Замена жидкости гур пежо

Обновлено: 08.08.2022

Peugeot 406 ♫ Ghetto Blaster › Бортжурнал › Замена жидкости ГУР и мойка бачка

Последний раз жидкость ГУРа менялась 5 тыс назад или 2 года. Пора обновить. Рекомендуется менять жидкость не реже раза в 2 года потому, что она тоже гигроскопична (впитывает влагу) как и тормозная жидкость.

Заодно нужно было подтянуть хомуты, а то сопливило где то и все было грязное, и возможно подсасывало воздух:

Заодно не грех снять расширительный бачок и промыть его хорошенько.
Для начала необходимо извлечь старую жидкость.
Сперва нужно вывесить морду машины так, чтобы передние колеса не касались земли. Это важно.
Далее разъединяем соединение обратной магистрали из рейки:

Подставляем литровую / полтора-литровую тару и сливаем жидкость.
Самотеком сливается не много. Где-то около полу-литра. Всего в системе около 1 литра. Для того, чтобы сливалось остальное, беремся руками за колесо и медленно поворачиваем его от упора до упора НЕ заводя машину.
И так до тех пор, пока не перестанет течь жидкость.
У меня получилось слить вот столько:

Отсоединяем бачок и моем грязь:

Ох уж эти родные хомуты! Но я научился их быстро снимать и ставить. Раньше это занимало по 30 мин на один хомут. Для того, чтобы снять, нужно вставить маленькую отвертку в замок хомута СБОКУ и провернуть отвертку. Он тут же разъединяется. Для того, чтобы его защелкнуть удобно использовать клещи гвоздодер с широким зевом:

Моем бачок и пробку:

На конце пробки есть магнитик. Его предназначение — собирать металлическую пыль от износа деталей ГУРа. Собирает он на себе достаточно много. Его можно снять и промыть.

На бачке нашего ГУРа написано, что заливать нужно жидкость типа Dexron II
До этого было залита жидкость Total AT42
Хотел залить такую же, но в свободной продаже не нашел. Снято с производства. Вместо этого продукта применяется жидкость TOTAL Fluide G3.
Характеристики у нее хорошие. Но по спецификации она уже Dexron III. Они взаимозаменяемы Dexron II.
В продаже имелся ELF Elfmatic G3 по очень не плохой цене относительно Тотала. (95 грн)
И похоже что это одно и тоже под разными брендами. Даже тара одна и та же.

Вот характеристики АТ42 и Эльфа Же 3

TOTAL FLUIDE AT 42

Плотность при 15°C кг/м — 860
Вязкость при 40°C мм2/с — 34
Вязкость при 100°C мм2/с — 7,7
Индекс вязкости — 207
Температура вспышки °C — 196
Температура застывания °C: -51

Плотность при 15°C г/см³ — 861
Вязкость при 40°C — 33,3
Вязкость при 100°C мм2/с — 7,1
Индекс вязкости — 185
Температура застывания °C: -45

У TOTAL Fluide G3 абсолютно такие же характеристики как и у ELFMATIC G3.
Единственное что мне не понятно — зачем снимать с производства жидкость с характеристиками лучше, чем все остальное. А лучше в Тотале АТ42 именно индекс вязкости и температура застывания.

ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ
"Индекс вязкости — безразмерная условная величина, характеризую­щая степень изменения вязкости с изменением температуры, наклон вязкостно-температурной кривой. Чем меньше изменяется вязкость с изменением температуры, тем выше индекс вязкости. Качественными маслами (по вязкостно-температурным свойствам) являются масла с индексом вязкости выше 100. Чем выше ИВ, тем меньшая зависимость вязкости масла от температуры, тем более качественное масло."

Ну собственно так и вышло — упал индекс вязкости у TOTAL Fluide G3 и упала вязкость при 100°C — 7,1

Но это не принципиально. Разница не велика. На ощущениях от руления не скажется. Возможно производитель поменял основу. На Эльфе написано было "минеральная".

Извините за лирическое отступление. Люблю копаться в характеристиках :)

Процедура прокачки системы ГУР выглядит так:
1) Заливаем свежую жидкость в бачок до отметки "MAXI"
2) Не заводя двигатель делаем 2-4 полных оборота руля МЕДЛЕННО
3) Жидкость немного уйдет. Доливаем до "MAXI"
4) Заводим двигатель и тут же бежим доливать жидкость или используем помощника
5) Крутим рулем медленно от упора до упора раз 10-15 и следим за уровнем и за пузырьками в бачке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ задерживать руль в крайних положениях или создавать избыточное давление в крайних положениях. От этого жидкость будет пениться.
6) повторяем до тех пор, пока не прекратятся пузырьки воздуха
7) Заглушить, проверить уровень
8) После поездки тоже проверить уровень

Короче, мне не хватило 1 литра. Пришлось долить немного старого грамм 50. Так что покупайте сразу 2 литра! И на долив останется.
К слову, по запаху Тотал АТ42 и Эльф отличаются. Тотал пахнет приятно, а Эльф воняет резким запахом.

Вешаем бирку и пишем на ней когда была произведена замена:

А вот хомутов у меня нормальных не оказалось. Пришлось поставить по два с родным. Как куплю нормальные винтовые, то заменю.
При поездке какая-то разница чувствуется. Пока не понял какая. Показалось, что больше в руль отдает на неровностях. Но может просто показалось.

Пежо 307: замена жидкости гидроусилителя руля

Замена жидкости гидроусилителя руля Пежо 307

Безопасное движение на дорогах – заслуга владельцев транспортных средств, которым своевременно проводят техническое обслуживание. Для того чтобы машина не подводила во время движения, необходимо следить за работой основных ее систем. И, конечно же, помнить о замене жидкости в двигателе, системе охлаждения, системе смазки и рулевого управления.

Одной из важных систем автомобиля можно назвать гидравлический усилитель рулевого управления. Гидроусилитель руля является простым механизмом, но, несмотря на то, что механизм не капризный, необходимо правильно гур эксплуатировать. Для того чтобы гидросистема не подводила в процессе передвижения, необходима периодическая замена жидкости гидроусилителя руля Peugeot 307.

Замена смазки в гидроусилителе несложный, но ответственный процесс. Для правильного проведения процесса смены жидкости, необходимо хорошо знать все тонкости работы гидравлической системы рулевого управления.

Комфортность и безопасность в поездках – это налаженная работа всей системы гур. Чтобы гидроусилитель работал без проблем, следует проверять уровень масла в расширительном бачке, по необходимости его доливать. Наличие качественной смазки в гидравлической системе – залог безопасного движения автомобиля.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР в Пежо

Гидравлическая система усиления руля состоит из следующих элементов:

  • Насос. Он контролирует своевременную подачу масла по всей системе, отвечая за правильное давление в гидроузле; Насос гур в Пежо
  • Распределитель – способствует равномерному распределению смазки между рабочей полостью и расширительным бачком. Именно распределитель самый чувствительный к загрязненной жидкости;
  • Гидроцилиндр, который использует давление масла для работы поршня, поворачивающего колесо; Гидроцилиндр в Пежо
  • Шланги соединения. Они необходимы для правильного движения рабочей смазки в гидроусилителе руля;
  • Смазочная жидкость. Масло передает давление от насоса к гидравлическому цилиндру. Масло смазывает все элементы системы, трущиеся в процессе эксплуатации автомобиля Пежо.

Основными признаками, указывающими на необходимость замены жидкости, являются – изменение цвета смазки на темный оттенок, появление посторонних запахов при работе гидроусилителя руля. Своевременная замена жидкости в гидроусилителе руля на Пежо 307 сопровождается сменой масляного фильтра. Если вовремя заменить фильтр очистки, можно уменьшить частоту замены смазочной жидкости.

Главной причиной необходимости смены жидкости является неприятный гул гидроусилителя руля во время движения автомобиля.

Итак, вот почему гудит гидроусилитель во время поворота руля:

  • Недостаточно жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля. Если уровень смазки находится ниже отметки минимум, необходимо ее долить. Но, прежде чем добавить масла в бачок, надо выяснить, по какой причине происходит течь жидкости;
  • Гудеть гидроусилитель может и от неправильного подбора масла. Смазку необходимо заливать только, рекомендованную заводом производителем;
  • Жидкость плохого качества или ее сильное загрязнение. При плохом масле гидроусилитель будет не только гудеть, но и поворачивать руль будет очень сложно;
  • Воздух в гидравлической системе – очень опасный процесс для насоса. Надо проверить наличие пены в бачке гур. При наличии пены следует выполнить прокачку системы или заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления.

Довольно часто необходимость в замене жидкости возникает по причине сильного загрязнения масла системы гидроусилителя руля. Грязь в масле приводит к износу элементов насоса гидроусилителя руля.

Срок замены жидкости во многом зависит не от модели автомобиля, а от условий эксплуатации.

Замена жидкости в гидроусилителе руля в Пежо 307 должна проводиться один раз в два года или каждые 70 – 100 тысяч км пробега.

Выбор жидкости для руля

При проведении смены жидкости гидроусилителя руля, необходимо серьезно отнестись к ее выбору при покупке. Правильным решением является приобретение жидкости, рекомендованной производителем. Обычно марка масла указана в инструкции по эксплуатации автомобиля Пежо.

При выборе масла надо учитывать рекомендации производителя и совместимости жидкостей. Если выбирать жидкость для автомобиля Пежо 307 по цвету, так следует приобретать масла гур зеленого цвета. Но, минеральные и синтетические жидкости зеленого цвета соединять нельзя.

Использовать в автомобиле синтетические масла нежелательно, так как данный тип жидкости плохо воздействует на резиновые элементы системы гидроусилителя руля.

Для того чтобы гидроусилитель руля работал без проблем, при замене смазки необходимо учитывать следующие правила:

  • Минеральную жидкость желтого и красного цвета можно смешивать;
  • Зеленое масло нельзя смешивать ни с красным, ни с желтым цветом;
  • Минеральную смазку смешивать с синтетической жидкостью запрещается.

Раньше рекомендованная жидкость для гидроусилителя руля в Пежо 307 была TOTAL AT42. В настоящее время данный вид масла сняли с производства. Сейчас для гидроусилителя руля в Пежо 307 заливают TOTAL FLUIDE DA.

Жидкость для гидроусилителя руля в Пежо 307 TOTAL AT42

Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Итак, определившись с выбором трансмиссионной жидкости, следует подготовиться к процессу ее замены в гидроусилителе руля. Прежде всего, необходимо приготовить нужные инструменты.

Список инструментов для смены масла гидроусилителя руля Пежо 307:

  • Большой шприц с трубочкой;
  • Пустая тара для слива масла;
  • Плоскогубцы;
  • Ключ на 10;
  • Гибкая трубка;
  • Ветошь;
  • Резиновые перчатки и спецодежда;
  • Домкрат.

В Пежо 307 замена жидкости гидроусилителя руля осуществляется двумя способами – полная и частичная смена. Частичной заменой следует пользоваться, если известно, какое масло было залито в гидроусилитель руля.

Также можно частично заменить смазку, когда расширительный бачок загрязнился, или в жидкости появились посторонние примеси. В данном случае достаточно открутить пробку бачка гидроусилителя руля и шприцом выкачать старое масло, а потом залить новую смазку.

Полная замена жидкости гидроусилителя руля в Пежо 407 позволит заменить рабочее масло практически на 100%.

Пошаговый процесс замены масла в гур:

  • Установить машину на смотровую яму или приподнять передние колеса домкратом;
  • Шприцом с трубочкой максимально выкачать жидкость из расширительного бачка;
  • Осмотреть по какому шлангу смазка идет в бачок гидроусилителя руля (обратка), а по какому вытекает к насосу гур;
  • Подготовить заглушку в виде шланга, размером 30 – 50 см;
  • Приготовить шланг для слива жидкости, соединив штуцер, переходник и шланг размером до 4 метров. С помощью такого шланга удобно сливать отработанное масло;
  • Отсоединить шланг – обратку;
  • Обратку удлинить сливным шлангом и опустить в пустую емкость для слива;
  • Отверстие расширительного бачка гидроусилителя руля закрыть заглушкой;
  • До уровня MAX залить новое трансмиссионное масло;
  • Аккуратно поворачивать руль вправо и влево до упора, двигатель при этом заводить не надо. При вращении руля, по сливному шлангу вытекает старая жидкость. А из расширительного бачка смазка уйдет в систему гидроусилителя руля;
  • Долить новую смазку и вновь вращать колеса. Данный процесс проводить до тех пор, пока не станет вытекать жидкость светлого цвета;
  • Для продувки насоса гур следует завести мотор на несколько секунд. По шлангу для слива пойдет масло. Следить чтобы вся смазка не вытекла из расширительного бачка гидроусилителя руля;
  • Собрать остатки отработанной жидкости из бачка гур. Снять заглушку, а от обратки отсоединить сливной шланг;
  • Шланг – обратку установить на место в бачке гидроусилителя рулевого управления;
  • Долить смазку до нужного уровня. Завести силовой агрегат и вращать рулем. По необходимости выполнять доливку жидкости.

На данном этапе процедура замены масла гидроусилителя руля в Пежо 307 завершена. Спустя несколько дней, следует проверить уровень масла в расширительном бачке.

Отличия замены масла в ГУР для разных моделей Peugeot

Процесс замены масла в ГУР в моделях Пежо 307, 308, 406, 407, 206 практически не отличается. Периодическая замена жидкости гидроусилителя руля на Peugeot 206 выполняется при каждом пробеге интервалом 40 – 50 тысяч км, заливая жидкость Total Fluide LDS, объемом 1 литр.

Peugeot

Для надежной работы гидроусилителя руля следует один раз в шесть месяцев проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости в расширительном бачке гидроусилителя руля. Чтобы выполнить замену масла в гидроусилителе руля, особых навыков не надо. Достаточно проводить смену трансмиссии аккуратно, применяя чистые подручные материалы и средства. Аккуратность и чистота предотвратит попадание грязи в масло (это могло бы привести к ухудшению свойств субстанции).

Для того чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля любой модели Пежо, необходимо при каждом Техническом Обслуживании проверять уровень масла в гидроусилителе руля. Если в процессе поворота руля появился посторонний визг, следует заменить приводной ремень.

Гидроусилитель руля позволяет владельцу автомобиля легко вращать рулевое колесо, удерживая машину при возникновении проблем с колесом во время передвижения. Но, надежность в работе гур во многом зависит от своевременной смены масла, рекомендованного заводом – производителем.

Peugeot 308 "Жози" › Бортжурнал › Замена жидкости ГУРа пежо 308

Собственные понятно из названия темы.
Данных о замене жидкости за все время эксплуатации у меня не было, но, думаю, что жидкость ещё родная.
Купил Тотал 166222
Менял так: откачал примерно 450. Потом залил новую так же около 450. Покрутил руль от упора до упора на заглушенной машине, далее завёл и ещё раза 3-4 сделал полный оборот руля. Далее опять слил примерно 450. И второй раз долил 450 нового.
Руль не крутил после того как слил первый раз т к боялся завоздушить систему. Может я ошибался и ничего бы не было, но рисковать не стал, т к машина была нужна уже через час.
P.s. Шприц нашёл только на 10 кубиков (10 руб). Купил в аптеке набор для капельницы для шланга (17 руб).
По ощущениям руль стал крутиться чуть легче. Состояние жижи на фото… Она немного более вязкая новой. На сравнительной фотографии бутылок справа первые слитые 450, слева — вторые 450

Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже


Peugeot 308, 2008


Peugeot 308, 2008


Peugeot 308, 2008


Peugeot 308, 2008

Комментарии 25

Сел в батин дизельный 308 (58 тыс, 5 лет) и понял чот с рулем не то и пыхтит как-то совсем жутко при верчении кручении по двору . Вбил в поиске и первая запись эта)) На других машинах бачок был на глазах и было все просто — одну трубку отсоединяешь суёшь в емкость и заводишь/глушишь, не забывая подливать. А тут и бачок внизу и турботаймер лупит, не глушит сразу — решил тоже шприцом. Первый 150 гр были действительно как слеза младенца, вот дальше пошла гнусная жыжа))))) Тоталь жидкости под рукой не было, зато оставался в изобилии Газпромовский Декстрон 3 — отлично зашла! Сделал на 1 прогон, а 2: высосал старую, влил эту, завел и минут 2 покрутил, слил, следующий залив уже крутил руль минут 7 и оборотов еще прибавил (по хорошему можно было поездить минут 20). И вот 3 завил декстрона был финальный. Небо и земля до и после! Конечно возмущает, какое состояние диагностики у оф. дилера, если не замечали такую бурду в ГУРе?! По хорошему надо исходить из формулы — максимальный жизненный цикл всех жидкостей 3 года (реже 4 года), а в ГУРе меняю

45-50 тыс. (да пишут что 60, но она в хлам превращается во всех машинах за это время)

И во у меня на дизельном такая же тема! 100 тыс пробега и там явно не меняли жижу, теперь точно заменю!

Сегодня проверил жидкость а она светлая))

Я тоже думал, что жидкость светлая (смотрел по щупу), думал для профилактики поменяю… а стоило набрать хотябы 1 шприц и я понял, что ошибался.

Может и так но не буду мешать тх.работать

Жидкость гур так же как и жидкость акпп меняется раз в 60 000. Не слушайте тех кто говарит что на весь срок службы.

Замена жидкости ГУР Peugeot 407

Андрей Воронец

Жидкость ГУР в Peugeot 407 представляет собой масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывает все пары трения. Циркуляция масла происходит по связывающим узлы ГУР шлангам, включая расширительный пластмассовый бачок ГУР Пежо 407, который имеет отметки MIN и MAX для определения уровня.

Сама система ГУР является гидравлической системой Peugeot 407, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Peugeot 407 можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Пежо 407 может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Пежо 407 подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Peugeot 407 начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Peugeot 407 остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Пежо 407 делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Peugeot 407 включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Пежо 407, оценку состояния шлангов - трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

Заменить жидкость в гидроусилителе Peugeot 407 можно двумя способами:

  • частичная замена жидкости ГУР Пежо 407.
  • полная замена жидкости ГУР Пежо 407.


Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц (с трубкой) и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Частичная замена жидкости ГУР в Peugeot 407:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Пежо 407.
  2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
  3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
  4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
  5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат - светлое масло.


Следующий метод замены масла ГУР в Пежо 407 позволит добиться практически 100%-ой замены.

Полная замена жидкости ГУР в Peugeot 407:

Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Пежо 407 как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Состав;
  • Разновидность.

Цветовая классификация

Масло в ГУР


Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Сорта жидкости ГУР

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазывающие свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Синтетические масла

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Полусинтетические масла

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Минеральные масла

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Моторное в ГУР

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Что залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Уровень жижи


Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Замена масла в ГУР автомобиля Пежо - Цены


Некоторые производители автомобилей утверждают, что жидкость, которая заливается в гидроусилитель руля еще на заводе, менять не нужно будет никогда. Но на самом деле это неверно, поскольку эта жидкость является расходной и со временем она может изнашиваться и загрязняться. Кроме того, часто встречаются такие неисправности, что замена масла ГУР становится просто необходима.

Как правильно поменять жидкость в ГУР в той или иной модели автомобиля, указывается в сопроводительной информации, однако нередко случается так, что обращаться за помощью к специалистам приходится намного раньше установленного срока. Если в процессе движения ГУР стал издавать посторонние звуки или гулы, то вам нужно как можно скорее обратиться в автосервис в Екатеринбурге, где можно сделать диагностику деталей и точно определить поломки.

Как часто меняют масло в гидроусилителе руля Пежо ?

Замена жидкости в гидроусилителе руля напрямую связана с режимом эксплуатации вашего авто. Если вы ежегодно преодолеваете около 10-20 тыс. километров, то масло необходимо менять с интервалов в два-три года. Однако, учитывать при замене необходимо не только пробег, но и качество масла.

Также на частоту замены жидкости влияет манера езды и условия, например, если вы часто передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, то пыль постепенно проникает практически во все системы автомобиля, что в свою очередь провоцирует загрязнение жидкостей и необходимость обращаться в сервисный центр.

Для того, чтобы проверить жидкость, необходимо открыть крышку бачка гидроусилителя и налить несколько капель на светлую салфетку или ткань. Цвет масла в гидроусилителе подскажет вам, пригодно оно для использования или нет: если жидкость прозрачная и имеет четкую окраску, то пока ее замена не требуется. Если же вы заметили примеси, твердые частички или почувствовали запах горелого, то пришло время менять масло.

Что необходимо для замены масла?

Замену жидкости ГУР Пежо нельзя назвать сложной процедурой, однако и здесь без надлежащего опыта и умений можно наделать ошибок. К тому же, ремонт рулевого управления автомобиля требует современной аппаратуры, которая не всегда имеется у среднестатистического владельца авто. Для замены жидкости потребуется также:

  • Сама жидкость. Не пытайтесь здесь экономить и выбирайте то, что рекомендует производитель вашего авто. Также стоит покупать жидкости строго в проверенных местах с хорошей репутацией, чтобы избежать подделки.
  • Используете емкость, в которую вы будете сливать жидкость из бачка. Тара должна подходить по размеру и объему. Кроме того, можно использовать шприц с трубкой.
  • Пригодится воронка небольшого объёма, которую можно использовать вместе со шлангом.
  • Тряпка для того, чтобы убрать потеки после замены.

Сам процесс займет немного времени, а если загрязнения жидкости незначительные, то можно обойтись и частичной заменой. Течь масла не всегда может свидетельствовать о серьезных поломках, поэтому лучше всего обратиться на СТО, где прежде чем менять дорогостоящую жидкость, мастер проведет все необходимые работы по диагностике.

Профилактика насоса ЭГУР Peugeot 307 [0]


Автомобили Пежо 307, 407, Partner B9, Ситроен С4 и другие модели концерна оснащены электрогидроусилителем рулевого управления (ЭГУР). Конструкция представляет собой насос шестеренчатого типа с электроприводом, размещенный в одном корпусе с электронным блоком контроллера. В этой статье мы рассмотрим устройство усилителя на примере Пежо 307, а также его типичные неисправности.

Агрегат размещен в передней части автомобиля и крепится к правому лонжерону на двух сайлент-блоках. На торце бачка для жидкости расположен штуцер шланга низкого давления – по нему жидкость, отработав в гидроцилиндре, возвращается в бачок. Патрубок высокого давления находится в верхней части корпуса и крепится к нему болтом М6. Этот трубопровод подает рабочую жидкость в цилиндр рулевой рейки под давлением порядка 30 атм.

В целом, система очень надежна и рассчитана на длительный срок службы. Однако по тем или иным причинам неисправности все же случаются. Остановимся на наиболее характерных - повышенной шумности работы и потере эффективности усилителя («тугой руль»).

Данные симптомы проявляются в характерном высокочастотном шуме (насос гудит) и возрастании усилия на рулевом колесе. Такие неприятности могут быть связаны с рядом причин, а именно:

1. Рабочая жидкость потеряла свои свойства или имеются посторонние примеси. В этом случае необходима промывка системы и замена жидкости.

2. Износ подшипников электродвигателя.

3. Недостаточное давление в системе (износ механической части насоса).

4. Повышенное давление в системе вследствие заклинивания редукционного клапана. Может привести к нарушению герметичности уплотнений гидроцилиндра.

5. Заклинивание опорных подшипников и/или шаровых опор передней подвески.

6. Неисправность блока клапанов (золотника) рулевого механизма.

ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

Согласно спецификациям PSA в системе ЭГУРа разрешается использовать следующие жидкости: Total Fluide DA и Total LDS. Причем, как гласят некоторые непроверенные источники, первая рекомендована для суровых климатических условий, а вторая – для всех остальных. В любом случае, состав этих жидкостей практически идентичен. Известны вполне успешные случаи применения Dexron 6 и даже обычных гидравлических масел. Жидкость рекомендуется менять не реже 1 раза в 60000 км.

Для замены и промывки нам понадобится 2 литра жидкости. Работу выполняем по следующему алгоритму:

1. Снимаем защиту двигателя и поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Передние колеса при этом должны висеть в воздухе.

2. Откручиваем крышку бачка насоса, снимаем патрубок низкого давления, подставляем подходящую емкость и сливаем жидкость.

3. Запускаем двигатель и крутим руль от упора до упора. Это позволяет слить максимальное количество жидкости.

4. Ставим патрубок на место и затягиваем хомутом.

5. Заливаем свежую жидкость до отметки MAX на щупе.

6. Прокачка. Несколько раз поворачиваем руль в крайние положения для выхода воздуха из системы. Аналогичную процедуру проделываем при работающем двигателе до тех пор, пока не прекратится образование пузырьков воздуха. При этом постоянно контролируем уровень. На этом этапе промывку можно считать законченной.

7. Возвращаемся к пункту 2 и выполняем всю процедуру повторно. Номинальный объем жидкости в системе – около 800 мл.

РЕВИЗИЯ НАСОСА ЭГУР

Помимо вышеописанных неисправностей имеют место и другие проблемы. К ним относятся течь жидкости из-под соединений корпуса и проблемы с электрической частью. Совокупность этих двух факторов может привести к… пожару в моторном отсеке. По этой причине компания PSA отзывала часть автомобилей для проверки электрических соединений. Основная проблема кроется в силовом разъеме питания электродвигателя, контакты которого склонны к окислению из-за особенностей расположения узла. Учитывая большой потребляемый ток (до 40А) плохой контакт может вызвать искрение насоса. Известно немало случаев возгорания автомобилей Пежо 307 по этой причине. Кроме того, изоляция проводов со временем рассыхается и теряет герметичность с последующим окислением жил, что приводит к отключению системы или ее нестабильной работе, что проявляется в "закусывании" руля при вращении.

Всех этих бед можно избежать, если вовремя принять необходимые меры. Рассмотрим необходимые для этого действия:

1. Снимаем переднее колесо, подкрылок и защиту двигателя. Видим насос во всей красе. С завода он обычно идет в чехле, который в процессе эксплуатации впитывает в себя воду и дорожную грязь, и превращается в бесформенную глыбу. Как правило, его выкидывают. На всякий случай, артикул насоса – 4007.YE


2. Ослабляем хомут обратки и откручиваем болт штуцера высокого давления. Снимаем все патрубки и отсоединяем электрические разъемы.

3. Откручиваем два верхних болта сайлент-блоков, аккуратно выводим насос из-под автомобиля и несем на стол для разборки (на фото насос с самодельным (!) бачком. Артикул родного бачка ZV4007FE). Перед тем, как разбирать следует удалить рыхлую грязь с корпуса.


4. Снимаем бачок, для чего откручиваем 4 болта.

В центре - блок шестерен насоса

В центре - блок шестерен насоса

5. Откручиваем 6 болтов крепления блока контроллера и отделяем блок от двигателя. Как правило, видим замасленную электронную плату. Это недопустимо и виновник – вот этот сальник. Его размеры - 8х16х7. В обязательном порядке его заменяем.


6. Тщательно промываем плату малярным обезжиривателем или спиртом и просушиваем. Внимание! Не использовать бензин и другие растворители – это приведет к повреждению заводского лака и скорейшему выходу из строя контроллера вследствие коррозии.


7. Осматриваем пусковые конденсаторы. Вздутые или взорвавшиеся нужно заменить на аналогичные по номиналу.

8. Сборку проводим в обратной последовательности с применением силиконового герметика. Хорошо себя зарекомендовали Permatex и DoneDeal – составы серого цвета, не содержащие уксусной кислоты. Герметичности уделяем особое внимание.

9. Удаляем всю грязь из гнезд электрических разъемов, а также с колодок. Контакты при необходимости зачищаем шкуркой и обильно смазываем консистентной смазкой (отлично подходит ЦИАТИМ).

10. Устанавливаем насос, подсоединяем патрубки, защелкиваем разъемы.

11. Заполняем систему жидкостью.

В заключение стоит отметить, что подобная процедура часто помогает предотвратить неприятности, которые, в конце концов, приводят к необходимости замены насоса. А стоит он очень дорого. Поэтому потратить немного времени на профилактику всегда лучше, чем облегчить свой кошелек на 35000 рублей.

Какое Масло Лить В Гур Пежо Партнер

Какое Масло Лить В Гур Пежо Партнер

Жидкость гидроусилителя рулевого управления для Peugeot Partner. это масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидравлическому цилиндру, а также смазывает все пары трения. Масло циркулирует через шланги, соединяющие гидроусилитель руля, в том числе расширения GUR Peugeot Partner пластиковый бак с отметками MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя руля. это гидравлическая система Peugeot Partner, которая является частью рулевого механизма, облегчая поворот рулевого колеса и настройку траектории. Если усилитель рулевого управления выходит из строя, он может управлять автомобилем, но рулевое колесо будет трудно поворачивать, оно успокоится.

Уровень мощности гидроусилителя руля в Peugeot Partner можно найти по маркировке на пластмассовом расширительном бачке гидроусилителя руля. При работе гидроусилитель руля Peugeot Partner может протекать в разных местах, в большинстве случаев через шланги. В результате уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Вождение без воды в руле Peugeot Partner ставит под угрозу насос рулевого колеса, который стоит больших денег, потому что он работает всухую. В результате он понесет большой урон и потерпит неудачу. Насос гидроусилителя рулевого управления в Peugeot Partner начинает работать, когда вы заводите автомобиль. Если у вашего Peugeot Partner не хватает мощности в гидроусилителе руля, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная работа Peugeot Partner делает цвет масла гидроусилителя руля более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит, когда рулевое колесо на долгое время заблокировано в последнем положении, перед тем как оно закипит, в этом случае давление будет наибольшим. Вам также не придется оставлять машину на стоянке в течение длительного времени, когда рулевое колесо полностью повернуто.

Быстрая профилактика и осмотр гидроусилителя руля Peugeot Partner включает в себя: Контроль уровня масла в гидроусилителе руля и его свойств в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверка натяжения ремня привода гидроусилителя руля Peugeot Partner, оценка состояния шлангов. трещины, пятна, запотевание, а также обнаружение утечек в стыках деталей гидроусилителя руля.

Peugeot 307 Замена гидроусилителя руля

Есть два способа замены жидкости в гидроусилителе руля Peugeot Partner:

  • частичная смена воды ГУР Peugeot Partner.
  • полная смена воды ГУР Peugeot Partner.

Чтобы частично заменить масло в гидроусилителе руля, вам понадобится шприц (с трубкой) и само масло, чтобы в конце оно стало темным.

Частичная замена гидроусилителя руля для Peugeot Partner:

Следующий метод замены масла на гидроусилителе руля в Peugeot Partner позволит вам добиться практически 100% замены.

Какую Жидкость Заливать В Гур Пежо 206

Жидкость гидроусилителя рулевого управления для Peugeot 206. масло, которое передает сопротивление от насоса гидроусилителя рулевого управления к гидравлическому цилиндру и смазывает все пары трения. Масло циркулирует через шланги, соединяющие компоненты гидроусилителя руля, включая расширительный пластиковый бак гидроусилителя руля Peugeot 206, который обозначен как MIN и MAX для определения уровня.

Сама система гидроусилителя руля. это гидравлическая система Peugeot 206, которая является частью рулевого механизма, поэтому рулевое колесо легче поворачивать и устанавливать траекторию. Если рулевое управление с гидроусилителем отказывается ехать, рулевое колесо, к сожалению, будет трудно повернуть, оно станет вялым.

Уровень жидкости в гидроусилителе руля в Peugeot 206 можно определить по отметкам на пластмассовом расширительном бачке гидроусилителя руля. Во время работы усилитель руля Peugeot 206 может течь в разных местах, в большинстве случаев через шланги. И поэтому этот уровень масла в гидроусилителе руля упадет.

Вождение автомобиля без воды в Peugeot 206 может привести к поломке насоса гидроусилителя рулевого управления, который стоит больших денег, потому что он работает всухую. По этой причине он понесет большой урон и потерпит неудачу. Насос гидроусилителя руля в Peugeot 206 запускается, когда вы завел машину. Если у вашего Peugeot 206 заканчивается усилитель руля, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивное использование Peugeot 206 делает масло на рулевом колесе темнее, часто с запахом горения. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит, когда рулевое колесо на долгое время заблокировано в последнем положении, непосредственно перед тем, как оно закипит, тогда давление будет наибольшим. Вам также не нужно оставлять машину на стоянке в течение длительного времени с полностью рулевым колесом.

Быстрая профилактика и осмотр рулевого управления Peugeot 206 включает в себя: Контроль уровня масла в гидроусилителе руля и его свойств в расширительном бачке гидроусилителя руля, проверка натяжения ремня привода гидроусилителя руля Peugeot 206, оценка состояния шлангов. трещины, пятна, запотевание, а также обнаружение утечек в стыках деталей гидроусилителя руля.

Есть два способа замены жидкости в гидроусилителе руля Peugeot 206:

  • частичная смена воды ГУР Peugeot 206.
  • полная смена воды ГУР Peugeot 206.

Peugeot 206 1.4. Как заменить гидроусилитель руля

Я делюсь полезной информацией о самостоятельной замене Усилитель руля в Peugeot 206. 1,4 бензин.

Сделайте масло для гидроусилителя руля самостоятельно

Простой, легкий в использовании метод замены усилитель руля. Бочковый шприц Усилитель руля (гидравлические системы.

Чтобы частично заменить гидроусилитель руля, понадобится шприц (с трубкой) и само масло, чтобы в конце операции он прекратил темнеть.

Замена жидкости в гидроусилителе руля для Peugeot 206:

  1. Откручиваем крышку расширительного бачка GUR Peugeot 206.
  2. Используя шприц с трубкой, полностью снимите рулевое колесо с усилителя мощности жидкость.
  3. Налейте новую жидкость в бак до уровня MAX.
  4. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо слева направо в крайнее положение.
  5. Выключите двигатель и повторяйте пункт № 1 снова, пока не получите желаемый результат. светлое масло.

Следующий метод замены гидроусилителя руля в Peugeot 206 позволит достичь почти 100% смены. Полная замена гидроусилителя руля на Peugeot 206:

  1. Возьмите эстакаду или поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса Peugeot 206 были подвешены так, чтобы их можно было легко вращать на холостом ходу двигателя.

Еще раз напоминаем, что усилитель руля Peugeot 206 должен работать как можно дольше, Избегайте длительной блокировки рулевого колеса в крайнем положении во время движения, не оставляйте автомобиль так, чтобы рулевое колесо поворачивалось до упора. Это создает огромное напряжение, особенно зимой.

Читайте также: