Капремонт двигателя фиат добло

Обновлено: 14.05.2024

Капитальный ремонт двигателя Fiat Doblo

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Fiat Doblo

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Fiat Doblo, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Fiat Doblo.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Fiat Doblo. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Fiat Doblo;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Fiat Doblo, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Fiat Doblo, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Fiat Doblo, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Fiat Doblo;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Fiat Doblo происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Fiat Doblo глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Fiat Doblo;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Fiat Doblo с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Fiat Doblo

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Fiat Doblo. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Fiat Doblo. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Fiat Doblo от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Капремонт движка

А зачем его капиталить? Заклинило? Клапана. . загнуло?
Если нет, то не мешай машине ездить :-)
Капиталить двигатель на Типе можно хоть каждый месяц. Толку -- не будет, ибо исправную вещь невозможно улучшить с помощью ремонта.
Типе, кстати, по инструкции, положено потреблять 800 граммов (т.е. почти литр) масла на 1000 км. Т.е. расход масла до литра на тысячу -- это нормальный исправный двигатель.

встряну по старой памяти)) это почему ж?
не снял ГБЦ и не промеряв цилиндры говорить что замена колец лоховство - в корне не верно.

на VW двигатели откатывают до расточки по 300-400ккм, так что простая замена колец с очисткой поршней и нагара с клапанов очень даже помогает, учитывая то, что часть автолюбителей льет в двигатель минералку и полусинтетику))

самый кардинальный способ снизить затраты на капремонт в разы - сделать самому, не считая расточки блока и шлифовки вала, плоскости ГБЦ.

по "бочке" делать с ней ничего не нужно, если износ цилиндра "попал" в допустимые рамки (для vw порядка 0.07, конечно при крайнем значении кольца помогут мало, хотя 30-40ккм откатать моно и поменяв кольца)
"бочка" означает лишь повышенный износ новых колец, опять же важный параметр мах износ в цилиндре, при величине до 0.03 (мое предположение) от номинала, кольца прослужат как мин 100ккм.

замена колец, как альтернатива полного кап.ремонта двигателя, на порядки менее трудоемкая и удешевленная операция. Тем более если учесть, что машину часто "меняют".
Смысл вбухивать приличную сумму денег в авто который продатут через год-два сомнительная.

p.s. встрял потому что все же захожу сюда почитать что-нить новенькое и интресное о ремонте фиатов, думаю, у меня есть шанс еще "повозится" с этими авто и еще по той причине, что уверен - любую операцию по ремонту авто, исключая технически невыполнимые действия, типа расточки и т.д., можно не особо сильно напрягаясь выполнить самому, главное было б желание и свободное время))
А вы тут чела запугали такими суммами))

> ТТХ - так и не понял что это такое)) кроме "технические характеристики" ничего в голову не идет.

Любая операция по двигателю приводит к необходимости снимать ГРМ. А это на Bravo/Brava/Marea довольно геморно. Вот старые машинки - это да. Их можно по шурупчикам на коленке разобрать.

PS: По поводу замены рулевых наконечников твоя правда была. Витки могут уходить из-за различной глубины нарезания резьбы. Чаще всего это незначительно, но в выходные мне попался клевый вариант :))
[strong]L&MC[/strong]

если честно до сих пор не верю что не ставят метки если их нет там где обычно это же не значит что их нет))

на КВ метка должна быть в любом случае или скорее всего она на звездочке под нижней частью крышки ремня ГРМ.

в отношении "моего бывшего 1.4" даже если их нет, кто мешает поставить поршень в ВМТ, а распред кулачками вверх на первом цилиндре? хотя метка для распредвала у меня стоит совсем не там где показано в книге)) мономотроник сам поставит зажигание, для него главное положение валов вот и все, положение КВ он орпределяет а распред поставить несложно.
когда разбирал движок сначала пославил так "на глазок" по моей теории и оказался прав, и только потом заметил где ответная метка для звездочка распреда))

по поводу расхода как это прокомментировать не знаю учитывая важный фактор - после пробега 10-20ккм, рискну только предположить - поломка колец, как следствие большой "овальности" и хрупкости колец. Опять же -это следствие некомпетентности "ремонтника" (будь им хозяин или сервисмен), прежде чем менять кольца - НУЖНО МЕРЯТЬ ИЗНОС цилиндра и поршня.
На моей памяти есть несколько примеров, где простая замена колец решила большинство проблемм.
Мой старый VW, 82г.в. с пробегом около 500ккм. после первой замены колец на 190ккм, я до 250ккм доездил спокойно, потом сизый -дым и все прочие прелести сломанного кольца, точно сказать не берусь но масло я доливал редко, причем износ цилиндров был мах: 0.07, но я по чайниковости и в сравнении с советскими помойками у которых допуск по тем временам был 0.15 ничего точить не стал)) т.е. простая замена колец дала мне возможность проехать еще 60ккм, что примерно (для меня) 2года, по моему не плохо, учитывая тот факт, что тогда комплект поршней стоил 500$
..еще пример: 1.6AHL на Б5 (мой первый пассат) очень большой расход масла вследствии перегрева двигателя предыдущим хозяином, компреммия от 6 до 9, примерно на 100ккм это было, меняю кольца - расход масла 0, износ цилиндров был 0.01-0.015, поршней 0.01,т.е. в сумме порядка 0.02. машина была продана на 145ккм без каких либо проблемм с двигателем.

по поводу вложения денех раз в 250ккм)) много ли таких людей которые горят желанием отдать кучу бабок за ремонт авто с достаточно большим пробегом? и потом при продаже доказывать что ты делал капремонт и с машиной все ок? проще продать и купить другую)) сам понимаешь.

И охота морочить голову и пачкать руки? . Если износ укладывается в "допуски", то зачем вообще что-то делать? Ну да, будет расход масла или потеря двух-трех лошадей из сотни. И что?
Я понимаю сервисменов. Им нужно бабки зарабатывать. Я не против. Но. Если машина едет. Если из трубы не валит белый вонючий дым. Если у человека просто "появилось ощущение". Значит капиталить двигатель нет никакого смысла.
Личный опыт: с доливкой примерно литра масла (да-да, минералки) на тысячу-полторы километров пробега моя Типа 1.4 проехала больше 170 (ста семидесяти) тысяч километров. Если все делать как рекомендуют сервисмены, то за это время я бы два раза откапиталил бы двигатель. С большой вероятностью, после капитальных "ремонтов" получил бы я какую нибудь ляпу с какой-нибудь мелочью. Ну а что, куча колец, болтов, прокладок, сальников, вкладышей. Вероятность, что при замене хотябы одна из этих деталюшек будет некондиционной, приближается к единице!

все правильно, только точно определить износ не сняв ГБЦ и не достав поршни - не представляется возможным)) все остальные методы-косленные, визуальный осмотр цилиндра через свечное отверстие даст только две крайности: все ок и есть износ, а следы износа есть у машин уже после 60-70ккм пробега.

в чем согласен на все 100% - это субьективное ощущение водителя)) основываясь только на нем не стоит лезть в двигатель

Что тут можно сказать. Во-первых, нефиг было лезть в двигатель менять кольца. Проблем бы не было.
Во-вторых, если уж влезать в двигатель, то нужно это делать по полной программе, профессионально и используя только кондиционные, по возможности оригинальные, по возможности настоящие, детали.
А вот сажа в масле, которая там что-то убьет. Это, извините, того. На фильтрах много денег съэкономили? Двадцать баксов на 20 ткм? Фильтр, он ведь на то и поставлен, чтобы все частицы, достаточно большие, чтобы что-нибудь повредить, отфильтровывать.

Пока!
Игорь.
PS: Я правда, не очень злой :-) Просто удивляюсь я на людей, которые создают себе трудности, а потом их мужественно и дорого преодолевают. Особенно, когда метод избежания трудностей в инструкции по эксплуатации описан.

тогда налицо - некомпетентность "спецов" выполн вополнявших эту работу.

"замена колец" - это не просто замена колец, а еще длинный перечень всех сопутствующих операций связанных с частичной разборкой двигателя.

Ремонт двигателей Фиат Добло (Fiat Doblo)

Время от времени каждому автолюбителю приходится обращаться в мастерскую за своевременным техническим осмотром автомобиля. Это происходит по ряду всем известных причин и прежде всего, в целях профилактики. Но иногда случается и так, что даже самый надёжный механизм даёт сбой. Речь пойдёт о поломке двигателя и его ремонте в бензинных и дизельных двигателях автомобилей Fiat.

Как определить необходимость в ремонте

Чаще всего, задаваясь вопросом об очередном времени техосмотра в мастерской, хозяин авто старается решить все существующие проблемы с его собственностью самолично, однако далеко не всегда это даёт положительный результат. Для того, чтобы предотвратить поломку двигателя, достаточно лишь своевременно обратиться в автосалон, когда наблюдается ряд специфических моментов, определяющихся в работе двигателя автомобиля.

Основными признаками, указывающими на необходимость ремонта двигателя, являются:

возникновение грохота в районе двигателя, нехарактерного для его обычных рабочих условий;
проседание и уменьшение мощности автомобиля, потеря мощности на постоянной основе;
систематический выход двигателя из строя и связанные с этим неудобства в виде простоя автомашины.

При появлении какого-либо из перечисленных признаков, стоит немедленно обратиться в автомастерскую за квалифицированной помощью. Опасность поломки заключается во множестве факторов и действительно, нарушение в работе даже малейшей детали двигателя может повлечь за собой поломку механизма в целом и потребовать в дальнейшем замены гораздо большего количества частей.

Ремонтные работы и заменяемые части двигателей Fiat

Компания Fiat является одной из самых масштабных на рынке машинного производства, поскольку помимо автомобилей, она занимается выпуском мотоциклов и самолётов. В соответствии с этим в мастерских всегда имеется большой выбор сертифицированных запчастей и двигателей. Представим перечень из деталей, заменяемых при ремонте двигателя:

производится общая диагностика двигателя для обнаружения возможных неисправностей;
ремонтируются вышедшие из строя компоненты и заменяются на новые;
сменяется масло и воздушный фильтр;
проводится осмотр поршневой системы и её отладка.

Это лишь часть перечня всех операций, производимых во время ремонта двигателя Fiat, в остальном нужно сказать, что сложность и комплексность мероприятий зависят от характера поломки и непосредственно типа двигателя.

Не стоит забывать, что обращаясь за квалифицированной помощью в мастерскую, автолюбитель может полностью обезопасить себя и свой автомобиль от выхода из строя и продлить срок его службы, гарантируя долгие и комфортные поездки на нём в будущем.

С виду прост, но вовсе не безгрешен. Все о слабых местах Fiat Doblo российской сборки

"Расскажите, пожалуйста, о Fiat Doblo. Интересует рестайлинговая модель после 2005 года, собираемая в РФ. Интересует как автомобиль в целом, так и конкретно мотор 1.4 бензин, 77 сил. Его ресурс, ремонтопригодность, а также МКПП, устанавливаемая на данный автомобиль".

Сборка Fiat Doblo из турецких машинокомплектов в Набережных Челнах стартовала в 2007 году. По сравнению с машинами для европейского рынка российский вариант лучше адаптирован к суровым климатическим условиям: установлен аккумулятор большей емкости и генератор повышенной мощности. Но, по сути, это тот же турецкий Doblo с его преимуществами и недостатками.

Кузов, салонное оборудование и электрика вопреки сложившимся стереотипам об "итальянцах" особых нареканий не вызывают. Стойкость к коррозии хорошая, хотя дополнительная обработка кузова и установка брызговиков за ведущими колесами не будет лишней. Вопросов по электрике немного - возможно, потому, что ее в этой "рабочей лошадке" лишь необходимый минимум. Если автомобиль оснащен кондиционером, имейте в виду, что радиатор системы долго не живет, требуя замены уже через несколько "соленых" сезонов. Ну а что по-настоящему вызывает претензии, так это качество и долговечность салонного пластика.

И не забывайте, для чего подобные автомобили покупают! Поэтому состояние салона и кузова многих хорошо поработавших Doblo оставляет желать лучшего, но оно же является одним из признаков того, как автомобиль обслуживали и как за ним следили предыдущие владельцы.

Двигатель 1.4 большой мощностью не обладает, но передаточные числа трансмиссии подобраны достаточно грамотно, так что для базовой задачи (перемещения из точки А в точку В) его возможностей хватает. Другой вопрос, с какой нагрузкой ездил такой Doblo в прошлом и какую эксплуатацию намерены ему задавать вы. Все-таки для поездок с полной загрузкой лучше подходит более энерговооруженный дизель.

1,4-литровый "восьмиклапанник" считается простым и надежным мотором. Точный ресурс вам никто не скажет, но на 250.000-300.000 км до необходимости "вскрытия" рассчитывать точно можно, а любой ремонт, даже самый серьезный, обещает не быть дорогим. Но совсем уж беспроблемным этот двигатель назвать нельзя: пара-тройка характерных "болячек" у него имеется. Проблемы не самые серьезные, но неприятные и хронические.

Возглавляет список система вентиляции картерных газов, самое серьезное проявление проблем - из-за забивающейся (замерзающей) трубки отвода газов может "погнать" масло и выдавить щуп. Впрочем, эта беда характерна для хорошо поездивших машин. Но даже на свежих Doblo возможны плавающие обороты холостого хода, пропадающая тяга, появление "ошибок". Все это следствие отложений на дроссельной заслонке и ее датчике. Проблема решается чисткой дроссельного узла.

Сама по себе механическая коробка надежна и обладает хорошим ресурсом, но только при условии достаточного уровня масла. А с этим как раз проблемы: даже на свежих машинах встречаются утечки через сальники приводов или штока выбора передач. Так что визуальный осмотр коробки перед покупкой, а затем периодический контроль в процессе эксплуатации обязателен. Еще одна характерная проблема - затрудненное включение передач. Здесь причиной может быть как некорректная работа сцепления, так и изношенный привод кулисы.

Ходовая часть простая и довольно крепкая, но здесь также есть на что обратить внимание при покупке. В первую очередь осмотрите заднюю подвеску. В качестве упругих элементов в ней выступают рессоры - и для многих это показатель прочности и выносливости автомобиля. Так и есть. Но "просевшие" рессоры прямо указывают на перегрузы в прошлом и, как следствие, являются признаком общей "усталости" автомобиля. А вот разбитые верхние резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) задних амортизаторов не должны смущать - это хроническая "болячка" Doblo. Передняя подвеска проста и недорога в ремонте. Ну а в рулевом обратите внимание на возможные течи или неисправности гидроусилителя.

Как видим, Doblo вовсе не безгрешен, и российская сборка тут особо ни при чем. Но в целом автомобиль надежный и простой в обслуживании и ремонте. Серьезных недостатков у него, считайте, нет, а решение проблем не грозит разорением. Главное - подобрать не "уставший" от интенсивной коммерческой эксплуатации экземпляр.

Капитальный ремонт бензинового двигателя - Фиат Добло

Поиск неисправностей двигателя. Диагностика. Проверка на утечки, проверка блоков, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ и меток. Ремонт бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт ГБЦ. Замена и ремонт турбины. Замена ремня ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Оформление гарантии.

Кволити Моторс на Лобненской

С гарантией 24 месяца выполним ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей европейских и американских автомобилей. От диагностики до переборки. Выявление и устранение любых неисправностей в топливной, выхлопной и системе охлаждения ДВС. Профилактика, ремонт, замена узлов и деталей ходовой части, всех типов трансмиссий, систем отопления и кондиционирования, кузовной ремонт любой сложности, установка доп. оборудования и многое другое. Работаем с 9-00 до 21-00 без выходных дней. Звоните, охотно ответим на Ваши вопросы. Вы легко найдёте нас по адресу: ул. Лобненская, д. 17, стр. 1, Дмитровский район, САО. Обслужим В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ!

Сервис Автопилот у метро Ховрино

Компьютерная диагностика с последующим ремонтом или заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Работаем с 8 утра до 9 вечера без выходных. По результатам диагностики опытные мотористы предоставят отчет и предложат перечень необходимых работ и нуждающихся в замене узлов и деталей бензиновых и дизельных двигателей. Собственный склад запасных частей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. Комфортная клиентская зона: интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы - все бесплатно.

AutoNovikoff Nissan Infiniti

Диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей автомобилей Ниссан и Инфинити. Промывка, чистка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки и т. д. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. А также: ТО, ремонт механических и автоматических КПП, электрооборудования, рулевых реек, кузовные работы и т. д. Сервис оснащён современным высокотехнологичным оборудованием, в штате – только квалифицированные мастера с большим опытом. Работаем с 10 до 20 часов. Звоните – проконсультируем по всем вопросам, согласуем время Вашего визита. Вы найдёте нас по адресу: ул. Заозерная, д. 15Б, стр. 3а (р-н Косино-Ухтомский, ВАО).

Выявим и устраним любые неисправности в дизельных и бензиновых двигателях автомобилей японских и корейских марок. Диагностика, локальный и капитальный ремонт, переборка. Чистка, промывка, ремонт, замена узлов и деталей топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Техническое обслуживание. Диагностика неисправностей Услуг в списке: 35 Тех. обслуживание. Жестяные и малярные работы, ремонт и замена автостёкол. Диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудованиея, рулевого управления, элементов тормозной системы. Установка доп. оборудования. Шиномонтаж, предпродажная подготовка, другие услуги. Предварительное согласование стоимости работ и сроков. Собственный склад запчастей, расходников, аксессуаров. Возможность ремонта в рассрочку или кредит. Ждём Вашего звонка с 10 до 21 часа – уточним характер и стоимость работ, запишем на согласованное с Вами время. Наш техцентр расположен по адресу: Днепропетровский проезд, д. 7, в Центральном Чертаново (ЮАО).

Ремонт двигателя Фиат Добло

Ремонт двигателей Фиат Добло включает устранение мелких поломок, если они выявлены на ранней стадии, а также дефектовку деталей и замену изношенных запчастей.

Цены на ремонт и капремонт двигателя Fiat Doblo

Наименование работ	Стоимость
Ремонт двигателя Fiat Doblo	от 35 тысяч рублей
V4	от 35000 руб.
V6	от 45000 руб.
V8	от 50000 руб.
V12	от 60000 руб.
Снятие/установка головки блока цилиндров	от 15000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 7000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 12000 руб.
Компьютерная диагностика	Бесплатно
Механическая диагностика	Бесплатно
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Расточка блоков цилиндров	по запросу
Гильзовка блоков цилиндов	по запросу
Ремонт, шлифовка каленчатых валов	по запросу
Изготовление деталей для кап.ремонта двигателя	по запросу

Бесплатная диагностика двигателя авто

Самая низкая цена
на переборку двигателя
в Москве

Диагностика на современном
оборудовании

К каждому клиенту
индивидуальный подход

Гарантии на выполненную
работу

После ремонта, Вы получите
видеоотчёт

Причины и признаки поломок двигателей Фиат Добло

У каждого мотора Фиат есть определенный ресурс работы. Чем больше пробег у автомобиля, тем выше вероятность поломки из-за износа деталей. Несвоевременная замена масла приводит к потере его смазывающих свойств, в результате чего трение увеличивается, детали быстрее изнашиваются, может произойти заклинивание двигателя.

Еще одна причина – плохое качество топлива, которое приводит к засорению фильтров и попаданию в цилиндры твердых частиц. Перестают корректно работать кислородный датчик и система подачи топлива.

Кроме этого, поломка мотора может произойти в результате перегрева, гидроудара, постоянной работы в экстремальных режимах.

Признаки неисправности двигателя Fiat Doblo:

на панели горят предупреждающие индикаторы;
высокий расход моторного масла и топлива;
белый, серый или черный дым из выхлопной трубы;
нагар на свечах зажигания;
неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы и стуки во время движения;
снижение мощности.

После появления этих симптомов необходимо срочно ехать к специалистам.

Виды ремонта двигателя Fiat Doblo в Москве:

Расточка блока цилиндров	Гильзовка блока цилиндров	Замена свечей накаливания
Переборка двигателя	Замена помпы двигателя	Замена погружного бензонасоса
Ремонт головки блока цилиндра	Замена подушек двигателя	Замена сальников коленвала
Замена прокладки поддона картера	Замена погружного бензонасоса	Замена гидрокомпенсаторов
Замена прокладки клапанной крышки	Замена опоры двигателя	Промывка двигателя
Замена поддона картера двигателя	Замена прокладки ГБЦ	Ремонт топливной системы
Замена бензонасоса высого давления	Замена турбины двигателя	Перепрессовка поршней

Почему стоит обратиться к нам

В специализированном центре по ремонту и техническому обслуживанию двигателей вы получите:

грамотную диагностику неисправностей;
качественный ремонт двигателя, который производят опытные специалисты;
самые низкие цены на услуги автосервиса в Москве;
видеоотчет о проделанной работе.

Позвоните нам, чтобы получить подробную консультацию, и заказать бесплатный эвакуатор в пределах МКАД.

Получите выгодное предложение на все проводимые работы в специализированном тех-центре

Ремонт двигателей Фиат Добло (Fiat Doblo)

Как определить необходимость в ремонте

Основными признаками, указывающими на необходимость ремонта двигателя, являются:

возникновение грохота в районе двигателя, нехарактерного для его обычных рабочих условий;
проседание и уменьшение мощности автомобиля, потеря мощности на постоянной основе;
систематический выход двигателя из строя и связанные с этим неудобства в виде простоя автомашины.

Ремонтные работы и заменяемые части двигателей Fiat

производится общая диагностика двигателя для обнаружения возможных неисправностей;
ремонтируются вышедшие из строя компоненты и заменяются на новые;
сменяется масло и воздушный фильтр;
проводится осмотр поршневой системы и её отладка.

Не стоит забывать, что обращаясь за квалифицированной помощью в мастерскую, автолюбитель может полностью обезопасить себя и свой автомобиль от выхода из строя и продлить срок его службы, гарантируя долгие и комфортные поездки на нём в будущем.

Ремонт двигателя Фиат Добло (Fiat Doblo)

Пробег более 100 000 км — солидный показатель для двигателя. Но даже если весь период эксплуатации он работал надежно, все равно нужно планировать его капремонт.

Что такое капитальный ремонт двигателя

Целью работ является восстановление мотора практически до нового состояния. Его необходимость обусловлена износом деталей в следствие большого пробега. Это проявляется в снижении мощности, уменьшении компрессии и т.д.

Ремонт состоит из нескольких этапов:

диагностика;
демонтаж и мойка деталей;
осмотр узлов и замена.

Затем проводится реставрация блока цилиндров, коленчатого вала, КШМ (кривошипно-шатунный механизм), топливной системы.

Причины преждевременного капремонта

Перегрузка на высокой скорости.
Низкое качество используемого масла (образующиеся смолы препятствуют свободному движению деталей).
Запоздалая замена фильтра и жидкостей (приводит к стиранию деталей при взаимодействии).
Плохое состояние воздушного и топливного фильтров. В результате через впускную систему внутрь мотора проникает грязь и пыль.

Кроме того, преждевременный капитальный ремонт двигателя в Минске может требоваться по причине несвоевременного и плохого текущего ремонта. Например, возможна поломка элементов камер сгорания или поршня.

Признаки необходимости проведения капремонта

Обратиться на СТО по ремонту двигателя нужно, если наблюдается:

перерасход топлива и масла;
шум в моторе, карбюраторе, глушителе;
скопление нагара на свечах зажигания;
дерганная работа мотора на холостом ходу;
пульсирующие выхлопы;
перегрев двигателя;
падение мощности.

В случае проявления сразу нескольких «симптомов» с капремонтом лучше не затягивать.

Автосервис «500 Ампер» выполнит качественный капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей. У нас работают высококвалифицированные механики с большим практическим опытом. Цены на ремонт двигателя в Минске зависят от сложности ремонтных работ. Но они гарантированно будут приемлемы для любого клиента.

Ремонт Fiat Doblo

Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Fiat Doblo или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Fiat Doblo с точным определением места и характера неполадок.

Онлайн расчет стоимости ремонта Fiat Doblo

Обслуживание на СТО

На станции техобслуживания Fiat Doblo после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:

демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.

Автосервис по ремонту Fiat Doblo располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.

Плюсы обращения в DDCAR:

послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Fiat Doblo;
квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
фиксированная цена на услуги;

В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.

Читайте также: