Замена задних тормозных дисков фольксваген пассат б5

Обновлено: 03.05.2024

Volkswagen Passat B5 TDI › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков и колодок.

Нового тут говорить уж нечего, единственное добавлю ко всем статьям, которые я видел по замене задних дисков, что "скобу", которая держит тормозной суппорт, откручивать ненужно! Тормозной диск и так легко снимается.

Подвиду небольшой итог:
1. Ели-ели открутил колеса, прыгал рычаге

70 см, фигня какая то, уже третий сезон испытывая проблемы с этим, пробовал болты вешать на графитку, не помогло(
2. Нужный качественные ключи на 13 и 15 для откручивания болтов из направляющих.
3. Без набора для сведения тормозных цилиндров делать там нечего, да же с ним пришлось попотеть)
4. Пыльники менять не стал, оставил на следующую замену, как и смазку ибо старая зеленая ещё огого какая)))
5. Скобу снимать не обязательно. А ведь тоже на автомате пытался открутить, только перенапрягся зря, когда увидел, что диск и так вылазит от туда)))
6. Всё удовольствие вышло на три часа, колесные болты поднасрали.

Volkswagen Passat 1999, двигатель дизельный 1.9 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 1998

Volkswagen Passat, 2004

Volkswagen Passat, 2003

Volkswagen Passat, 1998

Комментарии 14

Тоже заказал тормозные диски. Под замену. один перегрет и в микротрещинах, второй порой

Поршень вкручивается легко ключом от болгарки, который ее прямой, а буквой с сручкой и срубцина бибер самая дешевая. Под напругой струбцины вкручивается легко.

Привет, как ведут себя колодки. Скрипы и прочая нечисть есть? А то выбираю колодки и всю голову сломал. Диски ориджинал

пора и мне скоро менять тормоза…подскажи, диски в коробке идут 2 шт. или 1?
знаю колодки на обе стороны комплект, с дисками тоже?

Здравствуйте! Не подскажите приспособление для сведения тормозных цилиндров Force 65803 четко подходит для Passat b5 и подходит ли оно для передних тормозов?

Ещё как подходит :)

лично я все болты смазываю нигролам (перероб с мостов) проблем нет ни с одним болтом. Дешево и сердито! Дедовский метод!

Пластины — это расходный материал, это чтоб подложить на площадки, чтоб колодки по ним перемещались, чтоб не изнашивать площадки на суппорте. Возможно также они от дребезга помогают. Эти пластины не на всех суппортах предусмотрены, где устанавливались — там и надо их применять.
Пальцы трв ст1160 — может и подойдут, сравни со своими.

"1. Ели-ели открутил колеса, прыгал рычаге

70 см, фигня какая то, уже третий сезон испытывая проблемы с этим, пробовал болты вешать на графитку, не помогло("
-Если так происходит, значит перегревалось и причем конкретно. Может ручник подклинивал. А может пальцы разбиты и площадки под колодки. Чтобы не испытывать в будущем проблем с откручиванием — смажь хорошо резьбу медной смазкой (к примеру, номер CE500G)

"3. Без набора для сведения тормозных цилиндров делать там нечего, да же с ним пришлось попотеть)"
-Можно и без набора при помощи обычного ключа от болгарки, но придется напрячь машцы)))

"4. Пыльники менять не стал, оставил на следующую замену, как и смазку ибо старая зеленая ещё огого какая)))"
-Пыльники — это ладно. А вот сами пальцы наверное хорошо люфтят судя по состоянию старого диска. Пальцы лучше бы заменил, ато новый диск скоро станет похож на старый)

Еще по фотке вроде бы видно, что площадки под колодки с дальней стороны разбиты, их надо подравнивать напильником и проверять, что новые колодки по ним хорошо перемещаются без клинов и заеданий. Если сильно разбиты площадки — то проще заменить скобу на нормальную б/у — с хорошими ровными площадками и минимальным люфтом пальцев.

1. Нужно попробовать, спасибо за номер. Прежде чем снять колеса, я всегда кручу их от руки и проверяю люфт подшипника, так вот, они крутятся без заеданий и посторонних звуков. Летом у меня стоят литье, болты конусы, а зимой штамповка (немного ржавая) болты круглые. Так вот, литье откручивается просто, а с штамповкой вот такие проблемы. Есть идеи?)

2. Про пальцы верно пишешь, они немного люфтят, мне казало у всех так))) Думаешь новые пальцы будут плотнее стоять? Мне кажется там отверстие уже будет разбито. Номер не подскажешь их?

"Прежде чем снять колеса, я всегда кручу их от руки и проверяю люфт подшипника, так вот, они крутятся без заеданий и посторонних звуков."
-Подклинивания могут иметь непостоянный характер) Ручник может глючить в примеру.

"Так вот, литье откручивается просто, а с штамповкой вот такие проблемы. Есть идеи?)"
-Возможно литье алюминиевое лучше отводит тепло при перегревах-подклиниваниях нежели жестянка. С медной смазкой точно открутится, даже если на ручнике будешь ездить постоянно) Она больше 1000гр. выдерживает. Еще не помешает перед откручиванием врезать молотком по шляпе болта — тогда должно открутится легче.

"2. Про пальцы верно пишешь, они немного люфтят, мне казало у всех так))) Думаешь новые пальцы будут плотнее стоять? Мне кажется там отверстие уже будет разбито. Номер не подскажешь их?"

Этка мне говорит, что скоба и пальцы идут только в сборе, но при этом Экзист скобу продает отдельно, без пальцев)) Выше номера от тормозной системы ATE в целом она отличается от TRW, но в плане размеров пальцев может и нет. Буду пытаться специализированный каталог от TRW курить)

У меня такая же печаль с болтами — заворачивал осенью от руки, недавно отворачивал — пришлось на балоннике всем весом прыгать… Зато есть плюс — по дороге не открутятся =)

Как поменять задний тормозной диск на пассат б5

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Сегодня мы поведуем о ремонте и замене тормозных колодок и дисков в Volkswagen Passat B5. Если они у вас сломались и необходимо их заменить, то наша видео-подсказка обязательно пригодится. Какие сложности поджидают при их снятии?

Видео снятия тормозных колодок и дисков VOLKSWAGEN PASSAT B5

Как заменить и снять тормозные колодки и дисков в VW Пассат Б5

Если вы решились своими руками отремонтировать тормозные колодки и дисков в авто VOLKSWAGEN PASSAT B5, то лучше делать это так:

Чтобы заменить тормозные диски на VW Пассат Б5 поднимаем автомобиль и снимаем колеса.
Откроется доступ к тормозному суппорту, который также нужно снять.
Далее, можно вынуть тормозные колодки и заменить их.
затем можно заменить тормозной диск Пассат Б5.

Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно выполнить ремонт тормозных колодок и дисков в VW Пассат Б5.

Замена колодок и дисков на VW Passat B6 и CC при их износе, требует подключения компьютера с программой диагностики. При отсутствии такой возможности, можно обойтись без специальной программы, как это сделать по регламенту и в обход, расскажем в данной статье.

Регламент на проверку износа тормозных механизмов:
По данным из программы ELSA допустимая минимальная толщина колодки — 2 мм (без учёта толщины опорной пластины), т.е. если толщина фрикционной накладки самой колодки 2 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных колодок.
Допустимая толщина диска от номинальной величины — 2 мм, т.е. если номинальная толщина тормозного диска 22 мм, а при износе она составляет 20 мм и меньше, то требуется срочная замена тормозных дисков.

Причина замены дисков и колодок: износ перечисленных элементов.

Перед заменой задних колодок необходимо развести электро суппорта, для этого лучше всего воспользоваться диагностической программой.
Если такая возможность отсутствует, то на суппорт можно подать напряжение напрямую. От полярности будет зависеть в какую сторону будут двигаться поршни исполнительных электродвигателей. Перед такими действиями обязательно установить в суппорт какую-нибудь вставку, так как легко можно будет выдавить поршень из суппорта, что не очень хорошо.
Так же развести задние тормозные колодки можно с помощью VCDS, как это сделать расписано в данной инструкции .

Мы будем использовать диагностическую программу и порядок замены в соответствии с регламентном производителя.

Порядок замены задних тормозных дисков и колодок Пассат B6

Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
Список необходимого инструмента тут.
Стоимость работ по замене тормозных дисков и колодок.

Порядок выполнения работы:

С помощью программы разводим колодки

Порядок действий при замене тормозных колодок с помощью VCDS (Вася):

Разводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 007-> Жмем Далее/Выполнить.

После выполнения вышеописанных работ сводим суппорта:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 006-> Жмем Далее/Выполнить.

Следующим шагом Адаптация ручного тормоза:
Блок 53 «Ручного тормоза»-> 04 Базовые настройки-> Выбираем группу 010-> Жмем Далее/Выполнить.

Перечень запасных частей:

Аналоги запчастей (данные з/ч идут в оригинале):

Замена тормозных колодок задних колёс

Внимание: Всегдв меняйте колодки не обоих колёсвх одной оси одновременно. Замена колодок только одного колесе приведет к неработоспособности тормозной системы. Необходимо отметить, что пыль, образующаяся при износе колодок, может содержать вредный для здоровья асбест. Никогда не продувайте колодки сжатым воздухом. При работе с тормозными колодками необходимо надевать респиратор. Для промывки элементов тормозных мехвниэмов колёс НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бензин, а только специально предназначенные для промывки тормозных механизмов растворы или метиловый спирт.

Замечание: После каждого отворачивания болтов направляющих пальцев тормозных суппортов необходима установка новых болтов.

2 Ослабьте натяжение троса, как описано в параграфе 16. Убедитесь в том. что рычаги стояночного тормоза на обоих суппортах упёрлись в ограничители.

3 Придерживая рожковым ключом направляющие пальцы суппорта от вращения, другим ключом отверните болты (рис. 5.3). При сборке необходимо установить новые болты.

4 Снимите суппорт с колодок. Привяжите суппорт к стойке подвески проволокой (рис. 5.4). Не позволяйте ему свободно висеть на тормозном шланге.

5 Снимите колодки (рис. 5.5,а. б).

6 Замерьте толщину колодок (то есть толщину накладки и металлической пластины, на которой она установлена). Если толщина меньше, предписанного минимума, то замените все четыре колодки. Также их следует заменить в случае попадания на них масла или смазки, так как удовлетворительно очистить их от масла или смазки нельзя ничем. Перед сборкой устраните причину замасливания колодок.

7 Если износ колодок незначителен (то есть, замены не требуется), то щёткой из металлической проволоки (кортщбткой) очистите колодки со всех сторон от грязи и ржавчины, прочистите канавки накладок колодок. Тщательно очистите посадочные места для колодок в тормозном суппорте.

8 Перед установкой новых колодок убедитесь в том, что направляющие пальцы свободно ходят в отверстиях. Осмотрите резиновые чехлы направляющих на предмет наличия повреждений. Очистите суппорт и поршеньот грязи и ржавчины,ноневдыхайте эту пыль, так как это опасно для здоровья.

Осмотрите поршень и его пыльник на предмет повреждений и утечек тормозной жидкости. При необходимости обратитесь к информации, приведенной в параграфе 9.

9 При установке новых колодок при помощи специального приспособления или плоскогубцев для извлечения стопорных колец, вращая поршень по часовой стрелке, переместите его глубже в цилиндр, освободив место для установки новых, имеющих большую, нежели старые колодки, толщину (рис. 5.9). Если в бачке достаточно жидкости, то её необходимо спустить через клапан для прокачки, как это описано в п. параграфа 4.

10 При необходимости снимите с наружной колодки самоклеящуюся ленту. Установите колодки. Удостоверьтесь в том, что колодки установлены накладками к тормозному диску, а не наоборот.

11 Установите суппорт на колодки. Убедитесь в том. что пружинные успокоители колодокустановленыдолжнымобразом[рис.5.11).

12 Затяните новые болты направляющих папьиев требуемым моментом, придерживая направляющие пальцы рожковым ключом.

13 Повторите описанную выше процедуру для оставшегося колеса.

14 Надавите на педальтормоза несколько раз, пока не почувствуете нормальное сопротивление с её стороны.Отрегулируйте стояночный тормоз, как описано в параграфе 14.

15 Установите колёса, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колёс требуемым моментом,

Внимание: Новые колодки первое время после устеновки не способны обеспечить эффективность торможения не должном уровне. Поэтому избегейте экстренных торможений первую сотню километров после установки новых колодок.

Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозов VW Passat

17 - Корпус тормоза. Как запчасть поставляется в комплекте с направляющим болтом и защитным колпачком, а также достаточным количеством смазки на направляющем болте. При повреждениях защитного колпачка использовать ремонтный комплект. Прилагаемую смазку использовать для направляющего болта

18 - Защитный колпачок

19 - Направляющий болт

20 - Тормозные колодки. Толщина новой колодки: 10 мм ; граница износа: 7 мм , включая толщину металлической платы

21 - Болт, 35 Нм. Самоконтрящийся, подлежит замене. При освобождении и затягивании придерживать направляющий болт

23 - Держатель шланга

24 - Пружинная скоба

25 - Трос ручного тормоза

26 - Болт с внутренним шестигранником

27 - Датчик оборотов. Только у автомобилей с ABS. Датчик устанавливать с тугоплавкой смазкой VW=G000650

28 - Рама подвески

29 - Колесный болт, 110 Нм

Снятие

Освободить болты задних колес, поднять зад автомобиля, снять колеса.

Внимание: если будут устанавливаться те же колодки, их нужно замаркировать.

Перестановка колодок изнутри наружу и наоборот или справа налево или наоборот недопустима.

Перестановка может вызвать неравномерное торможение. Рекомендуется применение только оригинальных колодок VW/AUDI. Обязательно производить одновременную замену всех передних колодок, даже если только одна из колодок достигла границы износа.

Освободить трос ручного тормоза от суппорта.

Вывернуть два болта крепления корпуса суппорта, удерживая от проворачивания направляющий болт.

Снять корпус поршня и подвесить на проволоке. Не отсоединять тормозной шланг, иначе придется удалять воздух из системы. Вынуть тормозные колодки.

Установка

при снятых колодках не нажимать на педаль тормоза, иначе поршни выйдут из корпуса.

Очистить направляющие поверхности и место посадки колодок в шахте корпуса подходящей щеткой из мягкого металла или промыть тряпкой, смоченной в спирте. Не применять растворителей, содержащих минеральные масла, или острые инструменты.

Перед установкой колодок проверить пальцами наличие канавок на тормозном диске. При необходимости дисковые тормоза можно обточить (работа в мастерской), пока они имеют достаточную толщину.

Измерить толщину тормозных дисков.

Проверить пыльник поршня на разрывы. Поврежденный пыльник немедленно заменить, так как проникающая грязь быстро приведет к потере герметичности суппорта. Для этого требуется разборка суппорта (работа в мастерской).

Ввернуть поршень правым вращением с помощью специального ключа VW-3131 и под сильным давлением.

Если нет спецключа, вставить в оба шлица поршня стальную полосу и вращать. Внимание: поршень нельзя вставлять с помощью приспособления для изъятия поршня, так как при этом нарушается автоматическая установка поршня.

при вворачивании поршня (спецключом VW-3131) тормозная жидкость поступает из колесного цилиндра в бачок. Наблюдать за уровнем жидкости, возможно отсосать.

При отсосе использовать пластмассовую бутылку, которую применять только для тормозной жидкости.

Не применять бутылок из-под напитков! Тормозная жидкость ядовитая и не в коем случае не должна отсасываться через шланг ртом.

Применять отсасыватели. После замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке не должен превышать отметки МАХ, так как при разогреве жидкость расширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает на главной тормозной цилиндр, разрушает краску и вызывает коррозию.

Вставить обе тормозные колодки в корпус тормоза. При этом следить, чтобы нажимные пружины стояли ровно наверх и параллельно верхнему краю тормозных накладок.

Вставить корпус поршня и закрепить новыми самоконтрящимися болтами усилием 35 Нм, удерживая направляющий болт.

к каждому оригинальному ремонтному комплекту для тормозных колодок VW/AUDI прикладывается для каждого суппорта по одному новому шестигранному болту. В любом случае использовать только эти болты.

Произвести регулировку тормоза задних колес.

Подсоединить трос ручного тормоза к суппорту.

Поставить колесо, опустить автомобиль и затянуть колесные болты перекрестно с усилием 110 Нм.

Проверить уровень жидкости в бачке, при необходимости долить до отметки МАХ.

после замены колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки заняли свое рабочее положение.

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат

Устройство задних тормозов Фольксваген Пассат: 1 – самоконтрящийся болт, 30 Нм, 2 – тормозные колодки, 3 – болт 95, Нм, 4 – держатель суппорта с направляющими пальцами и защитными чехлами, 5 – болт 95, Нм, 6 – тормозной диск, 7 – суппорт.

Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Состояние наружных задних тормозных колодок можно проверить визуально через отверстие в колесах. Внутренние колодки можно проверить, используя маленькое зеркало и переносную лампу, осматривая колодки через отверстия в задней части тормозных суппортов. Отсоедините трос ручного тормоза Фольксваген Пассат от суппортов.

Отвинтите болты крепления суппорта, удерживая от проворачивания направляющий палец

Снимите суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к задней подвеске. Тормозной суппорт не должен висеть на тормозном шланге. Тормозной шланг не должен натягиваться или перекручиваться

Извлеките тормозные колодки из суппорта. Если колодки будут устанавливаться повторно, отметьте их положение и очистите задний тормозной суппорт Пассат от грязи.

При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт

Для ввинчивания поршня в цилиндр суппорта Фольксваген Пассат необходимо использовать инструмент VW3272. Для ввинчивания поршня установите инструмент так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня. Вращайте корпус специального инструмента против часовой стрелки до упора. Вращая ручку специального инструмента по часовой стрелке, ввинтите поршень в суппорт. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень (А).

При отсутствии специального инструмен та ввинтите поршень в суппорт, используя угловые плоскогубцы для стопорных колец

Установите задние тормозные колодки Фольксваген Пассат в держатель суппорта, при этом следите, чтобы нажимные пружины располагались вертикально. Если устанавливаются старые колодки, проверьте, что они установлены в первоначальное положение. Установите суппорт, ввинтите новый болт крепления направляющего пальца и затяните его моментом 30 Нм. Соедините трос ручного тормоза с суппортом, установите колеса, затем проверьте работу ручного тормоза. Проверьте уровень тормозной жидкости и, при необходимости, дополните до нормального уровня. Нажмите на педаль тормоза для того, чтобы колодки заняли свои рабочие положения. Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б5 завершена.

Цены на ремонт и обслуживание Фольксваген

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам