Фольксваген амарок замена приводного ремня

Обновлено: 16.05.2024

Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок

Volkswagen Amarok 2.0 TDI пробег 178 000 км.

Не сказать, что этих автомобилей огромное количество, но нет-нет да и встретишь на дороге такого красавца. Вот и в нашем техцентре, изредка, встречаются такие автомобили, и только на одном из подъемников (четырёхстоечном) 😉

На данном автомобиле меняем ремень ГРМ, совместив данную операцию с плановым ТО.

Старый ремень ГРМ

Насос ОЖ (помпа)

Установили новый ремень

• Снять, при наличии, защиту картера
• Снять с креплений вакуумную магистраль
• Разблокировать фиксаторы кожуха ремня ГРМ
• Снять кожух зубчатого ремня
• Снять демпфер крутильных колебаний
• Разгрузить натяжной элемент поликлинового ремня
• Снять нижний кожух зубчатого ремня
• Привести двигатель в положение ВМТ первого цилиндра, зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора, Фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с его торцевой стороны. Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх (»положение на 12 часов“). Метки на зубчатом шкиве коленвала и фиксаторе коленвала должны совпадать. При этом штифт фиксатора коленвала должен войти в отверстие уплотнительного фланца. При этом стрелка на шкиве распредвала должна быть направлена почти на »12 часов“.
• Пометить направление движения зубчатого ремня, Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора. Для этого вставить фиксатор в отверстие в ГБЦ через свободный внешний паз.
• Отвернуть болты зубчатого шкива насоса высокого давления
• Ослабить крепёжную гайку натяжного ролик, Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа против часовой стрелки до тех пор, пока натяжной ролик можно будет зафиксировать с помощью фиксатора. Теперь провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до упора и затянуть крепёжную гайку от руки.
• Снять зубчатый ремень сначала со шкива распредвала, а потом со всех остальных зубчатых шкивов.
• Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: Регулировка зубчатого ремня всегда выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры. Зажигание выключено. Натяжной ролик должен быть застопорен фиксатором -T10265- и зафиксирован в крайнем правом положении. Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора.

VW Amarok. Надо чаще давать ремня!

Компания Volkswagen в 2010 году задала новый тренд на рынке европейских автомобилей и выпустила великолепный пикап Amarok. Автомобиль оказался настолько популярным, что откусить кусочек пирога с любителями пикапов, не удержался даже Mercedes-Benz. Но он только-только появился на рынке и статистики о проблемах пока нет, чего не скажешь о модели из Вольфсбурга.

Уж сколько сказано о том, что Amarok не ездит более 90 000 километров на одном ремне ГРМ, но владельцы продолжают свято верить регламенту, по которому замена необходима лишь на 120 тысячах.
Как сказал бы Капитан Очевидность – Россия не Европа! Может быть там ремни и ходят дольше, но у нас в стране Amarok берут не только для асфальта, но и для настоящих внедорожных покатушек, с реальной грязью, болотом и прочими прелестями охоты и рыбалки.

Да и асфальтовые дороги у нас не блещут. Особенно в холодное время года. А ведь у брутального Amarok ремни - крайне изнеженные детали. Они не выдерживают русской грязи и рвутся. Причём, бывает так, что «умирает» приводной ремень, а куски попадают в ремень ГРМ. В этом случае он либо тоже рвётся, либо происходит перескок на один зуб, а далее - загнутые клапана и дорогой ремонт.

Бывает, что ремень ГРМ рвётся сам по себе. Насторожиться надо уже при пробеге в 70 000 километров. Лучше не испытывать судьбу, взять да поменять, а не кататься ещё 10 или 20 тысяч.

Это доказывает случай нашего клиента. Он обратился в «Ремонтиста» для замены ГРМ и помпы на Volkswagen Amarok. Ему предложили около 5 автосервисов с разбросом цен от 8000 до 12000 рублей. При этом сервисы предлагали цену уже с включённой в стоимость помпой и работой, так как комплект ГРМ клиент намерен был привезти свой.

И что же произошло? По неизвестной причине владелец пикапа просмотрел предложения и пропал. Когда специалист отдела контроля качества «Ремонтиста» перезвонил человеку спустя две недели, чтобы узнать, как провели ремонт, клиент сказал, что решил отложить замену и двигатель «стуканул». Теперь владелец Amarok-a ищет контрактный мотор.

Таким образом, копеечный ремонт обернулся серьёзными затратами и пешеходными прогулками, если нет второго автомобиля. Случай ещё раз доказывает, что тянуть с заменой ремней не стоит. Напомним, в случае с Volkswagen Amarok ремень о замене ремня пора думать уже на 70 000 километров пробега.
По крайней мере в России.

Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок

Замена ремня ГРМ по истечении ресурса, важное и необходимое мероприятие для автовладельца. Необходимые запчасти и весь процесс по порядку.

Замена ремня ГРМ AMAROK 2.0 дизель CNEA (так же замена производится идентично и для двигателей CDBA, CDCA, CNFA, CNFB, CSHA).

Определить время, когда пора менять ремень ГРМ, по внешним признакам нельзя. В отличии от цепи, которая может вносить дополнительные шумы в работу двигателя, ремень гибнет тихо. Регламент Фольксваген устанавливает интервал в 40 000 км, после которого нужно произвести проверку ремня ГРМ.

Когда пора менять по регламенту:

Замена ремня ГРМ по регламенту для Фольксваген Амарок, установлена при достижении пробега в 120 000 км. На фото, пример из официальной системы по сервису VAG группы. Кроме того, вместе с заменой ремня, меняются и обводные ролики. Они так же могут заклинить от износа, что приведет к обрыву ремня.

Дополнительные полезные действия:

• Проверка сальников распредвала и коленвала (подтеки, запотевание — лучше заменить);
• Состояние подшипника помпы и подтеков;
• Состояние приводных ремней.

Причина замены привода ГРМ:
Износ и растяжение ремня по пробегу, который на момент замены составлял 119 874 км.

Обзорное видео всего процесса по ремонту аналогичного Амарока

Похожие записи

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA

Порядок замены ремня ГРМ Amarok 2.0 TDI CNEA

• Перечень необходимых запчастей можно найти здесь.
• Список необходимого инструмента смотрим тут.
• Стоимость работ по замене ремня ГРМ.

Приступаем к выполнению работы:

1. Снимаем пластиковый защитный кожух.
   
   
   
2. Отжимаем натяжной ролик приводного ремня.
   
   
   
3. Снимаем приводной ремень.
   Обязательно перед снятием пометить направление вращения ремня маркером.
   
   
   
4. Откручиваем пластиковую защиту по периметру двигателя звёздочкой на 8 мм, но не снимаем, так как она не снимется, пока не снимем шкив коленвала.
   
   
   
5. Для упрощения всей выполняемой работы, лучше снять вентилятор, он крепится на 4 болтах.
   
   
6. Снимаем разъём питания вентилятора.
   
   
   
7. Откручиваем нижние болты крепления вентилятора.
   
   
   
8. Вытаскиваем вентилятор из посадочных мест, путём подковыривая его из пазов.
   
   
   
9. Убираем его в сторону. После снятия вентилятора, лучше перед радиатором положить картонку, чтобы не помять соты, при дальнейших работах.
   
   
10. Откручиваем болты крепления шкива коленвала звёздочкой на 10 мм. Затем снимаем шкив коленвала.
    
    
    
    
    
11. Продолжаем откручивать пластиковый кожух TORX`ом T 30.
    
    
12. Снимаем пластиковый кожух ремня ГРМ.
    
    
13. Выставляем коленвал в ВМТ (Верхняя Мертвая Точка) с помощью специального инструмента, при этом шкив распредвала должен оказаться в положение на 12 часов.
    
    
    
14. Вставляем фиксатор в шкив распредвала.
    
    
    
15. Ослабляем болты крепления шкива ТНВД (Топливного Насоса Высокого Давления).
    
    
16. И вставляем фиксатор.
    
    
17. Все фиксаторы установлены, можно начинать снятие ремня газораспределительного механизма.
18. Откручиваем верхний обводной ролик.
    
    
    
19. Откручиваем гайку натяжного ролика, (ролик потеряет натяжение и ремень ослабнет).
    
    
    
20. Откручиваем нижний обводной ролик.
    
    
21. Откручиваем направляющий ролик.
    
    
22. Снимаем ремень ГРМ с фольксвагена.
    
    
    
23. Смываем всю пыль и грязь очистителем тормозов или растворителем и продуваем сжатым воздухом.
    
    
24. Устанавливаем новый направляющий ролик и затягиваем его моментом 50 Нм, затем доворачиваем на 90°.
    
    
    
25. Устанавливаем нижний обводной ролик и затягиваем моментом 20 Нм.
    
    
    
26. Устанавливаем следующий новый натяжной ролик, но не затягиваем.
    
    
27. Заменяем болты крепления шкива распредвала на новые, но не затягиваем.
    
    
28. Устанавливаем фиксатор коленвала. Его не установили сразу, так как из-за растяжения ремня метка ушла, поэтому мы сейчас выставляем.
    
    
29. Устанавливаем новый ремень ГРМ.
    
    
    
30. Устанавливаем так, что бы он наполовину оделся на шкивы распредвала и насоса ТНВД, далее натягиваем полностью (в противном случае будет сложно одеть ремень).
31. Одеваем по следующей схеме расположения ремня ГРМ.
    
    
32. Устанавливаем верхний обводной ролик и затягиваем его моментом 23 Нм.
    
    
    
33. Далее с помощью шестигранника поворачивать эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелки, предварительно вытащив фиксатор, пока стрелка не укажет 4 мм до прорези, удерживая ролик в таком положении затянуть гайку.
    
34. Затем притягиваем болты крепления шкивов распредвала и насоса ТНВД.
    
    
    
35. Убираем все фиксаторы и проворачиваем коленвал 2 раза, тем самым мы усаживаем новый ремень.
36. Как видно на фото, стрелка натяжного ролика ушла с прорези допуска поэтому, снова устанавливаем все фиксаторы (они точь-в-точь не станут, так как уже сместились при усаживании ремня), предварительно ослабив шкивы распредвала и насоса ТНВД.
    
    
37. Повторяем операцию: ослабляем гайку натяжного ролика и при помощи шестигранника подтягиваем ремень и затягиваем натяжной ролик.
38. Снова затягиваем шкивы распредвала и насоса ТНВД и убираем все фиксаторы.
39. Проворачиваем коленвал два раза и смотрим на результат. Процедуру повторить три — четыре раза, пока ремень не сядет полностью.
40. Когда стрелка указывает по центру, после того как вы прокрутили два раза коленвал, значит ремень полностью сел.
41. Затягиваем гайку натяжного ролика моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив распредвала моментом 20 Нм и довернуть на 45°. Шкив насоса ТНВД моментом 23 Нм.
42. Ремень привода ГРМ заменён, производим сборку в обратном порядке.
43. Схема поликлинового ремня представлена на фото, если вдруг не запомнили как стоял ремень.
    
    

Список необходимых запчастей:

Наименование	OEM номер	К-во	Цена, ед.
Ремень зубчатый Z=160	03L 109 119 E	1	3 990 руб.
Натяжной ролик	03L 109 243 F	1	3 900 руб.
Ролик обводной (маленький)	03L 109 244 G	1	2 000 руб.
Ролик обводной	03L 109 244 D	1	1 400 руб.
Ролик обводной	03L 109 244 J	1	3 000 руб.
Гайка с буртиком М8	038 109 454 A	1	80 руб
Гайка с буртиком М8	N 106 092 01	1	15 руб.
Болт М10х45	N 106 999 01	1	47 руб.
Болт с внутр. звездой М8х16	N 911 854 01	3	40 руб.

Цены указаны в 2017 году.

Так же выше перечисленные запчасти можно приобрести сразу комплектом, что будет намного проще и дешевле. Ниже представлены комплекты ГРМ:

Читайте также:

  
• Стучат клапана honda civic
  
• Замена приводного ремня лифан х60
  
• Замена цепи грм bmw n55
  
• Расположение патрубков печки ваз 2112 16 клапанов
  
• Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 2112 16 клапанов 124