Лада веста громко работает двигатель

Обновлено: 15.05.2024

Во что превращается Лада Веста после 100 000 км. Рассказывают владельцы

Юрий Лихута купил Lada Vesta 1.6 с механической коробкой передач в 2016 году. Использовал для ежедневных рабочих поездок.

От гарантийного обслуживания, вместе с дорогими ТО, отказался после первого посещения официалов при пробеге 15 000 км. После пробега 108 000 км автомобиль был не только профессионально продиагностирован, но и установлен на динамометрический стенд для проверки показателей двигателя.

Понравилось: общая неприхотливость и надежность машины, требующей минимальных затрат.

Не понравилась: мягковатая подвеска, из-за которой на высоких скоростях машина «плавает» на дороге.

Юрий перечислил все, что пришлось поменять за 100 000 км:

• треснули крепления стабилизатора поперечной устойчивости — пришлось заваривать. Заодно установил полиуретановые втулки стабилизатора;
• заменил ремень ГРМ с роликами и насосом охлаждающей жидкости;
• поменял потрескавшиеся вакуумные трубки управления заслонками впускного трубопровода;
• заменил передние тормозные диски и колодки. Износ задних колодок составил около 1,5 мм — тоже заменил;
• тщательно очистил механизмы самоподвода колодок;
• пришлось заменить гофру в системе выпуска отработавших газов.

Кроме того, появились очаги коррозии на внешней стороне передней части задних колесных арок.

На динамометрическом стенде двигатель нового автомобиля показал 112,9 л.с. при 5894 об/мин, а после пробега в 108 000 км — 102 л.с. при 6140 об/мин.

Полный отчет читайте здесь.

У коробки много проблем (мнение из Сибири)

Владелец с ником серг1111 из Иркутска наездил 100 033 км на Весте 2016 г. выпуска с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой передач.

На трассе в среднем расходовал 6,5 л/100 км. По городу — 10,5 л/100 км. Масло менял через 7500 км у дилера.

Понравилось:

• Приличная эргономика салона, прекрасно настроенные подвеска и робот. «Лучший из роботов, на которых я ездил. Высокая общая надежность — ездил без подготовки бессчетное количество раз в Братск, мотался в Хабаровск — за 7700 км. Никаких проблем. Заводилась всегда с первого раза, аккумулятор до сих пор штатный».
• Дешевое ТО и запчасти.

Не понравилось:

• «Мягкое» ветровое стекло. Уже через полгода стало затертым.
• Коробка передач. «Не робот, а именно КП. Вторая-третья передачи воют, это врожденное. Есть проблема похуже — эта коробка родом из 80-х, когда-то она была 4-ступенчатая, и передаточные числа в ней не оптимальные. Обгон на трассе — строго на 3-й скорости, на 4-й машина просто не ускоряется. Благо есть ручной режим, и на нем очень удобно обгонять. Но я теперь понимаю, откуда куча тюнинговых „рядов“ на эту КП».
• Дешевизна применяемых запчастей. «Все резинки скрипят. Стойки — хорошо работают первые 50 000 км, потом видно снижение энергоемкости. То же самое можно сказать про стойки стабилизатора».

Износ элементов салона владелец считает некритичным: ручки-кнопки как новые, сиденье засалено, но криминального продавливания нет. «Самый пострадавший — руль, весь исцарапан, хотя кольца на руках не ношу. Есть еще одно „покоцанное место“ — обивка водительской двери. На новой машине была такая тугая пружина ремня безопасности, что он буквально вылетал, если не придержать руками».

В целом, владелец с ником серг1111 рекомендует машину к покупке, лучше всего — механику, поскольку робот больше не делают. «Вариатор я бы тоже взял — за период гарантии ничего с ним не будет, а дальше как пойдет».

Полный отчет читайте здесь.

Главные плюсы — размер и ходовая часть (мнение с юга России)

Лада Веста Юрия Миклина из Краснодара повидала всякое, но ходовая часть осталась «такой же сбитой и крепкой», что и в начале эксплуатации.

Не понравилось/пришлось менять:

• Тормозные колодки менять нужно чаще, чем на других машинах (хотя многое зависит от манеры вождения). «Мне хватает только на 30 000 км пробега».
• «Подушки двигателя придется дорабатывать самому». У Юрия подушка стала раскачивать двигатель уже на 50 000 км.
• На этом же пробеге вышел из строя аккумулятор.
• На 74 000 км пришлось заменить подергивающее сцепление. Одновременно заменили ремень ГРМ, ролики и насос охлаждающей жидкости. «Сам ремень в отличном состоянии, но ролики начали шуметь, а уплотнение вала насоса подтекать».
• При пробеге 80 000 км вышли из строя две катушки зажигания.
• Сломался детский замок на левой двери.

Полный отчет читайте здесь.

Редакционная Веста: покупать не советуем

Lada Vesta с двигателем 1.6 и роботизированной коробкой передач появилась в нашем издательстве в декабре 2015 года. Эксплуатируется одним опытным водителем (и редактором издательства), Кириллом Милешкиным. На сегодняшний день «пробежала» 115 000 км.

Ездит, в основном, в Москве и области, но было и несколько дальних пробегов.

Мнение эксперта

Недостатки, которые сильно подорвали веру в качество автомобиля:

1. Двигатель, неплохо себя зарекомендовавший до этого, на 108 000 км начал перегреваться. Причина — лопнула пополам крыльчатка насоса охлаждающей жидкости. То есть заявленный заводом ресурс ремня в 180 000 км не может быть реализован из-за низкого качества насосов, да и роликов. Естественно, заменили весь комплект.

Лада Vesta SW 1.6AMT LuxeMultimedia › Бортжурнал › Посторонний шум. двигатель 1.6 . часть 2 — продолжение

Всех хорошего настроения, держитесь там!))))
По следам моего предыдущего поста
В общем был сегодня на сервисе, естесно записался перед тем как.
Попался мне менегер на стойке по сервису молодой, глупый и борзый. Всё непонимание наше с ним свелось к тому что -" мы посмотрим" т.е. типа диагностика, если не гарантийный случай стоит 1300, а до этого, совсем недавно в сентябре на ТО2, я попросил посмотреть грм, со снятием крышки поддомкрачиванием авто естно, и пр.пр. так эта услуга 600 с чем то…т.е. работы гораздо больше, но дешевле почти в 2 раза, чем просто "посмотреть"
На вопрос — " почему дороже просто посмотреть?" ответ — " у нас вот так!" И ведёт себя как неразумный малолетка. Правда звонил куда то повыше, но там отказались снизойти в прямом и переносном смысле, и решить вопрос человеческим путём.
Подошёл я на входной рецепшен с жалобой на отвратительное обращение. Ну и всё, закрутилось, сразу спустился с небес(2 этаж) главный по сервису. Принёс извинения за своего подчинённого.

Я объяснил ситуацию, что присутсвует посторонний шум в двигателе со стороны грм, обоюдно решили что посмотреть, и определиться с дальнейшими действиями, можно и не заезжать.
Вышли, завёл, открыл капот, ну да, всё как и было, без изменений. Видео в прежнем посте
Он подтвердил что присутствует посторонний типа писк, пробовали нагрузить генератор, по моему ничего не изменилось, но звук идёт от куда то с передней части грм, возможно генератор.
Приняли совместное решение понаблюдать, и сразу звонить ему если там что. Он дал личную визитку, сделал запись о том в сервисной книжке, ляпнул печать, на том и разошлись.

Обслуживаю второе авто по гарантии у них, и там было что похожее с авто Лада Гранта Искали всем табором, так и не нашли причину, два раза меняли натяжной ролик по гарантии, даже на спор поменяли помну, пришлось мне оплатить, звук не исчез ))) В общем забил я тогда и ездил, и само куда всё ушло и больше не беспокоило.

Воет мотор на Весте в диапазоне 1500-2000 об/мин. Причина и устранение.

Многие владельцы автомобиля Лада Веста сталкиваются с неприятной особенностью - с характерным "троллейбусным" гудением при работе двигателя в диапазоне 1500-2000 оборотов в минуту (плюс-минус). Кто-то сталкивается с этой проблемой сразу после покупки новой машины, кого-то она настигает чуть позже. У меня она проявилась при пробеге около 25000 километров.

Изначально я грешил на КПП, то что она у Весты "музыкальная" - общепризнанный факт. Многие утверждают, что с заменой масла в коробке на полусинтетику звук становится тише. Я поменял - никакого результата! Разве что скорости стали переключаться более четко.

И только после этого я догадался погазовать до 1500-2000 оборотов с выжатым сцеплением, звук шел именно от двигателя.

Поехал к дилеру, он действительно признал, что звук присутствует, но ремонтировать отказался, сославшись на то, что это особенность работы двигателя и неисправностью не является. Рекомендовал ездить до очередного ТО и не париться.

Меж тем в звуке работы двигателя появились новые нотки, уже на холостых оборотах - некое подобие мурлыканья или глухого бренчания. Поехал к дилеру снова, мастер долго слушал, машину забрали на диагностику и через какое-то время мне позвонили с радостной новостью - причина посторонних звуков установлена и устранена. Оказался перетянут ремень ГРМ.

Приехав в сервис я не поверил своим ушам - бренчание на холостых ушло, троллейбусное вытье на 1500-2000 об/мин хоть и не ушло полностью, но действительно стало похоже на звук нормальной работы двигателя - точно так же, как и на новой машине (специально заводили другую Весту и сравнивали)

Ниже привожу смонтированное видео с регистратора, по которому можно оценить уровень шумов двигателя до ремонта и после ремонта.

Лайфхак: гидрокомпенсаторы Лада веста как устранить стук и заменить их

Гидрокомпенсаторы автомобиля Лада Веста служат для автоматической регулировки клапанов. Если бы их не было, нужно было как на девятке раз в 10 тысяч регулировать клапана. Опять же как и во всех предыдущих двигателях Ваза, стук гидрокомпенсаторов на холодную в автомобиле Лада Веста, никуда не делся. Так уж принято, что все болячки Ваза передаются по генной наследственной линии. На некоторых машинах стучат гидрокомпенсаторы на холодную и горячую, когда двигатель прогрет. Лада Веста не оставила равнодушными ни простых автолюбителей, ни автокритиков. Обычно в двигателе стучит какой то конкретный гидрокомпенсатор, или сразу несколько. Некоторых владельцев машины после пары тысяч километров пробега, начали волновать компенсаторы.

Дилер же, проводя проверку, в течение пары десятков минут прогревал автомобиль и, если стуки не прекращались, соглашался на гарантийный ремонт.

У многих водителей стучали гидрокомпенсаторы только на холодную, в гарантийном ремонте дилер им отказал. Чтобы не «убивать» мотор любимого автомобиля, давайте разберемся во всем по порядку.

Гидрокомпенсаторы Лада Веста – артикул и цена

Когда на Лада Веста стучат гидрокомпенсаторы (еще на холодную!), первым делом ищут каталожный номер и стоимость комплекта гидрокомпенсаторов. Не стоит огорчаться раньше времени, но подготовиться заранее, найти деталь в магазине запчастей не помешает. Артикул гидрокомпенсатора на Лада Веста – 21120-1007300-01. Цена за одну штуку – от 200 рублей.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Важно определить, что стук гидриков определяется по характеру работы двигателя: на холодном двигателе, на прогретом и на разных оборотах.

Если стук слышен при запуске холодного мотора, то это все равно недопустимо. Но если звук слышен на протяжении 1-2 секунд после запуска, это будет свидетельством того, что автомобиль просто «застоялся».

Еще одним симптомом является повышенный расход топлива – из-за несвоевременного приведения клапана в нужное положение во время каждом этапе цикла.

В иных случаях проблема проявляется из-за:

• загрязненное стружкой и пылью масло ДВС;
• низкий уровень давления масла системы (об этом Вы узнаете по значку приборной панели);
• плохой масляный фильтр – если он слабо пропускает масло, давление в системе снизится, и у толкателя не будет достаточного количества энергии для работы;
• из-за нагара возник клин гидрика;
• масло не подходит для двигателя: например, оно слишком вязкое, и гидротолкатель не может нормально двигаться, или слишком слабое, так что давление в системе понижается;
• плунжерная пара износилась;
• дренажный или противодренажный клапан головки цилиндра не держится на месте: топливо будет «утекать» мимо, и гидрик не выполнит свою функцию;
• отверстия масляной системы деформировались из-за неправильной работы двигателя.

Очень часто гидравлические компенсаторы начинают стучать только потому, что после первых 3 000 км пробега владелец не поменял масло в двигателе. После обкатки масло подлежит чуть ли не немедленной замене.

Как устранить стук

Насторожитесь, если стучит гидрокомпенсатор: игнорируя неполадку, коленвал выйдет из строя намного быстрее.

ВАЗ не оговаривает срок службы этих комплектующих, поэтому остается бережное и заботливое отношение: использование только качественного моторного масла и своевременная его замена.

Для двигателя ВАЗ-21129 при температурном режиме окружающей среды от -40 до +25 градусов по Цельсию подойдут масла 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40. Если нужно «протянуть» со стуком еще пару тысяч километров, используйте присадки Liqui Moly и XADO, но не «переборщите».

Подтвердив факт дефекта одного из гидриков на Весте, можно приступить к промывке компенсаторов. Для этой цели подойдет смесь ацетона с керосином в пропорции 2 к 1, димексид, сольвент. Промывается только тот компенсатор, у которого виден зазор или тот, который легче остальных продавливается регулировочным деревянным клином (его нужно упереть в нерабочую поверхность кулачка).
Заметьте, что дилеры ВАЗ принимают Весту к ремонту гидриков по гарантии только в том случае, если после следующих шагов останется стук:

• Холодный двигатель запускается и около 5 минут делается подгазовка до уровня 2500 оборотов за минуту.
• Цикл повторяется шесть раз.

При такой длительной проверке только самые «выдохшиеся» компенсаторы продолжат стучать, и это будет просто патовой ситуацией – их однозначно придется менять. Но свой автомобиль не хочется доводить до плачевного состояния – действуйте для опережения роста проблемы.

Зачем нужны гидрокомпенсаторы – функции

Компенсаторы в двигателе Лада Веста регулируют зазор между клапанами и распределительным валом под давлением масла. Поддержание давления – это залог успешной работы детали, когда клапаны приводятся в «нужное» положение на каждом такте работы мотора.

Иными словами, исправные компенсаторы заставляют двигатель работать «как часы».

Двигатель будет выдавать максимальный КПД, расходуя ровно тот объем топлива, который обещал производитель, и будет выдавать максимальную мощность. Раньше вместо гидравлических толкателей ставились механические регуляторы газораспределительных механизмов (на «Жигулях»). Их хватало на 10 000 км до регулировки, которая производилась вручную.

Замена гидрокомпенсаторов

Для замены гидравлических компенсаторов двигатель с Весты придется снять – это будет предварительным этапом ремонта. Перед этим сбросьте давление с топливных трубок, сбросьте минусовую клемму с АКБ. В сумме в процессе подготовки придется проделать следующее:

1. слить хладагент, охлаждающую жидкость, масло из коробки передач;
2. убрать резонатор, защиту впускного коллектора, подведенный к нему шланг, воздушный фильтр, адсорбер, колеса, брызговик мотора;
3. отсоединить провода от датчиков давления масла, контрольной ламы, коленвала, температуры воздуха, кислорода (их два!), температуры охлаждающей жидкости, дроссельного патрубка, заднего хода, катушек зажигания, жгута проводов форсунок;
4. с МКПП: отключите трубки от гидропривода и цилиндр повесьте на крючок, отсоедините от рычагов КПП наконечники тросиков;
5. с кондиционером: в трубопроводы поставьте заглушки;
6. отключите тяговое реле стартера и снимите его, отключите термостат, достаньте дополнительный глушитель и прокладку, подрамник, кронштейн, шарниры приводов колес и шестерен полуосей;
7. снимите подушки двигателя, поставьте мотор на стойку.

Подготовьте для работы щуп для регулировки положения гидравлических компенсаторов на Лада Веста. Продолжите работу в снятом моторе:

Новая Vesta гудит как пароход и "ест" топливо. Что на это отвечает дилер?

Покупка новой машины не всегда вызывает только радость. Мало кто предполагает, что это может быть началом незабываемых новых приключений.

"Сосед по подъезду смеялся от души"

Сергей: "В прошлом году в нашей семье произошло одно очень важное событие - мы решили купить новый автомобиль. Сын уже совершеннолетний и на "права" сдал, а я на старье ездить устал. Решили брать сразу два авто - сыну и мне, но в кредит. Поиски приемлемого варианта продолжались недолго, свой выбор мы остановили на Lada Vesta SW Cross.

Посетили салон официального дилера, присмотрелись, "присиделись", все осмотрели - впечатления положительные. Составление бумаг при согласии клиента - это дело техники, и когда эта стадия была пройдена, мы почувствовали себя полноправными владельцами новых Lada Vesta. Но положительные эмоции вскоре сменились другими. Однако об этом по порядку.

Насладившись вдоволь комфортом и в принципе европейским уровнем оснащения автомобиля, я понял - что-то не так: при движении задним ходом, когда нажимаешь на тормоз, раздается такой шум, что аж голову в плечи хочется вжать. И даже не шум, а гул, как у парохода из очень старых фильмов. Такая вот проблема возникла, причем не сразу.

Так, когда я сначала, немного притормаживая, ехал вперед - все было тихо, посторонних шумов не было, но когда включал задний ход и начинал постепенно нажимать на педаль тормоза - раздавались "ласкающие слух" звуки. Сосед по подъезду, наблюдая за происходящим, смеялся от души при виде такого образца современного автомобилестроения.

"Не является неисправностью"

Записался на диагностику авто и озвучил обнаруженные неисправности, которые попросил устранить. Хотя неисправность ли? Может, это особенности?

И не зря озадачился таким вопросом, скажу я вам. Мнение ремонтной организации официального дилера следует из их документа:

В общем, замечаний к состоянию подвески и тормозной системы нет. Да, гудит что-то, но звук, издаваемый элементами тормозной системы, не влияет на работоспособность этой самой тормозной системы.

Через 10 дней мне все это порядком надоело, я снова отправился к дилеру с требованием: устраняйте. Мастера тогда решили переустановить задние тормозные колодки, то есть поменять их местами. И - о чудо! - неприятный шум при торможении задним ходом исчез. Это было 27 сентября 2019 года. Просто праздник какой-то, можно ездить и не привлекать внимание людей на улице "ревом" неизвестного происхождения, но от известного источника.

Проездил я так аж до конца января 2020 года - и уже подзабытый гул при торможении задним ходом проявил себя вновь, причем с не меньшей интенсивностью. К дилеру ехать не хотелось, учитывая "опыт" предыдущего общения, но надо, так как ситуация начинает напрягать - проблема есть, а автомобиль на гарантии.

Пробег 4661 километр всего, а вопросов к автомобилю все больше. Помимо "воя" появился скрежет тормозов, колеса стали цеплять колесные арки при повороте. Поскольку недостатки очевидные, дилер взял ситуацию под контроль и произвел необходимые ремонтные работы.

Передние подкрылки переустановили - арки колеса больше не цепляли. Но с тормозными колодками интересная ситуация - их износ всего 5 процентов, то есть им еще служить и служить, но "звук", как очень мягко назвал посторонний шум дилер, при движении задним ходом и торможении остался. И главное - это не является неисправностью.

Я вот решил абстрагироваться от всего и подумал, что при торможении задним ходом на любом автомобиле лишних шумов быть не должно. Но в моем автомобиле такие шумы есть, и, по мнению дилера Lada, это норма. Это как вообще? Или производитель такую необычную "функцию" еще изначально предусмотрел?

Три раза я ездил на СТО по гарантии, но проблема так и осталась проблемой. Неустранимой для отечественных специалистов. В автомобиле Lada моего сына, кстати, эта проблема тоже проявлялась несколько раз, что говорит о том, что это системная проблема, а не частный случай.

А какой "аппетит"!

Еще в сентябре 2019 года, в самый разгар событий, так сказать, появились подозрения, что расход топлива в моей Lada Vesta не соответствует нормам, предусмотренными заводом. Расход в смешанном цикле у меня составляет 11,2 литра на 100 километров пробега. Многовато вроде как для двигателя 1.6, на мой взгляд. И раз уж с дилером мне приходилось "по воле случая" общаться довольно часто, то решил запросить информацию официально, написав соответствующее заявление:

Тут я комментировать не могу - просто почитайте официальный ответ:

Получается, что у официального дилера нет данных о нормах расхода топлива на проданный ими автомобиль? Бывает же такое. Не ожидал. Но я же не конкретно про свое "особенное" авто спрашивал, как следует из заявления, а про то, какую в принципе норму расхода топлива на 100 километров пробега заложил завод-изготовитель для всех автомобилей данной марки и модели. В общем, если хочешь знать про расход топлива, то это не к продавцу, а в некий институт обращаться надо.

Закон о защите прав потребителей
Статья 7. Информация о товарах (работах, услугах)

1. Изготовитель (продавец, поставщик, представитель, исполнитель) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о предлагаемых товарах (работах, услугах), соответствующую установленным настоящим Законом, иными актами законодательства, техническими регламентами Таможенного союза, техническими регламентами Евразийского экономического союза и обычно предъявляемым в розничной торговле, бытовом и иных видах обслуживания потребителей требованиям к содержанию и способам предоставления такой информации. По отдельным видам товаров (работ, услуг) перечень и способы доведения информации до потребителя устанавливаются Правительством Республики Беларусь, если иное не установлено Президентом Республики Беларусь.

Осознав бесперспективность своих устремлений, я прямо на бланке сертификата контроля к заказу-наряду еще 21.01.2020 написал следующее:

"С исправностью тормозной системы согласен. Прошу провести техническую экспертизу моего автомобиля на предмет происхождения "невыносимого воя" при торможении при движении задним ходом. При обращении ответ на этот вопрос сервис не дает".

Сижу и жду до сих пор. А пока, когда задним ходом еду, прохожие оборачиваются и недоумевают, а мне при этом как-то стыдно. Очень жаль, что только мне".

От редакции

Мы неоднократно рассказывали, что делать владельцам новых авто с проблемами. Вот один из последних случаев. Но напомним еще раз, приведя необходимые пункты законодательства, а именно - закона о защите прав потребителей:

Статья 20. Права потребителя в случае реализации товара ненадлежащего качества

11. При возникновении между потребителем и продавцом (изготовителем, поставщиком, представителем) спора о наличии недостатков товара и причинах их возникновения продавец (изготовитель, поставщик, представитель) обязан провести экспертизу товара за свой счет в порядке, установленном Правительством Республики Беларусь. О месте и времени проведения экспертизы потребитель должен быть извещен в письменной форме.

12. В случае, когда недостатки товара обнаружены потребителем в гарантийный срок, продавец (изготовитель, поставщик, представитель) отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара продавцом потребителю вследствие нарушения им установленных правил использования, хранения, транспортировки товара или действий третьих лиц либо непреодолимой силы.

Статья 22. Безвозмездное устранение недостатков товара продавцом (изготовителем, поставщиком, представителем, ремонтной организацией)

1. Обнаруженные недостатки товара должны быть устранены продавцом (изготовителем, поставщиком, представителем, ремонтной организацией) безвозмездно и незамедлительно. В случае, если устранить недостатки товара незамедлительно не представляется возможным, максимальный срок их устранения не может превышать четырнадцати дней со дня предъявления потребителем требования об устранении недостатков товара. По письменному соглашению с потребителем этот срок может быть увеличен, но не более чем до тридцати дней.

Статья 32. Сроки устранения недостатков выполненной работы (оказанной услуги)

1. Недостатки выполненной работы (оказанной услуги) должны быть устранены исполнителем в течение четырнадцати дней, если более длительный срок не оговорен соглашением сторон.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? Обращайтесь в правовой отдел Автобизнеса.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Веста и как это быстро устранить

Единственным индикатором проблем с автоматической системой регулировки клапанных зазоров является цокот. Он может появиться на холодную или горячую, на холостых или на высоких оборотах, а то и вовсе искажать шум двигателя на протяжении всего рабочего цикла. Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21129 не застрахован от проявления подобных симптомов на первых стадиях эксплуатации. Бороться с ними можно и нужно, но прежде необходимо знать, почему они возникают.

По каким причинам стучат гидрокомпенсаторы на Lada Vesta: диагностика неисправности

Звуки и предпосылки

Посредственный уход за маслосистемой двигателя может вызвать у Лада Веста стук гидрокомпенсаторов даже при малых пробегах. Неподходящая вязкость масла или несвоевременная его замена – прямые предпосылки к появлению цокота «гидриков» в недалеком будущем.

Не все владельцы верно распознают специфический стук мотора, услышав его впервые. Между тем, гремят гидромодули идентично работающему дизелю. Если быть точнее, то звук похож на акустическое оформление функционирующего ТНВД дизельного или бензинового двигателя с непосредственным впрыском.

Банальная фиксация факта наличия стука не поможет выявить причину неполадки. Необходимо выяснить, как ведут себя гидромодули:

1. На горячую.
2. На холодную.
3. На различных оборотах.

Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.

Стучит на холодную

Не всегда внезапно возникнувший цокот стоит расценивать как поломку. Это в полной мере относится к тому случаю, когда звук кратковременно появляется при запуске холодного мотора – буквально на 1-2 секунды. Подобная реакция лишь свидетельствует о стравливании масла из гидротолкателей вследствие долгой стоянки, но никак не указывает на проблемы с маслопитанием гидрокомпенсаторного узла в процессе работы силовой установки.

Более продолжительные постукивания на холодную недопустимы. Предпосылки к нарушению режима работы идентичны причинам цокота гидрокомпенсаторов на Лада Приора , которых несколько:

• Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).
• Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.
• Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.
• Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора Лада Веста вследствие снижения давления внутри их.
• Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.
• Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.

Постукивания на горячую

Владельцы Вест иногда подмечают, что на холодную двигатель шепчет, а по мере прогрева возникает цокот «гидриков». Такой симптом может появиться по любой из вышеперечисленных «холодных» причин. Однако чаще стук гидравлических компенсаторов на горячем моторе имеет свои предпосылки:

• Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.
• Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.

Подробная диагностика: структурная составляющая стука

Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя Весты, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.

Оперирование оборотами

Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:

• Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.
• Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.
• Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.

Последствия игнорирования неисправности

Основная предпосылка к устранению неполадки – навязчивый посторонний шум. Мало кто знает, чем на самом деле грозит постукивание. Чрезмерные зазоры в ГРМ влияют на режим работы кулачков: возникающие ударные нагрузки значительно сокращают срок службы коленвала.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов на Лада Веста вспомогательными средствами

Заводом-изготовителем срок службы гидрокомпенсаторных механизмов закладывается на весь период эксплуатации мотора. Регламентных работ по поводу обслуживания этих узлов не предусмотрено. Заливая качественную смазывающую жидкость, и зная, как часто менять масло в двигателе , проблем с гидротолкателями удастся избежать.

Использовать проверенную смазку

При первом появлении стуков часто предпринимаются попытки сменить маслосостав. Что же, действие оправданно как при фиксации факта сразу после замены эмульсии, так и в качестве заблаговременного предотвращения закоксовки гидротолкателей. Важно не отклоняться от заводских норм по вязкости:

• 0W-30 (-40…+25)°C.
• 0W-40 (-40…+30)°C.
• 5W-30 (-30…+25)°C.
• 5W-40 (-30…+35)°C.

Но и этого недостаточно. Хорошим будет тот продукт, который, по отзывам, беспроблемен для ВАЗ 21129. Поскольку разработка еще молода и технических сведений по маслам собрано мало, можно использовать базу по 126 и 127 шестнадцатиклапанникам. К примеру, для них не подходил Shell Helix Ultra 5W-40. В числе оптимальных смазок значились такие:

• Liqui Moly Optimal Synth.
• Mobil Ultra.
• Total Quartz Energy 9000.
• Wagner Windigo.

Присадки

Дополнительная автохимия не используется в качестве основного решения проблемы. Ее задача – отсрочить ремонт на несколько тысяч км. Соответственно пользоваться данным методом целесообразно только в случае износа или повреждения компенсаторов. В качестве присадок можно рассматривать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv и продукцию XADO.

Промывка

Проводить промывочные мероприятия уместно при фиксации факта закоксованности или засоренности гидравлических компенсаторов. Только вот убрать стук загрязненных гидрокомпенсаторов на Лада Веста поможет локальная мойка, а не общая. Через гидротолкатели маслоэмульсия прокачивается плохо, отсюда и низкая эффективность комплексной промывки.

Снять клапанную крышку на 129-м моторе непросто, а для локальной мойки доступ к гидромодулям – необходимое условие. Дефектный компенсатор либо имеет постоянный зазор, либо заметно легче остальных продавливается деревянным клином, упираемым в нерабочую поверхность кулачка.

Для смытия нагара и удаления посторонних продуктов сойдут такие жидкости:

Характерные неисправности двигателей Лада Веста

Какие двигатели ставятся на Лада Веста?

Для новинки припасли три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 – 1,6 литра, 8 клапанов, 87 л. с.;
2. ВАЗ 21127 – 1,6 литра, 16 клапанов, 106 л. с.;
3. Renault-Nissan HR16DE-H4M – 1,6 литра, 16 клапанов, 114 л. с.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Доработки вылились в установку облегченной на 39% ШПГ от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности, лучше не затягивать и сразу отправляться на СТО.

Особенности конструкции двигателя

В работе данного силового агрегата имеется ряд отличительных черт:

Регулировка клапанов для этого мотора обязательна.

Характерные неисправности

Троение и неровная работа – для обнаружения причины требуется замерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них она заметно отличается, это значит, что прогорел клапан. При незначительном отличии в показателях, истоки проблемы в прокладке либо требуется просто отрегулировать клапана. Если же с компрессией все нормально, причину стоит искать в модуле зажигания.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не нагревается до положенного температурного уровня – дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты нередко выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Шумы и стук в двигателе – обычно все дело в клапанах, которые требуется отрегулировать. Если же слышен приглушенный металлический гул, нарастающий при нажатии педали акселератора, то застучали шатунные подшипники либо подшипники коленвала. Такая проблема решается только в сервисе. Не исключен и стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на СТО.

При наличии серьезных проблем визит в автосервис ВАЗа лучше не откладывать.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 – это немного доработанный и измененный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, укомплектованной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими оборотами. Как и предшественник, данный двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Неустойчивая работа и невозможность запуска – могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением проблем с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности – причиной становится прогоревшая прокладка, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ компонентов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, в первое время).
3. Гнет клапана – эту проблему можно решить путем замены штатных поршней на таковые безвтыкового типа.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, коими характеризуется мотор ВАЗ 21126.

При троении силового агрегата Весты помочь может промывка форсунок.

Также возможна проблема прогрева до рабочей температуры. Это обычно проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. При возникновении вибрации в моторе Весты, стоит проинспектировать форсунки и высоковольтные провода.

Шумы в данном двигателе могут возникнуть из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

Renault-Nissan HR16DE-H4M

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ применена цепь, отличающаяся надежностью, так что за слишком раннее ее растяжение беспокоиться владельцам Весты не стоит.

Цепь ГРМ в моторе Renault-Nissan HR16DE-H4M надежнее ремня.

Характерные неисправности

Мотор Весты может заглохнуть – причина в поломке реле блока зажигания. Причем Nissan уже отзывал машины из-за этого. В этом случае придется покупать для Весты новое реле.

Свист – он характерен для многих моторов Ниссана. В данном случае у Весты может свистеть ремень генератора, который необходимо будет подтянуть или заменить.

Вибрации – для ликвидации этого явления обычно достаточно поменять правую подушку мотора.

Почти всегда вибрации двигателя возникают из-за правой подушки.

Прогоревшее кольцо приемной трубы – машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Лада Веста будет комплектоваться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места уже давно известны по опыту на других моделях. Впрочем, наиболее беспроблемным обещает стать топовый, 114-сильный HR16DE-H4M.

«Звук, как от пылесоса»: На посторонние шумы при резком разгоне LADA Vesta SW пожаловались в сети

Автолюбители поддержали владельца «Весты», рассказавшего о слишком громким звуках, появляющихся при наборе скорости его машины.

В сообществе водителей LADA Vesta SW «ВКонтакте» один из автомобилистов решил пожаловаться на посторонние шумы при резком разгоне его машины, из-за которых он даже начал думать о том, чтобы позабыть о быстром наборе скорости, лишь бы не причинить автомобилю ещё большего вреда.

По словам владельца «Весты», звук, издаваемый его машиной, напоминал скорее спорткар, что с одной стороны, конечно, приятно, но с другой – вызывает сомнения, ведь LADA Vesta SW с пробегом в 10 500 км должна звучать совсем иначе. Комментаторы в сети рассказали, что посторонние шумы наблюдаются и у их универсалов, что не может не огорчать – значит, проблема носит глобальный характер.

Лакомый кусок: Методы защиты нового Toyota RAV4 2019 от угона навал эксперт

Чтобы не лишиться новенького японского кроссовера, важно заранее защитить его, уверен эксперт по установке охранных систем для авто.

«Звук, как от пылесоса», «Рычит, как гоночный болид», «Официалы месяц не могли понять, откуда гул идёт. Потом оказалось, что оплавился катализатор», – рассказали комментаторы в сети.

Подписаться:

Чтобы не лишиться новенького японского кроссовера, важно заранее защитить его, уверен эксперт по установке охранных систем для авто.

На улицах Сочи был замечен любопытный экземпляр ВАЗ-21099 – автомобиль, оттюнингованный в стиле Donk, заставил пользователей сети посмеяться.

Самое интересное

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Обзор Весты за 514 т.р
Вопрос такой , слышите звон какой то при работающем двигателе. Один в один у меня звенит. Что это такое может быть? Напрягает блин.

2 Ответ от gamer 2016-03-18 05:13:18

На каком моменте? 6:40, например? По моему это какой то ролик позвякивает, китайский тоже поди

3 Ответ от Филька_Лузер 2016-03-18 05:21:46

С самого начала так звенело?

4 Ответ от 89205 2016-03-18 05:47:28

слышите звон какой то при работающем двигателе.

Звон всегда или в каких то определенных режимах только?

5 Ответ от Dmitriy.Kazantsev 2016-03-18 06:15:45

Тоже звенит! Писал уже и у дилера слушали. Завели в салоне две новые Весты и обе свистят. Свистеть начинает на прогретой и свист такой кратковременный

6 Ответ от Изнанка 2016-03-18 07:44:05

Может, ремень посвистывает. Не слушали откуда конкретно звук?

7 Ответ от Игорь 2016-03-18 15:54:14

По-моему звенит генератор.

8 Ответ от Игорь 2016-03-18 15:57:40 (2016-03-18 16:08:46 отредактировано Игорь)

На каком моменте? 6:40, например? По моему это какой то ролик позвякивает, китайский тоже поди ac

Да с самого начала Звякает, что то подсказывает нужно привыкать к этому звону(.

Да, замечать стал сразу практически, но не так громко, сейчас звенит больше.

Звон всегда или в каких то определенных режимах только?

Может, ремень посвистывает. Не слушали откуда конкретно звук?

Ремень обычно свистит , а тут звенит, слышно же.

Свистеть начинает на прогретой и свист такой кратковременный

Звенит уже и на холодном двигателе, как бы ролик не заклинил ГРМ . Владельцы приор, калин, грант может кто услышит подскажет в чем причина? Как звенит обводной ролик ГРМ перед "смертью"?

9 Ответ от Изнанка 2016-03-18 16:58:37

Звенит уже и на холодном двигателе, как бы ролик не заклинил ГРМ

Скорее всего звенит ролик, что по ремню навесного оборудования.

10 Ответ от Cd252 2016-03-18 17:52:09

Берите слушалку и ищите источник звука. Дилер как комментирует этот звук?

11 Ответ от Хивус 2016-03-18 18:09:46

Ролики китайские, можно сразу менять все скопом.

12 Ответ от Dmitriy.Kazantsev 2016-03-18 18:11:08

После посещения дилера через три дня позвонил инженер по гарантии. Сказал что звонил на завод и они знают об этой проблеме и добавил что звон связан с конструкцией генератора. В конце месяца еду опять к менеджеру буду говорить ему опять

13 Ответ от Изнанка 2016-03-19 05:29:54

Сказал что звонил на завод и они знают об этой проблеме и добавил что звон связан с конструкцией генератора.

Ролик генератора или сам генератор?

14 Ответ от Alex222 2016-03-19 15:33:56

Это полуклиновый ремень и все что с ним связано!

Там много чего может звенеть, буквально все навесное. Или сам ремень звенеть как то умудряется?

15 Ответ от Клюв 2016-03-20 15:03:07

полуклиновый ремень

16 Ответ от Ежик 2016-03-20 15:38:29 (2016-03-20 15:39:21 отредактировано Ежик)

Привет всем. Звона нет, есть свист, появился как потекло все по улицам, подозреваю, что песок-грязь попал, идентифицировать конкретно источник звука не смог, откуда то от ремня свистит. Ездить то можно, как считаете?

17 Ответ от Ежик 2016-03-21 11:55:16

Сегодня как с утра завел так и свистит весь день

Думаю, мотор помыть? Если где то грязь то смоется и звук может быть уйдет?

18 Ответ от gamer 2016-03-21 14:37:39

По хорошему надо бы смазать.

19 Ответ от Dmitriy.Kazantsev 2016-03-21 16:24:54

У меня именно звон. Такой звук будто болтик в стакане звенит. И звон через две три секунды

20 Ответ от Игорь 2016-03-30 12:38:02

Сегодня заметил , что при включенном кондиционере звон пропадает. Что бы это значило ?

21 Ответ от d.PO 2016-03-30 13:26:16

Сегодня заметил , что при включенном кондиционере звон пропадает. Что бы это значило ?

нагрузка увеличивается, мотор в другом режиме и оборотах начинает работать

22 Ответ от Игорь 2016-03-30 14:57:44

Вангую, кондер будет что надо. )

23 Ответ от мирный атом 2016-03-30 15:35:51

Может что то поджимается при увеличении нагрузки и звук уходит.

24 Ответ от alexis 2016-06-20 05:52:18 (2016-06-20 05:53:48 отредактировано alexis)

Всем привет! Наблюдаю с момента покупки такую особенность. Очень часто при запуске двигателя, особенно если двигатель холодный, раздаётся звук "дзынь". Как если ударить молотком по лопате. Звук одиночный и раздаётся, в момент отпускания стартера. Очень хорошо слышен если дверь или окно открыты. У меня у одного такое? Сегодня записался к ОД на сервис, так как позавчера у меня открутился задний амортизатор. Будут ходовку протягивать. Попробую обратить их внимание и на этот "дзынь".

Читайте также:

  
• Как снять крышку клапанов на гранте 16 клапанов
  
• Компрессия дизельного двигателя тойота ленд крузер 200
  
• В каком году начали впервые устанавливать на автомобили вольво трехточечные ремни безопасности
  
• Клапан печки bmw e71 замена
  
• Замена помпы к4м рено