Двигатель lifan 167fmm 250cc маркировка 163fml 2 трицикл lf200zh 2 характеристики

Обновлено: 18.05.2024

Двигатель 163FML. Ремон, тюнинг, мелкие подробности

Двигатель 163FML. Ремон, тюнинг, мелкие подробности

Собственно говоря - цилиндр в норме, даже хон присутствует

Сам поршень слегка грязноват, что и неудивительно для такого пробега.

А вот колечки, судя по зазорам. накрылись. женским половым органом.

Собственно - продолжили проверку.
Проверили клапана на прогар.
Залили керосинчику и ждали 3 часа.
Все было на месте.
Фотки собственно штанг - выкладываю спецом для любителей порассуждать о сплющенных и износившихся за пару тысяч км штангах. Откровенно смешат рассуждения подобных *прафэссарофф*.
Фотки штанг прошедшие больше 30000

Двигатель 163FML. Ремон, тюнинг, мелкие подробности

Нутриметром меряли. Все показатели в норме, эллипса практически нет. Хотя и и без этого - если остатки хона без явных *залысин* - это показатель.
Я потихоньку выкладываю материал, для осмысления и для тех, кто хочет реально поучаствовать в обсуждении.на самом деле я сделал замену за день, с притиркой клапанов , запилом головки и прочими няшками. Кстати - изначально поставлена была новая поршневая, сейчас делается рокировка, то есть возврат старой поршневой и поршня, с заменой колец. Почему - отпишу по порядку ниже.
п.с. пассаж на счет *праффессарофф* был направлен совершенно конкретным людям, мотодрочерам, любящим порассуждать *вообще*. Вас ни в коем случае к подобным не отношу, собственно - это моя ошибка, что не отписал о проверке выработки цилиндра.

После сравнения старой и новой поршневой - стало ясно - приводить в порядок и ставить надо именно СТАРУЮ поршневую.

если их одеть на один палец картина совершенно не меняется - старый горкой, а канавки под кольца совпадают - всё как на фото + новый палец короче родного, что ещё более уменьшает шатающуюся массу.

Добавлено в 11:23 01.05.2012:

Вес разный, разница в 20 с копейками процентов, родной тяжелей. Мой так точно. он , во первых - сам массивней и жирней, ну и размер больше, во вторых - на нем длинный палец, а на плоском короткий.
Степень сжатия у родного гораздо выше. После двух недель езды на плоском - могу однозначно утверждать , что с родным реальная мощность выше.

Добавлено в 22:05 01.05.2012:

Первый раз много времени ушло на снятие двига с бони, вывернуть двиг с рамы - еще тот кубик рубика, только потом понял , что короткие шпильки с вставками головки позволяют менять поршневую на раме.
Много времени ушло на проверку клапанов, само рассухаривание - 5 минут, притирка - пару часов, засухаривание - минут 10. Клапана притирал принципиально, визуально качество прилегания седла к клапану не отличишь, фишка с керосином совсем не показательна.
много времени заняли замеры колец, посадочных на поршне и запил головки.
Как явно видно из рисунка - кольца на этих поршнях РАЗНЫЕ. Как по ширине , так и по глубине канавки. У меня реально было три комплекта новых колец, очень интересно было их мерять на стоковый поршень.
В результате - до расточки канавок - было принято решение ставить дефорсированную поршневую, так сказать для пробы.
п.с. высота горшка у нового - больше на 0,4 мм, старый ниже. Что интересно - клапана с поршнем дружат, на поршне нет никаких следов встречи.

Добавлено в 22:31 01.05.2012:
Вымеряв все - как то утречком заскочил к одному уважаемому токарю. Постели основных колец были углублены на 0,2 мм, а канвку под маслосьемные - расширили с 2,0 до 2,6 с соответствующим углублением.
Извиняюсь за не совсем внятную фотографию, мне казалось, что там все видно.
Могу сфоткать маслосьемные кольца стоковые с комплектами продающимися у нас. КИТАЙЦЫ НА БОНЕЗЕ поставили кольца ТОНЬШЕ(для основных) и УЖЕ и ТОНЬШЕ для комплекта маслосьемных.

Добавлено в 22:34 01.05.2012:

Но давайте по порядку.
Поняв , что слету заменить кольца и поставить обратно мне не удастся - я взялся за установку комплекта новой поршневой.
Но вот беда.
При установке оказалось , что толкатель выпускного клапана нужно вкручивать на половину резьбы в коромысле. То есть - возможность регулировки этого клапана сводилась к нулю..
Пару раз пересобрав поршневую - понял, что дело не в моей криворукости , а в чем то другом.
Сняв новую поршневую - начал внимательно рассматривать и сравнивать с старой. Трабл нашел там где и ожидал.
Небольшое отступление - в этих двигателях две пары коромысел грм, одна пара верхних, с регулировочными винтами, и с парой нижних, устанавливаемых в теле поршневой. так вот , криворукие хунвэйбины заднее центрирующее ложе умудрились сделать немного не по центру
Собственно - сдвиг был мизерный , но. с учетом штанги плеча - результат был налицо

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

• April 2021

1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30

Добрый день. В последнее время нам стало поступать много звонков с вопросами об увеличении объема двигателя с 125 куб.см. на 200 куб.см и со 150 куб.см. на 200 куб.см.

Двигателя 156FMI (125 куб.см.) и 162FMJ (150 куб.см.) отличаются только диаметром цилиндра 56 мм и 62 мм соответственно и имеют одинаковый ход поршня который равен 49,5 мм. То есть для увеличения объема двигателя со 125 куб.см до 150 куб.см. Вам потребуется только замена цилиндра и поршня. Вы меняете свою поршневую 156FMI на 162FMJ.

Для того чтобы увеличить объем этих двигателей до 200 куб.см. потребуется уже немного больше. Вам понадобится поршневая 163FML с диаметром поршня 63,5 мм. Но ход поршня у двигателя 163FML больше чем у 156 и 162 и составляет 62,2 мм. там используется коленвал с большим ходом шатуна. По шпилькам цилиндр 163FML такой же как и 156FMI и 162FMJ. Исходя из этого для увеличения объема до 200 куб.см. Вам уже требуется замена как самой поршневой так и коленвала, а также замена шпилек цилиндра и толкателей (если двигатель с нижним распредвалом) так как высота цилиндра 163 больше чем 156 и 162.

Но и при замене поршневой группы желательно устанавливать соответствующую ей головку цилиндров.

Первое упоминание о китайском эндуро-байке Lifan LF200-5gy датировано 2007 годом. Начиная с 2010 эта же модель предлагается российскому пользователю и под брендом ЗиД. (завод им Дегтярева, Ковров, Владимирская область).

Несмотря на типичные для эндуро очертания — задранное переднее крыло, большой ход подвесок, защита двигателя, мотоцикл также получает головную фару, стопы, полный набор поворотников и зеркала. А также ПТС , что даёт возможность зарегистрировать его и в дальнейшем использовать на общих дорогах. Объём двигателя в 200 кубиков подразумевает, наличие у мотоциклиста прав категории «А» .

Галерея

Технические характеристики

LIFAN LF200-5GY	Параметр
Масса снаряжённая	130 кг
Максимальная скорость	100 км/ч (стоковые звёзды)
Объём топливного бака	10.5 л
Расход топлива на 100 км	2,5-3 л
Двигатель	1- цилиндровый, 4-тактный движок, с воздушным охлаждением, карбюратор Snenwwey PZ30 (без ускорительного насоса)
Модель двигателя	163FML-2 или 163FML-2M
Система пуска	Кик-стартер, электростартер
Объём двигателя	197 куб. см
Пуск	Электро/кикстартер
Параметры поршня (ход; диаметр)	3,93 см; 4 см
Мощность двигателя	16,3 л. с. при 8000 оборотов/мин
Тормозная система	Дисковая гидравлическая (спереди 1 поршень, 2 поршня сзади)
Передняя подвеска	Телескопическая вилка, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами (менять сразу вилочное масло)
Задняя подвеска	Моно-амортизатор на маятнике с прогрессией

Как это принято у китайского производителя — мотор разработчики слизали у Honda XR250 . Двигатель получил индекс 163FML . В зависимости от года выпуска двигатель мог быть с балансировочным валом.

Это 1- цилиндровый, 4-тактный движок, с воздушным охлаждением.

Отличительной чертой можно считать возможность заводить как с кнопки, так и с лапки. При этом по отзывам пользователей электростартер работает даже при -20° и в неотапливаемом гараже.

Разворот с книжки с техническими характеристиками

Трансмиссия и сцепление

В ходовой отличий от хонды также нет.

Схема КПП 1-N-2-3-4-5

На байк установленная 5-ступенчатая КПП. По отзывам пользователей, её стоковые настройки позволяют нормально себя чувствовать как на ровной дороге, так и на жёстком бездорожье. А если поиграться со звёздами, так можно засаживать в болото и по седло. Нейтраль на заведённом двигателе ловится плохо.

Основной привод стандартный — цепной .

Тормоза

Мотоцикл получил дисковые тормоза.

Пользователи отмечают, что сами детали хорошие, а вот крепления скоб к роторам или прилегание поршней надо проверять перед каждой поездкой. Случаются потери крепёжных саморезов, в результате чего тормоза могут отказать (это спереди). Сама конституция минималистична. По диску на колесо, поддержка на 2 поршня сзади, и на 1 поршень спереди.

Вообще конструкция переднего тормоза вызывает вопросы. Задний мощнее, а вот передний они воткнули от скутера. Колодка маленькая и круглая. Если вы хотите ездить по дорогам, то суппорт однозначно под замену.

Каких-то дополнительных опций не предусматривается.

Подвеска

• Спереди телескопическая вилка, она маленькая и хлипкая на вид. Лучше не забывать, что это модель для ЛАЙТ-ЭНДУРО и серьёзные прыжки ей противопоказы. Сразу после покупки надо слить жидкость и залить нормальную. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО.
• Сзади моно-амортизатор на прогрессии. Зад жёсткий, качество рабоы амортизатора под вопросом, регулировка только пред-натяг пружины.

Сальники передней подвески – расходный материал. Замена раз в сезон активной эксплуатации. Китайские стоят по 100 рублей, японские от 800 рублей. Лично мне проще раз в сезон сменить сальник, всё прочистить и сменить жидкость в вилке.

Ходовые характеристики

Хоть спидометр мотоцикла рассчитан на 150 км/час , максимальная скорость едва достигает 100 км/час . Как говорят пользователи — для это надо очень хорошо крутить мотор. Комфортный крейсер — 60–70 км/час.

Разгон (динамика)

О разгоне с места до 100 км/час говорить не приходится, но как отмечают владельцы, динамика как для китайца неплоха — «со светофора ты срываешься раньше чем окружающие машины». О разнице в сухом весе конечно, упоминать не стоит.

Расход топлива

Расход, по документации производителя — 3 л на 100 км. Пользователи корректируют — на трассе не более 2.5. А в лесу/болоте всё зависит от качества покрытия.

Модификации и конкуренты

О модификациях или конкурентах говорить не приходится, если не учесть того, что в магазине пользователю могут предложить как Lifan так и ЗиД. Это мотоциклы-клоны, за исключением страны сборки. Даже книжечка с инструкцией на Лифан будет от ЗИДа.

• Первая, возможно, собирается в Китае.
• Вторая — в России.

Какую выбрать — решать пользователю. По непроверенным данным — российская сборка немного качественнее. Имеет правильно проложенную проводку, настройку аварийки и прочие мелочи, которые опытный байкер может настроить сам.

В этом сегменте всё практически одинаковое, если смотреть на китайцев. Это и LF200-3b (модернизированная модель 5gy), YX250GY-C5C.

Особенности

Как хороших, так и плохих решений у мотоцикла оказалось много:

• Задняя прогрессия. Здесь китайцы скопировали не особо удачно, подвеска получилась жёсткой. В самоё подвеске втулки, которые разбиваются. Лучше заменить на капролон.
• Большое седло , позволяющее без проблем разместится двум седокам средней комплекции (некоторые владельцы ездят с больши́м, набитым рюкзаком).
• Полноценный багажник, на который можно установить большой кофр.
• Стандартная минимальная приборка — две чашки плюс индикаторы нейтрали и поворотники.
• Небольшая передняя фара — по отзывам нужны мощные лампы или ксенон. Мы сменили на фару от ЯВЫ.
• Аварийка, включаемая каждый раз как мотоцикл поворачивает или тормозит (лечится регулировкой реле, расположенного под обвесом на левой стороне байка).
• Отсутствие буксаторов , а камерные колёса имеют обыкновение при резком торможении проворачиваться, срезая соски. Поэтому всегда следите за давлением в колёсах.
• ПТС .
• Отсутствие центральной подножки.

Пользователи рекомендуют при покупке нового мотоцикла сразу заняться вопросом буксатора для обоих колёс, а сняв покрышку, выкупать её в растворителе.

Это поможет удалить из неё консистенцию, наливаемую производителем для лёгкой «первоначальной» натяжки колеса на обод. И также можно для безопасности обработать мелким напильником отверстие под сосок камеры.

Наш КАСТОМ

Мы сделали скремблер. Зачем? Нам так захотелось, мы же всё таки мотожурнал, и любим эксперименты! Бак от альфы, фара от явы. Та ситуация когда делаешь скремблер, а получается МИНСК. Но мы в восторге!

А сбоку питбайк RACER 160 PH.

Заключение

«Байки разные нужны, байки разные важны». Такой популярной во времена СССР поговоркой можно охарактеризовать эндуро-мотоцикл Lifan LF200-5GY, также выпускаемый под брендом ЗиД.

Ждать сверхбыстрых скоростей от этого агрегата не стоит. И хоть выглядит он как эндуро , (что наверняка заинтересует инспекторов патрульной службы), у пользователя есть возможность зарегистрировать его и использовать как мотоцикл на каждый день. А если вдруг по пути встретится «горная река» из ближайшего ливневого колодца, пересечь её владельцу Lifan LF200-5gy проблем не составит.

/>

Причина тому проста: китайские инженеры, к счастью, не стали изобретать велосипед, а прилежно скопировали старенькую «Вирагу», которая была очень удачным для своего времени мотоциклом, надёжным и неприхотливым. Более того, если внимательно посмотреть на некоторые детали двигателя Lifan LF250, можно с удивлением обнаружить там клеймо «Made on Japan». Видимо, этим и обусловлена высокая надёжность этой модели. Отдельные огрехи можно отнести только к чисто китайским комплектующим, вроде быстро растягивающейся штатной цепи или откровенно слабой лампочки в фаре. В остальном же Lifan LF250 B действительно весьма хорош. И вообще, много ли вы знаете китайских чопперов с полноценным V-твином? Даже вторая выхлопная труба у Лифана ЛФ250 Б не бутафорская, а самая что ни на есть настоящая. Просто патрубки от цилиндров сперва идут в резонатор, а оттуда уже направляются непосредственно к выхлопным трубам. В общем, всё продумано и учтено ещё японскими конструкторами.

Мотоцикл Lifan LF250 B выпускается до сих пор. Модель действительно получилась удачная, заметно более качественная, чем подавляющее большинство китайских конкурентов, поэтому снимать её с производства китайцы не торопятся. Оно и к лучшему — для начинающих мотоциклистов этот байк подходит как нельзя лучше, особенно если их тянет именно к круизерам.

История создания модели

Читай другие мото обзоры Мотообзор Suzuki GSR 600

Мотоцикл lifan lf 200

Прототипом силового агрегата мотоцикла стал японский 125-кубовый двигатель от Honda. Китайские инженеры довели объем до 196.9 сантиметров, увеличили вращающий момент, который судя по отзывам владельцев мотоцикла lifan lf 200 получил достойную оценку у пользователей.

Особенности

Как хороших, так и плохих решений у мотоцикла оказалось много:

• Задняя прогрессия. Здесь китайцы скопировали не особо удачно, подвеска получилась жёсткой. В самоё подвеске втулки, которые разбиваются. Лучше заменить на капролон.
• Большое седло, позволяющее без проблем разместится двум седокам средней комплекции (некоторые владельцы ездят с больши́м, набитым рюкзаком).
• Полноценный багажник, на который можно установить большой кофр.
• Стандартная минимальная приборка — две чашки плюс индикаторы нейтрали и поворотники.
• Небольшая передняя фара — по отзывам нужны мощные лампы или ксенон. Мы сменили на фару от ЯВЫ.
• Аварийка, включаемая каждый раз как мотоцикл поворачивает или тормозит (лечится регулировкой реле, расположенного под обвесом на левой стороне байка).
• Отсутствие буксаторов, а камерные колёса имеют обыкновение при резком торможении проворачиваться, срезая соски. Поэтому всегда следите за давлением в колёсах.
• ПТС.
• Отсутствие центральной подножки.

Пользователи рекомендуют при покупке нового мотоцикла сразу заняться вопросом буксатора для обоих колёс, а сняв покрышку, выкупать её в растворителе.

Это поможет удалить из неё консистенцию, наливаемую натяжки колеса на обод. И также можно для безопасности обработать мелким напильником отверстие под сосок камеры.

Технические характеристики

Максимальная скорость мотоцикла lifan lf 200gy-5 составляет 100 километров в час, что вполне годится для техники, основной задачей которой является передвижение по пересеченной местности. Технические характеристики мотоцикла lifan lf 200 вполне вписываются в потребности начинающих любителей экстремальной езды по бездорожью. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением требует минимального обслуживания. Электростартер сделает начало поездки комфортным и быстрым. Для любителей дальних путешествий, ночевок у костра, предусмотрен кикстартер, позволяющий завести мотоцикл даже при глубоком разряде аккумулятора. Дисковые тормоза на обоих колесах обеспечат уверенное торможение в любой ситуации.

Моно-амортизатор маятниковой задней подвески повысит управляемость в сложных дорожных условиях, позволит уверенно вписываться в затяжные повороты на большой скорости.

Расход мотоцикла lifan lf 200 порадует его владельцев крошечными 2.3 литрами на сотню километров. С таким потреблением и емким 10-литровым баком вы сможете делать огромные марш-броски по безлюдным местам, не опасаясь недотянуть до заправки. Этот мотоцикл отлично подойдет любителям дальних путешествий, став достойно альтернативой японским легким эндуро.

Технические характеристики
Габаритные размеры, мм, не более: — длина — ширина — высота	2200 860 1220
База, мм	1450
Масса сухая, кг	122
Масса снаряженного транспортного средства, кг	130
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/час	100
Расход топлива при экономичной скорости, л/100 км	02.03.2015
Размер и давление в передней шине	2,75-21-4PR/200 кПа
Размер и давление в задней шине	4,10-18-4PR/225 кПа
Передняя подвеска	Телескопическая вилка
Задняя подвеска	Маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором
Передний тормоз	Дисковый с гидравлическим приводом
Задний тормоз	Дисковый с гидравлическим приводом
Двигатель (марка, тип)	163FML-2 Бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с воздушным охлаждением
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	63,5×62,2
Объем двигателя, см3	196,9
Степень сжатия	9
Система пуска	Электростартер/ кикстартер
Система зажигания	CDI, конденсаторная
Максимальная мощность, кВт (мин-1)	12 (8000)
Максимальный крутящий момент, Н×м (мин-1)	14,5 (6500)
Масло	Масло для бензиновых двигателей SAE15W-40 SE
Объем масла в двигателе, л	1,1
Смазка	Под давлением, разбрызгиванием
Топливо	Бензин А-92 ТУ 38.001165-97
Емкость топливного бака, л	10,5
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Тип трансмиссии	5-ти ступенчатая коробка перемены передач
Передаточные числа I II III IV V	2,769 1,882 1,400 1,130 0,960
Главная передача	2,706
Моторная передача	3,333
Электрооборудование:
Аккумулятор	12 В — 7А/ч
Свеча зажигания	NH SP LD D8TC
Лампа фары	12 В — 35 Вт/35 Вт
Лампа сигнала поворота	12 В 10 Вт
Задний фонарь/сигнал торможения	12 В — 5 Вт/21 Вт
Лампа подсветки блока приборов	12 В 2 Вт
Предохранитель	15 А

Наш КАСТОМ

Мы сделали скремблер. Зачем? Нам так захотелось, мы же всё таки мотожурнал, и любим эксперименты! Бак от альфы, фара от явы. Та ситуация когда делаешь скремблер, а получается МИНСК. Но мы в восторге!

Сделай ТРОЙНОЙ удар по нашим ценам!

1. Скидки за отзывы о товарах!

2. Друзьям скидки и подарки!

3. Нашли дешевле!? 110% разницы Ваши!

• Описание
• Отзывы (0)

Описание

Вы можете купить Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2), связавшись с нашими менеджерами через онлайн-консультант, позвонив им или просто закинув товар в корзину.

2. Увидеть количество выбранного вами всего товара и есть ли там Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2) можно на кнопке в правом верхнем углу экрана.

3. Наведите на нее курсор и нажмите «оформить заказ».

4. Перед вами откроется список выбранных вами всего товаров, в том числе и Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2). Здесь вы сможете откорректировать заказ, выбрать количество и выбрать способ доставки.

5. Нажмите продолжить. Перед вами откроется форма, где нужно указать данные, чтобы мы смогли с вами связаться и подтвердить заказ.

Мы работаем по всей России и СНГ. Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2) прибудет к Вам в самые короткие сроки.

Похожие товары

Масляный фильтр HF154

Фильтр масляный Hi-Flo HF 139

Лодка SEA-PRO 200C с веслами ПВХ (2-х местн, г_п-180кг, 2отсека, вес-12кг, 2надувн.сиденья, реечный пол) (2000х1160х300мм)

Картер двигателя левый 4T 139FMB (мопед) 50сс (верхний эл.стартер) CN

Двигатель 4-х тактн. Briggs Stratton Vanguard 6,0 HP

Категории

• Распродажа техники (17)
• Сельхозтехника (951)
  • Бороны (40)
  • Буры (7)
  • Генераторы и мотопомпы (14)
  • Грабли (24)
  • Доильные аппараты (7)
  • Картофелекопалки (37)
  • Картофелесажалки (26)
  • Ковши универсальные и фронтальные погрузчики для тракторов (38)
  • Комбайны (4)
  • Косилки (50)
  • Культиваторы (38)
  • Лущильники (2)
  • Минитракторы (99)
  • Мотоблоки и мотокультиваторы (169)
  • Мотолебедки (7)
  • Мульчирователи (4)
  • Окучники (26)
  • Опрыскиватели (30)
  • Отвалы, снегоуборщики (для трактора, мотоблока) (32)
  • Плуги (42)
  • Почвофрезы (30)
  • Пресс-подборщики (9)
  • Прицепы для тракторов и мотоблоков (35)
  • Разбрасыватели минеральных удобрений (2)
  • Разбрасыватели удобрений (19)
  • Разное (99)
  • Рыхлители (9)
  • Сеялки (22)
  • Тракторы (22)
  • Экскаваторы навесные (8)
  • Мотобуксировщики Помор (20)
  • Мотобуксировщики Тунгуска (2)
  • Мотобуксировщики Прогресс (3)
  • Мотобуксировщики Разгуляй (8)
  • Мотобуксировщики Север СК (4)
  • Мотобуксировщики БТС (20)
  • Мотобуксировщики Мужик (12)
  • Мотобуксировщики Волкодав (8)
  • Мотобуксировщики Буксир и Север (Ижевск) (16)
  • Мотобуксировщики БАРС (92)
  • Мотобуксировщики Альбатрос (8)
  • Мотобуксировщики Пахус (Paxus) (19)
  • Всесезонные плавающие мотобуксировщики "БК" от РОСТИН (3)
  • Мотобуксировщик "Беркут" (1)
  • Мотобуксировщик "Друг" (1)
  • Мотобуксировщик Волгарь (6)
  • Мотобуксировщик ЁРШ (1)
  • Мотобуксировщик Сила (1)
  • Мотобуксировщики Ahtar (Ахтар) (7)
  • Мотобуксировщики Cronus (2)
  • Мотобуксировщики FORZA (9)
  • Мотобуксировщики Funtek (7)
  • Мотобуксировщики Rayda (10)
  • Мотобуксировщики S2 Motors (4)
  • Мотобуксировщики Xtreme-Motors (14)
  • Мотобуксировщики Алабай и Снежок (8)
  • Мотобуксировщики Бурлак (38)
  • Мотобуксировщики Вепс Winter (15)
  • Мотобуксировщики Джек (1)
  • Мотобуксировщики Енот (9)
  • Мотобуксировщики и снегоболотоход завод им. В.А. Дегтерева (2)
  • МОТОБУКСИРОВЩИКИ КОЙРА (KOIRA) (50)
  • Мотобуксировщики Лидер (23)
  • Мотобуксировщики Мухтар (IRBIS) (3)
  • Мотобуксировщики Норка (11)
  • Мотобуксировщики ОНЕГО (8)
  • Мотобуксировщики Полкан (4)
  • Мотобуксировщики Рекс (39)
  • Мотобуксировщики СТЕМ Север (6)
  • Мотобуксировщики Тофалар (4)
  • Мотобуксировщики УРАГАН (17)
  • Мотобуксировщики Хортон (3)
  • Мотобуксировщики Чинук (15)
  • Мотобуксировщики Щукарь (20)
  • Мотобуксировщики ЮКОН (13)
  • Сани волокуши (91)
  • Снегоходы и мотобуксировщики АВМ (6)
  • Сани для снегоходов (2)
  • Снегоходы Stels (6)
  • Снегоходы без пробега по РФ (11)
  • Снегоходы и аксессуары ALPINA SHERPA (11)
  • Снегоходы новые (Китай, Россия) (44)
  • Дорожные без пробега по РФ (146)
  • Дорожные новые (120)
  • Дрифт Трайки (10)
  • Кроссовые новые (63)
  • Мотард без пробега по РФ (10)
  • Мотард новые (5)
  • Спортивные без пробега по РФ (33)
  • Спортивные новые (48)
  • Трициклы и грузовые мотоциклы (10)
  • Чопперы, круизеры без пробега по РФ (178)
  • Чопперы, круизеры новые (21)
  • Эндуро без пробега по РФ (56)
  • Эндуро новые (71)
  • Алюминиевые лодки (22)
  • Катера (53)
  • Лодки ПВХ (125)
    • Лодка ПВХ SibRiver (32)
    • Лодки ALTAIR "Joker" (17)
    • Лодки Аква (16)
    • Лодки Инзер (34)
    • Моторно-гребные лодки ALFA (7)
    • Моторные лодки повышенной мореходности ALTAIR PRO ultra (4)
    • Лодочные моторы NS Marine (19)
    • Веломопеды (1)
    • BMX (5)
    • Велосипеды FatBike (Фэтбайки) (14)
    • Горные велосипеды (108)
    • Городские велосипеды (5)
    • Грузовые велосипеды (2)
    • Двухподвесные велосипеды (19)
    • Детские и подростковые велосипеды (85)
    • Женские велосипеды (18)
    • Складные велосипеды (9)
    • Туристические велосипеды (3)
    • Шоссейные велосипеды (2)
    • Джерси (91)
    • Дождевики (4)
    • Жилеты NERVE (12)
      • Куртки/жилеты (12)
      • Защита пояса (2)
      • Защита шеи (3)
      • Защитные шорты (1)
      • Черепахи/Наколенники и налокотники (10)
      • Визоры и з/п снегоходные (5)
      • Жилеты (13)
        • Жилеты NERVE (11)
        • Блютус гарнитуры (7)
        • Снегоходные шлема с подогревом (12)
        • Визоры (24)
        • Кроссовые шлема (эндуро) (201)
        • Модуляры (45)
        • Открытые шлема (60)
        • Очки (7)
        • Полнолицевые шлема (интегралы) (20)
        • Кроссовые перчатки (9)
        • Перчатки AXO (13)
        • Перчатки MODEKA (22)
        • Перчатки NERVE (15)
        • Перчатки RUSH (7)
        • Перчатки YOKE (9)
        • Перчатки чопперные (2)
        • Спортивные и дорожные перчатки (38)
        • Для мотокросса (75)
        • Мотоджинсы (16)
        • Текстиль (8)
        • Аксессуары SM-MOTORS (467)
          • LED оптика Flint Light (4)
          • Аксессуары для колесных дисков (22)
          • Болты, крепёж (29)
          • Брелки (7)
          • Грузики руля (22)
          • Замки противоугонные (50)
          • Защита рук (22)
          • Защитные чехлы (29)
          • Кофры / Сумки (41)
          • Литература (1)
          • Наклейки (59)
          • Подшлемники (16)
          • Разное (21)
          • Рамки для номера (45)
          • Сервис и перевозка (47)
          • Сетки багажные (1)
          • Стекла ветровые (11)
          • Счетчики моточасов (2)
          • Аксессуары (100)
            • Аксессуары для покрышек (22)
            • Инструмент (78)
            • IPONE (27)
            • Maxima (31)
            • Масло AGIP-ENI (26)
            • Масло BEL-RAY (21)
            • Масло LIQUI MOLY (76)
            • Масло MOTUL (73)
            • Масло REPSOL (16)
            • ГРМ (18)
            • Тросы (20)
            • Тюнинг для скутеров (18)
            • ЦПГ стандартных размеров (5)
            • ЦПГ тюнинг (18)
            • Гусеницы (47)
            • Двигатель (15)
            • Зеркала (131)
            • Пластик (102)
            • Подвеска и вилка (1)
            • Подножки и платформы (37)
            • Подшипники (20)
            • Световые приборы (216)
            • Тормозная система (1)
            • Тормозные диски (60)
            • Тросики (355)
            • Управление-руль, ручки, рычаги, педали и прочее (299)
            • Электрика (67)
            • Запчасти RACER (217)
            • Запчасти на Двигатель 139QMB 50 cm3 (202)
            • Запчасти на Двигатель 147FMD 70 cm3 (173)
            • Запчасти на Двигатель 153FMH 110 cm3 (309)
            • Запчасти на двигатель 153FMH 110см (251)
            • Запчасти на Двигатель 153FMI 125 cm3 (RC125-PE) (282)
            • Запчасти на Двигатель 154FMI 130 cm3 (RC130CF) (290)
            • Запчасти на Двигатель 157QMJ 150 cm3 152QMI 125 cm3 (250)
            • Запчасти на Двигатель 161FMJ 150 cm3 (RC150-23) (245)
            • Запчасти на Двигатель 161FMJ 150 cm3 (RC150-GY) (238)
            • Запчасти на Двигатель 163FML 200 cm3 (RC200XZT) (269)
            • Запчасти на Двигатель 164FML 200 cc (RC200CK RC200CS RC200-C5B RC200GY-C2 RC200-GY8) 166FMM 250 cc (RC250CK RC250CK-N RC250CS RC250-C5B RC250GY-C2) (366)
            • Запчасти на Двигатель 164FML 200 cm3 (RC200ZH) (244)
            • Запчасти на Двигатель 165FML 200 cm3 (RC200LT) (308)
            • Запчасти на Двигатель 170FMN 300 cm3 (RC300-GY8 RC300CS) (243)
            • Запчасти на Двигатель 1P39FMA 50 cm3 (178)
            • Запчасти на Двигатель 1P52FMH 110 cm3 (189)
            • Запчасти на двигатель 1P54FMI 125 cm3 (RC125-PM) (473)
            • Запчасти на Двигатель 1P60FMK 160 cm3 (RC160-PM RC160-PH) (231)
            • Запчасти на Двигатель 257FMM 250 cm3 (RC250LV) (349)
            • Запчасти на Двигатель ZS177MM 250 cm3 (RC250-GY8A) (271)
            • Запчасти на Двигатель ZS177MM 250 cm3 (RC250XZR RC250-GY8) (283)
            • Запчасти на Мопед Racer CM110 Indigo (179)
            • Запчасти на Мопед Racer CM48Q/RC50 Alpha (230)
            • Запчасти на Мопед Racer CM50Q-2 Delta (182)
            • Запчасти на Мопед Racer RC110N Trophy (238)
            • Запчасти на Мопед Racer RC110N Trophy 2016 (284)
            • Запчасти на Мопед Racer RC50 Alpha 2016 (283)
            • Запчасти на Мопед Racer RC70 Alpha (240)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC130CF Viper (234)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC150-23 Tiger (272)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC150-23 Tiger New (189)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC150-GY Enduro (278)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200-C5B RC250-C5B Magnum (246)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200-CS Skyway (289)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200-GY8 Ranger (244)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200CK/RC250CK Nitro (295)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200GY-C2 Enduro (266)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200GY-C2 RC250GY-C2 Panther (187)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200LT Forester (281)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200XZT Enduro (297)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC200ZH Muravei (152)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC250-GY8 Crossrunner (168)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC250CK-N Fighter (254)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC250CS Skyway (214)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC250GY-C2A Panther Lite (285)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC250LV Cruiser (200)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC250XZR Enduro (353)
            • Запчасти на Мотоцикл Racer RC300-GY8 Ranger (208)
            • Запчасти на Питбайки Racer RC125-PE RC125-PM RC160-PM RC160-PH Pitbike (180)
            • Запчасти на Скутер Racer RC125T-19 Arrow (212)
            • Запчасти на Скутер Racer RC125T-9 Lupus (214)
            • Запчасти на Скутер Racer RC125T-9X Flame (130)
            • Запчасти на Скутер Racer RC150T-11 Dragon (218)
            • Запчасти на Скутер Racer RC150T-15 Stells (265)
            • Запчасти на Скутер Racer RC150T-15J Taurus (246)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-15 Stells (231)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-15J Taurus (207)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-19 Arrow (199)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-3 Meteor (257)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-6 Sagita (210)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-9 Lupus (222)
            • Запчасти на Скутер Racer RC50QT-9V Corvus (181)
            • Велогибриды (77)
            • Запчасти (6916)
              • Запчасти для квадроциклов (322)
                • KAYO ATV 110-250 (145)
                • Stels (Dinli) ATV 700/800 Dinli/GT (30)
                • Stels (HiSun) ATV 500H/700H (51)
                • Stels (Kazuma) ATV 500K/500GT (14)
                • Stels ATV 300 (49)
                • Stels UTV 800 (20)
                • Запчасти для квадроциклов ALL BALLS, WINDEROSA (6)
                • Колодки тормозные ATV/UTV (7)
                • Запчасти HUSQVARNA (1)
                • Запчасти KTM (5)
                • Защита двигателя (55)
                • Защита крышки сцепления (12)
                • Защита радиаторов (32)
                • Кикстартер (2)
                • Руль (23)
                • Ручки газа (3)
                • Ручки руля (грипсы) (14)
                • Рычаги переключения передач (5)
                • Рычаги тормоза/сцепления (15)
                • Стартовые кнопки (2)
                • Цепной привод (42)
                • Чехол, шкурка сиденья (7)
                • Запчасти Bajaj (11)
                • Запчасти для Кроссовых мотоциклов (1595)
                • Звезды цепного привода (10)
                • Зеркала заднего вида (мото) (52)
                • Колесные подшипники (81)
                • Мотозапчасти (разное) (3)
                • Пластик и оптика для мотоциклов (92)
                • Подшипники рулевой колонки (20)
                • Сальники и ремкомплекты передней вилки (72)
                • Слайдеры (4)
                • Фильтры (234)
                • Цепи (37)
                • Электрика (24)
                • ING FILIN (2)
                • Двигатель питбайки (827)
                • Запчасти ASIAWING (302)
                • Запчасти CB/CG 150-250cc (56)
                • Корпус питбайка (727)
                • Корпус питбайки (442)
                • Стайлинг (135)
                • Цепной привод питбайка и кит. мотоциклы (126)
                • Цепной привод питбайки и кит. мотоциклы (25)
                • Бензогенераторы, Мотопомпы (43)
                • Двигатели (725)
                • Днепр, МТ, урал (656)
                • Запчасти и расходники для отечественной (советской) мототехники (2476)
                • Запчасти мотокультиваторы, мотоблоки, минитрактора (1486)
                • Лодки и лодочные двигатели (808)
                • мопеды и мотоциклы китайского п-ва (5244)
                • Отечественные снегоходы (1703)
                • Расходники и аксессуары (7)
                • СВЕЧИ (155)
                • Снегоуборочные машины (222)
                • Аккумуляторы (18)
                • Звезды (624)
                • Моторезина (454)
                • Приводные ремни (8)
                • Сальники и пыльники (69)
                • Свечи зажигания (59)
                • Сцепление (25)
                • Тормозные колодки (346)
                • Фильтры (526)
                • Цепи приводные (263)
                • Castrol (1)
                • MOTUL (125)
                  • Motul для агротехники (11)
                  • Motul для водного транспорта (17)
                  • Motul для картинга (2)
                  • Motul для Квадроциклов (5)
                  • Motul для мотоцикла (77)
                    • 100% Cинтетические масла Ester Technology® (5)
                    • 100% Синтетические масла 300V ® ESTER Core® (4)
                    • HC и минеральные масла (2)
                    • АНТИФРИЗЫ (1)
                    • ВИЛОЧНЫЕ МАСЛА (7)
                    • ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ (3)
                    • МАСЛА ДЛЯ 2Т ТЕХНИКИ (3)
                    • Полусинтетические масла (2)
                    • ПРОМЫВКИ (2)
                    • УХОД И ЗАЩИТА (19)
                    • ЦЕПНЫЕ СМАЗКИ И ОЧИСТИТЕЛИ (3)
                    • Для автомобилей (7)
                    • Для велотехники (2)
                    • Для мототехники (5)
                    • Для охоты и рыбалки (3)
                    • Для роликовых коньков (1)
                    • Защита для стекла (1)
                    • Супер линейка (3)
                    • Масла ENI для автомобилей (13)
                      • Полусинтетические моторные масла (1)
                      • Синтетические моторные масла (12)
                      • Масла ENI для 2-тактных двигателей (5)
                      • Масла ENI для 4-тактных двигателей (7)
                      • Трансмиссионные и вилочные масла ENI (9)

                      Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc отлично подходит для ежедневной езды на работу, в магазин или деревню. Легкий, надежный, удобный, экономичный и впечатляющий - это Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc . Простой, надежный, неприхотливый, легкий дорожный классический мотоцикл. Сочетает в себе все необходимое, и ничего лишнего. Доступный во всех отношениях.

                      • продается с ПТС.

                      Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc отлично подходит для ежедневной езды на работу, в магазин или деревню. Легкий, надежный, удобный, экономичный и впечатляющий - это Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc . Простой, надежный, неприхотливый, легкий дорожный классический мотоцикл. Сочетает в себе все необходимое, и ничего лишнего. Доступный во всех отношениях.

                      • продается с ПТС.

                      Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc - современный мотоцикл класса "Стрит" отличающийся легкостью управления и приятным внешним видом. Одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с рабочим объемом 196.9 куб.см. обеспечил LIFAN LF20016C APACHE 200cc отличным соотношением мощности к расходу горючего. Наличие в нем балансировочного вала позволило избавить мотоцикл от большинства неприятных вибраций.

                      Изящная выхлопная труба LIFAN LF20016C APACHE 200cc, выдает бесподобный басовитый, сочный звук, который нисколько не утомляет райдера, но и указывает всем на породистость Вашего «коня».

                      Комфортабельное двухуровневое сиденье LIFAN APACHE позволяет пилоту не чувствовать усталости, даже после многочасовой поездки.

                      ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл APACHE - LIFAN 200сс

                      • Вес(брутто), кг - 150
                      • Тип двигателя - 4-х тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением
                      • Объем двигателя, см3 - 197
                      • Мощность двигателя, кВт(л.с.)/об.мин. - 10,1(13,7)/7500
                      • Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин. - 14,7/5000
                      • Система зажигания - CDI
                      • Система подачи топлива - Карбюраторная
                      • Коробка передач - Механическая, 5-ступенчатая
                      • Максимальная скорость, км/ч - 95
                      • Пусковая система - Электрическая и кикстартер
                      • Тип топлива - Бензин АИ-92
                      • Расход топлива, л/100 км - 2.3
                      • Объем топливного бака, л. - 15
                      • Размер колес(переднее/заднее) - 2,75-18 // 100/90-18
                      • Габариты(Д*Ш*В), мм - 2010x750x1020
                      • Масса без нагрузки, кг - 138
                      • Максимальная нагрузка, кг - 288
                      • Колесная база, мм - 1350
                      • Высота сидения, мм - 780
                      • Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, мм - 63,5x62,2
                      • Степень сжатия - 9,0:1
                      • Колесные диски - Алюминиевый сплав
                      • Передний тормоз - Дисковый
                      • Задний тормоз - Барабанный

                      Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла LIFAN LF200-16C APACHE в нашем сервисе.
                      Купить запчасти и расходники для LIFAN LF200-16C APACHE.

                      Инженерам китайской компании Lifan удалось создать поистине универсальный мотоцикл, который вот уже сколько лет пользуется неизменной популярностью. LF200 GY 5 может стать верным другом и в городе, и в деревне, и вообще везде, где угодно.

                      
                      

                      В российских мотосалонах продаётся множество китайских мотоциклов, но Lifan LF200 GY 5 ещё много лет назад занял доминирующее положение в своём классе и ценовом сегменте. В чём же заключается секрет его популярности, ничуть не уменьшающейся с годами? Всё просто — он прост, надёжен и недорог, а технические характеристики Лифан ЛФ 200 позволяют ему уверенно конкурировать с другой мототехникой из Поднебесной. Собирается мотоцикл в России, на заводе "ЗиД", хорошо известном байкерам постарше благодаря некогда выпускавшимся на нём советским, а затем и российским байкам "Пилот" и "Сова". Давайте же повнимательнее посмотрим на этого выходца из Китая, который вот уже сколько времени успешно продаётся и в России, и в ряде других стран, например, в Таиланде, во Вьетнаме и в самом Китае.

                      Технические характеристики Lifan LF200 GY 5

                      
                      

                      Будучи полноценным лёгким эндуро, Лифан ЛФ 200, однако, не может похвастать никакими впечатляющими особенностями. Зато он действительно универсален — байк превосходно чувствует себя и в городе, и на грунтовых трассах, да и бездорожье ему вполне по зубам, особенно если обуть его в подходящую резину. Ремонтировать и обслуживать его можно своими силами, не обращаясь в мотосервисы, так как конструкция мотоцикла Lifan LF200 GY 5 чрезвычайно проста. Обыкновенная трубчатая стальная рама, 197-кубовый двигатель воздушного охлаждения, 5-ступенчатая трансмиссия, карбюратор — всё очень просто и знакомо, не так ли?

                      
                      

                      Положительного отзыва заслуживает и тормозная система Лифана ЛФ 200 — китайцы не поскупились на дисковые тормоза для обоих колёс, отказавшись от установки бюджетного "барабана". Нельзя сказать, что тормоза работают отлично — скажем так, приемлемо, не более того. Но если нагрузить мотоцикл, например, посадив пассажира, тормозной путь сразу увеличивается едва ли не вдвое. К тому же сидеть вдвоём будет тесновато, особенно в более-менее дальней поездке, так как из-за формы сиденья пассажир постоянно сползает вперёд, упираясь в спину водителя. Lifan LF200 GY 5 — мотоцикл для одиночек, как ни крути.

                      Плюсы и минусы Lifan LF200 GY 5

                      
                      

                      Достоинства

                      Недостатки

                      • Низкое качество некоторых комплектующих. Зеркала, штатная цепь, предохранители, лампочки и другие мелочи — всё это можно смело менять сразу после покупки.
                      • Неудобное сиденье. У водителя быстро затекает седалище, а пассажир, если таковой имеется, медленно, но верно сползает, вытесняя водителя на бензобак.
                      • Хрупкий пластик. Для мотоцикла класса эндуро это довольно серьёзный минус, так как мало кому удаётся полностью избежать падений на бездорожье.

                      Отзывы владельцев Lifan LF200 GY 5

                      Похожие модели

                      • Irbis Intruder 200. Практически идентичный Лифану ЛФ 200 по техническим характеристикам, этот универсальный мотоцикл тоже заслуживает внимания.
                      • Zongshen Enduro 200. Ещё один конкурент из Китая, не слишком распространённый в России, но популярный в странах СНГ.
                      • Racer Ranger 200. От Lifan LF200 GY 5 отличается более интересным и современным дизайном.

                      Итого

                      Покатавшись на Lifan LF200 хотя бы немного, понимаешь, почему он пользуется такой любовью мотоциклистов. Этот байк хорош тем, что за небольшую цену покупатели получают всё, что нужно — сбалансированный универсальный мотоцикл на все случаи жизни. Старомодный и на первый взгляд довольно невзрачный, Лифан ЛФ 200 берёт другим — надёжностью, простотой обслуживания и низкой стоимостью содержания. Этот байк можно смело рекомендовать всем новичкам в качестве "учебной парты".

                      Читайте также:

                        
                      • Горит лампа давления масла на прогретом двигателе ауди
                        
                      • Ремонт гбц вольво фш12
                        
                      • Перегрев двигателя на чери амулет
                        
                      • Прогрев двигателя лада веста
                        
                      • Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2103 карбюратор