Гур мазда 626 ge схема
Обновлено: 17.05.2024
Рулевое управление
Рис. 11.14. Рулевое управление: 1 – кнопка звукового сигнала; 2, 11, 12 – гайки; 3 – рулевое колесо; 4 – комбинационный переключатель; 5 – кожух рулевой колонки; 6 – винт; 7 – нижняя панель; 8 – винты; 9, 13, 16 – болты; 10 – воздухопровод; 14 – промежуточный вал; 15 – перегородка моторного отсека; 17 – рулевой вал; 18 – замок рулевой колонки; 19 – контактные разъемы
Все модели оборудованы реечным рулевым управлением, включающим рулевое колесо, рулевую колонку, промежуточный вал, рулевой механизм, рулевые тяги и поворотные кулаки (рис. 11.14).
Тип. Рулевое управление с реечным механизмом
Радиус поворота, м. 5,1
Рулевое управление с усилителем также включает насос с ременным приводом для создания гидравлического давления. В рулевом управлении без усилителя движение от поворота рулевого колеса передается через рулевую колонку и промежуточный вал к валу шестерни рулевого механизма. Зубья на валу шестерни соединены с зубьями рейки так, что при повороте вала рейка перемещается влево или вправо в картере рулевого механизма. К каждому концу рейки присоединены рулевые тяги, которые, в свою очередь, крепятся к поворотным кулакам на передних колесах. Таким образом, сила движения рейки вправо и влево – это непосредственно та сила, которая поворачивает колеса.
Для уменьшения усилия, прикладываемого к рулевому колесу для его поворота, на автомобили устанавливается гидравлический усилитель рулевого управления. В качестве дополнительной силы используется находящаяся под высоким давлением рабочая жидкость, которая подается в рабочие цилиндры, расположенные на рулевом механизме. Распределительный клапан служит для нагнетания в силовой цилиндр жидкости под давлением, которое соответствует углу поворота рулевого колеса. Распределительные клапаны работают в соответствии с так называемым принципом открытого центра, т.е. когда распределительный клапан не действует, жидкость, подаваемая насосом, перепускается обратно в бачок при нулевом давлении. Давление в гидравлической системе создается насосом, приводимым в действие ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.
Энергопоглощающая рулевая колонка в случае лобового столкновения складывается для уменьшения вероятности получения травмы водителем. Рулевая колонка также включает выключатель зажигания с блокировкой рулевого вала, предупреждающий зуммер и переключатели поворота, света фар и стеклоочистителей ветрового стекла. Из-за особенностей конструкции (складывающаяся) рулевой колонки важно, чтобы использовались только специальные винты, болты и гайки, которые должны быть затянуты требуемыми моментами.
В дополнение к стандартной рулевой колонке возможна установка колонки с регулируемым углом наклона.
Для снятия и установки выполните следующие операции.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите кнопку звукового сигнала, декоративную пластину и отсоедините разъем от выключателя звукового сигнала.
Отверните гайку крепления рулевого колеса и установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
Ни в коем случае не стучите по торцу рулевого вала.
Пометьте положение рулевого колеса относительно рулевого вала и съемником снимите рулевое колесо.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Перед установкой рулевого колеса нанесите тонкий слой смазки Moly на скользящий контакт звукового сигнала.
При установке рулевого колеса совместите метки, нанесенные перед его снятием.
Для снятия и установки выполните следующее.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите рулевое колесо.
Снимите кожух рулевой колонки и отсоедините контактные разъемы жгута проводов.
Снимите воздуховод вентилятора отопителя.
Снимите комбинированный переключатель.
Выверните стопорные гайки и болты крепления рулевой колонки, а также стяжной болт промежуточного вала.
Отсоедините рулевую колонку от промежуточного вала и аккуратно снимите ее с автомобиля.
Поскольку рулевая колонка складывающаяся, ее легко повредить после снятия с автомобиля. Будьте внимательны – не опирайтесь о колонку и не роняйте ее, поскольку это может ослабить конструкцию колонки и ухудшить ее работу.
Если автомобиль попал в аварию, в результате которой повреждена рама, или сильно пострадал кузов, или повреждена рулевая колонка, последнюю необходимо сдать для осмотра опытному механику.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Наконечник рулевой тяги
Для снятия и установки выполните следующие операции.
Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках.
Снимите переднее колесо.
Рис. 11.15. Наконечник рулевой тяги и чехол рулевого механизма: 1 – чехол рулевого механизма; 2 – контргайка; 3 – наконечник рулевой тяги; 4 – гайка и шплинт; 5 – наружный хомут; 6 – внутренний хомут
Снимите шплинт и на несколько оборотов отверните гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (рис. 11.15). Съемником выдавите из поворотного кулака цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Полностью отверните самоконтрящуюся гайку и выньте цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.
Рис. 11.16. Метка положения контргайки на резьбе рулевой тяги
Отметьте положение контргайки на резьбе рулевой тяги, для того чтобы в последующем установить наконечник рулевой тяги в исходное положение (рис. 11.16).
Отверните на несколько оборотов контргайку на рулевой тяге.
Отверните наконечник рулевой тяги от рулевой тяги.
Рис. 11.17. Снятие чехла с наконечника рулевой тяги
Рис. 11.18. Использование специального инструмента 491243785 для запрессовки наконечника рулевой тяги
Проверьте чехол наконечника рулевой тяги на наличие разрывов или утечек смазочного материала. Для замены чехла зажмите наконечник рулевой тяги в тисках и аккуратно сбейте его молотком и плоским зубилом (рис. 11.17). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения. Нанесите в новый чехол немного смазочного материала на литиевой основе и установите чехол на наконечник рулевой тяги. Напрессуйте чехол на наконечник рулевой тяги с помощью тисков и оправки соответствующего размера или пресса и специального инструмента 491243785 (рис. 11.18).
Вращая контргайку, навинтите ее до ранее нанесенной метки на рулевой тяге. Навинтите наконечник рулевой тяги на рулевую тягу до контакта с контргайкой.
Установите цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги в поворотный кулак. Навинтите гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и затяните ее требуемым моментом.
Установите переднее колесо и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки крепления колеса.
Проверьте углы установки передних колес.
Защитный чехол рулевого механизма
Защитный чехол рулевого механизма обеспечивает защиту деталей от грязи и воды. Его необходимо периодически проверять на наличие отверстий, трещин и других повреждений, а также на износ. Поврежденные чехлы немедленно замените для предотвращения серьезного повреждения рулевого механизма. Для этого выполните следующее.
Снимите наконечник рулевой тяги.
Отверните контргайку от рулевой тяги.
Снимите хомуты крепления защитного чехла.
Снимите защитный чехол рулевого механизма с рулевой тяги.
Очистите от грязи выступающую наружу часть рейки. Смажьте рейку смазочным материалом и добавьте несколько капель внутрь нового чехла.
Установите новый чехол таким образом, чтобы больший диаметр чехла находился над рейкой и картером рулевого механизма.
Закрепите чехол новыми хомутами.
Навинтите контргайку и наконечник рулевой тяги.
Снятие и установка рулевого механизма
Выверните стяжной болт, который крепит промежуточный вал к шестерне рейки рулевого механизма.
Поднимите переднюю часть автомобиля, надежно закрепите на подставках и снимите оба передних колеса.
Рис. 11.19. Элементы крепления рулевого механизма на автомобиле:
1 – стяжной болт; 2 – напорный шланг усилителя рулевого управления; 3 – возвратный шланг усилителя рулевого управления; 4 – рулевая тяга, подсоединенная к поворотному кулаку; 5 – гайка; 6 – шплинт; 7 – болт; 8 – рулевой механизм
Снимите шплинты, отверните гайки и отделите наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (рис. 11.19).
На моделях, оборудованных усилителем рулевого управления, отсоедините разъем от выключателя, отсоедините трубопроводы и оберните их ветошью для сбора вытекающей жидкости.
Выверните болты и снимите рулевой механизм через левую нишу колеса.
Если требуется ремонт рулевого механизма, возможно несколько вариантов дальнейших действий. Можно приобрести новый рулевой механизм и установить его в сборе, но это самый дорогостоящий вариант. Можно сдать снятый рулевой механизм в ремонт на станцию техобслуживания. Еще один вариант – проведение ремонта своими силами, хотя это и трудная операция, требующая применения пресса.
Рис. 11.20. Рулевой механизм без усилителя рулевого управления: 1 – контргайка; 2 – регулировочная пробка; 3 – пружина; 4 – упор; 5 – картер рулевого механизма; 6 – монтажные кронштейны и втулка; 7 – зубчатая рейка; 8 – шайба; 9 – рулевая тяга; 10 – проволочный хомут; 11 – защитный чехол; 12 – наконечник рулевой тяги; 13 – нижний подшипник; 14 – вал шестерни; 15 – верхний подшипник; 16 – задний кожух и сальник; 17 – контргайка; 18 – пылезащитный колпак
Рис. 11.21. Рулевой механизм c усилителем рулевого управления: 1 – контргайка; 2 – регулировочная пробка; 3 – пружина; 4 – упор; 5 – втулки рейки; 6 – пружинные штифты; 7 – проволочный хомут; 8 – защитный чехол; 9 – хомут; 10 – рулевая тяга; 11 – наконечник рулевой тяги; 12, 23 – сальники;
13 – кольцевое уплотнение; 14 – зубчатая рейка; 15 – трубопроводы и кольцевые уплотнения; 16 – монтажные кронштейны и крепления; 17 – пробка шестерни; 18 – контргайка; 19 – подшипник; 20 – картер рулевого механизма;
21 – пылезащитный колпак; 22 – упорное кольцо; 24 – клапан управления, сальник и подшипник; 25 – подшипник; 26 – клапан управления; 27 – трубопроводы
Основные элементы рулевого механизма показаны на рис. 11.20, 11.21.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Если модель оснащена усилителем рулевого управления, после его установки добавьте жидкость в бачок и удалите воздух из системы.
На всех моделях в заключение проверьте углы установки передних колес и в случае необходимости отрегулируйте их.
Насос усилителя рулевого управления
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Поднимите переднюю часть автомобиля, надежно закрепите на подставках и снимите правое переднее колесо и брызговик.
Рис. 11.22. Элементы крепления насоса усилителя рулевого управления: 1 – приводной ремень; 2 – болты крепления кронштейна; 3 – напорный шланг;
4 – возвратный шланг; 5 – хомут крепления шланга; 6 – гайка крепления шкива; 7 – шкив; 8 – насос усилителя рулевого управления; 9 – генератор
Отверните гайку крепления шкива насоса усилителя рулевого управления (рис. 11.22).
Снимите генератор и приводной ремень. На моделях с кондиционером снимите также приводной ремень компрессора кондиционера.
Снимите шкив насоса.
Отсоедините и закройте пробками трубопроводы усилителя рулевого управления.
Выверните четыре болта крепления кронштейна генератора/насоса усилителя рулевого управления и снимите с двигателя насос вместе с кронштейном.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
После установки отрегулируйте натяжение приводного ремня, наполните бачок насоса жидкостью и удалите воздух из гидравлического привода.
Удаление воздуха из гидравлического привода усилителя рулевого управления
После любых операций, при выполнении которых отсоединялись трубопроводы усилителя рулевого управления, необходимо удалить воздух из системы усилителя рулевого управления.
Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках.
Несколько раз поверните передние колеса от упора до упора. Проверьте уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления и, если он понизился, добавьте жидкость. Повторяйте эту работу до тех пор, пока уровень жидкости на измерительном щупе не перестанет понижаться.
Пустите двигатель и дайте ему поработать в режиме ускоренного холостого хода. Повторно проверьте уровень жидкости и добавьте ее в случае необходимости.
Удалите воздух из системы, поворачивая колеса вправо-влево без остановки. Будьте внимательны, чтобы не прокачивать систему при пустом бачке.
Когда воздух будет удален из системы, установите колеса в положение для движения прямо и дайте поработать двигателю еще несколько минут перед его остановкой.
Выполните пробную поездку, чтобы убедиться, что система рулевого управления функционирует в обычном режиме и при ее работе не возникают шумы.
Снова проверьте уровень жидкости, который при прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе должен быть около верхней метки на измерительном щупе, и добавьте жидкость в случае необходимости.
Электрическая схема автомобиля МАЗДА 626
Качественные цветные электросхемы автомобиля Мазда-626 на русском языке. Предназначены для поиска неисправностей и ремонта. Система электрооборудования имеет напряжение 12 Вольт с отрицательным заземлением. Энергия для фар и всех элементов электрооборудования поступает от свинцово-кислотного аккумулятора, который подзаряжается от генератора переменного тока. Увеличить схему можно кликнув по ней и развернув на весь экран с помощью значка сверху. Начало сборника схем Мазда-626 тут. Приведены схемы для моделей 1993 и 1998 годов выпуска. Схемы двигателя авто показаны отдельно.
Центральный замок и система дистанционного управления Мазда 626
Мазда 626 1998 г.
Схема принципиальная системы освещения салона авто
Л31 – лампочки для чтения карт
Л32 – лампочки освещения салона
Л33 – лампочка освещения на правом козырьке
Л34 – лампочка освещения на левом козырьке Л35 – лампочка освещения порожка левой передней двери
Л36 – лампочка освещения порожка правой передней двери
Внутренние осветительные приборы Мазда 626
Датчики приборного щитка и сигнальные лампочки - модели 1993 и 1998 г.
П1 – спидометр
П2 – сигнальная лампочка низкого уровня топлива
П3 – датчик уровня топлива
П4 – датчик температуры охлаждающей жидкости П5 – тахометр
16 – генератор
17 – датчик передач
П1 – спидометр
П3 – датчик уровня топлива
П4 – датчик температуры охлаждающей жидкости
П5 – тахометр П6 – одометр
Л37 – сигнальная лампа противоугонный сигнализации
16. Система запуска двигателя/ зарядки аккумулятора
Система круиз-контроля - электросхема
Стеклоочистители и омыватели лобового стекла Mazda 626
Печка и кондиционер - схемы модулей
Подключение стереосистемы автомобиля Мазда 626
ГУР (гидроусилитель руля) Замена жидкости и ремонт.
ГУР (гидроусилитель руля) Замена жидкости и ремонт. ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
Модераторы: BMV, LeskovIG
- Перейти на страницу:
Подскажите, можно ли заменить рабочую жидкость ГУРа по принципу ( как в коробке ) методом частичной замены? Бачок поменял, день откатался ещё поменял, ну и так раза два - три - четыре.
Кто нибудь так делал?
P.S: Как положено менять я знаю.
Ооо! Это отдельная тема. Я давно перестал пользоваться всякими присадками во всякие места.
Выскажу своё мнение простыми словами и приведу простые примеры. Мне видится общество разбитое на 3 группы.
Первые: Льют всё подряд и рады, что их машины проживут сто лет (а кто проверит, сколько прожила бы эта машина, если бы туда ничего не заливалось? Время обратно не отмотаешь для повторного эксперимента!).
Вторые: Считают, что всё, что нужно находится в ГСМ и нефиг лить не известно что.
Третьи: Поддавшись на рекламу, экономят на ремонте, заливая всякую всячину во все имеющиеся отверстия и, в конце концов, разочаровавшись, переходят в группу под номером 2, изрядно обогатив всю цепочку химиков, начиная от изобретателей и заканчивая продавцами.
Самое интересное то, что независимо от того заливаете вы или не заливаете присадки, срок службы, отведённый тому или иному узлу, останется практически одинаковый.
Усиливая один узел, мы тем самым увеличиваем нагрузку на другом. Всё сбалансировано и бесполезно вмешиваться в процесс старения. Чему быть – того не миновать.
Обычно после временного облегчения наступает мучительная смерть.
Опять же, кто против? Приведите статистику плиззз.
Как сделать рекламу?
А давайте-ка объявим, что наше средство – ЛИДЕР ПРОДАЖ!! Догадываетесь о чём я говорю? Но не будем называть имена. И так всё ясно.
У кого, он, лидер продаж? Кто знает, сколько его, этого лидера, продалось и где? Не важно, решили и написали. Это рекламный трюк.
Средство разработано не в нашей стране. Зато на родине этого средства никто про него не слышал. Но там (у них) есть закон, который защищает потребителей от подобного рода обмана, а у нас, как мы видим, такого закона нет. За деньги можно получить сертификат даже на воду. Плюс сильная реклама.
Вот простой наш обыватель и думает, глядя на рекламу: Вон, сколько людей купили и мне надо. А чем я то хуже? Я свою машину тоже люблю, мне никаких денег не жалко. Именно это и надо. И ваши кровные сбережения перекочевывают в карманы предпринимателей.
Это стадный рефлекс. На этом всё и построено. Мы сами и делаем этот товар лидером продаж, только из-за того, что так заявлено в рекламе.
Простой пример. Загрубел сальник коленвала. Пора призадуматься о замене. Ничто и никогда не восстановит его до первоначального уровня. Но! Залив присадку, которая придаёт сальникам эластичность, мы только на некоторое время оттягиваем (а в некоторых случаях и ускоряем) и так уже неизбежную кончину и этого и других пока ещё исправно работающих сальников.
Весь процесс похож на разогревание подсохшего хлеба в микроволновой печи. Подогрел и хлеб снова тёплый и мягкий. Успел схомячить - хорошо, не успел - хлебушек превращается в засохшую корку ещё быстрее, чем, если бы мы его не подогревали.
Так и с сальниками. На какое то время они размягчаются, благодаря растворителям, содержащимся в заливаемых средствах. Никогда не нюхали содержимое баночек? Но все растворители имеют привычку испаряться и уносить с собой последние элементы эластичности сальников. Между прочим, экзекуции подвергнутся и те сальники, которые вы пытались реанимировать и другие, которым бы ещё работать и работать. Конец наступит для всех и сразу.
В результате мы получаем напрочь засохший сальник и выброшенные деньги. Хотя выброшенными они считаются только для нас. Их с успехом подобрали те, кто за копейки производит всю эту химию и втридорога втюхивает её доверчивым покупателям, не жалея, при этом, баснословных средств на рекламу.
Я пишу специально простым и понятным языком, а не формулами.
При желании можно поискать, покорпеть и найти, как это доказать с научной точки зрения.
Ещё один живой пример того, почему я этим не пользуюсь..
Никто на вкус не сможет определить, насколько вкусна и полезна, та или иная присадка и понравится ли она двигателю. И двигатель не может нам сказать об этом. Мы просто доверяем. А, зачастую, напрасно.
Помните известную рекламу корма для наших четвероногих друзей?
- Наш корм для ваших питомцев стал ещё вкуснее, чем был.
А кто об этом сказал то? Говорящих животных я не видел. Можно кормить животину бумагой, если пропитать её вкусными запахами. С людьми конечно посложнее.
Мы ведь пробуем еду и не едим, если она не нравится или не вкусная. И уж тем более, когда съедаем некачественную пищу, организм её отторгает известными всем нам способами.
Но сами при этом продолжаем кормить своих любимцев едой, которая ещё вкуснее, чем та, которая, в свое время, тоже была самая вкусная. Только неизвестно кем это было определено. Заливаем в машину всякую гадость, главное чтобы этикетка красивая была и красиво написано на ней – ЛИДЕР ПРОДАЖ.
Иногда механизмы от этих присадок просто блюют (извиняйте за слэнг). Что и произошло в вышеупомянутом случае у Infinity. Машина отторгает, а мы всё равно пичкаем.
Я рассказал, как этот вопрос видится с моей колокольни. Меня никто не переубедит и я, никого не собираюсь. Можете оппонировать, имеете полное право.
Хотел в двух словах, а как оказалось, что и не всё сказал, что хотел. Просто уже устал и спать охота.
Предохранители и реле Mazda 626 (GE), 1991 - 1997
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены схемы Мазда 626 (GE) 4-го поколения 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве может находится три различных блока: 1 - главный, 2 - дополнительный, 3 - реле.
Фото - пример основного блока предохранителей.
| Схема элементов основного моторного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Расшифровка | Ток, А |
| MAIN | главный предохранитель | 100 |
| HAZARD | аварийная сигнализация | 30 |
| DEFOG | обогрев заднего стекла | 40 |
| ENG INJ | система впрыска топлива | 30 |
| STOP | лампы стоп-сигналов | 30 |
| BTN | дверные замки, электропривод сидений | 60 |
| ABS | анти блокировочная система тормозов (АБС) | 60 |
| Coling fan relay 1 | вентилятор охлаждения | 30 |
| HEATER | отопитель, кондиционер | 40 |
| AIR COND | кондиционер | 30 |
| DIM LH | ближний свет левой фары | 15 |
| DIM RH | ближний свет правой фары | 15 |
| R.FOG | задние противотуманные фары | 15 |
| COMB SW | под рулевые переключатели поворотов и дворников | 15 |
| R.FOG RELAY | реле задних противотуманных фар | |
| EGI MAIN RELAY | реле управления двигателя | |
| CIRCUIT RELAY | реле бензонасоса | |
| FOG RELAY | реле передних противотуманных фар | |
| Coling fan relay 1 | реле вентилятора охлаждения | |
| AIR COND RELAY | реле кондиционера | |
| HORN RELAY | реле звукового сигнала | |
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Описание | Ток, А |
| MAIN LH | Фара левая | 15 |
| MAIN RH | Фара правая | 15 |
| HORN | Гудок | 15 |
| FOG | Противотуманные фары | 20 |
| TAIL LH | Габариты левые | 15 |
| TAIL RH | Габариты правые | 15 |
| Отдельные модули реле |
|---|
| В зависимости от региона некоторые модули реле располагаются как возле главного блока, так и с правой стороны подкапотного пространства. К примеру, реле вентиляторов системы охлаждения, обогрев, противотуманные фары и т.п. |
В салоне
Расположен под приборной панелью, на левой стойке за пластиковой крышкой.
Mazda 626 ge, 4 поколение модели мазда 626, выпускалась в 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 годах. И поставлялась по всему миру. Так же известна под названием Mazda Cronos. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 626 ge со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Места расположения блоков и отдельных элементов может отличатся от представленного и зависит от региона поставки (Америка, Европа, Азия, Япония (Мазда Кронос) ), года выпуска и уровня оснащения.
Блок в салоне
Находится под панелью приборов, на стойке за защитной крышкой, около ногиводителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Пример назначений с крышки блока
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.
Блоки под капотом
В моторной отсеке могут устанавливаться несколько блоков с предохранителями и реле:
- Основной блок
- Дополнительный
- Реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Основной блок
Расположен в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором. Актуальное назначение будет на Вашей защитной крышке.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
Дополнительный блок
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
В зависимости от региона поставки отдельные реле находятся как около основного блока так и с правой стороны моторного отсека.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Тут могут устанавливаться реле вентиляторов системы охлаждения, реле обогрева, реле противотуманных фар и т.д.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 --> p, blockquote 25,0,0,0,1 -->
На этом мы заканчиваем статью. А если Вам есть чем её дополнить, то мы будем рады Ваши комментария.
Все о топливной системе Мазда 626: Основные элементы, техобслуживание, неисправности и ремонт
Автомобили Мазда, как и другие автотранспортные средства оснащаются современной топливной системой. Она, в зависимости от серии машин имеет ряд конструктивных преимуществ, особенностей, которые иногда существенно влияют на степень надежности, ходовые качества, стоимость ремонта.
Основные элементы
Схемы (подключения карбюратора Mazda 626 1992) принципиально не сложные и понятные для автомобилистов, механиков, занимающихся ремонтом и ТО машин известного автопроизводителя. Весьма надежная и продуктивная топливная система благоприятно влияет на продолжительный период эксплуатации автомобилей без признаков характерных поломок.
В машинах Мазда 626 она состоит из ключевых элементов, которые описаны ниже:
- бак для горючего;
- топливный насос (Мазда 626 GF), работающий с помощью электричества;
- реле бензонасоса (Мазда 626);
- инжекторы;
- регулятор давления;
- воздушный фильтр;
- топливный фильтр (Мазда 626);
- дроссельная заслонка (Мазда 626).
Каждый сегмент из вышеперечисленных узлов выполняет свое назначение в цепи предусмотренной системы.
В концепции подачи кислорода (лямбда зонд Мазда 626 GE) используется именно такой конструкционный прибор. Датчик позволяет оценить процент несгоревшего горючего или кислорода в отработанных газах. Необходимые показания детерминируют формирование воздушно-топливной смеси и понижают число опасных выхлопов – элементов сгорания.
Лямбда зонд (Мазда 626 GE) эффективно используют для получения оптимального состава топлива и воздуха. Если на 14,7 части приходится одна часть смеси необходимой для движения автотранспортного средства – лямбда будет равно единице. Добиться высокой точности помогут системы питания с электронным впрыском горючего, а также если применяется цепь обратной связи, то есть ламбда-зонд.
В процессе образования горючего, в автомобилях серии Mazda, важную роль играет дроссельный элемент – заслонка. Она является одним из ключевых сегментов впускной системы двигателей работающих на бензине (с впрыском топлива) и выполняет регулировочную функцию поступающего в ДВС воздуха, чтобы получалась топливно-воздушная смесь необходимая для движения машины.
Автомобили известной марки оснащаются узлом системы питания. Специфика карбюратора (схемы подключения Mazda 626 992) двухкамерная, вертикальная с последовательным открытием дросселей. Вакуумным является привод дросселя вторичной камеры. Воздушная заслонка автоматическая. Регулируется посредством биметаллической спирали либо специальной капсулой с воском при условии температурного режима.
Отличия дизельного варианта от бензинового
Одно из принципиальных различий автотранспортных средств – система работы ДВС и, соответственно, воспламенение топлива. В дизельных двигателях возгорание горючего происходит от силы сжатия. В бензиновых установках применяется зажигание.
Форсунки Mazda 626 GE, в дизельных и бензиновых ДВС (инжекторов), считаются ключевыми элементами. Они предназначены для распыления горючего, когда специальная смесь под высоким давлением проходит через характерные сопла. В процессе движения, топливо распыляется на мелкие частицы и смешивается с воздухом (создается топливный факел).
Дизель (топливный насос Мазда 626) также играет немаловажную роль. Он служит для подачи в цилиндры точного процента горючего в определенный период времени. Система оптимально сбалансирована и коленчатый вал, в конечном итоге, получает необходимую нагрузку. Конструкционные элементы различают по степени впрыска.
Каждый автодизель оснащается топливным насосом высокого давления. Это весьма сложный узел системы подачи горючего. В определенный цикличный момент он перекачивает в цилиндры ДВС определенное количество воспламеняющейся жидкости. Подразделяются ТНВД (топливный насос Мазда 626 дизель) на способы впрыска – «коммон рэйл» и непосредственного действия.
Регулятор давления топлива (Мазда 626 GE) поддерживает на требуемом уровне давление горючего в специальной рампе. Принцип работы необходимого сегмента заключается в поступлении сигнала от характерного датчика через ЭБУ УСПТ о требовании снижения давления в топливной рампе. Благодаря конструкционной специфике открывается металлический клапан, и топливо обратно поступает в бак, снижая давление.
Каждый РДТ (регулятор давления топлива Мазда 626 GE) оснащается форсунками и устанавливается в конце топливной рейки. Если циркуляция горючего в системе касательно конструкции машины не предусмотрена, он монтируется непосредственно в баке. Создает равномерное сжатие воспламеняющейся смеси относительно атмосферного давления.
Техническое обслуживание и стоимость расходников
Систематическое ТО автомобилей японского автоконцерна начинается с владельцев машин. Необходим ежедневный контрольный осмотр Mazda и периодическое прохождение техобслуживания.
Стоимость расходных материалов зависит от расценок станций технического обслуживания. Например, чтобы почистить (дроссельную заслонку Мазда 626 GF) автовладелец может отдать от 15 до 20 условных единиц и больше. Разбежка в цене касается и прочих услуг по ТО автомобиля. Некоторые виды работ связанных с техобслуживанием владельцы могут выполнить самостоятельно.
Допустим, чтобы восстановить заслонку (почистить дроссельную Мазда 626 GF) от образовавшегося нагара, потребуется набор инструментов, головок и очиститель карбюратора. Дальше необходимо отсоединить патрубки, снять воздуховод, дроссель, открутить пару болтов, гайки. Затем разобрать узел и приступить непосредственно к чистке.
Основные неисправности
В японских автомобилях часто наблюдаются характерные поломки, связанные с функционированием двигателя. Например, если плавают обороты (Мазда 626 GE) это может свидетельствовать о типичных проблемах:
- выход из строя датчика холостого хода;
- неисправности подсоса воздуха;
- датчик расхода воздуха загрязнен;
- грязь, нагар на дроссельной заслонке.
Когда в Мазда 626 GE (плавают обороты) необходимо проверить исправность работы системы охлаждения, чтобы она была максимально герметичной и не давала течь.
Специфика работы дизельного, бензинового двигателя достаточно сложная и, чтобы быстро установить неисправность, устранить возникшую поломку требуется специальное оборудование. Например, если падают (Мазда 626 1995 обороты глохнет) автотранспортное средство необходимо проверить – оценить надежность датчиков, лямбда зонда, целостность патрубка воздуховода.
В концепции сложного вопроса квалифицированные автомеханики могут обнаружить прочие неисправности. В перечне типичных сбоев для такой модели японских автомобилей значится износ прокладки воздушного коллектора. Поэтому, если падают (Мазда 626 1995 обороты глохнет) необходимо проверить указанный расходный элемент.
В любом случае при возникновении серьезной проблемы, ключевые узлы автотранспортного средства необходимо проверить на наличие ошибок с помощью компьютерной диагностики, особенно, если машина заводится с большими трудностями и постоянно глохнет (Мазда 626 1995 падают обороты).
В концепции распространенных поломок, неудачных пусков ДВС могут значиться другие причины связанные с топливом. Особенно это заметно на свечах, когда они покрываются белым налетом. Если вопрос существует, потребуется решение методом исключения.
- Попробовать заправлять автомобиль на другой заправке.
- Покупать свечи «для трассы», «городского цикла».
- Сменить топливный фильтр.
- Почистить форсунки.
- Заменить датчик кислорода, лямбду.
Бедная смесь Мазда 626 RE не редкое явление и, чтобы избавиться от проблемы, необходимо использовать комплекс мер.
Ремонт и его стоимость
Цена регламентных, внеплановых работ зависит от неисправностей, стоимости оригинальных запчастей и расценок автомастерских. Например, чтобы поменять бензонасос в японском автомобиле серии GF (топливный насос Мазда 626), владелец машины отдаст приблизительно от 20 до 80 у.е.
Многие автомобилисты предпочитают обращаться в автомастерские, например, если требуется замена сложного узла – датчика уровня топлива (Mazda 626 GE перемотка, указателя). Стоимость таких работ колеблется в широком диапазоне и зависит, прежде всего, от модели устройства.
Если автомобилист не обладает практическим опытом ремонта машин, такому водителю целесообразно обращаться в автомастерские.
- 0 комментариев
![]()
Mazda 626 GE и GF руководство по ремонту и эксплуатации на русском языке
Книга по ремонту Mazda 626 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mazda 626 разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mazda 626);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mazda 626).
Содержание
Mazda 626 GE и Mazda 626 GF бензиновые и дизельные двигатели (обычное качество)
Mazda 626 GE и Mazda 626 GF бензиновые и дизельные двигатели (высокое качество)
Замена подшипника насоса ГУР на GE | мазда (mazda) форум | 30 май 2005 19:12
_________________
626GE FS 2.0 седан 1992г.в.
При все громоздкости и непонятности вышеприведенного описания, могу уверить: если делать все по этой инструкции, то на месте все будет понятно
_________________
626GE FS 2.0 седан 1992г.в.
2 Wakeup
> Слушай а яж писал по разборке насоса в форуме уже дааавно
> Я даже писал из чего он состоит
Припоминаю, что, возможно и читал. Но я никак не преполагал, что все разлетится.. Почему у тебя не разлетелось? )
> Кстати мог бы и тебе подсказать когда он у тебя рассыпался
Угу Только я разбирал его в деревне. И ни доступа в инет, ни других вариантов выяснения у меня не было. А на следующий день нужно было возвращаться домой - 200 км
> Я то разбирал не спеша, потому что свой старый махнул на почти новый бу на
> разборке и тоже в итоге все замачательно работает (3 раза тьфу)
Наверное мог и не менять.
> Кстати кроме подшипника там еще и сальник, ты его видимо решил не менять,
> потому что когда я свой разбирал дк он был просто дубовый
Нее, мой сальник достаточно мягкий, выглядит прилично.
> В форум я высылал номера и сальника и подшипника
Вот это я хорошо помню. Тогда еще выяняли как буржуйскую маркировку разобрать. В итоге Дмитрий ака Оникс (опять ему спасибо) разобрал и уточнил, что там 203-ий и эту инфу в фак пеместили. Действительно , все этот подшипник знают, как "203-ий", а маркировка, что на ипонском, что на харьковском одна "6203".
> НО есть еще момент, а ты не думаешь что посвистывать могли ТЕ САМЫЕ
> пластинки, который у тя высыпались?
Может там и есть какие посвистывания, но в сравнении с тем гулом, которые были от подшипника, эти - едва заметные. Да и глянь на фоту подшибника: там явная щербина и шумел он конкретно.
В общем удалось засунуть в фак самому, надеюсь кому-нить пригодится
_________________
626GE FS 2.0 седан 1992г.в.
Вчера произвел вышеописанное действо по замене подшипника(Спасибо And626GE92 за инструкцию). Уже не в первый раз, поэтому все прошло достаточно просто. Единственный момент мне не понятен:
[quote="And626GE92"]
Далее, края у лопаточек тоже отличаются: один край скруглен, другой плоский. Тоже логично было предположить, что скругленным краем лопаточка вставляется в прорезь к центру ротора.
[/quote]
Почему логично? Потому что внутри ротора ложится хорошо? У меня при первой разборке обнаружилось, что лопатки стоят по разному(кто-то уже лазал). Моя логика была такая: при работе лопатки выдвигаются из ротора и при этом, ИМХО, задевают стенки. Логичнее поставить скруглением наружу. Задавал такойже вопрос человеку на другом форуме, он полностю разбирал насос, в итоге заменил на бу. Так у него скругления с обеих сторон. Но он тоже предположил, что скругления должны быть наружу. Если кто в ближайшее время будет разбирать насос просьба обратить внимание на этот момент.
Примажусь к лаврам, :) добавлю фотки для наглядности:
Последний раз редактировалось shrm 15 июн 2011 09:46, всего редактировалось 3 раз(а).
Body Electrical Troubleshooting Manual Mazda 626 1996 г.
Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1996 года выпуска.
Haynes Repair Manual Mazda 626 1993-2001 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Probe, Mazda 626 и Mazda MX-6 1993-2001 годов выпуска.
Wiring Diagram Mazda 626 1989 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1989 года выпуска.
Wiring Diagram Mazda 626 1990 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda 626 1990 года выпуска.
Wiring Diagram Mazda 626 1995 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda 626 1995 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1988 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1988 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1989 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1989 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1992 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1992 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1996 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1996 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1998 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1998 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 2001 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 2001 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1997 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1987 года выпуска.
Workshop Manual Supplement Mazda 626 RF Turbo.
Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1998 года выпуска с дизельным двигателем RF Turbo.
Workshop Manual Supplement Mazda 626.
Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1999 года выпуска.
Автосервис на дому Mazda 626 1982-1991 г.
Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1982-1991 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Ремонт и техобслуживание Mazda 626 1993-2001 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Probe, Mazda 626 и Mazda MX-6 1993-2001 годов выпуска.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Mazda 626 1991-1998 г.
Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1991-1998 годов выпуска.
Руководство по ремонту Mazda 626 1989-1997 г.
Руководство по ремонту автомобилей Mazda 626 1989-1997 и Mazda MX-6 1992-1997 годов выпуска.
Руководство по ремонту и ТО Mazda 626 1997-2002 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda Capella 1997-2002 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0 л.
Руководство по ремонту и ТО все модели Mazda с 1990 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 323/Protege/MX-3/MX-6/626/Miata с 1990 года выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 626 1983-1991 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1983-1991 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 626 1992-2002 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1992-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 626 1992-2002 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1992-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,8/2,0/2,5 л.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Mazda 626 1987-1993 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1987-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Схемы электрооборудования автомобилей Mazda 626.
Схемы электрооборудования автомобиля Mazda 626 с 1991 года выпуска.
Устройство, обслуживание, ремонт Mazda 626 с 1983 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 с 1983 года выпуска.
Устройство, эксплуатации, ремонт Mazda 626.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 с 1985 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: