Замена насоса гур хендай соната тагаз

Обновлено: 03.05.2024

Hyundai Sonata Lowrider › Бортжурнал › Замена и переборка насоса гидроусилителя на сириусе

Снова день добрый! Т.к. ремонт старой машины нельзя закончить, а можно только приостановить, моя ласточка приподнесла мне новый сюрприз. Уже год как хромал насос ГУРа, и подшипник немного стрекотал и гудел немного под нагрузкой и жижа через него уходила в год по чайной ложке (за год подлил гр 100 не больше), а на днях без объявления войны он выплюнул их себя почти всю жижу что была залита в бачок, подтёки дошли до самой защиты снизу. Т.к. я человек умный и жадный было решено перебирать имеющийся насос (СПОЙЛЕРЫНЕПОМОГЛО)
Было приобретено:
1 — подшипник SKF
2 — набор ремонтных прокладок насоса ГУР

Приступаем!
В идеале требуется откачать жижу из бачка, но шприца под рукой не оказалось, пришлось изловчаться. Снимаем патрубок подачи на насос — самый верхний и толстый, сразу готовим небольшую ёмкость, что бы слить жижу из него. Далее, пока насос ещё закреплён, откручиваем болт на 24 подачи жижи на рейку.

Шланг подачи на насос я прежде открутил вместе с кронштейном — 2 болта на 12
Болт внутри полый и имеет два правильных положения! На шляпке сразу нацарапайте правильное направление подачи!
Далее снимаем шланг обратки от рейки на бачок — он внизу со стороны радиатора. Т.к. остатки жижи из бачка я не слил — много напачкал. Шланг обратки пока заглушим — я затолкал туда первый попавшийся под руку болт. А бачок снимаем — сливаем из него остатки жижи — при желании можно почистить фильтр внутри, но я убедился в его пригодном состоянии и оставил стекать.
Теперь можем демонтировать насос.
Заранее задомкратьте правую переднюю сторону по ходу движения и снимите колесо, дабы потом проще было накидывать заново ремень. После чего маленькой трещёткой и головкой на 14 ослабляем натяжной ролик — увидите регулировочный болт прямо под насосом, и скидываем ремень ГУРа. Не пытайтесь открутить шкив насоса, он всё равно упрётся в кузов и вы его не снимите, а в добавок он вообще может быть закисшим. Так что той же маленькой трещёткой через отверстия в шкиве откручиваем два болта крепления насоса на 12 и 13.

И снимаем насос. И просто ставьте новый! Я же взялся его перебирать. Всё просто. Со стороны шкива снимаем стопорное кольцо подшипника, далее откручиваем крышку 4 болта на 14. ЛОЖИМ насос на эту крышку и снимаем корпус с валом ВВЕРХ иначе рассыпите лепестки крыльчатки и фиг потом обратно соберёте. Вот что мы видим:

Далее через деревяшку выбиваете вал с подшипником из корпуса. Внутри всё промываете и меняете все прокладки — всё просто до безобразия. Далее потребует спец-инструмент что бы снять подшипник с вала

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Hyundai Sonata

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Hyundai Sonata используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Hyundai Sonata может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Sonata

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Hyundai Sonata, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Hyundai Sonata под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Hyundai Sonata к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Hyundai Sonata не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Hyundai Sonata и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Hyundai Sonata, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Hyundai Sonata достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Hyundai Sonata поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Hyundai Sonata. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Hyundai Sonata

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

наличие грязи в бачке усилителя;
следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
уровень жидкости меньше допустимого;
тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
«тяжелый» руль в центральном положении;
затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
шум при работе насоса ГУР Hyundai Sonata, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Hyundai Sonata определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Hyundai Sonata реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Hyundai Sonata

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Hyundai Sonata как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Hyundai Sonata с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Hyundai Sonata не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Замена насоса гур хендай соната тагаз

Насос усилителя рулевого управленияпредупреждение
При работе с насосом закройте генератор защитной пленкой.

Демонтаж
Отделите напорный трубопровод от масляного насоса.
Предостережение
При монтаже нужно применять новое уплотнительное кольцо.

Отделите впускной трубопровод от патрубка и слейте жидкость в емкость.
На автомобилях с двигателями V6 2,7 л демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
На автомобилях с двигателями Dohc отпустите регулировочный болт натяжного механизма и демонтируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.
Открутите болты фиксации насоса и отделите разъем датчика давления.

Разборка
рис. 4.36. Размещение болтов фиксации всасывающей трубопроводы
Открутите 2 болта и демонтируйте всасывающую трубку и уплотнительное кольцо круглого сечения с насоса (рис. 4.36).
рис. 4.37. Насос усилителя рулевого управления: 1 – датчик давления рабочей жидкости; 2 – всасывающая трубка; 3 – болт, 16 Н·м; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – клапан управления потоком, 55–60 Н·м; 6 – болт, 38 Н·м; 7 – задняя крышка; 8 – прокладка; 9 – кольцо с кулачками; 10 – стержень; 11 – ротор;
12 – лопасти; 13 – передняя полоса; 14 – уплотнительное кольцо (наружное); 15 – уплотнительное кольцо (внутреннее); 16 – пружина; 17 – передний основание; 18 – сальник; 19 – вал с подшипником;
20 – пылезащитная прокладка; 21 – упорное кольцо; 22 – шкив

Hyundai Sonata снятие ремонт установка насоса гидроусилителя руля
Открутите болты и демонтируйте тыльную крышку с прокладкой и штифтами (рис. 4.37).
Демонтируйте кольцо с кулачками.
Демонтируйте ротор и лопасти.
Демонтируйте переднюю планку.
Демонтируйте внутреннее и наружное уплотнительные кольца круглого сечения.
Демонтируйте пружину.
Предостережение
При монтировании применяйте новые прокладку и уплотнительное кольцо.
рис. 4.38. Отворачивание гайки фиксации шкива насоса
Открутите гайку фиксации шкива и демонтируйте ее одновременно с пружинной шайбой (рис. 4.38).
Демонтируйте шкив и шпонку.
рис. 4.39. Приминение особых плоскогубцев для демонтажа стопорного кольца
Особыми плоскогубцами демонтируйте упорное кольцо (рис. 4.39).
Выньте вал шкива и подшипник. При надобности применяйте пластмассовый молоток.
Извлеките сальник из основания насоса.
Предостережение
При монтировании применяйте новый сальник.
рис. 4.40. Части клапана управления потоком
Отделите контактный разъем от основания насоса, выньте клапан управления потоком и пружину (рис. 4.40).
Демонтируйте с контактного разъема уплотнительное кольцо.
Предостережение
Не разбирайте клапан управления потоком.
Демонтируйте датчик давления масла.
Демонтируйте пружину и катушку.
Выньте уплотнительное кольцо круглого сечения из датчика давления масла.

Диагностика
Очистите все части в подходящем растворителе.
Если неисправны какие–либо внутренние части масляного насоса, подмените насос в сборе.
Если на шкиву обнаружены трещины или он деформирован, подмените шкив.
Если рядом сальника вала появились потеки жидкости, подмените сальник.
Если шкив или вал помяты или изношены, подмените шкив и вал.

Монтаж
Поставьте датчик давления масла.
Поставьте пружину клапана управления потоком, клапан и контактный разъем в основание насоса.
Предостережение
Наложите тонкий пласт жидкости для усилителя рулевого управления на все заменяемые детали, включая сальники и уплотнительные кольца.

Особым инструментом (09222– 32100) поставьте сальник в основание насоса.
Аккуратно введите вал в сборе и поставьте упорное кольцо.
Поставьте на место шкив насоса одновременно со шпонкой.
Поставьте пружину, а также внутреннее и наружное уплотнительные кольца круглого сечения.
Поставьте переднюю планку.
рис. 4.41. Расположения кольца с кулачками: а – к заднему корпусу; b – к переднему корпусу
Введите штифты в канавки переднего корпуса, далее поставьте кольцо с кулачками, обратив внимание на направление его установки (рис. 4.41).
Поставьте ротор стороной с меткой в направлении передней планки.
рис. 4.42. Размещение лопастей насоса:
а – сторона, направленная к задней крышке;
b – сторона, направленная наружу; с – плоская часть; d – закругленная часть; 1 – лопасти
Поставьте планки лопастей так, чтобы закругленные концы были нацелены наружу (рис. 4.42).
Поставьте прокладку и тыльную крышку, зафиксируйте их болтами.
Поставьте и зафиксируйте болтами впускной патрубок.

Элементы рулевого управления Хендай Соната

4.6.2 Рулевая колонка и рулевой вал
Снятие Рис. 4.5. Рулевая колонка и рулевой вал автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления: 1 – подушка безопасности водителя; 2 – рулевое колесо; 3 – многофункциональный переключатель; 4 – верхний кожух рулевой колонки; 5 – замок блокировки рулевой колонки; 6 – рул.

4.6.3 Рулевой механизм
Снятие Рис. 4.10. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем рулевого управления: 1 – контргайка; 2 – заглушка опоры рейки; 3 – пружина; 4 – опора рейки; 5 – пробка, 50–70 Н·м; 6 – контргайка 20–30 Н·м; 7, 10 – шариковые подшипники; 8 – корпус рулевого механизма; 9 – рулевая тяга.

4.6.4 Снятие, проверка и установка шлангов системы рулевого управления с усилителем
Рис. 4.35. Шланги системы рулевого управления с усилителем: 1 – конусная гайка крепления трубки возврата жидкости; 2 – конусная гайка крепления напорной трубки; 3 – болт, 4–6 Н·м; 4 – возвратный шланг; 5 – всасывающий шланг; 6 – напорный шланг; 7 – соединение, 70–80 Н·м Шланги.

4.6.5 Насос усилителя рулевого управления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе с насосом закройте генератор защитной пленкой. Снятие Отсоедините напорный шланг от масляного насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка и слейте .

Рулевой механизм — снятие и установка

1 - сальник, 2 - корпус рулевого механизма, 3 - контргайка, 4 - крышка направляющей рейки, 5 - пружина направляющей рейки, 6 - направляющая рейки с вкладышем, 7 - заглушка, 8 - самоконтрящаяся гайка, 9 - подшипник, 10 - трубки усилителя рулевого управления, 11 - сальник, 12 - червяк с управляющим клапаном, 13 - подшипник, 14 - сальник, 15 - корпус управляющего клапана, 16 - левая рулевая тяга, 17 - внутренний хомут чехла, 18 - чехол рулевой тяги, 19 - внешний хомут чехла, 20 - контргайка рулевой тяги, 21 - наконечник левой рулевой тяги, 22 - защитный чехол шарнира, 23 - наконечник правой рулевой тяги, 24 - контргайка рулевой тяги, 25 - внутренний хомут чехла, 26 - чехол рулевой тяги, 27 - внешний хомут чехла, 28 - правая рулевая тяга, 29 - стопорная шайба, 30 - стопорное кольцо, 31 - ограничитель хода рейки, 32 - сальник, 33 - уплотнительное кольцо, 34 - втулка рейки, 35 - сальник, 36 - уплотнительное кольцо, 37 - сальник, 38 - рейка рулевого механизма.

Снятие

1. Слейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок").

Момент затяжки: 15-20 Нм

4. Снимите элементы системы выпуска (см. главу "Система выпуска отработавших газов").

Момент затяжки: 60-80 Нм

Момент затяжки: 12-18 Нм

8. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм в сборе с резиновыми прокладками.

Примечание: для снятия рулевого механизма сначала сместите рейку вправо, а затем влево.

Внимание: при снятии рулевого механизма в сборе, извлекайте рулевой механизм медленно и очень осторожно. чтобы не повредить чехлы рулевых тяг.

9. При необходимости снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Разборка

1. Ослабьте контргайки рулевых тяг, затем отверните наконечники и гайки рулевых тяг.

2. Снимите защитный чехол шарового шарнира.

3. Снимите внутренние хомуты чехлов рулевых тяг.

4. Снимите внешние хомуты чехлов рулевых тяг.

5. Сдвиньте чехлы рулевых тяг по направлению к наконечникам.

6. Отсоедините трубки усилителя от рулевого механизма.

7. Медленно перемещая рейку, слейте рабочую жидкость усилителя из корпуса рулевого механизма.

8. Используя зубило и молоток, отогните загнутые части стопорных шайб.

Момент затяжки: 80-100 Нм

Внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить рейку.

Момент затяжки: 50-70 Нм

11. Используя специнструмент, отверните крышку направляющей рейки.

12. Извлеките пружину направляющей рейки, направляющую рейки и вкладыш из корпуса рулевого механизма.

13. Отверните заглушку и самоконтрящуюся гайку.

14. Отверните два болта и снимите корпус управляющего клапана.

15. Используя молоток с пластиковым бойком, извлеките червяк с управляющим клапаном, снимите сальники и подшипник.

16. Поворачивайте ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза корпуса рулевого механизма.

17. Как только конец стопорного кольца выйдет из паза корпуса рулевого механизма, поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките стопорное кольцо.

Внимание: будьте осторожны, не повредите рейку рулевого механизма в процессе разборки.

18. Снимите с рейки рулевого механизма ограничитель хода рейки, сальник и втулку рейки в сборе с уплотнительным кольцом и сальником, извлеките из корпуса рулевого механизма рейку и сальник.

19. Снимите уплотнительное кольцо и сальник с рейки рулевого механизма.

20. Снимите уплотнительное кольцо с втулки рейки.

21. Извлеките сальник из втулки рейки.

22. Используя бородок, извлеките подшипник из корпуса.

23. Извлеките подшипник и сальник из корпуса.

24. Используя специнструменты, извлеките стопорную шайбу и сальник.

Проверка

1. Проверьте рейку рулевого механизма.

а) Убедитесь в отсутствии износа и повреждений зубьев рейки.
б) Проверьте посадочную поверхность под сальник на отсутствие повреждений.
в) Убедитесь в отсутствии изгиба и скручивания рулевой рейки.

а) Убедитесь в отсутствии износа и повреждений зубьев червяка.
б) Проверьте посадочную поверхность под сальник на отсутствие повреждений.

а) Убедитесь в плавности вращения и отсутствии посторонних шумов при работе подшипников.
б) Проверьте отсутствие чрезмерного люфта в подшипниках.
в) Убедитесь в конструктивной целостности подшипников.

5. Проверьте чехлы рулевых тяг на отсутствие износа, трещин и разрывов.

6. Проверьте уплотнительные кольца и сальники на отсутствие чрезмерного износа и повреждений.

Сборка

Рабочая жидкость: PSF-3

Смазка: SAE J310a, NGLI №2

5. Используя специнструмент, установите сальник как показано на рисунке.

Не перепутайте направление установки сальника.
Используйте только новый сальник.

6. Установите сальник во втулку рейки.

Рабочая жидкость: PSF-3

8. Нанесите консистентную смазку на зубья рейки рулевого механизма.

Консистентная смазка: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

9. Установите на рейку сальник и уплотнительное кольцо.

10. Установите в корпус рулевого, механизма сальник, рейку, втулку рейки а сборе с уплотнительным кольцом и сальником и ограничитель хода рейки.

11. Совместив отверстие в ограничителе хода рейки и паз в корпусе рулевого механизма, установите стопорное кольцо в отверстие ограничителя. Поверните ограничитель хода рейки и окончательно зафиксируйте стопорное кольцо.

Внимание: после установки стопорного кольца его концы не должны быть видны через паз в корпусе рулевого механизма.

Рабочая жидкость: PSF-3
Консистентная смазка: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

13. Используя специнструмент, установите подшипник.

14. Установите сальник с помощью специального инструмента.

Момент затяжки: 20-30 Нм

Момент затяжки: 50-70 Нм

17. Законтрите заглушку в двух местах с помощью керна.

18. Установите новую стопорную шайбу и рулевую тягу. Зачеканьте края стопорной шайбы в двух местах на рулевой тяге.

Совместите выступы стопорной шайбы с выемками рулевой тяги.
Не используйте стопорную шайбу повторно.

19. Установите вкладыш, направляющую рейки и пружину направляющей рейки в корпус рулевого механизма в последовательности, показанной на рисунке.

а) Нанесите герметик на резьбовую часть крышки направляющей,
б) Установите рейку в центральное положение и, используя специнструмент, затяните крышку направляющей рейки. Выверните крышку примерно на 10° и затяните контргайку крышки.

крышки направляющей рейки: 20-25 Нм
контргайки крышки: 50-70 Нм

а) Измерьте момент прокрутки червяка, как показано на рисунке.
Момент прокрутки: 0,6-1,3 Нм

б) Если момент не соответствует техническим данным, проверьте и при необходимости замените крышку направляющей рейки.

а) Нанесите консистентную смазку на поверхности, показанные на рисунке.
Консистентная смазка: SAEJ310a, NLGI №2 ЕР

б) Установите чехол и затяните хомуты.

Используйте только новые хомуты.
Не допускайте перекручивания хомутов.

Консистентная смазка: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

Номинальное значение "А": 47,2 мм

Установка

1. Установка рулевого механизма производится в порядке, обратном снятию, моменты затяжки болтов и гаек указаны в описании процедуры снятия и на сборочном рисунке "Рулевой механизм".

2. При установке резиновых накладок совместите выступ накладки и выемку в подрамнике.

Замена антифриза на Хендай Соната ТагАЗ

Почему утекает антифриз из бака Хендай Соната?

Уменьшение уровня антифриза может происходить по следующим причинам:

Чтобы избежать потери антифриза нужно произвести замену деталей охлаждения системы Hyundai Sonata. Также, можно произвести ремонт двигателя.

Процесс замены ОЖ

Обязательное требование техники безопасности при замене антифриза:

Нужно поставить автомобиль на ровную площадь. Это будет также способствовать удобству при замене антифриза.
Перед тем, как выполнять процедуры, нужно дать остыть двигателю (до полного остывания двигательной системы).
При работе с хладагентом требуется использовать резиновые перчатки, так как жидкость токсична и при попадании на кожу вызывает ожоги.
Список необходимых инструментов для замены охлаждающей жидкости в Hyundai Sonata:
Емкость для слива старого хладагента (объем от 7 до 11 литров);
Резиновый шланг (им будем сливать жидкость);
Отвертка (лучше взять минусовую);
Плоскогубцы.

Период замены охлаждающей жидкости в системе не бывает однозначным. Сроки зависят от эксплуатационных условий машины, также от свойств самой охлаждающей жидкости. Жидкости класса G11 рекомендуется менять через 3 года, G12 через 5 лет. Также рекомендуют менять охлаждающую жидкость после преодоления 40 тысяч км пути.

Что влияет на сроки замены антифриза для Hyundai Sonata:

состояние автомобиля;
пробег;
состав охлаждающей жидкости.

Этап первый

Для осуществления слива антифриза с бака Hyundai Sonata ТагАЗ необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:

Откручиваем пробку в нижней части бака.
Снимаем крышку бака.
Сливаем охлаждающую жидкость.

Этап второй

Следующим этапом замены охлаждающей жидкости является промывание системы. Осуществляется, когда присутствуют признаки коррозии или накипи. Производится данная процедура следующим образом:

Вливаем воду в радиатор до тех пор, пока обнаружим течь из заглушки. После этого заглушку закрываем;
Закручиваем крышку в радиаторе;
Заводим силовой агрегат, греем его для температуры, равной оптимальной;
Плавно нажимаем на педаль газа несколько раз;
Работу силового агрегата останавливаем, ждем, когда вода остынет в системе;
Жидкость сливаем.

Процедуру необходимо повторить 2-3 раза или до тех пор, пока сливаемая жидкость будет чистой.

Этап третий

Последней стадией осуществления самостоятельной замены антифриза на Хендай Соната ТагАЗ является заливка новой охлаждающей жидкости в систему. Чтобы провести данную процедуру правильно необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:

Устанавливаем резервуар с охлаждающей жидкостью и на всех сливных горловинах закручиваем пробки;
Смазываем герметиком все заглушки;
Откручиваем перепускное отверстие.
В емкость заливаем антифриз до допустимого значения. Не стоит превышать скорость залива (больше двух литров за одну минуту), давая возможность воздуху выйти из системы.
Запускаем силовой агрегат, греем его до оптимальной рабочей температуры, после этого снимаем заглушку с радиатора.
Двигатель оставляем поработать с оборотами до 3000 в минуту, пусть работает так в течение 10 секунд, затем возвращаемся к стандартным и закручиваем крышку в радиаторе.
Останавливаем работу двигателя и охлаждаем его до 50 градусов по Цельсию.
Заправляем емкость до максимальной отметки;
Проверить систему на наличие подтеков, которые произошли во время работы силового агрегата.
Двигатель нужно прогреть и проверить звуки циркулирующей жидкости, увеличивая обороты.
Теперь нужно вытереть лишний антифриз с двигателя и закрыть капот.

Работа по замене антифриза занимает в среднем около 30-40 минут, с промывкой двигателя около 1.5 часа. Во время осуществления замены необходимо быть предельно осторожным, чтобы охлаждающая жидкость не попала на незащищённые участки тела, потому что из-за своей токсичности она может оставить ожоги. Если хладагент всё же попал на кожу, поражённый участок требуется промыть под большим количеством проточной воды и обратиться к врачу.

Читайте также: