Масло в гур ауди а6 с5 какое лить

Обновлено: 11.05.2024

Audi A6 "FAIRY TALE" › Бортжурнал › Замена жидкости ГУР на AUDI A6 C5 (сам процесс + промывка)

Всем доброго времени суток)))
Как и обещал, выкладываю процесс замены жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления. НУ КАК ЭТО ДЕЛАЛ Я! Может кому-то пригодиться…
У каждого, конечно, могут быть свои нюансы, но в целом, как говориться — "хрен редьки не слаще!"

Напомню, намедни пришлось заменить рулевую рейку. Но в свете того, что авто нужно было в срочном порядке эксплуатировать, оперативно залил красное масло ZIC для автоматических коробок (только то, что было в магазине и так многие делают (ATF II)) и поехал…
В принципе, все работало, ни чего не гудело, руль поворачивался, но "дурная голова рукам покоя не дает"!
В глубине души, очень хотел залить зеленую, родную… Вот и спустя месяц свершился и "судный" день)))

Итак, начнем по порядку:
1. Приобретаем нужную жидкость для промывки системы и для замены.

2. Открываем капот, берем необходимый инструмент (пассатижи (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтоб меньше засрать двор), резервуар для старой жидкости (у меня это была пластиковая бутылка), пару домкратов или пеньки (для прокачки системы нужно вывесить передние колеса) и в принципе все).

3. Снимаем защитный чехол с бачка ГУР, снимаем с крепления разъемы, которые будут мешать и отводим их в сторону.

4. Далее, берем заранее подготовленный шприц со шлангом…

4.1. Опускаем конец шланга в бачек ГУР…

4.2. Начинаем откачку (реально, цвет "детская неожиданность")…

4.3. И сливаем в подготовленную тару…

4.4. Шланг шприца можно просунуть аж в глубину всасывающего патрубка насоса и выкачать жидкость по максимуму…

5. Снимаем бачек ГУР, для этого нам надо разжать и отодвинуть вниз два хомута на нижних патрубках…

…и ключом на 10 открутить два болта!

6. После, пока жена не видит несем наш "трофей" на мойку в кухню))) Фэйри и старая зубная щетка нам в помощь — зато как новый)))

А (забыл), кроме того, я прочистил дополнительно еще сетку бачка очистителем карбюратора (было в запасе). Реально, вещь ядреная! Фотографии не делал, но скажу следующее — толк в этом есть!
Единственное, предупрежу — баллон очистителя находится под большим давлением и когда распыляешь его на сетку (фильтр) брызги напором летят наружу (в обратку) через заливное отверстие бачка, можно так и глаза обжечь! Так что — ВНИМАТЕЛЬНЕЙ, друзья!

7. Теперь домкратим передние колеса, чтоб спокойно поворачивались.
После отсоединения патрубков, всасывающий (толще который, на насос) отводим в сторону, чтоб не мешал и размещаем вертикально. А вот тот, который тоньше (он идет от змеевика охлаждения) опускаем в нашу тару и продолжаем выгонять жидкость из системы. Для этого сам или помощник (лучше, конечно), садимся за руль и начинаем крутить баранку влево и вправо до конца раз десять… При этом слышим как жидкость выгоняется из корпуса рейки.
Так как весь этот процесс я делал сам и без помощника, то бегать с грязными руками и садиться за руль мне стало как-то не комильфо. Сначала крутил баранку — засрал, а после стал делать следующее…
В этом процессе, наши колеса находятся в вывешенном положении и повернуть колесо (ЗА САМО КОЛЕСО) не проблема, так что брал руками за диск (колесо) и резкими поворотами туда-сюда до упора выкачал по максимуму старую жидкость!

8. Для того, чтоб выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно когда наблюдаешь страшного цвета картину, было принято решение — чтоб новая жидкость до выдавливала остатки "каки".
Так что берем наш помытый бачек, затыкаем (у меня подошел соответствующего размера пластиковый болтик) подающий канал (тот, что тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость…

9. Манипуляциями, которые описаны в пункте "7", выгоняем остатки гУаНо. Для контроля качества, так сказать, берем другую баклашку и "дрочим судьбу" (простите за плохой Французский) пока цвет жидкости, хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цветом новой жидкости!

Ауди А6 масло в ГУР. Поколения С6, С7, С8

Ауди А6 – среднеразмерный седан премиум-класса, изначально спроектированный на базе Ауди 100 первого поколения. Представленная в 1994 году модель имела два типа кузова (седан и универсал) и два типа привода – передний и задний. Двигатели – бензиновые «четверки» 1.8 и 2.0 л (125-140 л. с.), 5-цилиндровый мотор 2.5 л (133 л. с.) и «шестерки» 2.6-2.8 л. (от 150 до 193 л. с.). Еще были дизели 1.9-2.5 л. В России автомобиль стал массовым во второй половине 90-х, когда выпускали А6 второго поколения (1997-2004).

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло

Период замены масла в гидравлической системе автомобиля Audi A6 составляет 100 тыс. км. Если же условия эксплуатации предполагают резкие движения рулем и частые поездки по неровным дорогам и буеракам, которые приходиться объезжать, в таком случае регламент замены масла в ГУР не превысит 50 тыс. км.

При несвоевременной замене появляются различные признаки, указывающие на негодность масла: это тугое усилие на руле и ухудшение обратной связи, низкий уровень масла, наличие в нем продуктов износа или запах гари. Слишком грязное масло является одной из причин засорения фильтрующих элементов, а также нарушения герметичности трубопроводов ГУР, в результате чего в местах их крепления появляются масляные подтеки.

Сколько масла заливать

Второе поколение С5, 1997-2004

Масло в ГУР: объем – 0,85 л

Третье поколение С6, 2004-2010

Масло в ГУР: объем – 1 л

Четвертое поколение С7, 2010-2018

Масло в ГУР: объем – 1 л

Пятое поколение С8, с 2018

Масло в ГУР: объем – 1 л

Какое масло заливать

Владельцы Audi A6 заливают в гидроусилитель руля фирменное гидравлическое масло VAG G 004 000 M2, аналогами которого являются Febi (06162, 46161), SWAG (99 90 6162, 99 90 61 61) и Pentosin CHF 11S.

Как заменить жидкость гидроусилителя руля Ауди а6?

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

Замена жидкости в гидроусилителе руля в Audi A6 необходима, если присутствует хоть один из перечисленных признаков:

чрезмерный гул при работе насоса;
повышенные усилия при повороте рулевого колеса;
руль выворачивается с неравномерными рывками;
при проверке масло оказалось темных оттенков или поменяло консистенцию;
низкий уровень жидкости в бачке руля.

По регламенту, менять смазку ГУР в Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то данные сроки могут сократиться.

Первый этап

G002 и G004 можно смешивать между собой, если не известно, какое изначально масло было влито.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6:

два домкрата;
специальный шприц;
набор отверток и плоскогубцы;
заглушка для отверстий;
бутылка;
удлинитель со штуцером;
новое масло.

Второй этап

Перед тем как приступить к работе, следует поднять домкратами машину так, чтобы вывесить передние колеса и их можно было свободно вращать.

Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

Снять с бачка гидроусилителя защиту и отсоединить крепления разъемов;
Взять шприц и подсоединить к нему трубочку или шланг и опустить в бачок;
Откачать старую жижу в емкость;
Опустить конец трубочки во всасывающий патрубок насоса и забрать старую смесь;
Ослабить и отодвинуть два хомута с нижних патрубков и снять бачок;
Промыть его можно водой или специальным средством;
Всасывающий патрубок отвести в сторону, а второй опустить в емкость;
Сесть за руль и вывернуть его в обе стороны до предела, чтобы вся масса вышла из рейки;
Подсоединить всасывающий патрубок к бачку, а подающее отверстие закрыть заглушкой;
Влить масло и снова прокрутить руль до предела. Это необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не будет чистой как и на входе;
Чтобы прочистить насос гидроусилителя, стоит завести двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не ушла из бачка в систему. Через сливной канал снова выйдут остатки масла;
В обратном порядке собрать систему.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и бачок с узлами прочищен, можно залить новое масло в гидроусилитель руля на Ауди:

В отверстие бачка влить новый продукт до уровня MAX.
Завести двигатель и произвести вращения руля.
Долить при необходимости масло.

На этом ремонт окончен.

Различия смены масла в ГУР в других моделях Ауди

Замена жидкости гидроусилителя руля Ауди А8 не обязательная процедура, как утверждает завод-изготовитель, поскольку оригинального продукта должно хватить на весь срок эксплуатации авто. На практике, рекомендовано менять жидкость ГУР на А8 каждые 60 тысяч км или раз в 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости выворачивать руль, достаточно завести мотор на 10-20 секунд и вся старая жижа сама выльется из системы. К тому же, при промывке бачка, следует прочистить и фильтр.

Жидкости ГУР для Audi A6

Была замена насоса ГУР, залили новое масло G004 000 (зеленая), на холодную было норм все, при нагретой машине дико гудел насос. Сегодня заменили на желтую FEBI 08972 и сразу все прошло.

Заменил жидкость гура с промывкой бочка. Жидкость брал Hi-Gear. Перестал худеть гур на холодную.

Испытание прошел успешно уже в течении полугода Ravenol SSF аналог G002000, цвет зеленый.

Увидел что масло черное и пахнет горелым ! Купил литр масла Hi-Gear (HG7042R) на промывку. А как основное, залил Febi (06161). В итоге хочу сказать что проделанной работой доволен и промывку делал не зря !

Я на замену себе взял Febi 06162. Больше года — полёт нормальный.

Управляемость:

Залил новое масло swag, прокачал и завел мотор, дальше на заведённом моторе я доливал жидкость до верха бачка, садился за руль, крутил и подгазовывал и далее выкачивал до минимума и доливал дальше. Ездим и радуемся лёгкости руля! По сравнению с тем, что было, просто небо и земля.

Управляемость:

Давно хотел поменять масло в гидроуселителе. Сначала залил промывочного, потом купленное зелёное febi. Руль стал крутиться намного легче. Проделанной работой доволен как слон.

Управляемость:

Руль стал крутиться тяжелее. Поехал на СТО и заменил жидкость. Была промыта система, очищена сеточка и залита новая жидкость febi 6162 (2 литра) минералка. Руль стал крутиться легче, чего и добивались.

Febi Swag качество очень хорошее, спецификации производителей выдерживают. Всегда лил жидкости ГУР, антифриз был доволен!

Напишите свой отзыв о жидкостях ГУР

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА универсальные смазки Mobil на странице рейтинга

Проголосовал ЗА смазка для подшипников Mobil на странице рейтинга

У видеорегистраторов ACV только 20 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У иммобилайзеров Pandora только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У масла в редуктор MOTUL появился первый отзыв!

У фильтра АКПП TOPRAN появился первый отзыв!

У генераторов HITACHI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 20 производителей!

У автоакустики Kenwood только 10 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге ковриков для Honda Accord участвует уже 25 производителей!

У насоса ГУР MEYLE только 30 голосов! Рекомендуете?

У бендикса стартера ZEN только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге тормозных колодок для Audi A6 участвует уже 5 производителей!

На багажники на крышу INNO написанно уже 25 отзывов.

6 августа 2021, 22:24

Проголосовал ЗА воздушный фильтр Filtron на странице рейтинга

6 августа 2021, 20:54

На ШРУСы GSP написанно уже 50 отзывов.

6 августа 2021, 16:44

6 августа 2021, 13:08

На PILENGA написанно уже 50 отзывов.

6 августа 2021, 10:02

6 августа 2021, 10:01

6 августа 2021, 04:51

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

Крышка расширительного бачка

6 августа 2021, 04:41

В рейтинге лучшие крышки расширительного бачка учавствует уже 30 производителей!

6 августа 2021, 02:05

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 августа 2021, 21:56

Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .

5 августа 2021, 15:13

У меня с этим производителем никогда проблем не было. .

5 августа 2021, 13:00

С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .

5 августа 2021, 02:37

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

4 августа 2021, 12:23

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

Краска для суппортов

4 августа 2021, 12:02

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

3 августа 2021, 07:57

Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .

2 августа 2021, 08:38

частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Denso для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ЗА автолампы МАЯК для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей жидкостей гур для Audi A6

Данную запчасть для автомобилей Audi A6 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях жидкостей гур из таких стран как: Германия, США, Франция .

В августе 2021 года в рейтинге жидкостей гур для Audi A6 на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 30 голосов.

Какие жидкости гур выбрать для Audi A6?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FEBI. 50% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались жидкости гур Hi-Gear - 20%.

Замыкает тройку фирма SWAG с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге жидкостей гур, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

FEBI получили 7 место, оценка PR - 66. Учитываются данные из 54 отзыва и 169 голосов.
Hi-Gear заняли 4 место, с оценкой PR - 80. На основе из 54 отзыва и 68 голосов.
SWAG - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для Audi A6

Выяснив, какие жидкости гур предпочитают ставить владельцы Audi A6, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Audi A6 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, и других.

какую лучше Atf лить в ГУР

феби тоже не надо лить, загубишь насос, и руль тяжко крутится с ней..

Автомобиль: Audi A6c5
год выпуска: 1999

Автомобиль: Audi A6c5
год выпуска: 1999

Наскольк я помню оригинальная жидкость ГУРа МИНЕРАЛЬНАЯ. Лить синтнтику запрещено, это даже на бачке было написано.

Пол: Мужчина
Автомобиль: не ауди
модель: A6 C5
год выпуска: 20хх

Автомобиль: Audi A6c5
год выпуска: 1999

на всякий случаи приценись к новому насосу(т*т*т*)

Пол: Мужчина
Автомобиль: не ауди
модель: A6 C5
год выпуска: 20хх

Автомобиль: Audi A6c5
год выпуска: 1999

Пол: Мужчина
Автомобиль: не ауди
модель: A6 C5
год выпуска: 20хх

Автомобиль: Audi A6c5
год выпуска: 1999

Пол: Мужчина
Автомобиль: не ауди
модель: A6 C5
год выпуска: 20хх

2859001 - 6200р. A6 (4B, C5) A6 Avant (4B, C5)

2.4 (100 КвТ ; 07/1998 - 01/2005)
2.4 quattro (115 КвТ ; 08/1998 - 07/1999)
2.4 (120 КвТ ; 02/1997 - 01/2005)
2.4 quattro (120 КвТ ; 02/1997 - 01/2005)
2.4 (121 КвТ ; 02/1997 - 01/2005)
2.4 quattro (121 КвТ ; 02/1997 - 01/2005)
2.4 (125 КвТ ; 08/2001 - 01/2005)
2.4 quattro (125 КвТ ; 08/2001 - 01/2005)
2.8 (132 КвТ ; 10/1997 - 07/1998)
2.8 (140 КвТ ; 07/1999 - 01/2005)
2.8 (142 КвТ ; 02/1997 - 01/2005)
2.8 quattro (142 КвТ ; 02/1997 - 01/2005)

Audi A6 Avant 2.5 TDI Quattro "Боинг" › Бортжурнал › Замена жидкости ГУР Ауди А6 С5

Почему именно синтетика, если на бачке с жидкостью гура написано минералка

Разъяснение дано в данном видео, для многих это не будет открытием, но для тех кто не знает, посмотрите поймете:

Затем по максимуму откачиваем из бачка гура старую жидкость шприцем и сливаем в отработку

Сеточка в бачке, в принципе, чистая

Откручиваем сам бачок для удобства, держится на двух болтах

С бачка снимаем тонкий шланг, тот, что слева на фото, он идет на обратку, толстый справа — это подача. Отверстие в бачке закрываем чем-нибудь подручным, я использовал, например, пробку по диаметру

Затем шланг обратки я удлинил

И процесс пошел, один крутит руль влево-вправо до упора, второй держит шланг и сливает старую жидкость

После того, как жидкость старая вышла, в бачок постепенно подливаем новую жидкость и продолжаем прокачивать систему, пока цвет жидкости гур не будет чистый, также я снял фишку с тнвд и крутил периодически стартером, чтобы и сам гур поработал

Собираем все в обратной последовательности. Двух литров жидкости гура вполне достаточно для промывки системы, рабочий объем жидкости в системе 0,85 л (по Elsa).
Подвожу итог. После промывки системы рулевого управления дважды, особых улучшений я не почувствовал. Руль остался тугим, а когда крутишь руль влево-вправо, обороты слегка плавают, получается возрастает нагрузка на рулевой механизм. Также бывает при резком вращении руля, руль становится тугим, как-будто рейку закусывает.
В общем, кто что знает про такое, может у кого-то была схожая ситуация, пишите в комменты, можно в личку, обсудим. В данной ситуации грешу на рейку, походу придется ее перебирать.
Всем спасибо, успехов!

P.S. Решено заменой насоса ГУР, рейка оказалась в порядке.

Audi A6 Avant 2004, двигатель дизельный 2.5 л., 180 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A6, 2000

Audi A6, 1998

Комментарии 41

Да, самое простое это замена масла.У меня в крайних положениях руля аж визг раздавался.После замены масла на минералку febi это исчезло, но руль так и остался как бы без гур-а, причем на холодную вполне сносно, а вот на горячую весьма тяжело вращается, при парковке это досаждает.

насос новый какой фирмы брал?

Бу, оригинальный ZF, работает без проблем

Спасибо так и сделал. Вот только фнби и пентосин не совместим. Пентосин запенил и ГУР зашумел. Промывать тем что будешь оставлять.

Залил я это Pentosin CHF 11S, с промывкой им же, и офигел руль стал туже крутится, заметил что то что слил было гуще, спрашивается кого хрена, ведь оно типа идёт оригинал для наших машин?!

Возможно для твоего года нужно было минералку лить, она гуще, минералка и залита скорее всего была.

Все конечно ясно. Но узнать какой цвет нужен мне)? Жидкость как грязное масло, не особо грязное. Миниралка или синтетика? Смешивать нельзя. Методом пробы реакции жидкостей дороговато. Ошибёшься с жидкостью, прицдется покупать другую.

Привет. Старую жидкость полностью слить. Промываешь жидкостью Swag или Febi (синтетика), затем заливаешь Pentosin — это синтетика, цвет изумрудный. В видео все разъяснено.

Здорова. Вот видео не посмотрел). Спасибо

Ну g 002 000 минеральное сменили давно на g 004 000 m2, которое сейчас и является ОРИГИНАЛЬНОЙ жидкостью ВАГ и имеет синтетическую основу. Правильнее было бы лить минералку, так как она более щадящая к РТИ, но это лирика, ходит оно и на синтетике, кстати пентосин этот 11с до недавних пор был минеральным, пока компания полностью не отказалось от этой основы. По поводу тяжелого руля, я практически уверен, что это насос, износ рейки проявляется обычно в течах и стуке, а вот тугой руль это насос. Если равномерно тяжелое усилие, не зависящее от оборотов, то это может быть дело в редукционном клапане, который не позволяет развить паспортную мощность насоса в виду просада возвратной пружины плунжера или засорения фильтра грубой очистки, встроенного в него. Оценить выработку там практически нереально, так как статор имеет эллипсоидную форму и не имея четких значений размерных и нутромера с микрометром говорить о выработке сложно.

Внушительно, возможно насос, да. Если давать обороты, стоя на месте, руль одинаково тугой остается. Этот клапан меняется или почистить его можно, или надо Гур менять?

в клапане сетка-фильтр, можно прочистить, однако плунжерная пара выполнена в корпусе насоса, если там износ — то под замену весь насос

Насчёт рейки для меня тоже странно как-то было, т.к. никаких симптомов нет: ни стуков, ни течи — все в порядке.

А как он снимается этот клапан на A6 C4?

Не знаю правда или нет, но где то читал, что VAG-Com'ом можно поменять значение какое то, которое улучшает вращение руля. Типо есть 3 положения и по заводу стоит 1. 2- среднее, 3 — лёгкое. Может просто подъехать к электрикам и попробовать поменять на 2 или 3?

Не знаю, не слышал про такое. Считаю проблема не в этом. Но за совет спасибо.

Почитай, поищи инфу, на самом деле может тебя это спасёт, а то в рейку без дела лезть тоже смысла нет… успеешь ещё залезть))

Подходящий допуск масла в Ауди А6 С5 в зависимости от двигателя: 501 и 502.00/505.00 (с 2000г.). Так же на сегодняшний день имеется современный допуск 504/507, который может использоваться во всех моторах, которые требуют использования 502/505 допуска. Вязкость (SAE) 5W30 и 5W40, рекомендуем придерживаться при замене масла в Ауди А6 данных соответствий требований завода изготовителя.

Подходящее масло по допуску Ауди А6 С5

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

Лист допуска 502/505

Объем масла в двигателе

Дизель: 1.9 TDI — 3.5 л, и 2.5 TDI — 6.0 л.

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей Ауди А6 С5 около 2л. на 10.000км., это абсолютно нормально, особенно для турбо моторов.

Ауди А6 C5 2.4 расход масла

Ауди А6 C5 2.4 какое масло заливать?

Оптимальным выбором станет Motul xcess 5W40 и

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Проверка уровня масла

Уровень масла в норме, если он находится в зоне b. Если уровень масла находится в зоне с, при добавлении еще примерно одного литра уровень масла поднимется до максимального на щупе.

Ауди А6 С5 масло для двигателя

Линейка турбодизелей включала лишь два мотора объемом 1.9 и 2.5 л, но с разными вариантами отдачи. Вершину семейства Ауди А6 С5 возглавляли «заряженные» модификации Ауди S6 и RS6 с мощностью 335 и 444 лошадиные силы соответственно. В конце 90-х для переднеприводных «шестерок» начали впервые предлагать вариатор. К тому времени стала доступна и внедорожная модификация Allroad Quattro в кузове универсал.

В 2001 году компания Ауди выпустила рестайлинговый А6. Обновленная модель получила улучшенную подвеску и коробку передач, а также модернизированные двигатели. Общий объем производства Ауди А6 С5, выпускаемых в Китае и Германии, к концу выпуска превысил 1,2 млн экземпляров.

Сколько масла заливать в двигатель Ауди А6 С5

Второе поколение С5, 1997-2004

В дизайне второго поколения А6 компании Ауди удалось отойти от прямых и угловатых линий, свойственных моделям 80-х-начала 90-х годов. Обтекаемая крыша и заваленное ветровое стекло позитивным образом отразились на аэродинамических свойствах, а также позволили посмотреть по-другому на фирменный стиль Ауди. В экстерьере среди элементов от предшественника оказалась лишь решетка радиатора, а передние фары обрели солидный вид.

Автомобиль получил две модификации – это классический седан и универсал Avant. Благодаря проделанной работе над аэродинамикой коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до 0,28, что стало одним из лучших показателей в классе. Отныне кузов был полностью оцинкован, а в списке оснащения появились новые системы безопасности.

Бензиновые двигатели 1997-2004

1.8 150 л. с. (AEB, ANB, APU, ARK), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
1.8 180 л. с. (AJL), объем масла – 4,1 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
2.4 136 л. с. (ALW, ARN, ASM), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
2.4 165 л. с. (AGA, ALF, ML), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
2.5 180 л. с. (AKE, BAU, BDH), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
2.8 193 л. с. (AHA, ACK, ALG, AMX, APR), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
4.2 300 л. с. (ARS, ART, ASG, AWN), объем масла – 7,2 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30

Дизельные двигатели 1997-2004

1.9 110 л. с. (AFN, AVG), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
1.9 116 л. с. (AJM), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
2.5 150 л. с. (AFB, AKN), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30
2.5 180 л. с. (AKE, BAU, BDH), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF, CG, CG-4, CH; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-30

Какое масло требуется заливать в двигатель Ауди А6 С5

Оригинальное

Для автомобиля Ауди А6 С5 рекомендуется фирменное моторное масло Volkswagen с допусками 500/501 (для моделей до 1999 г. в.) и 502.00/505.00 (2000 г. в. и позже). Еще можно обратить внимание не более современный 504/507, который считается самым современным на сегодняшний день и подходит для всех моторов, совместимых с предыдущей спецификацией (502.00/505.00). Что касается вязкости (SAE), она подбирается в зависимости от климатических условий. Например, летом рекомендуется вязкость SAE 20W-40 или 25W-50. Преимущественно зимой подойдет SAE 0W-40, 0W-30 или 5W-30. Для всесезонных условий и круглогодичного использования рекомендуется SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Для автомобиля Ауди А6 С5 следует использовать проверенное моторное масло-аналог известных брендов. Среди них можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя.

Например, в бензиновые двигатели машин А6 С5 1997 г. в. (второе поколение) заливают всесезонную полусинтетику SAE 10W-40 с допуском API-SG. При этом для моделей 2004 г. в. можно рекомендовать полусинтетику API-SJ. Дизельные моторы заправляют тоже полусинтетикой, но с допусками API-CE и API-CH для моделей 1997 и 2004 г. в. соответственно. Ниже рассмотрены оптимальные варианты альтернативных моторных масел для Ауди А6 С5.

По допуску 502/505:

Mobil Super 3000 X1 SAE 5W-40
Castrol Edge C3 5W-30

По допуску 504/507:

Mobil ESP Formula 5W30
Castrol Edge Titanium 5W-30

Отзывы

Тимур, Пермский край. У меня поддержанный Ауди А6 2000 года, с двигателем 1.8 и 4-ступенчатым автоматом. К управляемости претензий нет, чего нельзя сказать о надежности капризной ходовой и рывках коробки передач. Эти рывки возникают особенно тогда, когда пытаюсь ускориться на светофоре, но ничего не выходит даже с новым свежезаправленным трансмиссионным маслом. Менять коробку не планирую, она в целом исправна, просто уже не подходит для динамичных городских и загородных поездок. Похвалю машину за энергоемкую и непробиваемую подвеску, почти как отцовского Рено Логана.

Борис, Оренбург. Проехал на Ауди А6 130 тыс. км, общий пробег 270 тыс. км. Перед тем как выехать в первый раз, машину надо было привести в порядок. Мотор объемом 2.0 л 150 л. с. агрегатирован с автоматической коробкой. В плане энергоемкости подвески Ауди А6 может посоперничать с современными аналогами, адаптированными для российских условий. Так что не зря данная модель весьма популярна в России.

Как заменить масло (жидкость) в ГУР Ауди А6 C5 своими руками — фотоотчет и видеомануал

Рабочая жидкость (масло) в ГУР автомобиля Ауди А6 С5 как и другие расходные материалы со временем приходит в негодность. В сегодняшней статье мы рассмотрим через какой пробег необходимо менять масло в ГУР Ауди А6, остановимся на выборе технической жидкости и рассмотрим сам процесс замены масла.

Выбор жидкости и периодичность замены

Производители Ауди утверждают, что масло ГУР в модели С5 залито на весь срок службы автомобиля, поэтому замена по причине старения и потере свойств не нужна, но это не совсем так.

Менять масло необходимо лишь в случае проведения технических работ, затрагивающих систему гидравлического усиления руля. А в случаях потери уровня масла стоит лишь его доливать. Конечно же, доливать жидкость, только рекомендованную заводом изготовителем.

Кстати ранее я уже писал вам про то, как заменить генератор, ремень генератора и щетки на Ауди А6 С5 своими руками, так, что кому интересно прочитайте обязательно данную статью.

Видео выбор масла для ГУР Ауди А6

И так, решил я поменять масло в ГУР на своей Ауди А6 С5 – причина, да просто так! С чего начать – с выбора жидкости. Я немного потратился и приобрел SWAG № 99906161 как показано на фото.

Пошаговая инструкция замены масла в ГУР Ауди А6 своими руками + фотоотчет

Рекомендуем вам прочитать статью: замена задних сайлентблоков балки Ауди А6 C5 своими руками

Открываем капот, берем необходимый инструмент : пассатижи (для снятия хомутов), ключ на 10 (для демонтажа бачка ГУР), шприц с трубкой (для откачки жидкости, чтоб меньше засрать двор), резервуар для старой жидкости (у меня это была пластиковая бутылка), пару домкратов или пеньки (для прокачки системы нужно вывесить передние колеса) и в принципе все.
Снимаем защитный чехол с бачка ГУР, снимаем с крепления разъемы, которые будут мешать и отводим их в сторону.
Далее, берем заранее подготовленный шприц со шлангом
Опускаем конец шланга в бачек ГУР
Начинаем откачку (реально, цвет «детская неожиданность»)
И сливаем в подготовленную тару
Шланг шприца можно просунуть даже в глубину всасывающего патрубка насоса и выкачать жидкость по максимуму
Снимаем бачек ГУР, для этого нам надо разжать и отодвинуть вниз два хомута на нижних патрубках
Отмываем бочек для жидкости ГУР
Теперь домкратим передние колеса, чтоб спокойно поворачивались.
После отсоединения патрубков, всасывающий (толще который, на насос) отводим в сторону, чтоб не мешал и размещаем вертикально. А вот тот, который тоньше (он идет от змеевика охлаждения) опускаем в нашу тару и продолжаем выгонять жидкость из системы. Для этого сам или помощник (лучше, конечно), садимся за руль и начинаем крутить баранку влево и вправо до конца раз десять… При этом слышим как жидкость выгоняется из корпуса рейки. Так как весь этот процесс я делал сам и без помощника, то бегать с грязными руками и садиться за руль мне стало как-то не комильфо. Сначала крутил баранку — засрал, а после стал делать следующе. В этом процессе, наши колеса находятся в вывешенном положении и повернуть колесо (ЗА САМО КОЛЕСО) не проблема, так что брал руками за диск (колесо) и резкими поворотами туда-сюда до упора выкачал по максимуму старую жидкость!
Для того, чтоб выгнать (слить) жидкость по максимуму, особенно когда наблюдаешь страшного цвета картину, было принято решение — чтоб новая жидкость до выдавливала остатки «каки».
Так что берем наш помытый бачек, затыкаем (у меня подошел соответствующего размера пластиковый болтик) подающий канал (тот, что тоньше), подсоединяем всасывающий патрубок к бачку и заливаем новую жидкость
Манипуляциями, которые описаны в пункте «7», выгоняем остатки гУаНо. Для контроля качества, так сказать, берем другую баклашку и «дрочим судьбу» (простите за плохой Французский) пока цвет жидкости, хоть где-то в глубине не покажется зеленым! То есть цветом новой жидкости!
Когда цвет вытекающей нас устраивает, начинаем сборку в обратной последовательности снятию, разборке
Заливаем новую жидкость в бачек до уровня MAX! И катаемся примерно километров десять (у меня получилось даже неделю и с километров 100), периодически проверяя уровень жидкости в бачке и отсутствия какой-либо течи.

Видео инструкция по замене масла в ГУР Ауди А6 С5

В следующей статье я расскажу вам про то, как заменить лобовое стекло на Ауди А6 C5 своими руками

Поддержи сайт — Поделись статьей в социальных сетях:

Привод

Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки

Замена жидкости в гидроусилителе руля в Ауди а6

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

чрезмерный гул при работе насоса;
повышенные усилия при повороте рулевого колеса;
руль выворачивается с неравномерными рывками;
при проверке масло оказалось темных оттенков или поменяло консистенцию;
низкий уровень жидкости в бачке руля.

Первый этап

Для смены жидкости рекомендуют использовать оригинальный продукт ATF II и Dextron ATF 3 или его аналоги — ZIC, SWAG, Liqui Moly, Febi, G 002 000, G 004 000, Pentosin или Mannol.

Необходимый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать между собой, если не известно, какое изначально масло было влито.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6:

два домкрата;
специальный шприц;
набор отверток и плоскогубцы;
заглушка для отверстий;
бутылка;
удлинитель со штуцером;
новое масло.

Второй этап

Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

Снять с бачка гидроусилителя защиту и отсоединить крепления разъемов;
Взять шприц и подсоединить к нему трубочку или шланг и опустить в бачок;
Откачать старую жижу в емкость;
Опустить конец трубочки во всасывающий патрубок насоса и забрать старую смесь;
Ослабить и отодвинуть два хомута с нижних патрубков и снять бачок;
Промыть его можно водой или специальным средством;
Всасывающий патрубок отвести в сторону, а второй опустить в емкость;
Сесть за руль и вывернуть его в обе стороны до предела, чтобы вся масса вышла из рейки;
Подсоединить всасывающий патрубок к бачку, а подающее отверстие закрыть заглушкой;
Влить масло и снова прокрутить руль до предела. Это необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не будет чистой как и на входе;
Чтобы прочистить насос гидроусилителя, стоит завести двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не ушла из бачка в систему. Через сливной канал снова выйдут остатки масла;
В обратном порядке собрать систему.

Третий этап

В отверстие бачка влить новый продукт до уровня MAX.
Завести двигатель и произвести вращения руля.
Долить при необходимости масло.

На этом ремонт окончен.

Различия смены масла в ГУР в других моделях Ауди

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6 С5 осуществляется идентично вышеописанной инструкции. Для заливки лучше использовать продукт Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе руля в Ауди А4 — сложная задача. Обусловлено это тем, что к насосам бачка тяжело подобраться из-за вакуумного усилителя тормозов. Главное, при смене масла ГУР не допустить, чтобы воздух попал в систему.

Качественный ремонт ЭГУР VW Поло (Volkswagen Polo): особенности и нюансы

Гидроусилитель руля (ГУР) является важнейшей составной частью рулевого управления автомобиля. Основная часть современных машин оснащается электрическим ГУР.

Гидроусилитель руля обеспечивает облегченное управление автомобилем. В первую очередь это оказывает положительное влияние на безопасность движения, особенно на высокой скорости.

Во вторую – делает управление Фольксваген Поло Седан легким и комфортным.

Различие гидроусилителей руля Фольксваген Поло

Электрический (ЭУР);
Электрогидравлический (ЭГУР);
Механический (ГУР).

Электрический наиболее простой и надежный. В нем отсутствует гидравлическая часть. Но широкого применения не находит из-за дороговизны его электронного блока управления. Практически не ремонтопригоден из-за высокой стоимости восстановления.

Электрогидравлический превосходит по всем параметрам механический. Имеет высокую степень зависимости от электрооборудования автомобиля. Ремонтопригоден.

Механический – наиболее распространенный. Основной его недостаток – не работает при не заведенном двигателе. Низкая стоимость, высокая ремонтопригодность компенсируют его недостатки.

ЭГУР среди рассмотренных типов усилителей руля считается самым экономичным, поскольку прямой связи с двигателем не имеет.

Ремонт ЭГУР VW Поло: причины и признаки поломки

Иногда на VW Polo приходится помучиться с проблемой «тяжелого» руля. Чаще всего эта неприятность посещает тех, кто уверен, что обслуживание автомобиля заключается в замене фильтров и масла. К сожалению, не каждый автолюбитель знает, что гидроусилитель руля так же требует пристального внимания.

Ремонт ЭГУР VW Поло требуется не часто, так как данный механизм усиления руля достаточно надежный и выходит из строя редко. Основными причинами отказа в работе являются следующие:

Экстремальный стиль вождения;
Попытки ремонта своими руками;
Нестабильная работа электрооборудования автомобиля;
Несвоевременное обслуживание механизма;
Естественный износ;
ДТП.

Выходу из строя могут способствовать и другие причины. Например, некачественное изготовление производителем и другие. Но к основным такие причины не относятся.

По каким признакам можно определить некорректную работу ЭГУР? Их не много, и они достаточно заметны даже для малоопытного водителя:

Возникновение затруднения при повороте руля;
В руле возникает вибрация;
Появление люфта руля;
Стуки в рулевой колонке при движении автомобиля;
Бортовой компьютер показывает ошибку.

В случае возникновения подобных отклонений в работе рулевого механизма необходимо немедленно выявить причину.

Наши услуги по ремонту ЭГУР VW Polo

Замена ЭГУР;
Полное ТО;
Капитальный или текущий ремонт узла;
Регулировка механической и электрической частей;
Компьютерная диагностика всего рулевого механизма.

Наши специалисты доходчиво проконсультируют каждого клиента в вопросах эксплуатации, обслуживания и ремонта электрогидроусилителя руля.

Рекомендуем: Диагностика ЭГУР должна проводиться через каждые 10 тысяч км пробега автомобиля.

Мы осуществляем на VW Polo ремонт ЭГУР

При обнаружении неисправности наши специалисты в кратчайшее время проведут для VW Polo ремонт ЭГУР или замену всего узла – все зависит от степени неисправности. Минимальное время на выполнение работ обеспечивается постоянным наличием необходимых запчастей на складе СТО и высокой квалификацией наших мастеров. Многолетний опыт позволяет производить все операции по восстановлению работоспособности ЭГУР VW Polo быстро и качественно.

Замена масла в ГУР — бортжурнал Audi A6 2.5 TDI AEL 95г. 1995 года на DRIVE2

Начал замечать, что гур начал громко работать для начала было решено поменять масло. Оказывается процесс не так уж сложный. Изучив информацию, пообщавшись с одноклубниками приобрел два литра масла и взялся за дело. Почему два литра, потому что пришлось вымывать из системы старое.Для работ понадобилось: домкрат, отвертка снять хомуты со шланг, кусок шланги для заглушки обратки, емкость для слива старого мала и желательно помощник.Поэтапно:1. Поддамкратить автомобиль, то есть вывесить передние колеса.2. Слить или отобрать старое масло из бочка.3. Снять бачок и хорошо вымыть при этом снятые шланги не опускать чтобы масло не вылилось.(если не грязный можно не снимать).4. Ставим бачек присоединяем шланг подачи масла к бачку а штуцер обратки надо заглушить а шланг в бутылку для слива старого масла.5. Наливаем новое масло в в уже пустой вымытый бачок и начинаем крутить рулем медленно от упора до упора, масло в бачке начнет уходить, а из обратного шланга пойдет старое масло.6. Продолжаем процесс, пока из обратного шланга не пойдет чистое масло.7. Присоединяем обратку к бачку и подымаем уровень масла до нормы.8. Заводим двигатель, даем поработать, остатки воздуха выйдут после остановки двигателя и восстанавливаем уровень масла в бачке.

Читайте также: