Кастрол или эльф для рено двигателя что лучше

Обновлено: 13.05.2024

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Как долго может ходить двигатель без смены моторного масла? В сервисных книжках современных автомобилей указан интервал ТО с заменой масла 15 000–20 000 км. А производители синтетик часто увеличивают заявленный ресурс еще на десяток тысяч километров. Насколько обоснованны такие цифры? Не навредит ли «долгожитель» мотору? Проверим на практике.

Вот это — отложения, которые оцениваются в 0,5 балла по нашей шкале.

А это — полтора балла высокотемпературных отложений.

ЧЕРЕЗ ЕВРОПУ И АЗИЮ

15 000 км — это очень далеко! Примерно как от Лиссабона до Владивостока. Брать в такой пробег канистру масла на замену или достаточно литра на доливку? Вместо красот Европы и просторов Азии будем лицезреть стены испытательного бокса: там свои прелести. А «поедут» сразу два одинаковых движка — впрысковые вазовские восьмиклапанники. Только так обеспечим проверяемым маслам идентичные условия работы в течение всего «пробега». Чтобы приблизить вазовские «восьмерки» к моторам посовременнее, повысили на единичку степень сжатия и добавили систему масляного охлаждения поршней.

На испытания взяли так называемые полные синтетики класса вязкости 5W-40, причем самых раскрученных брендов: Castrol («Кастрол»), Shell («Шелл»), Mobil («Мобил»), Esso («Эссо»), BP («Би-Пи»), elf («Эльф»), Total («Тоталь») и ZIC («Зик»). Такой набор охватывает примерно три четверти рынка в данном сегменте. По европейской классификации все выбранные масла относятся к высокой группе качества — А3/В3/В4. По классам качества API распределение такое: большинство масел — SM/CF, «Кастрол» — SN/CF, остальные — SL/CF. На фото и в таблицах исследуемые масла расставлены по алфавиту.

Как обычно, масла закупили в профильных магазинах двух столиц. Нас ждал длинный «забег» продолжительностью почти в полгода. Такого мы еще не делали.

И НА ТИХОМ ОКЕАНЕ

. свой закончили поход. Остатки всех масел слиты в канистры, моторы разобраны, обмеры и снимки сделаны.

1. (Схема слева) сравнение энергосберегающего эффекта испытуемых масел и способности повышать мощность двигателя. Все масла свежие, только что из канистры, а в качестве базы, то есть исходной планки отсчета, — простенькая минералка 10W-40 класса API SJ

(схемы открываются в полный размер по клику мышки) :

11_no_copyright

Все образцы после слива были черненькие и страшненькие — еще бы, столько отпахать! А вот насколько изменились их основные физико-химические параметры? Общеизвестные тенденции подтвердились: вязкость всех масел сначала падает, потом растет, щелочное число уменьшается, а кислотное — повышается. По изменению щелочного числа и содержания активных элементов все масла отработали хорошо: браковочных показателей не дало ни одно. Это значит, что все производители используют высококачественные пакеты присадок. Впрочем, это неудивительно: производителей присадок можно по пальцам перечесть, это серьезные специализированные фирмы.

А вот по вязкости картина другая. Сравните: у корейского масла «Зик» изменение вязкости за «15 000 км пробега» практически не вышло за пределы погрешности измерений. А вот «Эссо» под конец «пробега», где-то уже «в Сибири», вылезло за допускаемые классом SAE пределы изменения вязкости. Мотор это, конечно, не убило, но заметно увеличило его прожорливость. Из других масел ближе всех к запретной границе подошло масло «Би-Пи». И изменение поведения мотора на контрольных замерах это подтвердило.

ПОЛЕ ДОПУСКА

С ресурсом разобрались. А что по остальным параметрам, особенно по тем, которые анализируют автопроизводители при выдаче допусков? Основные показатели работы масел в моторах — уровень отложений, степень энергосбережения и защиты от износа — приведены в диаграммах.

Все масла, как и подобает полным синтетикам высоких классов качества, проявили свои энергосберегающие функции. Большой разницы между ними мы не обнаружили, но опять проявилась некая зависимость расхода топлива от высокотемпературной вязкости. Снова получается, что мотору больше нравится какая-то оптимальная вязкость, любой отход от нее в меньшую или большую сторону приводит к ухудшению характеристик. И ближе прочих к этому оптимуму оказались масла «Кастрол» и «Зик».

Зато мощность мотора просит большей вязкости, и это понятно. В режимах максимальных нагрузок узлы трения находятся в наиболее жестких условиях, и тут масла с большой высокотемпературной вязкостью обеспечивают им лучшее смазывание. Поэтому хоть малый, но все-таки заметный бонус получили моторы, работающие на маслах «Тоталь», «Эльф» и «Би-Пи».

Столько масла мы потеряли «на пути от Лиссабона до Владивостока».

Защита двигателя от износа определяется как вязкостно-температурной характеристикой масла (его вязкостью при высоких температурах), так и качеством противоизносных компонентов. Чтобы оценить масло по этому показателю, исследуем степень изношенности двигателя после идентичных циклов испытаний. Минимальная потеря массы вкладышей подшипников коленчатого вала и поршневых колец, с учетом погрешности метода, оказалась у двигателей, работавших на маслах «Шелл», «Зик» и «Кастрол». Косвенно эти параметры подтверждаются анализом данных о содержании продуктов износа в образцах масел, отобранных по окончании испытаний. И здесь лидеры те же, причем у «корейца» «Зик» металла нашлось существенно меньше, чем в других маслах.

Высокотемпературные отложения масел исследовали по налету на боковых поверхностях поршней. Баллы выставляли эксперты, сравнивая полученные отложения со специальной шкалой. Принцип простой. Черные отложения по всей поверхности — самый высокий балл, шестерка по общепринятой шкале. Чистый поршень без отложений — ноль баллов. Обычно синтетики по уровню отложений не поднимаются выше 1,0–1,5 балла. Смотрим результаты — всё так и есть. Чуть лучше других выглядят «Зик», «Шелл» и оба «француза»: «Эльф» и «Тоталь».

Высокотемпературные отложения оценивались баллами аналогично старому и известному методу ПЗВ — по цвету и количеству отложений. Чем красная полоска меньше, тем чище был поршень.

СВОЙ ЗАКОНЧИЛИ ПОХОД

Итак, о чем же подумалось «на берегу Тихого океана»? Правильно ли мы сделали, не взяв «в дорогу» масло на смену? И насколько можно верить производителям масел, которые заявляют длинные сроки службы своей продукции? Возвращаемся к исходному вопросу: всякая ли синтетика способна пройти межсервисный интервал? Потребители на форумах ратуют за более частую замену — тысяч через восемь-десять. Масленщики, напротив, говорят о 30 000 км. Что ж, наши испытания показали: в подобных режимах «не все масла одинаково полезны». То же «Эссо» после финишной ленточки фактически свалилось без сил, а вот «Зик» выдержал бы и обратную дорогу.

Рекомендации ЗР таковы. Для свежих машин, эксплуатирующихся в теплое время года, можно смело руководствоваться полученными результатами. А вот по мере износа мотора, как и при активной зимней эксплуатации, масло нужно менять чаще. То же касается случаев, когда пробеги измеряются не столько километрами, сколько многочасовыми пробками. Этому мы посвятим отдельный материал.

Клапанную крышку вскрыли «на берегу залива Петра Великого» — практически та же картина, что и «в Лиссабоне». Это и есть современные синтетики.

НЕ ВСЯКАЯ СИНТЕТИКА СПОСОБНА ПРОЙТИ МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛ.

ЧТО И ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯЛИ

Моторное масло — это канистра и нечто жидкое внутри, состоящее из базового масла и пакета присадок. От последних как раз и зависят ресурсные характеристики масла.

В процессе работы в двигателе масло контактирует с нагретыми поверхностями деталей. Его пленка, оставляемая поршневыми кольцами на стенке цилиндра, греется от газов и подвергается большим контактным давлениям. Масло не любит контакта с картерными газами: оно насыщается продуктами неполного сгорания топлива, окисляясь и вбирая продукты износа и прочую грязь, образующуюся при работе двигателя.

Главный показатель масла — вязкость. От нее напрямую зависит если не всё, то многое: качество смазывания узлов трения, скорость изнашивания, потери на трение. А еще, косвенно, его расход на угар, токсичность отработавших газов и даже температуры деталей двигателя.

Рабочая вязкость масла формируется как свойствами базового масла, так и количеством и параметрами специальных присадок — так называемых загустителей. Это полимеры, которые под циклическим воздействием температур меняют свои свойства. Классическая картина изменения вязкости такова: сначала она падает, потом начинает расти. Чрезмерное снижение вязкости резко увеличивает скорость износа, а ее рост заметно ухудшает экономичность двигателя и его пусковые свойства, повышает токсичность отработавших газов и угар масла.

Диапазон допустимых вязкостей масла для нашего класса по SAE — от 12,5 до 16,3 сСт. Поэтому первый критерий клинической смерти масла — выход его вязкости на какой-то стадии испытаний за пределы допустимого диапазона.

Важная функция масла — мыть двигатель и не пачкать его. За качество помывки отвечают соответствующие присадки, а способность не пачкать определяется стабильностью и качеством базового масла. Принято разделять высокотемпературные и низкотемпературные отложения. Первые образуются на боковых поверхностях поршней. Они наиболее опасны, поскольку мешают работать поршневым кольцам и могут привести к полной потере их подвижности, то есть к залеганию. А неподвижное кольцо уже не работает. Итог — компрессия падает. И дыма на выхлопе — как на футбольном стадионе после забитого гола. Расход масла начинает резко приближаться к расходу топлива.

А низкотемпературные отложения? Они образуются и в масляном поддоне, и на стенках картера двигателя, и в зоне работы распределительных валов. Но самое худшее — это скопление отложений в масляных каналах: они могут закупориться.

Моющая способность масла по мере его работы падает — срабатываются моющие присадки. Отчасти это контролируется величиной щелочного числа масла, а напрямую — уровнем сформированных отложений после длительного цикла испытаний.

Масло, вбирая в себя в процессе работы продукты сгорания топлива, содержащие серу, оксиды азота и прочие «приятности», накапливает кислоты. Они нейтрализуются щелочными моющими присадками лишь частично. А «кислое» масло становится агрессивным по отношению к мотору. Поэтому величина кислотного числа масла также является его браковочным показателем.

В совсем запущенном случае может произойти расслоение масла — так называемое выпадение пакета присадок. Они остаются в осадке, а по системе смазывания двигателя начинает гулять уже изрядно постаревшее базовое масло. Естественно, никакими функциональными свойствами, необходимыми мотору, оно не обладает. Это тоже признак смерти масла.

Все вышеизложенное делает понятными принятые нами критерии окончания срока службы масла.

1. Выход вязкости за пределы границ, определяемых классом SAE.

2. Резкое (более чем в два раза) падение щелочного числа и резкое же возрастание кислотного.

3. Выпадение пакета присадок, индуцируемое резким изменением содержания в масле активных компонентов — фосфора, цинка, кальция.

Кроме того, оцениваем энергосберегающие функции масла, характеризующие уровень потерь на трение в двигателе, а также защитные функции, оцениваемые скоростями износа основных деталей. В принципе, это основные параметры качества, которые анализируются при допуске масла к использованию в конкретных типах двигателей.

ПРЕДСТАВИТЕЛИ

5_no_copyright

1. BP Visco 5000

Классификация: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

Допуски: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, Porsche

Ориентировочная цена: 1100 руб. за 4 л

Самая дешевая из всех испытанных синтетик. Цену свою оправдывает, пробег выдержала. Но подошла достаточно близко к пределу ресурса. Большая высокотемпературная вязкость обеспечила место в группе лидеров по мощности двигателя. Хороший баланс цены и качества. Довольно высокий темп старения. Уровень отложений немного выше, чем у лидеров по этому показателю.

2. Castrol Magnatec C3

Классификация: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3

Допуски: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710

Ориентировочная цена: 1380 руб. за 4 л

Это масло — самой высокой группы качества по API, что подтвердилось испытаниями: и по защите, и по энергосберегающим функциям оно на первых строчках рейтингов. Старение его мы заметили, но до браковочных показателей еще очень далеко. Так что 15 000 км пробега для него не предел. Малый расход на угар, хорошие защитные и энергосберегающие свойства. Невысокий результат по уровню отложений.

3. elf Excellium NF

Классификация: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4

Допуски: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40

Ориентировочная цена: 1380 руб. за 4 л

Одно из двух масел сравнительно скромной группы качества по API — всего лишь SL. Однако принципиального ухудшения его свойств по сравнению с маслами классом выше (по API) мы не обнаружили. Более того, по ресурсным показателям elf явно переиграл большинство из них. Хорошие ресурсные показатели, высокие моющие свойства. Логично ожидать лучшей защиты от износа. Да и дороговато.

4. Mobil Super 3000

Классификация: SAE 5W-40, API SM/CF

Допуски: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710

Ориентировочная цена: 1620 руб. за 4 л

Самая дорогая синтетика из закупленных. Масло оказалось в группе лидеров по всем основным показателям. И угорает мало, и моет хорошо, и с защитой мотора все в порядке. Ресурсные показатели на уровне. Малый расход на угар, хорошие моющие свойства, неплохие ресурсные показатели. Цена на фоне других масел слишком высока.

5. Esso Ultron

Классификация: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4

Допуски: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710

Ориентировочная цена: 1250 руб. за 4 л

Недорогая синтетика высокой группы качества. Но это единственное масло, которое попросило замены под конец пробега, его вязкость вывалилась за пределы класса по SAE. Однако мотор это не убило. По остальным браковочным параметрам большие запасы. Цена. Хороший вариант для сезонной эксплуатации с заменой масла при переходе из зимы в лето и обратно. Неплохие моющие свойства и низкая склонность к отложениям. Ресурс на фоне других синтетик оказался маловат.

6. Shell Helix HX8

Классификация: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4

Допуски: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710

Ориентировочная цена: 1350 руб. за 4 л

Еще один представитель группы лидеров, в которую попал по совокупности показанных результатов: хорошая моющая способность, замечательные защитные свойства, высокий ресурс. Масло за 15 000 км пахоты ни на градус не изменило своей температуры застывания. Это признак очень хорошей базы. Высокий ресурс, отличные защитные характеристики. По расходу масла показатели не самые высокие.

7. Total Quartz 9000

Классификация: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4

Допуски: Peugеot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025

Ориентировочная цена: 1320 руб. за 4 л

У этого «француза» один из лучших показателей по ресурсу. Высокий показатель высокотемпературной вязкости вытащил его на первое место по мощностным показателям двигателя. Моет хорошо, но вот с угаром не все в порядке. И это тоже следствие значительной вязкости в зоне работы поршневых колец. Хорошие мощностные показатели, низкий уровень отложений, высокий ресурс. Большой расход на угар.

8. ZIC XQ

Классификация: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4

Допуски: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche

Ориентировочная цена: 1250 руб. за 4 л

На этом масле можно было бы развернуться во Владивостоке и безо всяких доливок ехать обратно в Лиссабон. По всем параметрам оно существенно отличается от остальных. Температура замерзания на 10–15 градусов ниже, чем у других. Металла в масле значительно, в некоторых случаях в разы, меньше. А это бесспорное подтверждение защитных свойств. И вязкость масла «во Владивостоке» оказалась практически такой же, как «в Португалии». Лидер по большинству позиций, при этом цена очень умеренная. Как быть, если заливать в мотор надо не четыре, а три литра? Непрозрачная металлическая канистра заставит делать это наугад.

ВОПРОС-ОТВЕТ

О чем говорит необходимость долива масла в межсервисный период — о несовершенстве двигателя, неверно подобранном масле или о технической неисправности мотора?

Смотря какое масло и сколько доливаете. Расход масла неизбежен. Масляная пленка, оставляемая поршнем в цилиндре, греется от газов и испаряется (угар). Сколько масла улетит в трубу, зависит от его свойств, режимов работы, температуры за бортом, степени изношенности двигателя. В инструкции к автомобилю чаще всего приводят данные о штатном расходе масла, но они ориентировочные. Для большинства современных моторов вполне нормален расход до литра на 3000–4000 км спокойной городской езды. У некоторых машин штатный расход — до литра на 1000 км. Тут важен предлог «до». Вот если больше, добро пожаловать на сервис.

Лучшее масло для Рено Дастер

После окончания гарантийного периода любой автолюбитель задумывается, что какое именно масло следует заливать в свой дальше в Рено Дастер. Конечно опытные автолюбители задумываются над этим вопросов и при гарантийном периоде делая выбор в строну масла, которое они использовали ранее в предыдущем автомобиле. Моторное масло обеспечивает стабильную работу, при этом оно конечно должно быть качественным по своему составу.

Задачей моторного масла является защита всех без исключения деталей силовой установки от скорого износа, также специальное вязкое вещество помогает отвести от камеры сгорания непосредственно тепло, предохраняет мотор от любых отложений, в том числе и загрязнений.

Что рекомендует производитель заливать в двигатель Рено Дастер

Для бензиновых двигателей с завода применяют ELF EVOLUTION SRX выпускаемое компанией ELF.

Конечно основываясь на рекомендации лучше было бы заливать именно это масло, но это непанацея. Многие сервисные центры используют Mobil 1. Поэтому, выбор должен основываться на параметрах эксплуатации и типе двигателя.

Если говорить о конкретных марках, то выбирая по брендам, моторное масло ELF является самым оптимальным вариантом. Это то, что рекомендовала компания Renault.

Какое моторное масло использовать

В руководстве к Рено Дастеру компания производитель прописала рекомендации к использованию масла. Это в первую очередь, класс качества, вязкость и даже объем масла, в том числе перечислены и бренды, производящие масло.

При разработке двигателя на заводе автокомпании при конструировании закладывают требования для масла, которое будут заливать в этот двигатель, при этом заказывают у компаний компаньонов, производящих масло, специальный вид смазки. Renault плотно сотрудничает с компанией Elf, поэтому и рекомендовано лить в Рено Дастер масло их производства, ну и естественно следить за объёмом масла которое заливается.

Но что в итоге? Обязательно ли покупать моторное масло, которое порекомендовал производитель машины? Конечно нет! Можно использовать любое масло подходящее под допуски определённые производителем. Лучше же все-таки стараться использовать смазку рекомендованную производителем. Можно не привязывать свой автомобиль к определенному бренду, производящему смазку, но нарушать указанный допуск – ни в коем случае нельзя, при этом нельзя забывать и про объем масла.

Допуск по маслу для двигателя Рено Дастер

Допуском является определенный стандарт качества. Владельцам Рено Дастер, у которых мотор 1.6 или двигатель 2.0 данный параметр нужно искать в руководстве по эксплуатации, а уже затем эти числа искать на этикетке масла, которое заливается. С объемом масла проще в основном в магазине это 1 литр, 4 литра и 5 литров. Допустим автовладелец определился с маслом подходящим по допускам для его автомобиля. Следует отметить, что одно и то же масло, может подойти нескольким разным мотором, например, это может быть 1.5 дизель и мотор 1.6. Допуск на этикетке обозначен виде определенной цифровой и буквенной комбинации.

Вот небольшой пример, автомобильное масло Motul 8100 Eco-Energy в машины марки Форд при допуске WSS M2C 913C, и подходит автомобилям французской автокомпании Renault, двигатель которых имеет допуск RN0700. Если же на этикетке любой смазки необходимый параметр почему-то отсутствует, тогда следует взглянуть на соответствие по допуску или же одобрение со стороны своей автомобильной компании, к примеру, для автомобиля Дастер Рено и узнать про объемы масла. Не забывайте также и про то, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после разрыва контракта с компанией производителем автомобилей, изготовитель смазки на этикетке своей продукции перестает указывать нужный параметр, но при этом технология производства была сохраненной.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40

Синтетическое моторное масло отечественного производства подходит по вязкости для использования круглый год в современном двигателе такого авто, как Renault Duster. Лукойл с использованием передовых технологий, был разработан комплекс добавок DuraMax, которые значительно улучшили показатели противодействия коррозии, износу и окислению внутри мотора.

Владельцы заливавшие это масло в свои авто отмечают отличную работоспособность масла при пиковых нагрузках. Масло сохраняет свою текучесть, демонстрируя температурную стабильность в широком спектре. Также высоко оценивается наличие в составе нейтрализующих веществ, которые снижают негативные последствия от использования топлива низкого качества (с повышенным уровнем содержания серы).

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Этот бренд не требуется в представлении и давно зарекомендовал себя как хороший смазочный материал для двигателя. К сожалению этот бренд очень часто подделывают. Подделки наносят урон популярному бренду, поэтому компания SHELL Helix периодически обновляет степени защиты своего продукта.

Настоящее масло имеет допуск RN 0710 и может прекрасно использоваться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми моторами. В отзывах владельцев отмечается низкая испаряемость смазки, высокие моющие характеристики, наблюдается отличная сопротивляемость коррозионным процессам. Также было замечено снижение вибраций мотора и уровня его шума.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Моторное масло Мобил 1 гарантирует качественную защиту при экстремально низких температурах и любой интенсивности работы. Рассчитанная для работы при продолжительных пиковых нагрузках, моторная смазка MOBIL Super 3000 X1 не образует отложений, а уже имеющийся на внутренних стенках двигателя шлам мягко растворяет и выводит при очередной замене.

Создает условия, останавливающие коррозионные и другие окислительные процессы в масляной системе мотора Renault Duster, увеличивая срок безремонтной эксплуатации. Те кто заливал в Рено Дастер это масло на постоянной основе, отмечают его низкий расход, обеспечивает надежный пуск двигателя при низких температурах. Также заметно небольшое уменьшение расхода топлива при обычном характере эксплуатации. При покупке следует тщательно выбирать продавца – популярность этого бренда страдает от большого числа подделок на отечественном рынке.

TOTAL Quartz 9000 5W-40

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может использоваться для автомобиля Renault Duster. Оно было разработано на основе уникальной синтетической технологии, отлично справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали мотора. Особая текучесть, которой обладает Quartz 9000, делает возможным легкий старт и экономию топлива даже в низком температурном режиме.

Смазка обеспечивает лучшие условия смазки без снижения мощности при экстремальных нагрузках любой продолжительности. Автолюбители, решившие заливать TOTAL Quartz 9000 в Рено Дастер, в отзывах отмечают высокие моющие характеристики и стабильную вязкость, благодаря чему происходит быстрое смазывание всех узлов трения в двигателе. Также положительно отмечается более экономичный расход топлива и доступная стоимость.

Конечно в итоге каждый автолюбителя для себя определиться с тем что заливать в свой автомобиль самостоятельно. Главное чтобы масло имело все допуски определенные заводом и была выбрана правильная вязкость масла.

Моторное масло Castrol или ELF

Castrol Magnatec Diesel 5w40 DPF - выбираю только это масло, уже 5 лет заливаю в MB VITO (W638, 110CDI) и никаких проблем, а двигатель просто поёт. Угар минимальный, можно сказать, что практически отсутствует. На этом масле довелось пройти достаточно жёсткие морозы до -30 С и проблем с двигателем не наблюдал он всегда запускался без проблем.

Отличное масло, остался очень доволен. Для зимы хорошо подходит потому, что не замерзает при низких температурах, что очень облегчает пуск двигателя. Судя по всему и базовая основа весьма качественная плюс образцовый пакет присадок, что обеспечивает значительный стабильный ресурс этого продукта. Меня вполне устраивает.

За такую небольшую цену такого качественного масла я ещё не встречал, в морозы проблем с запуском не было, после пробега 11 000 км масло было чистым, на угар не уходит. Цена отличная и качество тоже!

Комментарии к отзыву

После 11000 чистое масло ! ? Вы наверное 11000 машину на тросу таскали.

@андреев андреё, Бедный мотор..за такое качество масло оно и даром не нужно..Эльф..распиаренное дерьмо среднего качества.ни в какое сравнение с Вольф которое считается премиум класса бренд и официальный у Дженерал Моторос.

Меня устраивает полностью, масло отличное.

Масло отличного качества и в мороз машина заводится без проблем. Очень доволен, поэтому рекомендую всем заливать.

Расход масла:

При покупке авто, как и полагается сразу меняем масло и фильтра, мне посоветовали залить Эльф 900 5w30, а потом я увидел что у него нет допуска BMW LL-01 :(( проехал я на нём 8000 км. за 8 тыс. км. я долил 4 литра масло, и мне очень это не нравиться!

Масло сливали было как вода, и чёрнючая как смола.

Комментарии к отзыву

Черная значит хорошие промывочные свойства у масла! Может вам нужно лить 5w-40 оно лучше защитит ваш двигатель?

Чёрное как раз потому, что сильно угорало и накопилась сажа. Просто, возможно, не подошла вязкость, либо класс масла по АПИ, а что скорее всего, то была подделка!

Решил поменять масло, т.к. от Эльфа в движке какой-то лаковый налёт образовался.

Весной, залито elf (видать не качественное попалось ). После весенней замены масла ( до этого тоже был elf, но с другого магазина ) пока еще было ночами прохладно, сразу же появился белый дым … хмм…(тревожных мыслей появилось много.) но, уже через неделю стало тепло и он пропал…

и я успокоился ( наверно зря)…стало масло пропадать понемногу, хотя до этого всегда от замены до замены (успакаивал себя подгулявшим медным колечком на сливной пробке) так я откатал 7000 …

Работа двигателя:

Сегодня в дискаря залил Кастрол, но как мне показалось мотор стал работать чуть громче.

Расход масла:

В прошлом году было залито кастрол магнатек…(оригинал, смс коды. проверка на сайте…) 7 тыщь проехало масло… вчера долил, потому что, уровень — минимум… долил все, что оставалось в банке (200-250 мл.) Стало на миллиметр выше минимума… )) За 7 тыщь улетучилось 0.5 литра… это, прям, много… я не кручу мотор до 6 тыщь… Спокойная езда…

Напишите свой отзыв

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА универсальные смазки Mobil на странице рейтинга

У литых дисков X'trike только 15 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У щеток и скребков FELIX появился первый отзыв!

Проголосовал ЗА смазка для подшипников Mobil на странице рейтинга

У парктроника Falcon появился первый отзыв!

У регуляторов напряжения ОРБИТА только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У моторов отопителя VDO только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге датчиков давления масла для Subaru Impreza участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге накладок для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!

У гаечных ключей ЕРМАК только 30 голосов! Рекомендуете?

На генераторы КЗАТЭ написанно уже 25 отзывов.

У датчика детонации ERA только 30 голосов! Рекомендуете?

6 августа 2021, 23:49

У тормозных колодок BLUE PRINT только 40 голосов! Рекомендуете?

6 августа 2021, 23:27

В авторейтинге магнитол для Honda Civic участвует уже 10 производителей!

6 августа 2021, 22:28

6 августа 2021, 22:25

6 августа 2021, 22:24

Проголосовал ЗА воздушный фильтр Filtron на странице рейтинга

6 августа 2021, 22:22

6 августа 2021, 19:41

6 августа 2021, 08:08

6 августа 2021, 07:11

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

6 августа 2021, 06:42

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!

6 августа 2021, 02:22

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

5 августа 2021, 21:56

Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .

5 августа 2021, 20:23

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

5 августа 2021, 15:13

У меня с этим производителем никогда проблем не было. .

5 августа 2021, 13:00

С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .

Краска для суппортов

4 августа 2021, 10:46

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:51

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

3 августа 2021, 07:57

Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .

2 августа 2021, 08:38

частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Denso для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания NGK для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

1 августа 2021, 00:34

Проголосовал ЗА автолампы МАЯК для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

282
5
355k

196
1
114k

82
154k

37
5
158k

Моторное масло Shell или Лукойл

Моторное масло Лукойл или Castrol

Моторное масло Лукойл или Mobil

Моторное масло Лукойл или LIQUI MOLY

Моторное масло Лукойл или ZIC

Моторное масло MOTUL или Лукойл

Моторное масло Лукойл или IDEMITSU

Моторное масло Лукойл или Mannol

Какие моторные масла выбрать - Castrol или ELF?

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

Оценка PR.
Место в рейтинге.
Разница голосов.
Средняя оценка голосов.
Количество отзывов.
Оценка свойств.
Выбор владельцев авто.

Какие моторные масла лучше - ELF или Castrol?

В августе 2021 года на PartReview моторные масла ELF в целом оказались лучше, чем Castrol.

Castrol получили оценку PR в 61 из 100, a ELF смогли набрать 81 балл.
Castrol заняли 9 место в рейтинге лучших производителей, a у моторных масел ELF пока недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
Средняя оценка на основе отзывов у ELF (4.1) выше чем у Castrol (3.5).
Моторные масла ELF имеют лучшие оценки свойств, чем у Castrol:
- Работа двигателя - владельцы считают, что это свойство у ELF лучше, чем у Castrol.
- Расход масла - автолюбители утверждают, что это свойство у ELF превосходит Castrol.
- Температура - по отзывам понятно, что это свойство у Castrol предпочтительнее, чем у ELF.

Какие моторные масла популярнее - Castrol или ELF?

Моторные масла Castrol оказались равносильны по популярности с ELF, по данным полученым в августе 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов моторные масла ELF превзошли Castrol:

У Castrol соотношение положительных голосов (699) к отрицательным (430) составило 269 голосов.
У ELF соотношение позитивных голосов (360) к негативным (83) составило 277 голосов.

По количеству отзывов моторные масла Castrol превзошли ELF:

На моторные масла Castrol написано 351 отзыв: 190 положительных, 63 нейтральных, 98 отрицательных.
На моторные масла ELF написано 140 отзывов: 107 положительных, 17 нейтральных, 16 отрицательных.

Какие моторные масла выбирают автовладельцы - Castrol или ELF?

В августе 2021 года, по данным PartReview, моторные масла ELF возглавили больше авторейтингов, чем Castrol:

Castrol выбирают владельцы таких автомобилей как: Seat Leon, BMW 5er, Daewoo Nexia, Toyota Venza, и другие.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Shell или Лукойл, Лукойл или Castrol, Лукойл или Mobil, Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или ZIC.

Забываем про наше штатное масло Эльф.
Ну вот и всё, больше не осталось запасов на складах оригинального моторного масла Elf для Renault. Теперь официальным поставщиком моторного масла для Renault является Castrol. Порадовало местом производства и розлива, Бельгия.Взял канистру для пробы, осенью сменю.

Renault Sandero Stepway 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Renault Sandero Stepway, 2019

Renault Sandero Stepway, 2017

Renault Sandero Stepway, 2018

Комментарии 61

Я думаю без разницы что заливать. Главное чтобы не было подделкой. Ну и смотреть стандарт JASO чтоб был высокий или API, какие там есть то. И те и эти.

Все выдумывают, как поглубже залезть в карман потребителя.Реновским 8 кл серии К вообще по-барабану какое масло лить, они были сделаны под обычную минералку, когда и синтетики ни какой в массовом автопроме не наблюдалось отродясь, какой смысл лить дорогое ситетическое масло с присадками, которые в этих моторах просто не работают по причине отсутствия деталей для которых они предназначены.

Да, остался на Лукойл 5w40

Не лей его…это плохой ГСМ

Ок, отказался от него.

На дизелях чутку инное масло с допусками, я думаю, что Castrol не подделка если брать в бочках у оф диллера на розлив, так как они берут несколько бочек по 200Л… Я думаю себе паленку брать они не будут, так как у них обслужуеться каждый день больше количество машин, и машины приезжают не дишовые, если б они брали паленку народ ведь тоже не глупый им бы уже давно головы там по одбивали

У нас местное льют .на бренды денег нет

Мейджор (официалы ж ёпт) когда пошла ботва про кастрюлю начали лить шелл :)

Как эльф был с рено так и остался.На офф.сайте нет инфы про кастрол.Более того официалы так и льют эльфа на ТО

Могу предположить. На сколько я знаю, при замене масла на другую марку нужно промывать двигатель. А это дополнительные расходы и потеря времени.
Конечно на ТО и будут лить Эльф тем, у кого Эльф уже залит.

не нужно ничего промывать.

Разные изготовители добавляют в масла разные присадки. Никто не знает как они себя поведут при взаимодействии. Поэтому при замене марки масла на другую двигатель лучше промыть.
А может и ничего страшного не будет…
Это лотерея!

первое, масла никто не смешивает, что бы был конфликт присадок. второе, те самые присадки у всех масел практически одинаковые. об этом говорит состав пакетов присадок произволителей тех самых присадок. поэтому не надо придумывать небылиц.

Я еще скажу большее. Уже доказанно не одним человеком что можно смешивать все масла друг с другом. Канал такой есть накаченные колеса посмотрите как нибудь очень интересно

Не надо там ничего мыть.Не с минералки же переход.Тем более официалам плевать на твою экономию.Нужно было бы онибы ещё тыЩ на 10 всякой хрени прописали
.Недавно только известный блогер проходил ТО на новой аркане.Эльфа залили реношники в Москве

смена типа масла тоже не подразумевает промывку. не конфликтуют разные базы.

тип то один.Обе синтетики

ну я про то, если совсем уж разное.

Ничего не надо промывать

Не мыть не нужно да и заливать не будут не чего они кроме того масло на которое перешли. Всем кастрол значит всем, я ругался по этому поводу что не хочу лить кастрол сказали тогда не приезжайте… Вот и все а промывка это все фуфло и лишнее отмывание денег. Во всем мире добычей базовых масел занимается только 4 компании и по изготовлению припадок тоже 4 компании так что покупая масло шел нужно понимать что база с Лукойлом у них одна. А про промывку скажу так, при сливании масла остаток остатся в моторе порядка 200 грамм. То есть останется там ваша промывка с другой структурой присадками и вязкостью и будет потом разжижать чистое масло которое вы зальете.

Elf vs Castrol - побояним?

Вчера менял задние колодки на своём пепелаце у своих мастеров(старый стал, ленивый, раньше бы сам на даче неторопясь с пивом поменял). Обслуживаюсь только у них уже 12 лет, начинал у них ещё с СТО №1 на Перспективной.
И поскольку работали они не торопясь(кризис или отпуска, но у них достаточно свободно. ), зашёл разговор о маслах. Я заявил, что лью Elf и всегда его лил, за что и был изруган ( ) ими. По их словам, перебирая движки постоянных клиентов, они заметили, что после Elf-а в моторе встречается кокс, не так, чтобы много, но есть. Двигатели же после Castrol-а - чистые, как кожа младенца.
Заглянул в горловину себе - слабый налёт жёлтого цвета на распредвалах присуцтвует, но в целом всё что можно разглядеть - чистое.
Сами мастера льют себе только Castrol, причём МЕТРОвский.
Вот их слова ввели в задумчивость. Что скажем, уважаемый олл?

В ответ на:
Я заявил, что лью Elf и всегда его лил, за что и был изруган ( ) ими. По их словам, перебирая движки постоянных клиентов, они заметили, что после Elf-а в моторе встречается кокс, не так, чтобы много, но есть. Двигатели же после Castrol-а - чистые, как кожа младенца.

ИМХО, обычная чушня из разряда "байки гаражных мастеров". Какой именно Elf, какой именно Castrol, на каких двигателях, с каким пробегом (общим и ежегодным) и интервалом замены, какие условия эксплуатации, в течении которого времени и на какой выборке проводилось сравнение и т.д., и т.п. В общем, получаем влияние большого количества переменных факторов - какие тут можно делать однозначные выводы?

Не столь важна марка масла, сколько шансы залить оригинал, а не паленку. ИМХО

ЗЫ Сам пользуюсь Кастролом.

В ответ на:
Вчера менял задние колодки на своём пепелаце у своих мастеров(старый стал, ленивый, раньше бы сам на даче неторопясь с пивом поменял). Обслуживаюсь только у них уже 12 лет, начинал у них ещё с СТО №1 на Перспективной.
И поскольку работали они не торопясь(кризис или отпуска, но у них достаточно свободно. ), зашёл разговор о маслах. Я заявил, что лью Elf и всегда его лил, за что и был изруган ( ) ими. По их словам, перебирая движки постоянных клиентов, они заметили, что после Elf-а в моторе встречается кокс, не так, чтобы много, но есть. Двигатели же после Castrol-а - чистые, как кожа младенца.
Заглянул в горловину себе - слабый налёт жёлтого цвета на распредвалах присуцтвует, но в целом всё что можно разглядеть - чистое.
Сами мастера льют себе только Castrol, причём МЕТРОвский.
Вот их слова ввели в задумчивость. Что скажем, уважаемый олл?

В минус 30 град. На Эльфе проблем при пуске небыло. С тех пор только Эльф

Видел разобранные движки, пользующие "Эльф" и пользующие "Кастрол".
На "Кастроле" встречался чуть более желтый цвет металла, но не налет.
Считаю хорошими оба масла, главное, покупая - точно знать, что оно оригинальное.

А у меня наоборот эльф синтетика замёрз зимой в -32, года 3-4 назад был такой попандос.

В ту зиму не только Эльф замерзал!
По делу, так Эльф делают на одном заводе с Тоталом. Масло в принципе почти одинаково. Более того, с завода Тотал Мобил берет себе основу для синтетики своей. У них заводы во Франции рядом расположены. Тотал - отличное масло.
Пользовал долго Эльф - ничего плохого сказать про него не могу. Да и цена приемлемая.
В свое время СТО Фольца у нас отказались от Кастрола по причине именно образования нагара. Мол фольцовские движки - горячие. Єт не мое, за что купил - за то продал.
А нагар может образовываться на одном и том же масле у разных водил. К примеру один крутит мотор, второй пенсионер.
Сейчас порльзую Кастрол для дизелей. Масло не доливаю. Тоже доволен. посмотрим. Может потом перейду на что-то более дешевое.

В ответ на:
В свое время СТО Фольца у нас отказались от Кастрола по причине именно образования нагара. Мол фольцовские движки - горячие. Єт не мое, за что купил - за то продал.
А нагар может образовываться на одном и том же масле у разных водил. К примеру один крутит мотор, второй пенсионер.
Сейчас порльзую Кастрол для дизелей. Масло не доливаю. Тоже доволен. посмотрим. Может потом перейду на что-то более дешевое.

Там другое - дауны-приемщики не изучив даже фольцевские допуски массово настойчиво предлагали в движки 1,8Т лить Кастрол 10W60 И это масло не имело допуска к турбированному движку. Была масса публикаций и сам я чуть не обматерил в конце концов приемщика на «АМК Ltd», втиравшего мне до последнего про незаменимость этого "спортивного" масла для данного движка и не желавшего даже услышать, что оно не подходит, когда я пригнал им на очередное ТО Октавию.

Масло в двигатель Renault Duster

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Renault Duster. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Renault Duster?
Подходит 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40, 15w40, 15w50. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Renault Duster?
Понадобится 5-6 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Renault Duster?
Каждые 15 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Renault Duster
Объем масла в двигателе Renault Duster
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Renault Duster
Все совместимые масла для Renault Duster
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Renault Duster

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков производителя.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла Renault

У автоконцерна нет собственной линейки масел, в качестве таковой выступают масла ELF:

Объем масла в двигателе Renault Duster

Популярные двигатели в РФ: 2.0 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Renault Duster

SHELL Helix Ultra 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	13.14 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	77.71 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	19300 сП
Индекс вязкости	172
Температура вспышки	242°C
Температура замерзания	-45°C
Допуск API

API SN/CF;
ACEA A3/B3, A3/B4;
BMW LL-01;
MB 229.5, 226.5;
VW 502.00/505.00;
Porsche A40;
Renault RN0700, RN0710;
PSA B71 2296, Ferrari.

Длинный список допусков, в том числе от Ferrari.
Используется гонщиками Формулы-1.
Защищает детали мотора даже в сложных условиях использования.
Отличный холодный пуск.
Минимальный расход масла.
Универсальный состав, подходит для самых разных типов авто.
Экологически чистое даже в отработанном виде.
Защита от шлама и отложений на таком уровне, превзойти который едва ли возможно.
Стабильные показатели на протяжении всего срока использования.

Не обнаружены

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	62.95 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	10.89 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	13460
Индекс вязкости	166
Сульфатная зольность	0.98%
Плотность при 15°C	0,848
Температура вспышки	252ºC
Температура замерзания	-41ºC
Допуск API	SN
Допуск ACEA	-
Щелочное число	7.85 мг KOH/г
Кислотное число

API SN
ILSAC GF-5
GM dexos1 ™ Gen 2 licensed
Chrysler MS-6395
Ford WSS-M2C946-A
Meets oil specification requirements for Honda, Mazda and Hyundai/Kia vehicles.

Универсальность, подходит для большого количества конструкций двигателей.
Можно смешивать с другими маслами.
Не сработается на протяжении рекомендованного пробега.
Хорошие моющие и нейтрализующие свойства.
Легкий пуск в мороз в условиях средней полосы.

Не обнаружены.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	13.76 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	83.51 мм²/с
Сульфатная зольность	1.14%
Содержание фосфора	987 мг/кг
Плотность при 15°C	0.855 кг/л
Температура вспышки	232°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск API	SN/SM
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6048
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Щелочное число	10.01 мг. КОН на 1г.
Кислотное число

ACEA A3/B3, A3/B4;
API SN/SM;
AAE (STO 003) Group B6.

Имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:

MB-Approval 229.3;
VW 502 00/505 00;
BMW Longlife-01;
Porsche A40;
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296;
Renault RN0710 / RN0700;
AVTOVAZ (автомобили “Лада”).

ExxonMobil рекомендует применять данное масло там, где требуются:

API CF;
Opel GM-LL-B-025.

Универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС.
Малый расход на угар.
Хорошие моющие свойства.
Плотная пленка, надежная защита двигателя даже при нагрузках.
Чистая базовая основа.
Стабильность при нагрузках.

Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
Холодный пуск не ниже -25 градусов.

Castrol EDGE Professional A5 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	53 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	9.5 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (0W)	4800 мПа*с (сП)
Индекс вязкости	162
Зольность сульфатная	1.2% мас.
Плотность при 15ºC	0.85 г/мл
Температура вспышки (PMCC)	185°C
Температура застывания	-45°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость при -35℃	-
Динамическая вязкость при -25℃	-
Щелочное число	-
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	-

ACEA A1/B1, A5/B5;
API SN/CF;
ILSAC GF4;
Meets Ford WSS-M2C913-C;
Jaguar Land Rover engine oil specification ST JLR.03.5003.

Главным врагом любого современного мотора, а мы уже знаем, что автопроизводители постоянно увеличивают их мощность, повышая давление в системе, является сила трения. Как сказал главный технолог бренда Castrol в одном из своих интервью, сильное трение может в прямом смысле взорвать движок изнутри.

Дабы этого избежать, владельцу нужно обеспечивать бережное отношение и заботу железному сердцу своего автомобиля, выбрав для этих целей высококачественное масло с соответствующими спецификациями и допусками.

Смазка-синтетика EDGE Professional A5 5W-30 от Castrol на платформе TITANIUM FST характеризуется повышенной производительностью масла, а также способствует снижению уровня выбросов выхлопных газов, так как проходит несколько обязательных систем фильтров, чтобы добиться максимальной чистоты продукта и является полностью нейтральной по показателю СО2.

Употребление ГСМ Castrol EDGE Professional A5 5W-30 позволяет в два раза усилить стойкость металла к износу.

Читайте также: