Какую жидкость заливать в гур тойота камри 30

Обновлено: 11.05.2024

Тойота Камри масло для ГУР

Тойота Камри – автомобиль среднего бизнес-класса, выпускаемый с 1982 года. В России этот четырехдверный седан считается самым популярным в своем классе. Ближайшими конкурентами Camry являются Mazda 6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Nissan Teana. На отечественном рынке автомобиль стал известен с начала 2000-х, когда было актуально пятое поколение Camry (2001-2006).

С 2017 года актуально восьмое поколение четырехдверного бизнес-седана, который с 2018 года выпускают в Санкт-Петербурге. У нас автомобиль доступен с двигателями 2.5 (181 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), которые работают с восьмиступенчатым автоматом.

Сколько масла в ГУР Тойота Камри

Четвертое поколение (XV20/V40; г. в. – 1994-2001)

Тойота Камри 4-го поколения имела не только кузов седан, но также еще были доступны купе и кабриолет. Кроме того, на базе Camry еще выпускали люксовую версию Avalon с увеличенной колесной базой. В некоторых странах были доступны премиальные комплектации Windom и Gracia – в частности, на американском рынке. Там же собирали и люксовый Avalon, а выпуск купе и кабриолета осуществлялся в Канаде. Версия для России имела обозначение кузова JT – такое же, как и для японского рынка. Несмотря на высокие мировые продажи, в Европе Камри четвертого поколения не пользовалась большим спросом.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Пятое поколение (XV30; г. в. – 2001-2005)

Камри пятого поколения стала основой для создания новых моделей Toyota – минивэна Sienna и кроссовера Highlander, а также премиальной модели Lexus RX300 (в Японии это была Toyota Harrier). Все три модели использовали платформу седана Camry, который в данном поколении лишился кузова универсал. На российский рынок машину поставляли с двигателями 2.4 л и 3.0 л. Коробки передач – механическая или автоматическая 4-ступенчатая. В азиатском юго-восточном регионе автомобиль был доступен с мотором 2.0 л и 5-ступенчатым автоматом. Самые дорогие машины с моторами 3.0 и 3.3 л везли в Северную Америку.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Шестое поколение (XV40; г. в. – 2006-2011)

Камри шестого поколения спроектирован международной командой инженеров из Японии, США, Австралии и Франции. Из-за этого автомобиль получил оригинальные элементы экстерьера и интерьера в зависимости от рынка сбыта. Американская, британская и японская версии Camry были доступны с двигателем 2,4 литра, а в Юго-Восточной Азии машину продавали с 2-литровым мотором.

Российская же модификация в техническом плане была аналогична американской. Коробки передач – механическая или автоматическая. Главное отличие японской машины от остальных версий – наличие опционального полного привода. В 2006 году автомобиль получил гибридную версию, доступную только для Америки и Японии.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Седьмое поколение (XV50; г. в. – 2011-2019)

Камри седьмого поколения является модернизированной версией предыдущей Камри. Автомобиль получил аналогичный кузов с косметическими доработками в стиле люксовых машин премиального подразделения Lexus. Так, в экстерьере появились угловатые формы, за счет которых машина выглядела более презентабельной.

Улучшилась и отделка интерьера, появились новые опции и вырос уровень безопасности. Российская моторная гамма Camry включала бензиновые двигатели 2.0 (150 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), работающие с механической или автоматической КПП. Изначально автомат был 4-ступенчатым, а после рестайлинга 2014 года стал шестиступенчатым.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Восьмое поколение (XV70; г. в. – с 2017)

Камри восьмого поколения является совершенно новой моделью, разработанной на модульной платформе. Динамичные и купеобразные формы сделали из презентабельного седана бизнес-класса нечто похожее на спорткупе с просторным пятиместным салоном. Вместе с тем, улучшились ходовые качества: руль стал более острым, а подвеска – более жесткой, что негативно сказалось на плавности хода.

Таким образом, Камри впервые стала демонстрировать «европейский» характер. В России автомобиль доступен с прежними бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 л, а также модернизированной шестеркой 3.5 литра. Двигатели работают с новым восьмиступенчатым «автоматом». Комплект систем безопасности расширен доработанным комплексом Toyota Safety Sense 2.5+.

Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра

Какое масло заливать в ГУР Тойота Камри

Оригинальное

В ГУР автомобиля Toyota Camry последних поколений предпочтительно заливать оригинальную жидкость Toyota ATF Dexron III с артикулом 0888680506. Как вариант, еще подойдет Toyota PSF-EH (артикул 08886-01206). Данная жидкость представляет собой минеральное масло второй группы, изготовленное с добавлением полезных присадок, обладающих противозадирными свойствами. Жидкость устойчива к температурам до минус 40 градусов, обладает высокой текучестью и не склонно к вспениванию.

Неоригинальное

Для ГУР Toyota Camry можно подобрать масло известных брендов с допуском Dexron II или Dexron III. При этом Dexron III предпочтительно для более свежих машин последних поколений. Например, можно рассмотреть следующие аналоги:

Takumi ATF D-III
Total Fluid XLD FE
Castrol Transmax Dex III Multivehicle
GT-Oil ATF Type III

Отзывы

Сергей, Оренбург. У меня Камри с двухлитровым 150-сильным мотором и автоматом. Модель 2013 года, выполнена в стиле премиального Лексуса. Строгая, с внушительным капотом, зауженными фарами и массивной решеткой – ну чем не премиальный бизнес-седан. Вот только псевдодеревянная отделка передней панели мозолит глаза. И все же, в салоне комфортно и все под рукой. Мягкая и вальяжная машина с не особо мощным мотором, но очень просторным салоном и высокой надежностью.

Игорь, Тверская область. Езжу на Камри 2018 года, модель с 2,5-литровым 180-сильным мотором. Думал купить Киа Стингер, но в итоге остановился на более проверенном авто с отличной репутацией. До этого ездил на более мягкой Камри 2006 года, а у новой машины более жесткая подвеска. В принципе, это единственный минус. Острый руль и минимальные крены настраивают на быструю езду.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Состав;
Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Какую жидкость заливать в гур тойота камри 30

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ГУР.

Гидроусилитель руля (ГУР) является гидравлической системой транспортного средства,частью механизма руля,которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи ,а также обеспечении стабильности функционирования и однозначность задаваемой траектории.К тому же гидроусилитель руля так устроен,что в случае его отказа руководство рулём будет функционировать,но руль в таком случае будет крутиться не много тяжелее.Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства транспортного средства.
К тому же благодаря этому устройству также обеспечиваются такие функции как:
-Смягчение ударов при передвижении по неровному покрытию
-Контроль транспортного средства при неисправном переднем колесе
-Увеличение степени безопасности и маневренности транспортного средства.

-Снижение количества оборотов руля
-Уменьшение усилие при повороте руля

К основным недостаткам ГУРа относятся:

-Большая стоимость
-Сложность установления
-Существенные перемены устройства рулевой системы транспортного средства
-Нуждается в регулярном обслуживании.

КАК ПРОВОДИТСЯ ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.

Основная функция гидроусилителя руля заключается в том,чтобы нагнетать масло для получения необходимого усилия ,которое обеспечивает руководство,а всю сложную работу за Вас выполняет рулевой гидроусилитель.
Жидкость в гидроусилитель нуждается в периодической замене,а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом,характеристик жидкости,а также марки руля.То есть ,когда руль тяжело крутится или слышен шум при поворотах,то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля.Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров.

1.Установите авто на домкрат или смотровую канаву.
2.Вывесьте передние колёса
3.Отсоедините возвратный шланг (верхний шланг).
4.Слейте из бака ГУРа жидкость
5.Сгимите и помойте бак в котором находится рабочая жидкость.
6.Установите бак,но не прикрепляйте возвратный шланг.
7.Запустить двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу.
8.Полностью слейте жидкость из системы.
9.Заглушите двигатель.
10.Залейте в бак подходящую жидкость.
11.Запустить двигатель и поднимите частоту вращения до 1000 оборотов в минуту.
12.После того,как жидкость начнёт течь из возвратного шланга заглушите двигатель.
13.Повторить несколько раз предыдущие пункты пока воздух не будет удален из системы гидроусилителя.
14.Подсоедините возвратный шланг к Баку.
15.Долейте жидкость до необходимого уровня.
16.Запустите двигатель и при частоте оборотов около 1000 несколько раз поверните руль до упора.
17.Проверьте состояние жидкости,если жидкость вспенивается,продолжайте прокачку дальше.
18.Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости,при необходимости добавьте.
19. По истечении некоторого времени проверьте уровень жидк

Что залито в ГУРе?

Просто поделюсь наблюдением.
Toyota Dexron II -- гудение насоса гура на морозе после -20. Гудит пока не прогреется.

Idemitsu Extreme CVTF (жидкость для вариаторов). Пока не могу сказать по температуре, заявлена -45 температура потери текучести.
Но хочу сказать, что одну болячку гура она мне помогла подлечить. Завывание гур, слышимое в салоне на холостых оборотах.
Может полностью она его не устранила, но стало заметно тише.

Просто поделюсь наблюдением.
Toyota Dexron II -- гудение насоса гура на морозе после -20. Гудит пока не прогреется.

Idemitsu Extreme CVTF (жидкость для вариаторов). Пока не могу сказать по температуре, заявлена -45 температура потери текучести.
Но хочу сказать, что одну болячку гура она мне помогла подлечить. Завывание гур, слышимое в салоне на холостых оборотах.
Может полностью она его не устранила, но стало заметно тише.

Не о гуле речь. Пока с хадо не познакомился была у меня одна некритичная, но в то же время неприятная проблемка. В салоне хорошо прослушивалось подвывание, когда оборотами чуть-чуть подыгрываешь от холостых. Подвывало весьма так заметно на слух, различалось только в салоне. В подкапотном прочего грохота хватает, это не слышно, только стетоскопом.

Вот это подвывание сейчас заметно снизилось. Правда после хадо прилетела куча других веселух с гур-ом. Если б осталось только то подвывание, с которым я пытался бороться, то сейчас я был бы просто счастлив. Зря я тогда зашёл в магазинчик за силиконовым спреем.

Не о гуле речь. Пока с хадо не познакомился была у меня одна некритичная, но в то же время неприятная проблемка. В салоне хорошо прослушивалось подвывание, когда оборотами чуть-чуть подыгрываешь от холостых. Подвывало весьма так заметно на слух, различалось только в салоне. В подкапотном прочего грохота хватает, это не слышно, только стетоскопом.

Вот это подвывание сейчас заметно снизилось. Правда после хадо прилетела куча других веселух с гур-ом. Если б осталось только то подвывание, с которым я пытался бороться, то сейчас я был бы просто счастлив. Зря я тогда зашёл в магазинчик за силиконовым спреем.

Жидкость ГУР для Тойота Камри 40

ГУР в Тойота Камри 40 во время движения, напрямую влияет на комфортное и приятное управление автомобилем. Но, к сожалению, некоторые владельцы японского седана не уделяют внимания и должного технического обслуживания данному узлу. И это не удивительно, ведь даже после 150 000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации) проблем в управлении не возникает.

Тем не менее, жидкость в гидроусилителе Toyota Camry V40 периодически необходимо менять, и в большинстве случаев замена намечается только после появления проблем в управлении, например не комфортный поворот руля или появление шумов во время поворота, что может закончится заменой насоса, стоимость которого в разы больше в отличии от цены на жидкости для ГУРа, замену которой возможно провести без труда для неопытного автовладельца за 30-40 минут.

Когда менять

Со временем жидкость изнашивается, и через несколько лет эксплуатации теряет не только свой первоначальный цвет, но и смазочные свойства, так как в ней скапливаются металлические продукты от трения и износа, а также накапливается влага.

Осадок и цвет масла в ГУР после 86 000 км пробега в Камри 40-го кузова

Особенно эта проблема касается владельцев своих "новых" б/у автомобилей, ведь менял ли предыдущий владелец жидкость или нет - может оказывается загадкой. В таком случае рекомендуем проверить ее состояние, и определить необходимость в замене путем анализа по внешним факторам: если масло в бачке ГУРа издает запах гари и имеет темно-коричневый цвет, замену нужно провести как можно раньше.

В дальнейшем, каждые 10 000 км пробега нужно проводить осмотр, а при 40 000 км пробега - проводить полную замену.

Где расположен бачок

Емкость для замены жидкости ГУР в 40-ом кузове расположена под капотом с левой стороны.

Расположение бачка гидроусилителя Тойота Камри V40

Какую жидкость выбрать

С выбором жидкости для ГУР Тойота Камри 40, в отличии подбора масла для двигателя, вопрос более прост. Производитель рекомендует лить Dextron II или III (с завода в ГУР Камри 40 залито масло желтого цвета). Большинством владельцев японского седана используется оригинальная "Тойотовская" жидкость Toyota Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III (номер: 08886-80506 или 08886-81250). Также возможно к рассмотрению Toyota PSF-EH (08886-01206), Toyota PSF в 4-х литровой канистре (08886-01005) и жидкость Toyota PSF NEW-W (08886-01115) если автомобиль используется в холодном климате.

При отсутствии оригинальных масел, допускается использованные аналогов от других производителей:

Бренд	Марка масла
Petro-Canada	DuraDrive MV Synthetic ATF
Total	Fluide XLD FE
Idemitsu	ZEPRO PSF (16470005)
Castrol	Transmax Dex III Multivehicle
RAVENOL	Hydraulik PSF Fluid (допуск Toyota PSF-EH)
GT-OIL	ATF Type III
Takumi	ATF D-3

Сколько лить

Для обычной замены достаточно 1 литр, если заливается та же жидкость, что и на данный момент в системе. Иначе, необходима полная замена вытеснением, практически тем же способом, что и замена масла в АКПП Тойота Камри 40.

Объем жидкости в системе 1.3-1.4 литра, поэтому та разница (300-400 грамм) может стать причиной потемнения нового масла уже после первой поездки. Чтобы избежать повторной замены жидкости в ближайшее время рекомендуется крутить рулем влево-вправо до упора при заглушенном двигателе, таким образом остатки старой жидкости выйдут из рулевой рейки и всей системы.

Замена

Замена масла в ГУРе Toyota Camry 40 - задача не сложная, и для самостоятельной замены в гараже Вам потребуется около 30 минут:

Тойота камри какое масло заливать в гур. Основная информация о ГУР

С 2021 года актуально восьмое поколение четырехдверного бизнес-седана, который с 2021 года выпускают в Санкт-Петербурге. У нас автомобиль доступен с двигателями 2.5 (181 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), которые работают с восьмиступенчатым автоматом.

Особенности устройства механизма усилителя руля

В рассматриваемой автомобильной марке – Кэмри – элемент состоит традиционно из нескольких деталей:

Гидравлическое устройство цилиндрической формы, посредством которого осуществляется преобразование опции давления.
Насос, способствующий качественной циркуляции жидкости рабочего типа, а также нормализации показателей давления.
Масло в ГУР авто Тойота Камри 30 и других авто, способствующее осуществлению передачи сопротивления к гидравлическому цилиндру, а также смазыванию пар трения.
Редуктор руля + распределитель способствуют воздушному потоку, направляющему масло в нужную полость и обратно. Этот механизм должен иметь определенный порядок работы, чтобы обеспечивать качество.

Руль почти в каждом авто имеет оснащенность ГУР, благодаря которому управление машиной является комфортным и простым.

Масляная жидкость периодически нуждается в замене, частота этого процесса зависит от того, в каком состоянии находится управление колесом.

То есть при плохом кручении руля и возникновении шума при поворотах необходимо долить масла или заменить его.

Отзывы

Сергей, Оренбург. У меня Камри с двухлитровым 150-сильным мотором и автоматом. Модель 2013 года, выполнена в стиле премиального Лексуса. Строгая, с внушительным капотом, зауженными фарами и массивной решеткой – ну чем не премиальный бизнес-седан. Вот только псевдодеревянная отделка передней панели мозолит глаза. И все же, в салоне комфортно и все под рукой. Мягкая и вальяжная машина с не особо мощным мотором, но очень просторным салоном и высокой надежностью.

Игорь, Тверская область. Езжу на Камри 2021 года, модель с 2,5-литровым 180-сильным мотором. Думал купить Киа Стингер, но в итоге остановился на более проверенном авто с отличной репутацией. До этого ездил на более мягкой Камри 2006 года, а у новой машины более жесткая подвеска. В принципе, это единственный минус. Острый руль и минимальные крены настраивают на быструю езду.

Особенности и этапы работ по замене

Наверное, многие владельцы и любители езды на авто в курсе, что все технические приспособления должны проходить обслуживание, предполагающее контроль уровня жидкости в ГУР. При малейших неисправностях на этот момент нужно обратить внимание в первую очередь. Этапы обслуживания:

Установить машину на домкрат или яму для осмотра и вывесить колеса, расположенные в передней части машины, – рулевые.
Произвести работы по отсоединению шланга возвратного типа и слить жидкость из бака ГУР.
Осуществить снятие и промывание корпуса бака.
Установка конструкции без прикрепления шланга и запуск мотора с выкручиванием руля на холостом ходу.
Полноценное выливание жидкости из всей системы и заглушка мотора.
Заливание в бак наиболее подходящего для работы средства и повторный запуск двигателя с подъемом частоты.
Необходимо заглушить мотор и повторить последние пункты несколько раз до полного устранения воздуха.
Возвратный шланг должен быть присоединен к баку, при этом стоит добавить жидкость до необходимого уровня. После этого производится полноценный запуск мотора на 1000 оборотов/мин.
Стоит проверить степень вспенивания средства, если это имеет место, нужно продолжать работы по прокачке. После заглушки агрегата необходимо обеспечить проверку уровня жидкости в отношении к усилителю.
Нужно установить уровень, который больше всего подходит, и, когда пройдет определенный промежуток времени, важно проверить его снова.

для гидроусилителя руля в
Тойота Камри
В представленной статье мы более тщательно обсудим устройства, которые снижают усилия на управляющем колесе авто. Более тщательно мы разглядим усилители руля, которые созданы для установления на тс марки Тойота Камри

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

Что собой представляет гидроусилитель?
В чем заключается принцип действия ГУР?
Конструкция гидроусилителя для транспортного средства марки Тойота Камри
;
Как правильно заменить жидкость
гидроусилителя на автомобиле марки Тойота
Камри
?

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Тойоты

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля в моделях Тойота Камри и Тойота Хайлендер практически не отличается. Проводимая замена жидкости в гидроусилителе руля Тойоты Хайлендер должна осуществляться при наличии ATF Dextron III, объемом 1, 5 литра. При замене можно использовать жидкость Mobil ATF 320.

Тойота Камри по своим размерам во многом уступает модели Тойота Хайлендер. Усилитель рулевого колеса – механизм не сложный и не капризный. И, тем не менее, необходима правильная его эксплуатация.

Для продления эксплуатации гидроусилителя руля следует регулярно проверять уровень масла в расширительном бачке, полностью менять жидкость один раз в два года, нельзя удерживать или оставлять передние колеса в крайнем положении. Такое положение приведет к перегреву жидкости в гур Тойота Хайлендер. А самое главное, может выйти из строя вся гидравлическая система управления рулем.

ГУР – гидравлический элемент транспорта, часть рулевого механизма, предназначенная для облегчения управляющей опции. При отказе ГУР функция руления будет работать, однако крутка руля будет происходить более проблематично, и могут проявляться прочие трудности, требующие компетентного разрешения.

Поэтому важно своевременно проводить работы по замене элементов для обеспечения качественной езды.

Основная информация о ГУР

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой транспортного средства, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. Замена жидкости гур на тойота камри 3,5 toyota camry v 40. К тому же, гидроусилитель руля так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. При отсутствии гидроусилителей на больших грузовых автомобилях не все водители смогли бы поворачивать рулевое колесо, в таком случае ГУР обязателен.

Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.

Какую жидкость выбрать

С выбором жидкости для ГУР Тойота Камри 40, в отличии подбора масла для двигателя , вопрос более прост. Производитель рекомендует лить Dextron II или III (с завода в ГУР Камри 40 залито масло желтого цвета). Большинством владельцев японского седана используется оригинальная «Тойотовская» жидкость Toyota Automatic Transmission and Power Steering Fluid DEXRON III (номер: 08886-80506 или 08886-81250). Также возможно к рассмотрению Toyota PSF-EH (08886-01206), Toyota PSF в 4-х литровой канистре (08886-01005) и жидкость Toyota PSF NEW-W (08886-01115) если автомобиль используется в холодном климате.

При отсутствии оригинальных масел, допускается использованные аналогов от других производителей:

Замена жидкости в гидроусилителе руля Toyota Camry 40

Меняем масло гидроусилителя руля

Toyota Camry
40
без разборки системы на работающем двигателе при помощи устано.

Теперь давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля на автомобилях марки Тойота Камри

Итак, к основным преимуществам гидроусилителя для авто Тойота Камри относятся:

Снижение количества оборотов руля;
Уменьшение усилия при повороте руля.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Тойота Камри

Большая стоимость;
Сложность установления;
Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
Нуждается в регулярном обслуживании.

Замена масла в ГУР

В некоторых случаях, заменив масло, автовладельцы замечают, что машина стала намного мягче в управлении. Сделать это хоть и несложно даже в домашних условиях, но тому, кто будет заниматься этим процессом впервые, придется изловчиться.

Первое, о чем неопытные водители могут и не знать, перед заменой масла автомобиль необходимо прогреть. В идеале – проехать на нем несколько минут. Можно использовать кратковременную поездку в магазин. После этого нужно снять бачок, в котором хранится охлаждающая жидкость. Под ним как раз и располагается бак с маслом для гидроусилителя руля. Перед тем, как его снять, необходимо откачать из него отработанное масло.

Для этого удобно использовать обычный шприц и трубку из-под капельницы, которая прекрасно на него надевается. Процесс довольно долгий, кропотливый, поэтому лучше всего все вокруг застелить старыми газетами или тряпками, чтобы не забрызгать маслом.

Пустой бачок надо снять, используя ключ на десять. Им раскручиваются три болта крепления.

Также надо раскрутить хомут на расположенном сверху шланге для обратки и снять этот шланг, по возможности удлинив какой-либо подходящей по размерам трубкой и тоже слить масло.

Осталось закрыть отверстие трубки, с которой лилась обратка. Проще всего это сделать при помощи плотного полиэтилена и резинки для денег. После этого можно заливать новое масло, обращая внимание на то, что уровень должен быть немного выше о.

После того как эти манипуляции проведены, можно на несколько секунд завести двигатель. Главное, убедиться в том, что у емкости для слива и тряпки нет соприкосновения с двигателем или ремнем.

Руль при замене масла крутить запрещается.

В данный момент масло польется в ту емкость, которая была заранее подготовлена. Нужно проследить за тем, чтобы жидкость не вылилась из гидроусилителя руля полностью. При желании можно продолжать заливать масло. Это, конечно, менее экономный вариант, но при этом замена будет происходить намного быстрее. В конце концов, цена масла не настолько уж и высока, чтобы экономить на собственных приятных ощущениях при вождении, а тем более, на дальнейшем дорогостоящем ремонте самого ГУР или его насоса, который также нередко выходит из строя.

Обратная сборка ГУР на Камри 40

Так, постепенно заводя и глуша двигатель, дожидаемся того момента, когда в емкость не начнет течь уже новое масло, которое легко отличить по его оттенку. После этого нужно заглушить двигатель и приступить к сборке.

Осталось немного – одеть на гидроусилитель «обратный» шланг и прихватить его хомутом, а потом – снова прикрутить его на место. Затем – также установить бак с охлаждающей жидкостью.

Когда все установлено в первоначальное положение, не стоит забывать о необходимости подливания масла до о. Осталось проехаться два-три километра, по возможности выкручивая баранку руля на поворотах как можно резче, а потом – проследить за уровнем масла, по необходимости доливая его в бак.

Замена масла в гидроусилители руля дело довольно муторное, но если Вы все сделаете правильно, все процедуры займут не более получаса. Купить масло для ГУР можно в любом автомагазине. Это обойдется намного дешевле, чем ехать на автосервис и заказывать эту работу автомеханикам. В 80% случаев это решает все проблемы, связанные с неисправностями ГУР на Тойоте Камри 40.

Когда менять

Со временем жидкость изнашивается, и через несколько лет эксплуатации теряет не только свой первоначальный цвет, но и смазочные свойства, так как в ней скапливаются металлические продукты от трения и износа, а также накапливается влага.

Осадок и цвет масла в ГУР после 86 000 км пробега в Камри 40-го кузова

Особенно эта проблема касается владельцев своих «новых» б/у автомобилей, ведь менял ли предыдущий владелец жидкость или нет — может оказывается загадкой. В таком случае рекомендуем проверить ее состояние, и определить необходимость в замене путем анализа по внешним факторам: если масло в бачке ГУРа издает запах гари и имеет темно-коричневый цвет, замену нужно провести как можно раньше.

В дальнейшем, каждые 10 000 км пробега нужно проводить осмотр, а при 40 000 км пробега — проводить полную замену.

Замена жидкости гидроусилителя на Toyota Camry V (XV30)

Тойота Камри 40 (Toyota Camry XV40) замена жидкости в ГУР, фото и видео инструкция

На техническое обслуживание к нам приехал автомобиль Тойота Камри 40 (Toyota Camry XV40), 2007 года выпуска, бензиновый двигатель 2.4 литра, автомат, передний привод, пробег 199 тыс.км., необходимо будет заменить жидкость в системе ГУР (гидроусилителя рулевого управления). Покажем как это необходимо сделать правильно и быстро.

Поднимаем капот, откручиваем крышку бачка с маслом ГУР, начинаем выкачивать старую жидкость, для этого используем прибор экспресс-замены, вы можете взять технический шприц.

Снимаем хомут с шланга:

Отсоединяем шланг от бачка. Обязательно ставим заглушку на носик. В шланг вставляем подходящую по диаметру трубку:

Конец трубки выводим в какую нибудь ёмкость, можно для этого использовать обычную полторашку. Не заводя двигатель, покрутим рулём до упора из стороны в сторону, при этом будет вытекать отработанная жидкость с системы ГУРа. После этого выполняем заливку нового масла, оно у нас оригинальное от Toyota, номер для заказа PSF 08886-01206. Заливаем некоторое количество, затем заводим двигатель на пару секунд, насос при этом продавливает остатки отработавшей жидкости. Снова продолжаем заливать новое масло:

После также крутим рулём из стороны в сторону, не запуская двигатель. Заводим машину на секунду. Снимаем трубку со шланга, заглушку и собираем как было. Заливаем оставшуюся жидкость до необходимого уровня. Запускаем двигатель и крутим рулём до конца влево и вправо, закручиваем крышку. Бочонка на 1 литр хватает для такой замены.

Рекомендуется снимать полностью весь бачок ГУРа и производить его чистку.

Toyota Camry v40 3,5L › Logbook › Повторная замена жидкости в ГУР на Toyota Camry 3,5 v40

И так. Первый раз менял жидкость в ГУР 07.07.2017 при пробеге 86250км.Спустя ровно 3 месяца проверил состояние жидкости:

ZoomСлева относительно чистая (остатки после первой промыки), справа жидкость, отработавшая 3 месяца

Решил еще раз поменять. Благо делается это легко, относительно быстро и масло стоит не дорого.От предыдущей замены осталось примерно 200-300 мл чистого дексрона.Заказал еще одну литрушку Toyota Dexron lll арт. 0888680506 цена 510,00 руб

Помимо масла мне понадобились пассатижи (для снятия хомута с шланга обратки), шприц+шланг от капельницы (для откачки из бачка старого масла), пустая ПЭТ бутылка объемом 1,5 литра (для слива из системы старого масла, ветош (подстелил под бутылку).

Далее сам процес замены жидкости/масла в ГУР на Тойота Камри 3,5 v40. От первой замены отличается лишь тем, что в этот раз не снимал и не чистил бачек жидкости ГУР.

Для начала прогрел двигатель. Если двигатель будет не прогрет, то насос на повышенных оборотах будет слишком быстро перекачивать масло из системы.

Откачивал максимально старую жидкость из бачка:

Снял и убрал в сторону бачок с охлаждающей жидкостью (расширительный бачок):

ZoomТянуть аккуратно вверх

Ослабил и отодвинул в сторону хомут с шланга обратки. Снял сам шланг (это верхний шланг, который присоединен к бачку ГУР).Заткнул отверстие в бачке (в моем случае колпачек иглы от шприца + гламурная изолента). Можно попробовать обернуть кусочком полиэтиленового пакета и обмотать изолентой/скотчем.

Залил в бачек новую жидкость.

Уложил примерно таким образом пустую бутылку и воткнул в нее шланг обратки (для слива старой жидкости)

Завел на 1-2 сек двигатель, и затем заглуши его (руль не трогал!).Проверил уровень жидкости в бачке и добавил новую порцию.

Старая жидкость (точнее жидкость, которая проработала 3 месяца):

Продолжил заливать в бачек свежую жидкость и заводить/глушить двигатель до тех пор пока из шланга обратки не полилась чистая жидкость:

Вытащил «заглучшку» из бачка и воткнул шланг обратки на место. Долил масло до уровня MAX, завел авто и покрутил сначала в одну сторону до упора, потом в другую до упора (задерживаясь в крайних положениях руля примерно по 1-2 сек для того, чтобы выгнать воздух из системы). Потом проверил уровень и долил масло до отметки MAX.

В комментарии к предыдущей замене жидкости в ГУР порекомендовали еще на заглушенном двигателе покрутить руль, чтобы выгнать остатки старой жидкости из рулевой рейки. Но к сожалению, совет этот я увидел только после того, как поменял в этот (второй раз) масло в ГУРе.

Пробег для статистики:

Итого расходники: 510,00 рубИтого работы: 0,00 рубВсего: 510,00 руб и примерно минут 30 с «перекурами» на фото.

Интересно, как часто Вы меняете жидкость в ГУР на своих авто и в каком она состоянии?

Как своими руками сменить жидкость гидроусилителя руля в Тойоте Камри?

Каждый владелец автомобиля Тойота Камри заботится о том, чтобы его машина исправно и долго работала. Но, как известно, безопасное движение на дорогах во многом зависит от своевременного технического обслуживания. Для надежного передвижения, при техническом обслуживании особое внимание необходимо уделять замене масел всех автомобильных систем.

Одной из самых надежных систем в конструкции транспортного средства является гидравлическое рулевое управление. Основная цель гидроусилителя руля – комфортное управление направлением передвижения машины. При наезде автомобиля на камни или другие препятствия, гидравлический усилитель руля смягчает удары, которые передаются на рулевое колесо. При разрыве шины переднего колеса, гидроусилитель руля повышает безопасность в сложившейся ситуации.

Гур Тойота Камри состоит из таких элементов – гидроцилиндр, насос, рулевой редуктор с распределителем, масло для системы. Без наличия в гидравлической системе качественной смазочной жидкости, невозможно безопасное движение автомобиля.

Именно поэтому при регулярном техническом обслуживании машины, следует уделять особое внимание качеству используемого масла, проверке его уровня. А при необходимости должна быть проведена замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Camry. Несмотря на то, что производитель заливает масло в гилроусилитель рулевого управления на весь срок эксплуатации автомобиля, выполнять замену субстанции просто необходимо. Учитывая сложные дорожные условия, загрязнение окружающей среды, стиль вождения автомобилиста, менять масло надо.

Если владелец не выполнит своевременную замену жидкости, это приведет к поломке и ремонту насоса или золотника. Но так как не на каждом автомобиле можно заменить уплотнительный элемент, правильным решением будет регулярная проверка уровня масла, долив, а, по возможности, полная замена жидкости в гидроусилителе руля в Камри.

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Toyota Camry?

Производители автомобиля в инструкции по эксплуатации указывают, что жидкость гур залита на весь срок и менять ее не надо. Но, гидравлическое масло со временем теряет свои качественные свойства. Именно поэтому, существуют плановые смены смазки, а есть и досрочные, аварийные.

Рабочее масло в гидроусилителе руля следует заменить один раз в два года или каждые 60 тысяч км пробега авто. Если условия эксплуатации машины плохие или суровые, замена жидкости в гидроусилителе руля на Камри проводится раньше рекомендованного срока.

Как и любая жидкость, масло гидравлической системы рулевого управления нуждается в периодической замене. Как часто следует менять жидкость, зависит от состояния работы рулевого колеса, марки руля и типа заливаемой жидкости.

Успех замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления зависит от правильного выполнения всех этапов и соблюдения правил техники безопасности. Запрещается проводить смену масла вблизи детей и домашних животных. Случайно пролитую смазку необходимо сразу собрать, тщательно протерев место попадания жидкости.

Во избежание попадания отработанного элемента на кожу или глаза, замена осуществляется при наличии защитных очков и резиновых перчаток. Перед началом замены смазки, надо убедиться в исправности всех инструментов и подручных материалов.

Старое масло по завершении замены рекомендуется утилизировать.
Несвоевременная замена жидкости приведет к гулу при поворотах, руль начнет плохо крутиться, что приведет к износу деталей гидравлической системы Тойота Камри. Чтобы избежать серьезных проблем с ремонтом деталей узлов гидросистемы, следует регулярно проверять уровень масла.

Подготовка к замене, список необходимых инструментов

Качественная замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Camry начинается с подготовки проведения данного процесса.

Поможет все правильно выполнить, подготовленный заранее перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Тойоте Камри, который включает:

Шприц большого размера с трубочкой;
Новое масло;
Пустая посуда для отработанной жидкости;
Резиновые перчатки и защитные очки;
Домкрат;
Воронка маленького объема;
Чистая ветошь.

При выборе жидкости, владелец машины должен обратить внимание на рекомендации завода – производителя. Не стоит покупать масло у неизвестных лиц или в непроверенных точках продажи масла.

Прежде чем приступить к процедуре замены смазки, следует проверить ее уровень и состояние. При незначительном помутнении масла, выполняют частичную смену жидкости. В основном, для надежности и уверенности в качественной работе гидроусилителя руля, необходимо провести полную замену трансмиссионной жидкости. Если автомобиль имеет большой пробег, кроме замены масла, следует провести промывку гидравлической системы управления.

И последнее на что надо обратить внимание при подготовке к работе. Перед началом слива старого масла, силовой агрегат следует прогреть. Для этого достаточно прокатиться на автомобиле несколько километров, а потом двигатель заглушить. Разогретое масло легче вытекает при сливе из шлангов.

Для того чтобы поменять жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Камри, первым делом сливают старую смазку из системы. Для этого необходимо:

Отработанное масло необходимо осмотреть на наличие металлической стружки, грязи, серебристой пыли. Если старое масло очень плохого качества, необходима промывка всей системы гидроусилителя руля.

Заливка новой жидкости ГУР

Удалив всю старую жидкость, можно приступать к заливке новой субстанции.

Пошаговая инструкция заливки новой жидкости в гидроусилитель руля:

Слив все старое масло, заглушить на расширительном баке гидроусилителя руля трубку, где сняли шланг – обратку;
Залить новую смазку до максимального уровня;
Поворачивать руль вправо и влево до упора, двигатель при этом не заводить;
По сливному шлангу начнет еще сливаться старая жидкость;
При вращении руля, масло из расширительного бачка пойдет по всей системе гур;
Проверить уровень и долить новое масло в бачок Тойоты Camry;
Вновь поворачивать руль. Вращать колеса до тех пор, пока из шланга в емкость не начнет вытекать новая жидкость светлого цвета. Для прочистки насоса от воздуха, следует на несколько секунд завести силовой агрегат. В прочесе прочистки из сливного шланга должна пойти жидкость. Из расширительного бачка гидроусилителя руля удалить остатки старой жидкости;
Снять заглушку, отсоединить от обратки шланг для слива масла;
Обратку подсоединить на место к расширительному бачку;
Долить смазку до максимального уровня;
Завести двигатель и, вращая руль, доливать масло.

На данном этапе процесс заливки нового масла завершен. По прошествии нескольких дней следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке.

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Тойоты

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля в моделях Тойота Камри и Тойота Хайлендер практически не отличается. Проводимая замена жидкости в гидроусилителе руля Тойоты Хайлендер должна осуществляться при наличии ATF Dextron III, объемом 1, 5 литра. При замене можно использовать жидкость Mobil ATF 320.

Тойота Камри по своим размерам во многом уступает модели Тойота Хайлендер.
Усилитель рулевого колеса – механизм не сложный и не капризный. И, тем не менее, необходима правильная его эксплуатация.

Для продления эксплуатации гидроусилителя руля следует регулярно проверять уровень масла в расширительном бачке, полностью менять жидкость один раз в два года, нельзя удерживать или оставлять передние колеса в крайнем положении. Такое положение приведет к перегреву жидкости в гур Тойота Хайлендер. А самое главное, может выйти из строя вся гидравлическая система управления рулем.

Читайте также: