Как снять двигатель с фольксваген гольф 2
Обновлено: 15.05.2024
Volkswagen Golf Country Зеленый путешественник › Бортжурнал › Снятие двигателя VW GOLF 2
Скажу сразу, что очень удобно снимать двигатель, когда нету "телевизора" и радиатора.
Сливая ОЖ меня несколько удивил ее цвет. Он не зеленый и не синий. Это было что — то грязное и подозрительно парящее, словно вода. Так вот вода+тосол — "отличное" сочетание.
Постепенно демонтируем все навесное оборудование. Генератор, карбюратор (кстати на этом экземпляре — от ВАЗа 8 модели), трамблер, различные патрубки, расширительный бачок, провода и т.д. наблюдаем салонный фильтр.
А теперь внимание. Чтобы снять стартер нужно поддомкратить двигатель, иначе он упадет. Есть и другой способ без домкрата. Выкручиваем один его болт (нижний) и вставляем в отверстие со стороны блока в стартер. После чего отворачиваем еще один болт и снимаем стартер. Дальше отсоединяем тяги от коробки. Это делается просто с помощью обычной прямой отвертки. Вставляем ее в прорезь пластиковой клипсы и слегка уводим в сторону.
Теперь остается последний этап — снять приводные валы. Берем Штангу покрепче и подлиннее и отворачиваем ступичную гайку (может потребоваться одна Чубачья сила). После того, как выкрутили берем 12-ти гранный ключ-звездочку на 8 и отворачиваем им внутренние ШРУСы. Желательно предварительно простучать болты и залить их чем-то вроде WD-40, тогда выкручиваются они просто и приятно. Кстати этот момент меня очень обрадовал. Вспоминая болты на POLO я думал, что тут предстоит серьезно повозиться, учитывая, что машина не в лучшем состоянии. Все болты приводов отвернулись без применения сверхчеловеческой силы. Пара ударов молотком, небольшая насадка на ключ для увеличения рычага, и все пошло. Не стоит опасаться, что если отвернуть ШРУСы — польется масло. Ничего подобного не случится. Теперь все готово для снятия двигателя. Двигатель выходит вместе с коробкой. Общий вес порядка 140 кг. Поэтому находим лебедку и соответствующую конструкцию или парочку здоровых ребят и вынимаем двигатель. После чего снимаем коробку и коллектора. Коробка — ключ на 19 и ключ на 10. Как результат — получаем донорский орган.
Как снять двигатель гольф 2
Мануалы по ремонту автомобилей:
Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
поисковая оптимизация
Газ Волга ремонт тормозной системы Модели Volkswagen Golf ll / Jetta 1983-1992 года выпуска Бензиновые двигатели 1.1/1.3/1.6/1.8 литра. Дизельный двигатель 1.6 литра.
Лада Самара описание ремонта
Высококачественное обслуживание и ремонт Volkswagen Golf в Санкт-Петербурге предлагает сеть авторизованных СТО Rovels, являющаяся официальным партнером немецкого автопроизводителя. Мы предлагаем обширный перечень сервисных работ, соответствующих дилерским стандартам, по привлекательной цене.
Специалисты автосервисов Ровелс способны решить любую проблему с Вашей машиной независимо от его поколения. Также мы предлагаем быстрое и качественное плановое техобслуживание Гольф, сервис всех его систем, замену расходных материалов и т.д. На выполняемые работы действует гарантия качества до 2 лет.
Фольксваген Гольф – надежный и удобный автомобиль для разных целей
Инженеры VW совместили в модели Golf практичность, комфорт для пассажиров и водителя, а также возможность выбрать версию с индивидуальными характеристиками. 1.4-литровый двигатель развивает 125 либо 150 л.с., которые передаются на ведущие колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку. В зависимости от комплектации может устанавливаться различное дополнительное оборудование, системы активной и пассивной безопасности и прочие элементы, делающие эксплуатацию Гольфа более удобной.
Для сохранения стабильности работы всех агрегатов и систем регулярно должно проводиться техобслуживание и ремонт VW Golf. Полный комплекс сервисных услуг владельцам Гольфов любого поколения предлагает сеть автосервисов Ровелс. Наши специалисты выполнят все необходимые процедуры, которые сохранят внешний вид и техническое состояние Вашего автомобиля.
Преимущества обслуживания на СТО Rovels
Сервисы нашей сети укомплектованы всем необходимым оборудованием, которое позволяет выполнять комплексное обслуживание и ремонт автомобилей Гольф. Высокая квалификация мастеров СТО, знание конструкционных и технических особенностей данной модели, использование сертифицированных запчастей и материалов, а также соблюдение регламентов и стандартов производителя обеспечивают высокое качество всех выполняемых работ.
В перечень сервисных услуг, предлагаемых на сто ровелс, входят:
- комплексная диагностика Фольксваген Гольф;
- плановое ТО;
- гарантийное и послегарантийное обслуживание;
- ремонт двигателей, КПП, ходовой части;
- ремонт автоэлектрики;
- слесарные работы;
- шинный сервис.
Обслуживание и ремонт Golf может быть выполнен на любой СТО сети – просто позвоните нам, выберите ближайший сервис и удобное время визита.
Volkswagen Golf 2, Jetta 2 - документация и фотоотчеты по ремонту
Капитальный ремонт двигателя RP на Volkswagen Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Cимптомы: пропала компрессия, ну если уж и не совсем, то сильно понизилась после того как двигателю пришлось проехать практически без масла около 300км, а потом еще и кипеть без водяного насоса вдобавок. стало очень его жалко, и решено было вскрыть и посмотреть, что же все таки у него внутри.
Переборка двигателя RP, пробег 350 000 км (rus.) Фотоотчет
Переборка двигателя, мы как минимум третьи хозяева, до нас двигатель убивался, поняли по состоянию слитого масла напоминающего мазут. Двигатель работал с вибрацией на холостых, срабатывало летом предупреждение давления масла, повышенный ужор масла, пониженная мощьность.
Лопнул фланец на двигателе - ремонт головки блока цилиндров двигателя RP (rus.) Фотоотчет.
Виновник съема ГБЦ - фланец который стоит снизу на ГБЦ. Ехал ночью на работу и вдруг запищал зуммер и загорелась лампочка давления масла, сразу на обочину и заглушил двигатель, поднимаю капот, там баня, посмотрел на указатель температуры - 80 градусов, я так понял что антифриз так быстро вылетел что приборка не успела отреагировать, вобщем фланец лопнул.
Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Дано: двигатель PN, динамические и экономические характеристики субъективно в норме. Нужно заменить три передних сальника двигателя без снятия двигателя. Ну и, раз уж залез, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, не ухудшив при этом характеристики ДВС.
Капитальный ремонт двигателя KR (rus.) Фотоотчет.
Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя. Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса.
Gasoline еngines 1.6, 1.8, 2.0L and 1.8L 16v (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 004 SEAT.
Подробно описываются двигатели EZ, 1F, RP, 2E и KR. Редкая, старая программа самообучения на английском языке - обычно попадается только на немецком.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 замена тройника системы охлаждения на двигателе PN (rus.) Фотоотчет
Пришло время заменить тройник. Вот симптомы: потеки характерного цвета и запаха в местах соединения деталей системы охлаждения. Перед началом работ необходимо дождаться охлаждения жидкости в системе, иначе велика вероятность получения ожога. Будьте осторожны!
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Замена сальника трамблера на двигателях 16V - PL, KR, 9A (rus.) Фотоотчет.
Наверное многие владельцы 16-клапанных моторов, буквенное обозначение: PL, KR, 9A, когда смотрят на масляные потеки в районе трамблера думают что достаточно подтянуть болты крепления трамблера и течь устранится. Но дело здесь не в болтах трамблера, а в маленьком сальничке, который находится в самом распределителе зажигания (трамблере).
Фольксваген Гольф 2, двигатель 1.6 EZ - Замена механического зажигания на электронное (rus.)
Причин было несколько, но основная - механический трамблер готов был дать дуба в любую секунду. Кроме того машина плохо заводилась в сырую погоду, вследствие большого люфта в трамблере плавали обороты, контакты требовали замены, да и вообще механическое зажигание - анахронизм.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Замена штатного катализатора Фольксваген Пассат Б3, Гольф 2 с двигателями PG (rus.) Фотоотчет
Автомобилей с таким катализатором не много, но может кому будет интересно. Похожее уже было, но тут немного сложней. В общем имеем умерший кат, выбитый насквозь. Звук бубняще-дребезжащий. Новый кат вваривать дорого тем более их тут два, просто трубу тоже не хотелось по другим причинам. Решил поставить резонатор, по размеру и на глаз выбор упал на МАЛЕНЬКИЙ резонатор от газ 3110.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Противоблокировочное устройство тормозной системы "Teves" с электронной блокировкой дифференциала (EDS) (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 117 VW/Audi. Данная система устанавливалась на автомобили VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado и др.
Содержание: Дифференциал, Механическая блокировка дифференциала, Система электронной блокировки дифференциала (EDS), Диаграмма тяговых сил, Общее устройство системы EDS, Гидроагрегат с блоком клапанов системы EDS, Работа ABS с системой EDS, Блок управления с функцией самодиагностики, Принципиальная схема.
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus.) Фотоотчет
Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет - если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять.
Замена сальника дифференциала МКПП 020 (код коробки CHE) без ямы (rus.) Фотоотчет
Проблема - вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Изготовление салонного фильтра (rus.) Фотоотчет.
Достала пыль в салоне машины, а салонный фильтр на машину не предусмотрен. При очередной продувке компрессором воздуховодов решил, что с этим пора заканчивать. И желательно бюджетно.
Установка фильтра салона в Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.
Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.) Фотоотчет
Однажды услышал как начал "вхолостую" вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах - не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.
Электросхемы VW Golf 2 / VW Jetta 2 (eng.) Заводские, самые полные и точные, электросхемы на VW Golf Mk2 / VW Jetta Mk2 с 1984 модельного года выпуска.
Рассмотрены все комплектации VW Golf II / VW Jetta II (C, CL, GL, GTI, Carat, Diesel, GTD, 16V, Syncro), все двигатели с карбюраторами (2E2, 2EE, Keihin carburetor) и системами впрыска топлива (K Jetronic, KE Jetronic, Digifant, Digijet, Mono-Jetronic). Буквенные обозначения двигателей: HM, HV, GU, RH, PN, NZ, GX, EZ, RP, JP, JR, NU, MH, 2C, HZ, PL, KR, PB, PF, PN и др. Приводятся схемы поиска неисправностей на каждую из моделей/модификаций. 236 страниц! 18 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.) Руководство. 105 Mb.
Ремонт и эксплуатация Volkswagen Golf 2 & Jetta 2 Очень хорошая книга на русском языке 17 Mb.
Volkswagen Golf 2 1.6 1.8 с 1984г. (rus.) Книга изд-ва "Арус". Модели C, CL, GL, Carat, GTI с карбюраторными и инжекторными двигателями: 1.6 л. / 51 кВт (70 л.с.); 1.6 л. / 55 кВт (75 л.с.); 1.8 л. / 66 кВт (90 л.с.); 1.8 л. / 82 кВт (112 л.с.), оборудованные 4- или 5-ступенчатой КПП, а также 3-ступенчатой АТ, выпускаемые с 1984 г. по 1991 г. 31 Mb.
Руководство по ремонту и эксплуатации VW Golf II, Jetta II 1983-1992 гг. выпуска (rus.) Руководство по ремонту в формате pdf. 58 Mb. 416 стр.
Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + инструкция по эксплуатации. Экоинвест. 31 Мб., 331 страница.
VW Golf, VW Scirocco или VW Jetta - Тюнинг (rus.) 12 Mb. Эта книга - руководство, которое поможет тем, кто интересуется тюнингом Golf, Scirocco или Jetta. Теоретические и практические возможности повышения мощности и улучшения шасси разъясняются на многочисленных примерах. Так же прилагается обзор ассортимента покупных деталей и возможностей фирм, занимающихся выпуском аксессуаров для тюнинга.
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Монтаж и демонтаж двигателя
Для снятия двигателя необходимо разъединить выпускной коллектор и выпускную трубу. Двигатель с коробкой передач вынимается вверх. Для этого потребуется таль, которую можно закрепить на достаточной высоте. Желательно иметь крепкого помощника. Перед этой операцией посмотрите еще раз на моторные отсеки на рис. 1—4, чтобы понять расположение различных агрегатов.
Нужно промаркировать все шланги и электрические провода, чтобы при монтаже легко поставить все на место.
– вывесите переднюю часть автомобиля;
– разъедините выпускную трубу и коллектор;
– снимите шланг вентиляции картера;
– на двигателе с карбюратором снимите корпус воздушного фильтра с фильтром и закройте входное отверстие карбюратора чистой тряпкой;
– на двигателе с системой впрыска Monojetronic снимите корпус воздушного фильтра, патрубки и шланги забора воздуха;
– на двигателе с системой впрыска КА-/КЕ-Jetronic снимите соединительные шланги к воздушному фильтру, дроссельный узел и расходомер. Трубу забора воздуха выньте вперед из своего держателя;
– ослабьте держатели корпуса воздушного фильтра. Воздушный фильтр и дозатор-распределитель выньте из держателей на правом лонжероне и, не отсоединяя трубо-проводы, положите где-нибудь сбоку в моторном отсеке;
– с помощью цанги вытащить форсунки, не отсоединяя трубопроводы;
– на форсунки наденьте грязезащитные колпачки;
– отверните пусковую форсунку вместе с топливным шлангом;
– слейте охлаждающую жидкость;
– снимите решетку радиатора и решетку нижнего воздухозаборника;
– разъедините электрические разъемы на фарах;
– разъедините прочие электрические разъемы в зоне передней полки;
– выверните держатели радиатора;
– снимите трос привода замка капота с передней полки;
– выверните болты крепления передней полки;
– снимите переднюю полку вместе с фарами;
– снимите шланги системы охлаждения между радиатором, двигателем и расширительным бачком;
– снимите радиатор вместе с вентилятором, кожухом вентилятора и направляющими;
– снимите все шланги со средней трубки системы охлаждения и с головки цилиндров;
– отсоедините трос привода сцепления от вилки выключения сцепления и от промежуточной опоры;
– отверните привод спидометра от коробки передач и заткните отверстие;
– отверните два болта на натяжном устройстве насоса гидроусилителя руля;
– отверните три болта крепления качающейся дужки и снимите клиновой ремень;
– привяжите проволокой насос гидроусилителя руля к поперечине;
– вытащите трос привода из карбюратора, системы впрыска или дроссельного узла и из опоры. Запорную скобу вставьте в прежнюю канавку, чтобы заново не регулировать длину троса;
– отсоедините провода от генератора, датчика аварийного давления, включателя лампы заднего хода, датчика температуры, термовыключателя подогрева впускного трубопровода и пускового устройства, от датчика разряжения, распределителя (разъем транзисторной системы зажигания);
– отсоедините провода на карбюраторе от крышки пускового устройства, от клапана отсечки, от переключающего клапана, от потенциометра дроссельной заслонки, от выключателя воздушной заслонки, от выключателя дроссельной заслонки, от лямда-зонда;
– на двигателях с системой впрыска отсоедините провода от центральной форсунки, датчика положения дроссельной заслонки, потенциометра дроссельной заслонки, регулятора давления, датчика температуры охлаждающей жидкости, пусковой форсунки, лямда-зонда, клапана регулировки холостого хода, клапана добавочного воздуха;
– снимите массовые провода с головки цилиндров и коробки передач;
– отверните провода от стартера;
– вытащите центральный провод из крышки распределителя;
– снимите вакуумный шланг к усилителю тормозов;
– снимите вакуумный шланг с впускной трубы. У карбюратора 2Е2 отверните зеленый вакуумный ресивер, расположенный справа сзади;
– в системе тяг механизма переключения передач снимите предохранительную пружину соединительной тяги. На длинной тяге выбора передач, расположенной слева по направлению движения, снимите с помощью отвертки с пластмассового наконечника тяги зажимную скобу. Снимите тягу с головки (см. соответствующий раздел);
– при автоматической коробке передач поставьте селектор в положение «Р». Отсоедините трос от механизма управления;
– отсоедините трос педали акселератора.
На двигателе с карбюратором: чтобы исключить проливание топлива, заглушите подходящим болтом шланги — к топливному насосу, обратного слива от карбюратора или от ресивера к топливному баку.
С системой впрыска Monojetronic: отсоедините от центральной форсунки напорный и сливной трубопроводы;
– снимите и промаркируйте вакуумные шланги с карбюратора, центральной форсунки и патрубка дроссельной заслонки;
– снимите шланг подогрева поступающего воздуха от выпускного коллектора;
Рис. 34. Подвеска силового агрегата: 1 — передний кронштейн до декабря 1984 г.; 2 — передний кронштейн с января1985 г.; 3 — задний правый кронштейн; 4 — резинометаллическая опора; 5 — задний правый зажим; 6 — резинометаллическая опора; 7 — поперечина агрегатов; 8 — поперечина двигателя; 9 — гидроопора; 10 — передняя поперечина; 11 — передний зажим
– выверните три болта между правым кронштейном двигателя и резинометаллической опорой (рис. 34);
– отверните кронштейн коробки передач от резинометаллической опоры (один болт). Отодвиньте в сторону трубопроводы усилителя рулевого управления;
– выверните болт между резинометаллической опорой и кронштейном на передней поперечине;
– пропустите два троса через проушины, расположенные справа и слева на двигателе, и прицепить к тали;
– немного приподнимите силовой агрегат;
– закрепите шланги гидроусилителя на передней поперечине над резинометаллической опорой;
– отверните шарниры полуосей от коробки передач (см. соответствующий раздел) и подвяжите проволокой к кузову;
– отверните опоры и кронштейн от коробки передач;
– немного повернув, аккуратно выньте силовой агрегат;
– отверните болты, соединяющие двигатель и коробку передач;
– отверните защитную пластину на фланце правого шарнира полуоси;
– снимите коробку передач с двигателя с помощью монтировки.
Если, вытаскивая двигатель, вы почувствуете сопротивление, то немедленно проверьте, все ли провода и шланги отсоединены.
Монтаж производится в последовательности, обратной демонтажу:
– установите самоконтрящиеся гайки;
– нанесите смазку с дисульфидом молибдена на выжимной подшипник сцепления и шлицы первичного вала;
– проверьте наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок, по которым коробка передач центрируется относительно двигателя;
– установите на двигатель щиток картера сцепления;
– соедините коробку передач с двигателем;
– установите силовой агрегат в автомобиль;
– сначала затяните болты на кронштейне двигателя справа, потом на кронштейне коробки передач слева;
– на передней поперечине ослабьте болт крепления зажима, чтобы можно было легко установить резинометаллическую опору;
– сначала закрепите зажим на поперечине, а потом поперечный болт резинометалличе-ской опоры.
Потребуют регулировки трос привода педали газа, сцепление, обороты холостого хода и содержание СО, момент зажигания и после установки передней полки — фары.
Настройка подвески силового агрегата
Если с поперечин снимались резинометаллические опоры, то придется произвести настройку подвески силового агрегата.
– ослабьте болт на правой задней резинометаллической опоре между опорой и зажимом;
– на левой резинометаллической опоре ослабьте болт крепления на кронштейне и стойке коробки передач, а также оба болта резинометаллической опоры;
– передняя резинометаллическая опора должна иметь свободу перемещения как в кронштейне двигателя, так и на его поперечине;
– покачайте силовой агрегат в разные стороны для «установки» опор.
В указанном порядке затяните все болты моментами, приведенными в табл. 7.
Капитальный ремонт двигателя KR на Golf 2
Для начала хотел бы напомнить ради чего весь сырбор. Я решил привести в божеский вид Volkswagen Golf 2 GTI. На момент покупки у него под капотом был уже трижды (насколько мне известно) менялся двигатель, и от былого величия остался только шильдик GTI на заднице машины. Решено было купить двигатель KR на разборе (136-139 л.с.). Я конечно догадывался, что он будет не в идеале, и для начала мы хотели просто поменять все прокладки и сальники.
Начинаем разбирать, и сразу выясняется, что помпа охлаждения умерла в страшных муках, походу разбора обломилось болтов 5 (немцы, «гады», даже болты раньше делали очень хорошо – при высверливании каждого болта приходилось по 2-3 раза точить сверло). Доходим до блока и выясняется, что он после второго ремонта, на нем задиры, поршневая, как нам показалось, в нормальном состоянии. Надо отметить, что блок KR – это довольно редкая штука для нашего региона. Если скажу, что нашел этот блок за два дня в стандарте (т.е. не было ни одной расточки) – все равно, что зимой за грибами сходить и насобирать ведро опят. Я заказывал запчасти из Питера, через три недели я был в транспортной компании с двумя коробками железа.
За эти три недели был расточен новый блок, отшлифовано колено и отверстие под промвал, а также ГБЦ. При сборке выяснилось, что один из четырех поршней лопнул, и мы этого из-за нагара не заметили. А когда начали собирать, зачищали все детали и увидели под нагаром огромную трещину. Мать твою, опять заказывать детали, это куча денег и потеря времени, так как покупать в Екатеринбурге безумно дорого.
На мой взгляд, поршень – это болванка, высоких требований к нему нет, поэтому порше я взял подешевде от фирмы Autowelt. А вот на чем я не стал экономить и вам не рекомендую – это на поршневых кольцах и вкладышах, я взял Kolbenschmidt. Всё месте вышло 15000 рублей и 2 недели ожидания.
Вот вроде бы все запчасти есть, всё готово, но моторист уходит в отпуск и уезжает синячить на перевал Дятлова на три недели. За это время я конечно покупал еще какие-то запчасти, потому всё учесть не получилось. И наконец, настало время собирать двигатель.
Теперь уже всё шло без особых заминок до того момента, когда мы начали собирать ГБЦ. Оказалось, что одна половинка сухаря не от нашей машины, т.е. когда в нее лазили предыдущие высококвалифицированные специалисты, они видимо потеряли одну половинку и вместо нее взяли левую, обточили, постучали и засунули. Тут же стоя у разобранного двигателя, выяснилось, что сухарь на данный двигатель будет идти не меньше двух с половиной недель. От «тазов» ничего не подходит, но мне подсказали, что подходит от мерседеса – 50 рублей и два дня ожидания. Через три дня мы продолжили. Особых нюансов больше не было, всё штатно. Переживали за болты ГБЦ от фирмы Febi (китайцы), но они выдержали большой момент затяжки – можно брать. Так как двигатель будет переводится на январь, сразу же купили заглушки и уплотнительные кольца для них и датчиков.
Febi 05280 Пробка патрубка водяного охлаждения
Hans Pries 108 647 015 Кольцо уплотнительное
Теперь двигатель собран. Вот как он выглядит с покрашенной клапанной крышкой в сборе.
маслонасос и редукционный клапан
Но даже при одних и тех же оборотах коленчатого вала ( а значит, и вала привода насоса), давление на выходе сильно зависит от температуры и вязкости масла. Для крутящихся и трущихся деталей вредно как недостаточное, так и избыточное давление. Поэтому важных элементом насоса является редукционный клапан. При появлении избыточного давления (а это около 6,0/7,0 бар ) клапан открывается, и перепускает масло внутри корпуса. Из-за естественного износа, а чаще из-за посторонних частиц в масле, клапан может несвоевременно открываться, оставаться в открытом или закрытом положении. В поголовном большинстве насосов клапан расположен в части корпуса, и его ремонт или регулировка не предусмотрены
Можно только проверить, открывается ли он, и плавность хода. Для этого в крайнее отверстие можно вставить изогнутый шестигранник, и надавать на донышко клапана
Но для общего образования, думаю, можно разобрать один экземпляр:-)
Клапан подпёрт пружиной, которая удерживается крышкой, которая, в свою очередь, вставлена в корпус и завальцована
эти выступы легко можно срубить тонким зубильцем
в отверстие вставить крюк из толстой проволки, и потянуть вверх
если с ним не вывалились большие куски грязи, не спешите сожалеть о вмешательстве. Для подклинивания не нужны крупные частицы, из-за маленьких зазоров достаточно будет и песчинок. Их присутствие можно определить по характерным царапинам на теле клапана, и в корпусе
но это ни разу не проблема для страждущих:-)
необходимо разобрать насос, замерить высоту, на которую выходит родной вал из родной же шестерни
затем его спокойно можно выпрессовать из этой шестерни, и запрессовать в новую
Фольксваген Гольф 2 устройство, обслуживание, ремонт
Капитальный ремонт двигателя RP на Volkswagen Passat B3 (rus.)
Фотоотчет Cимптомы: пропала компрессия, ну если уж и не совсем, то сильно понизилась после того как двигателю пришлось проехать практически без масла около 300км, а потом еще и кипеть без водяного насоса вдобавок. стало очень его жалко, и решено было вскрыть и посмотреть, что же все таки у него внутри.
Переборка двигателя RP, пробег 350 000 км (rus.)
Фотоотчет Переборка двигателя, мы как минимум третьи хозяева, до нас двигатель убивался, поняли по состоянию слитого масла напоминающего мазут. Двигатель работал с вибрацией на холостых, срабатывало летом предупреждение давления масла, повышенный ужор масла, пониженная мощьность.
Лопнул фланец на двигателе — ремонт головки блока цилиндров двигателя RP (rus.)
Фотоотчет. Виновник съема ГБЦ — фланец который стоит снизу на ГБЦ. Ехал ночью на работу и вдруг запищал зуммер и загорелась лампочка давления масла, сразу на обочину и заглушил двигатель, поднимаю капот, там баня, посмотрел на указатель температуры — 80 градусов, я так понял что антифриз так быстро вылетел что приборка не успела отреагировать, вобщем фланец лопнул.
Замена прокладок ГБЦ, двигатель RP на VW Passat B3 (rus.)
Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.)
Фотоотчет Дано: двигатель PN, динамические и экономические характеристики субъективно в норме. Нужно заменить три передних сальника двигателя без снятия двигателя. Ну и, раз уж залез, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, не ухудшив при этом характеристики ДВС.
Капитальный ремонт двигателя KR (rus.)
Фотоотчет. Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя. Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса.
Gasoline еngines 1.6, 1.8, 2.0L and 1.8L 16v (eng.)
Устройство и принцип действия. Программа самообучения 004 SEAT. Подробно описываются двигатели EZ, 1F, RP, 2E и KR. Редкая, старая программа самообучения на английском языке — обычно попадается только на немецком.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Системы впрыска, зажигания (Injector, ignition system)
Замена сальника трамблера на двигателях 16V — PL, KR, 9A (rus.)
Фотоотчет. Наверное многие владельцы 16-клапанных моторов, буквенное обозначение: PL, KR, 9A, когда смотрят на масляные потеки в районе трамблера думают что достаточно подтянуть болты крепления трамблера и течь устранится. Но дело здесь не в болтах трамблера, а в маленьком сальничке, который находится в самом распределителе зажигания (трамблере).
Фольксваген Гольф 2, двигатель 1.6 EZ — Замена механического зажигания на электронное (rus.)
Причин было несколько, но основная — механический трамблер готов был дать дуба в любую секунду. Кроме того машина плохо заводилась в сырую погоду, вследствие большого люфта в трамблере плавали обороты, контакты требовали замены, да и вообще механическое зажигание — анахронизм.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Новые электрические схемы Golf 2 (Обновлено 24.08.16)
Несколько дней назад начал перебирать проводку в своем гольфе, стал тщательно разбираться в электрических схемах. В результате, психанул, из-за ограниченности, разрозненности и не удобной подачи информации, и решил перечертить все схемы.
Пользуясь данными электрическими схемами: g2elektro.pdf, материалом взятым отсюда и сохраненным мной в pdf: Распиновка реле.pdf и мультиметром, начертил три схемы подкапотных кос. Первая схема для Гольфов (Джетт) выпущенных после 1989 года с карбюратором 2ее. Остальные для Гольфов(Джетт) с двигателем объемом 1,6 и 1,8 литров с карбюраторными системами выпущенных после 1989г.
Для большей наглядности сфотографировал все косы.
1 подкапотная коса:
2 подкапотная коса:
3 подкапотная коса:
Конечно осталось несколько вопросов, что, куда и как подключается, когда разберусь, дополню схемы.
12-й контакт ЭБУ «Экотроник» — управление реле подогрева (12-я позиция) впускного коллектора (фишка G1, контакт 3 на обратной стороне «электрощитка»). Небольшое замечание: контакты разъёма ЭБУ «Экотроник» пронумерованы «наоборот», может возникнуть путаница при сопоставлении данной схемы с «официальными»).
N.B. F87 — датчик температуры (70 градусов — 191919521А) на карбюраторе.
Добавил новые схемы. На этот раз перечертил проводку торпеды.
12-й контакт ЭБУ «Экотроник» — управление реле подогрева (12-я позиция) впускного коллектора (фишка G1, контакт 3 на обратной стороне «электрощитка»). Небольшое замечание: контакты разъёма ЭБУ «Экотроник» пронумерованы «наоборот», может возникнуть путаница при сопоставлении данной схемы с «официальными»).N.B. F87 — датчик температуры (70 градусов — 191919521А) на карбюраторе.
Тормозная система (ABS, EDS, ESP / Brake system)
Противоблокировочное устройство тормозной системы «Teves» с электронной блокировкой дифференциала (EDS) (rus.)
Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 117 VW/Audi. Данная система устанавливалась на автомобили VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado и др. Содержание: Дифференциал, Механическая блокировка дифференциала, Система электронной блокировки дифференциала (EDS), Диаграмма тяговых сил, Общее устройство системы EDS, Гидроагрегат с блоком клапанов системы EDS, Работа ABS с системой EDS, Блок управления с функцией самодиагностики, Принципиальная схема.
Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)
Замена сальника фланца выходного вала МКПП 020 (rus.)
Фотоотчет Механическая коробка передач DFP. Масло через сальник у меня не капало, а только подмачивало вал и окружающие детали. Коробка работала хорошо, уровень в норме, цвет и запах масло в норме. Так что совет — если только подмачивает вал и за ночь не капает, то не спешите с заменой сальника. Можно еще ездить, но нужно уже готовиться и в удобное время менять.
Замена сальника дифференциала МКПП 020 (код коробки CHE) без ямы (rus.)
Фотоотчет Проблема — вытекло все масло из коробки. Итак начнем с того что мой брат оттащил меня в гараж: на фото собственно видно что снизу все в масле и непонятно откуда течет.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Проблемы с механической частью ДСГ
Пропадают передачи? Причина может крыться в вилках переключения передач (особенно часто на ДСГ 7 пропадает задняя передача, неисправность вилки 6-R), работу вилок организует мехатроник, попутно подключая диски сцепления, ввиду высокой нагрузки страдают подшипники вилок!
Так же, не редки случаи износа игольчатого подшипника, который разрушается сам, и влечет за собой износ первичного вала. Стоимость вала около 12-15 тысяч рублей, но для того, чтобы произвести замену — требуется полностью разобрать КПП. Если Вы замечаете посторонний звук со стороны ДСГ 7 — срочно в сервис, чтобы проблема не усугубилась.
Ошибки, связанные с неисправностью в механической части DSG 7
- P1731 — Датчик хода 3 переключателя передач — электрическая неисправность
- P173A — Датчик хода 1 переключателя передач — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
- P173B — Датчик хода 2 переключателя передач — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
- P173C — Датчик хода 3 переключателя передач — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
- P1732 — Датчик хода 4 переключателя передач — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)
Электрооборудование (Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.)
Фотоотчет Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.
Ремонт стартера Bosch № 0 001 108 094 (1.4 КВт), замена комплектующих (rus.)
Фотоотчет Однажды услышал как начал «вхолостую» вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит.
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.)
Фотоотчет Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.
Ремонт освещения в панели отопителя в Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 (rus.)
Электросхемы VW Golf 2 / VW Jetta 2 (eng.)
Заводские, самые полные и точные, электросхемы на VW Golf Mk2 / VW Jetta Mk2 с 1984 модельного года выпуска. Рассмотрены все комплектации VW Golf II / VW Jetta II (C, CL, GL, GTI, Carat, Diesel, GTD, 16V, Syncro), все двигатели с карбюраторами (2E2, 2EE, Keihin carburetor) и системами впрыска топлива (K Jetronic, KE Jetronic, Digifant, Digijet, Mono-Jetronic). Буквенные обозначения двигателей: HM, HV, GU, RH, PN, NZ, GX, EZ, RP, JP, JR, NU, MH, 2C, HZ, PL, KR, PB, PF, PN и др. Приводятся схемы поиска неисправностей на каждую из моделей/модификаций. 236 страниц! 18 Mb.
Общая документация по автомобилю
Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.)
Руководство. 105 Mb.
Ремонт и эксплуатация Volkswagen Golf 2 & Jetta 2
Очень хорошая книга на русском языке 17 Mb.
Volkswagen Golf 2 1.6 1.8 с 1984г. (rus.)
Книга изд-ва «Арус». Модели C, CL, GL, Carat, GTI с карбюраторными и инжекторными двигателями: 1.6 л. / 51 кВт (70 л.с.); 1.6 л. / 55 кВт (75 л.с.); 1.8 л. / 66 кВт (90 л.с.); 1.8 л. / 82 кВт (112 л.с.), оборудованные 4- или 5-ступенчатой КПП, а также 3-ступенчатой АТ, выпускаемые с 1984 г. по 1991 г. 31 Mb.
Руководство по ремонту и эксплуатации VW Golf II, Jetta II 1983-1992 гг. выпуска (rus.)
Руководство по ремонту в формате pdf. 58 Mb. 416 стр.
Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.)
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + инструкция по эксплуатации. Экоинвест. 31 Мб., 331 страница.
VW Golf, VW Scirocco или VW Jetta — Тюнинг (rus.)
12 Mb. Эта книга — руководство, которое поможет тем, кто интересуется тюнингом Golf, Scirocco или Jetta. Теоретические и практические возможности повышения мощности и улучшения шасси разъясняются на многочисленных примерах. Так же прилагается обзор ассортимента покупных деталей и возможностей фирм, занимающихся выпуском аксессуаров для тюнинга.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Фары, стояночный свет
Е4 – переключатель дальнего света фар; L1 – двухнитевая лампа левой фары; L2 – двухнитевая лампа правой фары; L13 – лампа дальнего света левой фары; L14 – лампа дальнего […]
Руководство по ремонту Volkswagen Golf II / Фольксваген Гольф 2
Общая информация об автомобиле.
Автомобиль Volkswagen Golf относится к малому классу и настолько популярен в мире, что класс автомобилей, к которому он относится, стали называть гольф-классом. Кузов автомобиля несущий цельнометаллический пятидверный типа хэтчбек. Заднее сиденье можно сложить и увеличить таким образом объем багажного отделения.
На автомобиль устанавливают гамму двигателей рабочим объемом от 1,3 до 1,8 л. Кроме бензиновых можно монтировать и дизельные двигатели объемом 1,6 или 1,6 л с турбонаддувом. У базовой модели привод передний, но выпускается и модель Golf Syncro с полным приводом, у которой роль межосевого дифференциала выполняет вискомуфта, автоматически перераспределяющая крутящий момент в зависимости от нагрузки на каждую ось.
Рулевое управление реечного типа, причем есть модификации с усилителем рулевого управления. Тормозная система – двухконтурная с гидроприводом и вакуумным усилителем. Передние тормоза – дисковые, задние – барабанные или дисковые в зависимости от модификации автомобиля. На некоторых модификациях тормозной системы установлена антиблокировочная система (AБС). Коробки передач устанавливали четырех- или пятиступенчатые а также с автоматической трансмиссией. У Volkswagen Jetta четырехдверный кузов типа седан. По узлам и агрегатам Jetta не отличается от модели Golf.
В данном Руководстве рассмотрен ремонт моделей Golf и Jetta второго поколения, выпускавшихся с 1983 по 1992 год. Данное Руководство по ремонту рассчитано на работников станций технического обслуживания и ремонтных мастерских, а также индивидуальных владельцев.
Руководство поможет выявить неисправности автомобиля, также описаны и методы их устранения. Ремонт основан на замене неисправных узлов и деталей новыми.
Ремонт фольксваген гольф 2
Двигатели
(Engines)
Капитальный ремонт двигателя RP на Volkswagen Passat B3 (rus.) Фотоотчет
Cимптомы: пропала компрессия, ну если уж и не совсем, то сильно понизилась после того как двигателю пришлось проехать практически без масла около 300км, а потом еще и кипеть без водяного насоса вдобавок. стало очень его жалко, и решено было вскрыть и посмотреть, что же все таки у него внутри.
Переборка двигателя RP, пробег 350 000 км (rus.) Фотоотчет
Переборка двигателя, мы как минимум третьи хозяева, до нас двигатель убивался, поняли по состоянию слитого масла напоминающего мазут. Двигатель работал с вибрацией на холостых, срабатывало летом предупреждение давления масла, повышенный ужор масла, пониженная мощьность.
Замена передних сальников двигателя PN на Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Дано: двигатель PN, динамические и экономические характеристики субъективно в норме. Нужно заменить три передних сальника двигателя без снятия двигателя. Ну и, раз уж залез, заменить ремень ГРМ и натяжной ролик, не ухудшив при этом характеристики ДВС.
Капитальный ремонт двигателя KR (rus.) Фотоотчет.
Ну вот наконец то и дождался он своего часа, ибо дальше так ездить уже было нельзя. Расход масла за последние 10 тыс.км. вырос до 1л / 200 км. (что сопоставимо с ценой на бензин). Из глушителя при активной езде густая дымовая завеса.
Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Фольксваген Гольф 2 / Джетта 2 замена тройника системы охлаждения на двигателе PN (rus.) Фотоотчет
Пришло время заменить тройник. Вот симптомы: потеки характерного цвета и запаха в местах соединения деталей системы охлаждения. Перед началом работ необходимо дождаться охлаждения жидкости в системе, иначе велика вероятность получения ожога. Будьте осторожны!
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Замена штатного катализатора Фольксваген Пассат Б3, Гольф 2 с двигателями PG (rus.) Фотоотчет
Автомобилей с таким катализатором не много, но может кому будет интересно. Похожее уже было, но тут немного сложней. В общем имеем умерший кат, выбитый насквозь. Звук бубняще-дребезжащий. Новый кат вваривать дорого тем более их тут два, просто трубу тоже не хотелось по другим причинам. Решил поставить резонатор, по размеру и на глаз выбор упал на МАЛЕНЬКИЙ резонатор от газ 3110.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Рулевое управление
(Steering)
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Изготовление салонного фильтра (rus.) Фотоотчет.
Достала пыль в салоне машины, а салонный фильтр на машину не предусмотрен. При очередной продувке компрессором воздуховодов решил, что с этим пора заканчивать. И желательно бюджетно.
Установка фильтра салона в Фольксваген Гольф 2 (rus.) Фотоотчет
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.
Электросхемы VW Golf 2 / VW Jetta 2 (eng.) Заводские, самые полные и точные, электросхемы на VW Golf Mk2 / VW Jetta Mk2 с 1984 модельного года выпуска.
Рассмотрены все комплектации VW Golf II / VW Jetta II (C, CL, GL, GTI, Carat, Diesel, GTD, 16V, Syncro), все двигатели с карбюраторами (2E2, 2EE, Keihin carburetor) и системами впрыска топлива (K Jetronic, KE Jetronic, Digifant, Digijet, Mono-Jetronic). Буквенные обозначения двигателей: HM, HV, GU, RH, PN, NZ, GX, EZ, RP, JP, JR, NU, MH, 2C, HZ, PL, KR, PB, PF, PN и др. Приводятся схемы поиска неисправностей на каждую из моделей/модификаций. 236 страниц! 18 Mb.
Общая документация по автомобилю
Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + инструкция по эксплуатации. Экоинвест. 31 Мб., 331 страница.
Книжечки и руководства по ремонту VW Golf 2
Посмотреть гараж
наткнулся на эт книжечки в приличном объеме 🙂
правда не на русском
Посмотреть гараж
Bentley Manual On-Line
Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta On-Line
Посмотреть гараж
Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.)
Вся электрика и цветные схемы электроборудования Volkswagen Golf 2 / Jetta 2 (rus.)
Volkswagen Golf II /Jetta II Бензиновые двигатели, года выпуска 1984-1993 (rus.)
Единственный его минус — формат. Ехе-файл.
Не особо удобно тащить в гараж ноутбук, когда планируешь заняться серьезным ремонтом. Куда удобнее брать планшет.
Поэтому, для себя и остальных гольфоводов (джеттоводов), я перевел данное руководство в pdf формат. Оригинальное содержание, большинство картинок максимального качества. Хотел сделать рабочие гиперссылки, но терпения не хватило.
image.jpg 89.49К 13 Количество загрузок: image.jpg 89.21К 7 Количество загрузок:
Покупая по интернету всякую чушь,случайно купил это. Считаю что это должно стать достоянием общественности.
Язык описания немецкий. Если кто то сможет перевести и выложить сюда,буду благодарен.
Ремонт фольксваген гольф 2
Начиная с сентября 1983 Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1.8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и Mono-Jetronic (нем.) система относительно простого строения с непрерывным впрыском топлива (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1.3 и 1.8 литра соответственно.
Три символа zzz в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.
Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее. Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизинтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклееваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьезной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с 90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.
Volkswagen Golf II, ремонт и эксплуатация
Volkswagen Golf II относится к второму поколению трех и пяти дверных хэтчбеков, который завоевал огромную популярность в мире, включая и страны бывшего СССР.
Всего было выпущено шесть миллионов триста тысяч автомобилей Volkswagen Golf II различной комплектации. Выпуск Golf II производился не только в Германии, как принято считать, но и в Японии, Швейцарии, Испании, Нидерландах, Австрии, Франции, Финляндии и США.
Так же выпускался Volkswagen Golf II в версии внедорожного автомобиля Golf Country. Всего было выпущено около семи тысяч автомобилей. Помимо этого вы можете встретить на дорогах Volkswagen Golf II в кузове «кабриолет». Выпуск автомобиля происходил с 1983 по 1992 год.
Давайте окунемся в историю создания и развития автомобиля Volkswagen Golf II.
Как уже упоминалось, автомобиль начал выпускаться в сентябре 1983 года. На первых моделях были установлены карбюраторы Pierburg/Solex. Однако уже с января 1984 года, с конвейера вышли автомобили GTI на которых уже были установлены двигатели с инжектором.
Автомобили выпускались с разным объемом двигателя, который составлял 1,3 и 1,8 л. На каждой модификации двигателя была установлена своя система впрыска топлива, которая постоянно усовершенствовалась и улучшалась.
А в августе 1984 года на автомобиль Volkswagen Golf II начали устанавливать две модификации дизельных двигателей мощностью 54 и 70 л.с. и объемом 1,6л. Их отличие заключалось в том, что один тип двигателя был атмосферный (JP), а второй тип дизельного двигателя был турбированный (JR).
Разработчики Volkswagen Golf II не стояли на месте и в августе 1989 года, вышли в свет еще две модификации автомобиля с двумя разными турбо дизелями:
На первой модели был установлен экодизель 1V, с каталитическим преобразователем. Мощность двигателя составляла 60 л.с.
Второй двигатель, SB, который устанавливался на Volkswagen Golf II, имел мощьность 80 л.с. Отличительной особенностью данного двигателя было то, что на нем было увеличено давление наддува, и он был оборудован специальным охладителем воздух, который нагнетался ( по другому – ресивер).
Большую популярность автомобиль Volkswagen Golf II завоевал прежде всего своим двигателям, которые отличались высокой надёжностью, простотой, и небольшим расходом топлива ( 6 л на 100 км). Топливная аппаратура была от Bosch, что уже многое говорит.
С годами автомобиль Volkswagen Golf II постоянно усовершенствовался. Выпускались различные модификации с разной мощностью двигателей. Максимальную мощность, которую я знаю это 160 л.с.
Однако самой удачной моделью до сих пор является легендарный Volkswagen Golf II GTI 16V (139 л.с.), который выпускался с 1985 года.
С каждым кодом, комплектация Volkswagen Golf II менялась в лучшую сторону. Начиная от бортовых компьютеров до литых дисков, АКПП и других различных наворотов.
Благодаря своей надежности и экономичности, при этом приемлемой цене Volkswagen Golf II приобрел большую популярность среди автомобилистов. Данный автомобиль и сейчас можно встретить на наших дорогах, при этом не скажешь, что ему уже более 20 лет.
Конечно такие автомобили, с таким сроком эксплуатации, требуют большего внимания к себе. Вопросы ремонта и качественного технического обслуживания все чаще возникают у владельцев Volkswagen Golf II. Хотя если взять отечественный автомобиль после 20 лет эксплуатации ( за редким исключением), то вопрос о ремонте вообще уже не стоит.
Данное руководство по ремонту автомобиля Volkswagen Golf II несет в себе очень много полезной информации. Весь материал изложен в подробном виде, и сопровождается качественными рисунками.
Ремонт двигателя, трансмиссии, рулевого управления и ходовой части, кузова и тормозной системы, электрооборудования Volkswagen Golf II, в общем все что нужно для качественного и быстрого ремонта автомобиля. Так же представлены подробные электрические схемы, которые значительно облегчат ремонт электрооборудования.
Учитывая то, что все таки автомобиль Volkswagen Golf II уходит в историю и его заменяют уже более современные автомобили, все же надеюсь, что данное руководство по ремонту и эксплуатации Golf II еще окажется полезным и сыграет не маловажную роль в ремонте вашего Volkswagen Golf II.
- Формат: PDF;
- Количество страниц:248;
- Язык: Русский;
- Размер: 90 мб.
Так же рекомендую просмотреть видео:
Установка карбюратора СОЛЕКС-21083 на Volkswagen Golf II.
Читайте также: