Какую жидкость лить в гур пежо 407
Обновлено: 26.04.2024
Замена жидкости ГУР Peugeot 407
Жидкость ГУР в Peugeot 407 представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Пежо 407, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.
Сама система ГУР является гидравлической системой Peugeot 407, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.
Уровень жидкости ГУР в Peugeot 407 можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Пежо 407 может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.
Езда без жидкости в гидроусилителе Пежо 407 подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Peugeot 407 начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Peugeot 407 остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.
Интенсивная эксплуатация Пежо 407 делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.
Быстрая профилактика и осмотр ГУР Peugeot 407 включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Пежо 407, оценку состояния шлангов - трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.
Заменить жидкость в гидроусилителе Peugeot 407 можно двумя способами:
- частичная замена жидкости ГУР Пежо 407.
- полная замена жидкости ГУР Пежо 407.
Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Частичная замена жидкости ГУР в Peugeot 407:
- Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Пежо 407.
- Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
- Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
- Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
- Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат - светлое масло.
Следующий метод замены масла ГУР в Пежо 407 позволит добиться практически 100%-ой замены.
Полная замена жидкости ГУР в Peugeot 407:
Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Пежо 407 как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.
Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля
Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:
- Цвет;
- Состав;
- Разновидность.
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазывающие свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Препятствие пенообразованию;
- Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минералка
Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.
Можно ли заливать в ГУР моторное масло
Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.
Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давлений;
- Препятствие пенообразованию;
- Охлаждение системы.
Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.
Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.
Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.
Какую жидкость лить в ГУР
Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.
В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.
Сколько масла в ГУР
Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.
Как долить
Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.
Peugeot 407 2.0 АТ › Бортжурнал › Замена масла в ГУРе
Купил давно жидкость для ГУРа TOTAL FLUIDE DA, все времени не было поменять, облазил весь интернет, писали, что надо брать 2л. жидкости, купил, настала пора замены итак:
Берем в аптеке шприц, комплект капельницы, и хомут (16-27)
Откручиваем крышку, отсоединяем шланг, он там сверху, старый хомут убираем, так как он давал мелкую течь, и ставим новый хомут, я купил зеленый)), и начинаем высасывать))) всю жидкость, смело всовываем капельницу в шланг и в бачок, до упора, я качал до звука "пустоты" наГ фото видно сколько выкачал, и сколько залил, масло было темного цвета, а новое было светлое!
Ставим все на свои места, проверяем, исчезла вибрация, не гудит на маленьком ходу, видно из-за хомута!
Peugeot 407 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 407, 2004
Peugeot 407, 2004
Peugeot 407, 2005
Peugeot 407, 2007
Комментарии 14
Гидрофильтр в базе показывает надо менять
никто не знает где он?
какой из шлангов является обраткой в 407 и как его снять? сорри за глупый вопрос.
Называется частичная замена, эфект есть но не надолго, т.к.староее масло все равно остается в системе, смешавшись сновым конечно походит, но не долго, чаще так доливать придеться, лучше полностью и реже, раз года в три, да и масло, каждые пять лет меняеться, пересертификация, наше каждые три, состав другой и просадки другие, может дать реакцию между собой, а так что 100-ку ходят это фигня, у меня тоже переплюноло и все живое, хомуты ток поменял, не всегда правда реакцию дает, скажем огресивные присадки в масле при пропорциональной смешиваемости с менее огресивными но в большем объеме просто разбавляються и уже не даст, но наоборот может дать пену, а то и даже видел пар, также и моторное масло кстате, себе лично подобрал, что тотал, эльф и джм между собой не ругаються, пробовал 5w40, если разной вязкости тотал и ельф с шелом не ругаються, джм не любит, но получаеться не понятная жижа, летом пофиг, а зимой лучше не играться, испытанно на audi100 3,2л, ему не так принципиально чем мазать хоть автолом, лижбы скользило)))
Пробег 280.000 рейка в бодром состоянии ( родная ).
Перед каждой зимой проделываю данную процедуру, эффект есть однозначно!
Одни умники! Да я то руль крутил в стороны, ты так пишешь, как будто я не сто работаю, некоторые и это не умеют, или боятся лезть туда!
Если бы крутил, то и слил бы почти литр :-)
Если по-честному, то до лампочки эта замена масла. Рейки 407го больше 100т редко ходят. Сначала дохнет рейка, потом и насос. Я разобрал все рулевое, восстановили рейку- отполировали штоки, заменили все сальники, установил обновленную трубку высокого давления чтобы не пенилось масло на морозе. Машину не узнать стало, усилие на руле раза в 2 уменьшилось.
Привет. А как узнать что рейка сдохла? (прошу прощения за идиотский вопрос).
Просто у меня уже пробег 144т, может она уже того, а я не в курсе ((
Начинает закусывать в поворотах либо требуется неравномерное усилие при вращении.
Сложно понять, что значит закусывать. Твое описание ремонта (выше) впечатляет. Не хочу даже спрашивать, во сколько это обошлось (или по гарантии?)
По рассказам знакомого сервисмена, наверное на 30-40% 407х рейку и мотор усилителя меняли по гарантии. Мне повезло меньше, весь ремонт стал в 1800 евро из них 1т за новый ЭГУР, надежно восстановить его нереально.
Плохо прокачал. Отсоединяешь шланги на рулевой рейке и крутишь руль до упора несколько раз. Рейка пустая. Снимаешь мотор усилителя, там 3 болта, переворачиваешь, выливаешь остатки масла.
Полная емкость системы всего 0.8 литра
Правильно говоришь, что надо крутить руль!
Я так понимаю это только с эгура, а в системе и рулевой рейки старое осталось.
я тоже так шприцом выкачал пол флакона масла. потом залил свежего. пока все ок.
Пежо 307: замена жидкости гидроусилителя руля
Безопасное движение на дорогах – заслуга владельцев транспортных средств, которым своевременно проводят техническое обслуживание. Для того чтобы машина не подводила во время движения, необходимо следить за работой основных ее систем. И, конечно же, помнить о замене жидкости в двигателе, системе охлаждения, системе смазки и рулевого управления.
Одной из важных систем автомобиля можно назвать гидравлический усилитель рулевого управления. Гидроусилитель руля является простым механизмом, но, несмотря на то, что механизм не капризный, необходимо правильно гур эксплуатировать. Для того чтобы гидросистема не подводила в процессе передвижения, необходима периодическая замена жидкости гидроусилителя руля Peugeot 307.
Замена смазки в гидроусилителе несложный, но ответственный процесс. Для правильного проведения процесса смены жидкости, необходимо хорошо знать все тонкости работы гидравлической системы рулевого управления.
Комфортность и безопасность в поездках – это налаженная работа всей системы гур. Чтобы гидроусилитель работал без проблем, следует проверять уровень масла в расширительном бачке, по необходимости его доливать. Наличие качественной смазки в гидравлической системе – залог безопасного движения автомобиля.
Признаки необходимости замены жидкости ГУР в Пежо
Гидравлическая система усиления руля состоит из следующих элементов:
- Насос. Он контролирует своевременную подачу масла по всей системе, отвечая за правильное давление в гидроузле;
![Насос гур в Пежо]()
- Распределитель – способствует равномерному распределению смазки между рабочей полостью и расширительным бачком. Именно распределитель самый чувствительный к загрязненной жидкости;
- Гидроцилиндр, который использует давление масла для работы поршня, поворачивающего колесо;
![Гидроцилиндр в Пежо]()
- Шланги соединения. Они необходимы для правильного движения рабочей смазки в гидроусилителе руля;
- Смазочная жидкость. Масло передает давление от насоса к гидравлическому цилиндру. Масло смазывает все элементы системы, трущиеся в процессе эксплуатации автомобиля Пежо.
Основными признаками, указывающими на необходимость замены жидкости, являются – изменение цвета смазки на темный оттенок, появление посторонних запахов при работе гидроусилителя руля. Своевременная замена жидкости в гидроусилителе руля на Пежо 307 сопровождается сменой масляного фильтра. Если вовремя заменить фильтр очистки, можно уменьшить частоту замены смазочной жидкости.
Главной причиной необходимости смены жидкости является неприятный гул гидроусилителя руля во время движения автомобиля.
Итак, вот почему гудит гидроусилитель во время поворота руля:
- Недостаточно жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля. Если уровень смазки находится ниже отметки минимум, необходимо ее долить. Но, прежде чем добавить масла в бачок, надо выяснить, по какой причине происходит течь жидкости;
- Гудеть гидроусилитель может и от неправильного подбора масла. Смазку необходимо заливать только, рекомендованную заводом производителем;
- Жидкость плохого качества или ее сильное загрязнение. При плохом масле гидроусилитель будет не только гудеть, но и поворачивать руль будет очень сложно;
- Воздух в гидравлической системе – очень опасный процесс для насоса. Надо проверить наличие пены в бачке гур. При наличии пены следует выполнить прокачку системы или заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления.
Довольно часто необходимость в замене жидкости возникает по причине сильного загрязнения масла системы гидроусилителя руля. Грязь в масле приводит к износу элементов насоса гидроусилителя руля.
Срок замены жидкости во многом зависит не от модели автомобиля, а от условий эксплуатации.
Замена жидкости в гидроусилителе руля в Пежо 307 должна проводиться один раз в два года или каждые 70 – 100 тысяч км пробега.
Выбор жидкости для руля
При проведении смены жидкости гидроусилителя руля, необходимо серьезно отнестись к ее выбору при покупке. Правильным решением является приобретение жидкости, рекомендованной производителем. Обычно марка масла указана в инструкции по эксплуатации автомобиля Пежо.
При выборе масла надо учитывать рекомендации производителя и совместимости жидкостей. Если выбирать жидкость для автомобиля Пежо 307 по цвету, так следует приобретать масла гур зеленого цвета. Но, минеральные и синтетические жидкости зеленого цвета соединять нельзя.
Использовать в автомобиле синтетические масла нежелательно, так как данный тип жидкости плохо воздействует на резиновые элементы системы гидроусилителя руля.
Для того чтобы гидроусилитель руля работал без проблем, при замене смазки необходимо учитывать следующие правила:
- Минеральную жидкость желтого и красного цвета можно смешивать;
- Зеленое масло нельзя смешивать ни с красным, ни с желтым цветом;
- Минеральную смазку смешивать с синтетической жидкостью запрещается.
Раньше рекомендованная жидкость для гидроусилителя руля в Пежо 307 была TOTAL AT42. В настоящее время данный вид масла сняли с производства. Сейчас для гидроусилителя руля в Пежо 307 заливают TOTAL FLUIDE DA.
Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Итак, определившись с выбором трансмиссионной жидкости, следует подготовиться к процессу ее замены в гидроусилителе руля. Прежде всего, необходимо приготовить нужные инструменты.
Список инструментов для смены масла гидроусилителя руля Пежо 307:
- Большой шприц с трубочкой;
- Пустая тара для слива масла;
- Плоскогубцы;
- Ключ на 10;
- Гибкая трубка;
- Ветошь;
- Резиновые перчатки и спецодежда;
- Домкрат.
В Пежо 307 замена жидкости гидроусилителя руля осуществляется двумя способами – полная и частичная смена. Частичной заменой следует пользоваться, если известно, какое масло было залито в гидроусилитель руля.
Также можно частично заменить смазку, когда расширительный бачок загрязнился, или в жидкости появились посторонние примеси. В данном случае достаточно открутить пробку бачка гидроусилителя руля и шприцом выкачать старое масло, а потом залить новую смазку.
Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Пежо 407 позволит заменить рабочее масло практически на 100%.
Пошаговый процесс замены масла в гур:
- Установить машину на смотровую яму или приподнять передние колеса домкратом;
- Шприцом с трубочкой максимально выкачать жидкость из расширительного бачка;
- Осмотреть по какому шлангу смазка идет в бачок гидроусилителя руля (обратка), а по какому вытекает к насосу гур;
- Подготовить заглушку в виде шланга, размером 30 – 50 см;
- Приготовить шланг для слива жидкости, соединив штуцер, переходник и шланг размером до 4 метров. С помощью такого шланга удобно сливать отработанное масло;
- Отсоединить шланг – обратку;
- Обратку удлинить сливным шлангом и опустить в пустую емкость для слива;
- Отверстие расширительного бачка гидроусилителя руля закрыть заглушкой;
- До уровня MAX залить новое трансмиссионное масло;
- Аккуратно поворачивать руль вправо и влево до упора, двигатель при этом заводить не надо. При вращении руля, по сливному шлангу вытекает старая жидкость. А из расширительного бачка смазка уйдет в систему гидроусилителя руля;
- Долить новую смазку и вновь вращать колеса. Данный процесс проводить до тех пор, пока не станет вытекать жидкость светлого цвета;
- Для продувки насоса гур следует завести мотор на несколько секунд. По шлангу для слива пойдет масло. Следить чтобы вся смазка не вытекла из расширительного бачка гидроусилителя руля;
- Собрать остатки отработанной жидкости из бачка гур. Снять заглушку, а от обратки отсоединить сливной шланг;
- Шланг – обратку установить на место в бачке гидроусилителя рулевого управления;
- Долить смазку до нужного уровня. Завести силовой агрегат и вращать рулем. По необходимости выполнять доливку жидкости.
На данном этапе процедура замены масла гидроусилителя руля в Пежо 307 завершена. Спустя несколько дней, следует проверить уровень масла в расширительном бачке.
Отличия замены масла в ГУР для разных моделей Peugeot
Процесс замены масла в ГУР в моделях Пежо 307, 308, 406, 407, 206 практически не отличается. Периодическая замена жидкости гидроусилителя руля на Peugeot 206 выполняется при каждом пробеге интервалом 40 – 50 тысяч км, заливая жидкость Total Fluide LDS, объемом 1 литр.
Для надежной работы гидроусилителя руля следует один раз в шесть месяцев проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости в расширительном бачке гидроусилителя руля. Чтобы выполнить замену масла в гидроусилителе руля, особых навыков не надо. Достаточно проводить смену трансмиссии аккуратно, применяя чистые подручные материалы и средства. Аккуратность и чистота предотвратит попадание грязи в масло (это могло бы привести к ухудшению свойств субстанции).
Для того чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля любой модели Пежо, необходимо при каждом Техническом Обслуживании проверять уровень масла в гидроусилителе руля. Если в процессе поворота руля появился посторонний визг, следует заменить приводной ремень.
Гидроусилитель руля позволяет владельцу автомобиля легко вращать рулевое колесо, удерживая машину при возникновении проблем с колесом во время передвижения. Но, надежность в работе гур во многом зависит от своевременной смены масла, рекомендованного заводом – производителем.
Какое масло заливать в двигатель Peugeot 407?
- ES9A, EW12J4, EW10A, EW7A, ES9, EW12A
- DW10BTED4, DW12BTED4, DV6TED4, DT17TED4
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
С рекомендациями изготовителя авто можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации авто:
Подходящее масло в двигатель Peugeot 407 бензин
Оригинальное масло
Total Quartz 9000 5W-40
4 литра Артикул: 148597
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 166245
Средняя цена: 600 рублей
Total Quartz 7000 10W-40 (PSA B71 2300)
5 литров Артикул: 201525
Средняя цена: 1950 рублей
1 литр Артикул:201528
Большинство автомобилистов льют именно именно Total Quartz 9000 5W-40. Выбирают масло за соответствие всем нужным для бензиновых моторов характеристикам и рекомендации изготовителя авто. Это довольно хорошее API SM, ACEA A3/B4 масло с высоким щелочным числом (9.91%) и сульфатной зольностью 1.12%. Есть допуск от французского автомобилестроительного концерна PSA B71 2296.
Как отличить оригинальное масло Total Quartz 9000 5W-40:
Одобренные аналоги по допуску
5 литров Артикул: 305422
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 305425
Средняя цена: 850 рублей
4 литра Артикул: V172085302
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: V172085602
4 литра Артикул: 104720
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 102786
4 литра Артикул: 194873
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 194875
Как распознать оригинал MOTUL 8100 X-clean 5W-40:
Подходящее масло в двигатель Peugeot 407 дизель
Производитель указывает в документации, что дизельному двигателю лучшим образом подходит моторное масло INEO ECS 5W-30, которое обеспечивает сохранность сажевого фильтра DPF. Поэтому стоит пользоваться данным материалом. Но не у всех сажевый фильтр остался, плюс учитывая пробег и износ мотора менее жидкое масло обеспечит лучшую масляную пленку в условиях увеличившихся зазоров. С учетом этого, неплохим решением станет переход на моторные масла 5W-40.
Total Quartz 9000 5W-40
4 литра Артикул: 148597
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 166245
Средняя цена: 600 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Средняя цена: 650 рублей
Сколько масла в двигателе Peugeot 407
Заправочные объемы моторов Peugeot 407 составляют:
- ES9A — 4.75 л;
- EW12J4 — 5 л;
- EW10A — 5 л;
- EW7A — 5 л;
- EW12A — 5 л;
- DT17TED4 — 5.75;
- DV6TED4 — 4.25;
- W12BTED4 — 5.25;
- DW10BTED — 5.25;
С какой периодичностью менять масло?
Замена масла в двигателе Пежо 407 проводится ежегодно или после каждых 15 000 км. Опытные специалисты и профессионалы рекомендуют сократить данный интервал в два раза, и проводить смену рабочей жидкости в двигателе один раз в 7.500-10.000км., это поможет продлить срок службы агрегата минимум в два раза.
Замена масла в двигателе 407
Для смены масла в движке необходимо приобрести свежий материал, новый оригинальный фильтр (артикул 1109AL), поднять транспортное средство и слить масло. Предварительно прогрейте силовой агрегат, чтобы техническая жидкость быстрей слилась. Установите новый фильтр, залейте свежий материал, замерьте уровень и дайте двигателю поработать. После чего повторно проверьте уровень масла.
Масло в гур пежо 407
Здравствуйте! Подскажите при 20 градусах мороза погнала жидкость с гидро усилителя руля, в чем проблема?
Проблема в застарелой жидкости. Она выработала свои свойства стала грязной, при морозе загустела. У некоторых рвёт шланги, а некоторых случаях — выходит из строя насос ГУР.
Езжайте в тёплое помещение (например СТО), там надо слить старую жидкость из системы ГУР, желательно обработать промывкой (залить, поработает мотор, слить), потом залить свежую жидкость, поднять передок, прокачать — покрутить руль влево-вправо, долить до уровня и, можно ехать.
В вашей сервис книжке написано, что в ГУР заливается Total Fluide AT42-PR 9730
А для промывки системы ГУР применяется такая жидкость
Используется три жидкости для усилителя руля Total Fluide DA, Fluide LDS, Fluide AT42, первая и вторая для ЭГУР, третья для ГУР. Если на вашем авто стоит ЭГУР (что часто бывает на данном авто), ЭлектроГидроУсилительРуля (ЭГУР), то заливать нужно ТОЛЬКО гидравлическую жидкость TOTAL FLUIDE DA, подробно можете почитать тут, как правильно заменить жидкость в ЭГУР описано ниже.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Можно ли автомобиль с АКПП буксировать на тросе?
Периодичность замены масла в двигателе Пежо 407
