Киа сид приводной ремень схема

Обновлено: 04.05.2024

Подробная инструкция как правильно менять ремень генератора

Двигатель автомобиля укомплектован комплектующими (генератор, компрессор кондиционера), приводимыми во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и ломается, что может привести к разрыву. Необходимость замены ремня генератора самостоятельно может возникнуть, если проблема возникла в дороге и вне службы.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены ремня привода электрогенератора указана в сервисной инструкции автомобиля. Обратите внимание, что срок службы одной и той же машины, поставляемой на разные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, что вызывает дальнейшую деградацию материала, из которого изготовлено изделие.

Например, Volvo рекомендует произвести первую замену после 80 000 автомобилей. км, а каждую последующую замену проводить через 60 тыс. км. При этом в машинах с европейского рынка замена ремня производится каждые 180 тысяч. км. На автомобилях ВАЗ этот товар редко используется больше 30 тысяч. км.

Распространенным признаком удлиненного ремня является свист, который возникает при запуске двигателя или после проезда по луже. Источником шума является скольжение материала ремня по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и появляется снова при запуске двигателя или после очередной лужи. В этом случае владелец должен проверить натяжение ремня и попытаться вернуть его в норму.

Что влияет на износ?

Факторы, влияющие на срок службы приводного ремня:

• Условия эксплуатации изделия. Попадание пыли, абразивов или химикатов значительно сократит срок службы ленты. Длительное использование при низких температурах окружающей среды негативно сказывается на материале.
• Состояние шкивов. Биение или несоосность повредят дорожку качения и край ремня.
• Напряжение. Низкое или чрезмерное натяжение ускоряет износ ремня.
• Дата изготовления ремня. Резина подвержена старению, поэтому при упаковке на складе ремень может испортиться. Кроме того, отрицательно сказывается неправильное хранение.
• Производитель ремня. Есть изделия небольших компаний из некачественных материалов. Такие ремни могут выйти из строя после нескольких тысяч километров пробега.

Как проверить ремень?

Следует не только проверять состояние ремня, но и периодически. Большинство производителей автомобилей рекомендуют визуально проверять ремень и его натяжение каждые 6 месяцев или после 25000 километров пробега. км. Не имеет значения, едет машина или припаркована.

Примерная последовательность проверок:

• Откройте капот машины. Приводной ремень находится на шкиве со стороны коленчатого вала. Тщательно проверяйте состояние и напряжение, не приближаясь к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что вентилятор может запуститься в любой момент, даже при холодном двигателе.
• Проверьте визуальное состояние, повернув внутреннюю часть ремня к свету. Недопустимы трещины, потертости и отслоение изделия. Если повреждение произошло на небольшом участке, ремень считается непригодным для дальнейшего использования. Элемент протягивается через кривошип коленчатого вала с помощью центральной гайки.
• Натяжение провереноизмеряется прогиб под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм отклоняющая балка должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями 300-450 мм допускается прогиб на 12 мм.

Как натянуть ремень

Если поверхность Если на ремне нет трещин и разрывов, попробуйте его натянуть. Эта процедура подходит как для автомобилей российского производства, так и для иномарок, оснащенных ручным ручным натяжителем, которым зачастую является сам генератор. Ремень натягивается до тех пор, пока он не перестанет скользить по шкивам. Автолюбитель должен помнить, что чрезмерное напряжение нагружает подшипники генератора и заставляет их перестать работать.

Если натяжение ремня не позволяет нормально работать, замените деталь. Не устанавливайте прокладки под натяжные шкивы, так как это приведет к увеличению длины ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена ремня привода генератора не является проблемой для большинства водителей. После удаления использованной полосы рекомендуется проверить картину износа. Если у него есть повреждение кромок и контактов, это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае найдите поврежденный компонент и замените его. Нет смысла ставить новый ремень на поврежденный шкив, так как резина быстро изнашивается на острых кромках. При замене ремня следуйте последовательности, рекомендованной производителем автомобиля.

При замене приводного ремня генератора может потребоваться установка нового натяжителя и связанных с ним крепежных элементов. Список деталей, которые необходимо заменить, см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что понадобится для замены?

Прежде чем пытаться заменить ремень генератора, приготовьте набор инструментов и расходных материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• возвратный стержень для крепления шкива
• лопата монтажная для снятия ремня
• нож;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш, чтобы нарисовать схему установки.

Новый приводной ремень вторичного рынка может быть на несколько миллиметров длиннее оригинального. Разницу в длине компенсирует натяжитель.

Схема

Установить ремень на моторы с двумя или тремя шкивами несложно. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на двигатель с более чем одним шкивом. В этом случае рекомендуется составить схему установки изделия. Такое мероприятие ускорит процесс установки и позволит избежать ошибок.

Алгоритм действий

Процедура различается в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене ремней на популярных автомобилях. В других автомобилях операция аналогична.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Для замены ремня на автомобиле ВАЗ Грант без натяжителя можно действовать по алгоритму:

• Ножом отрежьте старую полоску.
• Чтобы включить 3-4 оборота, поверните снизу болт крепления генератора.
• Полностью открутите верхний крепежный болт и выньте его из отверстия.
• Сдвиньте генератор вперед, пока монтажный выступ не окажется позади кронштейна.
• Закрепите механизм проволокой или другим способом.
• Наденьте ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы используют дополнительное устройство, чтобы удерживать ремешок на устройстве во время его надевания.
• Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть вал двигателя, чтобы ремень полностью подошел.
• Зафиксируйте генератор в исходном положении. Проверить работу узлов при полной нагрузке и разных оборотах коленчатого вала.

На Киа Сид

Ремень генератора можетзаменить следующим образом:

• Снимите крепежный болт наверху генератора.
• Поднимите стопорный винт вверх из направляющего гнезда.
• Поверните устройство к нижнему винту. Если крепление «заблокировано», генератор можно повернуть, слегка постучав молотком по дереву.
• Снимите использованный ремень и прижимной ролик.
• Затем установите новый шкив, и только после этого можно смонтировать ремень.
• Натяните ремень в соответствии с инструкциями в Руководстве оператора. Проверить работу прибора, при появлении свиста немного увеличить напряжение.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Volkswagen Polo Sedan с автоматическим натяжителем:

Замена ремня генератора на Киа Сид (Kia Ceed) своими руками

Генераторный привод со временем вытягивается. Порой он может приобретать различные повреждения, поэтому подлежит периодической замене. Обычно этот элемент меняют примерно каждые 100 000 км пробега или немного раньше. Для Киа Сид замена ремня генератора – достаточно простая процедура. А потому её можно сделать своими руками.

Признаки необходимости операции

Привод следует регулярно осматривать, его замена необходима, если:

• с предыдущей операции автомобиль прошел около 100 000 км;
• он имеет видимые потёртости, надрывы и прочие дефекты;
• ремень сильно растянут.

Поэтому иногда он может нуждаться в более ранней замене.

Дефектный ремень

Необходимые инструменты и детали

Следует купить ремень и обводной ролик. Лучше использовать оригинальные запасные части или качественный проверенный неоригинал. Не стоит брать слишком дешёвые детали — они быстро выйдут из строя.

Также нужно обзавестись ключами на 14 и 15 и трещёткой, имеющей головки на 12 и 14. Вместо трещётки на 12 подойдёт соответствующий ключ. Само мероприятие желательно проводить в гараже.

Порядок замены ремня

Выполняется эта работа в таком порядке:

1. Открыть капот и трещёткой на 12 или ключом болт, который держит генератор.
2. Ослабить фиксатор натяжителя и его болт.
3. Поднять натяжитель вверх и подвинуть генераторную установку по направлению к силовому агрегату.
4. Снять ремень и открутить ключом на 14 обводной ролик. Так как места под капотом этого автомобиля не так много, операция может быть затруднительной.
5. Установить новый обводной ролик, затянув его.
6. Ставим привод, начиная со шкива компрессора кондиционера. Далее он ведётся на шкив коленчатого вала, а потом – генератора. Не стоит забывать подсунуть его под обводной ролик. Потом он натягивается на шкив помпы.
7. Поставить натяжитель и подтянуть привод генерирующего устройства. Допускается незначительное провисание его.
8. Зафиксировать болтами указанные выше элементы.

Вот и всё, новый ремень установлен. Теперь осталось проверить работоспособность генерирующего устройства. Если всё было сделано правильно, оно будет работать, как и прежде.

Наглядно показывает как заменить ремень генератора автор видео:

Если задумываетесь о смене авто, читайте тут, что больше подойдет для российских дорог Киа Рио или Хендай Солярис?

Замена приводного ремня Киа Сид

Здравствуйте. Произведем замену приводного ремня и ролика натяжителя на Киа Сид.

На современных автомобилях Киа и Хендай очень схожая процедура натяжения и замены ремня навесного оборудования. Если вы поймете устройство и принцип работы, то без проблем сможете поменять ремень и на других моделях современных автомобилей Киа и Хендай.

Инструменты: вороток, головки на двенадцать и четырнадцать.

Что касается ремня, то на старом выбит артикул, по нему и делайте заказ.

Пошаговая замена

1. Ослабляем натяжение ремня. С помощью головки на двенадцать отпускаем стопорный болт, а далее отпускаем основной болт натяжения ремня.

Ниже на фото стопорный болт отмечен номером один, основной номером два.

После того как отпустите основной болт, выведите его из кронштейна как показано на фото ниже.

2. Откручиваем нижний болт крепления генератора. Болт под головку на четырнадцать.

3. После откручивания болта подаем генератор вперед (к двигателю) и снимаем ремень.

Ремень снимается легко, без всяких усилий.

4. С помощью воротка и головки на четырнадцать откручиваем ролик натяжителя.

5. Наживляем и затягиваем новый ролик натяжителя. После затяжки покрутите его от руки и послушайте чтобы он не издавал посторонних шумов.

6. Одеваем новый ремень. Смотрите чтобы совпали все ручайки на шкивах и на ремне.

7. Теперь оттягиваем генератор от двигателя и заводим основной болт натяжения ремня в кронштейн.

Если не можете завести болт, то выкрутите его немного по резьбе и попробуйте еще.

8. Вращаем под номером два болт регулировки до нормального натяжения ремня.

После установки необходимой натяжки, затягиваем стопорный болт под номером один.

Натяжение ремня лучше всего проверять нажатием пальца между шкивами коленчатого вала и компрессором кондиционера. Ремень должен быть упругим.

После проведенных работ запустите двигатель, немного погазуйте, и заглушите. Теперь проверьте еще раз натяжение ремня, при необходимости подтяните.

Замена, ремонт ремня и генератора Kia Ceed своими руками

Генератор автомобиля требует гораздо меньшего внимания со стороны автовладельца, чем аккумулятор, но его роль нельзя не недооценивать – без него автомобиль ездить не сможет. Поэтому так важно уметь вовремя замечать признаки, свидетельствующие о начале проблем с этим узлом. И многие из этих проблем можно устранить самостоятельно,

Как узнать, что пришла пора менять ремень генератора

Согласно техдокументации Kia Ceed, замену приводного ремня нужно производить через 45 000-60 000 км. Но в реальности срок его службы может оказаться существенно меньше, в силу факторов, которые не всегда зависят от водителя.

Водители со стажем хорошо знают, что первым признаком ослабления ремня генератора Kia Ceed является свист, доносящийся из моторного отсека, особенно в момент нажатия на педаль акселератора или включения «тяжёлого» потребителя электроэнергии типа дальнего свет фар.

О проблемах с ремнём или генератором могут свидетельствовать и другие признаки, например, загорание лампочки об отсутствии заряда аккумуляторной батареи. Чтобы убедиться в том, что ремень ослаб, нужно вручную измерить его натяжение, и если он прогибается более чем на 5 мм, то необходима процедура натяжки.

О необходимости замены ремня будут свидетельствовать такие обнаруженные при визуальном осмотре дефекты, как трещины с наружной стороны, потёртости большой площади, обнажение корда, растрёпанные края ремня.

Как самостоятельно натянуть ремень генератора Kia Ceed

Если вы привыкли всё делать по мануалу, то для начала должны определить текущее натяжение ремня, и не «на глазок», а с помощью специального приспособления – тензометра или измерителя напряжения. Для нового ремня нормальным считается значение 70-80 кгс, для изношенного – 50-60 кгс.

Слишком слабое натяжение становится причиной пробуксовки ремня, и это явление всегда сопровождается резким и характерным свистом. Но и переусердствовать с натяжением тоже плохо: это приведёт к преждевременному износу подшипников помпы и самого генератора.

На Kia Ceed натяжение ремня генератора производится с помощью регулировочного болта В, для чего сначала нужно ослабить болты крепления генератора А, а после натяжки ремня до уровней, описанных выше, следует подтянуть и болты крепления с моментом 19,5-26,5 Н·м (для болта 12 мм) и 29,5-41,3 Н·м для болта 14 мм.

Замена приводного ремня Kia Ceed

Во время натяжки ремня обязательно оцените его состояние, но его критичный износ далеко не всегда сопровождается ослаблением и свистом. Поэтому проверять ремень нужно чаще, и если на нём обнаружены значительные дефекты, тянуть с заменой не стоит. Производитель рекомендует производить визуальный осмотр приводного ремня каждые 30 тысяч км, но в суровых российских условиях рекомендуется делать это в два раза чаще. Потому что каким бы прочным не был ремень, он подвержен деформациям в условиях отрицательных температур, при воздействии агрессивных жидкостей типа бензина или моторного масла, в результате недостаточного или избыточного натяжения, при смещении шкивов и роликов.

Чтобы произвести самостоятельную замену ремня генератора любой модификации Kia Ceed, вам потребуются следующие инструменты:

• ключ и головка на 17 с удлинителем и трещоткой, ключи на 12 и 14;
• тиски;
• новый ремень и натяжной ролик.

Работы лучше производить на эстакаде или смотровой яме. Если они недоступны, нужно поддомкратить правую сторону автомобиля (переднее колесо), желательно также снять колесо вместе с пыльником.

Схема ремня генератора Kia Ceed

• отсоединяем отрицательную клемму АКБ;
• откручиваем верхний болт генератора;
• ослабляем натяжной ролик;
• снимаем изношенный ремень;
• обычно в случае наличия дефектов ремня необходимо поменять и натяжной ролик. Откручиваем болт его крепления;
• вытягиваем ролик;
  
• устанавливаем на посадочное место корпуса натяжителя новую деталь;
• натягиваем новый ремень;
• затягиваем натяжитель;
  
• производим правильную натяжку приводного ремня;
• зажимаем болт крепления генератора.

После того, как установка нового ремня и ролика завершена, можно завести двигатель и убедиться в отсутствии посторонних шумов.

Ремонт и замена генератора

Если после замены ремня и натяжного ролика проблемы с генератором не исчезли, источником свиста может оказаться подшипник генератора. Если аккумулятор не подзаряжается даже при длительных скоростных поездах, наиболее очевидная из оставшихся причин – износ щёток.

Особенности Kia Ceed таковы, что и подшипник, и щётки нельзя заменить, не выполнив демонтаж генератора в сборе. Но перед тем, как снять генератор на Kia Ceed, необходимо вдвинуть на пару миллиметров его резьбовые втулки, иначе при неосторожных действиях можно получить массу проблем. Втулки можно отыскать в дырах задних лап.

Пошаговая инструкция замены генератора Kia Ceed своими руками:

• отсоединяем отрицательную аккумуляторную клемму;
• по описанному выше алгоритму демонтируем приводной ремень;
• отсоединяем жгуты электропроводки, идущие к генератору (один просто отщёлкиваем, другой крепится с помощью болта);
• выкручиваем пару болтов крепления генератора;
• вынимаем его через низ, предварительно сняв защиту мотора.

Новый или отреставрированный генератор устанавливается в обратном порядке.

Когда генератор вместе со щеткодержателем окажется у вас в руках, самое время проверить их износ. Вполне вероятно, что все проблемы именно из-за этого. Если концы щёток выступают менее чем на 5 мм, они подлежат безусловной замене.

Замена щеток генератора Kia Ceed 2008 и более поздних годов выпуска производится следующим образом:

• откручиваем гайки задней крышки, отсоединяем её;
• извлекаем регулятор напряжения, открутив три винта, удерживающие его в корпусе;
• теперь нам видны щётки, а с обратной стороны расположен узел их пайки;
• для демонтажа потребуется паяльник, если вы с ним не дружите, лучше пригласить для осуществления операций выпаивания и припаивания специалиста;
• после распайки следует проверить и зачистит, если нужно, шахту, в которой ходят щётки;
• вставляем новые, припаиваем их, обрезаем концевики;
• желательно залить место пайки герметик, чтобы предотвратить попадание грязи и воды;
• теперь можно приступать к сборке генератора и установке его на штатное место с надеванием и натяжкой ремня.

Когда генератор демонтирован, можно проверить, не являлся ли источником шумов полетевший подшипник. Если это так, его тоже можно поменять самостоятельно.

Чтобы произвести на Kia Ceed замену подшипников генератора, вам понадобится торцевая головка с количеством зубьев, равным 6, а также головка фиксатора шкива, тоже с зубьями (33) диаметром 19 мм.

Разобрав генератор, извлекаем подшипники, обычно без WD и аналогичных жидкостей не обойтись, а иногда приходится действовать и молотком, соблюдая предельную осторожность.

Для замены можно взять подшипники FAG марки 6202/6303, или CARGO таких же размеров. Передний запрессовывается сначала в крышку, им только потом садится на вал генератора. С задним всё наоборот – сначала надеваем на вал, и только потом запрессовываем в заднюю крышку.

После установки генератора и ремня свист должен исчезнуть.

Как видим, процедура замены ремня, щёток и генератора принципиально не отличается от аналогичных работ для большинства современных автомобилей, и для этого совсем не обязательно посещать СТО.

мужики подскажите что установлено ГРМ цепь или ремень 1.6 129л.с,в сервисной книжке нет пункта по замене ремня.полагаю,что установлена цепь.и еще проехал 1000км масло на щупе по середине-юто как нормально.

ГРМ что установлено цепь или ремень, и через сколько менять ?

мужики подскажите что установлено ГРМ цепь или ремень 1.6 129л.с,в сервисной книжке нет пункта по замене ремня.полагаю,что установлена цепь.и еще проехал 1000км масло на щупе по середине-юто как нормально.

Ceed Jd Comfort 6MT (G468)

На приводе ГРМ установлена цепь, ремень крутит генератор, помпу и компрессор кондиционера. На счёт масла каждый решает сам. Пол щупа, я считаю норм. У меня при покупке было выше максималки, пришлось лишнее отсасывать, сейчас держу по максимуму. Пробег почти 4000.

Под капотом Киа Сид 3 поколения, независимо от типа кузова (хэтчбек или универсал) можно встретить один из трёх бензиновых двигателей.

Младшим в линейке является 1,4-литровый G4LC — бензиновый атмосферный агрегат. Его мощности в 100 л. с. вполне хватает для передвижения по городским улицам. На ступеньку выше в иерархии находится G4FC объёмом 1,6 литра. С его 128 силами Ceed едет заметно веселее. Для тех, кому и этого мало предлагается бензиновый турбомотор 1.4 G4LD мощностью в 140 лошадей.

Турбированный G4LD

Двигатель был создан в 2016 году и относится к семейству Карра. Изначально он устанавливался на Hyundai i30 в топовой комплектации. Спустя пару лет его получили Veloster и Kia Ceed CD. На американском рынке продаётся Elantra с тем же мотором дефорсированным до 130 л. с.

Это бензиновый 4-цилиндровый рядный агрегат с системой питания прямого впрыска T-GDI, объёмом 1,4 литра.

Блок и головка цилиндров алюминиевые. Цепь приводит в движение ГРМ с шестнадцатью клапанами, оснащёнными гидрокомпенсаторами. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного тракта.

(ссылка на источник фото)

• точный объём двигателя — 1353 см³;
• мощность — 140 л. с.;
• крутящий момент — 242 Нм;
• степень сжатия — 10.

Что касается недостатков и поломок — говорить о них пока ещё рано. Мотор очень молодой и достаточного количества достоверной информации о его слабых местах нет даже у дилеров.

Некоторые владельцы Kia Ceed жалуются на свистящий заводской ремень генератора и громко работающие форсунки.

Это ещё один представитель семейства Карра. Начиная с 2015 года 1,4-литровый бензиновый ДВС устанавливают в качестве основного на компактные и средние модели Hyundai и Kia.

Этот двигатель во многом схож с турбомотором G4LD. Основное их различие – система питания и количество лошадиных сил. Кроме того у G4LC на 0,4 мм больше диаметр каждого из цилиндров.

(ссылка на источник фото)

• точный объём двигателя — 1368 см³;
• мощность — 100 л. с.;
• крутящий момент — 134 Нм;
• степень сжатия — 10,5;

Мотор создан не так давно. О характерных недостатках можно будет поговорить через несколько лет. Пока же владельцы Киа Сид CD отмечают слишком громкий звук, издаваемый форсунками и посвистывание приводного ремня.

А это уже представитель хорошо знакомого в нашей стране семейства двигателей Gamma. Агрегат объёмом 1,6 литра был создан в 2007 году. Им оснащались популярные модели корейского концерна. На Kia Ceed 3 двигатель доступен как с МКПП, так и с АКПП.

Четырёхцилиндровый блок и головка алюминиевые, впускной коллектор из пластика. Цепь ГРМ приводит в движение два распредвала с шестнадцатью клапанами. Впрыск топлива распределённый. Фазорегулятором оснащён только впускной вал.

(ссылка на источник фото)

• точный объём – 1591 см³;
• мощность – 128 л.с.;
• крутящий момент – 155 Нм;
• степень сжатия – 10,5.

Двигатель получился простым и относительно надёжным, врождёнными проблемами не досаждает. У него умеренный аппетит и разумные цены на запчасти.

Самый весомый недостаток 1.6 G4FC – одноразовость конструкции. Также к минусам можно отнести повышенные вибрации, шумную работу и отсутствие гидрокомпенсаторов.

Список типичных неисправностей не велик:

• Свистит приводной ремень (лечится подтяжкой или заменой натяжителя).
• Плавают обороты (помогает чистка заслонки).
• Подтёки масла из-под клапанной крышки.

Салон автомобиля

Как и в любом автомобиле, электрика у Сида не любит сырость, если окислятся контакты на разъемах, то могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрозамок для двери багажника, поэтому надо следить, чтобы не было окислений на разъемах проводки. В основном, это касается автомобилей, чей возраст превышает 5 лет. С кондиционером могут возникать такие дела – бывает, что перестает идти холодный воздух, в таком случае надо проверить конденсатор, его стенки достаточно тонкие, и у машин, чей возраст около 6 лет, нижние соты могут гнить до дыр, через которые хладагент будет выходить на улицу.

Климат-контроль иногда тоже доставляет хлопоты, особенно если сломаются электроприводы заслонок воздуховодов, каждый из которых обойдется в 20 долларов. Для тех владельцев, которые покупали автомобили в дилерских центрах – по гарантии меняли сразу блок управления. Также, бывает, что со временем салонный датчик температуры выходит из строя и на дисплее показано, что за бортом +60°С, но это еще не повод для беспокойства – достаточно просто прочистить от грязи наружный термодатчик, установленный за передним бампером.

Достаточно нежные лобовые стекла устанавливались на дорестайлинговых автомобилях, бывали случаи, что при морозе на них появлялись трещины, благо, что их можно было поменять по гарантии. А из-за того, что омыватель лобового стекла слабо прыскает, да и с запозданием – щетки уже машут, а жидкость только начинает подаваться — стекло быстрее затирается. После рестайлинга в 2009 году насос омывателя доработали и в итоге стекло стало меньше затираться.

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне. Некоторые поклонники автомобиля помнят даже его точную дату выхода в свет — 28 сентября. Европейские продажи Kia cee’d начались в конце того же года. Причем машины для европейского рынка собирали в словацком городе Жилина. Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек. Летом 2007-го появился универсал SW, а динамичная трехдверка pro_cee’d стартовала осенью. Несмотря на то что в гамме модификаций не было традиционно востребованного в России седана, модель пользовалась у нас высоким спросом. Этому способствовали скроенный по европейским лекалам дизайн модели, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Двигатель

На Kia сee’d устанавливали три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пару турбодизелей 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавали только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 л серии Gamma — самые массовые. Они близки по конструкции, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастать не могут — к 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплекта шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). За работу официалы возьмут еще 15 000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, датчики кислорода (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.). А к 100 тыс. км может погибнуть и нейтрализатор (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30−40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно узел дроссельной заслонки.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям есть проб­лемы у МКП — к 130 тыс. км пробега изнашиваются зубчатые венцы шестерни, муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Так что, если коробка начала похрустывать и упираться при переключениях передач, обычно это происходит на 110−140 тыс. км пробега, готовьте примерно 15 000 руб. на ремонт. Хорошо, если до этого срока дотянет и сцепление — ведь нет смысла два раза оплачивать одну и ту же работу. Замена узла происходит обычно в комплекте с корзиной (2000 руб.), ведомым диском сцеп­ления (1900 руб.) и выжимным подшипником (650 руб.). Работа будет стоить еще около 3000 руб.

Популярные ДВС корейского автомобиля

Долгожителем в линейке двигателей Киа Сид является 1,6-литровый G4FC. Его можно найти под капотом Kia Ceed ED и CD.

Это не случайно – мотор удачный и не теряет актуальности даже сейчас. Другие ДВС уступают ему в популярности. Меньше всего в нашей стране бензиновых турбомоторов. Они специфичны в обслуживании и считаются более прожорливыми.

Рулевое управление

В Kia Ceed второго поколения, как и у предшественника, установлен электроусилитель рулевого управления. Время от времени он вызывает нарекания. Владельцы указывают на закусывание руля в нулевой зоне или подруливание (увод). Порой устранить недуг удавалось после калибровки ЭУР. Некоторым усилитель меняли по гарантии.

Нездоровая симптоматика чаще проявляется в холодное время года. Это дает повод полагать, что все дело в смазке или ее недостаточном количестве в механической части усилителя. Наполнение «механики» пластичной смазкой, нередко позволяло решить проблему.

Встречается и еще один изъян – стук в рулевом управлении. В официальном сервисе с недугом боролись заменой либо упорного болта в рулевой рейке, либо эластичной муфты, либо рулевого карданчика.

На Сидах с адаптивным рулевым управлением стук или щелчок при вращении рулем возникал из-за люфта между втулкой адаптивного ЭУР и кронштейном поперечины капота. Дефект, в соответствии с предписанием Киа, устранялся путем установки шайбы между втулкой и кронштейном. Проблема характерна для машин, произведенных до 25 ноября 2014 года, но встречалась и в образцах 2015 года выпуска.

Самые надёжные моторы Kia Ceed

Пальма первенства в плане надёжности тоже принадлежит агрегату G4FC.

За всё время производства Kia Ceed этот двигатель вызывал у автовладельцев меньше всего нареканий. Он прощает даже не очень аккуратную эксплуатацию и без проблем ходит 300-350 тыс. км. Но после 100 тыс. лучше удалить катализатор.

Практичный и гармоничный универсал сee’d SW пользовался на нашем рынке на удивление высоким спросом — на его долю сейчас приходится около четверти всех представленных у нас подержанных Kia сee’d первого поколения. А ведь обычно в России автомобили с таким типом кузова продаются ни шатко ни валко. Универсал ожидаемо крупнее хэтчбеков — длиннее на 220−240 мм и выше на 40−73 мм. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задних стоек кузова, сee’d SW выглядит не менее стильно и пропорционально, нежели хэтчбеки. В общем, язык не повернется назвать его сараем. А в техническом плане, по используемым двигателям и коробкам передач, все три модификации идентичны.

Замена ремня навесного оборудования и обводного ролика — logbook KIA Ceed on DRIVE2

С помощью воротка и головки на четырнадцать откручиваем ролик натяжителя. Наживляем и затягиваем новый ролик натяжителя. После затяжки покрутите его от руки и послушайте чтобы он не издавал посторонних шумов. Одеваем новый ремень.

Как натянуть ремень генератора на киа сид

Смотрите чтобы совпали все ручайки на шкивах и на ремне. Теперь оттягиваем генератор от двигателя и заводим основной болт натяжения ремня в кронштейн. Затем на шкив генератора и подсунул его под обводной ролик. Далее подтянул ремень и надел сбоку на шкив водяного насоса помпы.

Шкив помпы не имеет бортика, поэтому на него проще всего натягивать ремень, отметил красной стрелкой на изображении. Далее устанавливаем натяжитель на место и натягиваем ремень, проверяя натяжение на провис между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера.

Провис должен быть не больше 8 мм. Закрутить натяжной болт на 12, натянуть ремень.

Проверить натяжение ремня. Это удобнее делать со стороны моторного отсека.

Замена приводного ремня Киа Сид

Не рекомендуется перетягивать сильно, в противном случае подшипники натяжного ролика и компрессора быстро износятся. Рекомендуется натянуть так, чтоб можно было выкрутить на 90 градусов.

После натяжение затянуть гайку крепления натяжного ролика. Из моторного отсека вмонтировать ремень генератора.

Рекомендуется предварительно проверить подшипники генератора и помпы на наличие люфтов. После установки ремня генератора начать натягивать болт натяжителя ключ на Проверка натяжения осуществляется идентично ремню кондиционера вывернуть ремень на 90 градусов.

Виновником же пульсирующих "вжжж…" оказалось совсем не навесное… О более полной диагностике читайте в записи про короткий ремень навесного оборудованиякоторый временно поставил в обход компрессора кондиционера, чтобы избежать клина его шкива в самый неподходящий момент.

После того, как немного покатался с коротким ремнём, заменил шкив компрессора Не переключайтесь!

Авто-Миг

Замена приводного ремня Киа Сид

Ремонт Киа Сид

• Модель: Kia Ceed ED
• Тип кузова: хэтчбек
• Год, пробег: 2010, 145 000 км
• КПП, привод: механика, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

• сильный свист ремня при работе двигателя

Диагностика выявила следующее:

• ремень сильно износился и требует замены

Выполненные работы:

• снятие изношенного приводного ремня и установка нового

замена приводного ремня Киа Сид

замена приводного ремня Киа Сид

Используемые запчасти:

• 25212-2B020 — ремень приводной

Стоимость (цену) замены приводного ремня Киа Сид можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

4 комментария: Замена приводного ремня Киа Сид

все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

Ceed 1.6 автомат

Здравствуйте.
Завожу машину после ночной стоянки и под капотом недолго свистит, секунд 15. Машина начала 2015 года, хэтчбэк.
Сильно страшно? Можно у вас починить, сколько стоит?

Спасибо за обращение.

Сколько стоит работа по замене ремня привода генератора, КНД, ГУР на КИА Сид 2008гю выпуска . дизель, 1.6?

Стоимость замены приводного ремня на Kia Ceed — 800 руб.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Hyundai creta.

Подскажите код краски Hyundai creta vin : Z94[. ]

Добрый день! Требуется ремонт двигателя G4FC[. ]

Добрый день, подскажите пожалуйста код краски[. ]

Добрый день. Прошу подсказать код краски ВИН[. ]

Kia Optima, 2,4 , 2019.

Замена передних тормозных колодок[. ]

это аналог IX55, подскажите по цене запчастей[. ]

Подскажите пожалуйста код краски! Vin: KNAD[. ]

VIN U5YHN512BEL142517 Добрый день Хочу 1. [. ]

Hyundai Tucson 2009 2,7.

Треснул правый передний тормозной шланг и из [. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Сход развал Киа Каренс

Кузовной ремонт Киа Соренто

Сход развал Киа Бонго

Сход развал Киа Селтос

Замена компрессора кондиционера Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Сход развал Шевроле Круз

Сход развал Вольво XC90

Кузовной ремонт Мерседес

Сход развал Грейт Вол Ховер

Заправка кондиционера Ссангйонг Актион

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Соната

Кузовной ремонт Хендай Крета

Сход развал Хендай Солярис

Замена пружин и амортизаторов Хендай IX55

Чистка дроссельной заслонки Хендай Солярис

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Замена ремней Киа Сид в Казани

Одной из ключевых систем, без которых работа распределительного и коленчатого валов будет бесполезной, является газораспределительный механизм (ГРМ Киа Сид). Мастера Технического Центра «Гвардейский», расположенного в центре Казани, осуществляют плановое и внеплановое техническое обслуживание данной системы, которое выражается в:

• проведении диагностики ГРМ путем визуального осмотра, с использованием компьютерной техники и специальных стендов;
• выявление неисправностей, степени износа основных узлов и агрегатов, по согласованию с автовладельцем последующий ремонт Киа Сид, который связан либо с заменой пришедших в негодность или сильно изношенных деталей, либо с их восстановлением, если это уместно и оправдано.

Для выполнения технического обслуживания могут понадобиться запчасти Киа Сид. Купить их не проблема. В шаговой доступности от ремонтных блоков располагается магазин Киа, где представлены как оригинальные, так и неоригинальные комплектующие неизменно высокого качества от ведущих производителей по доступным и выгодным для покупателя ценам.

Смотреть на сайте Онлайн

В целом двигатель Киа Сид первого и второго поколения имеет ряд конструкционных различий. На моделях первого дорестайлингового поколения устанавливались двигатели объемом 1,6 и 1,4 литра с ременным приводом ГРМ. На моторах второго поколения корейского автомобиля установлена цепь ГРМ Киа Сид. Поэтому техническое обслуживание газораспределительного механизма имеет ряд существенных различий.

Так, степень натяжения цепи ГРМ проверяется нашими мастерами ежегодно или через каждые 15 тысяч километров пробега. Замена производится в том случае, если при помощи роликов степень натяжения цепи уже невозможно отрегулировать. При благоприятных условиях ресурс цепи равен ресурсу мотора, составляет от 150 тысяч пробега и выше.

Отсутствие гидрокомпенсаторов на данном типе двигателей требует выполнения регулировки клапанов, которое проводится нашими мастерами через каждые шесть лет эксплуатации или 90 тысяч, во время прохождения планового обслуживания корейского автомобиля.

Рекомендованная замена ремня ГРМ Киа Сид производится через каждые четыре года эксплуатации или 60 тысяч, диагностика и оценка степени износа выполняется ежегодно. Если не уделять внимание этой детали, то ремень Киа Сид может разорваться, затем происходит деформация таких элементов как поршни, клапаны, ГБЦ, в самом сложном случае это дорогостоящий капитальный ремонт двигателя или его замена. Плановый осмотр ремня ГРМ выполняется ежегодно или после 15 тысяч. На основании практического опыта ремонта ГРМ двигателей корейского автопроизводителя рекомендованная нашими специалистами замена ремня ГРМ должна выполняться через каждые три года интенсивной эксплуатации или 45 тысяч.

Одновременно с заменой ремня производится, как правило, и замена циркуляционного насоса системы охлаждения двигателя, а также роликов (обводного и натяжного).

Как и любой автомобиль, KIA Ceed оборудован ременным приводом вспомогательного агрегата, который отвечает за работу генератора, системы кондиционирования воздуха в салоне и ряда других. Ремень генератора Киа Сид изнашивается в ходе эксплуатации и требует замены. Плановая замена ремня генератора выполняется через каждые два года эксплуатации или 30 тысяч. Приводной ремень Киа Сид может меняться и внепланово при большом износе и признаках сильной механической деформации, которая, в большинстве случаев, заключается в растрескивании поверхностного слоя и потере конструкционной прочности. Одновременно с заменой ремня, как правило, осуществляется и замена натяжного устройства.

При техническом обслуживании ремня или цепи ГРМ нашими мастерами большое внимание уделяется ряду других деталей и систем. В частности, проверяется состояние коленчатого и распределительного валов, ГБЦ (головки блока цилиндров), гидрокомпенсаторов (не на всех двигателях), натяжных роликов и многого другого. Когда визуальной и компьютерной диагностики недостаточно, с целью выявления неисправностей может выполняться и дефектовка узлов.

Необходимо техническое обслуживание газораспределительного механизма и вспомогательного агрегата KIA Ceed в Казани с диагностикой, плановой и внеплановой заменой ремней? Остались вопросы и нужна профессиональная консультационная помощь?

Обращайтесь в Технический Центр «Гвардейский». Наши специалисты предоставят профессиональную консультацию на основании большого опыта практического оказания услуг по ремонту двигателей различных моделей корейского автопроизводителя, выполнят диагностику ГРМ и замену ремней или цепи.

Читайте также:

  
• Набор для замены грм опель z16xer
  
• Момент затяжки гбц toyota 4y
  
• Через сколько моточасов менять масло в двигателе камаз евро 3
  
• Ремонт двигателя соната тагаз
  
• Замена колец в двигателе газ 53