Ситроен с4 не работает омыватель заднего стекла

Обновлено: 14.05.2024

Citroen C4 Голубая лагуна › Бортжурнал › задний омыватель или задняя часть умри

Ситроен это чудо инженерной мысли. Это машина, которая ломается даже когда просто стоит на месте. Прошу не ругать меня, но у многих подобные проблемы. Это машина, у которой болячек с рождения больше, чем волос на голове. Задняя двери и всё что с ней связано не является исключением.
У меня как и у большинства других ситров перестал работать задний омыватель стекла. Ну как перестал, когда включаешь омывку заднего стекла, брызгает на морду, а дворники стоят на месте. Пока я собирался заняться им, началось вообще что-то необъяснимое-перестали гореть стоп-сигналы. Центральный и правый вообще не горели (габариты при этом продолжали работать), левый стоп загорался чуть-чуть ярче габаритного огня. Дальше-больше. Стал замечать что задний дворник сам по себе начал периодически включаться. Сделает взмах-другой и успокоится. Потом обнаружил закономерность-когда нога лежит на педали тормоза он машет. А потом снова то машет, то нет. Потом я обнаружил вторую закономерность :D(прям физика и математика-одни закономерности)- махал дворник не просто от педали тормоза, а ещё и с выжатой педалью сцепления. Во как. То есть подъезжая к перекрёстку/светофору/своротку я выжимаю сцепление (всё в порядке с дворником), потом тормоз и он начинает махать как радостная собачка хвостом. Стоя на светофоре я отпускаю педаль сцепления и снова он перестаёт махать и так далее. Жена стала его отодвигать от стекла чтоб не елозил посуху (омыватель-то не работает) и говорит что постоянно кто-то подходит и опускает дворник. Люди делают это из благих намерений, а ей не надо)))) Добавилась и ещё фигня-перестала открываться крышка багажника. Чтоб не надоедал дворник, я вытащил предохранитель. Вместе с ним перестал работать обогрев заднего и кнопка открывания багажника.
В общем достала меня вся эта фигня и решил я раз и навсегда загнать её к электрику победить эту болезнь.
Сначала омыватель. Как известно из многих источников (если кто интересовался) что причиной неработающей задней омывайки является клапан насоса омывателя. Поэтому для устранения поломки необходимо извлеч насос. Находится он прям под передним бампером справа. Крепится на бачке омывателя. Рядом с ним расположен насос омывателей фар. Если посмотреть через решётку абсорбера переднего бампера, то можно их увидеть

Надо открутить бампер от защиты арки и просто тихонько отодвинуть в сторону. Сразу открывается вид на нужный нам насос

У насоса 2 патрубка: 1 на лоб, 2 на заднее стекло. Снимаем патрубки и вытаскиваем насос. Аккуратно, он в нижней части имеет трубчатый ввод в бачок. просто аккуратно вытягиваем насос на себя без перегибов и изломов

Можно сразу его промыть со всех сторон. Далее необходимо выдернуть сам клапан. Для этого в нижней части тянем на себя чёрно-белый цилиндр. Он просто сидит на уплотнителях

Откладываем сам насос в сторону, он нам понадобится только в конце при сборке. Теперь надо располовинить цилиндр. с помощью отвёртки очень аккуратно разделяем половинки. Я пользовался WD40 для удобства

Как видим в одной половине застрял клапан/поршень. Я заглянул внутрь и увидел там огромную кучу песка, застрявшего между клапаном и корпусом.

Неудивительно что он не работал. Очень долго я мучал клапан чтоб вытащить его оттуда

Наконец тихонько постукивая самым краем корпуса по ребру стола я смог извлеч клапан.

Сам клапан был чистенький, без задиров. Я промыл всё тщательно и собрал в обратной последовательности.
Водружаем насос в сборе на своё место, одеваем патрубки и идём испытывать

Очень смешно проверять омыватель. Брызгать-то он начал, а вот помахать дворником это уже из ряда вон. Как я писал ранее дворник врубался при одновременном нажатии сцепления и тормоза. Сижу в заведённой машине и как лихорадочный жму то одну педаль, то другую, то вместе, а эта гадина не хочет работать. Потом перестаёт плевать форсунка, зато начинает шпарить дворник. Просто ужас.
Ну да ладно, одну проблему решили. Погнали решать вторую-самопроизвольное движение дворника, стопы и багажник. По всем описанным мной признакам понятно что надо лезть в жгут проводов между крышкой багажника и кузовом. Опять же очень распространённая причина у хэтчбеков и универсалов что в купе с родными болячками сводит с ума владельцев ёлок (да собственно и пыжей).
Открываем заднюю дверь пошире (то открывается, то нет) и смотри на жгут. А что жгут? Жгут как жгут-красивый в резиновой гофре. Я выдернул конец гофры, который заходил в крышку и до середины надрезал его вдоль.

Почему не работает омыватель лобового стекла? 6 причин неисправностей и 2 способа ремонта

Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.

Устройство и принцип работы омывателя

Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:

• бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
• насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
• форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
• датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.

Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.

Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.

Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.

Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.

Причины неисправности омывателя

В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.

Механические неисправности

Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:

• прогреванием мотора;
• пригонкой машины в тёплый гараж.

После оттаивания жидкости система начнёт работать в обычном режиме, но лучше после этого слить воду с бачка и заменить «незамерзайкой».

К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:

1. Засорение форсунок. Их выход может быть перекрыт различным мусором: ржавчиной, грязью или мелкими частичками. Чтобы проверить правильность догадки, нужно приостановить подачу рабочей жидкости к форсункам, если дело в них, то подача «незамерзайки» будет нормальной. Решение такой проблемы лежит в замене распылителей.
2. Отсоединение шланга. Он может в процессе езды по ухабистым дорогам просто слететь, и тогда подача жидкости будет продолжаться, но форсунка омывателя фар и лобового стекла останется сухой. Иногда это случается в машинах, в которых соединительные штуцеры, располагаются на капоте, тогда при его закрытии происходит передавливание шлангов. В любом случае деформированную или оторванную трубку необходимо заменить и вернуть на место.

Электрические неисправности

После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:

1. Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
2. Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
3. Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
4. Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.

Самостоятельное устранение неисправностей

Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.

Прочистка форсунок

Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:

• открыть капот;
• убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
• взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.

Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.

Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.

Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.

Замена мотора

Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.

Установку нового прибора осуществляют следующим образом:

• удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
• отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
• при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
• вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
• подключить к системе новый насос;
• прикрутить все трубки;
• подсоединить к мотору аккумулятор;
• залить в бачок жидкость.

Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.

Выводы

В случае отказа работы омывателя заднего или лобового стекла любую проблему можно быстро устранить, главное, найти причину неисправности. В случае проблем с форсунками и их полной замены лучше выбирать эти детали веерного типа, они лучше смачивают стекла. Проблемы с целостностью или частичной деформацией соединительных трубок лучше решать подсоединением новых шнуров. Чтобы избежать перечисленных проблем с омывательной системой, следует в тёплое время применять не хлорированную воду, а в холодное – «незамерзайку».

Блок предохранителей Citroen C4 2004-2010

Рассмотрены автомобили Citroen C4 первого поколения 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Блок предохранителей в салоне автомобиля.

Расположен слева под панелью приборов на рисунке цифра 38.

Для доступа к предохранителям снимите лючок, поверните болты на 1/4 оборота и откиньте блок.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 9 (30А).

схема расположения предохранителей в блоке.

Предохранитель прикуривателя ситроен с4.

Обогрев заднего стекла

Дополнительные предохранители под панелью приборов.

Кондиционер, комплект для обеспечения освещенности

Электропривод сиденья водителя

Лючок заправочной горловины топливного бака

Электропривод сиденья пассажира, панорамная крыша

Блок предохранителей в моторном отсеке Citroen C4.

Для доступа к блоку предохраните­лей под капотом отсоедините и снимите защитную крышку

схема расположения предохранителей в блоке.

(20A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (низкая скорость), система управления двигателем

(15A) Звуковой сигнал

(10A) Насос омывателя лобового стекла/заднего стекла

(20A) Омыватели фар

(15A) Управление двигателем

(10A) Система управления АКПП, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)

(10A) Электронный блок управления ABS, усилитель рулевого управления

(20A) Многофункциональный блок управления 2

(10A) Многофункциональный блок управления 1

Блок дополнительного подогрева (дизель)

Датчик уровня жидкости

(10A) Управление двигателем

Система зажигания, бензин
Клапан турбокомпрессора
Управление двигателем
Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором
Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором
Клапан управления впускным воздухом (IACV)
Датчик загрязнения дизеля
Форсунки
MAP-контролируемый термостат охлаждения двигателя
Переменное время газораспределения
Клапан рециркуляции отработавших газов
Переменный воздухозаборник
Клапан охлаждающей жидкости
Регулятор давления топлива
Инжекционный насос, дизель
Массовый расходомер

(30A) Очиститель лобового стекла

(40A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 1

(30A) Насос подачи воздуха навыпуск

(50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(80A) Многофункциональный блок управления 1

(50A) Многофункциональный блок управления 1

(50A) Блок предохранителей/реле, приборная панель 2

(70A) Усилитель рулевого управления

Дополнительный блокпредохранителей под капотом (дизель).

Тема: CITROEN BERLINGO (B9) не работает насос стеклоомывателя на лобовое стекло

CITROEN BERLINGO (B9) не работает насос стеклоомывателя на лобовое стекло

Какая то непонятная неисправность. Не работает подача омывающей жидкости на лобовое стекло. Мотор омывателя работает только при включении заднего дворника , льёт жидкость , как и положено. На лобовое - хренушки . При этом дворники как положено срабатывают , идут и отключаются по времени удержания подрулевого , а вот моторчик при этом стоит , не жужжит.
Дата выпуска : 02.11.2010 VF 77 JNFRCAJ 849632

До бачка омывателя долезть можно только сняв бампер.

Проверить можно и с интеллектуального, а потом думать сам PSF1 или с бодика команда не приходит.
1.JPG2.JPG
реле R5, но подозреваю, что оно будет в плату интегрировано.

Mazur, привет, ты резюки впаял? Или забил на это дело?)))

Короче , Склифасовские :) . Напрямую моторчик работает , хоть вперед , хоть взад. Тест исполнительных элементов нашел через РР2000 , задний омыватель работает , передний . вот вам . меч . (фраза из анекдота про Волобуева) . Так что лезть под бампер надобность отпадает , лезть нужно в мозг. Предохранитель F3 в моторном отсеке , естественно , исправен.

Ну , я бы так не сказал. Судя по твоей схеме F12 это стеклоочиститель (мотор стеклоочистителя) , F3 - насос омывателя ветрового и заднего стёкол . R5 (реле управления скоростями стеклоочистителя) получает команду уже в моторном отсеке от блока , расположенного там же . Спрашивается , чего ему там не хватает ? Проблема такая же простая , как и пустая , к бабке не ходи , дворники в режиме с омывателем включали , когда в бачке был замёрзший моторчик омывателя , просто сейчас он работает на заднее стекло , просто потеплело и он оттаял.

PS Место установки моторчика даёт возможность при прогреве самого бампера в нужном месте оживить насос , разморозив его , но для этого нужно слить то , что ещё не замёрзло и налить горячую незамерзайку.

MF4 MF5 предохранители , рассчитанные на большой ток ?

2

Выход

Управление насосом омывателя ветрового стекла

5

Выход

Управление насосом омывателя заднего стекла

Быстро просто посмотрел и за пятое реле написал не подумав.
Моторчики уже понятно, можно с блока посмотреть.
Можно уже и блок разобрать, Глянуть питания на катушки зад-перёд, потом гадать почему нет управления на R9.. Наверно можно туда дать минус. И пробовать подкинуть новый блок.
Или заколхозить, зад тряпочкой протирать, а перед перепиновать и трубки перекинуть)))

Глянул глубже, там не управление, а смена коммутации. По схеме один моторчик, типа свеклоподъемника, меняется полярность и дует в ту сторону,которую нужно))).

Будем ждать результата)), ставлю на блок. Вдруг пригодится еще проверить, 28MR, что бы под бампер не лазить.

А вот вход управление на реле внутри блока , реле R9 . Команды на управление нет , работать не будет. Команда приходит с задержкой после хода дворников , точно не скажу , один взмах , два или три. На дворниках , точнее моторчике , есть единственный контакт , по размыканию которого можно определить , пошел он или нет (в нормальном состоянии он постоянно замкнут на массу) . Это 25 контакт на всё том же разъёме , откуда уходит управление на моторчик омывателя. Это единственное , что можно проверить или сымитировать разрывом цепи .
Однако , если этот контакт не будет размыкаться и этого не будет видеть блок , то и в режиме одиночного хода дворник останавливаться тоже не будет. Так что всё упирается в управление реле R9 .

PS Скорее всего и само реле срабатывает , щелкает , но контакты подгоревшие и из за этого не работает моторчик. Тут мне гомо сапиенс нужен , помощник , чтобы я слушал реле , а он с ноута активировал его в тестовом режиме.Только вот вопрос , как почистить контакты реле не снимая (не выпаивая) и не разбирая его ?

Первое поколение Citroen C4 производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в различных версия: хэтчбек, пикассо и т.д. После обновления, 2 поколение выпускалось в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Мы рассмотрим предохранители ситроен с4 с подробным описанием всех блоков и их расположением.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 12,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

1. 20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
2. 15 A Звуковой сигнал
3. 10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
4. 20 А Омыватель фар
5. 15 А Топливный насос
6. 10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
7. 10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
8. 25 А Стартер
9. 10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
10. 30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
11. 40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
12. 30 А Передний стеклоочиститель
13. 40 А Блок BSI
14. Не используется
15. 10 А Правая фара дальнего света
16. 10 А Левая фара дальнего света
17. 15 А Левая фара ближнего света
18. 15 А Правая фара ближнего света
19. 15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
20. 10 А Электромагнитные клапаны двигателя
21. 5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения

Вариант 3

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Расшифровка

1. (20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
2. (15A)(Звуковой сигнал).
3. (10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
4. (20A(Смыватель фар).
5. (15A)(Топливный насос).
6. (10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
7. (10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
8. (20A)(Стартер).
9. (10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
10. (30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
11. (40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
12. (30A)(Передний стеклоочиститель).
13. (40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
14. (30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).

Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся в нижней части блока.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизельное топливо
MF8 Не используется

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Предохранители на аккумуляторной батарее

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,1,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

1	—
2	—
3	(5A) Датчик состояния аккумуляторной батареи
4	(5A) Электронный блок управления КПП
5	(5A/15A) Диагностический разъем (DLC)
6	(15A) Электронный блок управления КПП
7	(5A) ABS Блок управления ESP
8	(20A) Задняя розетка 12В
FL9	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL10	(80A) Усилитель рулевого управления
FL11	(30A) Электронный блок управления КПП
FL12	(60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
FL13	(60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
FL14	(70A) Свечи накаливания
FL15	(100A) Блок реле защиты реле 3
FL16	—

Вариант 2

Схема блока

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Назначение

• F1 Не используется
• F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
• F3 Не используется
• F4 Не используется
• F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
• F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
• F7 100 А Блок защиты и коммутации
• F8 Не используется
• F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
• F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема блока

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранителей

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 37,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Расшифровка

За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Расположен немногим ниже основного.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Элементы блока

Отдельные элементы реле и предохранителей могут устанавливаться вне данных блоков, и находятся рядом с устройством их защиты (например реле вентиляторов охлаждения и т.д.)

Дополнительная информация

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Омыватель ветрового стекла, который больше не работает на моем Citroen Grand C4 Picasso

Очень важно всегда иметь исправный омыватель лобового стекла. Мы думаем в первую очередь о комфорте вождения, но важно знать, что это также касается вашей безопасности за рулем, поскольку при управлении вашим Citroen Grand C4 Picasso важна видимость.
В этой статье мы хотим шаг за шагом объяснить вам, как определить неисправность и устранить ее, чтобы найти эффективную омывающую жидкость.

Различные шаги по ремонту омывателя лобового стекла, который не работает на Citroen Grand C4 Picasso

У вас есть несколько важных шагов, чтобы отремонтировать омывающую жидкость вашего Citroen Grand C4 Picasso, которая больше не работает.

Определите неисправность омывателя лобового стекла:

Прежде чем начать, завершили ли вы чистящая жидкость ? Если это так, давайте перейдем к выявлению причин, которые мешают правильной работе омывающей жидкости.

Проверить насос омывателя

Следующим шагом будет проверка La Pompe. Именно она запускает запуск чистящего средства.
Вы найдете его рядом с бачком для чистящей жидкости под капотом вашего Citroen Grand C4 Picasso.
Первый тест, который необходимо провести, чтобы убедиться, что он работает, когда вы активируете омыватель ветрового стекла, вы должны услышать шум срабатывания насоса. При отсутствии шума значит не работает. Затем его нужно будет заменить.
В этом нет ничего сложного. Прежде всего, вам нужно будет удалить два винта, которые позволяют закрепить его на Citroen Grand C4 Picasso.
Далее вам нужно заметить два силовые провода. Обычно они черно-красные. Вы должны отключить их, но будьте осторожны, вам придется снова правильно подключить их после этого, и в этом случае вы создадите короткое замыкание. Небольшой совет, чтобы напомнить вам: красный провод представляет клемму +. Просто приклейте кусок красной ленты, чтобы повторно подключить кабель правильного цвета. Или даже логично с черной лентой на терминале -. Благодаря этому вы избежите короткого замыкания, вызванного подключением отрицательного провода к положительной клемме.
Когда вы все это сделаете, вы можете удалить старый насос и, таким образом, установить новый. Снова подключите кабели правильно, используя трюк, затем вверните два крепежных винта.
Еще раз проверьте механизм.
К настоящему времени все должно быть в норме!

Не работает омыватель лобового стекла Citroen с4

Линейку бензиновых двигателей образуют силовые агрегаты рабочим объемом 1,6 л (120, 150 и 156 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.).

Предпочитающие турбодизель могут выбрать мотор емкостью 1,6 л (109 или 112 л.с.) или 2-литровый (136, 150 и 163 л.с.).

10 Причин почему Не работает ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.

Двигатели 1.6 e-HDi шутливо называют Ситроеновскими микрогибридами. Они имеют систему Start-Stop и функцию рекуперации энергии при торможении.

Рекомендуемые двигатели

Бензиновый 1.8 16V: не показывает выдающихся характеристик, но прост, неприхотлив и надежен. Хорошо пеRenaultсит установку системы для работы на газе. Стоимость возможного ремонта не станет обременительной. Еще лучше – 2-литровый мотор, но он комплектовался исключительно автоматическими коробками передач. Более современный 1,6-литровый турбомотор – плод совместного сотрудничества концерна PSA с BMW. Он имеет неплохие характеристики, но зачастую доставляет проблемы с цепным приводом ГРМ.

Дизельный 1.6 HDi: в случае с дизельными моторами – выбор не из легких. 2.0 HDi обеспечивает хорошую производительность и считается более надежным, чем 1.6 HDi. Однако C4 Picasso с 2.0 HDi под капотом и небольшим пробегом – далеко не дешев. Модель с 1.6 HDi более доступна. На бумаге мощность двигателя 109 / 112 л.с. не впечатляет, но крутящий момент высокий. 240 / 270 Нм. И в тоже время не стоит забывать, что после 150 000 км дизельный агрегат может потребовать значительных дополнительных инвестиций. Счет за сдвоенный маховик, новый турбокомпрессор и фильтр твердых частиц составит несколько тысяч долларов.

Бензиновые моторы

Самыми безопасными для кармана являются бензиновые 1,8 и 2,0 л серии EW. Они имеют надежную и проверенную временем конструкцию. Пусть моторы не демонстрируют феноменальной производительности и не достаточно экономичны, зато компенсируют свои недостатки долговечностью и легкостью обслуживания.

Тем не менее, при больших пробегах они склонны к потреблению масла. Иногда расход масла достигает 1 литра на 10 000 км. Из-за низкой стоимости машины ремонтировать двигатель практически никто не решается. Следует обращать внимание и на работу гидравлических толкателей клапанов.

Другие проблемы и неисправности

Время от времени электрика начинает жить своей жизнью. Зачастую в этом виноват неисправный блок предохранителей BSM, который заливает водой с ветрового стекла (например, после непрофессионального ремонта).

Дешевле, но сложнее в устранении различные ошибки, о которых сообщает электроника. Лучше всего с проблемой справляются автомастерские, специализирующиеся на ремонте Citroen.

Подвести могут и замки дверей. выходят из строя микровыключатели. А перебои в работе электропривода стекол обычно проходят после очистки контактов водительского блока управления стеклоподъемниками.

Вскоре сдается и радиатор кондиционера (27 000 рублей за оригинал либо 7000 рублей за аналог).

Трансмиссия

Надежная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin встречается с наиболее сильными вариантами двигателей – 2.0 16V и 2.0 HDi 163 л.с.

В более слабых версиях в качестве опции или в базе устанавливалась автоматизированная коробка передач обозначаемая ESG или CMP (BMP6) – в зависимости от рынка назначения. Данная трансмиссия не является оптимальным выбором. Она медленно переключает передачи, а иногда требует ремонта из-за износа подшипников (42 000 рублей).

Сцепление так же не относится к категории надежных. Бывает, что его необходимо менять еще до достижения 100 000 км, а замена. процедура дорогостоящая (13 000 рублей). Это связано с тем, что после установки нового комплекта сцепления необходимо провести адаптацию коробки. обучить новым пороговым значениям (найти точки сцепления). Вместе с тем, регулярная калибровка позволит избавиться от рывков и сбережет сцепление (37-42 тысячи рублей за комплект).

4-ступенчатый AlL4/DP0 можно найти среди бензиновых версий с двигателями 1.6 THP и 2.0. Вопреки опасениям, коробка не доставляет серьезных хлопот. Единственное слабое место. электромагнитные клапаны, которые приходится обновлять каждые 60-80 тыс. км (2-4 тыс. рублей за клапан плюс 3000 рублей за работу).

Стоит ли покупать?

Французские автомобили довольно быстро теряют в цене. Это дает возможность приобрести хорошо оборудованный и не сильно изношенный C4 Picasso за сравнительно разумные деньги. В то же время, на рынке достаточно много экземпляров, требующих дорогостоящего ремонта.

Компактвэн будет интересен, прежде всего, тем, кто подыскивает недорогой семейный автомобиль. Но модель не без изъянов. Тем не менее, в большинстве случаев можно отделаться с помощью дешевых, но качественных заменителей. Турбодизели самые экономичные, но их сервисное обслуживание очень дорого.

Citroen C4 Picasso (2006-2013). доступный простор

В 1998 году Citroen представил XSara Picasso – вэн, построенный на шасси компактного XSara. Практичный и интересно стилизованный автомобиль был тепло принят на рынке. Сценарий повторился в 2006 году, когда компания представила C4 Picasso. вэн, собранный на шасси компактного С4. С технической точки зрения дебютант был гораздо более продвинутый, чем его предшественник. Производил впечатление и футуристичный внешний вид. Модель неплохо выдержала испытание временем. И хотя его внешний вид сегодня уже никого не шокирует, он по-прежнему выглядит привлекательно.

Радует глаз и интерьер. Приборная панель Citroen С4 Пикассо получила нетрадиционный вид. Классические указатели заменили жидкокристаллическим дисплеем, и поместили его в центре передней панели. Ниже находится панель аудиосистемы. Кнопки управления вентиляцией расположили в левом и правом углах передней панели. Водителю предоставлено больше возможностей по управлению климатом в салоне. Переднему пассажиру достались только кнопки регулировки температуры.

Отличительная черта – рулевое колесо с неподвижной ступицей. Необычное решение, не мешающее ежедневной эксплуатации. Однако к большому количеству кнопок на руле надо привыкнуть.

В интерьере использованы добротные материалы. Точность и качество сборки не вызывают замечаний.

Не разочаровывает и главные качества вэнов – простор и функциональность. Внутри достаточно отсеков для хранения мелочевки. Ощущение простора усиливает большая площадь ветрового стекла, сдвоенные стойки с треугольными окошками, а также низкая линия окон.

Подвеска очень эффективно поглощает неровности, что в сочетании с хорошим интерьером и удобными креслами создает ощущение высокого уровня комфорта. Топ версии Citroen C4 Picasso получили ламинированные боковые стекла, снижающие уровень шума.

Преимущество Citroen Пикассо – богатое оснащение. Большинство экземпляров имеют климат-контроль, аудиосистему, бортовой компьютер, датчики парковки, датчики дождя и света. Многие автомобили также получили дозатор запаха, встроенный в переднюю панель. Мелочь, а приятно.

C4 Picasso был обновлен во второй половине 2010 года. Автомобиль приобрел новые фары, измененный передний бампер и лучшее оснащение. Под капотом появились свежие двигатели.

Компактвэн Citroen предлагался в двух кузовах: классический и удлиненный. Grand 4 Picasso (с 2007 года) с иной линией крыши и третьим рядом сидений в багажнике. Поездка на дополнительных сиденьях не слишком комфортная из-за ограниченного пространства.

С разложенным третьим рядом объем багажника сокращается до 208 литров. Однако у конкурентов с этим дела обстоят не лучше. При сложенной галерке в распоряжении водителя багажник объемом 576 литров.

Даже короткая версия легко разместит пассажиров с вещами. Салон просторный, а багажник вмещает от 500 до 1734 литров поклажи.

Все минусы Citroen С4 седан

➖ Некорректно работающий датчик дождя
➖ Эргономика
➖ Свет

Плюсы

Отзывы владельцев

Дизайн седана С4 несомненно выделяет его из общего потока. Удобен внутри. Эргономично расположены переключатели и прочие кнопки. Много места на заднем сиденье, большой багажник.

Радует обогрев лобового стекла. Очень удобен климат — много настроек. Имеется Bluetooth гарнитура для телефона. Адекватно работает стеклоочиститель в режиме «авто».

Расход топлива выше процентов на 30-50 от заявленных. Плохой свет — для такого класса автомобиля ксенон должен быть в базе. Показатели остатка пробега до заправки не актуальны в принципе, а индикации остатка топлива в литрах нет.

Неудобно расположены включатели подогрева передних сидений. Бывает, что случайно включаешь обогрев, а никакой индикации нет. Управляемость на трассе — неуд. По мокрой дороге и снежной «каше» приходится «ловить» автомобиль. Это, пожалуй, самый большой минус, который перекрывает все плюсы.

Александр Николаенко, ездит на Citroen C4 1.6 (120 л.с.) AT 2018 г.

Citroen С4 седан — отличный автомобиль. Претензии есть, но это даже скорее придирки, потому что докопаться не к чему, по большому счету. Если думаете брать — даже не задумывайтесь. Конкурентов уделывает на раз.

Огромный салон. Потрясающий движок, нет турбоямы. Очень тихий и комфортный спереди и сзади для С класса.

Из недостатков — очень большой руль. Постоянно грязная штанина правая, потому что автомат и рулить настолько легко, что правая рука сама по себе ложиться на ногу правую и грязь на штанине образуется. Причем как на скорости 40 км/ч, так и на скорости 130 км/ч. В общем, несмотря на подлокотник, нужно место для правой руки.

Владелец ездит на Citroen С4 1.6 (150 л.с.) на автомате 2019 года

Мощности двигателя вполне хватает и машина довольно шустра, однако требует быстрого переключения передач, я постоянно езжу на 4-5 передаче в городе (при этом расход — 8,4-8,5 при средней скорости 27 км/ч).

Из минусов — плохой обзор справа! Достаточно тугая ручка переключения передач. Жестковата подвеска. Очень удивило и отсутствие показателя температуры двигателя… Это как? Стоишь в пробке и гадаешь, что там с температурой…

В. Карпов, ездит на Citroen C4 1.6 (116 л.с.) MT 2019 г.в.

Шумка отличная, проходимость супер! Зимой пролазил в тех местах, куда кроссоверы не совались. Включаешь первую передачу, отпускаешь сцепление, и она вытащит!

Машина экономичная, ездил в жару с кондиционером и скорость средняя 120 км/ч, PC показал всего 6,8 литров на 100 км. Зимой в.35 завелась с одного раза и в салоне жара.

Когда перегонял машину (примерно 1 100 км). то естественно сравнивал ее с проданным Фокусом.

Плюсы Ситроена:
— подвеска мягче;
— система ESP работает деликатней и незаметней;
— с климатом комфортней (в Фокусе был кондиционер);
— расход ниже, примерно на 1,5-2 литра.

Минусы Ситроена:
— долго не мог найти оптимальное положение за рулем, а после того, как мне показалось, что нашел, через километров 300-400, начали болеть колени, что никогда не чувствовал в предыдущих машинах;
— супруга также не может найти оптимальное расположение и заметила, что педали сцепления и тормоза намного выше, чем педаль газа;
— не чувствую багажник, но не критично, так как есть датчики парковки.

Владелец ездит на седане Citroen Це4 1.6 (116 л.с.) MT 2020 г.

Красивый внешне, много всего наворочено в моей комплектации. Сиденья бомба! Мне нравится музыка, Bluetooth отличного качества, камера заднего вида, парктроники по кругу, контроль слепых зон. Большой, вместительный салон и багажник.

Mirror link не работает, навигация без пробок бесполезна, включение подогрева сидений — жутко неудобное, особенно с ногтями… Датчик дождя задумчивый, привыкла к более чувствительному. Не хватает заднего дворника, во всех других машинах он был…

Отзыв о новом Citroen C4 седан 1.6 (150 л.с.) с автоматом 2020 года

Первые 2 000 км пролетели меньше чем за месяц, довольно часто катался на дачу.

Плюсы:
1. Датчик света и дождя, включил и забыл. Работает само.
2. Подогрев попы, быстро. Хватает включить на 5 минут при 5 на улице.
3. Климат. Стоять прогревать машину с целью чтобы было тепло, не увидел прикола. Первые 5 минут в движении и комфортная температура в машине.
4. Круиз и ограничитель. Игрался недельку, но при езде по городу абсолютно бесполезны. Для поездок по шоссе далеко — понравилось.
5. Лошадиные силы. Если машина возит меня одного или двоих, то более чем хватает. При посадке в 3-4 человека, разгон динамичным уже не назовешь, но на 130-140 км/ч движок не орет и вполне себе едет.
6. Сверчков нет, пластик супер мягкий.

О минусах пока сложно сказать. Первое время, были супер чувствительные тормоза, но прошло после 1 500 км. Датчик дождя видимо немного подтупливает, не всегда мне нравится, как работают дворники в автоматическом режиме.

Расстроила поездка в автосалон для включение can-шины, чтобы сигналку подружить. Время, да еще и 2 000 руб. взяли.

Расход топлива пока точно назвать сложно. Если по шоссе, то в районе 7-8 л. На дорогу на работу и с работы — сплошная пробка, и расход в районе 11 литров (правильней будет добавить, что 23 км за 2 часа).

Отзыв о Citroen С4 1.6 (116 л.с.) механика 2019 года

Блок с предохранителями под капотом

В моторном отсеке он находится с левой стороны под защитной крышкой.

Обратите внимание, что предохранители могут находиться не только сверху, но и сбоку.

Вариант 2

Блок в салоне Citroen с5

Он находится слева под панелью приборов, на месте водителя. Для доступа снимите крышку блока и выньте сам блок, нажав на язычок в его верхней части.

Раздел А — пинцет и запасные предохранители, В и С — платы с предохранителями. Тут так же возможны 2 варианта расположения элементов.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7.

Описание блоков для 2 поколения

Описание блоков для 1 поколения

Cитроен с5 блоки предохранителей

Citroen C5 поступил в продажу в 2001 году. За всё время было выпущено два поколения с5, каждое из которых прошло рестайлинг. I поколение производилось в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. II поколение обозначалось X7 и выпускалась в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и по настоящее время. Мы представляем информацию о предохранителях Citroen с5 для двух поколений с подробным описанием всех схем.

Дополнительный блок — BFDB

Он расположен возле аккумулятора. Что бы к нему добраться, надо снять аккумулятор и освободить 2 защелки по бокам. На нём находятся плавкие предохранители высокой мощности.

Отзывы Citroen C4

Отзывы Citroen C4

Двигатель: 1.6 (120 л.с.) КПП: M5

Двигатель: 1.6 (114 л.с.) КПП: M6

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Мне нравится в этом автомобиле сочетание французского дизайна и комфорта с отличной адаптацией к нашим дорожным и климатическим условиям. Дорожный просвет как у кроссовера, есть обогревы лобового стекла и форсунок омывателя.

Двигатель: 1.6 (120 л.с.) КПП: A4

Citroen C4 Sedan

Двигатель: 1.6 (120 л.с.) КПП: A4

Двигатель: 1.6 (120 л.с.) КПП: A4

ПЛЮСЫ: Расход небольшой, симпатичная, богатая комплектация, половина кузова пластмассовая, поэтому гнить нечему).

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Двигатель: 1.6 (120 л.с.) КПП: A4

Мне этот автомобиль просто понравился. Знаете, как это бывает, идешь себе по улице, думаешь о своем… И вдруг видишь то, во что влюбляешься. Именно так у меня было с хэтчбеком С4. Постепенно, конечно, эйфория от внешности прошла. Но я по-прежнему считаю, что машина эта элегантная, сбалансированная с неким французским шармом. Особенно мне нравится, как дизайнеры «влепили» значок марки в радиаторную решетку. «Елка» там явно к месту.

Двигатель: 1.6 (109 л.с.) КПП: A4

Самостоятельная диагностика. Омыватель. Не работает. Не брызгает.

Неделю назад продал свой Citroen С4. В целом остался доволен, проездил 40000 км, 3 года ездил с семьей на юга, ни разу не подвела в дороге. Хорошо держит трассу, но не хватает мощности, для городского режима пойдет. Слишком большой расход топлива в городе, 12-13л, на трассе, если хороший бензин, как по паспорту 6.5-6.8 л, груженная машина.

Из минусов ненадежная АКПП, на 50000 км пробега встала в аварийный режим, что и послужило причиной ее продажи, не стал заморачиваться заменой масла и т.д., просто продал. Под капотом все хрупкое и ненадежное.

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Рассказывать, почему я выбрал этот автомобиль, а не какой-то другой бессмысленно. И так понятно, что каждый старается подобрать оптимальный вариант для себя. В моем случае это был С4.

Экстерьер. Лично, на мой взгляд, автомобиль очень хорош собой. Но оговорюсь сразу, мне нравится именно французский дизайн. Умеют они делать красивые и «легкие» машины.

Читайте также:

  
• Замена насоса гур лифан смайли
  
• Стоимость замены турбины мазда cx 7
  
• Лифан х60 не работает омыватель заднего стекла
  
• Ларгус пламегаситель вместо катализатора
  
• Стоимость замены турбины ауди тт