Блок управления двигателем дэу джентра ремонт
Обновлено: 17.05.2024
Принесли с жалобами — заглох на ходу. Связи нет, главное реле не включает. Диагносты и электрики проверили все плюсы с массами и приговорили блок.
Ну и канеш как без наклейки то:
Стал разбираться, нашел схему:
Подключил главное реле — подал питание, включаю зажигание — главное реле не включается. Подергал зажигание — иногда может клацнуть главным реле — но тут же отпускает. Диагностики само собой тоже нихт. Вскрыл:
Вызвонил куда приходят питания и зажигание — все уперлось в микросхему 20845-004. В ней несколько стабилизаторов питания импульсных и линейных и еще немного всякого. Под рукой такой не было — и пошарив в ящике с запчастями нашел плату от разбитого MT80. В нем похожая схемотехника, правда стаб в таком же корпусе и похожим 1 в 1 включением маркирован как 28032415. И так как блок пережил аварию и пострадал на корпусе сего стабилизатора была трещина. Включил его в родной плате — выдает напряжения. Недолго думая перепаял как видно на фото выше. Иии. . . При поданном зажигании включилось главное реле и при снятом плюсе с зажигания отключилось с задержкой. Подключил диагностику:
Вот виновница всех бед:
p.s. Отзвонился сервис — машина завелась и ездит. Ошибок нет.
Комментарии 33
добрый день! проблема с эбу gentra. Напишите пожалуйста номер телефона для связи.
Пишите в личные сообщения
Добрый вечер. Имеем авто дэу джентра. Проблема один в один как вы описали в посте. Возьметесь починить эбу?
Возьмусь. Несколько уже было
Повезло. Обычно еще горит проц и периферия.
Приветствую.
Если не сложно подскажите по мт60
Имеется джентра
При повороте ключа не загорается чек и масло, топливо и температура не показывает.
Соответственно не включается топливный насос. Стартер крутит.
Я не спец, поэтому опишу как смогу.
Елм мозг видит, читает с него вин, показания датчиков типа температуры на впуске, давление кондера, напругу на мозге …
Поиск ошибок не дает.
Проверил напругу при включении зажигания на пинах разъема эбу 17, 47,48 — есть напряжение АКБ.
Массы по ногам 4 27-29 74-75 на кузов звонятся, сопротивление не больше ома по китайскому мультиметру))
Если вытащить главное реле и проверить напругу на 85 ноге ГР что идет с 94 ноги эбу — то вместо запускающего нуля там 3.5 вольта.
Главное реле не включается наверное по этому.
И наверное из-за этого не запускаются цепи самодиагностики и не горит чек и нет ошибок.
Извиняюсь за примитивный для вас как специалиста сленг, хочется понять причины глюка.
Оттащить авто на эвакуаторе до СТО пока не получается чтоб накинуть на нее другой мозг или свой перекинуть на другой авто ( да и не факт что такой авто у будет в это время в ремонте)
Топливный насос при принудительном включении работает.
Может это быть связано с иммо?
В двери светодиод не горит никогда.
Да и соответственно до неисправности он не горел.
Но на штатной магнитоле есть светодиод секьюрити хз от иммо наверно. Он при выключенном состоянии авто мигает, вставляешь поворачиваешь ключ — гаснет.
Джентраводы говорят даже при глюке иммо Джекичан все равно должен загораться.
Куда копнуть ?
Есть мысль принудительно подать на 25 и 50 ноги эбу 12в подав массу на 85 ногу ГР, или вынув ГР коротнуть 30-87 ноги.
Метод варварский и я чёйта очкую😂.
Запустится ли диагностика эбу и не крякнет ли выходной каскад 94 ноги эбу если его принудительно занулить 85 ногу ГР?
И имеет ли смысл так делать в надежде на то что эбу продиагностится и даст ошибки прочитать?
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик положения коленчатого вала
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — топливная форсунка; 6 — ЭБУ; 7 — топливный модуль; 8 — управляющий датчик концен- трации кислорода; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — комбинация приборов; 5 — блок управления комбинацией приборов; 6 — тахометр; 7 — спидометр; 8 — датчик фаз; 9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления АКП; 12 — датчик скорости автомобиля (механическая КП); 13 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 14 — управляющее реле вентилятора системы охлаждения; 15 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 16 — реле компрессора кондиционера
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок управления ABS; 4 — блок автоматического управления кондиционером; 5 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 6 — комбинация приборов; 7 — указатель уровня топлива; 8 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 9 — блок управления комбинацией приборов; 10 — ЭБУ; 11 — топливный модуль; 12 — блок управления АКП
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления MR – 140 (окончание): I — с иммобилайзером; II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности; 7 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 8 — ЭБУ; 9 — диагностический разъем; 10 — блок управления иммобилайзера; 11 — диагностический разъем ABS; 12 — блок управления ABS; 13 — блок управления автомобильной противоугонной системой
увеличить обозначения
увеличить обозначения
Дэу Джентра является копией седана Chevrolet Lacetti, но с лицевой частью, напоминающей хэтчбек Лачетти. Салон Daewoo практически идентичен Шевроле.
Сборка автомобиля производилась в Узбекистане. В 2015 году предприятие GM Uzbekistan потеряло право использовать имя Daewoo. Взамен был запущен бренд Ravon. Равон Джентра пробыл на конвейере до 2021 года.
Базовые версии Дэу Джентра оснащались гидроусилителем, кондиционером, двумя подушками безопасности и электрическими стеклоподъемниками всех дверей. В топовом варианте можно было получить ABS, подогрев передних сидений и даже люк. ESP, а так же боковые и оконные подушки безопасности не были доступны даже за доплату.
Двигатель Дэу Джентра характеристики, цепь или ремень в приводе ГРМ Daewoo Gentra 1.5
Двигатель Дэу Джентра 1.5 л. весьма интересен, так как специально разрабатывался корпорацией Дженерал Моторс для суровых условий эксплуатации на развивающихся рынках. Таких как Бразилия или Россия например.
Фото двигателя Daewoo Gentra прилагается. Бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III (B15D2) DOHC имеет 16 клапанов, 4 цилиндра, расположен поперечно. Рабочий объем 1.5 литра, точно такой же агрегат устанавливают на бюджетный седан Шевроле Кобальт. Самое интересное, что в приводе ГРМ используется цепь, вместо ремня. Цепь в ГРМ Дэу Джентра делает мотор очень надежным и практичным. Главное не забывать вовремя масло менять, и всё, на этом обслуживание двигателя завершается. Иногда придется еще менять приводные ремни генератора и гидроусилителя. Модификация мотора B15D2 немного отличается от двигателя Кобальта другой катушкой зажигания и несущественными мелочами.
В плане надежности двигатель очень хорош. А что с мощностью спросите вы? Мощность двигателя Дэу Джентра составляет 107 лошадиных сил или 79 кВт при 5800 оборотах в минуту. Крутящий момент 141 Нм при 3800 оборотах. В качестве топлива производитель рекомендует 95-ый бензин. Система питания традиционная для современных автомобилей, это распределенный впрыск топлива. Расход топлива вполне умеренный, если учесть, что Daewoo Gentra автомобиль весьма большой и тяжелый. Естественно с автоматом расход увеличивается. Далее подробные параметры двигателя Дэу Джентра.
Другие проблемы и неисправности
На нижней части порогов Daewoo Gentra отсутствует антигравийное покрытие. В результате пескоструйного воздействия исчезает краска с порогов и нижней части передних крыльев. Если тянуть с устранением дефекта, то оголенный металл вскоре зацветает.
Кроме того, со временем появляются сколы на выступе задней двери и задней колесной арке. Избежать дефекта поможет специальная защитная пленка.
По прошествии 100-150 тыс. км могут зашуметь подшипники генератора. Ремонт недорогой – около 1000 рублей с работой.
Отдельным владельцам пришлось столкнуться с поломкой направляющей тяги заслонки отопителя (1300 рублей).
Временами встречались неисправности стеклоочистителя (износ втулки) и подогрева передних кресел.
Характеристики двигателя Daewoo Gentra
- Рабочий объем – 1485 см3
- Количество клапанов/цилиндров – 16/4
- Привод ГРМ – цепной
- Экологический класс – EURO 5
- Мощность – 107 л.с. при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 141 Нм при 3800 оборотах в минуту
- Максимальная скорость – 180 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
- Разгон до первой сотни – 11.9 (МКПП5) и 14.3 (АКПП6) секунд
- Расход топлива в городском цикле – 8,5 (МКПП5) и 9,5 (АКПП6) литра
- Расход топлива по трассе – 7,0 (МКПП5) и 6,5 (АКПП6) литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,5 (МКПП5) и 8,5 (АКПП6) литра
Надежен ли автомат на Ravon Gentra?
Многие автовладельцы на внутреннем рынке достаточно скептически относятся к АКПП на малолитражных автомобилях. Основной причиной является низкое качество сборки из-за отсутствия выработанной технологии. Однако на практике автомат Ravon Gentra нередко превосходит механику конкурентов в плане общего ресурса эксплуатации без серьезного вмешательства.
При правильном обслуживании и использовании сертифицированных масел АКПП способна прослужить не менее 150 000 км без ремонта. Факт долговечности подтвержден многочисленными отзывами об автомобиле на тематических форумах. Можно выделить несколько ключевых особенностей Ravon Gentra с АКПП:
- Комфортабельная езда в городском режиме.
- Плавность переключения передач.
- Большой ресурс автоматической коробки.
- Хорошая динамика разгона.
- Длинные передачи для эксплуатации на трассе.
Сообщений 24
1 Тема от Ice 2013-10-09 12:42:00
Тема: Ресурс Дэу Джентры
Есть такое понятие даже, расчетный ресурс автомобиля. Что говорит об этом параметре инструкция производителя?
Как думаете, сколько составит ресурс Джентры?
2 Ответ от admin 2013-10-09 13:18:54
500 тысяч километров двигатель проедет при должном уходе
3 Ответ от dasa 2013-10-09 13:23:50
Да и 700 наверное при желании пройдет. Историю как то читал, из Японии привезли машину, Тойоту Эстиму, в неплохом состоянии, несколько лет машине. пробег 800.000км
. Скрутили пробег и продали счастливому покупателю))
4 Ответ от Сенсей 2013-10-09 15:43:55
Двигатель то всего полторашка, не совсем ресурсный вариант.
5 Ответ от Gil 2013-10-09 17:00:14
Видел таксишный логан 400 тыс. пробега
6 Ответ от dg 2013-10-09 17:28:06
Двигатель то всего полторашка, не совсем ресурсный вариант.
Масло если почаще менять да в морозы заводкой не мучать то нормально побегает. Да и не в одном двигателе ресурс заключается.
7 Ответ от zsv170162 2013-10-09 21:34:02
Совершенно в точку. В наше время ресурс в большинстве случаев зависит от прокладки меж рулем и сиденьем.
8 Ответ от dasa 2013-10-10 08:16:14
Совершенно в точку. В наше время ресурс в большинстве случаев зависит от прокладки меж рулем и сиденьем.
Еще от условий эксплуатации и своевременного обслуживания. Одно дело например по городу в частых и коротких поездках, когда и двигатель то хорошенько не прогревается, накатать 100тысяч километров, и совсем другое по трассе этот же километраж накатать со средней скоростью 100км/ч, соответственно и износ автомобиля совершенно разный получится.
Ходовая
На передней оси используется подвеска типа Мак-ферсон, а сзади – многорычажка.
Шаровые опоры (700-1200 рублей) передних рычагов доводится менять после 60-100 тыс. км. Сайлентблоки служат намного дольше.
Задние амортизаторы (2-4 тыс. рублей) приходили в негодность на отрезке 50-100 тыс. км. Передние амортизаторы обычно проезжали свыше 100 000 км.
Ресурс стоек переднего стабилизатора (500-600 рублей) — порядка 40-60 тыс. км. Стойки заднего стабилизатора более долговечные (600-1000 рублей).
Передние ступичные подшипники прослужат не меньше 100-150 тыс. км. Меняются они отдельно (1000 рублей за аналог).
В отдельных случаях после 60-100 тыс. км могли прохудиться передние тормозные шланги (200-400 рублей за штуку).
Двигатель Равон Джентра — Ресурс Работы, 5 Основных Плюсов
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ RAVON GENTRA, ДЭУ ДЖЕНТРА, НОВАЯ НЕКСИЯ
Приходится оперативно отруливаться и выравниваться. Дорогу держит, динамика и мощный двигатель есть, управление только радует, подсветка салона отличная. Резко посигналить с первого, и даже со второго раза не получается особенно ночьюа на третью недостатки двигателя дэу джентра уже и смысла нет поздняк.
Дэу Джентра — опыт эксплуатации. За более, чем десятилетнюю историю эта автомарка продавалась на территории…
Я любитель найти недостатки и в этой машине они есть. Устройства системной стабилизации — недостижимая опция для джентры. Однако, из-за толстого уплотнителя двери нужно закрывать с силой.
Решил продать это было нелегко в итоге через два месяца продал! Иногда даже и не со второго… Причем происходит это не редко.
Также имеет место нестабильная температура масла в двигателе, данный показатель весьма изменчив в зависимости от условий эксплуатации. В целом новая политика Автоваза по модернизации линейки приносит свои плоды. Узлы и агрегаты становятся более надежными, практичными, а характеристики динамика, расход, экологичность, плавность улучшаются. Ресурс двигателя заявляется на уровне тысяч километров пробега.
Очевидный результат Тизерная сеть Двигатели описываемых автомобилей и в частности автомобиля Ravon ранее Daewoo Gentra имеют схожие преимущества и недостатки.
На дороге стоит хорошо в повороты входит хорошо, подвеска жестковатая мелкие ямы глотает хорошо а крупные уже заметны но на рио и солярисе на таких ухабах машину кидает и жесткая подвека у них! По двигателю нет гидрокомпенсаторов боюсь теперь ставить гбо! Динамика после нксии хуже, а может просто скорость не так чуствуеьтся как на нексии!
Трансмиссия
В паре с мотором работали 5-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач.
Сцепление МКПП (10 000 рублей) обычно служит свыше 150-200 тыс. км. Правда, иногда первым пасует выжимной подшипник (4-6 тыс. рублей).
Автомат GM 6T30, хотя и не эталон надежности, но на деле проблем пока не доставляет. Главное регулярно обновлять масло в коробке.
Daewoo Gentra 2014, 107 л. с. — наблюдение
Расход топлива ещё не считал, но если я не обращаю внимания, как пропадают деньги из кошелька, рискну предположить, что и тут всё в порядке. Единственный минус, это низкий клиренс при загруженности автомобиля, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно, при поездках в деревни, но в моём случае меня всё устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз потребовалось перевести несколько мешков, из-за чего и был замечен недостаток.
Работал долгое время в такси, а ещё имел автомобиль бизнес-класса, но это так для вступления чтобы доказать что в машинах разбираюсь. В принципе, неожиданности не было, был готов Официальные дилеры довольно быстро узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, течь давал негерметичный шов на чашках задних опор. Так что беспокоиться в любом случае нечего: Что же до решения проблемы, то оно простое: К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra поголовно, а для отдельных партий.
Сейчас контроль качества на производстве увеличен, и с текущими чашками опор производитель разобрался. Одна из претензий, в которой многие сходятся, — двери, которые упорно не хотят закрываться при «цивилизованном» усилии.
И первое пока самое неприятное, с чем пришлось столкнуться, три из четырех дверей очень плохо закрываются. Проработка автомобиля проводилась южнокорейской корпорацией GM Daewoo, в плане стиля постарались дизайнеры из Италии, собирался автомобиль там, где стоимость производства минимальна — во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине, др.
Дэу Джента появился на свет в г. Gentra стала ярким образцом бейдж-инжиниринга.
Но узбекские специалисты не только поменяли логотипы, но и попытались поменять внешний вид машины. В узбекском варианте седан получил фары от хэтчбэка, связанные узкой решеткой радиатора, и обновленный бампер с противотуманными фарами прямоугольной формы. Получилось вполне симпатично, этакая узбекская школа дизайнерского искусства сработала на отлично.
Gentra оснащена зеркалами заднего вида размером побольше Lacetti, по-другому закрываются двери, потому что в них поставили более толстые уплотнители, которые изменили жестяной звук оригинала на глухое, приятное звучание. Однако, из-за толстого уплотнителя двери нужно закрывать с силой.
Дополнения
В городском цикле расход топлива марки АИ по паспорту зафиксирован на отметке 8. Также силовой агрегат соответствует стандарту Евро 5 и является достаточно экологичным.
Однако есть и минусы.
Отзыв об автомобиле Ravon Gentra с АКПП
Реальной информации о Ravon Gentra с автоматической КПП достаточно мало. Из общего количества проданных автомобилей большинство владельцев сравнивают данный седан с популярным Chevrolet Lacetti.
Конструктивно машины имеют очень много похожих узлов. В частности подвеска построена полностью на базе Шевроле данной модели. При этом производителем Ravon Gentra были доработаны рычаги и некоторые детали подвески. Автомобиль с автоматической коробкой в базовой комплектации имеет аналогичный набор опций, как и машины с МКПП.
На борту присутствует ABS, кондиционер, передние подъемники для стекол, электрические приводы для зеркал и достаточно качественная аудиосистема с 6 колонками. Также имеется штатный корректор фар, противотуманки, подлокотник и 2 подушки безопасности для передних пассажиров. Каких-либо специфических опций в базовой версии Ravon Gentra с АКПП не предусмотрено.
Однако при этом автовладелец получает весь набор функций, которые могут потребоваться каждый день.
Еще одной машиной где ЭБУ расположен не удачно — это Daewoo Gentra.
Блок управления находится на моторном щите, разъем расположен сверху. Качество проводки и герметизации блока — отвратительное…
Gentra нет связи с ЭБУ Delphi MT60
Опции темы
ЭБУ Delphi MT60 ABYH з.н. 25192628
Для Лачетти тут нашёл подробные эл.схемы, но там двигатель другой и мозги соответственно другие, скорее всего распиновка иная, не хочется рисковать зря.
Как-что правильно будет делать/проверять дальше.
Kserg
VIKON
Kserg
Тогда вопрос с опережением на завтра.
Kserg
Можно и приговорить сразу ( в хозяйстве пригодится).
Вложения:
09-Engine_en_US-01.pdf
Servant
Fakir
Чек вообще не загорается.
Насос не отрабатывает, импульсов на форсунки нет,опорного на них тоже нет.
Искры нет.
Факир, с массой вроде норм всё.
Kserg
Kserg
виктор1972
Батыр
Kserg
Да у меня тоже такое было недавно,заменили ЭБУ.
Добавлено через 10 минут
причина выхода из строя ЭБУ,попадение водички в разъём.Поэтому они быстро выходят из строя.
Вахит
Марат64
Вахит
Jura Tuzenko
Изображения:
image-17-12-15-15-02.jpg
вувузелла
вувузелла
VIKON
Варган
Но на плате ЭБУ увидел отсутствующий элемент (конденсатор). Он оторван, т.к. присутствуют его следы в месте пайки.
Может ли быть такое поведение ЭБУ связано с отсутствием данного конденсатора?
Или его оторвали уже при вскрытии корпуса, а ЭБУ умер раннее?
Фото с Адакт, отсутствующий конденсатор обведен красным кружком
Троит Дэу Джентра: причины и устранение
Многие владельцы автомобиля Daewoo Gentra сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Этот эффект может проявляться при разных обстоятельствах: на холодную или горячую, или в постоянном режиме. Почему троит двигатель Дэу Джентра, и какие причины возникновения неисправности разберем в этой статье.
Причины возникновения неисправности
Двигатель класса Дэу может троить из-за отсутствия одно с компонентов, который способствует сгоранию топливной смеси — горючее, воздух или искра. Если вышел со строя один из узлов, который отвечает за подачу этих элементов, то мотор может дергаться, «чихать», глохнуть или заводится, а потом останавливаться.
Конечно, многие автолюбители рекомендуют обращаться к опытным автомобильным механикам, но по большей мере каждый автомобилист пытается выяснить причину и устранить ее самостоятельно. Так, какие же могут быть причины возникновения эффекта троения:
- Некачественное топливо.
- Забитая система подачи горючего.
- Воздух не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
- Отсутствует искра.
Диагностика двигателя
Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к программному обеспечению автомобиля и понять, может причина кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата или в так называемом сбое ПО.
Получить доступ к программному обеспечению автомобиля достаточно прост о. Для этого автомобилисту потребуется некоторое оборудование и материалы. Вначале стоит узнать, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве. Для этого необходимо заглянуть в сервисную документацию или расшифровать номер кузова. Вторая опция доступна не всем, а поэтому стоит идти по пути малейшего сопротивления. На силовой агрегат Дэу Джентра могут устанавливаться электронных блоков управления двигателем.
В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле, стоит выбирать программное обеспечение для диагностики и ремонта программного обеспечения. Также, в процессе не обойтись без дата-кабеля USB, который называется OBD II. Ну и для выполнения непосредственной диагностики и руководства процессом — портативный компьютер или планшет.
Приступим непосредственно к процессу диагностики и устранению неисправностей. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая позволит не только синхронизироваться с ЭБУ, но и даст возможность провести полноценную диагностику. После установки программного обеспечения, подключаем кабель к планшету и блоку управления. Программа должна провести автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться. Затем, запускаем программу диагностики и ждем результатов.
Проанализировав полученные данные можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли проблемы. Обычно, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, которые необходимо заменить. После замены стоит обнулить накопившиеся ошибки и попробовать, изменилась ли работа двигателя. Если этого не произошло, и причина осталась, то стоит перейти непосредственно к поискам причин в железе.
Устранение троения
Почему троит двигатель Дэу Джентра. Поскольку, компьютерная диагностика и замена поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила причиной неисправности.
Топливная система
В последнее время многие владельцы автомобилей стали жаловаться на появившееся троение, хотя транспортное средство почти новое. Возникновение такой неисправности связано в первую очередь с некачественным горючим, которое продается на АЗС. Такой бензин негативно влияет не только на всю топливную систему, но и на состояние камеры сгорания. Так, вследствие долгой эксплуатации такой «жижи» прогорают клапаны и поршни, а маслосъемные кольца приходят в негодность.
Если обнаружилось, что было залито некачественное топливо, то рекомендуется прочистить всю систему.
Для начала стоит исследовать состояние топливного насоса, а точнее сеточного фильтра, размещенного на нем. Именно забитый элемент может пропускать топливо не в достаточном количестве. Поэтому, рекомендуется заменить элемент, тем более его стоимость низкая и доступная.
Следующий элемент, который стоит проверить являются форсунки. Они могут забиваться не только вследствие использования некачественного горючего, но и изнашиваться в процессе эксплуатации. Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать причиной троения. Чистка элементов проводится на специальном стенде, поэтому для качественной очистки рекомендуется обращаться к специалистам.
Подача воздуха
Загрязненность системы подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться, и появляется троение. Так, рекомендуется исследовать состояние воздушного фильтра, поскольку если он забитый — это препятствует получению двигателем необходимого количества кислорода.
Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению становится дроссельная заслонка. Это элемент в процессе эксплуатации может засоряться или изнашиваться. Так, заклинивание детали приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого может быть мало или много для эксплуатации моторов. Поэтому, диагностика и чистка запчасти периодически просто необходима.
Искрообразователь
В этом узле важную роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и является причиной возникновения многих проблем, таких как троение. Поэтому, для устранения поломки необходимо демонтировать элементы с транспортного средства.
Свечи зажигания сначала проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и лишь затем на наличие искры. Так, черные или замасленные контакты могут сказать о состоянии мотора. Для устранения причин необходимо прочистить контактную группу и установить элементы на место. Если отсутствует искра или имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив необходимые зазоры.
Высоковольтные провода осматриваются на наличие пробоев изоляции, а также замеряется сопротивление. Обычно, на моторы такого класса рекомендуется устанавливать высоковольтные провода производства «Тесла» или похожего производителя, сопротивление в которых должно составляя около 5 оМ. Замер проводится при помощи обычного мультиметра.
Вывод
Возможные причины возникновения троения на Дэу Джентра определены, а также описаны варианты решения возникнувшей проблемы. Если ничего не получилось, то стоит обратиться в автосервис, возможно, придется снимать головку блока и осматривать состояние клапанов и поршневой группы. Может двигатель просит сделать капитальный ремонт.
Проблема с ЭБУ (мозгами)
corvus7
почетный джентравод
Вот и думаю вынуть предохранитель на форсунки и промерить
Проверил
Да наводка от форсунок
При снятии 22 преда от главного реле не поступает 12 в… на преде со стороны ноги 87 показывает 0
Без лишних 3.5 в
Schmidt
ветеран движения
Проверил напругу на 4 2 и 18 предам в салоне
Напруга в норме
Значит на 15 шине напруга есть
Проверил при включенном зажигании напряжение на управляющих клеммах главного реле
8.3 вольта
Разница с нормой опять знакомые 3.5 вольта
Паходу нормальной массы на эбу почему-то нет
Открутил соединения массы все под капотом , кроме кузова и движка
При включении зажигания джекичан масло и приборы топлива и температуры моргнули и опять потухли
Малое напряжение на управляющих контактах главного реле сцук не вкчает его
Добавлено через 53 секунды
corvus7
почетный джентравод
Проверил напругу на 4 2 и 18 предам в салоне
Напруга в норме
Значит на 15 шине напруга есть
Проверил при включенном зажигании напряжение на управляющих клеммах главного реле
8.3 вольта
Разница с нормой опять знакомые 3.5 вольта
Паходу нормальной массы на эбу почему-то нет
Открутил соединения массы все под капотом , кроме кузова и движка
При включении зажигания джекичан масло и приборы топлива и температуры моргнули и опять потухли
Малое напряжение на управляющих контактах главного реле сцук не вкчает его
Добавлено через 53 секунды
новичок
Schmidt
ветеран движения
Предлагаешь коротнуть 30-87 контакты главного реле и принудительно подать на мозги 12 вольт?
Не стоил бы эбу дорого (а его еще и в продаже нет) я б коротнул
Добавлено через 6 минут
MeG, по схеме нашего эбу лампа контроля давления масла идет через эбу
А также показометр температуры, топлива, тах и спидометр тоже
Добавлено через 5 минут
MeG, по поводу массы пока не знаю куда еще копать
Проверил напругу между клеммами на акб и клеммой + и массой на кузове
Разницы в падении напряжения нет вообще, даже 0.01
Осталось найти распиновку разъема на мозгах и померить сопротивление от эбу (тот контакт что должен и коммутировать реле на массу) до самого реле. А также сопротивление от разъема эбу до массы.
Тут либо у эбу нет нормальной массы, либо у него стабилизаторы внутри выдают на 3.5 вольта больше чем нужно в массу
Добавлено через 2 минуты
Зы проставил акб на зарядку
Пока копался сегодня и тащил тачку домой на галстуке с работы, акб упал до 12.17
С утра ставил акб с другого авто с напругой 12.7 в, тоже не завелась
Дэу Джентра (2013+). Неисправности датчика распределительного вала
Признаки неисправности датчика распредвала
В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.
Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.
Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.
Признаки наличия поломки
Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.
Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.
На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.
Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.
Симптомы неисправности датчика распредвала
-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика
- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.
- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.
- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.
- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.
- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.
- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.
Владимир оставил автомобиль на платной парковке в воскресенье. Сходил в магазин. Вернулся к машине, хотел поехать домой. Но мотор не запустился. Он сделал несколько безрезультатных попыток запуска. Увидев, что на двери постоянно моргает красная лампочка, говорящая о неисправности иммобилайзера Деу Джентра, Ravon Gentra, понял, что бесполезно пытаться запускать мотор, только посадишь аккумулятор. Оставил машину на этой парковке с надеждой, что завтра утром приедет эвакуатор и отвезет её в наш сервис. Наступил понедельник и бесплатная парковка превратилась в платную. Утром за автомобилем приехал эвакуатор, не опоздал, приехал точно в срок. Но только не тот, который был нужен Владимиру, а зелёненький с надписью на борту «Московский паркинг» и забрал машину на штрафную площадку. И только после штрафной площадки машина попала к нам в мастерскую.
Делаем диагностику. Все признаки указывают на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Владимир просит полностью удалить или отключить иммобилайзер Деу Джентра, Daewoo Gentra, Равон Джентра, Ravon Gentra.
По сути это аналог автомобиля Шевроле Лачетти. Но здесь стоит уже современный, продвинутый блок управления двигателем, на который у нас пока нет готового решения по удалению или отключению иммобилайзера Равон Джентра, Ravon Gentra, Деу Джентра, Daewoo Gentra. Два дня мы боролись с этим автомобилем. По крупицам собирали информацию, пробовали разные варианты. В конце первого дня нашли решение способное на жизнь, но не совсем корректное. Мотор запустился, но при этом очень часто моргали лампы заднего хода во всех режимах селектора АКПП, кроме режима Drive.
На следующее утро снова поиск информации, анализ прошивок и еще несколько пробных вариантов. И только к обеду второго дня нам удалось найти корректное решение.
Теперь мы имеем готовое, опробованное, 100% рабочее решение, без глюков, и можем произвести полное удаление, отключение иммобилайзера Деу Джентра, Daewoo Gentra, Равон Джентра, Ravon Gentra всего за три часа.
Если у вас имеется необходимость в выполнении таких работ, то обращайтесь в нашу мастерскую Чипмастер. Привозите свой автомобиль на эвакуаторе, и мы гарантируем, что обратно вы уедите на нём.
Подобраться к шлицам саморезов крепления блока даже короткой отверткой не удалось. Для этого под крышкой бардачка откручиваем 2 самореза и снимаем накладку с защелок.
Выпаянный нагретый диод стал звониться снова нормально.
Полный размер Продолжаю перенос записей из дневника в бортжурнал — Недавно обнаружил, что не светят ДХО, обе лампы.
Хотя одна действительно оказалась сгоревшей, замена ламп и чистка контактов патронов проблему не решила. Перерыв интернет, нашел следующую информацию.
Схема, которая нашлась в яндекс-картинках по номеру оказалась туфтовой и кроме перечня элементов ничего не отражала, все соединения отрисованы с потолка. Посему пришлось все искать и делать по месту методом научного тыка.
Здесь собрал всю информацию, касающуюся ремонта и понимания работы блока ДХО Дэу джентра. Расположение блока в машине.
Блок крепится с помощью штатного кронштейна на стальную пластину, расположенную непосредственно за блоком предохранителей у водительской двери.
Для того, чтобы подобраться к нему, нужно снять пластиковую накладку с малым бардачком и рычагом тросика капота рычаг снимать не нужно. Для этого под крышкой бардачка откручиваем 2 самореза и снимаем накладку с защелок.
Daewoo Gentra. Перезаливаем прошивку в ЭБУ,иммобилайзера (Видеоотчет)
Подобраться к шлицам саморезов крепления блока даже короткой отверткой не удалось. Поэтому я откручивал нижний саморез бокорезами со стороны выступающей резьбы с обратной стороны пластины.
Поэтому я откручивал нижний саморез бокорезами со стороны выступающей резьбы с обратной стороны пластины. Отсоединив разъем, замерил напряжения на контактной колодке в разных режимах, занес в табличку, а блок забрал на диагностику. Мой модуль оказался венгерской сборки. Сухая пайка всех контактов, корявая сборка.
Даже сама плата оказалась с недорезанными углами, которые не позволяли полностью ее утопить и защелкнуть в корпусе на оба замка. Углы сточил, все контакты пропаял, элементы прозвонил.
Подключил к разъему, проверил ДХО — включились. Установил блок на место.
Оплаченные ссылки
Поставил панель, завел двигатель — дхо опять не работают. Пришлось блок снимать снова и отрисовывать схему. Сопоставив полученную схему с таблицей напряжений на разъеме сделал открытие — одно из реле блока включается без какой либо надобности и подает питание на два не подключенных контакта колодки в машине.
Прозвонил все цепи еще раз и обнаружил в обрыве диод в цепи обмотки второй реле.
реле и предохранители
Большинство цепей питания электрооборудования седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.
Рассмотрены автомобили Дэу Джентра (KLAS) 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В салоне
Блок находится с левой стороны в торце панели приборов. Для доступа к нему нужно открыть левую переднюю дверь и снять защитную крышку.
Пример доступа.
| Схема элементов в салонном блоке Gentra | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Электронный блок управления подушками безопасности | 10 |
| F2 | Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления автоматической коробкой передач*, генератор, датчик скорости автомобиля | 10 |
| F3 | Выключатель аварийной сигнализации, указатели поворота | 15 |
| F4 | Щиток приборов, электронный блок автоматического включения ближнего света фар*, звуковой сигнализатор, выключатель сигналов торможения, электронный блок управления рулевым механизмом с переменным усилием*, выключатель кондиционера* | 10 |
| F5 | Резерв | |
| F6 | Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электро стеклоподъемников, реле включения фар головного света | 10 |
| F7 | Реле включения электро вентилятора климатической установки, выключатель кондиционера, система климат — контроля* | 20 |
| F8 | Переключатель электропривода зеркал, электропривод складывания зеркал*, электропривод люка крыши* | 15 |
| F9 | Мотор-редуктор стеклоочистителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя | 25 |
| F10 | Громкая связь | 10 |
| F11 | Блок управления АБС. исполнительный блок АБС | 10 |
| F12 | Иммобилайзер, электронный блок управления противоугонной сигнализацией, датчик дождя | 10 |
| F13 | Блок управления автоматической коробкой передач* | 10 |
| F14 | Выключатель аварийной сигнализации | 15 |
| F15 | Электронный блок управления противоугонной сигнализацией | 15 |
| F16 | Диагностический разъем | 10 |
| F17 | Аудиосистема, часы | 10 |
| F18 | Дополнительная розетка | 15 |
| F19 | Предохранитель прикуривателя Джентра | 15 |
| F20 | Выключатель фонарей света заднего хода, селектор выбора режима автоматической коробки передач* | 10 |
| F21 | Реле включения задних противотуманных фонарей, реле подсветки приборов и органов управления, габаритное освещение | 15 |
| F22 | Часы, система климат-контроля*, выключатель кондиционера* | 15 |
| F23 | Аудиосистема | 15 |
| F24 | Иммобилайзер | 10 |
| Салонный блок реле |
|---|
| Находится под приборной панелью, около педалей. Нужно открыть бардачок и открутить два шурупа. Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем. |
Назначение: 1. блок управления системой защиты аккумуляторной батареи; 2. прерыватель указателей поворотов; 3. реле включения противотуманного света в задних фонарях; 4. реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач). В зависимости от комплектации там же монтируются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар. |
В моторном отсеке
Блок находится слева, между АКБ и расширительным бачком.
Общий вид блока.
Daewoo Gentra продавался в 2013, 2014 и 2015 годах. С 2016 года собирается под названием Ravon Gentra. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Дэу Джентра, места расположения блоков, их схемы и фотографии. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Главный блок под капотом
Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.
Общая схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание схемы
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Предохранители
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.
p, blockquote 13,0,1,0,0 -->
Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.
p, blockquote 26,1,0,0,0 -->
Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Ef26 (15 А) — центральный замок.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Реле
- 1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
- 2 — реле звукового сигнала.
См. Ef16. - 3 — главное реле зажигания.
Проверьте предохранитель Ef5. - 4 — реле головного света в фарах.
- 5 — реле противотуманных фар.
См. Ef24. - 6 — муфта компрессора кондиционера.
См. F6. - 7 — бензонасос, катушки зажигания.
См. Ef18. - 8 — электрические стеклоподъёмники.
- 9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6. - 10 — обогрев заднего стекла.
См. F6. - 11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
Схема блока с предохранителями
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.
Блок реле
Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
p, blockquote 51,0,0,0,0 -->
Назначение
- блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
- прерыватель указателей поворотов;
- реле включения противотуманного света в задних фонарях;
- реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).
В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.
Читайте также: