Хонда цивик ремонт ремня безопасности

Обновлено: 03.05.2024

Снятие ремня безопасности Civic VI

Снятие ремней безопасности в Honda Civic может происходить в нескольких случаях, во первых замена их по регламенту, или если они порвались. Во вторых если вы решили заменить их на другой тип ремней например четырех точечные, и старые ремни безопасности уже не нужны. Вам нужны ключи на 14 и 10, или головки с воротком. И шлицевая отвертка.

Освободите место, отодвигая кресло вперед

Снятие ремня безопасности Отодвигаем переднее кресло CIVIC в самое переднее положение и спинку складываем вперед к рулю. Садимся на задний диван и начинаем снимать ремень безопасности.

Нижняя крышка легко отстегивается,

Первым делом необходимо снять небольшую мягкую крышку в самом низу, у пола, крепления ремня. Снимается она очень просто — стягиваясь вверх. Внимание! Полностью заглушка не снимается!

Видим под пластиковой заглушкой ремня, находится крепежный болт на 14. Отворачиваем его. Если болт ржавый используйте жидкость цинкарь (преобразователь ржавчины) и другие жидкие ключи или хотя бы масло. Теперь нижний конец ремня освобожден.

Верхнюю пластиковую защиту ремня, легко стянуть подцепить отверткой

Чтобы снять второй верхний конец ремня безопасности вместе с механизмом ремня — необходимо снять пластиковую защиту стойки, та, что идет от пола до середины стойки. Чтобы снять верхний конец ремня безопасности? нужно подцепиь шлицевой отверткой в нижней её части и приподнять наверх, чтобы образовалась щель в один сантиметр, для того, чтобы освободились два "клыка", которые держат эту защиту стойки. Вся защита стойки держится только на этих клыках.

Подцепите пластик отверткой, и снимите пластик со стойки

Защита грубо говоря «обнимает» стойку её нужно стянуть с одной из сторон. Лучше снять защиту стойки со стороны задней двери (если седан) и с верхней части, для этого нужно вначале тянуть её назад, а затем в сторону салона. После того как верхний краешек, обнимающий стойку, соскочил, можно, взявшись за нижнюю часть защиты, потянуть её вверх и она снимется.

Далее, в нижней части стойки видим механизм ремня безопасности (то место, куда заходит ремень), он держится на двух болтах — верхнем (на 10) и нижнем на 14.

Механизм натяжения ремня снимается под нагрузкой

После того как сняли механизм ремня безопасности, остается самое простое. В верхней части стойки, где находится механизм регулировки ремня по высоте, зажимаем две кнопки и подцепляем внешнюю защитную пластмасску. Снимаем её, под ней находим болт на 14. Отворачиваем. Ремень безопасности Honda Civic снят.

Снятие ремня прошло успешно

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Полное руководство по ремонту ремня безопасности

Любой узел транспортного средства не вечен и имеет свойство ломаться. Иногда это не так заметно и может проявиться спустя какое-то время. В других случаях, как, к примеру, с ремнем безопасности, проблема будет замечена сразу. Что делать, если ремень безопасности не вытягивается? По каким причинам это может случиться? Более подробно узнаете ниже.

Что значит заклинивающий ремень?

Внутри устройства блокировки расположен чувствительный элемент, отвечающий непосредственно за блокирование, который выполнен в виде шарика. Этот шарик, перемещаясь через систему рычажков, цепляется за корпус шестеренки катушек. Если ремень сильно быстро втягивается, диск-маховичок катушки более сильно давит на винтовую поверхность, таким образом блокируя шарик.

Если замок заклинил и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал функционировать некорректно.

Причины

Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах. Их немного, поэтому на данном пункте мы не будем останавливаться надолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку непристегнутого ремешка, необходимо знать, что и почему не работает. Итак, причины:

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о том, что ремешки заклинило. Этот сигнал может быть как звуковым, так и появиться на панели приборов. Также сигнал может высветиться на экране бортового компьютера, если таковой имеется. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.

Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.

Процесс ремонта

Теперь, когда с сигналами и причинами блокировки пристегнутого и непристегнутого ремешка разобрались, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности является одной из основных задач в этом процессе, поэтому данную процедуру мы рассмотрим отдельно. Итак, что же делать, если вы получили сигнал о том, что замок заклинил? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.

Инструменты

Чтобы отключить замок, если появился соответствующий сигнал, весь механизм нужно будет почистить. Для этого заранее нужно основательно подготовиться и собрать весь необходимый инструментарий. итак, что подготовить:

• крестообразная отвертка, желательно недлинная;
• отвертка с плоским наконечником;
• гаечный ключ на «17», удобнее будет использовать накидной;
• канцелярская прищепка;
• шприц с трубочкой;
• немного бензина (оптимально подойдет топливо для зажигалок).

Поэтапная инструкция

Когда весь список инструментов готов, можно приступать к ремонту и прочистке.

На этом процесс очистки механизма можно считать завершенным. Всю дальнейшую сборку вам следует осуществить в обратной последовательности. Сделайте все правильно, ведь некорректно собранный механизм станет причиной поломки уже в скором будущем при регулярной эксплуатации ремешков.

Также заранее проверьте, все ли элементы данного узла работают корректно и перемещаются свободно. Если это не так, то чистку следует повторить, ведь какой в ней смысл, если все не прочищено. Только при правильном подходе к таким ремонтным работам вы сможете избежать основных ошибок и правильно осуществить все действия.

Видео «Как ремонтировать ремни безопасности?»

О том, как правильно ремонтировать ремни безопасности вашего транспортного средства, сказано на видео.

Хонда цивик ремонт ремня безопасности

Альфа-самец

Лирическое отступление:
Благородные доны, сразу хочу сказать, что светлая идея, которую я озвучу ниже, увы, пришла отнюдь не в мою голову. Более того, я был искренне уверен, что вычитал её на данном форуме, и, даже собирался найти эту тему, чтобы выразить признательность автору за гениальный совет по ремонту ремней безопасности, но, перерыв весь форум, обнаружил, что данной темы нет и народ по-прежнему продолжает устранять заедание реверса вышеозначенных ремней чисткой проушин, через которые продеваются ремни. А может мне просто приснилось, что я этот совет здесь вычитал. Типа, Менделееву периодическая таблица тож во сне явилась.

К делу:
Итак, как я понял, практически у ста процентов Хрюнов проявляется болезнь, связанная с отказом реверса передних ремней безопасности. Проще говоря, вытянутые ремни не желают сматываться обратно. Кто-то из форумчан устраняет этот трабл чисткой проушин, через которые проходит ремень. Лично я тож чистил - не помогло. Окончательно сия неисправность достала меня во время последней поездки в Сухум (отчёт о поездке будет чуть позже). Доставало, что если я во время движения наклонялся вперёд, то потом ремень беспомощно обвисал, мешая мне вести машину. Так же вызывало беспокойство осознание того, что не дай Бог (тьфу-тьфу-тьфу) случится авария, то вряд ли ремень сможет отработать в штатном режиме. Ну и раздражало (уже давно) постоянное беспокойство за то, что когда отстёгиваешься и выходишь из машины, то постоянно нужно следить за тем, чтоб не прихлопнуть дверцей болтающуюся пряжку ремня.
Итак, вернувшись из поездки, я принял решение действовать.

Для начала демонтируем оба ремня безопасности. Для этого:
1) Сдвигаем резиновую декоративную заглушку и ключом на 17 (На мой взгляд, всё-таки удобнее "головкой") отворачиваем нижний конец ремня безопасности (тот, что возле пола);
2) На средней стойке кузова смотрим на ползунок, которым регулируется высота ремня безопасности (серенький такой). У этого ползунка давим на кнопки (как если бы хотели отрегулировать высоту ремня) и снимаем декоративный кожух ползунка. Отворачиваем верхнюю проушину ремня (ту, которую многие из нас ранее чистили ) тем же ключом на 17.
3) Снимаем облицовку средней стойки кузова (это для пятидверок - как у трёхдверок не знаю, но думаю, что разобраться будет не сложно. Японцы, сук@, умные. Всё просто и понятно интуитивно).
4) Демонтируем механизм ремня безопасности. Там один болт под ключ на 17 и один под ключ на 10. Не забудьте разъединить жёлтый разъём - это питание к преднатяжителю ремня. Маленький белый разъём снимать не надо - это к концевикам дверей.

ПОСЛЕ ЭТОГО НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Несём ремни домой. Наполняем горячей водой подходящую ёмкость. Растворяем в ней стиральный порошок. Полностью вытягиваем ремни из механизмов и фиксируем их в полностью вытянутом состоянии. (Учтите, что ремни можно вытянуть только в положении, как если бы механизм стоял нормально на машине. Перевернёте механизм вверх ногами - заблокируется, ремень вытягиваться не будет). Лично я заблокировал ремень, насовав в него обычных спичек (только не забудьте очистить их от серы). Для страховки пристегнул к ремню английскую булавку - если бы спички от воды не выдержали, то булавка бы не дала ремню смотаться. Дальше оборачиваем механизм ремня целлофановым пакетом, заматываем пакет изолентой, чтоб избежать случайных брызгов и кладём ремни в емкость с водой со стиральным порошком, как если б бельё замачивали. Механизм сматывания ремня кладём рядом с емкостью, на возвышение. Лично я "отмачивал" ремни всю ночь, до утра. Вода реально стала грязной, причём - практически мгновенно. "Отмочив" ремни, моем их в ванной при помощи мягкой одёжной щетки и обычного мыла. Затем тщательно промываем (Моются и промываются они отменно), а затем вешаем сушиться. Опять следим, чтоб механизмы во время сушки располагались чуть выше, чтоб влага к ним не поднималась. Кстати, пока ремни мокрые - можно спичками обжечь их края, если они начали махриться.
После того, как ремни высохли - снимаем пакеты с механизмов сматывания, а затем всё собираем в обратном порядке. Кстати, я, когда снимал ремни, думал пометить левый и правый механизм, чтоб при сборке не перепутать. Забейте. На механизмах стоят соответствующие сторонам клейма "L" и "R" (не дали сумничать ). И ещё. сам механизм ремня прикручивайте без фанатизма - легко сорвать резьбу на тонком металле. Не забудьте вставить электрические разъёмы на место.
Вот и всё. Уже две недели наслаждаюсь чёткой и бесперебойной работой передних ремней безопасности. Доволен аки слон, чего и вам желаю.

Древняя Китайская мудрость гласит:"НИ СЫ",что означает:"Будь безмятежен как цветок лотоса у подножия храма истины.

Проверка и замена ремня привода Honda Civic 2005 - 2011

Ремень привода вспомогательных агрегатов Хонда Цивик не требует регулировки натяжения на протяжении всего срока службы, потому что в конструкции двигателя предусмотрен автоматический натяжитель. Автоматический натяжитель ремня состоит из натяжного устройства и рычага с роликом.

На автомобилях также установлен индикатор износа или чрезмерного растяжения ремня. По мере износа ремня рычаг автоматического натяжителя поворачивается по часовой стрелке. Когда верхний край рычага заходит за линию метки на приливе корпуса водяного насоса, то необходима срочная замена ремня привода вспомогательных агрегатов Хонда Цивик, иначе возможен его обрыв.

Также состояние ремня можно определить внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа, продольные или поперечные трещины, отслоение резины или ремень замаслен, его нужно заменить на новый.

Дополнительный признак необходимости замены приводного ремня — характерный свист (проскальзывание ремня), особенно на непрогретом двигателе.

Замена приводного ремня Хонда Цивик

1. Установите автомобиль на подъемник. Если нет возможности, приподнимите домкратом перед­нюю часть автомобиля и установите на надеж­ные опоры.

2. Для предотвращения случайного пуска двигателя, выньте ключ из замка зажигания.

3. Баллонным ключом открутите гайки и снимите правое переднее колесо.

4. Подденьте отверткой и вытяните 2 пистона пластиковой защиты.

5. Отогните защиту вниз.

6. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.

7. Закрепите накидной ключ на 19 мм на специальном выступе автоматического натяжителя и плавно поверните ключ против часовой стрелки.

8. Снимите ремень Хонда Цивик со шкива генератора, и отпустите болт натяжного устройства.

9. Снимите ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера.

10. Извлеките ремень через арку правого переднего колеса.

11. Замените приводной ремень Хонда Цивик на новый.

12. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов Хонда Цивик в порядке, обратном снятию.

13. Проверните коленчатый вал на 3 полных оборота, чтобы ремень привода занял правильное положение на шкивах.

Хонда цивик ремонт ремня безопасности

Почистил сопрягаемые поверхности от расклинивающих "проволок".

Оооочень осторожно, ибо у меня она вылетела - лента ввлево, ролик вправо, пальцы больно

Суть этого блока - на него выведен пиропатрон, который при срабатывании клинит вал, на котором накручен ремень. Клинит именно этими проволочками. Проволочки изначально располагаются дальше от ценра вала, чем на моей картинки, - а так, зажимают вал и клинят.

Тем самым ремень жестко блокируется в положении, на которое его успел смотать преднатяжитель, после чего сработал пиропатрон.

Соответственно, для восстановления функционала, необходимо менять блок с пиропатроном.

Пьёт саке и нюхает сакуру

Пьёт саке и нюхает сакуру

я думаю его нет, в сивике шестом нет, а лого ниже классом

не ребят вы уж определитесь
если чиста как ремень то без проволоки он работать будет вери гут
ну соответсвтенно пиропатрону там кранты

а ваще да все так как на фото
разибрать проволоку вытаскивать

Пиропатрон в Лого есть, это вам не какой-то Цивик.

Если пирапатрона нет, лампочка SRS будет гореть?
Наличие пиропатрона как-то контролирует электроника?

Пиропатрон есть во всех относительно свежих машинах.

Пиропатрон есть во всех относительно свежих машинах.

Пиропатрон не сам по себе срабатывает, а по команде блока СРС.
Ошибка будет, ошибка по блоку СРС типа 12-1, 21-1, 22-1, 27-1 в зависимости от того на каком месте сработал ремень.

Если я установлю подушки, блок управления SRS, ошибка сброситься со сработанным пиропатроном? Его сопротивление сейчас практически 0 ом.
Может надо было его отключить, что б не было ошибки?

Ветеран форума I-й степени

Есть мнение, что ремни, однажды подвергшиеся рабочим нагрузкам (удержанию веса тела при аварии), подлежат замене по причине нарушения их эластичности. то есть они "вытягиваются" и уже больше не гасят энергию удара удерживая тело. новый ремень при воздействии на него критической нагрузки немного растягивается (но не пружинит), гася тем самым часть энергии удара. таким образом, второй раз тело на них повиснет уже с бОльшими повреждениями. одноразовые они кароче. если вам нужны ремни только для гаишников, тогда вперед, ремонтируйте. если ремни нужны для собственной безопасности, и вы не хотите получить дополнительных повреждений и переломов при аварии, то лучше ремни, уже однажды спасшие тело, заменить на новые.

HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock

Вот если бы не прочитал про то что в вертикальном положении надо ремень вытаскивать - наверное еще бы часок поломал голову почему ремень не выдаёт)) ..кстати выходит что если машина перевернётся то ремень не растянется уже нивкакую

Ветеран форума I-й степени

Это на абсолютно любой нормальной машине, оборудованной современными ремнями безопасности - ремни блокируются при заметном отклонении ориентации автомобиля в пространстве от горизонтальной плоскости. Делается это для фиксации ремней в случае переворачивания автомобиля - чтобы тело по салону не летало. посему, если пристегнутым лечь на крышу - повиснешь на ремнях и выбраться из них очень трудно если только не разрезать. кстати, это становится очень опасно при падении автомобиля в воду - ремни блокируются и выбраться быстро из машины очень и очень трудно. это единственный косяк, когда ремни могут убить а не спасти.

Дополнительная информация о ремнях безопасности – Инструкция по эксплуатации HONDA Civic 4D

Для того чтобы отстегнуть ремень
безопасности, нажмите на красную кнопку с
надписью PRESS, которая расположена на
корпусе замка. При втягивании ремня
инерционной катушкой следует
придерживать ремень за скобу. После выхода
из автомобиля проверьте, чтобы ремень не
остался в проеме двери и не был зажат при
закрывании двери.

Каждый диагонально поясной ремень
снабжен инерционной катушкой, которая
выбирает слабину лямок и постоянно
поддерживает небольшое предварительное
натяжение прижатого к телу ремня.
Инерционная катушка практически не
стесняет движений пристегнутого ремнем
человека и позволяет ему легко изменять
позу на сиденье. При дорожно транспортном
происшествии или резком торможении
автомобиля инерционная катушка
автоматически блокирует ремень
безопасности, обеспечивая фиксацию тела от
опасных перемещений.

Диагонально поясные ремни безопасности,
установленные на всех местах заднего
сиденья вашего автомобиля, снабжены
дополнительным фиксирующим зажимом,
обеспечивающим надежность фиксации
специальных детских защитных устройств
(см. стр. 52).

При вытягивании плечевой ветви ремня на
полную длину приводится в действие
инерционная катушка. Ремень намотается
обратно на катушку, исключив при этом
возможность опасного перемещения
пассажира.

Для разблокировки инерционной катушки,
выньте скобу из замка и дайте ремню
автоматически намотаться на катушку. При
необходимости вытяните ремень на нужную
длину и вставьте скобу в замок.

ПЛЕЧЕВАЯ
ЛЯМКА

ВЕРХНЕЕ
КРЕПЛЕНИЕ
РЕМНЯ

ПОЯСНАЯ ЛЯМКА

Диагонально поясной ремень безопасности
одновременно опоясывает бедра (нижняя,
поясная лямка) и проходит поверх грудной
клетки через плечо (верхняя, плечевая
лямка).

Для того чтобы зафиксировать ремень
безопасности, вставьте скобу в замок и
потяните за лямку ремня вверх, чтобы
проверить надежность фиксации скобы в
замке (о правильном положении ремня
безопасности см. стр. 17).

Самостоятельная замена генератора и ремня привода Honda Civic

Генератор и его привод – важная составляющая современного автомобиля, нуждающаяся в своевременной диагностике и уходе. Проблемы с этим узлом чреваты недозарядом аккумуляторной батареи, а если генератор выйдет из строя полностью – вы просто не сможете ездить, пока не устраните неисправность. И сделать это вполне можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов СТО.

Как узнать, не пора ли менять приводной ремень Honda Civic

На Civic установлен автоматический натяжитель ремня, то есть теоретически его натягивать не нужно. Однако растягиваться он может, и для проверки, не пришла ли пора его подтянуть, на нём имеется специальный индикатор. Это специальная риска на самом натяжителе, которая должна находиться в пределах отлива на БЦ. Если риска находится между краями отлива, всё нормально, ремень не нуждается в подтяжке.

Периодически необходимо проверять ремень и на наличие трещин и порывов с внутренней стороны. На Civic имеется несколько шкивов, где ремень проходит изнаночной стороной наружу, так что сделать это несложно. Желательно – подсвечивая фонариком. Если дефектов много, ремень лучше заменить – его обрыв сулит много неприятных моментов.

Как натянуть приводной ремень на Honda Civic

Если индикатор натяжки показывает, что ремень ослаб, осуществляем его натяжку по следующему алгоритму:

• ослабляем стопорный болт, то же проделываем с болтом крепежа генератора;
• проворачиваем регулировочный болт, пока ремень не натянется до нужного состояния;
• затягиваем болт крепления и стопорный болт.

Силу натяжения ремня с усилием 10 кгс проверяем на участке между шкивом коленвала и генератором (если авто без кондиционера) или между компрессором кондиционера. В первом случае свободный ход ремня должен лежать в пределах 4,6-6,0 миллиметров, во втором – 3,6-5,0 миллиметров.

Самостоятельная замена ремня генератора Honda Civic

Операция несложная, но требующая доступа к нижней части моторного отсека. Поэтому нужно использовать подъёмник или поддомкратить автомобиль, установив опоры и демонтировав правое колесо.

• отщёлкиваем с помощью отвёртки два пистона крепления защиты, отгибаем её вниз (полностью снимать не нужно);
  
  
• ключом на 19 аккуратно проворачиваем натяжитель против часовой стрелки. Когда ремень ослабнет, снимаем его со шкива генератора, ослабив болт натяжителя;
  
  
• последовательно осуществляем снятие ремня со шкивов натяжителя, помпы, компрессора кондиционера;
• вытаскивать ремень нужно снизу через арку правого колеса;
  
  
• по такой же схеме производим установку нового ремня;
  
  
• проворачиваем коленвал на несколько оборотов, чтобы убедиться, что ремень сел как надо;
• натягиваем его, зажимаем болт ролика натяжителя.
  
  

Как видим, поменять ремень генератора на Honda Civic без посторонней помощи несложно, даже без соответствующих навыков на это уйдёт не более получаса.

Ремонт, замена генератора Honda Civic

А вот со снятием генератора Civic придётся повозиться. Нам потребуются головки на 10/12 с удлинителем, плоская отвёртка, накидной ключ на 19, домкрат, баллонный ключ.

Перед демонтажем генератора необходимо снять ремень по описанному выше алгоритму.

• отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи;
  
• демонтируем защитный чехол генератора;
  
• отсоединяем силовой провод генератора, открутив крепёжную гайку головкой на 10;
  
  
• отсоединяем жгут проводов, идущих к генератору, отжав отвёрткой пластиковый фиксатор;
  
  
• откручиваем болты крепления генератора головкой на 12;
  
  
• аккуратно вытаскиваем генератор, отправляем его на ревизию.

Сборка генератора, нового или отремонтированного, осуществляется в обратном порядке. Не забываем после надевания ремня провернуть коленвал, чтобы он правильно сел на все шкивы.

Чаще всего генератор перестаёт нормально подзаряжать АКБ из-за износа щёток. Проверить их состояние и в случае необходимости осуществить замену щёток можно на снятом генераторе Honda Civic:

Для этого выполняем следующие действия:

• демонтируем заднюю крышку, открутив три гайки;
• откручиваем винты крепления к корпусу генератора щёткодержателя;
  
  
• демонтируем щёткодержатель;
• измеряем линейкой или штангенциркулем остаточную длину щёток;
• если она менее 15 мм, производим замену щёток;
• после установки нового комплекта проверяем, насколько свободно ходят щётки в патроне щёткодержателя.
  
  

Если проверка состояния щеток генератора показала, что они в порядке, неисправность генератора может быть вызвана поломкой регулятора напряжения. Его тоже можно демонтировать только на снятом генераторе и открученном щёткодержателе. Для этого просто откручиваем крепёжные болты реле и вынимаем его.

Установку регулятора и щёткодержателя производим в обратном порядке. Когда будем ставить последний на штатное место, нужно небольшой отвёрткой отжать щётки для пропускания вала генератора.

Перед установкой щеткодержателя не мешало бы проверить, не изношены ли подшипники, для чего потребуется дальнейшая разборка генератора.

• откручиваем четыре торцевых шпильки;
  
  
• прогреваем гнездо заднего подшипника феном при температуре 50-60°C около пяти минут;
  
  
• аккуратно, чтобы не повредить обмотку статора, разжимаем плоской отвёрткой торцевую и заднюю крышку вала генератора;
  
  
• отделяем заднюю крышку от передней со статором;
  
  
• если требуется замена подшипника задней крышки генератора Honda Civic, зажимаем ротор в тисках с деревянными вкладками;
  
  
• откручиваем контргайку шкива;
  
  
• для демонтажа ротора используем специальный съёмник;
• осматриваем поверхность вала ротора на предмет наличия задиров, царапин и других дефектов, при их наличии генератор подлежит замене;
• задний подшипник вынимается тоже с участием съёмника;
  
• устанавливаем новый подшипник с помощью втулки, одеваемой на внутреннее кольцо подшипника;
  
• откручиваем болты крепления крышки переднего подшипника, убираем фиксирующую пластину;
  
• помещаем переднюю крышку с подшипником в тиски, используя деревянные прокладки;
• аккуратно выбиваем подшипник, используя молоток и латунную втулку;
  
  
• забиваем в посадочное место передней крышки генератора новый подшипник с помощью втулки, одетой на внутреннее кольцо подшипника;
  
  
• приступаем к проверке состояния токосъёмника ротора;
• с помощью мультиметра проверяем, есть ли соединение между контактными кольцами. Если обнаружен разрыв, ротор в сборе или генератор необходимо заменить;
• аналогичным образом проверяем цепи кольцо – ротор, кольцо – вал ротора, причём для обоих колец. В случае разрыва цепи ротор также подлежит замене.
  
  

Если схема генератора Honda Civic в порядке (нет обрывов, обмотка не коротит), можно приступать к сборке генератора:

• если вы демонтировали шкив для замены подшипника, необходимо вставить ротор в переднюю крышку и затянуть его контргайкой с усилием 11,3 кгс;
• тщательно прочистите кольца токосъемника от остатков старой консистентной или жидкой смазки;
• с небольшим усилием вдавите щётки внутрь шахты, чтобы они не выскочили, вставляем в отверстие сверло или проволоку подходящего диаметра (не более 1,8 мм);
• используя фен, прогреваем гнездо заднего подшипника точно так же, как при демонтаже;
  
  
• соединяем обе части генератора, одеваем и затягиваем четыре шпильки, вынимаем фиксатор щёток;
  
  
• проворачиваем шкив рукой, убеждаемся, что он крутится легко и свободно, без посторонних шумов.

Работы по проверке токопроводимости частей генератора можно выполнять при наличии соответствующих навыков, в противном случае лучше пригласить специалиста.

Надеемся, что эти инструкции помогут вам следить за исправностью генератора и его привода, а при необходимости – самостоятельно устранить неисправности.

Процедуры и предосторожности в системе SRS

Перед началом каких-либо работ с системой подушек безопасности прочтите приведенные ниже правила безопасности. Соблюдайте приведенные в данном Руководстве правила безопасности для исключения возможности случайного срабатывания системы и получения травм и материальных потерь.

• При проведении любых ремонтных работ, за исключением проверки электрических цепей, поверните ключ в замке зажигания в положение "OFF" и снять провод "массы" с аккумулятора. После этого подождите не менее 3 минут перед началом работ.
  ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте ключа замка зажигания в положение OFF или снятии провода "массы" с аккумулятора содержание памяти системы SRS не теряется.
• Используйте только те запасные части, которые рекомендованы фирмой-изготовителем автомобиля. Не используйте бывшие в употреблении элементы системы SRS в качестве запасных частей. При ремонте системы SRS используйте только новые запасные части.
• Перед заменой внимательно осмотрите запасные части, подлежащие установке.
  Не устанавливайте на автомобиль запасные части, на которых видны следы небрежного обращения: трещины, вмятины или следы деформации.

• При замене любых элементов системы SRS (включая отсоединение разъемов) всегда предварительно отсоединяйте разъем SRS.
• Используйте только цифровой тестер для проверки системы. Если это не тестер производства компании Honda, то предварительно убедитесь, что ток нагрузки не превышает 10 мА (0,01 А) при установленном наименьшем пределе измерений при использовании тестера в качестве омметра. Тестер с большим значением силы тока нагрузки может вызвать случайное срабатывание элементов системы и вызвать травму.
• Не ставьте посторонние предметы на подушку безопасности переднего пассажира.
• Установленная на заводе автомагнитола имеет встроенную схему с кодировкой для защиты от краж. Перед снятием провода "массы"с аккумулятора узнайте код автомагнитолы и запишите частоты настройки радиостанций.
• Перед возвращением автомобиля клиенту, введите охранный код радиоприемника, установите предварительно запрограммированные станции и установите правильное время на часах.

Правила безопасности при работе с деталями рулевого управления

Расположение соединительных проводов

• Неправильная установка соединительных проводов может привести к разрыву цепи системы SRS и цепи управления звуковым сигналом. Установите поворотный контактор в правильном положении (отцентрируйте) после выполнения следующих работ:
  
  • Установка рулевого колеса.
  • Установка поворотного контактора.
  • Установка рулевой колонки.
  • Прочие работы, связанные со снятием-установкой или регулировкой деталей, расположенных в рулевой колонке.

  Правила обращения и хранение подушек безопасности

  Подушки безопасности не подлежат разборке. Они, также, не нуждаются в периодическом техническом обслуживании. После срабатывания подушка безопасности не может быть использована повторно или ремонтироваться.

  При временном промежуточном хранении подушек безопасности в течении периода обслуживания, необходимо соблюдать следующие правила безопасности.

  • Подушки безопасности должны храниться лицевой стороной вверх. Нельзя класть посторонние предметы на подушки безопасности.
  • Храните подушки безопасности так, чтобы исключить попадание на них масел, пластичных смазок, моющих средств и воды.

  
  

  • Храните снятые подушки безопасности на устойчивой, ровной поверхности, вдали от воздействия высоких температур (более 199° C).

  
  

  • Нельзя прозванивать электрическую цепь подушек безопасности с помощью тестера.
  • Не следует располагаться в зоне возможного срабатывания подушек безопасности при их снятии, проверке или замене.
  • Узел боковой шторки безопасности представляет собой длинную, сочлененную часть, состоящую из пиропатрона (А), гибкого рукава (В) и скобы (С).
  A B C C
  • При снятии и установке монтажного узла боковой шторки безопасности никогда не беритесь за гибкий рукав (В).

  Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов

  • Не подвергайте воздействию ударной нагрузки места установки и сами элементы системы SRS: электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов при положении ключа замка зажигания в положении ON (II). При необходимости таких воздействий надо подождать не менее 3 минут после поворота ключа замка зажигания в положение OFF (выключено).
  • Во время работ в непосредственной близости от мест расположения электронного блока SRS, датчиков лобового и бокового ударов нельзя использовать инструмент ударного действия: ключи, молотки и т.п. Это может вызвать срабатывание подушек безопасности и стать причиной травмы и материальных потерь.

  
  

  • После происшествия, когда сработали подушки безопасности и пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, замените электронный блок SRS, датчики бокового удара и прочие задействованные элементы. После происшествия, когда сработали боковые подушки безопасности, следует заменить датчик бокового удара со стороны срабатывания и электронный блок SRS. После происшествия, когда сработали боковые подушки безопасности, следует заменить датчик бокового удара со стороны срабатывания и электронный блок SRS. После происшествия, когда передние и боковые подушки безопасности по каким-то причинам не сработали, следует внимательно осмотреть электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов. При обнаружении каких-либо повреждений следует заменить электронный блок SRS и/или соответствующие датчики ударов.
  • Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов не подлежат ремонту.
  • Поверните ключ замка зажигания в положение OFF (выключено), отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите, как минимум, 3 минуты перед заменой или установкой электронного блока SRS или отсоединением разъемов от блока SRS.
  • Затягивайте болты крепления электронного блока SRS, датчиков лобового и боковых ударов до момента 9,8 Н м (1,0 кг м).
  • Не проливайте воду и масло на электронный блок SRS и датчики бокового удара. Храните их в защищенном от попадания пыли месте.
  • Электронный блок SRS, датчики лобового и бокового ударов храните в прохладном (температура менее 40 °C) и сухом (относительная влажность менее 80 %) месте.

  Предостережения при работе с электрическими цепями

  Некоторые кабели системы SRS имеют желтый цвет наружной изоляции, разъемы системы также имеют желтую окраску.
  Соблюдайте инструкции.

  • Жгуты системы SRS не подлежат ремонту, удлинению и изменению конструкции.
    При обнаружении обрыва или повреждения жгутов SRS необходимо заменить жгут целиком.

  
  

  • При прокладке жгутов необходимо следить, чтобы они не перетирались и не пережимались посторонними деталями.

  
  

  • Очистите контактные площадки для соединения элементов системы SRS с "массой" от загрязнений, надежно затяните болты крепления проводов. Нарушенный контакт с "массой" может стать причиной "пропадающих" неисправностей, которые трудно выявляются при диагностике.

  Предостережения при проверке электрических цепей

  • При использовании электрического тестера, вставляйте щупы в разъем со стороны кабеля. Аккуратно вставляйте щупы, чтобы не повредить разъем. Не вставляйте щупы тестера со стороны штырьковых выводов разъема.
  • Используйте только U-образные щупы. Не прилагайте больших усилий при соединении.
  • Используйте только специальные щупы и соединительные провода.
    Использование ненадлежащих инструментов и приспособлений может стать причиной неверных результатов измерений из-за плохого электрического контакта.

  Разъемы с пружинной фиксацией

  
  Некоторые элементы системы SRS имеют разъемы с пружинным фиксатором.

  Разъемы передних подушек безопасности

  Рассоединение

  Потяните часть (А) разъема в направлении ограничителя (В), удерживая другую часть разъема рукой. Затем разъедините две части разъема. Еще раз обратите внимание, что при рассоединении необходимо потянуть рукав разъема, а не сам разъем.

  A B

  Соединение разъема

  Для подсоединения разъема, удерживая разъем с фиксирующим выступом, вставьте и надавите на разъем с фиксирующей муфтой в направлении, показанном на рисунке. Как только вы соедините две части разъема, фиксирующий выступ (С) переместит фиксирующую муфту (А). Не держитесь руками за муфту разъема.

  C

  Разъем боковых подушек безопасности

  Рассоединение

  Потяните часть (А) разъема в направлении ограничителя (В), удерживая другую часть разъема рукой. Затем разъедините две части разъема. При рассоединении необходимо потянуть муфту (А) разъема, а не сам разъем.

  A B

  Соединение разъема

  Возьмите обе части разъема и крепко вставьте их одну в другую пока не услышите характерного щелчка фиксирующего выступа (С).

  C

  Открытие разъемов блока SRS для диагностики

  • Вставляйте электрический компенсатор непосредственно в контактное гнездо со стороны клемм. В противном случае можно повредить контактное гнездо.
  • Перед установкой электрического компенсатора необходимо очистить его контакты натуральным моющим средством и высушить в струе воздуха.
  • Нельзя использовать поврежденный компенсатор.
  • Убедитесь, что отсоединили электрический компенсатор перед повторным соединением

  Когда разъем блока SRS отсоединен, в разъеме создается цепь замыкания для предотвращения срабатывания подушки безопасности. Для проведения диагностики иногда необходимо открывать цепь. Вставьте электрический компенсатор (№ 070AZ-SAA0100) в соответствующие контактные гнезда, когда это требуется при диагностике.

  A B 070AZ-SAA0100 БЛОК SRS Разъем со стороны клемм 28Р РАЗЪЕМ А БЛОКА SRS Сторона проводов клемм-выходов Вставьте электрический(-ие) компенсатор(-ы) в указанное место. 28Р РАЗЪЕМ В БЛОКА SRS Сторона проводов клемм-выходов Вставьте электрический(-ие) компенсатор(-ы) в указанное место.

  Сиденья с встроенными боковыми подушками безопасности

  Сиденья с встроенными боковыми подушками безопасности имеют обозначение "SIDE AIRBAG" на спинке. Элементы сидений (обивка,подушки и т.д.) со встроенными боковыми подушками безопасности отличаются от аналогичных элементов сидений, которые не оборудуются боковыми подушками безопасности. Поэтому убедитесь, что при замене вы устанавливаете подходящие запасные части.

  ОБОЗНАЧЕНИЕ БОКОВОЙ
  ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
  • Во время чистки салона не допускается намокание сидений, нельзя также применять пар для их чистки.
  • Дефекты обивки сидений в виде разрывов и следов вытирания не подлежат ремонту. В этом случае необходимо заменить обивку.
  • Если сработала боковая подушка безопасности, то необходимо заменить подушку и раму сиденья новыми деталями. Необходимо заменить подушку спинки сиденья в случае ее повреждения.
  • Не допускается установка на сиденье дополнительных аксессуаров ( в виде чехлов, дополнительных подушек, обогревателей сидений, световых приборов и т.п.).

  Рассоединение электрических разъемов системы SRS

  Поверните ключ замка зажигания в положение OFF и снимите провод "массы" с аккумуляторной батареи. После этого должно пройти не менее 3 минут до начала работы.

  • Перед отсоединением разъема 4Р поворотного контактора (1), необходимо отсоединить 4-контактный разъем (4Р) передней подушки безопасности водителя (2).
  • Перед отсоединением разъема В блока SRS от блока SRS, отсоедините оба 4Р разъема натяжителя ремня безопасности и оба 4Р разъема натяжителя внешней петли ремня безопасности (3, 4, 5, 6).
  B A 6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
  ПРОВОДА 5 3 4 2 1 ЖГУТ ПРОВОДОВ
  ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
  ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
  ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
  ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ
  МОТОРНОГО ОТСЕКА ЖГУТ ПРОВОДОВ
  ПОЛА БЛОК
  SRS ПОДУШКА
  БЕЗОПАСНОСТИ
  ВОДИТЕЛЯ ПОДУШКА
  БЕЗОПАСНОСТИ
  ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
  ДАТЧИК
  УДАРА ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
  ДАТЧИК
  УДАРА НАТЯЖИТЕЛЬ ПРАВОГО
  БОКОВОГО РЕМНЯ
  БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВЫЙ
  БОКОВОЙ
  НАТЯЖИТЕЛЬ
  ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИ РЕМНЯ
  БЕЗОПАСНОСТИ НАТЯЖИТЕЛЬ ЛЕВОГО
  БОКОВОГО РЕМНЯ
  БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВАЯ БОКОВАЯ
  ПОДУШКА
  БЕЗОПАСНОСТИ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ
  ДАТЧИК
  УДАРА (ПЕРВЫЙ) ПРАВАЯ
  БОКОВАЯ ШТОРКА
  БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВЫЙ
  БОКОВОЙ ДАТЧИК
  УДАРА (ВТОРОЙ) ЖГУТ ПРОВОДОВ
  МОТОРНОГО ОТСЕКА ЛЕВЫЙ
  БОКОВОЙ
  НАТЯЖИТЕЛЬ
  ВНЕШНЕЙ ПЕТЛИ РЕМНЯ
  БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВАЯ БОКОВАЯ
  ПОДУШКА
  БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ
  ДАТЧИК УДАРА
  (ПЕРВЫЙ) ЖГУТ ПРОВОДОВ
  ПОЛА ПРАВЫЙ БОКОВОЙ
  ДАТЧИК УДАРА
  (ВТОРОЙ) ЛЕВАЯ
  БОКОВАЯ ШТОРКА
  БЕЗОПАСНОСТИ

  Подушка безопасности водителя

  B A

  Подушка безопасности переднего пассажира

  A

  Боковые подушки безопасности

  A

  Боковая шторка безопасности

  
  A

  Натяжители ремней безопасности

  
  A

  Натяжитель внешней петли ремня безопасности

  A

  Электронный блок SRS

  Дата публикации: 29.01.2018
  

  Статьи по теме:

  Хонда цивик – это в первую очередь легендарный автомобиль японского производства. Является эталоном качества и надежности уже на протяжении третьего десятилетия. Цивик покорил сердца миллионов автолюбителей по всему миру своими ездовыми качествами, которые в сочетании со спортивным характером и спортивной внешностью ярко выделяется на фоне конкурентов. На сегодняшний день Хонда Цивик является очень технологичным, стильным и удовлетворяющим всем экологическим нормам автомобилем.

  С недавнего времени Цивики стали оснащаться экономичными гибридными двигателями. Этот факт лишний раз доказывает, что компания Хонда уделяет большое внимание экологическим показателям и смотрит в сторону альтернативных источников энергии. Если вас заботит загрязнение окружающей среды, то Цивик будет для вас идеальным вариантом.

  Наш сайт обо всех поколениях легендарной модели Honda Civic в кузове седана 4D и хэтчбека 5D. Также на сайте можно ознокомиться с последними новостями компании Honda и всего автомобильного мира.

  Читайте также:

    
  • Замена помпы газ 3307
    
  • Замена подушек двигателя ниссан террано
    
  • Схема охлаждения двигателя ваз 21214 инжектор схема
    
  • Опель астра стучат клапана
    
  • Где находится номер двигателя vortex tingo