Какое масло заливать в двигатель 1nz fe тойота

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 06.10.2024

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Объем двигателя	1,5 литра
Максимальная вырабатываемая мощность	109 л. с.
Количество цилиндров	4
Расположение двигателя	Поперечное
Тип системы газораспределения	DOCH
Вес мотора	112 кг
Объем моторного масла в системе смазки	3,7 литров

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением электронного блока.

Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены двигатели внутреннего сгорания 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.

Обязательное техобслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:

1. Замена моторного масла, масляных фильтров – через 10 000 км.
2. Регулирование зазоров клапанов – 20 т. км.
3. Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – 150 000 км.
4. Охлаждающей жидкости в системе – каждые 1,5 года.
5. Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – 20 тысяч км. При появлении неисправностей, двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.

Рекомендованное моторное масло для двигателя 1nz fe:

Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.

Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

1. Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
2. Плавающие обороты мотора.
3. Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.

Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки.

Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям.

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

• топливный насос;
• форсунки;
• электронный блок управления;
• датчики и пр.

Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:

• новые форсунки марки 2ZZ-GE;
• бензонасос 1JZ-GTE, обладающий лучшей производительностью;
• более толстая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ).

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:

1. Материал изготовления головки блока цилиндров – алюминиевый сплав. Данный металл не выносит длительных перегревов, при которых деталь может получить деформации.
2. Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих деталей цилиндропоршневой группы.
3. Повышенные требования к качеству используемого топлива со стороны VVT-i – системы изменения фаз газораспределения.
4. Требования к качеству моторного смазочного материала.
5. Сравнительно низкая экономичность, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

1. Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
2. Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
3. Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
4. Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто фирмы «Тойота» оборудованы этим двигателем.

Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

• моторное масло;
• масляный фильтр;
• цепь газораспределительного механизма ГРМ;
• уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где размещен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера Toyota Engine:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:

Где устанавливается 1NZ-FE

Силовой агрегат используется для малолитражных транспортных средств японского производства компании Toyota:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10, Scion xA, Scion xB.

Какое масло лить в двигатель 1NZ FE

Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.

Двигатель Toyota 1NZ FE

1NZFE – это четырехцилиндровый рядный мотор. В нем присутствует система регулировки фаз газораспределения типа VVTi на впускном распределительном вале. Однако после модернизации на 1NZFE производитель установил гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не нужно после каждых 30 тысяч километров заглядывать на СТО для регулировки клапанов.

Выпускается эта серия по сей день. Его устанавливают на 17 модификаций транспортных средств Тойота. Является надежным двигателем с пробегом до 700 тысяч километров при правильном уходе и ежегодном сервисном обслуживании.

Внимание! 1NZFE в отличие от серии ZZ после пробега 150 тысяч километров начинают активно поглощать смазывающее средство. Так происходит потому, что закоксовались маслосъемные кольца. Возможно придется их и колпачки заменить.

Часто на 1NZFE появляются следующие проблемы по вине автовладельцев:

• выходит из строя датчик давления масла;
• подтекает задний сальник коленвала;
• блок цилиндров изнашивается на пробеге в 200 тысяч километров.

Так происходит потому, что заливали некачественное и не рекомендованное производителем масло. Несоответствие по вязкости приводит к перегревам и трениям металлических деталей 1NZFE.

К тому же эти японские двигателя не подлежат капитальному ремонту с первого момента их появления. Поэтому опытные механики рекомендуют лить только фирменную смазку или его аналоги.

Масло для двигателя 1NZFE

Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.

Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.

Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:

• от – 30 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 5W20 или SAE 5W30;
• от – 20 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 0W30.

Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.

Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.

Оригинальное

Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.

Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.

Аналоги

В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.

Заключение

Ежегодное профилактической обслуживание, заливка только качественной смазки и смена масляного фильтра вместе с заменой смазывающего средства, позволит двигателю 1 NZFE прослужить долгие годы своему хозяину. Это достойный мотор, в меру неприхотливый и работающий как часы.

Toyota 1NZ FE: какое масло лить?

При разработке двигателя Toyota 1NZ FE за основу была взята типовая схема двигателя – 4 цилиндра рядного расположения, выполненные из чугунных мокрых гильз внутри алюминиевого блока. Впускной коллектор пластиковый, без дефектов литья и шероховатостей.

В большинстве моделей 1NZ FE присутствует система регулировки фаз газораспределения VVTi, но только на впускном распредвале. До 2004 года высота подъема клапанов регулировалась механическими толкателями. Позже появились гидрокомпенсаторы, в результате чего отпала необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 3000 км пробега.

Изначально двигатели 1NZ FE имели камеры сгорания небольшого объема, в связи с чем предназначались для автомобилей Тойота с невысокой мощностью двигателя (108 л. с).

Силовые агрегаты 1NZ FE оборудованы алюминиевым блоком и цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Они используются практически во всех моделях Toyota, сходивших с конвейера с 1997 по 2005 годы, а также в некоторых современных автомобилях.

Двигатели 1NZ не отличаются экономичностью. Они предназначены для использования в автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях расход топлива равен приблизительно 13 л, на загородной трассе – 6 л, при смешанном цикле – 9 л.

Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам двигатели 1NZ FE продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Названные силовые агрегаты обладают повышенной долговечностью при соблюдении единственного требования – правильного и регулярного обслуживание.

Обязательное техобслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1NZ FE способен преодолеть пробег не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации силовой агрегат не подлежит разборке, ремонту и каким-либо восстановительным мероприятиям – только замене.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании двигателя:

• Замена моторного масла и фильтров – каждые 10 тыс. км
• Регулирование зазоров клапанов – каждые 20 тыс. км
• Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – каждые 150 тыс. км
• Заливка свежей охлаждающей жидкости – каждые 1,5 года
• Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – каждые 20 тыс. км

Рекомендованные моторные масла:Motul 5W-30, Toyota 5W-40, Castrol 5W-40, Mannol 5W‑30

Общий ресурс двигателя Toyota 1NZ FE напрямую зависит от периодичности и качества проведения технического обслуживания транспортного средства.

Типичные поломки двигателя 1NZ FE и методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега автомобиля. Самые распространенные из них:

• Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя
• «Плавающие» обороты двигателя
• Увеличение расхода моторного масла

После прохождения более 150 000 км во время движения машины могут возникнуть постукивания и посторонние шумовые эффекты. В этом случае первым делом необходимо обратить внимание на цепь ГРМ и при необходимости заменить ее. Вместе с цепью придется сменить механизм гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя поможет очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода нужно будет заменить на новый.

Данные действия, как правило, помогают полностью устранить возникшую проблему.

Причиной перерасхода масла могут быть изношенные маслосъемные кольца (их необходимо заменить) или использование неподходящей смазки.

При выборе подходящего моторного масла для двигателя Toyota 1NZ FE лучше отдавать предпочтение известным брендам и руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

Какое масло заливать в двигатель toyota 1nz fe

Тойота Королла выпускается с 1991 года. За это время модель неоднократно обновлялась, поддерживая популярность – марка занесена в The Guinness Book of World Records как самая продаваемая. При выборе лучшего масла для заливки в мотор этой машины, следует учитывать тип силового агрегата и знать требования, которые производитель предъявляет к смазке.

неизбежен износ внутренних деталей мотора, расстояние между поверхностями трения увеличены, и для полноценной смазки требуется моторное масло с большей вязкостью.

Расположенный ниже обзор включает в себя лучшие масла, подходящие для заливки в разные двигатели этого авто. Рейтинг составлялся на основе предъявляемых требований со стороны завода, характеристик моторных масел и опытом использования, о котором в своих отзывах рассказывали владельцы Короллы разных годов выпуска.

Полусинтетика идеально подходит для смазки двигателей, установленных на старых Тойота Королла и автомобилях, моторы которых имеют достаточный эксплуатационный износ. Все отобранные в рейтинг масла соответствуют требованиям по API и могут использоваться в бензиновых и дизельных моторах автомобилей этой марки.

5 TOYOTA SN 0W-20

Являясь оригинальным продуктом, рассчитанным, в том числе, и на работу в двигателях Toyota Corolla, моторное масло обладает лучшим смазывающим эффектом, независимо от характера эксплуатации. Масляная пленка покрывает не только трущиеся детали, но и всю поверхность системы, обеспечивая самую эффективную прокачку при низких температурах. Устойчивость к сдвигу сохраняется весь срок эксплуатации (не более 10 тыс. км), и позволяет эффективно защищать мотор в условиях чередующихся пиковых нагрузок.

Тойота Королла располагает к быстрой езде, а в условиях высоких оборотов от моторного масла многое зависит. Если заливать TOYOTA SN 0W-20 на постоянной основе, то у владельца долгое время забота о двигателе будет заключаться лишь в своевременной замене расходных материалов.

Если верить отзывам, масло повышает приемистость двигателя, эффективно «съедает» сажевый нагар без образования осадка. Резкое повышение давления в системе не приводит к образованию пены и временному снижению смазывающих свойств.

Также в отзывах положительно оценивается наличие 5-и ступеней защиты от подделок – с ней у внимательного покупателя есть все необходимое, чтобы заливать именно оригинальное масло в свою Тойоту Короллу, а не дешевую подделку.

Это моторное масло специально разработано для азиатских машин и соответствует требованиям, которые предъявляются к смазке для двигателей Toyota Corolla.

Полученное путем глубокой перегонки (НС-синтез), LIQUI MOLY Special Tec AA по своим характеристикам максимально близка к чистой синтетике, хоть таковой и не является.

Высокие моющие способности масла, создание условий, препятствующих появлению новых отложений и не меняющаяся от времени и условий работы вязкость, обеспечивают надежную защиту деталей двигателя от износа.

Владельцы, решившие заливать Special Tec AA в Тойоту Короллу на постоянной основе, учитывали и то обстоятельство, что данный продукт находится в списке рекомендованных производителем моторных масел. Кроме того, успешный опыт круглогодичного использования этой смазки имеется у многих владельцев Toyota Corolla, причем разных годов выпуска.

В своих отзывах, как правило, положительных, они указывают на отличную морозоустойчивость – масло утрачивает текучесть лишь при -45 °C. Заслуживает внимания и тот факт, что при постоянном использовании мотор быстро очищается от уже накопленных шламовых отложений, возрастает компрессия из-за восстановления подвижности колец поршневой группы.

О снижении сил трения в двигателе говорит и увеличение его мощности, более ровная и тихая работа.

Всесезонная вязкость и большой показатель морозостойкости как нельзя лучше подходит к реалиям нашей страны. Хорошее и надежное масло содержит набор японских присадок с дисульфидом молибдена, который снижает трение и способствует равномерному распределению смазки по трущимся поверхностям.

В результате отмечается повышение мощности двигателя, увеличение его срока эксплуатации.

В отзывах водители Королл указывают на великолепные энеросберегающие параметры, обеспечивающие заметную экономию топлива, видимое отсутствие угара (нет доливки между заменами), стабильность при высоких нагрузках и температурах.

Также отмечается отсутствие каких–либо отложений внутри мотора, даже у авто, постоянно эксплуатируемых в жестких условиях городского трафика.

Базовое масло высокого качества и профессиональный набор присадок позволяют этой смазке бережно очищать внутреннее пространство мотора от отложений и препятствуют их образованию, даже при высоких нагрузках. Кроме того, смазка обладает великолепной обволакивающей способностью, благодаря чему запуск двигателя в морозы или после долгого простоя практически не наносит какого-либо повреждения трущимся деталям.

Используя масло MOBIS Super в моторах Тойота Королла, владельцы характеризуют его как хорошее и надежное, оставляющее после себя двигатель с идеальной внутренней чистотой и в отличном рабочем состоянии. В отзыве владельца, заливающего это масло на протяжении более 2 лет с регулярными заменами через каждые 7 – 7,5 тыс.км. Также отмечается его высокая экономичность.

Для внутреннего рынка в Японии оригинальное моторное масло Toyota выпускается на одном заводе Exxon Mobill по технологии гидрокрекинга.

Еще один дублирующий бренд, под которым разливается эта же смазка, носит название Castle. При этом производитель работает по двум совершенно разным рецептурам.

Так, масла Toyota 0 W-20 и 5 W-30 разработаны Мобил, а при создании 5 W-20 (SL) действует схема Esso.

Независимо от этого, продукт получает эффективный набор антифрикционных присадок, которые обеспечивают высокую прочность масляной пленки и надежное смазывание деталей в любых условиях работы.

При систематическом использовании OEM смазки, задиры на стенках цилиндров уплотняются, надолго сохраняя компрессию и мощность двигателя на уровне нового.

Высокая теплоемкость продукта снимает избыточный нагрев в цилиндро-поршневой группе, равномерно распределяя тепло по всему мотору. Вдобавок, мощные присадки для удаления нагара и других отложений поддерживают двигатель (изнутри) в идеально чистом состоянии.

Оригинальное моторное масло для Тойоты Короллы отлично подходит к температурным режимам в России, но при этом следует помнить, что данная смазка отличается высокой чувствительностью к качеству топлива и имеет низкое щелочное число.

Это масло создано специально для японских авто, пробег которых превышает 100 – 120 тыс.км. Его особенностью является дополнительный комплект присадок, включающий в себя герметики-кондиционеры (устраняют утечки смазки).

В результате использования обеспечивается более качественный моющий эффект и мощная защита трущихся поверхностей, увеличивающие ресурс двигателя.

Более высокая вязкость базового масла (величина индекса этого параметра составляет 170) обеспечивает надежное заполнение увеличенного пространства между трущимися поверхностями.

В своих отзывах владельцы авто Тойота Королла отмечают улучшение работы мотора, восстановление функций сальников и прокладок (прекращаются мелкие утечки смазки), значительно сокращается расход масла между процедурами замены, легкий запуск при отрицательных температурах.

Чистая синтетика – удел современных двигателей, которым необходима лучшая высокоэффективная смазка, стойкая к высоким температурам и окислительным процессам.

Хорошие антифрикционные свойства и наличие моющих присадок являются залогом продолжительной и надежной службы мотора. Ниже представлены расходные материалы, которые являются лучшими из имеющихся сегодня на отечественном рынке.

Их характеристики полностью соответствуют всем требованиям завода, а значит, эти масла можно смело заливать в двигатель Короллы.

5 MANNOL Energy Formula JP 5W-30

Немецкий производитель под маркой MANNOL Energy Formula JP выпускает моторное масло, отлично подходящее для двигателя Тойоты Короллы. Созданная специально для азиатских машин, эта смазка полностью соответствует допускам Toyota. К тому же данный продукт находится в списке производителя рекомендуемых к применению масел, и его можно смело заливать в автомобили концерна. Несмотря на более чем привлекательную стоимость, характеристики данной смазки довольно высокие. Благодаря присадочным компонентам реализованы высокие моющие и диспергирующие свойства, масло устойчиво к сдвигу, не стареет раньше срока и отлично подавляет окислительные процессы.

Прочная масляная пленка надежно защищает детали от износа в режиме городской эксплуатации. Двигатели Toyota Corolla, работающие с MANNOL Energy Formula JP 5W-30, легко заводятся в несильные морозы.

Несмотря на заявленные параметры, уже при -20 °C это моторное масло лучше не использовать.

Для северных областей оно совершенно не подходит, а вот в более теплых регионах страны, судя по отзывам, эта смазка является оптимальным выбором для владельцев, не желающих переплачивать за имя бренда.

Моторное масло Motul 8100 Eco-nergy не входит в число рекомендованных заводом-изготовителем, но по своим характеристикам соответствует смазкам для двигателей Тойоты Короллы последних поколений.

Есть много отзывов и рекомендаций владельцев, применяющих этот продукт не один год.

Так что же заставляет их заливать именно это, далеко не самое доступное по цене, масло? Со слов большинства пользователей, у Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 масляная пленка отличается феноменальной прочностью.

Она не только выдерживает механическое воздействие, но и устойчива к сдвигу и не окисляется под воздействием высоких температур. Все это позволяет «выжимать» из двигателя Toyota Corolla по максимуму, и не бояться за преждевременный износ.

Судя по многим отзывам, последствия даже длительной эксплуатации для целого ряда деталей двигателя настолько минимальны, что это надолго отодвигает «страшный сон» владельца любого авто – капитальный ремонт. Такие виды нагрузок, как городской трафик или скоростное вождение перестали оказывать разрушающее воздействие на двигатель.

Да и запуск в холодное время года с Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 будет только в удовольствие – при простоях смазка не стекает в поддон полностью, а остается там, где будет нужна при очередном пуске.

Проверенное и надежное моторное масло IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 можно смело заливать в двигатели Тойота Королла разных годов выпуска. Его рекомендует использовать не только производитель Toyota, но и опытные пользователи, которые, судя по отзывам, успешно используют эту смазку не один год.

Синтетика с высокой степенью очистки, лежащая в основе этого продукта, определяет продолжительность использования и прочность масляной пленки.

Именно она, независимо от рабочих температур и интенсивности использования, позволяет надежно обволакивать маслу именно те участки, на которых появляются силы трения.

Смазка также нивелирует влияние некачественного топлива на двигатель, т. к. в своем составе не содержит сернистых соединений, но способна успешно и эффективно их поглощать. Пакет присадок задает высокую планку таких параметров, как устойчивость к окислительным процессам и испаряемости.

За весь цикл между заменами может не потребоваться даже минимальной доливки. Масло сохраняет стандартную вязкость при температурах свыше 100 °C, а наличие органического молибдена снижает трение и увеличивает срок службы.

Вдобавок, даже при -50 °C смазка хоть и становится более густой, но все еще сохраняет текучесть, что для северных регионов страны несомненный плюс.

Это лучшее моторное масло для автомобилей Тойота Королла, которое специально было разработано для машин японского концерна. Оно подходит для применения практически во всех климатических зонах (включая северные регионы страны) и является гарантом увеличения ресурса двигателя.

Более легкого запуска мотора в морозы, чем на этом масле, трудно себе представить. Разработчики из Exxon Mobil Corporation создали уникальный продукт с лучшими показателями стойкости к окислению и низким уровнем содержания тяжелых металлов в отработанных газах.

Из отзывов владельцев, которые с момента приобретения авто Тойота Королла не переставали заливать это заводское масло, известно о заметной экономичности двигателя, его идеальной внутренней чистоте (наличие высокоактивных моющих присадок), и высокой теплоемкости, благодаря чему мотор при экстремальных нагрузках ведет себя ровно и стабильно.

По всем своим параметрам это масло соответствует требованиям завода и может применяться в бензиновых двигателях автомобиля Тойота Королла с годом выпуска не старше 2001 года.

Кроме высокого уровня экологичности, масло содержит активные компоненты, препятствующие износу трущихся поверхностей, Пониженный уровень серы и фосфора, а также низкая зольность (0,6) являются предпосылками для отсутствия причин образования шламовых отложений внутри двигателя.

Отличные моющие присадки очень деликатно справляются с уже образованным лаковым налетом и до следующей замены способны максимально очистить мотор от этих вредных компонентов.

Отзывы владельцев отмечают рост экономичности двигателя, стабильную работу при больших нагрузках.

Стойкость к окислительным процессам и высоким температурам сохраняет заявленные свойства моторного масла на все время пребывания в моторе (при условии правильной и своевременной замены), и при этом практически отсутствует необходимость доливки.

Как выбрать масло для Тойота Королла?

В зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя, производитель предъявляет к моторному маслу определенные требования. При выборе смазки владельцу стоит придерживаться этих рекомендаций и учитывать следующие параметры:

1. Степень изношенности двигателя. В зависимости от имеющегося пробега следует скорректировать критерии выбора по следующему пункту.
2. Вязкость. Параметр должен соответствовать не только рекомендациям завода, но и учитывать климатические особенности региона, в которой предстоит эксплуатировать авто.
3. Эксплуатационный класс. Для Тойоты Короллы с бензиновым агрегатом разных годов выпуска подходят масла SL, SM и SN по классификации API. Для дизельных моторов – CD, CE, CF-4, или по ACEA – В1, C2 (в зависимости от модели двигателя).
4. Тип базовой основы. Влияет на эксплуатационные интервалы между заменами и характер работы двигателя. Минеральные масла отлично подойдут старым моделям с большим пробегом. Синтетическую смазку выбирают для свежих авто, а semi-sintetic можно считать универсальным продуктом, способным качественно отработать в любом двигателе.
5. Оригинальность продукта. Это самый главный критерий, т. к. в случае приобретения подделки можно с легкостью нанести критические повреждения мотору, даже не подозревая об этом.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Какое масло лить в Yaris p1

Выбор моторного масла для 1SZ-FE (1,0 л), 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л)

1. Используйте масло по классификации API — не ниже SH или SJ

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE.

Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»).
Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice).
По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер).

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.

Класс SL введен только в 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;

Какое масло заливать в двигатель Тойота ФунКарго?

Малолитражный автомобиль Тойота Функарго впервые предстал перед общественностью автолюбителей в 1999 году. Несмотря на необычный и в некотором роде уникальный внешний вид, в коммерческом сегменте массового спроса автомобиль не получил. Уже в 2005 в Тойота приняли решение прекратить выпуск модели. За короткий промежуток времени было произведено только одно поколение XP20, а в линейку моторов авто входили только два бензиновых двигателя. Какое масло Тойота Функарго лучше всего использовать?

Бензиновые двигатели:

• 1NZ-FE, 2NZ-FE

Дизельные двигатели:

Оригинальное масло

Toyota Engine Oil 5W-40

5 литров Артикул: 08880-80375

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-80376

Средняя цена: 780 рублей

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 550040315

Средняя цена: 2750 рублей

1 литр Артикул: 550040312

4 литра Артикул: 1528A8

Средняя цена: 2620 рублей

1 литр Артикул: 151D9B

Сколько масла в двигателе Тойота Функарго

Заправочные объемы масла для мотора Тойота Функагро составляют:

• масло в двигатель 1.3 (2NZ-FE) – 3.7 л;
• масло в двигатель 1.5 (1NZ-FE) – 3.9 л.

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какой интервал замены?

Оптимальная периодичность замены технической жидкости в моторе Тойота Функагро составляет раз в 10 тыс. км пробега. Желательно не отходить от рекомендаций, и производить смену материала как можно чаще.

Замена масла в двигателе Тойота Функарго

Мы подобрали видео-инструкцию по самостоятельной замене масла в двигателе Тойота Таун Айс.

Какое масло заливать в двигатель 1nz fe тойота

Rpgshnik

Прошу всех форумчан отписаться по форме:

1. Наименование двигателя (+ пробег по желанию)
2. Наименование масла и маркеровка
3. Наименование масляного фильтра
4. Пробег через который меняете
5. Немного рассказать о причине выбора, ест не ест?

Общая статистика по брендам масел:

12 Toyota
4 Liqui moli
3 Castrol
3 Mobil
2 Castel
2 Shell
1 Amalie
1 Idemitsu
1 Mitasu
1 Petro canada
1 Takumi
1 Лукойл
2 Прочее

HotShot Просмотр профиля

Rpgshnik

Список форумчан и кто, что льет.

HotShot aka Rpgshnik
Двигатель - 1NZ-FE (100 000) брал было 85 000
Масло - Petro-Canada Supreme 5w30
Фильтр - VIC-110
Смена через 5000
Сравнительно не высокая цена (840 руб), и хорошие отзывы на оил-клабе стали основой для выбора данного масла. Двигатель не кушает, от замены до замены на одной отметки. Автомобиль без пробега по РФ - первый хозяин.

Dema
Двигатель - 1NZ-FE (115 000)
Масло - AMALIE 5W-30
Фильтр - VIC110
Смена через 5000
AMALIE 5W-30, ни ест ни капли, перевел все машины на него (Уровень на всех держится от замены до замены 5000км). цена 1200руб 4л.

romansan
Двигатель - 2NZ-FE (85 000)
Масло - Mobil 0w30
Фильтр - VIC110
Смена через 10000
Мобил во всех семейных авто. К пробоксу подобрал вязкость по форуму. Все таки NZ моторам 10 или 5W неприемлимы. Фильтр вик110 кстати одинаков на трех семейных авто. Удобно.

garrykon
Двигатель - 1NZ-FE (85 000)
Масло - Shell ultra extra 5w-30
Фильтр - VIC110
Смена через 6000-7000
Буквально вчера снимал клапанную крышку - ни намека на гуталин. Но все желтого цвета, цвета самого масла. Протерев тряпкой и убрав слой масла -желтизна исчезает практически.

Esab
Двигатель - 1NZ-FE (160 000)
Масло - TOYOTA 5w20 или (0w20 зима)
Фильтр - VIC110 или VIC113
Смена через 5000
Рекомендует производитель. Двигатель не кушает, от замены до замены на одной отметки. Автомобиль был привезен 2012 г. с пробегом по Япинии 110000 аук пробивался здесь же на форуме, - первый хозяин в РФ. Меняю у знакомого в автосервисе цена вопроса: 1700 рублёв за все в комплексе.

Kate
Двигатель - 1NZ-FE (135 000)
Масло - toyota sn 0-w20
Фильтр - VIC110
Смена через 4000-6000
хз. Сейчас проехала 6 тыс км и долила остатки масла. которые были в банке (ок 2 см примерно всего доливала за этот пробег). при всех заменах в течении пробега доливаю до конца канистру.

sery888
Двигатель - 1NZ-FE (225 000) брал было 110 000
Масло - MITASU 5W30
Фильтр - VIC110
Смена через 8000
4 литров хватает до замены

active
Двигатель - 1NZ-FE (165 000) брал было 65 000
Масло - Toyota 10W30, начинал с 0W20, 5W30
Фильтр - VIC110
Смена через 5000
Двигатель все 100 тыс накатанного мной пробегу крутится во всем диапазоне оборотов постоянно. Расход масла на данный этап времени, если вваливать 1 л/5000 км.
Двиг с япии был сильно засран, снимался поддон и крышка клапанов.Сейчас упала компрессия в 4 цилиндре до 11 ,во всех остальных по 15 .На пробегах 80 тысяч два раза до чистки поддона загорелась лампа давления масла. Вообще я о чем - чаще меняем масло и движки ходят.

Игорек_25
Двигатель - 2NZ-FE (126 000)
Масло - LIQUI MOLI 5W30
Фильтр -
Смена через -
пробег 4500 немного потемнело но уровень в норме.

NikAndr
Двигатель - 1NZ-FE (248 000)
Масло - Toyota 0W20 / 5W-30
Фильтр - VIC110
Смена через - 5000
жор - от замены до замены: доливаю 4-х литровую канистру, и на щупе к замене - 1/4.

realfish
Двигатель - 1NZ-FE (308 000)
Масло - Toyota 5W-30
Фильтр - Оригинальный тойота, vic110, kolbenschmidt если нет вышеуказанных
Смена через - 5000
Раньше лил ликви моли 5w30 для японских авто, но из-за ценика в 1450 р перешел на тойота за 1200. Масло уходит около литра на 5000 км. Жор не тревожит, так как пробег не детский)

Fazeroff
Двигатель - 1NZ-FE (203 000)
Масло - Liqui Moly Molygen 5w-30
Фильтр - Mann
Смена через - 6000-7000
Причина выбора совет друзей, бывалых водителей. Как я читал про свой двигатель ему резонно немного подъедать масла. Про свой же пока ничего не могу скать конкретно, ибо менять нужно сальник, подтекает слегка и заметил при кикдауне выдавливает масло через крышку, за 3000 км подлил примерно грубо говоря 300-400 грамм.

Foreinger
Двигатель - 1NZ-FE (135 000)
Масло - CASTLE 0-20 или Митацу 0-20
Фильтр - VIC 110
Смена через - 5000
Масло проверенное и недорогое.

немец
Двигатель - 1NZ-FE (136 000)
Масло - CASTLE 0-20 или Тойота 0-20, (могу на какое нибудь Японское 0-20 перескочить, но CASTLE всем устраивает)
Фильтр - VIC 110
Смена через - 3000 - 3500
Масло совсем не ест.

Victor.Z69
Двигатель - 1NZ-FE (234 000) 68 000
Масло - Shell Helix Ultra, потом появилось HX8, теперь лью его.
Фильтр - Фильтр беру из средних по цене.
Смена через - 10 000
Лью его потому, что прежняя машина отъездила на нем без проблем, и когда пришлось снимать клапанную крышку, очень порадовала чистота внутри дв.
Понемногу доливаю - наверно сказывается не идеальная манера езды. Промывкой не пользовался. Заметно снизился расход масла после прогона на 110-120 км/ч в течении нескольких часов.

sergey272
Двигатель - 1NZ-FE (200 000) 110 000
Масло - 5W30 - 0W30
Фильтр - VIC, Sakura, Masuma 110-й
Смена через - 8 000
BP 5000 полусинтетику 5w30 ушел от нее т.к. по зиме стала плохо заводится, масло замерзало.
Eneos 5W30 лил несколько раз т.к. дешевое. норм.
ZIC 0W30 - перешел на него год назад когда появилось. Дешевое, не замерзает при -25. Угорает.
Начиная с пробега 180 тыс начал подъедать масло.

фрол
Двигатель - 1NZ-FE (56 000)
Масло - TOYOTA 5W30
Фильтр - VIC 110
Смена через - 5 000
Вроде не подъедает.вообще.

gyren
Двигатель - 1NZ-FE (80 000) контракт
Масло - TOYOTA 5W30
Фильтр - MAN
Смена через - 10 000

proxxx
Двигатель - .
Масло - Mobil 5W30 синтетика
Фильтр - .
Смена через - .

BacoKuma
Двигатель - 1NZ-FE (245 642)
Масло - Liqui Moly Special AA 5w30
Фильтр - VIC C-110
Смена через - 8000

BacoKuma
Двигатель - 1NZ-FE (260 000)
Масло - Takumi 5W20
Фильтр - VIC C-110
Смена через - 10000

bozhik612
Двигатель - 1NZ-FE (120 000)
Масло - Mobil 0w40 (не допускается, моё замечание)
Фильтр - VIC C-110
Смена через - 8000

cvetolub
Двигатель - 1NZ-FE (182 000)
Масло - Castrol 5w30
Фильтр - VIC C-110
Смена через - 6000

allexej
Двигатель - 1NZ-FE (165 000)
Масло - Castrol GTX Magnatec proffesional 5w-30
Фильтр - VIC C-110
Смена через - 10000

celeron1200
Двигатель - .
Масло - Toyota 5w-30
Фильтр - .
Смена через - 10000

SergeyABC
Двигатель - 1NZ-FE (150 000)
Масло - Toyota 5w-30
Фильтр - VIC-110, 2 на 1 замену масла
Смена через - зимой через 4-5, летом 5-7
Поддон снимал чистить фильтр-сетку - чистить было нечего - снизу все блестит, отложений нет, под крышкой сверху тонкая желтоватая пленка легко оттирается, ест масло с красным кружком - примерно 200 грамм за 4-7 ткм пробега. Манера езды спокойная, на трассе 90-120, больше только на обгонах.

Aso
Двигатель - 1NZ-FE (240 000)
Масло - Toyota 10W30
Фильтр - VIC-110
Смена через - 10000

zmyk
Двигатель - 1NZ-FE (190 000)
Масло - Toyota 5W30
Фильтр - VIC-110
Смена через - 5000
Доливаю все что остается в 4-х литровой канистре после замены.

snagatulin
Двигатель - 1NZ-FE (113 000)
Масло - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN
Фильтр - Nitto 4TP-121
Смена через - 5000-6000

Karlson0
Двигатель - 1NZ-FE (35 000)
Масло - Лукойл 5W-30
Фильтр - VIC 110
Смена через - 8000
Лью потому что это масло рекомендовано производителем (Лукойлом) в эту машину. Не дорогое. Не жрет совсем, на метке так и стоит до смены, когда меняю оно еще не черное. Мотор - шепчет, прет дурниной.

newdoc1
Двигатель - 1NZ-FE (175 000)
Масло - 5W-30 TOYOTA SN/GF-5 (08880-10705)
Фильтр - VIC 113
Смена через - 6000-7000
Доливки не делаю от замены до замены почти уровень, небольшой угар есть.

Читайте также:

  
• Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя ваз 2115
  
• Замена приводного ремня дэу винсторм
  
• Ниссан примера неисправности двигателя
  
• Рабочая температура двигателя ниссан максима
  
• Усиление моторного щита ваз 2108