Лансер 10 схема приводного ремня

Обновлено: 26.04.2024

Лансер 10 схема приводного ремня

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Lancer X / Замена передней опоры ДВС Mitsubishi Lancer 10

Приводной ремень генератора на Мицубиси Лансер 10

Привод навесного оборудования такого как генератор, компрессор кондиционера, насос ГУРа, приводятся в рабочее состояние одним общим приводным
ремнем.
Приводной ремень на Mitsubishi с двигателем серии 4B. имеет два ролика обводных (1341A005), они одинаковые и один ролик натяжной который в свою очередь поставляется в сборе с корпусом натяжителя (1345A079).
Основным вопросом в отношении ремня, является вопрос по сроку эксплуатации данного ремня и роликов.
Конечно же нам попадаются Лансера с пробегом на одном приводном ремне более 150тыс. км., но как показыает практика, проблемы, а проблемы бывают очень серьезные, начинаю возникать уже к 90тыс. км. пробега двигателей с этим ремнем.
И основная проблема которая влечет за собой самые серьезные проблемы, это проблема с разрушением как ремня так какого либо из роликов. Если разрушается хоть один из элементов привода навесного оборудования, то двигатель конечно продолжает работать, а вот водяной насос (помпа), генератор и остальные арегаты прекращают работы и самое критичное это то что из-за нерабочей помпы полностью прекращается циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза), а соответственно и полностью прекращется охлаждение работающего двигателя. Как на Лансер 10, на ASX так и на Outlander XL оснащенных двигателями 4B. серии, а именно (1,8/2,0/2,4), принципиальная конструктивная особенность двигателя заключается именно в том, что цилиндры в блоке устроены как отдельные гильзы, вставленные в алюминиевый блок и все пространство вокруг гильз заполняется охлаждающей жидкостью и соответственно если циркуляции жидкости не будет, перегрев стенок гильзы наступает практически сразу после орекращении работы ремня привода помпы и остальных агрегатов.
Именно с перегретым двигателем к нам не раз поступали моторы 1,8 и 2,0, а перегрев наступал из-за соскочившего ремня либо разрушенного ролика.

Ниже мы показываем до какой степени владельцы доводят ролики и приводные ремни именно по причине несвоевременной замены.

Замена приводного ремня на Мицубиси Лансер 10 и Мицубиси Оутлендер XL совершенно одинаковая процедура. Единственное, на Аутлендерах побольше места, в районе передней части двигателя и замена ремня не требует таких изощрений как на Лансерах.
Для снятия старого ремня нербходимо накидным ключем на 17 повернуть натяжитель и зафиксировать специальным штифтом, соответственно ремень ослабляется и немного помучившись ремень можно извлечь из узкого пространства между лонжероном и двигателем.
Ролики как и сам натяжитель ременя настоятельно рекомендуется менять одновременно. Почему?! видно на фото выше.
Установка нового ремня требует еще больше изощрений, но тем не мения возможна. Что доказывается нашими ежедневными мучениями с заменой приводных ремней на моторах 4B10, 4B11 и 4B12. Даже на Оутлендере 3,0 легче меняется приводной ремень. Отсюда и обоснование столь дорогостоющей стоимости услуги.

Mitsubishi Lancer 4WD///Alpine///edition › Бортжурнал › Замена приводного ремня и роликов на Lancer X.Со вскрытием и ревизией.

Как то по случаю увидел, что вокруг шкива коленвала начинает появляться тёмное пятно, разобрал, посмотрел.
Нда.
Стал протекать сальник шкива коленвала.
Все мы знаем, что если потянуть с его заменой, то мы влипаем на замену самого шкива коленвала-ибо его соединяет посередине полоска резины НЕ МАСЛОБЕНЗОСТОЙКОГО происхождения. Это печальная дань стимуляции потребления в век СТИМУЛЯЦИИ ПОТРЕБЛЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ РЕСУРСА.
Итак разобрал, но не смотря на начальный этап отпотевания сальника, масло разъело этот демпфер.
Блин.
Ладно, менять так менять.
Раньше была лазейка — шкив от Хундая-Кии с номером 2312425050,который идеально подходит на смену Митсубишевскому, который стоит просто каких то нездоровых денег.
Но если в 2013 году этот шкив от Кии я покупал за 874 рубля, то его нынешняя цена в 2000 рублей меня оттолкнула от этого предложения. И я, проштудировав предложения разборок нашёл живой вариант за 500 рублей в своём городе. Дальше было принято решение менять его вкупе с приводным ремнём и роликами, ибо по несколько раз лазить туда не охота, а срок их был примерно тоже где то на подходе.
Были выбраны и куплены вот такие варианты:
1. Ремень приводной фирмы Dayco, номер для заказа 6PK 2565, цена 700 рублей.
2. Ролик паразитный фирмы Dayco, нужно 2 штуки, номер для заказа APV 2601, цена 697 рублей.
3. Ролик натяжителя Optimal, номер для заказа 0N-2112S, цена 487 рублей.

Сроки выбрал долгие, из за маржинального интереса. Всё равно шкив менять, так что с ним тогда спешить ?
Итак, когда всё это добро мне пришло, я, конечно же, решил разобрать подшипники на предмет изучения потрошков. Ибо производитель в последнее время кактегорически отказывается ложить смазку в разного рода изделия, для скорейшей их кончины, что бы побыстрее поздороваться со всеми нами…вернее с нашим кэшем.
Это игра — он не ложит смазку, мы делаем вид, что безумно этим довольны и по получении запчастей допиливаем их на коленке-ставим дополнительные уплотнения, ложим или меняем смазку и т.д.
Нуачо, "Век потребления", знаете ли…
Вскрытие производил крючком и мелкой плоской отвёрткой.
Заняло пару минут, тут главное не повредить пыльник подшипника.
Итак распаковываем ролики Dayco:

Весьма не плохо.
Весьма.
Смазки с обоих сторон полно. Менять и дополнять смазку не стал.
Решил, что производитель Dayco мне временно симпатичен, в том числе и потому, что ролики были "отмейданы" в ЮСЕ, а ремень чистокровный итальянец. Правда на ремне надписи ннанесены не ровно, но меня это тогда не смутило.
Пока только плюсы.
Далее был вскрыт ролик натяжителя Optimal :

Тут всё откровенно грустнее.
На лицо доказательства о причастности данного производителя "Оптимал" в способствовании скорейшего "умертвления" своего же изделия . Смазки ощутимо меньше, да и по консистенции она жиже.
Тут было принято решение о замене смазки на Статойл Униликс 62. Она просто у меня уже есть и искать какую то особую ферзиперсовую я не стал.
После вычищения старой смазки и закладки новой я разработал подшипник дрелью.
Надо ли было, или нет…но я сделал.

Всё набор для инсталяции готов.
В утро выходного дня, поддомкратил правое переднее колесо, снял его, после этого снял пыльный щиток.
Снял старый ремень, предварительно открутив бачок ГУРа и расширительный бачок.

Причём для снятия ремня нужно знать, что ролик натяжителя ремня имеет ПРАВУЮ резьбу, соответственно откручивать его нужно ПО ЧАСОВОЙ СТЕЛКЕ, а закручивать, соответственно ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, то есть когда он полностью заручен он просто отодвигается, давая место для установки ремня.
Снял все ролики, вот сравнение новых со старыми:

Итак, сняв старый ремень мы накидываем его на шкив коленвала, оставшийся конец обматываем вокруг рычага подвески, после чего нужно красиво зафиксировать его двумя хомутами, но я их что то не обнаружил, чёт наверное где то выложил.
Ну да и фиг с ними, можно обойтись изолентой.
Да-не эстетично.
Да-не надёжно.
Но под рукой больше ничего не было найдено…а ремень то уже снят.
Намотал вот таких вот "соплей" —

Механизм действия такой-ремень закусывает шкив, и тот блокируется намертво.
В моей схеме это вышло не с первого раза, но всё же вышло.
Резьба креления шкива коленвала обычная-левая, но закручен он ого-го с каким моментом, соответственно и закручивать его нужно так же крепко.
Открутился.
Не сразу, но всё же.
Далее я закрутил новый шкив и стал наживлять новый ремень.
Вот этот герой потраченного дня —

На вид откровенно резиновый и без резких запахов, которые так любят производители РТИ, с хитрой задницей, которые делают свои РТИ не из каучуковых масс, а из полихлорвинила, который весьма не долгоживуч и ущербен. Меня смутило то, что при сравнении старого снятого ремня и нового, новый оказался на несколько сантиметров короче, но я это списал на растяжённость старого ремня.
Дальше я наживил новый ремень по схеме —

И создал свободную петлю у натяжного ролика, который я отклонил торцевым ключом на "16", думая, что сейчас я просуну ремень под ролик и просто опущу обратно ролик, создав натяжение.
Но хода ролика натяжителя не хватало создать запас для ремня.
как раз на несколько сантиметров и не хватало длины ремня.
Пробовал раз десять — полдня пробовал.
Жёстко раздраконил болт, крепящий этот злосчастный ролик натяжителя, но ни разу даже приблизиться не смог к моменту, когда можно было сверху оттянув ролик натяжителя вставить ремень и опустить обратно ролик.
Даже близко.
Плюнул и пошёл домой читать "энторнеты".
И вычитал ведь!
Но сначала перемерил длину ремня по наружному периметру: при заявленной длине 2565 мм он был…2600мм. То ли это "бесы", то ли … ? Но ремень то ведь не лезет !
Но коллективный разум в одном лишь упоминании на Аут клубе помог и в этот раз — дело в том, что ремень нужно ставить вдвоём- натягивать ролик натяжителя нужно из под машины, ибо сверху не хватает хода ключа-его ограничивает правая подушка мотора, а вот снизу всё ОК.
На следующий день попросил своего товарища наживить ремень, пока я снизу отодвигаю ролик натяжителя.
Потрахаться всё же пришлось.
Даже не смотря на то, что я снизу действительно отодвинул ролик более качественно, это прямо ощутилось по длинному ходу ключа. Но всё же длины ремня не хватало чуть-чуть, и мой товарищ его туда впрессовывал и вталкивал.
Но всё же получилось.
Причём интересно то, что я уже менял этот ремень года три назад.
Тогда ставил ремень Гейтс.
Ставил его один и оттягивал сверху.
Выходит он чуть длиннее что ли ?
В общем победа засчитана.
Всем пис "V".

Приводной ремень на Митсубиси Лансер 10: замена

Для замены ремня генератора необходимо знать симптомы неисправности, регламент замены и артикулы оригинальных запчастей.

На Лансере навесное оборудование это: генератор, кондиционер, насос ГУРа, помпа приводятся в работу одним общим приводным ремнём. Вместе с навесным оборудованием действуют 2 обводных ролика и один натяжной, который идёт в одном корпусе вместе с натяжителем.

Регламент замены ремня и роликов

Схема ременного привода навесного оборудования на Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.5.

Для замены ремня следует подготовить необходимый инструмент:

набор накидных ключей и головок;
новый ремень и натяжные ролики;
специальный стержень для фиксации ролика;
нож или лопатка для демонтажа;
защитные перчатки;
лист бумаги и ручка.

Перед заменой необходимо запомнить расположение ремня или сделать чертёж на листе бумаги. Затем нужно произвести следующие действия:

Снять правое колесо и расширительный бачок.

Снимаем расширительный и бачок ГУРа.

Снимаем пыльник в арке правого колеса.
Ключом или головкой на 16 отвести в сторону основной натяжитель и с помощью специального стержня зафиксировать его.
С помощью лопатки снять ремень или срезать его ножом, так как узкое пространство между мотором и лонжероном создаёт неудобства при снятии.

Демонтируем старый поврежденный ремень.
Надеть новый ремень, попадая в пазы на каждом шкиву.

Устанавливаем новый ремень сначала через моторный отсек, затем накидываем на шкив коленвала со стороны колесной арки.
Проверить укладку с помощью ключа, проворачивая шкив коленчатого вала.

Ролики

При замене ремня, рекомендуется производить и замену роликов. Для этого необходимо: снять колесо и расширительный бачок, отвести в сторону главный натяжитель и снять ролик.

Отворачиваем обводной ролик.

В первую очередь нужно снять верхний обводной ролик, затем средний и в последнюю очередь – основной натяжной ролик. Второй обводной ролик оснащён левосторонней резьбой.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Выбор ремня и роликов

Чтобы деталь служила долгий срок, необходимо выбирать качественный товар у надёжных поставщиков.

Артикул оригинальных запчастей на Mitsubishi Lancer X с двигателем объёмом 1.5 л:

приводной ремень – 1340A113;
два обводных ролика – 1341A005;
натяжной ролик – 1345A079.

Замену этих деталей нужно производить в указанный срок или при появлении нижеперечисленных симптомов.

При обрыве ремня, двигатель продолжает работать, а всё остальное навесное оборудования прекращает свою работу. При отказе водяного насоса, циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, и мотор перестаёт отводить тепло (перегревается). За короткое время происходит перегрев двигателя, что может привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Симптомы для замены

Рекомендуется периодически проверять ремень на предмет видимых повреждений.

Замену нужно производить каждые 90 000 пробега или по мере износа. так гласит регламент, мы рекомендуем не затягивать, и уже на 60 000 км «обновить ремень».

Характерными признаками для замены ремня генератора являются:

доносящийся из-под капота стук или свист;
скрежет или скрип привода;
на приборной панели загорелась лампочка заряда аккумуляторной батареи;
двигатель невозможно запустить.

Неприятные звуки

Посторонние звуки могут служить признаками износа роликов. На фото новый натяжной ролик и старый после пробега в 70 000 км.

Неприятные звуки ремень может издавать при попадании на него или на вал масла или охлаждающей жидкости. Визг происходит из-за проскальзывания его по валу. Для решения проблемы ремень нужно снять и протереть чистой ветошью, смоченной в бензине.
Послабление ремня также приводит к свисту, для устранения причины его необходимо подтянуть.
Свистящие звуки могут создаваться при попадании ремня мимо линии шкива, даже небольшое смещения приведёт к быстрому износу. Нужно правильно выставить шкивы.
Сильно натянутый ремень также издаёт неприятные звуки, так как он не позволяет нормально вращаться шкивам. Такая ситуация часто встречается при минусовой температуре, когда ремень замерзает и становится твёрдым. При прогреве двигателя визг пропадает.
Скрипы и свисты появляются при износе подшипника на валу, после его замены звуки пропадают.

Частые поломки случаются из-за долгого срока эксплуатации запчасти, нарушения правил ухода за автомобилем и выбором некачественных деталей.

Выводы

Своевременное выявление и устранение неисправностей гарантирует бесперебойную работу навесного оборудования автомобиля.

Качественный ремонт генератора Митсубиси: замена ремня Лансер 10 и роликов на СТО

В подтверждение предположения можно проехаться по луже – звук должен только усилиться, так как ремень ещё больше растянется.

К поломке следует отнестись со всей серьёзностью. Порыв или соскок ремня приводит к негативным последствиям, повреждению блока двигателя. Подобные случаи многочисленные.

СОВЕТ. Самостоятельно менять приводные ремни, ролики не следует, так как высока вероятность нанесения вреда из-за непрофессионализма. Некорректная установка приводит к проскальзыванию ремня, повреждению в скором времени после «качественного монтажа». С целью минимизации возможных негативных рисков настоятельно рекомендовано доверить дело настоящим профессионалам СТО.

Наши услуги, когда требуется замена ремня генератора Лансер 10

Сервисный центр оказывает услуги по ремонту легковых транспортных средств, в том числе и японского производства Митсубиси. Наиболее частые обращения владельцев связаны с заменой привода, а именно:

Диагностика ремня, проверка степени растяжения при помощи индикатора на ролике-натяжителе;
Замена ремня генератора Лансер 10, «паразитных» (обводных) роликов, основного натяжителя;
Профилактика подшипников ролика.

Помимо текущих работ, мастера выполняют заказы по капитальному ремонту силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, системы рулевого управления, тормозной системы.

Наличие специального оборудования способствует принятию заявок на покраску, грунтовку, нанесение лака, обработку днища специальной антикоррозийной мастикой.

При помощи компьютерного оборудования перепрошиваем электронный блок управления двигателем, считываем системные ошибки, устраняем их или удаляем.

Принятые заявки выполняются качественно и оперативно благодаря многолетнему опыту и навыкам рабочего персонала. Оснащение СТО модернизированным оборудованием способствует ускорению процедуры осмотра, сокращению очереди ожидания, повышению рейтинга, качества обслуживания. О нашей работе говорят положительно, нас рекомендуют, к нам обращаются со сложными поломками.

Надежная замена ремня Лансер 10 только после диагностики: полный осмотр и демонтаж

Процесс осмотра проводится под днищем автомобиля и в моторном отсеке.

На начальном этапе мастеру необходимо визуально проверить состояние механизма в целом, наличие ремня, роликов-натяжителей, целостности электрической проводки, которая подведена к генератору.

После того как осмотр окончен, мастер приступает к анализу полученной в ходе диагностики информации. Начинается этап демонтажа с последующей заменой приводного ремня и роликов-натяжителя.

Замена приводного ремня Митсубиси Лансер 10 пошагово

Основные моменты при замене:

Демонтаж правого колеса, расширительного бачка (болты на «12»);
Ключом на «16» отвод в сторону основного натяжителя, сброс ремня со шкивов;
Замена ремня, укладка нового в канавку каждого шкива;
Проверка укладки путём проворачивания ключом шкива коленчатого вала;
Установка правого колеса.

ВАЖНО! Каталожные артикулы оригинального приводного ремня и роликов-натяжителей: 1341A005, 1345A079. Настоятельно рекомендовано приобретать только качественные детали и комплектующие, если желаете, чтобы автомобиль длительно и безаварийно эксплуатировался.

Полная замена роликов Митсубиси Лансер 10: алгоритм процедуры на СТО

Основные этапы при замене:

Мастер демонтирует правое колесо автомобиля, расширительный бачок;
Сбрасывает ремень, путём отвода в сторону основного натяжителя (ключ на «16»);
Алгоритмом предусмотрен демонтаж верхнего обводного ролика, среднего, только после этого мастер приступает к основному ролику-натяжителю;
Демонтирует накидным ключом на «16». Второй обводной ролик имеет левостороннею резьбу. Об этом необходимо постоянно помнить, чтобы не сорвать болт;
После замены роликов Лансер 10 мастер устанавливает расширительный бачок, правое переднее колесо.

Автомобиль готовят к сдаче заказчику, при условии полного отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства со стороны мастера.

Причины и признаки того, что необходима замена ремня Lancer 10 и роликов

Сторонние звуки при работе мотора, механизма привода;
Скрип, металлический скрежет привода;
Индикация отсутствия зарядки генератора на центральной консоли приборов;
Не запускается двигатель.

Длительность срока эксплуатации без проведения надлежащей профилактики;
Нарушение условий использования автомобиля;
Некачественная установка;
Неоригинальная деталь;
Повреждение из-за аварии, столкновения, удара.

Сервис Лансер 10: замена приводного ремня и роликов по справедливым ценам с гарантией качества

Владельцы автомобильной марки Митсубиси в нашем СТО могут приобрести необходимые детали и комплектующие к авто и немного сэкономить на обслуживании технического средства. Также можно сэкономить благодаря систематически проводящимся акциям.

Наши специалисты предоставляют полный пакет гарантийных обязательств на все виды работ, проводимых в рамках оформленной заявки. При обнаружении брака владелец имеет право на бесплатное устранение дефекта силами работников СТО на бесплатной основе.

Длительность гарантийного обязательства со стороны мастерской подлежит сокращению в случае предоставления клиентом неоригинальной продукции для ремонта.

Замена приводного ремня на Митсубиси Лансер

На сегодняшний день обслуживание автомобиля собственными руками — весьма распространенная практика. В первую очередь это уверенность в том, что работа выполнена достаточно качественно, во-вторых, происходит значительная экономия денежных средств. Для того чтобы произвести замену приводного ремня на Лансере 10 1.8, необходимо воспользоваться минимальными количеством инструментария, а также пошаговой инструкцией пользователя, согласно всем существующим правилам.

Когда необходима замена приводного ремня в Митсубиси Лансер?

Замена приводного ремня на Лансере 10 должна происходить согласно срокам, которые указаны в техническом руководстве пользователя.

По всем существующим нормам и правилам, замена приводного ремня Мицубиси 10 Лансер происходит каждые 40 тысяч километров.

Однако стоит помнить, что при эксплуатации транспортного средства в тяжелых городских или экстремальных условиях смена детали должна происходить гораздо чаще.

Для того чтобы выбрать подходящий передаточный элемент, необходимо ориентироваться на следующий показатели:

Оригинальность производителя. В первую очередь следует обращать внимание на тот сервис, в котором куплен приводной аксессуар. Приобретать деталь следует только в сертифицированном магазине с определенной лицензией.
Наиболее распространенные ремни на указанный автомобиль, которые пользуются популярностью: Triscan 8640 602563, Dayco 6PK 2565, Daihatsu 5PK1195.

Согласно регламенту технического руководства пользователя, производить замену приводной ленты необходимо только со специальными комплектующими – обводными роликами и корпусом натяжителя.

Как снять старый и надеть новый ремень?

В первую очередь, перед тем как снять старый приводной ремень, необходимо тщательно подготовиться – приобрести заменяемую запчасть, подготовить необходимый набор инструментария. Наиболее важной частью замены является правильное натяжение.

В случае, если неопытный водитель произведет чересчур сильное натяжение в системе, ремень быстро износится и срок эксплуатации его соответственно значительно уменьшится.

При слабом же натяжении, передаточный элемент будет проскальзывать и нарушать работу двигателя.

Существует несколько способов замены приводного элемента, один из них заключается только в смене старого аксессуара, второй же включает в себя также и замену натяжных и обводных роликов. При этом длительность работы значительно возрастёт, но соответственно вырастет и срок использования новых расходников.

Как самостоятельно сменить приводной ремень в Митсубиси Лансер?

Замена приводного ремня в Лансере 10 2.0 происходит при помощи следующих инструментов:

Ветошь и перчатки для защиты кожи рук.
Новый ремень.
Набор отверток, в том числе и специальный гаечный ключ.
Домкрат.

Этап подготовки к замене должен включать в себя время, для того чтобы транспортное средство остыло, в случае, если оно находилось в режиме движения и непосредственной эксплуатации.

Пошаговая инструкция замены приводного ремня включает в себя следующие этапы:

Снять защиту и открутить специальный приводной поворотный болт в системе.
Болт следует отжать и добраться до старого элемента.
Новый ремень необходимо накинуть на специальный шкив.
Осуществить натяжение приводного ремня до определенного уровня.
Осуществить подачу системы безопасности на собственное место.
Проверить натяжение. Данный аксессуар ASX не должен быть сильно натянут. Это ускорить его изнашивание в системе и процедуру замены элемента необходимо будет повторить в ближайшем будущем.

При замене приводного ремня необходимо четко соблюдать технику безопасности – производить работы по замене только при выключенном зажигании транспортного средства.

В случае, если водитель при нажатии педали газ слышит посторонние звуки, такие как посвистывание и взвизгивание, необходимо проверить степень натяжения передаточного элемента.

Если его подтягивание не помогло, следует обратить внимание на смазку на обводных и натяжных роликах.