Хонда цивик гнет клапана или нет
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Таблица автомобилей, гнет или не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Частая проблема владельцев автомобилей, в которых установлены двигатели с ременной передачей газораспределительного механизма в том, что при обрыве ремня ГРМ на таких машинах гнутся клапана. Почему это происходит, в каких авто есть такие проблемы и как избежать ремонта ДВС.
Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Едешь едешь на своем чудном автомобиле, и вдруг какой-то стук и машина остановилась. Так примерно происходит обрыв ремня. Все бы ничего, если бы просто порвался ремень, но на некоторых двигателях сразу гнутся клапана. Отчего это происходит?
Дело в том, что, когда ремень газораспределительного механизма порвался, останавливается распределительный вал, который привод в движение клапана, а коленвал ДВС продолжает вращаться и толкать поршни. Клапаны, которые должны закрыться остаются в опущенном положении и поднимающиеся поршни встречаются с ними.
Как происходит сгибание клапанов:
- Цепь или ремнь ГРМ порвался.
- Распредвал перестал вращаться.
- Коленвал продолжает вращаться и толкать поршни.
- Клапаны, которые опустились и поршни, которые поднимаются вверх встречаются в верхней мертвой точке (ВМТ).
- Поршни крепче, чем клапаны, поэтому поршни гнут клапана.
То есть, если порвался ГРМ, распредвал резко останавливается, а коленчатый вал двигателя (даже если сразу успели заглушить) продолжает вращаться. Распределительный вал моментально останавливается и не имеет остаточного вращения, потому что возвратные пружины тормозят его кулачки. Пока коленвал ДВС вращается, поршни будут бить по открытым клапанам. Хоть материал поршней крепче и прочнее, бывает, что ломаются сами поршни от встречи с клапанами.
На каких двигателях гнутся клапана
Порвался ГРМ ВАЗ
На фото клапана ВАЗ 2110
Погнулись клапана Лады Гранта
Погнулись клапана Лады Ларгус
На Ладе Приора погнулись не только клапана, но и сломало поршень
Порвался ГРМ RENAULT / РЕНО
Порвался ГРМ KIA / КИА
Порвался ГРМ PEUGEOT / ПЕЖО
| Мотор | Гнет? | Мотор | Не гнет |
| 307 TU5JP4 1.6 | да | 607 2.2 hdi 133 л.с. | не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума) |
| 206 TU3 1.4 | да | Boxer 4HV, 4HY | не гнет (но ломает рокера) |
| 405 1,9л. бенз | да | ||
| 407 PSA6FZ 1,8л. | да |
Порвался ГРМ FORD / ФОРД
| Мотор | Гнет? | Мотор | Не гнет |
| zetek 1.8 л | да | zetek 2.0 л | не гнет |
| Focus II 1.6л. 16v | да | Sierra 2.0 CL OHC 8 кл. | не гнет |
| Mondeo 1.8 GLX 16 кл. | гнет + гидрокомпенсаторы заклинивает |
Порвался ГРМ HONDA / ХОНДА
Двигатели автомобилей MITSUBISHI / МИТСУБИШИ
Двигатели автомобилей NISSAN / НИССАН
Двигатели автомобилей OPEL / ОПЕЛЬ
Двигатели автомобилей MAZDA / МАЗДА
| Мотор | Что будет? | Мотор | Что будет? |
| Е 2200 2,5л. диз. | погнутся | 323f 1,5 л. Z5 | не погнутся |
| 626 GD FE3N 16V | погнутся | Xedos 6, 2,0л., V6 | не погнутся |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | не погнутся | ||
| F2 | не погнутся | ||
| FS | не погнутся | ||
| FP | не погнутся | ||
| KL | не погнутся | ||
| KJ | не погнутся | ||
| ZL | не погнутся |
Двигатели автомобилей SUBARU / СУБАРУ
| Мотор | Гнет? | Мотор | Гнет? |
| EJ25D DOHC и EJ251 | да | EJ253 2.5 SOCH | не погнутся (только, если на холостом ходу) |
| EJ204 | да | EJ20GN | нет |
| EJ20G | да | EJ20 (201) DOHC | нет |
| EJ20 (202) SOHC | да | ||
| EJ 18 SOHC | да | ||
| EJ 15 | да |
Двигатели VAG, которые устанавливаются на автомашины AUDI (АУДИ), VOLKSWAGEN (ФОЛЬКСВАГЕН) и SKODA (ШКОДА)
| Мотор | Гнет? | Мотор | Гнет? |
| ADP 1.6 | да | 1,8 RP | нет |
| AUDI A6 C4 2.5 TDI (тди) | да | ||
| Polo 2005 1.4 | да | 1,8 ААМ | нет |
| Транспортер T4 ABL 1.9 л | да | 1,8 PF | нет |
| GOLF 4 1.4/16V AHW | да | 1,6 EZ | нет |
| PASSAT 1.8 л. 20V | да | 2,0 2Е | нет |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | гнет + ломает направляющие клапана | 1,8 PL | нет |
| 1,4 ВСА | да | 1,8 AGU | нет |
| 1,4 BUD | да | 1,8 EV | нет |
| 2,8 ААА | да | 1,8 ABS | нет |
| 2,0 9А | да | 2,0 JS | нет |
| 1,9 1Z | да | ||
| 1,8 KR | да | ||
| 1,4 BBZ | да | ||
| 1,4 ABD | да | ||
| 1,4 ВСА | да | ||
| 1,3 МН | да | ||
| 1,3 HK | да | ||
| 1,4 AKQ | да | ||
| 1,6 ABU | да | ||
| 1,3 NZ | да | ||
| 1,6 BFQ | да | ||
| 1,6 CS | да | ||
| 1,6 АЕЕ | да | ||
| 1,6 AKL | да | ||
| 1,6 AFT | да | ||
| 1.8 AWT | да | ||
| 2,0 BPY | да |
Двигатели автомобилей BMW (БМВ)
Двигатели автомобилей MERSEDES-BENZ (МЕРСЕДЕС-БЕНЦ)
| Мотор | Погнет? |
| 271 мотор | да |
| W123 615,616 (бенз., дизель) | да |
Двигатели автомобилей VOLVO / ВОЛЬВО
| Мотор | Что будет с клапанами? |
| S40 1.6 (ремень) | погнутся |
| 740 2.4D | погнутся (и, возможно, сломается распредвал и толкатели) |
Двигатели автомобилей FIAT / ФИАТ
Двигатели автомобилей HYUNDAI (ХЕНДАЙ, ХУНДАЙ)
| Мотор | Погнутся или нет? |
| Getz 1.3 12кл | да |
| Getz 1.4 16кл | да |
| Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v | да |
| Н 200, D4BF | да |
| Elantra, G4FC | да |
| Sonata, 2.4л | да |
Двигатели автомобилей CITROEN / СИТРОЕН
| Мотор | Погнет? |
| Ситроен Ксантия (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл | да |
| Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) | да |
| Citroen C5 2.0 136 л.с. | да |
| Citroen C4 1.6i 16V | да |
| Citroen jumper 2.8 НDI | да |
| Citroen Berlingo 1.4 и 1.6 | да |
| Citroen Xsara 1.4 TU3JP | да |
Двигатели автомобилей CHEVROLET / ШЕВРОЛЕ
| Двигатель | Гнет |
| Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. | да |
| Aveo 1.4 F14D3 16кл. | да |
| Aveo 1.6 | да |
| Aveo 1.4 F14S3 | да |
| Lacetti 1,6л. и 1,4л. | да |
| Captiva LT 2,4 л. | да |
Двигатели с турбонагнетателем экономичнее и развивают больше мощности. В таких ДВС топливо сгорает лучше. Принцип работы турбокомпрессоров рассматривали подробно.
Двигатели автомобилей DAEWOO / ДЭУ
| Мотор | Гнет | Мотор | Не гнет |
| Ланос 1.5 | да | Ланос, Sens 1.3 | не гнет |
| Ланос 1.6 | да | Нексия 1.6. 16 Узбек. | не гнет |
| Матиз 0.8 | гнет и еще направляющую под замен | Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) | не гнет |
| Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) | да | ||
| Nubira 1,6л. DOHC | да | ||
| Nexia 1.6 литров, 16 клапанный, мотор F16D3, по отзыву Александра, в комментарии вконце статьи, у него погнуло 4 клапана и пришли в негодность гидрокомпенсаторы. | гнет и ломает гидрокомпенсаторы |
На фото изображены погнутые клапана Дэу Нексия
Клапана Дэу Ланос Нет, не ошибка. Модель Ланос есть не только у Шевроле, но и у Дэу.
Двигатели автомобилей SUZUKI / СУЗУКИ, СУДЗУКИ
| Мотор | Что будет при обрыве ремня? |
| G16A (1.6л 8 клап) | не погнет |
| G16B (1.6 л 16 кл.) | не погнет |
Двигатели автомобилей TOYOTA / ТОЙОТА
Двигатели автомобилей GEELY / ДЖИЛИ
| Мотор | Гнет | Мотор | Не гнет |
| Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT | Да | Geely CK/MK 1.5 5A-FE | не гнет |
| Geely MK 1.6 4A-FE | не гнет | ||
| Geely FC 1.8 7A-FE | не гнет | ||
| Geely LC 1.3 8A-FE | не гнет |
Двигатели автомобилей LIFAN / ЛИФАН
| Мотор | Что произойдет? |
| LF479Q3 1,3л. | не погнет |
| Tritec 1,6л. | не погнет |
| 4A-FE 1,6л. | не погнет |
| 5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FE | не погнет |
Двигатели автомобилей CHERY / ЧЕРИ
| Мотор | Что будет? |
| Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64 | погнет |
| Amulet SQR480ED | погнет и еще сломаются коромысла |
| A13 1.5 | погнет |
| Chery Bonus 3 (Чери Бонус 3), 16 кл, 1.5 л | погнет |
Двигатели автомобилей Faw / Фав
| Мотор | Что будет? |
| Besturn B50, 1.6 литров, 103 л.с. | погнет |
Почему рвется ремень газораспределительного механизма?
Как показывает практика поломок, ремни не рвутся только из-за того, что они износились или попались некачественные. Есть еще несколько причин:
- износ ремня (особенно, если есть даже незначительный перекос и ремень задевает бортик шкива);
- если заклинил коленчатый вал ДВС;
- если застопорилась помпа (насос, который гоняет охлаждающую жидкость);
- если заклинил ролик натяжения ремня.
Новое поколение моторов часто ломаются. Это по причине того, что их делают все мощнее и мощнее. Расстояние между клапанами и поршнями, находящимися в верхних мертвых точках делают все меньше и меньше. Поэтому, даже, если клапана чуть приоткрыты и они не успели закрыться к приходу поршней, то происходит моментальное их сгибание.
Как узнать, гнет ли клапана на конкретной марки и модели автомобиля?
Это на самом деле хороший вопрос, и, ответ на него нужно знать все водителям. Быть готовым, в случае, когда порвался ремень ГРМ или цепь привода ГРМ, к ремонту по замене клапанов, их настройке и так далее, или, зная, что не гнет, не переживать лишний раз, а возить с собой запасной ремень газораспределительного механизма (если ременная передача).
Если в инструкции по эксплуатации определенной марки и модели написано, что не гнет и и вы не доверяете, или этой информации совсем не указано, то есть практический метод вычисления, погнутся ли клапана на этой машине.
Для того, чтобы это узнать, потребуется:
- демонтировать кожух;
- снять ремень ГРМ;
- установить первый поршень в ВМТ;
- медленно проворачивать распредвал на 720 градусов (это два полный оборота).Если клапан не уперся в поршень, то значит он не достает до него.
- установить второй поршень в ВМТ;
- также, проворачиваем распределительный вал на 2 полных оборота. Если поршень не задел клапана, то все хорошо.
Полезные советы по теме
Выполнение рекомендаций облегчит жизнь водителю и двигателю его автомобиля:
- узнать, погнет ли клапана в моторе вашего авто по таблице, по справочнику или своими руками;
- возить с собой запасной ремень ГРМ;
- покупать ремень хорошего качества (лучше все время одной марки);
- периодически проверять натяжение ремня и проводить визуальный осмотр на наличие порезов, задиров, отслоений веревок;
- при покупке машины Б/У у чужого человека, рекомендуется поменять ГРМ, даже, если бывший владелец сказал, что недавно заменил;
Автор публикации
Автомобилист
58 комментариев
Не указан Фиат крома. На 2 литровом 8 клапанном двигателе гнет 100%. Мне интересно на 16 клапанном 2 литровом турбированном гнет или нет?
Шевроле Круз 1.8 2011г
С двигателем Z18XER
Гнёт ли клапана ?
И на каких Шевроле Круз гнёт клапана ?
Ауди а6 С4 2.5 тди не указан
На 2,5 tdi гнет. Добавил.
chery bonus 3 1,5 16-кл. подскажите, гнет или нет. Заранее благодарен!
Гнет ли клапан на двигатель HC-EJ Toyota Cami 1999год
Да, на Ками с мотором hc-ej, гнет. Редко, но, бывает, что не погнутся.
пиши в коментах, какие у вас авто и погнуло ли при обрыве ремня или цепи клапана?
Здесь не все машины
Faw vita 1.3 движок 8A-FE гнет клапана или нет?
Здравствуйте , а гнёт ли клапана на KIA ceed 2011 год 1,6 ?
На Киа Сид цепная передача. Если цепь порвется, то клапана погнутся, могут пробиться поршни, разбиться клапанные седла и еще может помяться головка блока цилиндров.
монтеро спорт 2001 год 6G72 гнет?
На faw besturn b50 гнет ли клапана?
да, клапана погнутся при обрыве ремня ГРМ
На шевроле Круз 1.6 гнет клапана?
1.4 матор экотек на шанс порвался грем клапана гнется
Хотелось бы внести поправку,распредвалы при проверке на загиб клапанов не нужно крутить на 720 градусов,достаточно 360 (один оборот).
Opel A14net гнёт?
На этом двигателе цепь. Если порвется, то погнет.
Спасибо за информацию. Добавил в таблицу.
Гнет клапана на Hendai getz 1,6- 16?
Какого года? На Хендай Гетз 1.6 16 клапанных есть расточка на поршнях. Может погнуть, если есть нагар на поршнях и клапанах. А так не должны погнуться.
2007г.в. 106 лошадей по птс
Если двигатель в хорошем состоянии, то не гнет. Если марки масла меняете, то появляется нагар, проточка под клапана уже не всегда помогает, поэтому у некоторых загибает два клапана обычно.
Спасибо, что поделились неприятным опытом. Может кому-то сэкономит время и деньги ваш комментарий.
Полезные 5 копеек. А что за экспресс проверка?
В20В Загнет ли клапана в случае обрыва ремня ГРМ?
В20В Загнет ли клапана в случае обрыва ремня ГРМ? ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель
От теории к практике. Stepwgn RF1-2000г. пробег на момент случившегося чуть больше 250 000. Ремень ГРМ уже прошел 130 000, не считая зимних прогревов и холостой работы.
Комплект ремней для замены+ролик+ сальники уже почти месяц лежат в машине. Как обычно, уговариваешь себя завтра обязательно в сервис, а на завтра опять завтра и так до бесконечности.
Сегодня при подъеме в гору на скорости 80 км/ч и 4500об/мин, Степка вдруг задергался, а потом начал снижать скорость, на газ не реагировал. Быстренько включил нейтралку, загорелись все лампочки, включая CHECK. Остановился. Попытка завести двигатель, вызвала бодрое жжужание стартера. Звук говорил, что ремню хана. Звонок другу Диме , который где то рядом едет. Берет на буксир и тянет в город, 23 км. до автосервиса.
В сервисе моторист уверенно заявил , что клапана загнуло, но надежда наверно всегда есть. В 9-00, сдаю машину в ремонт, диагноз обещают сообщить после вскрытия.
В 13-20 звонок, типа все загнуло, седлам хана, но по голосу чувствую, что врут.
-Забирай говорят, все нормально.
Еду в сервис на АВТОБУСЕ. испытываю легкий шок от прикосновения потных тел, но терплю.
В сервисе говорят, что я счастливый человек, что мне повезло, потому как на Хондах клапана всегда гнет, но ваша машина редкое исключение.
- Компрессия в норме: 11,2/10,8/10,8/11,1
-И мы вам еще клапана подрегулировали!
-А и спасибо, говорю. Отдаю в кассу 3100 р. и счастливый уезжаю домой.
Так что клапана на двигателе B20B, вроде и не гнет, во всяком случае у меня.
Спасибо механикам из сервиса "Автоспец" Качинская, 56, за быструю и качественную работу
80 км\ч .. пропадают обороты) свернул на обочину плавно. ( выключил зажигание попробовал завести.. "фигвам")) крутит (по ощущениям как-то бодрее) ну думаю ГРМ блин..((( вызываю друзей.. дотащили 30 км до сервиса).. вскрыли крышку клапанов. так и есть, ГРМ порван(.. оставил до утра..
Пол ночи читал про гнет\не гнет на B20B)) как я понял по ветке на CR-V это 50\50%) на ветке Степоводов.. все в один голос. не гнет!!)
Утром поехал с мастером ставить ремень.
Поставили.. и блин с полпинка тырк.. завелась.. стоит работает как ничО и не было)! вообщем или мне повезло как и всем остальным Степоводам. или у нас и правда не гнет!!)))
пробег по спидометру 232 т.км.. что делали до меня и крутили ли пробег.. неизвестно, но ремень и помпа уже были меняны в РФ! по внешнему виду и состоянию.. давно. и свои 100 т.км он пробежал думаю)))
Вообщем ещё один плюс к Хонде. выдержал мотор Степана разрыв ремня ГРМ)
Замена ремня ГРМ на Honda Capa D15B (после обрыва ГРМ)
Частым вопросом я является гнет ли клапана на двигателе Honda D15B при обрыве ремня ГРМ?
При обрыве ГРМ на двигателе Honda D15B клапана не гнет.Если двигатель не был раскручен более 3000 оборотов в момент обрыва.
Откуда я это знаю. Посмотрите на фото внизу. На моей машине 6 августа 2018 года произошел обрыв ремня ГРМ на Honda Capa вовремя движения по трассе.
Cyznf
Ваши первые действия при обрыве ремня ГРМ!
Потом буксируете машину и начинает менять ГРМ))))
Как открутить шкив коленвала двигателя Honda D15B?
Я делал ключ для откручивания сам. Вам понадобится гайка на 40-50 мм, обрезок трубы и сварочный аппарат. На фото уже готовый вариант. Я использовал гайку на 42 от моста ЗИЛ. Можно попробовать гайку с чугунного радиатора отопления.
Не то чтобы потел, а прямо скажем бежал передний сальник коленвала.
Кстати перед тем как покупать сальники гляньте номер двигателя, потому что для коневала там два типа сальников свнешним диаметром на 46мм или на 50мм. И различаются в каталогах они по номерам двигателя.
Внизу старый и новый сальники 
лджлдж
лдоэжд 
Кстати чтобы заменить ремень ГРМ на Honda Capa придется снимать левую подушку двигателя. Сначала откручиваем кремление подушки к двигателю и техонечко опускаем двигатель на подставку. А затем откручиваем подушку от рамы. Так вот обратно в процесее сборки двигатель не в какую не захотел вставлять в отвертия подушки. Психанул и переделал болгаркой крепление подушки двигателя. Теперь не нужно опускать и поднимать двигатель чтобы вытащить левую подушку опоры двигателя Honda D15B. 
дж
жэ 
прорпо 
Вот что ждет вас в если вы захотите познакомится с темой Замена ремня ГРМ на Honda Capa D15B (после обрыва ГРМ).
D15b гнет ли клапана
Приветствую тебя, дрожащий счастливчик с оборвавшимся на твоем
1,5-литровом D15B2 ремешке, и сразу же спешу тебя успокоить:
на этом двигателе при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся (как правило)!
Вот и я, кусающий целый вечер локти, вставший с эффектной поломкой на трассе М2, не доехав до уже купленных свежих деталей и подходящей ямы всего (!) 40км, боялся предположить, как же я попал…
Заодно с ремнем ГРМ (800 руб.) в профилактическом порядке под замену пошли заранее приобретенные ролик натяжителя (700 руб.), помпа (1200 руб.), ремень ГУР (300 руб.), ремень генератора (350 руб.) и, в связи с замеченными ранее масляными подтеками, прокладка клапанной крышки (400 руб.) и уплотнительные кольца (4 х 150 руб.).
SOHC оказался в неожиданно лучезарном состоянии, что не могло меня
не обрадовать, в добавок к его целостности!
Характеристики двигателя Хонда D15
| Производство | Honda Motor Company |
| Марка двигателя | D15 |
| Годы выпуска | 1984-2006 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | карбюратор/инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2/3/4 |
| Ход поршня, мм | 84.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Степень сжатия | 8.7-10 |
| Объем двигателя, куб.см | 1493 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 60-130/5500-7000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 99-138/3500-5200 |
| Топливо | 92/95 |
| Экологические нормы | до Евро 2 |
| Вес двигателя, кг | 140 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 7.7 5.2 6.5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-20 5W-30 |
| Сколько масла в двигателе | 3.3 |
| При замене лить, л | 3.0 |
| Замена масла проводится, км | 10000 (лучше 5000) |
| Рабочая температура двигателя, град. | 90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 250-300 |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 300+ н.д. |
| Двигатель устанавливался | Honda Civic Honda CRX Honda Ballade Honda Capa Honda City Honda Concerto |
Неисправности и ремонт двигателя Хонда Цивик D15B (A, Y, Z)
Двигатель D15 это полуторалитровый представитель серии D (D12, D13, D14, D16, D17, ZC) моторов Honda, в основе которого лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, распредвал один, но количество клапанов 8, 12 или 16 (в зависимости от модификации), самый популярный и массовый двс серии D15 — D15B 16 клапанный. Привод ГРМ ременной, замена ремня производится каждые 100 тыс. км., в случае обрыве ремня, D15B гнет клапана. Гидрокомпенсаторов здесь нет, регулировка клапанов проводится каждые 40 тыс. км. Зазоры клапанов на D15B для впускных — 0.2 мм, для выпускных 0.25 мм. Система подачи топлива инжекторная (первые модели были карбюраторными), с течением времени появилась система изменения фаз газораспределения VTEC на впускных клапанах.
С 2002 года этот мотор начали заменять на L15.
О пути эволюции двс D15 смотрим ниже.
Модификации двигателя Honda D15
Слабые места D15, неисправности и их причины
1. Шкив коленвала. На D15B нередко ломаются шкивы коленвала, проблема решается, в зависимости от того как все произошло, от замены шкива до замены коленвала.
2. Плавают обороты. Явление не частое, но случается, типичная причина — грязная дроссельная заслонка и датчик (клапан) холостого хода. Чистка спасет, если не поможет, смотрите датчик кислорода (лямбда зонд).
3. Выпускной коллектор. Дизельный звук на D15B признак трещины в выпускном коллекторе, проверяйте. Сварка не спасет, лопнет рядом, ищите контрактный коллектор или альтернативы.
Кроме того, на D15B часто умирают трамблеры, двигатель начинает дергаться, всячески тупить, отказываться заводиться и прочее. Лямбда зонды не слишком долговечны, датчик давления масла изредка может потечь, в принципе, сам по себе двигатель существенных недостатков не имеет и при должном обслуживании, надежен как молоток, а основная масса проблем связана с возрастом мотора. Ресурс D15B приличный, до 250 тыс. км проблем быть не должно, лейте хорошее масло и будет работать долго и беспроблемно.
Тюнинг двигателя Honda D15B (A, Z, Y)
Атмосферник
Овощные версии D15 тюнятся просто: ставится ГБЦ от D15B VTEC 130 сильного и портируется, совмещаются каналы, организовывается простой холодный впуск, заслонка 60 мм, спортивный ресивер, злой распредвал от D16 (BrianCrower, Skunk2, COMPCams и т.д.) с фазой 272+, пружинки, разрезная шестерня, выхлоп на трубе 51 мм с пауком 4-2-1, вся мишура настраивается на Январе. На выходе получим более 160 л.с., можно поставить вал по злее, паук 4-1 и подружить 4 дроссельный впуск от Toyota Levin с нашим D15B, в итоге получим еще больше мощности, запредельные обороты, потребуются работы по балансировке… в общем, денег будет зарыто немало, а в итоге получится корч, не совсем пригодный для городской эксплуатации и не слишком быстрый.
Турбина на D15B (A, Z, Y)
Это довольно неплохой вариант по увеличению мощность стандартного D15B, ищется недорогой турбо кит с интеркулером, вешается на стандартную поршневую, насос вальбро 255, форсунки 440 сс, выхлоп на 63 мм трубе, настройка на Январе (или на чем удобно), в итоге дуем не более 0.5 бар и получаем около 200 л.с. С течением времени такой мотор (на стандартной поршневой) развалится, меняем его на контрактный двигатель D15B и ездим дальше.
Безусловно, можно поставить кованую поршневую понизить степень, дунуть побольше, но на полторашке объема далеко не уедешь и фанатично выжимать последние соки из него, нерационально. Если мощность ну очень хочется, тогда вас спасет свап двигателя B20, с последующим его турбированием.
Сегодня фотоотчет будет посвящен теме: замена ремня ГРМ на Honda Capa D15B (после обрыва ГРМ)
Немного пред истории.
Частым вопросом я является гнет ли клапана на двигателе Honda D15B при обрыве ремня ГРМ?
Сразу отвечу. На своем горьком опыте — НЕТ! не гнет, но может за отметкой больше 3000 оборотов.
При обрыве ГРМ на двигателе Honda D15B клапана не гнет.Если двигатель не был раскручен более 3000 оборотов в момент обрыва.
Откуда я это знаю. Посмотрите на фото внизу. На моей машине 6 августа 2018 года произошел обрыв ремня ГРМ на Honda Capa вовремя движения по трассе.
Cyznf
Ваши первые действия при обрыве ремня ГРМ!
Потом буксируете машину и начинает менять ГРМ))))
Вся интрига в случае обрыва ГРМ «загнуты клапана или нет». Это вы не узнаете пока не поставите новый грм (1700 руб) новый ролик (1400 руб), новые сальники (800 рублей) И это минимум расходов, а еще есть сальники свечных колодцев, прокладка клапанной крышки.
Как открутить шкив коленвала двигателя Honda D15B?
Я делал ключ для откручивания сам. Вам понадобится гайка на 40-50 мм, обрезок трубы и сварочный аппарат. На фото уже готовый вариант. Я использовал гайку на 42 от моста ЗИЛ. Можно попробовать гайку с чугунного радиатора отопления.
Не то чтобы потел, а прямо скажем бежал передний сальник коленвала.
Кстати перед тем как покупать сальники гляньте номер двигателя, потому что для коневала там два типа сальников свнешним диаметром на 46мм или на 50мм. И различаются в каталогах они по номерам двигателя.
Внизу старый и новый сальники
лджлдж
лдоэжд
Кстати чтобы заменить ремень ГРМ на Honda Capa придется снимать левую подушку двигателя. Сначала откручиваем кремление подушки к двигателю и техонечко опускаем двигатель на подставку. А затем откручиваем подушку от рамы. Так вот обратно в процесее сборки двигатель не в какую не захотел вставлять в отвертия подушки. Психанул и переделал болгаркой крепление подушки двигателя. Теперь не нужно опускать и поднимать двигатель чтобы вытащить левую подушку опоры двигателя Honda D15B.
дж
жэ
прорпо
Вот что ждет вас в если вы захотите познакомится с темой Замена ремня ГРМ на Honda Capa D15B (после обрыва ГРМ).
Стук двигателя цивик 4д 2008 год.Турок.
Звук клапана абсорбера "тикающий" ("цокающий") и ровный , появляется при прогреве (где-то , начиная со второго "квадратика" на приборке и до 4-го примерно ) . На прогретом авто его нет .
На видео я не услышал этого звука . Больше похоже на натяжитель ремня .
Можно взять длинную отвёртку и , прикладывая её к разным частям (к генератору , к натяжителю и т.д. ) , приложившись ухом к ручке можно вычислить место этого стука . А лучше всего , если есть автомобильный стетоскоп .
Sergey_70
Новичок
Постоянный пользователь
Sergey_70
Новичок
Постоянный пользователь
Если этот звук где-то за двигателем (ближе к салону) и справой стороны ( если стоять перед открытым капотом ) - точно абсорбер . Прогрей авто до рабочей температуры и всё должно исчезнуть .
Вообще это может быть и стук клапанов ( я не совсем отчётливо слышу на видео , там много шумов ) , возможно необходимо отрегулировать ( регулировка элементарная , можно выполнить самому в гараже ) . Гидрокомпенсаторов у нас нет .
Sergey_70
Новичок
ну что звук скорее справа от башки,чем слева 99%.
Так его что вообще за любые деньги не вылечить?
такого же не может быть?=)
и кстати,звук роликов ремня навесного или все таки цепи?
нет информации сколько замены ремня выходит с роликами?
ну а звук клапанов же должен с нажатием на педаль усиливаться пропорционально?
у меня же он вообще вроде пропадает.
Постоянный пользователь
Если абсорбер - не лечится , это норма , это у всех с новья .
По поводу стоимости замены - дорого . Ремень тысячи полторы , натяжитель - тысяч пять шесть . Там ещё есть обводные ролики . Плюс работа . Точных цен не знаю .
Если очень нужно , могу сказать номера деталей , но мне нужно время , я сейчас уезжаю ребёнка развлекать . В общем если интересно , скинь мне свой VIN-номер в личку , вечером посмотрю в каталоге .
Если звук пропадает - 99% абсорбер .
Sergey_70
Новичок
Sergey_70
Новичок
Постоянный пользователь
Многие просто раньше не замечали этого "тикания" . Его слышно только зимой и то , если выйти из машины , в салоне я его не слышу . А летом никогда не наблюдал , возможно потому , что мотор гораздо быстрее прогревается .
Про 4-ре кубика , это я так сказал на обум . Полностью прогретый мотор у меня - 9-ть кубиков , при этом не "цокает" .
Ремень 31110-RWK-003 (позиция № 1 на картинке . Кликни по ней , что бы увеличить изо .) . 32,64 евро в каталоге . Цена в Эксисте
Натяжитель ремня 31170-RWK-025 (позиция № 6 ) . 153,70 евро . Эксист
Ролик 31190-RNA-003 (позиция № 9 ) . 39,70 евро . Эксист
Других роликов я там не вижу .
Вложения
Sergey_70
Новичок
dshubin
Главвред :)
Ну на фоне я точно слышу звук не помню чего, но такие постоянные щелчки аля быстрого набора равномерного букв на печатной машинке. если речь про это, то это нормально. Хотя там много звуков у тебя и сложно что-то четко расслышать. Мне помнится еще при появлении первых сивиков Миха (Михасик) этими щелчками мозг вынес Вообще если боишься, то загляни в сервис какой-нибудь специализированный на диагностику. Только желательно не говорить что беспокоят щелчки, а то естественно будет вариант сказать что все плохо и пол машины под это дело поменять
Ну или подожди пока прогреется, должны пройти. Они возникают через полминуты-несколько минут после запуска и проходят с прогревом. Еще кстати насколько помню, если вырубить кондей, то вроде они пропадали. Попробуй, сам проверить не могу, не на чем.
ЗЫ: Если это тот звук то он был всегда, просто его обычно замечают не сразу, а как замечают, то начинают париться и слышать его постоянно
Регулировка зазоров клапанов Honda Civic: методика и таблица
Под регулировкой зазоров клапанов понимается регулировка зазора между регулировочным винтов и торцом ножкой клапана с помощью регулировочного винта, который фиксируется контргайкой на нем. При недолжном зазоре, эффективность работы двигателя заметно снижается, как при малом, так и при большом зазоре. При слишком малых зазорах обычно со временем прогорают клапана. При больших зазорах, клапана должным образом не опускаются, не открываются, мощность двигателя значительно снижается и появляется характерный металлический звук. Зазоры для впускного и выпускного клапана разные. Размер щупа, если его нет в наборе — подбирается остальными щупами. Эта информация будет полезна для тех кто решит сделать капитальный ремонт двигателя Honda Civic.
Так прогорают клапана при перетянутых зазорах регулировки.
Как отрегулировать зазоры клапанов двигателя Honda Civic: методика D14A4 D14A4
В двигателях D и B серии,и других серий тоже регулировка клапанов идентична. Регулировка происходит только на холодном двигателе! Снимаем крышку ГБЦ, снимаем защиту шкива распредвала. Воротком поворачиваем против часовой стрелки шкив коленвала, и выставляем его по метке ВМТ, так чтобы метка UP на распредвале была в верхнем положение как на рисунке.. Это значит что сейчас первый цилиндр (то есть крайний правый) находится в верхней мертвой точке.
Положение шкива распредвала при ВМТ 1 цилиндра
Метка ВМТ на шкиве коленвала HONDA, Находится правее трех меток зажиганя УОЗ
Гаечным ключем ослабляем контргайку, в зазор между клапаном и коромыслом устанавливаем нужный щуп, регулируем винт и затягиваем гайку. Щуп должен выходить из зазора с легким усилием. После регулировки первого цилиндра, поверните шкив колевала так, чтобы шкив распредвала повернулся ровно на 90 градусов. Приступаем к регулировке 3 цилиндра, после 4 , наконец, 2-го. Если прокладка крышки старая, течет или порвана поменяйте ее. Если прокладка достаточно новая, обезжириванием поверхность крышки и ГБЦ, ставим крышку и аккуратно затягиваем болты крышки 10нм (затяжка одной рукой, коротким воротком — трещоткой). Это вся технология регулировки тепловых зазоров клапанов. Для самой регулировки клапанов зазоров нам понадобятся:
- Набор щупов.
- Прокладка крышки ГБЦ.
- Головка на 10, для крышки ГБЦ.
- Головка на 17 длинная, для поворота коленвала.
- Вороток 1\2 под головку 17, для поворота коленвала.
- Шлицевая отвертка.
- Накидной ключ на 10.
- Табличные значения на двигатель или ГБЦ, приведены ниже.
- Напоминаю, что работа поршней идет так: 1-3-4-2, первый цилиндр со стороны ГРМ.
- Допуск к зазорам +\- 0.02мм.
Пример щупов, российского производства
Таблица значений зазоров регулировки клапанов Honda Civic
| двигатель | впускной клапан, мм | выпускной клапан, мм |
| D14A3 | 0.20 | 0.25 |
| D14A4 | 0.20 | 0.25 |
| B16A3 | 0.15 | 0.19 |
| B18B | 0.10 | 0.18 |
| B18B1 | 0.10 | 0.18 |
| B18C1 | 0.17 | 0.19 |
| B18C5 | 0.17 | 0.19 |
| B20B4 | 0.10 | 0.18 |
| C27A4 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы |
| C32A1 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы |
| C32A6 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы |
| C35A1 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы |
| D13B | 0.20 | 0.25 |
| D15B | 0.20 | 0.25 |
| D15B2 | 0.20 | 0.25 |
| D15B7 | 0.20 | 0.25 |
| D15B8 | 0.20 | 0.25 |
| D15Z1 | 0.20 | 0.25 |
| D16Y5 | 0.20 | 0.25 |
| D16Y6 | 0.20 | 0.25 |
| D16Y7 | 0.20 | 0.25 |
| D16Y8 | 0.20 | 0.25 |
| D16Z6 | 0.20 | 0.25 |
| G25A1 | 0.25 | 0.30 |
| G25A4 | 0.25 | 0.30 |
| H22A | 0.25 | 0.30 |
| H22A1 | 0.17 | 0.20 |
| H23A1 | 0.17 | 0.20 |
| H22A4 | 0.17 | 0.20 |
| H23A | 0.09 | 16 |
| F22A1 | 0.25 | 0.30 |
| F22A6 | 0.25 | 0.30 |
| F22B1 | 0.25 | 0.30 |
| F22B2 | 0.25 | 0.30 |
| F22B6 | 0.25 | 0.30 |
| F23A1 | 0.25 | 0.30 |
| F23A4 | 0.25 | 0.30 |
| F23A5 | 0.25 | 0.30 |
| F23A7 | 0.25 | 0.30 |
| J30A1 | 0.22 | 0.30 |
| J32A1 | гидрокомпенсаторы | гидрокомпенсаторы |
Случайная статья узнай что то новое
Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.
Читайте также: