Где перебрать мотор инфинити fx35

Обновлено: 16.05.2024

На Инфинити FX35 первого поколения устанавливается бензиновый двигатель объемом 3,5 л - хорошо известный VQ35DE, неплохо зарекомендовавший себя еще в 2000-х годах в основном в модельном ряде Ниссан (Патфайндер, Мурано). Его модификация с индексом HR была представлена в 2006 году и уже предназначалась по большей степени для Инфинити.

Цены на капитальный ремонт двигателя Инфинити FX35

Вид работ	Стоимость
Переборка двигателя Infiniti FX 35	42000 р.
Замена цепи двигателя Infiniti FX 35	29500 р.
Гильзовка блока двигателя Infiniti FX 35	33000 р.

Цены на ремонт двигателя Инфинити FX35

Работа	Цена
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня газораспределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена приводного ремня	от 500р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.

Цены на запчасти для двигателей Инфинити FX35

Наименование	Стоимость
Цепь большая	от 4000 р.
Цепь малая	от 1950 р.
Успокоитель верхний	от 700 р.
Башмак	от 1554 р.
Успокоитель цепи	от 416 р.
Натяжитель	от 1585 р.
Комплект цепи (неоригинал)	от 12017 р.
Прокладка ГБЦ	от 1393 р.
Свеча зажигания	от 626 р.

Основные отличия двигателей ФХ35: VQ35DE против VQ35HR

ассиметричные юбки поршней, что позволило на VQ35HR значительно уменьшить трение;
увеличенная длина шатунов: 155,2 против 144,2, что позволило снизить давление на стенки цилиндров;
более высокий блок цилиндров;
увеличенная степерь сжатия: 10,6 против 10,3;
симметричный впуск на VQ35HR, что сразу видно по целым двум воздушным фильтрам под капотом;
повышенная производительность масляного насоса, так как Redline для VQ35HR повысился с 6600 до 7500 оборотов в минуту;
новая система фаз газораспределения eVTC;
доработана система охлаждения - больше нет большой опасности перегрева 5 и 6 цилиндра;
снизился расход топлива на 10%;

В целом, стоит отметить, что модифицированный двигател стал значительно надежнее, мощнее и экологичнее, чем его старший брат.

Проблемы двигателей FX35

Главная проблема двигателя FX35 - это повышенный расход масла после 100 тысяч пробега. Возникает от:

эксплуатации на низких оборотах, в результате чего происходит закоксовка. Периодически раскручивайте двигатель до 5-6 тысяч оборотов!
пренебрежения прогревом двигателя;
несвоевременной замены масла. Меняйте всегда после 10000 км, не смотрите на регламент! Специалисты LFA рекомендуют масло Тоташи, как наиболее подходящее к данному типу двигателей;
разрушения катализаторов и попадания керамических частиц в двигатель.

В целом, ресурс двигателя VQ35DE (VQ35HR) составляет 200-300 тысяч километров, но за этот промежуток времени скорее всего придется поменять цепь ГРМ. В ходе экплуатации не забывайте проверять бачок радиатора, степень его загрязнения и следите за температурой двигателя. Капитальный ремонт двигателя Инфинити FX35 возможен: производитель предусмотрел один ремонтный размер для цилидров (+0,2 мм), поэтому после грамотной расточки мотор практически восстановит свой ресурс.

Чтобы не пропустить момент поломки, записывайтесь на бесплатную диагностику двигателей Инфинити FX35 в МФЦ LFA!

Замена цепи ГРМ Infiniti FX35

Порядок ремонта двигателя Infiniti fx35

1. В первую очередь мы выслушиваем жалобы и опасения клиента. Заводим автомобиль, слушаем, как работает мотор: есть ли провалы на холостом ходу и под нагрузкой. "Нюхаем" дым из выхлопной трубы, пытаемся понять, есть ли запах горелого масла.

2. С опорой на имеющуюся информацию проводим компьютерную диагностику, считываем и расшифровываем коды ошибок.

3. Принимаем решение на снятие двигателя FX35 вместе с АКПП и раздаточной коробкой.

4. Разбираем двигатель, снимаем навесное оборудование, производим визуальный осмотр на предмет подтеков масла, следов нагара, мазута, стружки.

5. Осматриваем поршни, головку блока, вкладыши, клапана. Если поршни, как говорят, "размыты", т.е по цвету отличаются от остальных (более светлые), значит в цилиндры попадало больше масла (или антифриза), чем нужно, в результате чего нагар с них сходил. Об избытке масла свидетельствует и сильный нагар на клапанах. Проверяем на деформацию головку блока и, если необходимо, отвозим на завод для шлифовки.

6. Важный момент: осматриваем натяжители цепи ГРМ, и, если они сильно выдвинуты, будет необходима замена цепи.

7. Осматриваем цилиндры и если нужно, отправляем их на хонингование.

8. Точим блок цилиндров под ремонтные поршни и начинаем отмывать все детали двигателя Инфинити FX35.

9. Производим обратную сборку по готовности всех запчастей, меняем маслосъемные колпачки. На этом моменте остановимся отдельно. Подавляющее число владельцев Инфинити ФХ35 считают, что их замена устранит жор масла на их автомобиле, что в корне неверно - это не причина, а следствие, и жор всегда сопровождается более глобальными неисправностями. Дополнительно под замену, скорее всего пойдут масляной насос и помпа охлаждения.

10. В бонус моем радиатор, расширительный бачок. На этом всё, проводим тестовый запуск и отпускаем клиента прокатиться 1000 км для контрольных замеров.

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Текущий и капитальный ремонт двигателей Инфинити. Бензиновые и дизельные типы моторов. Переборка двигателей легковых автомобилей и кроссоверов Инфинити с гарантией.

Изначально проводится ступенчатая диагностика (стоимость 850 - 3500P) всех возможных причин неисправности и только после 100% уверенности в наличии механических неисправностей проводится дефектовка* двигателя.

* сборка и разборка ДВС с выявлением всех механических неисправностей. Включающая работы по снятию - установке двигателя.

Стоимость дефектовки для для двигателя V6 58000P и 64000P для V8.

Невысокая стоимость обусловлена большим опытом, наличием специального оборудования, оригинальных съемников и инструмента, все это позволяет оптимизировать и сократить трудозатраты.

Так же в связи с тем, что имея четыре поста для агрегатного ремонта оснащенных подъемниками, можем одновременно принять до четырех автомобилей для ремонта ДВС.

В связи с этим не несем дополнительных затрат в виде простоя специалистов, которые ожидая поставки запасных частей после дефектовки, занимаются в это время ремонтом других двигателей.

Скидок на эти работы нет.

Проведены предварительных арматурные работы двигатель готов к демонтажу.

Снятие двигателя в сборе с трансмссией с автомобиля

Установка ДВС на стапель.

Двигатель разобран, отдефектованы детали.

После мойки в специальной камере детали переместят на участок для сборки ДВС.

Участок капитального ремонта двигателей оснащен всем необходимым для качественной сборки моторов.

В процессе восстановления двигателей специалисты техцентра используют оригинальные технологии.

Для ремонта используются только оригинальные запчасти.

Перебранные ГБЦ готовы для установки.

В центре работают мастера с многолетним опытом ремонта двигателей Инфинити, Ниссан. Для переборки силовых агрегатов в "ИНФИНИТИ на Складочной" автомобили Инфинити доставляются из автосервисов Москвы и МО. На все ремонтные работы предоставляются гарантия. Бесплатные консультации и помощь в ремонте двигателей и трансмиссий оказываем только в свободное время и только в рамках форума.

Откуда знаешь что сервис герои? Как минимум, чтобы выводы делать , надо сперва обе стороны выслушать.

Мож у чела маслонасос перед установкой промерили износа не нашли и поставили обратно, а он под этим предлогом решил от оплаты работы увильнуть. Сама по себе не замена маслонасоса при капиталке так себе косяк.
Ну это в качестве примера как могло быть. Как было на самом деле я не знаю.

Откуда знаешь что сервис герои? Как минимум, чтобы выводы делать , надо сперва обе стороны выслушать.

Кстати, люди вполне себе название оправдывают. Звезды? Да походят еще. Маслонасос? Да поживет. Экономят деньги клиента.
А клиенту лишь бы побарагозить.

что то мне подсказывает что не звезды там а муфты не сменили т.к стоят они докера и больше
да и маслонасос вещь такая если по зазорам у постелей распредвалов ***а то даже новый насос там не поможет ну а ежели еще и собрали криво то ***а двойная а ежели и еще точили колено у дяди васи то тем более

короче в итоге автор совет тебе бери контракт а из своего сделай столик в гараж
ибо переделывать за "мастерами" это ненадолго и очень дорого и будет опять ругань и маты и прочее

тут кстати ни один мастер не спросил про причину того почему двигатель встал изначально а в этом 50% решения проблемы

Откуда знаешь что сервис герои? Как минимум, чтобы выводы делать , надо сперва обе стороны выслушать.

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора VQ37VHR.
Данный мотор разрабатывался на базе VQ35HR, основные отличия были в ГБЦ: появилась система изменения высоты подъема впускных клапанов (VVEL - Variable Valve Event and Lift System). Агрегат устанавливается с 2007 года на Infiniti QX70/FX37, Q60/G37, Q70/M37, QX50/EX37, а также Nissan 370Z, Skyline V36.

Приехал к нам на диагностику после покупки и последующий ремонт Infiniti FX37. Владелец жаловался на посторонний стук в моторном отсеке, сильнее проявлявшийся при холодном запуске двигателя. На передней крышке были видны следы незаводского герметика, соответственно, в двигатель уже "лазили". Наиболее отчетливо стук был слышен в районе левой ГБЦ.

Снимаем двигатель и ищем причину стука. Для снятия мотора необходимо разобрать переднюю подвеску, снять передний мост, далее мотор опускается вместе с АКПП.

Снимаем переднюю крышку и видим новые цепи ГРМ. По какой причине их меняли - неизвестно.

Перемываем детали и видим износ шеек коленчатого вала, выработку на распредвалах (особенно на левом в левой голове) и постелей ГБЦ.
Приходим к выводу, что стук шел из-за биения распредвалов.

Теперь нужно найти причину данных последствий.
В цилиндро-поршневой группе износа нет.

Открываем масляный насос - он сильно изношен.
Так как верхний распредвал левой ГБЦ является самой дальней точной смазки от масляного насоса, соответственно, он и был сильнее всего подвержен износу из-за недостатка давления масла.

Из-за наличия системы VVEL впускные распредвалы на данный мотор не поставляются отдельно от ГБЦ, остаются три варианта:
- покупка новых ГБЦ
- восстановление шеек распредвалов и постелей ГБЦ напылением
- покупка б/у ГБЦ

Мы выбрали наиболее оптимальный вариант из вышеперечисленных: нашли б/у ГБЦ от автомобиля с пробегом 17000 км в половину стоимости новых.

Коленвал отдали в шлифовку под ремонтный размер вкладышей, головы разобрали, перемыли, отрегулировали клапана - теперь они как новые.

Ставим новый масляный насос и собираем двигатель.

Вешаем навесное, соединяем мотор с АКПП и устанавливаем на автомобиль.

Теперь автомобиль с перебранным двигателем еще долго будет радовать владельца!

Основная версия - предыдущий владелец упустил уровень масла, в системе оказалась стружка, которая повредила насос, и дальше все привело к таким последствиям, а замена цепей, естественно, не решила проблему двигателя.

Рекомендуем периодически контролировать уровень моторного масла и при необходимости вовремя доливать - и Вы избежите преждевременного износа деталей двигателя!

Кроссовер Infiniti FX35 является одним из наиболее интересных представителей класса К2. Престижность этого автомобиля подчеркивают оригинальный дизайн и высокая динамичность. Силовые агрегаты данного модельного ряда – настоящая гордость Nissan Motor. Они гарантируют мощный и уверенный разгон, обладая рабочим ресурсом свыше 300 тыс. км пробега. Серьезный ремонт двигателя Инфинити ФХ35 в Москве требуется редко.

Обращения в автосервис с проблемами мотора кроссовера зачастую связаны с несоблюдением основных правил эксплуатации авто. Силовой агрегат данной модели не приемлет заправки топливом и маслом низкого качества.

Выводит двигатель из строя и желание водителя «выжать» максимум возможностей. Особенно плачевно такие эксперименты заканчиваются при езде по неровному дорожному полотну.

Возникли неполадки в работе мотора кроссовера? Ищете автосервис, где проблему решат быстро и недорого?

Центр «Токио Сервис» – то, что вам нужно! Опытный персонал, регулярно повышающий квалификацию на курсах, с помощью новейшего оборудования успешно устранит любую неисправность.

Среди наших услуг:

ремонт трансмиссии Infiniti FX35;
ремонт подвески Infiniti FX35;
ремонт системы управления Infiniti FX35;
ремонт двигателя Infiniti FX35 и т. д.

В автосервисе все направлено на создание комфортных условий для клиентов, что подтверждают их отзывы, размещенные сайте. На все услуги предоставляется гарантия!

Когда нужен ремонт двигателя Инфинити ФХ35?

Сказать, когда именно понадобится ремонт двигателя Infiniti FX35, сложно – все зависит от условий его эксплуатации. Если владелец кроссовера придерживается регламента техобслуживания и проверяет состояние мотора каждые полгода, срочно вмешательство в работу силового агрегата потребуется только при его механическом повреждении.

Понять, что двигатель кроссовера работает некорректно, помогут признаки, о которых должен знать каждый владелец авто. Среди наиболее распространенных симптомов неисправности мотора можно выделить:

нагар на свечах зажигания;
падение мощности;
дымный выхлоп;
нехарактерные шумы;
увеличение расхода масла и топлива;
частый перегрев;
отказ в запуске.

Пытаться самостоятельно отремонтировать двигатель не стоит – это приведет к еще большим проблемам и увеличению стоимости квалифицированной работы. Лучше сразу обратиться в центр «Токио Сервис», где проведут диагностику мотора и с помощью оригинальных расходных материалов восстановят его корректную работу. Цена ремонта в автосервисе не будет заоблачной, а его качество вас не разочарует. Доверьте «сердце» своего авто профессионалам!

Повышенный расход моторного масла и стук в двигателе - первые симптомы серьезных проблем с мотором Инфинити.

В этот раз именно эти симптомы заставили нас "заглянуть" в двигатель. Стандартный Infiniti Fx в обычном состоянии:

Стук из двигателя громкий, четкий. С частотой вращения коленчатого вала изменяется и частота стука. Сразу предположили неполадки с вкладышами коленчатого вала: возможно провернулись вкладыши.

Получаем "Добро" от владельца и разбираем автомобиль. Снимаем двигатель в сборе с подрамником и АКПП:

Отделяем от двигателя все лишнее и приступаем непосредственно к диагностике:

На первый взгляд, головки блока исправны:

А вот этот "золотой песок" в масляном поддоне двигателя не сулит ничего хорошего:

Как минимум, это частицы вкладыша:

Добираемся до коленвала:

Вот и источник стука и опилок в масляном поддоне. Провернулся шатунный вкладыш:

Его видно на фото. Он сильно истончен:

Вот еще один вкладыш, который готов был провернуться:

Осмотр двигателя принес еще один сюрприз.

Выдавило прокладку масляного канала, которая для этого автомобиля поставляется только вместе с крышкой двигателя в сборе:

Совместно с владельцем принято решение восстанавливать прокладку своими силами. Если прокладку выдавило, значит головки блока поработали в режиме масляного голодания. Нужно будет внимально диагностировать головки блока.

А пока осматриваем цилиндры. Хон истерт, поэтому будем, как минимум, хонинговать цилиндры:

Коленчатый вал тоже опасно потерт. Нужно промерять.

А промер показал, что коленвал, увы, не спасти. Слишком большой износ. Толщины ремонтных вкладышей не хватит, чтобы компенсировать такой износ:

Разболтавшийся шатун задел и боковую стенку, а с этим уже ни один ремонт не справится.

САМОЕ ВАЖНОЕ! (MOST IMPORTANT): нельзя ездить со стуком в двигателе, даже "совсем немножко", даже "только до сервиса" - это очень дорого! Ремонтные вкладыши способны компенсировать лишний износ всего в 0,25 миллиметра! В этих десятых миллиметра нужно еще отшлифовать и отполировать колевал. Все, что не компенсируют вкладыши - компенсирует владелец. Стоимость коленчатого вала около $800. То есть, поездка на стучащем моторе может обойтись в 800 долларов!

Тем временем, блок цилиндров забрали с хонинговки. Стенки цилиндров имеют равномерно нанесенные "царапины" - хон. Это необходимо для правильной работы системы смазки поршней двигателя:

Новый коленчатый вал перед установкой:

Поршни и шатуны отмыты и готовы к установке новых поршневых колец:

Задний сальник коленвала поставляется в обойме:

Масляный насос тоже новый:

Начинаем сборку. Все детали предварительно отмыты, некоторые дважды проходят мойку - до механической обработки и перед установкой.

Новые коренные и шатунные вкладыши, упорные полукольца:

Переставили поршень на новый шатун:

Собираем блок цилиндров:

Головки блока отшлифованы, клапана притерты, маслосъемные колпачки заменены:

Для сравнения, вот как выглядит двигатель после снятия головок блока:

Новые прокладки головок и болты:

Помпа охлаждения подтекает - меняем на новую:

Обновили весь механизм ГРМ: цепи, натяжители, успокоители. Цепи установлены по меткам:

Финальная сборка двигателя: крышки, свечи и навесное оборудование:

Двигатель вернулся на свое место.

Осталось привести в порядок подкапотное пространство:

На этом автомобиле был произведен классический капитальный ремонт двигателя VQ35. Этот мотор от Infiniti FX35 получил новую жизнь, причем с хорошим долгосрочным прогнозом.

Стоимось капитального ремона сравнима со стоимостью мотора бу, но результат сравнивать нельзя. Отремонтированный нашими мотористами двигатель по качеству и ресурсу близок к новому мотору, тогда как "бушный" мотор с автомобиля 2003 года весьма сомнительное приобретение. В отличие от продавцов, с их сказками о безупречном состоянии мотора и пробеге 10 тысяч, мы готовы предоставить клиенту полноценный фотоотчет о проделанной нами работе. На сделанную работу и установленные запчасти дается гарантия полгода или 10000 км.

Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.

Приветствую всех уважаемых гостей , читателей и подписчиков моего канала!

Как Вы догадались, сегодня мы поговорим о знаменитой Infinity FX35 , которая по-прежнему популярна, узнаваема, породиста, агрессивна . Для начала, по традиции, посмотрим рыночную стоимость вышеописанных характеристик на авито.

Действительно, этот автомобиль обладает японской надёжностью и качеством , но увы, временные рамки вносят свои коррективы, влияющие на конечный результат . Рассмотрим те основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке данного автомобиля либо уже обладая и радуясь от владения ею.

Первая незначительная проблема FX35 заключается в чрезмерном насыщенном для того времени наличии электроники, которая по мере эксплуатации начинает отказывать .

Вот вторая проблема связана с самим сердцем этого бойца. На Infinity FX35 установлен двигатель объёмом 3.5 литра V6 с маркировкой VQ35DE , достаточно известный и распространённый . Всё негативное , что с ним может происходить - это лишь несвоевременное обслуживание предыдущих владельцев. Но при покупке всегда будьте готовы иметь некую сумму денег для ремонта .

Основная причина болезни агрегата VQ35DE связана с перегревом , но изначальные истоки ведут к охлаждающей жидкости (ОЖ). Дело в том, что частая проблема исходит от износа помпы и всех патрубков, в связи с чем происходит течь и падение объёма. Перегрев происходит внезапно и переносится относительно безболезненно, но в любом случае последствия есть, при чём люди с ними продолжают дальше передвигаться, не задумываясь о усугублении .

При перегреве мотора происходит деформация плоскостей головки блока цилиндров (ГБЦ) и самого блока цилиндров , из-за этого увеличивается нагрузка на прокладку между ними, что может привести к различным последствиям, например, попаданию ОЖ в цилиндры. Помимо деформации плоскостей происходит небольшая деформация самих цилиндров , ведущая в последствии к повышению расхода масла . Как мы знаем, масложёр приводит к масляному голоданию системы и увеличению износа трущихся деталей с образованием задиров .

По статистике, двигатель VQ35DE, благодаря конструктивным особенностям, имеет минимальные последствия от перегрева и масляного голодания. В большинстве случаев при переборке двигателя достаточно отшлифовать плоскость блока цилиндров и обеих ГБЦ, деформация цилиндров может быть устранена хонинговкой.

В более тяжёлом случае возможно образование задиров на вкладышах и шейках коленвала .

Если Вам понравился материал, поддержите развитие канала ПОДПИСКОЙ , комментируйте, ставьте "палец вверх", делитесь с друзьями в соцсетях.

Рекомендую к прочтению другие очень интересные познавательные статьи:

Многие автомобилисты знают, что ремонт двигателя infiniti fx35 представляет собой очень непростой процесс. Для его осуществления потребуется знать, как устроен мотор Инфинити ФХ35, и иметь под рукой необходимое оборудование.

Что же входит в восстановление движка? Разумеется, в первую очередь все будет зависеть от причины неисправности агрегата. Понятно, что список работ, которые входят в капиталку мотора Инфинити ФХ35 могут серьезно отличаться от тех, что потребуются для замены сальника распредвала.

Как правило, ремонт двс предполагает снятие агрегата, поскольку в ином случае не всегда можно получить доступ к некоторым узлам.

Конечно же, особое внимание следует обратить на тот факт, что осуществить ремонт двс своими руками будет очень непросто. Даже если Вы нашли в интернете фото и видео, где дают пошаговую инструкцию и схемы, данное техническое мероприятие все равно останется весьма трудоемким делом.

Только наличие необходимого оборудования и всего нужного инструмента позволит восстановить ДВС автомобиля гарантированно качественно.

Ремонт в профессиональном сервисе

Вам потребовалось найти, где можно отремонтировать двигатель infiniti fx35 в автосервисе? Если Вы ищете, кто подскажет, где можно восстановить в Москве исправную работу двс Инфинити ФХ35, рекомендуем выбрать техцентр по каталогу на этом портале.

Описанные предприятия ремонтируют агрегаты с любым количеством цилиндров, разного объема и мощности. Мотористы работают с опробованными схемами, основанными на рекомендациях производителей и электронных каталогах.

Наши преимущества

Стоит отдельно сказать несколько слов о тех преимуществах, которые получают наши клиенты

опытный персонал – для работы с агрегатом требуется немалый опыт и отличное понимание его устройства, и стоит отметить, что мастера данных СТО обладают всем перечисленным
приемлемые цены – стоимость работ в указанных структурах не превышает средние расценки на услуги в Москве
возможность выбрать автосервис по специализации – все представленные на сайте предприятия специализируются на ДВС, но у Вас есть возможность выбрать именно тот автотехцентр, который работает преимущественно с вашим автомобилем
гарантия – на все технические мероприятия предоставляются гарантии
удобная транспортная доступность – автосервисы расположены в разных районах города, так что Вы без труда сможете выбрать тот техцентр, в который Вам будет удобно добираться без пробок
скидки – если Вы хотите отремонтировать двигатель Инфинити ФХ35 недорого, рекомендуем обратиться в те сервисы, где есть специальные предложения

Запись

Записаться в автосервис можно по телефону. Кроме того, Вы можете также оформить заявку на сайте.

Безупречность в работе, надежность и мощь – эти черты присуще двигателям автомобилей инфинити. Каждый агрегат мотора в совершенстве выполняет свои функции подобно частям часового механизма. И при выходе из строя одной из частей этого ансамбля качества и надежности верное сердце автомобиля начинает подавать признаки поломки. Почувствовав первые сигналы неисправности, владельцу машины следует обратиться в сервисный центр за помощью, чтобы не доводить двигатель до плачевного состояния.

Распространенные симптомы неисправностей двигателя Infiniti

расход масла неожиданно возрос и преувеличил объем в 0.5 л на 1 тыс. км пробега;
мотор потерял былую мощность;
вы заметили, что расход топлива стал больше обычного;
свечи зажигания покрыты нагаром;
после запуска мотора и вовремя работы слышны посторонние звуки.

Выявить причину этих проблем поможет диагностика с применением современного оборудования. Диагностика покажет, какой именно вид ремонта нужно провести для устранения дефектов. В большинстве случаев поломка двигателя инфинити возникает по причине перегрева, который случается из-за следующих неисправностей:

поршневые кольца исчерпали свой ресурс или имеют какой-то дефект;
маслосъемные колпачки вышли из строя;
шейки коленчатого вала выработали свой ресурс.

Как ремонтируют двигатель Инфинити в специализированной мастерской

Ремонт многих неисправностей двигателя проводят после извлечения агрегата из автомобиля. Ремонтируемый двигатель, подвергается полной дефектовки, которая определяет способ устранения неисправности. Дефектные детали подвергаются ремонту или заменяются на новые. По согласованию с владельцем автомобиля мастера сервисного центра устанавливают новые оригинальные ремкомплекты или используют сертифицированные детали от компетентных производителей.

Наша мастерская применяет наработанные навыки, чтобы сократить время на ремонт. Например, используем для ремонта запас деталей, которые чаще всего выходят из строя. Большой каталог авто запчастей, уже имеющихся в наличии, позволяет не терять время на ожидание прибытия нужной детали, а сразу приступить к ремонту.

После восстановления работоспособности, отремонтированный агрегат, подвергается тщательному тестированию, которое показывает годен ли мотор к дальнейшему использованию. Только после прохождения всех проверок работоспособный автомобиль вновь поступает на службу к своему владельцу.

Читайте также: