Замена жидкости в гур мазда мпв

Обновлено: 02.05.2024

Mazda MPV Белый слон › Бортжурнал › Замена масла мотора и ГУР, натяжного ролика, ламп ксенона, подсветки приборов

Добрый вечер всем!
Сегодня будет сборный пост о проделанной работе за август, поскольку по отдельности писать мини-записи и захламлять ленту как-то не серьезно.
Т. к. работы были разные — традиционный список кодов используемых запчастей будет в начале каждого раздела.

Замена моторного масла и фильтра
Список запчастей —
1. Шайба металлическая — Mazda 9956-41-400
2. Масло 5W30 5 литров — Mazda 0530-05-TFE
3. Фильтр масляный — Mazda L321-14-302

По замене все стандартно — откручиваем сливную гайку на 17, меняем уплотнительную шайбу, откручиваем фильтр, меняем резинки (предварительно смазав маслом) на крышке и сливной пробке, меняем фильтр, закручиваем все обратно. Заливаем свежее масло, проверяем уровень по щупу. Поместилось чуть меньше 4 литров. Масло прошло 6550 км, но было темным, поскольку мотор от прошлых владельцев достался грязным, и приходится менять по укороченным интервалам. Воздушные и салонные фильтра выглядят адекватно, поэтому в данное ТО не менялись.
Итого — 2340 руб.

Замена масла и шланга ГУР
Список запчастей —
1. Масло ГУР — Mazda 000077110E01 ATF Type: M3
2. Шланг ГУР — Mazda L11632688A

Замена шланга проводилась ввиду его запотевания и темноватого цвета масла —

Полную замену масла делать не стал, т.к. был ограничен по времени обеденным перерывом (потом нужно было освобождать служебный подъемник), поэтому откачал с бачка масло, снял хомуты, переставил шланг и залил свежее.
ВНИМАНИЕ!
Согласно цитате с книжки по эксплуатации — попадание масла на ремень навесных агрегатов чревато его выходом из строя. Поэтому снимите ремень перед началом замены и тщательно удалите остатки масла с мотора и шлангов перед его установкой.
Естественно, цвет после нескольких поворотов руля стал темнее, как-нибудь, нужно будет еще раз слить-залить.
Итого — 2100 руб.

Замена натяжного ролика ремня навесных агрегатов
Код запчасти — Mazda LF17-15-980D
Данная деталь является заводской заменой LF17-15-980B, который и бьется по каталогу. Вышел на 3 тысячи дешевле и на 10 дней быстрее, чем полный каталожный аналог.
Если бы хрустел только сам подшипник, возможно, я бы и искал более дешевые варианты, но у него начало закусывать пружину, в связи с чем ремень перестал нормально натягиваться и при включении кондиционера и движении под нагрузкой — ремень начинал свистеть. Поэтому решил менять целиком.
Замена простая — снимаем правое колесо, защиту (ключ на 10), отводим ключом на 14 ролик, скидываем ремень, откручиваем ключом на 12 два болта и снимаем ролик. Потом все ставим в обратной последовательности.

Итого — 6565 руб.

Замена ламп ксенона
Код запчасти — Osram 66250CLC
От предыдущих владельцев остались китайские Noname лампы, которые светили синим тусклым светом. Сначала нашел б\у лампы где стояли Osram 66050, но их яркости в ночное время было все равно недостаточно. Хотя они и светили в два раза ярче, чем китай. Замена также простая — снимаем защитную крышку, отщелкиваем крепеж, снимаем лампу.
Категорически не рекомендуется прикасаться к стеклу лампы!
С левой фарой приходится снимать аккумулятор для удобного подхода к лампе, но обладатели узких кистей смогут провести замену и без этого.
К сожалению, ввиду технического сбоя все фотографии утеряны, остается резюмировать, что регулярная замена ламп — гарантия качественного света. Т.к. разница ощутима и ночью на темных трассах это очень важно.
Итого — 3600 руб.

Замена ламп приборки
Код запчасти —
1. Лампа в индикаторы W1,2W-3s35
2. Лампа подсветки — Noname T5
Год назад была переделана вся панель на светодиоды, и по прошествии года можно подвести некоторые итоги —
— Светодиоды также ощутимо теряют в яркости, и за год они потеряли примерно 20-40% яркости.
— Светодиоды с желтой шляпкой начали массово "умирать" — постоянное не регулярное моргание и подмигивание перед их окончательной смертью. Умерло 5 из 9.
— Светодиоды с линзой — за год умерло 3 из 8.

Была найдена неплохая лампочка W1,2W-3s35, яркая и со стабилизатором тока, но переводить на нее всю приборку не получается ввиду отсутствия у нас плавной регулировки яркости. Двупозиционный переключатель не справляется с этой задачей. Есть мысль добавить в цепь питания регулятор с европейской МПВ, но пока это только планы.
Сама же лампочка ушла в индикатор открытых дверей, и ввиду ее яркого красного света — теперь движение с приоткрытой дверью исключено.
Общий итог — если ставить диоды, то раз в 6-12 месяцев нужно их полностью менять на свежие, чтобы исключить неравномерности и моргание подсветки…
Пока что заказал новые с aliexpress

Также был приобретен комплект резины Bridgestone Ecopia EP850 и видеорегистратор Trendvision TDR-719S, обзор по ним постараюсь оформить на выходных.

Спасибо, что уделили время данной заметке.
Критика, пожелания и комментарии приветствуются.

Замена жидкости в ГУР

Как ни странно, сервисмануал не регламентирует замену жидкости в системе гидроусилителя руля. Видимо поэтому многие считают, что ее вообще менять не надо. На мой взгляд, они ошибаются — в ходе работы любой системы возникают продукты износа, которые в случае с ГУР гоняются по всем магистралям и механизмам до бесконечности, по причине отсутствия какого-либо фильтра.

Методик замены существует несколько, я опишу ту, которой пользуюсь сам уже не первый раз и не на первой авто.

Из материалов нам понадобятся:

Жидкость в ГУР — 1. (Дексрон 3)
Тряпки
Шланг для наращивания возвратного шланга
Пробка для глушения штуцера возвратного шланга
Емкость для сбора отработанной жидкости

Домкрат
Торцевая головка на 10 с удлинителем
Пассатижи

Открываем капот и локализуем интересующие нас узлы ГУР:

Бачек гура крепится к кузову двумя болтами (стрелки №3). К нему подходят 2 шланга — правый всасывающий (2) и левый возвратный (1).

Ослабляем хомуты, сдвигая их дальше по шлангам. Я ослабил оба на бачке и один на насосе.
Откручиваем 2 болта держащих бачек (осторожно, там очень мешается трубка кондея). Застилаем все под бачком тряпками, так же тряпками укрываем все приводные ремни!
Теперь наклонив бачек, снимаем возвратный шланг. Из него немного выливается на тряпки. Подставив небольшую емкость сливаем что сольется из бачка. Снимаем всасывающий шланг с насоса и радостные бежим мыть бачек домой с порошком (Лоск магия цвета рулит). Если вы не уверены, что сможете выполоскать весь порошок из бачка, а также его высушить, то лучше пропустить этот пункт.
Промываем бачек как снаружи так и изнутри, потом вымываем остатки порошка обильным количеством воды.
Сушим внутри бачек тряпками, феном и др.
Теперь затыкаем чем-либо штуцер возвратного шланга на бачке (я просто одел на него шланг подходящего диаметра) и одеваем всасывающий шланг на насос.
В возвратный шланг втыкаем любой шланг входящий\одевающийся на него плотно:
За центральную лыжу домкратим авто чтобы немного разгрузить переднюю ось.
Наливаем под завязку в бачек новой жидкости (я купил Castrol DIII), и крутим руль в разные стороны до упора (на не заведенным двигателе). При этом из возвратного шлага выходит в подставленную емкость старая жидкость, а из бачка забирается в систему новая. Жидкость в бачек постоянно подливаем. Когда пойдет чистая жидкость, «высасываем» весь бачек и все собираем как было. Заливаем до отметка МАХ жидкость и заводим двигатель. Крутим руль. Немного еще уйдет.
Долейте так, чтобы было по середине между МИН и МАХ ибо жидкость от температуры расширяется. Вообще емкость системы 0,85 л. В первый раз при замене у меня ушло 1,5 л. до момента, пока пошла чистая жидкость. Спустя 60 000 км. хватило уже литровой канистры, причем еще немного осталось. За 60 тысяч жидкость стала темнее, появился небольшой запах, характерный для системы ГУР, но никакого криминала в ее состоянии не было:

Вот и все, вся операция занимает 30 минут.
P.S. Был очень удивлен, что руль стал легче крутиться, т. к. на предыдущих авто результата видимого от замены не было. На Мазде и после второй смены руль стал снова немного легче прокручиваться. Старение жидкость?

ГУР (гидроусилитель руля) Замена жидкости и ремонт.

ГУР (гидроусилитель руля) Замена жидкости и ремонт. ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: BMV, LeskovIG

Перейти на страницу:

Подскажите, можно ли заменить рабочую жидкость ГУРа по принципу ( как в коробке ) методом частичной замены? Бачок поменял, день откатался ещё поменял, ну и так раза два - три - четыре.
Кто нибудь так делал?

P.S: Как положено менять я знаю.

Ооо! Это отдельная тема. Я давно перестал пользоваться всякими присадками во всякие места.
Выскажу своё мнение простыми словами и приведу простые примеры. Мне видится общество разбитое на 3 группы.
Первые: Льют всё подряд и рады, что их машины проживут сто лет (а кто проверит, сколько прожила бы эта машина, если бы туда ничего не заливалось? Время обратно не отмотаешь для повторного эксперимента!).
Вторые: Считают, что всё, что нужно находится в ГСМ и нефиг лить не известно что.
Третьи: Поддавшись на рекламу, экономят на ремонте, заливая всякую всячину во все имеющиеся отверстия и, в конце концов, разочаровавшись, переходят в группу под номером 2, изрядно обогатив всю цепочку химиков, начиная от изобретателей и заканчивая продавцами.

Самое интересное то, что независимо от того заливаете вы или не заливаете присадки, срок службы, отведённый тому или иному узлу, останется практически одинаковый.
Усиливая один узел, мы тем самым увеличиваем нагрузку на другом. Всё сбалансировано и бесполезно вмешиваться в процесс старения. Чему быть – того не миновать.
Обычно после временного облегчения наступает мучительная смерть.
Опять же, кто против? Приведите статистику плиззз.
Как сделать рекламу?
А давайте-ка объявим, что наше средство – ЛИДЕР ПРОДАЖ!! Догадываетесь о чём я говорю? Но не будем называть имена. И так всё ясно.
У кого, он, лидер продаж? Кто знает, сколько его, этого лидера, продалось и где? Не важно, решили и написали. Это рекламный трюк.
Средство разработано не в нашей стране. Зато на родине этого средства никто про него не слышал. Но там (у них) есть закон, который защищает потребителей от подобного рода обмана, а у нас, как мы видим, такого закона нет. За деньги можно получить сертификат даже на воду. Плюс сильная реклама.
Вот простой наш обыватель и думает, глядя на рекламу: Вон, сколько людей купили и мне надо. А чем я то хуже? Я свою машину тоже люблю, мне никаких денег не жалко. Именно это и надо. И ваши кровные сбережения перекочевывают в карманы предпринимателей.
Это стадный рефлекс. На этом всё и построено. Мы сами и делаем этот товар лидером продаж, только из-за того, что так заявлено в рекламе.

Простой пример. Загрубел сальник коленвала. Пора призадуматься о замене. Ничто и никогда не восстановит его до первоначального уровня. Но! Залив присадку, которая придаёт сальникам эластичность, мы только на некоторое время оттягиваем (а в некоторых случаях и ускоряем) и так уже неизбежную кончину и этого и других пока ещё исправно работающих сальников.
Весь процесс похож на разогревание подсохшего хлеба в микроволновой печи. Подогрел и хлеб снова тёплый и мягкий. Успел схомячить - хорошо, не успел - хлебушек превращается в засохшую корку ещё быстрее, чем, если бы мы его не подогревали.
Так и с сальниками. На какое то время они размягчаются, благодаря растворителям, содержащимся в заливаемых средствах. Никогда не нюхали содержимое баночек? Но все растворители имеют привычку испаряться и уносить с собой последние элементы эластичности сальников. Между прочим, экзекуции подвергнутся и те сальники, которые вы пытались реанимировать и другие, которым бы ещё работать и работать. Конец наступит для всех и сразу.
В результате мы получаем напрочь засохший сальник и выброшенные деньги. Хотя выброшенными они считаются только для нас. Их с успехом подобрали те, кто за копейки производит всю эту химию и втридорога втюхивает её доверчивым покупателям, не жалея, при этом, баснословных средств на рекламу.

Я пишу специально простым и понятным языком, а не формулами.
При желании можно поискать, покорпеть и найти, как это доказать с научной точки зрения.
Ещё один живой пример того, почему я этим не пользуюсь..
Никто на вкус не сможет определить, насколько вкусна и полезна, та или иная присадка и понравится ли она двигателю. И двигатель не может нам сказать об этом. Мы просто доверяем. А, зачастую, напрасно.
Помните известную рекламу корма для наших четвероногих друзей?
- Наш корм для ваших питомцев стал ещё вкуснее, чем был.
А кто об этом сказал то? Говорящих животных я не видел. Можно кормить животину бумагой, если пропитать её вкусными запахами. С людьми конечно посложнее.
Мы ведь пробуем еду и не едим, если она не нравится или не вкусная. И уж тем более, когда съедаем некачественную пищу, организм её отторгает известными всем нам способами.
Но сами при этом продолжаем кормить своих любимцев едой, которая ещё вкуснее, чем та, которая, в свое время, тоже была самая вкусная. Только неизвестно кем это было определено. Заливаем в машину всякую гадость, главное чтобы этикетка красивая была и красиво написано на ней – ЛИДЕР ПРОДАЖ.
Иногда механизмы от этих присадок просто блюют (извиняйте за слэнг). Что и произошло в вышеупомянутом случае у Infinity. Машина отторгает, а мы всё равно пичкаем.
Я рассказал, как этот вопрос видится с моей колокольни. Меня никто не переубедит и я, никого не собираюсь. Можете оппонировать, имеете полное право.

Хотел в двух словах, а как оказалось, что и не всё сказал, что хотел. Просто уже устал и спать охота.

Масла и технические жидкости для других модификаций MAZDA MPV (МАЗДА МПВ)

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Замена жидкости в гур мазда мпв

столкнувшись с нашими сервисменами мне как-то страшновато менять масло в АКПП.
там до фига ньансов! и недолив вреден и перелив.

на 6и летней машинке 70т.км реального пробега уже пора менять?

у меня кстати то же ATF M-V

А в гур, что льешь?