Пламегаситель вместо катализатора ауди а4 б5
Обновлено: 30.04.2024
Audi A4 Avant - Красный Геккон › Logbook › Избавление от катализаторов (замена на пламягасители)
С этого момента потянулась череда исследований для выявления неисправностей.
Перерыл все варианты, думал на систему зажигания, топливную систему, систему газораспределительного механизма — всё напрасно, все мои действия проверки этих систем привели к выводу, что всё работает в машине как надо.
В процессе исследования проблемы пришлось:
Заменить свечи
Заменить провода
Заменить катушку зажигания
Померить давление в топливной системе
Померить давление (компрессию) в цилиндрах
Снять топливную рампу и визуально оценить работу форсунок
Заменить дырявый шланг системы ВКГ
Теперь о проявлении неисправности.
1. машина не едет быстрее 100 км\ч почти совсем
2. в режиме кик-даун мотор орёт, правую голову переливает и соответственно все свечи чОрные и машина орёт но тупо не едет на разгон
2. имеются ошибки по пропускам зажигания по 3-м цилиндрам правой головы:
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 001 — Upper Limit Exceeded — MIL ON
16685 — Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 — 001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
16686 — Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 — 001 — Upper Limit Exceeded — MIL ON
16687 — Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 — 001 — Upper Limit Exceeded
(странно что нет никаких ошибок по лямбдам)
3. лямбды в правой трубе — одна находится всё время в минусе по показаниям, а вторая в плюсе
4. визуально из правой трубы видно меньше дыма
5. из правой трубы очень горячий выхлоп (по сравнению с левой)
6. нижние катализаторы очень сильно греются снаружи
7. расход топлива при этом болтается в диапазоне от 18 до 28 литров по городу
8. при этом на малом газу машина едет почти нормально, заводится хорошо и ХХ держит нормально
Всё, что написано выше привело меня к мысле, что катализаторам конец.
Начал изучать этот вопрос. Первым делом посмотрел конструкцию выхлопной системы.
В результате этого просмотра оказалось, что хитроумные немцы в борьбе за нормы токсичности по стандарту ЕВРО оснастили мою машину 4-мя катализаторами (2 верхних, на схеме под номером 14 — предварительные катализаторы и 2 нижних, на схеме под номером 17 — главные катализаторы). На верхнем катализаторе стоят 2 лямбда-зонда (кислородных датчика), один до катализатора и один после катализатора (на схеме под номерами 7, 8 и 11, 12).
Таким образом моя машина по нормам токсичности соответствует нормам ЕВРО-4.
06.03.2012
Поехал я в итоге в ATT сервис и там мне вынесли вердикт, что действительно катализаторам плохо после осмотра машины.
Начал выяснять какие варианты есть, чтобы решить эту проблему.
Основных вариантов 2!
Первый, распилить корпус катализатора и вварить вместо старого оригинального ката новый универсальный не дорогой. Стоимость одной вставки-катализатора порядка 8500 рублей.
Второй — установить вместо катализаторов пламягасители. Этот чуть подешевле и снимает проблему с катализаторами полностью, т.к. в условиях наших эксплуатации мрут катализаторы при максимальном пробеге в 120000 (конечно могут и дольше прожить, но это уж как повезёт), к слову сказать моя машина на родных заводских проехала более 220000 км, а если ставить даже новый оригинал, то проходят и они не больше 120000.
Кстати посмотрел ради интереса в Экзисте цену на оригинальный катализатор (почему-то Экзист не выдал аналогов, видимо их и вправду нет), стоит один верхний катализатор в составе куска выпускной трубы порядка 78000 рублей.
Ну вот, зная уже цены на катализаторы, я решил сделать из своей машины вместо ЕВРО-4, ЕВРО-2, т.к. это получается в такой ситуации самый дешёвый выход.
ATT сервис предложил сначала удалить нижние каты, а по результатам установки вместо нижних катов пламягасителей думать, лезть ли в верхние катализаторы.
Предложили 2 варианта готовых пламягасителей
Те что слева за 7000 р. с установкой, те, что справа за 11000, я выбрал те, что справа за 11000 р.
Процесс замены нижних катов на пламягасы занял совсем немного времени, минут 30-40.
Как это делается, машину поднимают, отпиливают ту часть трубы в которой катализатор и приваривают вместо катализатора банку с пламягасителем, заодно заменили и муфты крепления к резонатору.
Катализатор на Ауди А4 B5
Мы обслуживаем все модели, предназначенные для любых стран:
- 1.6 - 101 л.с.
- 1.6 - 102 л.с.
- 1.8 - 125 л.с.
- 1.8 - 150 л.с.
- 1.8 - 180 л.с.
- 2.4 - 165 л.с.
- 2.6 - 150 л.с.
- 2.7 - 265 л.с.
- 2.7 - 380 л.с.
- 2.8 - 174 л.с.
- 2.8 - 193 л.с.
- 1.9 DI - 75 л.с.
- 1.9 TDI - 90 л.с.
- 1.9 TDI - 100 л.с.
- 1.9 TDI - 110 л.с.
- 2.5 TDI - 150 л.с.
Удаление и замена катализаторов Ауди А4
Плохой бензин - главный враг катализатора
Основные признаки разрушения каталитического блока:
- падение мощности;
- слабая реакция на педаль газа;
- подергивание стрелки тахометра на холостом ходу;
- повышение расхода топлива и т.д.
Зачастую, компьютерная диагностика в вышеописанных ситуациях не обнаруживает никаких ошибок. Такое случается как с абсолютно новыми машинами, так и с автомобилями, пробег которых составляет более 100 тысяч километров. Сотовая структура каталитического нейтрализатора разрушается, а ее каналы сплавляются. Вместо очистки выхлопных газов от излишков CO и CH катализатор начинает препятствовать их нормальному выходу в атмосферу.
В большинстве случаев причиной разрушения катализатора становится его естественное старение. Однако, этилированный бензин, несертифицированные промывные присадки, попадание масла двигателя, проскоки в свечах зажигания также вызывают закупорку и оплавление ячеек керамического носителя.
Мы предлагаем два бюджетных варианта замены катализаторов:
- замену на универсальные аналоги Евро-4/Евро-5;
- установку пламегасителей с обманками лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2.
В российских условиях эксплуатации лучше сразу убрать катализаторы. В РФ нормы на содержание CO и CH в выхлопных газах достаточно мягкие и их дополнительная очистка не требуется. За качеством топлива у нас никто не следит, превращая нейтрализаторы автомобиля в фактор риска внезапного отказа машины.
Необходимо не просто удалить катализаторы, а поставить на их место пламегасители. В противном случае Вы получите весьма неприятный звук выхлопной системы. Кроме того, есть риск прогорания остальных частей глушителя. Дополнительно необходимо скорректировать показания вторых лямбд. Это достигается двумя путями:
- установкой обманок лямбда-зонда - миникатализаторов или электронных эмуляторов;
- прошивкой машины на Евро-2 (чиповка двигателя).
Если все описанные процедуры выполнены правильно - выхлопная система Ауди А4 Б5 больше не будет зависеть от качества бензина и спокойно прослужит еще как минимум 5 - 10 лет.
Внимание! Обманка ставится на рабочий лямбда-зонд. Ее роль в выхлопной системе сводится к модулированию сигнала, она не способна маскировать неисправности датчика кислорода или сделать возможной эксплуатацию машины с ошибками по лямбда-зонду.
Вы все еще хотите, чтобы Ваша машина соответствовала европейским нормам экологии? Тогда устанавливайте универсальные модели. Они не отличаются по качеству от оригинальных запчастей, но в разы дешевле последних. Причины столь неадекватных цен на оригинальные катализаторы изложены в этом разделе.
В любом случае мы не советуем покупать катализатор Ауди А4 б/у, так как определить его остаточный ресурс затруднительно. Даже если проверить с помощью специального эндоскопа целостность керамических сот, без специального анализа невозможно определить остаточное количество драгоценных металлов (Pt, Pd, Ru и др.) на их поверхности. А именно за счет них протекает реакция дожига CO и CH до CO2 и H2O.
Audi (Ауди): удаление и замена катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра
Замена катализатора Ауди и установка пламегасителя на Audi в автосервисах SVS позволит вам сэкономить значительные средства. Мы рекомендуем выбрать замену катализаторов (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители вместо покупки новых дорогостоящих деталей выхлопной системы.
Вся процедура займет не больше трёх часов и будет проведена тщательно и профессионально. Вы ничего не заметите в работе своего автомобиля, зато навсегда избавитесь от проблем с катализатором, которых все-равно не избежать по причине некачественного топлива.
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (4 цилиндра)
7 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
11 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
15 000 руб. Универсальный Катализатор.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг
4 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (2 - 3 часа)
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (6-8 цилиндров) 12 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
16 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
30 000 руб. Универсальные Катализаторы.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг.
7 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (4 - 6 часов)
Цены на удаление катализатора на Audi A4, A6 (1.8 и 2.0 и выше) и установку Пламегасителя Ауди
| Подъем автомобиля на стенде и первичный осмотр | 0.00 руб. |
| Электронная диагностика выхлопной системы | 0.00 руб. |
| С/У Коллектора | 2500.00 руб. |
| Установка Пламегасителя | 1500.00 руб. |
| Установка Катализатора | 2500.00 руб. |
| Изготовление Пламегасителя в корпусе катализатора. | 2000.00 руб. |
| Установка Механической Обманки | 500.00 руб. |
| Установка Электронной Обманки | 1000.00 руб. |
| Прошивка Блока на Евро 2 | 3500.00-5000.00 руб. |
На все детали и виды работ предоставляется 3 года гарантии.
Ремонт и замена катализатора Audi
Услуги по ремонту катализаторов пользуются популярностью в нашей компании.
Зачастую причина поломки кроется в количестве времени эксплуатации.
Иногда, причина состоит в:
- этилированном топливе (бензине либо дизеле)
- масло попадающие из двигателя в катализатор
- проскок в свечи зажигания
По этим причине конструкция может оплавиться.
Для реализации ремонта существует несколько вариантов:
- Установка оригинального каталитического нейтрализатора.
- Установка универсального катализатора.
Первый вариант обходиться в приличную сумму. Так-как осуществляется через официального поставщика. К тому же, у такой марки как Ауди имеется несколько катализаторов.
Универсальный катализатор можно с лёгкостью заместить оригинал.
В основном, конструкция представлена стальной лентой в форме спирали. Цена значительно дешевле аналогов. Важно знать, в качестве напыления на металл, производители используют различную технологию.
Ремонтируем выхлопную систему любых моделей Ауди:
- 100
- 200
- 50
- 5000
- 80
- 90
- 920
- A1
- A2
- A3
- A4
- A4 allroad - А4 оллроад
- A5
- A6: подробнее на странице - Удаление катализатора на Ауди А6 (Audi A6)
- A6 allroad - А6 оллроад
- A7
- A8
- Audi Cabriolet - Ауди кабриолет
- Audi Coupe - Ауди Купе
- NSU RO 80
- Q2
- Q3
- Q5
- Q7
- Quattro - Кваттро
- R8
- RS 2
- RS 3
- RS 4
- RS 5
- RS 6
- RS 7
- RS Q3
- S1
- S2
- S3
- S4
- S5
- S6
- S7
- S8
- SQ5
- SQ7
- TT
- TT RS
- TTS
- Typ R
- V8 - В8
Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Audi с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.
Установка пламегасителя Ауди
Катализатор Audi можно заменить на пламегаситель. Плюсам данной технологии является: низкая стоимость продукта и установки, срок службы. Само устройство представляет собой трубу. В некоторых случаях используется наполнители, для дополнительного поглощения шумов.
Пламегаситель Ауди не так хорошо справляется с переработкой вредных газов. Однако, на российских дорогах данная технология полностью легальна в отличии от Европейских стран. При выезде за границу на машине, этот факт следует учитывать.
У нас есть услуга - замена гофры на Audi. Сложная конструкция гофры исключает возможность ремонта. Её следуют только заменить. Работа начинается с определения сути поломки, проведение диагностики. Затем производиться установка, либо замена гофры Ауди.
Сама процедура замены намного проще. Старая конструкция срезается. Место среза подлежит зачистке от ржавчины. Сварочные следы подлежат покраске.
Ремонт глушителя Ауди
Для начала мастер проводит визуальную диагностику. Если необходимо, проводиться более глубокий осмотр. Если послужной список автомобиля Ауди носит аварии, для полноты информации проводят компьютерную диагностику.
После окончательного выявления неполадки, возможен ряд решений: устранения отходных материалов, гари и прочего. Чтобы в дальнейшем глушитель мог обеспечивать поглощения шума и работу. Колебания в функционировании глушителя Ауди напрямую влияют на все системы связанные с ним.
Самостоятельная починка глушителя Ауди может иметь негативные последствия. Современные иномарки имеют сложную конструкцию, и будет разумно довериться специалистам.
Пламегаситель вместо катализатора ауди а4 б5
Audi A4 Удаляем катализатор на 1.8Т
Наконец выбран свободный день. Катализатор выбил еще зимой, но т.к корпус ката сделан в виде бочки,это ни есть хорошо для турбины, да и ошибка про низкую эффективность катализатора несколько напрягала. Спортсмены выдали секрет как обойти эту ошибку(об этом позже).Было решено делать выхлоп из нержавеющей трубы диаметром 63мм. ни каких пламягасителей ставить не стал т.к считаю все это бредом,выхлоп должен быть прямым, по поводу того, что шум и т.д. все это тоже бред звук выхлопа становится чуть басистей и все. теперь попорядку
Материалы. 1м нержавеющей трубы диаметром 63мм и толщиной стенки 0.5, нержавеющий отвод того же диаметра, термолента
набор инструмента, жидкий ключ, аппарат для аргоновой сварки
Ну и сам процесс ,как снять фильтр описывать не буду, все есть на форуме, после снятия короба фильтра получаем доступ к фланцу катализатора
С двумя верхними гайками проблем снять нет, а вот для нижней нужен спец ключ, берем обычный накидной ключ на 17, режем его на пополам, получаем спец ключ и без особых проблем откручиваем им 3ю гайку
И так верх свободен, переходим к откручиванию с низу
из за отсутствия ямы поднимали машину на брусах. В низу откручиваем 2е гайки на хомуте и одну гайку с пружиной(в районе поддона кпп)ей через кронштейн фиксируется труба выхлопа. В моем случае кронштейн спилили и всю конструкцию вывели через верх
ну и дальше пошло творчество Фланец использовал от катализатора, трубу режем на пополам, отвод так же режем на пополам и делаем 2е заготовки.
весь процесс подгонки описывать не буду все это достаточно долго в итоге через 5 часов неспешной работы вышло вот такое чудо
вот теперь к отверстиям под лямбды, данную процедуру уже проделывали на одной аудюхе с подобным мотором, ошибок по катализатору нет. Расстояние от фланца до 1го датчика 200мм, расстояние между датчиками 150мм. трубу обвязываем термолентой и вуаля получилось вот такое чудо
собирать в обратной последовательности на машине выглядет так
После сборки проехал где то около 60км смотрел ошибку ее нет,хотя раньше выскакивала очень быстро, буду тестировать по результатам отпишу!
Пламегаситель вместо катализатора ауди а4 б5
100 х 120 мм. 110 получше будет
Замена катализатора на Форд Фокус 3, производится путем снятия выпускного коллектора и удаления каталитического элемента. На его место вваривается коллекторный пламегаситель из нержавеющей стали с наполнителем и перфорацией ( 120х100 ) , который успешно гасит температуру и резонанс выпуска. После установки пламегасителя, весь компонент выпускного коллектора устанавливается обратно на автомобиль.
Ford Mondeo 3 выпускается с 2000 года Двигатель 2.0 бензиновый (145 л.с.)
Двигатель 1.8 бензиновый (125 л.с.) Механическая коробка передач выпускается с 2000 года
52x200 родная, 55х250 подходит.
Hyundai Sonata IV (EF) выпускается с 1999 года, Двигатель 2.7 бензиновый (173 л.с.), автомат
100х200 коллекторный, верхнюю часть надо резать по низу сварочного шва т.е. сварочный шов остается на коллекторе. Это для того чтобы к нему было легче приварить пламегаситель, коллектор чугун и к нему, если шов срезать, будет проблемно приварить.
верх 45х300 низ 55х300
KIA Cerato (4th generation) выпускается с 2018 года
2.0 бензиновый (150 л.с.)
пламик вместо первого катала длинна 183мм труба 51мм.
B1211112 Кольцо уплотнительное
LAL1200018 Кольцо уплотнительное приемной трубы
BAC1205100 Катализатор передний
BAC1205100C1 Труба глушителя приемная
B1201200 Глушитель (задняя часть)
диаметр 100мм длина 100мм ставится вместо верхнего катализатора.
Вниз можно поставить 10025055 или 31421
пламегаситель 330x120x57 мм. со смещением,ввариваем новую гайку под второй датчик кислорода, устанавливаем перед вторым лямда зондом механическую обманку с миникатализатором Евро-4,Отключение второго лямбда зонда проводится программно, мы переводим блок управления двигателем на норму токсичности Евро-2 и перепрошиваем программное обеспечение, то есть делаем чип-тюнинг на Мазду 6
универсальный пламегаситель 330х120 со смещенным центром
обманка лямбда зонда с миникатализатором Е4
Размер 100х130 мм, входит идеально ровно, обманка ДК Е4
меняется без особых трудностей, просто вставляется на родные уплотнители и затягивается без всякой сварки
Длина(мм)-130,Диаметрбочонка(мм)-100,Пламегаситель с внутренним конусом.Кольцо уплотнительное 46x60x15, 256113-1 Прокладка выпускного коллектора 13075200- 2. меняется без особых трудностей, просто вставляется на родные уплотнители и затягивается без всякой сварки
Nissan Primera (P11) выпускается с 1995 года. Двигатель 2.0 (131 л.с.).
Двигатель 1.8 бензиновый (125 л.с.)Автоматическая коробка передач
пламягаситель на выход 1-3-5 цилиндр (передний) размер 100/100
пламягаситель на выход 2-4-6 цилиндр(задний) размер 100/130
пламягаситель нижний, размер 120/100
резонатор стронгер 55/550
corsa d-1.0, 1.2, 1.4+дизелях 1.3
120x150 это большой катализатор который под машиной . он один
2 штуки под капотом Коллекторные пламегасители 110x100
Skoda Octavia Mk2 выпускается с 2004 года, Двигатель 1.8 бензиновый (152 л.с.), Механическая коробка передач
Недорогая замена катализатора на пламегаситель Audi A4
Хотите недорого заменить катализатор на пламегаситель Ауди А4 В6, В7, В8? "Глушитель МСК" - срочная замена каталитических нейтрализаторов Audi A4 с гарантией 1 год.
Что такое каталитический нейтрализатор
Катализатор выхлопной системы – это самая дорогая деталь глушителя, основной функцией которой является очистка выхлопных газов от вредных примесей. Средний срок службы этих комплектующих составляет примерно 120-150 тыс. км пробега. Конструкция катализатора представляет собой керамические или металлические «соты», выполняющие роль многоразового фильтра.
Признаки поломки катализатора Ауди А4 В6, В7, В8
- затруднённый старт двигателя, а в более серьёзных случаях – невозможность запуска мотора;
- ощутимая потеря мощности силовой установки;
- повышенный расход топлива;
- сигнал лампы Check Engine
Основная причина досрочного выхода каталитического нейтрализатора из строя – это низкое качество используемого топлива. Предлагаемая цена катализатора на импортные авто начинается с 30 тыс. рублей.
Поэтому зачастую мастера предлагают поменять катализатор на более дешёвый пламегаситель. Для диагностики катализатор приходится демонтировать – другого способа точно установить целостность этой детали не существует. Такие методы как проверка уровня выхлопа вредных веществ и измерение давления на выпуске не всегда позволяют делать точные выводы.
Установка пламегасителя – достоинства и недостатки
Пламегаситель представляет собой аналог резонатора, основной задачей которого является снижение уровня шума и температуры выхлопных газов. Плюсы пламегасителей могут быть перечислены следующим списком:
- относительно невысокая стоимость;
- отсутствие реакции на некачественное топливо;
- небольшое увеличение мощности двигателя в сравнении с работающим катализатором;
Установка пламегасителя характеризуется следующими минусами:
- отсутствие функции очистки выхлопных газов;
- повышенная нагрузка на последующие детали выхлопной системы
Для того, чтобы данная операция имела успех рекомендуем вам приобретать фирменные пламегасители, отличающиеся высокой эффективностью работы и продолжительным сроком службы.
Наши мастера обязательно посоветуют вам оптимальные модели, а при необходимости нужная деталь будет быстро доставлена на пост ремонта. Чтобы узнать, сколько стоит замена катализатора на пламегаситель, звоните в наш автосервис по указанному на этом сайте телефону.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Ремонт и замена катализатора Ауди А4 Б5
Ремонт катализатора Ауди А4 Б5 подразумевает под собой его замену на универсальный катализатор или пламегаситель. При ремонте, также нужно будет установить обманку лямбда зонда (кислородного датчика). В свою очередь, обманки бывают универсальные, механические и электронные.
Поменять на универсальный катализатор - по стоимости дешевле чем замена на новый.
Плюсы - меньшее загрязнение окружающей среды, корректная работа штатной выхлопной системы и отсутствие дыма из выхлопной трубы.
Минусы - очень чувствительная к качеству бензина и работе системы зажигания. Дороже чем поставить пламегаситель.
Установка пламегасителя - самый распространенный случай. Стоит дешевле чем замена на аналоговый.
Плюсы - относительно недорогая стоимость установки, увеличение мощности двигателя, нет зависимости от качества бензина.
Минусы - повышенное загрязнение окружающей среды, возможно появление дыма из выхлопной трубы, срок службы чуть меньше чем у штатного.
Стоимость:
| Вид работ | Цена |
|---|---|
| Замена катализатора | от 1500 руб. |
| Установка универсального | от 6500 руб. |
| Установка пламегасителя | от 5000 руб. |
| Обманка лямбды | от 1000 руб. |
Автосервисы по ремонту в Санкт-Петербурге:
Сроки:
- На универсальный - от 3 до 8 часов
- На пламегаситель - от 4 до 24 часов.
Когда делать:
- штатный каталик прогорел;
- черная сажа на выхлопной трубе;
- прогорели или развалились керамические элементы.
Универсальный катализатор. Установка или как дешево заменить штатный. Нужные знания
Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …
Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.
После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.
Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?
Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.
Универсальный катализатор
Что это за зверь «дивный» такой? ДА ребята, все просто. Универсальный – значит подходит практически под любой автомобиль, то есть неважно какой у вас бренд или марка, неважно где он расположен около выпускного коллектора, либо в самой магистрали, нет зависимости от стоимости авто. Вы одинаково и относительно дешево можете его поставить на свою машину.
Бывают двух типов:
- Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель
- Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора
Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.
Сменный универсальный картридж
Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.
Именно эта часть, то есть «соты» со временем изнашивается, может и оплавится, разрушится, забиться и т.д. То есть она уже не способна очищать газы от двигателя, датчик кислорода (который установлен) за катализатором видит это, и предательски выдает на панели вашего автомобиля Check Engine.
Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.
Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?
Как выбрать?
Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).
Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.
Запомните брать «маленький» — с низкой пропускной способностью нельзя! Он банально не будет справляться с дожиганием, очищением газов от двигателя.
Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.
Как установить универсальный фильтр?
Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:
- Магистральный – то есть находится снизу автомобиля, где-то близко срезонаторамиглушителя. Его установить просто — вырезаем старый катализатор, обычно отрезают физически от «трубы» и вваривают другой – универсальный (подобранный по размерам и пропускной способности). Здесь все просто, единственное нужно найти сервис с хорошим сварщиком. Ведь долговечность конструкции напрямую будет зависеть от качества шва.
- Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.
Цена универсального катализатора + работа
Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:
- Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
- Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.
Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.
Сейчас небольшое видео процесса.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Пламегаситель вместо катализатора ауди а4 б5
Автомобиль: Audi A4 TFSI
Выполненные работы:
1. Чип тюнинг
Мощность: 120 >> 200 л.с.
2. Программное отключение катализатора (евро2)
3. Изготовление и установка даунпайпа катализатора (удаление катализатора)
Очевидно, что 120 сил для 1.8 турбо двигателя — это слишком мало. Об этом знает и сам производитель, так как точно такой же двигатель Audi выпускает с гораздо большей мощностью (различие лишь в программе). Поэтому нет ничего удивительного в том, что этот автомобиль попал к нам на небольшую доработку: чип тюнинг и установку даунпайпа
Изготовление и установка даунпайпа вместо катализатора
Катализатор на А4 ходит долго и в принципе его можно было не трогать, но владелец хотел снизить нагрузку с турбины. На автомобилях с турбинами устанавливать пламегаситель нельзя (он просто вылетит через пару месяцев). И тут на помощь приходит даунпайп (если совсем грубо: труба — вставка одного диаметра которая устанавливается вместо катализатора)…При желании его можно купить в интернете — предложений на ауди масса, но это дороже и не редкость бывает хуже. Как правило, мы изготавливаем даунпайпы самостоятельно из нержавеющей стали и свариваем с помощью аргоннодуговой сварки с поддувом. Не забываем, что у нас на авто есть 2 дк, а значит обязательно пригодится чип тюнинг
Чип тюнинг
120 сил на 1.8 турбо — это "задушенный" мотор программой. А значит мы можем спокойно поднять мощность до более мощной заводской версии и добавить сверху тюнинга. Как итог, получаем 200 сил без изменения железа. Так как на авто мы удалили катализатор, дополнительно отключаем контроль по нему, чтобы не было ошибок. Кстати сам чип тюнинг производим без вскрытия блока через диагностический разъем OBDII.
Читайте также: