Замена насоса гур опель астра j

Обновлено: 02.05.2024

Выход из строя гидроусилителя руля у Опель Астра: диагностика и способы решения проблемы

Здравствуйте! Управляя Opel Astra g 1999 года, прямо во время езды загорелись индикации: заряд АКБ АВС непристегнутый ремень. Сразу же перестал работать ГУР и еле доехал до дома на АКБ. Ремень генератора цел и, вроде бы, нормально натянут. Помогите определить неисправность и как отремонтировать. Спасибо. (Павел)

Здравствуйте, Павел. Мы попробуем вам помочь решить эту проблему.

Почему не работает ГУР?

С неисправностью гидроусилителя рулевого колеса сегодня сталкиваются многие автомобилисты. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, вы сможете найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки гидроусилителя руля может быть множество, но всех их мы рассматривать не будем.

Что делать, если произошла такая неисправность:

В любом случае вам необходимо осуществить диагностику системы и привода. В данном случае мы посоветуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробные инструкции по проверке транспортного средства при помощи компьютера вы сможете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Опелю Астра»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Опель Астра вы сможете узнать из видео.

Что делать, если не включается кондиционер Опель Астра?
Замена рабочей жидкости в АКПП Opel Astra J Turbo
Не горит ближний свет обеих фар, что делать?

Неисправность гидроусилителя руля у opel astra: причины и методы устранения

Opel Astra J Enjoy A1.6XER › Бортжурнал › не работает ГУР или ЭГУР

Всем привет.Давно не писал в борт журнал, так как и не было повода. Но…“Но” сводится к выходу из строя рулевого управления.Опишу предысторию.В мороз из системы ушла жидкость через сальники в рулевой рейке. Косвенно об этом говорят подтеки на пыльниках рулевых тяг. Конечно каждый день уровень жидкости я не проверял.

В один из вечеров пришлось буксовать, при этом активно крутить рулем от упора до упора.Так как в системе не было жидкости, насос ГУР работал на сухую и вышел из строя.Первым признаком стала тяжесть руля на холостом ходу, при этом вращая руль влево или вправо постепенно росла тяжесть и сильнее гудел насос.

После этого до проведения ремонта машину эксплуатировал только при крайней необходимости.На этом этапе заметил следующее:При снижении оборотов двигателя до уровня 800-1200 об/мин руль становился тугим, либо при частых поворотах просто встает колом. Маневры удавалось выполнить только путем повышения оборотов двигателя.

Помониторил форумы, драйв и литературу, обратился в сервисный центр (Официальный дилер) на диагностику.Вердикт: необходима замена насоса ГУР.Долили жидкость до требуемого уровня.Также предполагали замену рейки в случае, если при доливе жидкости, в бачке обнаружатся металлические опилки/частицы. Типа не обнаружили.

Счел это подготовительной работой к разводу на замену рулевой рейки (если не накосячил при поиске запчастей, то на экзисте рулевая GM №13337675 стоит 21900 руб, Opel №09 00 085 стоит 66750 руб)

Ок. Решил менять насос ГУР.Купил насос GM №96837813 сумма 14490 руб.Замена в сервисе 1500 руб.

После замены на холостом ходу руль вращался очень легко. “Круть!” — подумал я.“Хер!” — сказало рулевое управление.

При движении несколько раз возникала полная блокировка руля — встал колом и не крутится. Опять жмем газ и делаем маневры.Так покатался 2-3 дня. Вроде и система должна прокачаться, если воздух был какой.

Сегодня утром проездил порядка 2 часов и проблема вернулась, только вот на холостом ходу уже не периодически, а постоянно руль просто встает колом.

В чем же дело, для меня загадка. Гугление форумов, поиски на драйве пока не пролили свет.Мои скудные познания подсказывают мне, что в некие “цилинды” (или иной исполнительный механизм, который по сути и выполняет механическую работу) не поступает жидкость, либо поступает, но не с тем давлением. Если насос рабочий, то возникает вопрос, почему же при низких оборотах двигателя не выполняется усиление?Ничего другого, кроме как “забиты шланги и маслопроводы” у меня нет.

Откликнитесь, кто сталкивался с подобным, какие есть варианты, идеи?Может кто ссылками полезными поделится

Еще добавлю:При гуглении узнал, что оказывается на Астрах есть как ГУР так и ЭУР. Более того попадалось еще что есть ЭлектроГидравлический усилитель. Если с ГУР и ЭУР понятно, то ЭГУР — не совсем. Как он работает пока не гуглил. Да мне и не важно как классифицировать систему.По факту понимаю, что система в моем автомобиле точно имеет Гидравлический контур.

Еще дополню наблюдениями:По мере роста температуры двигателя, ГУР перестает работать.Т е при пуске холодного двигателя руль крутится легко, проблемы словно и нет.По мере роста температуры руль тяжелеет.Как итог: к моменту достижения 90 градусов, на холостом ходу руль уже не вращаетсяпрошло 2 месяцаЧем все обернулось:1. Предпринята безрезультатная попытка промыть систему с переборкой рейки;2. Заменили: бачек, шланги и маслопроводы, масляный радиатор, насос, рейку.

Пробег: 42 000 км

как руль крутится в выключенной машине и как во включенной. 2. включи лампы на потолке. заметь, повышаются обороты мотора или моргают ли лампочки освещения при повороте колеса на месте. Если ответы будут одинаково нет, то твой гур сдох. если ответ другой, то пока все вроде живое, и займись этим, пока ответ не станет “одинаково нет”

ЗЫ только сразу же не кидайся в панику как я когда-то по поводу того что жидкости там нет. Просто приглядись, она прозрачная и на крышке с черным щупом ее видно плоховато.

спасибо научил. сёня прочитал ноутом и предварительный итог – АКБ навылет. А рейка не первый раз замерзала и как я читал не только у меня. всё дело либо в масле либо в конструкции так как часто бывало если снять крышку на неё эмульсия. вот только откуда она берётся.

P-COM 100219a – диагностическое устройство на базе PC

OP-COM – KW2000 Окно соединенияgt; 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля

Установка номального временного параметра

Номер_блока_ECU_производителя 24405522 Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210 Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074 системное имя или тип мотора: EHPS-II

Общее количество кодов ошибок: 1

C1523 – Низкое напряжение аккумулятора (02) – Присутствует

OP-COM – CAN Окно соединенияgt; 2004 (4)|Astra-H|Автомобиль|Коды неисправностей

Идентификатор: 0x1001 Номер аппаратуры:13111164 Название системы: TID Delta Номер детали:13111164 Номер версии программы: 3339a/—– Описание системы: BORG 0400 Альфа код: KQ Дата производства: 20040909 Software Freeze Date: 05.12.2003/ Data version: D1.30 Code Index and version: я01 01

Общее количество кодов ошибок: 2

U2201 – CAN-Bus нет коммуникации с Главным блоком аудиосистемы (EHU) (00) – Не присутствует

U2140 – Неверныенные данные от UEC (Подкапотный электро модуль) (71) – Присутствует

он вместе с бачком идёт?

конечно банально, ено может клемы сбросить?)

спасибо за подсказку, местонахождения уточнил. сёня попробую с новым акб, проверю ошибки а затем бум искать насос он у меня TRW всё же это из-за масла. жижа в насосе могла замёрзнуть и он мог накрыться, хотя ведь есть предохранители они бы в первую очередь должны были бы накрыться.

Общее количество кодов ошибок: 3

C1508 – Внутренняя цепь исполнительного электродвигателя Неисправность (00) – Не присутствует

C1528 – Неправильный сигнал частоты вращения электродвигателя (00) – Присутствует

C1523 – Низкое напряжение аккумулятора (02) – Присутствует или вот OP-COM 100219a – диагностическое устройство на базе PC

Отрицательный ответ от сервиса 0x30 Причина: 0x22 Условия_Не_Корректны_Или_Ошибка_Запроса

C1525 – Нет сигнала (D ) работы двигателя (02) – Присутствует

C1523 – Низкое напряжение аккумулятора

Неисправности гидроусилителя руля и способы их устранения

Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автомобилем, особенно на дальние расстояния, вещь довольно утомительная, и от усталости водителя на прямую зависит увеличение вероятности вылета автомобиля в кювет или другого ДТП.

Поэтому, чтобы облегчить участь водителя и уменьшить вероятность ДТП, современные легковые автомобили очень часто оснащаются усилителями рулевого управления. Изначально усилители применялись только на грузовых авто, но со временем они появились и легковых машинах.

На автомобиль может быть установлен гидравлический, электрогидравлический и электрический усилитель рулевого управления.

Самыми распространенными являются гидроусилители. Конструкция их не очень сложная, но все же в процессе эксплуатации автомобиля могут появиться поломки и данного узла рулевого управления.

Неисправности гидроусилителя руля могут проявляться в виде:

Повышенных шумов под капотом;
Увеличении усилия на рулевом колесе;
Подтекание рабочей жидкости.

Повышенный шум

Повышенные шумы возникают в нескольких случаях. Появление посторонних звуков под капотом во время поворота рулевого колеса чаще всего свидетельствует о послаблении натяжения ремня привода насоса ГУР.

Чтобы устранить эту неисправность нужно проверить натяжение ремня. В рабочем состоянии при усиленном давлении на ремень большим пальцем он должен прогибаться на 0,1-0,15 см. Если же ремень прогибается значительно больше, его следует подтянуть натяжным механизмом.

Повышенный шум может быть причиной того, что в системе не хватает жидкости, вследствие чего в нее попал воздух. В этом случае нужно долить рекомендуемую жидкость в бачок ГУР. Но после этого обязательно следует провести прокачку системы для удаления из нее воздуха.

На разных автомобилях данная операция может проводиться по-разному.

В одном случае прокачка проводится при помощи специального штуцера, который можно найти на корпусе гидроусилителя. Для удобства прокачки передняя часть авто вывешивается, рулевое колесо поворачивается в какую-либо сторону до упора. При этом двигатель должен быть заглушен.

Затем штуцер для прокачки немного ослабляется для того, чтобы через него мог выйти воздух. После этого рулевое колесо не быстро поворачивается в другую сторону до упора.

При поворачивании рулевого колеса через штуцер должен выйти весь воздух из системы. Сигналом того, что воздух вышел, будет появление из штуцера жидкости. Если жидкость пошла, то, не меняя положения рулевого колеса, штуцер нужно затянуть, чтобы через него воздух не попал обратно в систему. При проведении данной операции нужно постоянно следить за уровнем жидкости в бачке.

Затем следует переднюю часть авто опустить. Чтобы завершить прокачку системы, нужно запустить двигатель и начать проворачивать руль из стороны в сторону до упора. Но долго удерживать руль в крайнем положении нельзя.

Во время проведения этой операции в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Проворачивать руль при заведенном двигателе нужно до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут.

Если гидроусилитель не оснащен штуцером для стравливания воздуха, процесс прокачки производится несколько иначе. Вначале проводятся операции при заглушенном двигателе. Для этого передняя часть авто вывешивается. В бачок заливается жидкость до уровня. Затем нужно несколько раз провернуть руль от упора до упора.

Затем авто опускается на землю. После чего потребуется запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Далее рулевое колесо нужно снова провернуть от упора сначала влево, затем в право, не останавливаясь в крайних положениях. При этом нужно следить за уровнем жидкости и в случае надобности проводить доливку.

При проведении этой операции в бачке на поверхности жидкости образуется пена. Затем нужно двигатель остановить и подождать, пока пена не исчезнет. Прокачка произведена.

Если шум под капотом прослушивается постоянно, то это сигнализирует об износе подшипников насоса гидроусилителя. В таком случае производится замена насоса.

Неисправности гидроусилителя руля, которые проявляются увеличением усилия на рулевом колесе, свидетельствуют о засорении системы. В таком случае потребуется проверить фильтрующий элемент бачка гидроусилителя. Если заметна сильная его засоренность, бачок нужно заменить.

После чего провести промывку системы путем двухразовой замены рабочей жидкости с последующей прокачкой системы. Эту операцию нужно проводить также, когда было обнаружено помутнение жидкости.

Очень часто неисправности гидроусилителя руля сводятся к появлению подтекания рабочей жидкости. Она может протекать в местах крепления трубопроводов или же в случае повреждения этих трубопроводов.

В первом случае рекомендуется заменить хомуты на трубопроводах. При повреждении трубопровода, его нужно заменить, для чего придется сливать рабочую жидкость из системы. Причем желательно менять все трубопроводы сразу. После замены трубопроводов в систему заливается новая жидкость и проводится прокачка.

Важно помнить, что повторное использование рабочей жидкости гидроусилителя не рекомендуется, поскольку это может привести к выходу из строя элементов гидроусилителя.

Выход из строя гидроусилителя руля у Опель Астра: диагностика и способы решения проблемы. Что делать, если не уверены в необходимости ремонта ГУР Opel

Гидравлический усилитель рулевого управления – система, которая направлена на обеспечение дополнительной комфортабельности и безопасности при эксплуатации автомобиля. ГУР не только обеспечивает легкость управления автомобилем при маневрировании на малых скоростях, он еще и позволяет удержать автомобиль в случае «выстрела» колеса при передвижении на значительной скорости.

Но при этом гидравлический усилитель – дополнительное оборудование автомобиля, а значит, еще одно место, где могут появиться неисправности, если своевременно не проводить диагностику состояния и обслуживание этой системы.

Стоит отметить, что поломка ГУР не является критической для авто, и его можно эксплуатировать дальше. Ведь конструкторами предусмотрено, что выход из строя гидравлического усилителя не сказывается на работе рулевого механизма. В целом, возможность передвижения на машине с неисправным ГУР предусмотрена лишь для того, чтобы обеспечить возможность добраться без эвакуатора до точки ремонта.

Здесь мы попытаемся рассмотреть основные поломки с гидроусилителем рулевого управления и методы их исправления. Но в начале пройдемся коротко о конструкции данной системы.

На легковых авто используется гидравлический усилитель комбинированного типа, в котором часть узлов этой системы установлены в корпусе рулевого механизма. Всего же ГУР в свою конструкцию включает такие составные элементы:

бачок с жидкостью;
насос с перепускным клапаном;
трубопроводы;
распределительное устройство;
исполнительный механизм;

Несмотря на такое количество составных частей, усилитель руля – система достаточно надежная и редко выходит из строя. Причем неисправности во многом случатся из-за несоблюдения правил эксплуатации. Конечно, нельзя сбрасывать со счетов естественный износ элементов, но поломки из-за этого фактора встречаются очень редко. Более подробно о конструкции гидроусилителя руля и принципах его работы читайте здесь.

Основные правила обслуживания гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля – достаточно просты, и выполнить их может каждый автовладелец.

Первый пункт их сводится к периодической проверке уровня рабочей жидкости в системе. Делать это надо каждый раз при открывании капота. Это условие – достаточно важное, поскольку смазка составных элементов системы выполняется этой же жидкостью. Недостаток ее приводит к повышенному износу деталей системы и преждевременной их поломке.
Второй пункт правил обслуживания относится к приводному ремню насоса усилителя. Его натяжение должно соответствовать норме, иначе недостаточная или чрезмерная натяжка его может сказаться на работоспособности ГУР в целом.

Самыми часто встречающимися проблемами с гидравлическим усилителем являются:

толчки в рулевое колесо при поворотах;
увеличение усилия на руле при поворотах (как в одном, так и обоих направлениях);
повышенная шумность при работе мотора со стороны дополнительных агрегатов;
подтекание рабочей жидкости в местах соединения или из-под самих агрегатов, входящих в конструкцию усилителя;
вибрация в рулевое колесо;
отсутствие «чувства дороги» при передвижении на значительной скорости, руль вращается очень легко;

Учитывая экономическую составляющую, нестабильные расценки на готовые оригинальные компоненты, идея восстановления повреждённых, но не утративших целостности и функциональности образцов становится всё более привлекательной. Зачем менять узел, когда его потенциал ещё далёк от исчерпания? Большинство неисправностей или признаков легко анализируются специалистами, проблемные компоненты отслеживаются и заменяются с минимальными возможными затратами. Ремонт насосов гидроусилителя руля Опель не представляет сложности для качественно оборудованного сервиса и профильных мастеров.

Не работает Гидроусилитель руля на опель астра J. Что может быть ?

Если привод начал шуметь, то это наверняка связано с выбросом рабочей жидкости через клапаны предохранителя. Регламент подмены, аннотация по сливу и заливке, также полезные советы по охлаждающей системе Астры. Опель астра j не работает гур антифриза для Opel Astra При выборе охлаждающей воды для Астры безупречным вариантом будет уникальный продукт от GM. В качестве заменителя могут выступать любые Не стали работать корректоры фар.

Разобрал, снутри все чисто, попадания воды не было, нигде ничего не подгорело. После подключения в разъем и пробы привести в действие, конфигураций не вышло, даже не жужит Хотя если кинуть на пряму на АКБ, начинает работать. У кого такое было что делать?

Предохранитель не смотрел, вроде как предохранитель идет один и Ремонт электро-гидроусилителя руля Опель Вектра С года. Не работает гидроусилитель руля.

Двигатель Z18XER. Не работает гидроусилитель, гори. Доливаем жидкость ГУР в бачок opel astra h На моем автомобиле опель астра н течет рейка. Поэтому регулярно приходится доливать самостоятельно жидко.

Почему не работает ГУР?

В любом случае вам необходимо осуществить диагностику системы и привода. ГУР опять начал отказывать! Все симптомы повторялись! Ездил так дня три опель астра j не работает гур лопатил интернет… Проверил магнитом жижу на наличие стружки, но безрезультатно. Отказы случались всё чаще, короче ездить стало невыносимо. Уже думал что убил новый насос за 3 дня.

Менять всю систему за тыс. Но на моё счастье наткнулся на один форум… Короче нашёл панацею от этой болезни!

Всё расписывать не буду, напишу коротко. Там встроен бумажный фильтр, через который проходит жижа и все примеси остаются в нём.

Выход из строя гидроусилителя руля у Опель Астра: диагностика и способы решения проблемы

Короче заменил только бачок. Даже жижу не менял ей же всего 3 дня …. Установите приспособление для монтажа ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления на шкив коленчатого вала.

Наденьте новый ремень на шкив насоса гидроусилителя руля Шевроле Круз и установите его на монтажное приспособление. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените. Слабое усилие от насоса гидроусидителя Неисправен опель астра j не работает гур клапан Перекос нажимной пластины относительно кулачка Устранить.

1. Astra Caravan 1.9 cdti., 2009.в., 120 л.с. (18%)., Автоматическая коробка AF-40, абс, esp, ebd.AFL. Изготовлено в Германии. Без сажи и т. Д.
2. Astra Caravan 1.3 cdti 2008 Ecoflex. 90 л.с., МКПП М-20, abs, ебд. Изготовлено в Германии. Без сажи и т. Д.
3.astra caravan 1.3 cdti 2006 90 год.п. Управление М-20, абс.ebd.esp. Изготовлено в Германии, без сажи и эгрПродажи.
Программы от Kutun и ADAKT.
хочешь сделать хорошо. сделай сам!
на дизеле с 2009 года

1. Astra Caravan 1.9 cdti., 2009.в., 120 л.с. (18%)., Автоматическая коробка передач AF-40, abs, esp, ebd.AFL. Сделано в Германии. Без сажи и т. Д.
2. Astra Caravan 1.3 cdti 2008 Ecoflex. 90 л.с., МКПП М-20, абс, ебд. Сделано в Германии. Без сажи и т. Д.
3.astra caravan 1.3 cdti 2006 90 год.п. Руководство М-20, abs.ebd.esp. Сделано в Германии, без сажи и эгрПродажи.
Программы от Kutun и ADAKT.
хочешь сделать хорошо. сделай сам!
на дизеле с 2009 года

Привет всем. Автор. мы из одной области, спасибо за статью

Теперь есть проблема, в службе OD, утечка рулевой рейки с правой стороны исправлена. Добавлено масло в гидроусилитель руля. Поэтому я был озадачен всеми этими барами и так далее.

У меня звездочка x gts 2008, 4AT 1.8, соответственно грабли, как мне удалось понять ZF (twd zf?) Маленькая бутылочка, как у автора. соответственно масло тоже чистое. Просто не понимаю, как это проверить. В то время как я решил для себя, что я буду периодически проверять, если луна немного уменьшается, черт с ней, независимо от того, она может выжать излишки на морозе зимой.

Вопрос в том, как измерить уровень масла? Крышка имеет зонд с конусом на конце. Я думаю, что в месте сужения есть минимум. На самом стволе есть еще два отсека, но жидкость не видна через резервуар. Процедура следующая: завести автомобиль, повернуть руль влево и вправо до конца и выключить его, а затем измерить? На холодном зонде просто нет нифига

Редкий автомобиль сегодня обходится без гидроусилителя руля. Это либо электрический усилитель (EUR), либо гидравлический усилитель (гидроусилитель руля). Оба эти механизма имеют как преимущества, так и недостатки, но у них есть одна основная функция: уменьшить усилие, необходимое водителю для поворота рулевого колеса.

Видео: Замена Шланга Гур Opel Astra Н

Замена масла ГУР Opel Astra N: предварительная информация

Конструкция традиционного гидроусилителя руля довольно проста. Этот механизм состоит из следующих компонентов:

цилиндр, согласно которому в зависимости от вращения рулевого колеса рабочая жидкость (масло) перемещается в полость;
баки (резервуар) с рабочей жидкостью;
золотниковый клапан;
электронасос гидроусилителя руля, заставляющий рабочую жидкость заполнять ту или иную полость цилиндра;
соединительные шланги и сальники.

Гидравлический усилитель руля является закрытой системой. Когда водитель поворачивает рулевое колесо в ту или иную сторону, включается насос, который отводит рабочую жидкость из бака в цилиндр. Проходя через золотниковый клапан, масло заполняет правую или левую полость цилиндра и давит на шток поршня, который перемещает рулевую рейку. В конце поворота рулевое колесо возвращается в исходное положение, жидкость из цилиндра через сливные линии поступает в бак.

Opel Astra N: замена жидкости для гидроусилителя руля на основе его свойств

Масло гидроусилителя руля может быть минеральным или синтетическим. Но считается, что лучше использовать минеральную жидкость. Дело в том, что гидроусилитель руля содержит много резиновых и пластмассовых компонентов, а синтетические масла, многие из которых содержат резиновые волокна, могут в конечном итоге разъедать даже чрезвычайно прочные и износостойкие составы. Минерал, с другой стороны, защищает металлические детали этого механизма от коррозии, а также не разрушает резиновые уплотнения и пластиковые шланги.

Масло гидроусилителя руля должно обладать следующими свойствами:

определенная вязкость, которая позволяла бы ему свободно перемещаться вдоль рабочей цепи и в то же время защищать его металлические компоненты от коррозии (вязкость масла для гидроусилителя руля намного ниже, чем у двигателя;
устойчивость к сжатию. иначе усилитель не сможет эффективно выполнять свою работу);
устойчивость к экстремальным температурам, благодаря чему свойства этого продукта остаются неизменными не только вне зависимости от времени года, но и от температуры двигателя.

К сожалению, со временем может наступить время, когда его необходимо заменить, даже если контур жидкости не поврежден и утечек нет. Это потому, что свойства продукта ухудшаются. в первую очередь из-за его вязкости.

Opel Astra H: замена рулевой жидкости в автосервисе

Если критерием замены моторного масла является пробег автомобиля, качество жидкости усилителя не зависит от количества пройденных километров автомобиля. Частота замены масла в гидроусилителе руля Opel Astra H определяется только временем. Считается, что производители автомобилей и эксперты автосервиса согласны с этим утверждением, что это следует делать как минимум раз в год. Например, в процессе весеннего обслуживания при подготовке автомобиля к летнему сезону.

Существует три основных типа жидкостей для заполнения бустерного бака. Все они различаются по цвету:

Своевременная на Опель Астра Н/Opel Astra H замена жидкости ГУР (масла): причины и периодичность

Необходимо развеять самый главный миф – автомобиль может эксплуатироваться даже без достаточного наличия жидкости в гидроусилителе. Руль немного поскрипит, но эта нагрузка допустима. Масло можно залить в другой раз.

Это самая распространенная ошибка, которая приведет к следующим последствиям:

Отсутствие давления в системе гидроусилителя по причине недостаточного количества масла выведет из строя насос гур;
Неработающая система – руль примет все удары и неровности дороги, повышенная нагрузка на рулевую рейку что в итоге обернется новым ремонтом и заменой.

Замена масла ГУР Опель Астра Н: предварительные сведения

Конструкция традиционного ГУР достаточно проста. Этот механизм состоит из следующих компонентов:

цилиндра, по которому в зависимости от поворота руля в ту или иную полость перемещается рабочая жидкость (масло);
емкости (бачка) с рабочей жидкостью;
распределителя с золотником;
электрического насоса гидроусилителя, заставляющего рабочую жидкость заполнять ту или иную полость цилиндра;
соединительных шлангов и сальников.

Гидравлический механизм усиления руля являет собой замкнутую систему. Когда водитель поворачивает руль в ту или иную сторону, включается насос, перегоняющий рабочую жидкость из бачка в цилиндр. Проходя через золотниковый распределитель, масло заполняет правую или левую полость цилиндра, и давит на поршень со штоком, который и перемещает рулевую рейку. После того, как по окончании поворота рулевое колесо возвращается в исходное положение, жидкость из цилиндра через сливные магистрали поступает обратно в бачок.

Двигатель

Головка блока цилиндров, Клапан, Пружины клапанов, Рокера клапанов (коромысло), Сухарь клапана, Впускной клапан, Выпускной клапан, Гидрокомпенсаторы, Маслосъемные колпачки, Толкатель клапана, Клапанная крышка, Крышка маслозаливной горловины, Прокладка клапанной крышки, Прокладка ГБЦ, Распредвал, Сальник распредвала, Шестерня распредвала, Промежуточный вал, Болт ГБЦ, Направляющая втулка клапана, Клапан vtec, Прокладка клапана vtec, Масляная трубка, Блок цилиндров, Коленвал, Шкив коленвала, Болт шкива, Болт коленвала, Вкладыши коренные, Крышка коленвала (бугель), Маслоотражатель, Полукольца, Сальник коленвала, Ступица коленвала, Шестерня коленвала, Поршень, Кольца поршневые, Поршневой палец, Шатун, Болт шатуна, Вкладыши шатунные, Втулка шатуна, Поддон двигателя, Прокладка поддона, Сливная пробка, Гильза цилиндра, Масляный насос, Цепь масляного насоса, Прокладка масляного насоса, Маслоприемник, Маслоотделитель, Форсунка подачи масла, Балансировочный вал, Корпус фильтра, Крышка двигателя, ГРМ двигателя, Ремень ГРМ, Комплект ГРМ, Ролик ремня ГРМ, Натяжитель ГРМ, Натяжной ролик ГРМ, Цепь ГРМ, Комплект цепи, Успокоитель цепи, Натяжитель цепи, Фазорегулятор, Шестерня ГРМ, Крышка ремня ГРМ, Прокладка крышки ГРМ, Крепление двигателя, Кронштейн двигателя, Отбойник двигателя, Подушка двигателя (опора), Двигатель в сборе, Прокладки двигателя, Датчики двигателя, Масляный радиатор двигателя, Крепление масляного фильтра, Прокладка масляного фильтра, Кожух двигателя, Защита двигателя, Патрубок двигателя, Щуп масла
https://youtu.be/Nqu_2zOCC7Q

Опель Астра Н: замена жидкости ГУР с учётом её свойств

Важно! Масло ГУР в процессе циркуляции по рабочему контуру системы не контактирует ни с какими иными жидкостями и загрязненными деталями, ни с воздухом. Поэтому в идеальной системе его свойства не должны меняться даже при интенсивной и длительной эксплуатации автомобиля. Но, к сожалению, существование идеальных систем возможно только в теории. На практике же эта жидкость может и подтекать через растрескавшиеся сальники или изношенные шланги, вступая при этом в контакт с воздухом и загрязняясь. Соответственно, ухудшаются ее свойства.

Масло для ГУР может быть минеральным либо синтетическим. Но считается, что лучше использовать жидкость на минеральной основе. Дело в том, что усилитель руля имеет в своем составе много резиновых и пластиковых компонентов, а синтетические масла, многие из которых содержат каучуковые волокна, могут со временем разъедать даже особопрочные и износостойкие составы. Минеральное же, напротив, и защищает от коррозии металлические компоненты данного механизма, и не разрушает резиновые сальники и пластиковые шланги.

Масло для усилителя руля должно обладать следующими свойствами:

определенной вязкостью, которая позволяла бы ей свободно перемещаться по рабочему контуру и в то же время защищать от коррозии металлические его составляющие (вязкость масла ГУР значительно ниже, нежели моторного;
устойчивостью к сжатию – в противном случае усилитель не смог бы эффективно исполнять свою работу);
устойчивостью к перепадам температур, дабы свойства этого продукта оставались неизменными не только не зависимо от времени года, но и от температуры двигателя.

К сожалению, со временем может момент, когда потребуется его замена, даже если рабочий контур жидкости не поврежден и не было утечек. Происходит это потому, что свойства продукта ухудшаются – в первую очередь это касается его вязкости.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Opel Astra H: замена жидкости ГУР в автосервисах

Если критерием для замены моторного масла служит пробег автомобиля, то качество жидкости усилителя не зависит от количества пройденных машиной километров. Периодичность замены масла ГУР Opel Astra H определяется исключительно временем. Считается – автопроизводители и специалисты автосервисов с этим утверждением согласны, – что делать это нужно не реже, чем один раз в год. Например, в процессе весеннего ТО при подготовке автомобиля к летнему сезону.

Важно! Масло ГУР подлежит замене и при протечке. В этом случае, после устранения причины вытекания, лучше перелить продукт полностью, нежели просто долить до требуемого уровня. Также будет необходимо заменить жидкость, если вы заметили, что она изменила цвет – это говорит о том, что ресурс ее выработан.

Для заливки в бачок гидроусилителя существует три основных типа жидкостей. Все они различаются по цвету:

Красная. Она наиболее дорогая и используется, в основном, в ГУРах автомобилей с АКПП и бывает как минеральной, так и синтетической. Теоретически, ее можно смешивать с жидкостью желтого цвета (хотя лучше это делать только в случае крайней необходимости), а вот с зеленой – ни при каких обстоятельствах.
Зеленая жидкость используется только для авто с ручной коробкой передач. Это синтетическое масло с достаточно большим количеством присадок не рекомендуется смешивать ни с какими иными.
Универсальная жидкость ГУР имеет желтый цвет. Она может использоваться в гидроусилителях практически любых автомобилей независимо от конструкции их КПП.

При выборе масла ГУР для Опель Астра Н можно даже не смотреть на ее производителя и подробно не изучать ее технические характеристики – достаточно лишь определиться, жидкость какого цвета лучше подходит именно для вашей машины. Учитывая, что большинство этих автомобилей оснащены автоматической коробкой переключения передач, то это будет продукт либо красного, либо желтого цвета. Гарантией его качества может стать только порядочность продавца – специализированного магазина автозапчастей или станции техобслуживания.

Важно! Перед заливкой в бачок ГУР нового масла, нужно дать возможность старому стечь максимально полно. А еще лучше – еще и промыть с помощью специальных средств весь рабочий контур системы. Действительно качественно такую процедуру можно провести только в автосервисе.

Почему не работает ГУР?

С неисправностью гидроусилителя рулевого колеса сегодня сталкиваются многие автомобилисты. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, вы сможете найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки может быть множество, но всех их мы рассматривать не будем.

Что делать, если произошла такая неисправность:

В первую очередь, необходимо осуществить проверку уровня жидкости в гидроусилителе. Если ее недостаточно, то в любом случае необходимо добавить. Также необходимо проверить систему на предмет утечек – довольно часто недостаток жидкости связан именно с этим. В данном случае основным симптомом будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только по причине утечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушении геометрии привода. Кроме того, подобная проблема может проявиться при проблемах с шинами. Вам следует осуществить проверку герметичности системы. Также не лишним будет удалить воздух при необходимости и проверить качество работы колес.
Если проблема заключается в ремне, то при езде вы будете чувствовать обратные толчки от руля. Кроме того, для поворота колеса нужно будет прикладывать больше усилий, а иногда это будет практически невозможно сделать.
Проверьте работоспособность насоса и произведите полную диагностику работоспособности системы рулевого управления.
Продиагностируйте состояние сальников. Если они уже отработали свой ресурс эксплуатации, то вы это почувствуете по тому, как проворачивается руль – это будет очень сложно сделать.
Если привод начал шуметь, то это наверняка связано с выбросом рабочей жидкости через клапаны предохранителя.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Привод

Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления (шестицилиндровые двигатели)

1. Поместить поддон для сбора жидкости под автомобиль.

2. Удалить из расширительного бачка как можно больше рабочей жидкости.

4. Поднять и зафиксировать автомобиль.

5. Снять передний правый подкрылок.

7. Ослабить хомут (2) и отсоединить отводной шланг (1) расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления от насоса (3).

8. Отметить положение впускного шланга рулевого редуктора (7) относительно насоса.

9. Отвернуть полый болт (5) впускного шланга рулевого редуктора.

10. Отсоединить впускной шланг гидроусилителя от насоса.

11. Удалить уплотнительные кольца (6, 8) впускного шланга рулевого редуктора.

Примечание. Не использовать уплотнительные кольца впускного шланга повторно.

12. Через отверстия в шкиве отвернуть болты (4) крепления насоса гидроусилителя. Отвернуть два болта крепления с правой стороны насоса гидроусилителя.

13. Отвернуть болт (9) с левой стороны насоса гидроусилителя.

14. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.

15. Если необходимо, переставить шкив со старого на новый насос гидроусилителя.

Установка

1. Обрезать и загнуть металлическую пластину впускного шланга усилителя по линии отреза (1).

2. Установить насос гидроусилителя рулевого управления (3) на автомобиль.

3. Установить три болта (4, 9) крепления насоса гидроусилителя. При помощи ключа МКМ-6600-1 затянуть болты моментом 22 Н-м.

4. Установить два новых уплотнительных кольца (6, 8) на впускной шланг рулевого редуктора.

5. Совместив установочные метки, подсоединить впускной шланг (7) рулевого редуктора к насосу.

6. Установить полый болт (5) впускного шланга рулевого редуктора и затянуть моментом 37.5 Нм.

7. Подсоединить отводной шланг (1) расширительного бачка к насосу гидроусилителя. Зафиксировать шланг хомутом (2).

9. Установить правый передний подкрылок.

10. Опустить автомобиль.

Особенности замены помпы Opel Astra

Opel Astra модификаций h и j имеют ряд конструктивных отличий, в связи с чем процесс замены оборудования разных моделей также может варьироваться. Помимо этого, последовательность действий при демонтаже старого и установке нового оборудования зависит от типа двигателя, установленного на машине. Помпа является одним из жизненно важных для автомобиля компонентов, поэтому контроль её работоспособности и своевременная замена может продлить жизнь авто и избавить водителя от лишних хлопот и расходов.

Зачем в автомобиле нужна помпа

Помпа, она же водяной насос, представляет собой элемент системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за организацию круговорота жидкости по каналам рубашки охлаждения двигателя. Иными словами, охлаждающая жидкость, например, антифриз, не перемещается по системе самостоятельно: её нужно нагнетать. Именно с этой целью к корпусу двигателя крепится помпа, которая получает вращающий момент от коленчатого вала посредством ремённой передачи, т. е. водяной насос начинает работать одновременно с запуском двигателя.

Конструктивно помпа состоит из вала, который вращается на подшипниках, и на котором крепится крыльчатка. Именно она и задаёт импульс движению охлаждающей жидкости в системе. С другой стороны вала расположен шкив, через который на вал передаётся вращение. Для предотвращения попадания жидкости в полость с подшипниками между крыльчаткой и валом монтируется сальник.

Замена помпы в Opel Astra h

Как и любая другая деталь автомобиля, помпа имеет свой ресурс, и в определённое время возникает необходимость её ремонта или замены. Выход из строя детали не происходит мгновенно: симптомы начинают появляться постепенно, и важно не упустить момент, когда поломка помпы потянет за собой другие проблемы. Эксплуатация неисправного водяного насоса может привести к серьёзным последствиям, связанным с перегревом двигателя.

По ряду характерных признаков владелец автомобиля может определить, что в ближайшее время потребуется ремонт или замена помпы. В большинстве случаев из-под капота становится слышен посторонний звук, как правило — свист.

С высокой степенью вероятности причиной появления свиста является постепенный выход из строя подшипников: появление люфта или подклинивание. Подшипники в устройстве — закрытого типа, поэтому смазке они не подлежат, а значит нужно менять или сам подшипник, или всю помпу целиком. Для замены подшипника необходим определённый навык и специальные инструменты, поэтому, как правило, меняют помпу. Люфт может появиться в результате прослабления посадочного места подшипника, т. е. в этом случае тоже проще всего приобрести новую помпу.

Ухудшение циркуляции жидкости может быть связано с поломкой крыльчатки или с её недостаточным креплением на валу. Ремонт или замена помпы может потребоваться в случае появления течи охлаждающей жидкости. Причиной этому бывает, как правило, выход из строя сальника или уплотнительной прокладки. Разумеется, перебои в работе системы охлаждения в целом и водяного насоса в частности можно определить по изменившимся показаниям приборов: неисправная работа помпы ведёт к повышению температуры охлаждающей жидкости, и температурный датчик должен сообщить об этом водителю, отправив сигнал на соответствующий индикатор на панели приборов.

Инструкция по эксплуатации рекомендует менять помпу на Opel Astra h через каждые 90 тыс. км пробега одновременно с заменой ремня ГРМ.

Где находится помпа

Водяной насос автомобиля Opel Astra h расположен в правой нижней части двигателя, в системе ГРМ (если открыть капот и встать лицом к машине, то — слева внизу). Чтобы получить доступ к помпе, потребуется снять воздушный фильтр, расположенный над ней. Алгоритм замены выглядит следующим образом:

демонтаж воздушного фильтра;
снятие ремня ГРМ;
слив охлаждающей жидкости из системы;
демонтаж помпы;
монтаж нового водяного насоса;
заполнение системы антифризом. Объём охлаждающей жидкости зависит от типа мотора и может составлять от 5,6 до 7,6 литра.

Какие потребуются инструменты

Для демонтажа старой помпы и последующей установки новой нужны:

накидной ключ на «19»;
бита торкс-45;
бита торкс-30;
головка торкс-10;
пассатижи.

Особенности для разных типов двигателей

Если расположение помпы, а также набор инструментов, используемых при демонтаже и установке водяного насоса, одинаковы для всех типов двигателей, то последовательность действий, которые необходимо выполнить в процессе замены, имеет свои особенности для двигателей z18xer, z16xer и z14xer.

Замена помпы на Opel Astra h с мотором z18xer

Двигатель z18xer отличается от других модификаций тем, что вал помпы приводится во вращение не через ремённую, а через зубчатую передачу. При замене помпы в этом случае автомобиль можно не загонять на эстакаду, и правое переднее колесо снимать необязательно: места и так вполне достаточно. Для замены водяного насоса необходимо выполнить следующие шаги:

слить охлаждающую жидкость в поставленные снизу ёмкости. Для этого необходимо выкрутить пробку из радиатора и отсоединить шланги от расширительного бачка;
снять или отодвинуть в сторону воздушный фильтр, чтобы не мешал.

Затем следует ослабить крепёжные болты шкива.

После этого нужно оттянуть натяжной ролик.

Далее необходимо снять зубчатый ремень со шкива.

Затем придётся снять шкив, предварительно вывернув три болта, которыми шкив крепится к корпусу водяного насоса.

После этого откручиваются крепёжные болты водяного насоса.

Далее помпа снимается с посадочного места.

Старая уплотнительная резина удаляется.

Посадочное место очищается от грязи и обезжиривается.

На очищенное и подготовленное посадочное место устанавливается новая помпа.

Резиновую прокладку, с помощью которой уплотняется фланцевое соединение помпы, необходимо менять после каждого снятия насоса. Посадочное место после демонтажа старой помпы обязательно нужно почистить и обезжирить. При установке новой помпы всё делается в обратном порядке.

Замена помпы на Опель Астра h с мотором z16xer

Для замены водяного насоса на Opel Astra h с двигателем типа z16xer потребуется проделать следующее:

откинуть отрицательную клемму аккумулятора;
снять воздушный фильтр;
ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ;
слить охлаждающую жидкость из системы;
ослабить три болта крепления шкива к помпе и снять шкив;
вывернуть пять крепёжных болтов корпуса помпы и снять водяной насос;
посадочное место зачистить от грязи и обезжирить;
новую помпу установить в обратном порядке.

От помпы двигателя z18xer эта помпа отличается конструкцией и ремённой передачей.

Замена водяного насоса на Опель Астра h с двигателем z14xer

Замена помпы на Opel Astra с мотором z14xer наиболее трудоёмкая среди остальных модификаций. Она предусматривает снятие правого переднего колеса и натяжителя.

слить охлаждающую жидкость;
снять воздушный фильтр;
поднять машину домкратом и демонтировать подушку двигателя;
снять шланги с помпы;
выкрутить 9 крепёжных болтов и снять помпу.

Под помпой находится металлическая прокладка, которую необходимо заменить. Крепёжные болты имеют разную длину, поэтому лучше запомнить их расположение.

Замена водяного насоса на Opel Astra j

Замена помпы на Опель Астра j предусматривает демонтаж правого переднего колеса и подушки двигателя. Последующий алгоритм мало отличается от подобной процедуры на других модификациях двигателя. Для замены помпы на Опель Астра j потребуются:

головка торкс на «10»;
бита торкс на «45» с разводным ключом;
трещётка с головкой на «13»;
крестообразная отвёртка.

Видео: как самостоятельно заменить помпу на Опель Астра j

Процедура замены включает такие шаги:

снятие минусовой клеммы аккумулятора;
демонтаж воздушного фильтра;
выкручивание крепёжных болтов шкива;
слив антифриза;
выкручивание крепёжных болтов помпы;
демонтаж помпы.

После этого убирается старая резиновая прокладка, зачищается посадочное место и устанавливается новая помпа в обратном порядке.

Замену водяного насоса на автомобиле Opel Astra можно доверить СТО или осуществить самостоятельно. Разумеется, на станции техобслуживания специалисты сделают всё быстро и качественно, но дорого, поэтому не стоит списывать со счетов и второй вариант. Тем более что процедура замены помпы — вполне решаемая задача при наличии необходимых инструментов и определённой теоретической подготовки. Периодичность замены удобно контролировать с помощью записей в сервисной книжке.

Читайте также: