Мерседес 123 ремонт двигателя

Обновлено: 01.05.2024

Mercedes-Benz W123 - 230E Automatik › Бортжурнал › Ремонт двигателя M102.980

Когда я покупал эту машину то Я не смог долго на ней проездить, кое как я доехал до дому на ней а там она встала. Двигатель работал очень не стабильно, а провода в моторном отсеке висели во все стороны с обрывами и некоторые даже небыли подключены. Всего отьездил километров 10 в таком режиме.
Вчера 11.12 мой двигатель был разобран для выявления дефектов. Состояние можно оценить как среднее.
Цепь растянута, натяжитель заколхоженый, звезды изношены, вкладыши уставшие, венец маховика с поломанными зубами, размер поршней 96,5мм. Мастер рекомендовал обновить кольца, вкладыши, цепи, водяной насос + сопутствующие.
Мне на помощь пришел ещё один двигатель M102 2.3 от Гелентвагена, он немного современней моего. Двух-рядная цепь, гидрокомпенсаторы, обогреватель двигателя. После изучения его состояния, решено использовать его цепь + звезды и переднюю крышку двигателя, для моего мотора.Конечно после этого, двигатель новым не станет, но хотя бы отьездит что ему осталось.
Дополнено 25.12.2016
Куплено для ремонта двигателя
1.VAICO V30-1826 — Отбойник двигателя M102 (200 MDL) (10$) 1шт
2. MEYLE 0140090019 — Шланг вентиляции картера (20 MDL) (1$)
3. MEYLE 0140090009 — Патрубок системы вентиляции картера (50 MDL) (2.5$) 1шт
4. ELRING 553.744 — Прокладка крышки клапанов (118 MDL) (9$) 1шт
5. ELRING 764.720 — Прокладка ГБЦ (330 MDL) (16$) 1шт
6. ELRING 914.924 — Сальник коленвала, задний (120 MDL) (11$) 1шт
7. ELRING 914.923 — Сальник коленвала, передний (для двухрядной цепи) (320 MDL) (16$) 1шт
8. GOETZE 5002192300 — Комплект маслосьемных колпачков (80 MDL) (5$) 1 комплект
9. NGK BP6EF — Свечи зажигания V-Line (440 MDL) (30$)
10. METELLI 01-2067 — Втулка клапана, направляющая (40 MDL) (2$) 4шт
11. AE VAG92379B — Втулка клапана, направляющая (55 MDL) (2$) 4шт
12. KOLBENSCHMIDT 87435610 — Вкладыш шатунный M102.980 (0.25) (360 MDL) (18$) 1 комплект
13. KOLBENSCHMIDT — Вкладыш коренной M102.980 (0.25) (480 MDL) (24$) 1 комплект
14. MAHLE — Кольца поршневые, второй ремонт 0.96мм (450 MDL) (22$) 4 комплекта
15. FEBI 10336 — Накладка на успокоитель цепи ГРМ двухрядной (95 MDL) (10$) 1шт
16. TRUCKTEC 02.12.012 — Натяжитель, цепь привода (300 MDL) (15$) 1шт
17. HEPU P170 — Насос охлаждающей жидкости (1300 MDL) (65$) 1шт

Работы на двигателях М 110 и М 123 Мерседес W123

2.9.2 Снятие головки цилиндров
Снятие головки цилиндров Снятие головки цилиндров Если двигатель еще не снят с автомобиля, сначала проведите следующие операции: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор системы кондициониро.

2.9.3 Снятие распределительного вала
Снятие распределительного вала Снятие распределительного вала Двигатель М 123 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, не нужно снимать головку цилиндров, хотя звездочку распределительного вала все равно следует снять. Сначала снимите пружины с толкателей кулачко.

2.9.4 Разборка головки цилиндров
Разборка головки цилиндров Все узлы следует пометить, чтобы обеспечить правильную сборку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите нажимные накладки с верхней части клапанов. При помощи приспособления для сжатия пружин клапанов сожмите поочередно пружины так, чтобы можно было снять разре.

2.9.5 Замена цепи распределительного вала
Замена цепи распределительного вала Детали распределительной цепи на двигателе М 123 28 — звездочка коленчатого вала 53 — шестерня распределительного вала 85 — правая направляющая 89 — верхняя направляющая 93 — нижняя направляющая 94 — ограничительная шпилька 98 — промежуточная шест.

2.9.6 Снятие промежуточной звездочки и вала
Снятие промежуточной звездочки и вала Разрез демпфера колебаний коленчатого вала и шкива 1 — шкив 2 — болты 3 — шайбы 4 — демпфер колебаний 5 — штифты 6 — фланец 7 — масляное уплотнение 8 — фланец 9 — звездочка коленчатого вала 10 — сегментная шпонка 11 — коленчатый вал 12 — ус.

2.9.7 Снятие маховика (ведущего диска)
Снятие маховика (ведущего диска) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, снимите сцепление или автоматическую трансмиссию в зависимости от конструкции. Удерживая маховик (ведущий диск) от проворачивания отверткой с широким лезвием, вставленной в зубчатый венец ма.

2.9.8 Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите радиатор и вентилятор системы охлаждения. Также снимите, где требуется, приводные ремни. При помощи шестигранного внутреннего торцевого ключа выверните болты шкива и демпфера крутильных колебаний из переднего фл.

2.9.9 Снятие масляного насоса
Снятие масляного насоса Расположение болтов крепления масляного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите топливный насос, где необходимо, и слейте масло из картера двигателя. Отверните болты масляного поддона от блока цилиндров и снимите прокладку. Отверните болты крепления ка.

2.9.10 Снятие шатунов и поршней
Снятие шатунов и поршней ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите головку блока цилиндров, передний сальник коленчатого вала и масляный насос. Снимите трубку возврата масла, трубку масляного щупа с кожуха поддона. Если необходимо, вставьте снизу заглушку из мягкого металла. Отверните болты кр.

2.9.11 Снятие коленчатого вала и коренных подшипников
Снятие коленчатого вала и коренных подшипников Снятие звездочки и распределительной цепи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выньте поршни или, как вариант, отсоедините коренные подшипники, если не нужно производить каких-либо операций на поршнях и цилиндрах. Снимите также шестерни кулачково.

2.9.12 Замена масляного фильтра
Замена масляного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Масляный фильтр следует заменять через каждые 10000 км пробега на двигателях выпуска до 1980 г. и каждые 8000 км пробега на двигателях, выпущенных после 1980 г. Поставьте какую-либо емкость под масляный фильтр, отверните центральный бол.

2.9.13 Замена подвески двигателя
Замена подвески двигателя Снятие подвески двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Включите ручной (стояночный) тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте под нее опоры (козелки). Отверните сквозной болт подвески двигателя шестигранным внутренним торцевы.

2.9.14 Описание и обслуживание системы вентиляции картера
Описание и обслуживание системы вентиляции картера Закрытая система вентиляции картера отсасывает газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер, для последующего их сжигания в камерах сгорания вместе с топливно-воздушной смесью. На двигателях М 123 в системе имеется сепаратор, а на двигателях М 110 .

2.9.16. Сборка двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.9.17. Сборка головки цилиндров
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.9.18 Установка головки цилиндров
Установка головки цилиндров Расположение установочных штифтов на блоке цилиндров (двигатель М 110) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Очистите поверхности головки цилиндров и блока и поставьте новую прокладку на штифты блока. Не применяйте уплотнительный состав. Установите 1-й порш.

2.9.19 Установка двигателя
Установка двигателя Установите двигатель в порядке, обратном снятию, учитывая дополнительные указания: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте сквозной болт подвески и покачайте двигатель, чтобы освободить заднюю подвеску от любых напряжений, после этого вновь затяните болт. Залейте масло в а.

2.9.20. Система охлаждения
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

2.9.21 Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора
Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Двигатель М 123 Снятие прокладки коллектора (двигатель М 123) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Спустите жидкость из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините органы управления дроссельной заслонкой. .

2.8.6.1. Проверка технического состояния и ремонт двигателя

Установка поршней в цилиндры. Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Установка заднего сальника коленчатого вала

Установка подшипника первичного вала коробки передач на коленчатый вал двигателя М 102

Проверьте размер и состояние коленчатого вала.
Проверьте состояние вкладышей коренных подшипников. В случае их повторного использования нанесите на них метки в соответствии с нумерацией цилиндров.
Проверьте вытягивание и диаметр вытяжного стержня болтов крышек шатунов и замените их при необходимости.

Проверьте сопряжение крышек с шатунами. Наденьте крышку шатуна на болт в горизонтальном положении до упора в шатун и убедитесь в том, что крышка не перемещается. В противном случае замените шатун.

Проверьте наружный диаметр поршня, состояние поршней и поршневых колец. Проверьте состояние поршневого пальца и отверстий под палец в поршне. На двигателях выпуска с 1984 г. проверьте зазор между шатуном и поршнем.
Проверьте состояние болтов крепления маховика.
Смажьте моторным маслом вкладыши коренных подшипников и установите их в крышки подшипников. Уложите в коренные подшипники коленчатый вал. Установите крышки коренных подшипников.
Затяните болты крепления крышек коренных подшипников.
Проверьте осевой свободный ход коленчатого вала. Если он больше нормы, замените упорные полукольца в гнездах среднего коренного подшипника.
Соберите поршни с шатунами, смажьте моторным маслом рабочие поверхности вкладышей и установите их в шатуны и крышки шатунов. Метка на крышке шатуна должна быть направлена в сторону впускного коллектора, а стрелка на днище поршня — в сторону привода распределительного вала.
Расположите замки поршневых колец под углом 120°. При этом они не должны находиться вдоль оси коленчатого вала и перпендикулярной ей. При этом тефлоновая направляющая втулка пружины маслосъемного кольца должна быть сверху замка кольца.
С помощью приспособления для сжимания поршневых колец вставьте в цилиндры поршни с шатунами. Установите шатунные крышки и затяните болты их крепления.

Проверьте выступание поршней в ВМТ над плоскостью блока цилиндров.

Установите держатель заднего сальника на фланец коленчатого вала.
Наденьте сальник на приспособление 102 589 00 43 00 и запрессуйте его в держатель (в запасные части поставляется сальник с кромкой, сдвинутой на 3 мм в сторону двигателя, чтобы избежать скольжения рабочей кромки нового сальника по поверхности скольжения старого сальника.
Установите шестерню коленчатого вала, направив ее выточку на установочный поясок.
Установите ведущую проставку масляного насоса.
Установите промежуточный вал с упорным полукольцом.
Заверните стопорный болт.
Установите датчик-распределитель зажигания.
Установите башмак толкателя натяжного устройства.
Наденьте цепь привода распределительного вала.
Установите нижний успокоитель цепи.
Установите держатель передн го сальника коленчатого вала.
Установите крышку привода распределительного вала с новой прокладкой (обратите внимание на различную длину болтов ее крепления).
Заверните болты крепления маслоприемника ко 2-му коренному подшипнику.
Оправкой 102 589 000 14 00 запрессуйте новый передний сальник коленчатого вала.
Вставьте шпонку в паз коленчатого зала.
Поставьте ступицу шкива коленчатого вала.
Установите картер двигателя.
Заблокируйте маховик фиксатора и затяните болт крепления шкива с тремя шайбами.
Установите шкив на ступицу.
Поверните коленчатый вал до выхода поршня 1-го цилиндра в ВМТ.
Установите головку цилиндров.
Установите натяжное устройство цепи привода распределительного вала.
Установите на двигатель масляный фильтр, датчик-распределитель зажигания, генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, стартер, впускной и выпускной коллекторы.

Руководство по ремонту и эксплуатацииMercedes E class W123

Mercedes-Benz E-class RE-STYLING AVANTGARDE › Logbook › Двигатель Mercedes M110

Доброго всем дня! Сегодня речь пойдет о редком в настоящее время, можно сказать раритетном двигателе Mercedes M110.

Семейство двигателей M110 имеет DOHC (два верхних распредвала)

дизайн с 2 клапанами на цилиндр. Все двигатели М110 имели 6 цилиндров линейного расположения. Двигатели производились Mercedes-Benz в 1970-х и 1980-х годах. M110.92x и .93х — карбюраторные двигатели, комплектовались карбюраторами Solex и Pierburg. M110.98x и .99х — двигатели с инжектором Bosch D-Jetronic вплоть до .983 и К-Jetronic от .984. Все двигатели M110 производились объемом 2,8 л
(2746 куб. см.)
с диаметром цилиндра 86 мм и ходом поршня 78,8 мм. Последовательность детонации — 1-5-3-6-2-4. Количество охлаждающей жидкости в радиаторе было 11 литров в 1970-х годах и 12 литров с 1980-х годов и далее. Количество масла в двигателе — 6 литров. Количество клапанов: 1 впускной, 1 выпускной с верхней V-образной формой. Управление клапанами осуществлялось при помощи 2 распредвалов верхнего расположения и двухрядной роликовой цепью. M110 модификаций .92х и .93х
(карбюраторные двигатели)
были заменены на SOHC 2.6L M103, в то же время .98х и .99х с впрыском топлива были заменены 3.0L M103, начиная с 1986 года.

Двигатель Mercedes M110.921 / M110.931

Мощность: .921: 160 л.с. при 5500об/мин. Мощность: .931: 145 л.с. при 5500об/мин.

Двигатель Mercedes M110.922 / M110.932

Мощность: .922: 160 л.с. при 5500об/мин. Мощность: .932: 145 л.с. при 5500об/мин.

Двигатель Mercedes M110.923

Мощность: 156 л.с. при 5500об/мин.

Двигатель Mercedes M110.924

Мощность: 156 л.с. при 5500об/мин

Двигатель Mercedes M110.926

Мощность: 156 л.с. при 5500об/мин

Двигатель Mercedes M110.981 / M110.991

Двигатель M110.981 использует инжектор Bosch D-Jetronic. Эта система определяет температуру воздуха, температуру двигателя, давление забора воздуха, положение педали газа и с помощью аналогового компьютера вычисляет, сколько миллисекунд форсунки должны быть открыты. Мощность .981: 185 л.с. при 6000об/мин. Мощность .991: 170 л.с. при 6000об/мин.

Двигатель Mercedes M110.982 / M110.992

Мощность .982: 185 л.с. при 6000об/мин. Мощность .992: 170 л.с. при 6000об/мин.

Двигатель Mercedes M110.983 / M110.993

Мощность .983: 185 л.с. при 6000об/мин. Мощность .993: 170 л.с. при 6000об/мин.

Двигатель Mercedes M110.984

Двигатель Mercedes M110.984 был первым агрегатом с инжектором Bosch K-Jetronic. Это механическая система, в ней количество воздуха определяло количество впрыскиваемого бензина. Мощность: 177 л.с. при 6000об/мин. до апреля 1978; 185 л.с. при 5800об/мин с апреля 1978.

Двигатель Mercedes M110.985

Мощность: 177 л.с. при 6000об/мин. до апреля 1978; 185 л.с. при 5800об/мин с апреля 1978.

Двигатель Mercedes M110.986

Мощность 177 л.с. при 6000об/мин. до апреля 1978; 185 л.с. при 5800об/мин с апреля 1978.

Двигатель Mercedes M110.987

Мощность: 185 л.с. при 5800об/мин. Крут. момент: 240 Nm при 4500об/мин. Компрессия: 9.0:1

Двигатель Mercedes M110.988

Мощность 185 л.с. при 5800об/мин Крут. момент: 240 Nm при 4500об/мин. Компрессия: 9.0:1

Двигатель Mercedes M110.989

Мощность: 185 л.с. при 5800об/мин. Крут. момент: 240 Nm при 4500об/мин. Компрессия: 9.0:1

Двигатель Mercedes M110.990

Мощность 185 л.с. при 5800об/мин.

Двигатель Mercedes M110.994

Этот двигатель был специально разработан для G-Class Geländewagen. Двигатель использовал инжектор K-Jetronic. Мощность: 156 hл.с. при 5250 об/мин до 1984; 150 л.с. при 5250об/мин с 1984. Крут. момент: 226 Nm при 4250об/мин.

Работы на двигателях М 110 и М 123 Мерседес W123

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 123 1975-1985 г.в.
Работы на двигателях М 110 и М 123

2.9.1 Работы на двигателях М 110 и М 123 Работы на двигателях М 110 и М 123 Система выпуска отработавших газов (ОГ) Вверху — карбюраторные двигатели внизу — двигатели с впрыском топлива 1 — приемная труба 2, 4 — центральный глушитель 3 — задний глушитель 5 — каталитический нейтрализатор 6 — кронштейн крепления приемной трубы…
2.9.2 Снятие головки цилиндров Снятие головки цилиндров Снятие головки цилиндров Если двигатель еще не снят с автомобиля, сначала проведите следующие операции: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор системы кондициониро…

2.9.3 Снятие распределительного вала Снятие распределительного вала Снятие распределительного вала Двигатель М 123 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, не нужно снимать головку цилиндров, хотя звездочку распределительного вала все равно следует снять. Сначала снимите пружины с толкателей кулачко…

2.9.4 Разборка головки цилиндров Разборка головки цилиндров Все узлы следует пометить, чтобы обеспечить правильную сборку. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите нажимные накладки с верхней части клапанов. При помощи приспособления для сжатия пружин клапанов сожмите поочередно пружины так, чтобы можно было снять разре…

2.9.5 Замена цепи распределительного вала Замена цепи распределительного вала Детали распределительной цепи на двигателе М 123 28 — звездочка коленчатого вала 53 — шестерня распределительного вала 85 — правая направляющая 89 — верхняя направляющая 93 — нижняя направляющая 94 — ограничительная шпилька 98 — промежуточная шест…

2.9.6 Снятие промежуточной звездочки и вала Снятие промежуточной звездочки и вала Разрез демпфера колебаний коленчатого вала и шкива 1 — шкив 2 — болты 3 — шайбы 4 — демпфер колебаний 5 — штифты 6 — фланец 7 — масляное уплотнение 8 — фланец 9 — звездочка коленчатого вала 10 — сегментная шпонка 11 — коленчатый вал 12 — ус…

2.9.7 Снятие маховика (ведущего диска) Снятие маховика (ведущего диска) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если двигатель еще не снят с автомобиля, снимите сцепление или автоматическую трансмиссию в зависимости от конструкции. Удерживая маховик (ведущий диск) от проворачивания отверткой с широким лезвием, вставленной в зубчатый венец ма…

2.9.8 Замена переднего сальника коленчатого вала Замена переднего сальника коленчатого вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите радиатор и вентилятор системы охлаждения. Также снимите, где требуется, приводные ремни. При помощи шестигранного внутреннего торцевого ключа выверните болты шкива и демпфера крутильных колебаний из переднего фл…

2.9.9 Снятие масляного насоса Снятие масляного насоса Расположение болтов крепления масляного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите топливный насос, где необходимо, и слейте масло из картера двигателя. Отверните болты масляного поддона от блока цилиндров и снимите прокладку. Отверните болты крепления ка…

2.9.10 Снятие шатунов и поршней Снятие шатунов и поршней ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите головку блока цилиндров, передний сальник коленчатого вала и масляный насос. Снимите трубку возврата масла, трубку масляного щупа с кожуха поддона. Если необходимо, вставьте снизу заглушку из мягкого металла. Отверните болты кр…

2.9.11 Снятие коленчатого вала и коренных подшипников Снятие коленчатого вала и коренных подшипников Снятие звездочки и распределительной цепи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выньте поршни или, как вариант, отсоедините коренные подшипники, если не нужно производить каких-либо операций на поршнях и цилиндрах. Снимите также шестерни кулачково…

2.9.12 Замена масляного фильтра Замена масляного фильтра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Масляный фильтр следует заменять через каждые 10000 км пробега на двигателях выпуска до 1980 г. и каждые 8000 км пробега на двигателях, выпущенных после 1980 г. Поставьте какую-либо емкость под масляный фильтр, отверните центральный бол…

2.9.13 Замена подвески двигателя Замена подвески двигателя Снятие подвески двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Включите ручной (стояночный) тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и поставьте под нее опоры (козелки). Отверните сквозной болт подвески двигателя шестигранным внутренним торцевы…

2.9.14 Описание и обслуживание системы вентиляции картера Описание и обслуживание системы вентиляции картера Закрытая система вентиляции картера отсасывает газы, прорвавшиеся из цилиндров в картер, для последующего их сжигания в камерах сгорания вместе с топливно-воздушной смесью. На двигателях М 123 в системе имеется сепаратор, а на двигателях М 110 …

2.9.15. Общие указания по осмотру и восстановлению двигателя (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.16. Сборка двигателя (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.17. Сборка головки цилиндров (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.18 Установка головки цилиндров Установка головки цилиндров Расположение установочных штифтов на блоке цилиндров (двигатель М 110) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Очистите поверхности головки цилиндров и блока и поставьте новую прокладку на штифты блока. Не применяйте уплотнительный состав. Установите 1-й порш…

2.9.19 Установка двигателя Установка двигателя Установите двигатель в порядке, обратном снятию, учитывая дополнительные указания: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабьте сквозной болт подвески и покачайте двигатель, чтобы освободить заднюю подвеску от любых напряжений, после этого вновь затяните болт. Залейте масло в а…

2.9.20. Система охлаждения (Категория). Список материалов смотрите внутри…

2.9.21 Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Снятие и установка впускного трубопровода и выпускного коллектора Двигатель М 123 Снятие прокладки коллектора (двигатель М 123) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Спустите жидкость из системы охлаждения. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините органы управления дроссельной заслонкой. …

↓ Комментарии ↓

1.0 Введение 1.1 Паспортные данные 1.2 Подъем и буксировка 1.3 Общие требования к ремонту автомобиля 1.4 Общие сведения

2. Бензиновые двигатели

2.0 Бензиновые двигатели 2.1. Головка цилиндров 2.2. Регулировка двигателя 2.5. Система впрыска топлива K-Jetronic 2.6. Система впрыска топлива L-Jetronic 2.7. Работы на автомобиле 2.8. Работы на двигателе М 102 2.9. Работы на двигателях М 110 и М 123

3. Сцепление

3.0 Сцепление 3.1. Снятие и установка сцепления 3.2 Неисправности сцепления и методы их устранения

4. Механическая коробка передач

4.0 Механическая коробка передач 4.1 Снятие и установка коробки передач 4.2. Разборка коробки передач 4.3. Сборка коробки передач 4.4. Регулировка привода переключения передач (от рычага на туннеле пола кузова)

5. Автоматическая трансмиссия

5.0 Автоматическая трансмиссия 5.1 Замена масла и масляного фильтра, проверка уровня масла 5.2 Снятие и установка автоматической КП 5.3. Трансформатор крутящего момента 5.4. Обслуживание и регулировка

6. Карданная передача и задний мост

6.0 Карданная передача и задний мост 6.1. Карданная передача 6.2. Задний мост

7. Передняя подвеска

7.0 Передняя подвеска 7.1 Снятие и установка пружин передней подвески 7.2 Проверка, снятие и установка амортизаторов 7.3 Снятие и установка штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости 7.4 Снятие и установка передней подвески в сборе 7.5 Снятие, установка и регулировка ступицы и подшипников передних колес 7.6 Снятие, разборка и установка поворотного кулака 7.7 Снятие и установка верхнего рычага подвески 7.8 Снятие и установка нижнего рычага передней подвески 7.9 Снятие и установка вспомогательной тяги передней подвески 7.10 Проверка и регулировка углов установки передних колес

8. Задняя подвеска

8.0 Задняя подвеска 8.1 Снятие, проверка и установка амортизаторов 8.2 Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости 8.3 Снятие и установка пружины задней подвески 8.4. Снятие и установка задней подвески в сборе 8.5 Система автоматического регулирования положения кузова

9. Рулевое управление

9.0 Рулевое управление 9.1. Снятие и установка рулевого колеса 9.2 Снятие и установка соединительной муфты и деформируемого вала рулевой колонки 9.3 Снятие и установка замка блокировки рулевой колонки 9.4. Снятие, разборка и установка рулевого механизма без гидроусилителя рулевого управления 9.5 Снятие и установка механизма рулевого управления с гидроусилителем 9.6 Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления 9.7 Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления 9.8 Проверка и регулировка углов установки передних колес

10. Тормозная система

10.0 Тормозная система 10.1 Проверка и замена колодок дисковых тормозных механизмов 10.2 Снятие, разборка и установка тормозной скобы 10.3 Осмотр, снятие и установка тормозного диска 10.4. Главный тормозной цилиндр 10.5. Шланги и трубопроводы 10.6. Стояночный тормоз

11. Электрооборудование

11.0 Электрооборудование 11.1 Снятие и установка аккумуляторной батареи 11.2 Доливка электролита в аккумуляторную батарею 11.3 Зарядка аккумуляторной батареи 11.4 Техническое обслуживание генератора и особые меры предосторожности 11.5 Снятие и установка генератора 11.6 Проверка на автомобиле генератора и регулятора напряжения 11.7 Снятие, осмотр и установка щеток генератора 11.8 Снятие и установка стартера 11.9 Ремонт стартера 11.10. Предохранители и реле 11.11 Омыватель ветрового стекла 11.12. Принципиальные схемы электрооборудования

12. Кузов и его оборудование

12.0 Кузов и его оборудование 12.1 Снятие и установка капота 12.2 Снятие и установка троса привода замка капота 12.3 Снятие и установка крышки багажника 12.4 Снятие и установка замка крышки багажника 12.5. Снятие и установка двери задка (модели с кузовом универсал) 12.6 Снятие и установка стекла двери задка (модели с кузовом универсал) 12.7 Снятие и установка газонаполненных упоров двери задка (модели с кузовом универсал) 12.8 Снятие и установка панели внутренней обивки двери 12.9 Снятие и установка механического стеклоподъемника двери 12.10 Снятие и установка электрического стеклоподъемника 12.11 Снятие и установка опускного стекла передней двери 12.12 Снятие и установка опускного стекла задней двери 12.13 Снятие и установка неподвижного стекла задней двери 12.14 Снятие и установка двери 12.15 Снятие и установка ограничителя открывания двери 12.16 Снятие и установка наружной ручки передней двери 12.17 Снятие и установка наружной ручки задней двери 12.18 Снятие и установка замка передней двери 12.19 Снятие и установка замка задней двери 12.20 Снятие и установка двери задка (модели с кузовом универсал) 12.21 Наружное зеркало заднего вида 12.22 Снятие и установка лючка заливной горловины топливного бака 12.23 Регулировка люка крыши 12.24 Снятие и установка сидений 12.26 Снятие и установка стекла заднего бокового окна 12.27 Снятие и установка стеклоподъемника заднего бокового окна 12.28 Снятие и установка панели приборов 12.29 Снятие и установка вещевого ящика и его крышки 12.30 Снятие и установка центральной консоли 12.31 Снятие и установка бамперов 12.32 Снятие и установка заднего вещевого ящика (модели с кузовом седан) 12.33 Система центральной блокировки замков 12.34 Снятие и установка электродвигателя отопителя 12.35 Снятие и установка отопителя 12.36 Снятие и установка радиатора отопителя 12.37 Меры безопасности и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха 12.38 Снятие, регулировка и установка жиклеров омывателей стекол

Баллада O М110

Пользователи
Cообщений: 1
Автомобиль: W123

Mercedes-Benz W123. Капитальный ремонт двигателя. Мерседес Бенц 123

Распределитель двигателей зажигания 2,0 и 2,6 л 1. Чехол наконечника 2. Крышка 3. Уголек 4. Провод 5. Бегунок 6. Провод на массу 7. Блок зажигания 8, 24 Ротор 9. Штифт 10. Пластина 11. Вакуумный регулятор с 2 диафрагм.

3.4.3. Категория

3.4.4 Разборка

3.4.5 кузова

Расположение стартера на двигателе 1. Крышка 2. Стартер Стартер с прямым приводом 1. Винт 2. Тяговое Уплотнитель 3. реле 4. Упор 5. Винт 6. Стяжной болт 7. крышка Задняя 8. Задний.

3.4.6 Тяговое реле стартера

3.4.7 Датчики

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ УКАЗАТЕЛЯ ЖИДКОСТИ Датчики системы охлаждения на Термопереключатель 2,0 и 2,6 л 1. двигателях 2. Датчик температуры жидкости для блока процессорного 3. Датчик указателя температуры жидкости системы Датчики охлаждения на двигателе 3,0 л (12-клапанного) .

3.4.8. Указания по ремонту и обслуживанию двигателя

3.4.9 Проверка компрессии в цилиндрах двигателей

компрессии Измеритель для бензиновых двигателей Проверка цилиндрах в компрессии бензиновых двигателей ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. двигатель Прогрейте до нормальной рабочей температуры. 2. Выверните Технические. .

3.4.10 свечи данные двигателей

3.4.11. установка и Снятие двигателя

3.4.12 Крышка головки блока цилиндров

ДВИГАТЕЛИ БЕНЗИНОВЫЕ Крышка и детали газораспределителя двигателя 2,0 л (позиций номера приводятся в порядке сборки указанных Пробка) 1. деталей 2. Уплотнение 3. Шайба 4. Болт 5. Крышка 6. Заглушка 7. Прокладка 8, 9. Болт 10. Валик в сборе .

3.4.13. Валики и Категория

3.4.14 системы Термостат охлаждения

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Термостат на двигателях бензиновых Проверка термостата 1. Выступание клапана установка и Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от снимите, массы воздушный фильтр (при необходи.

3.4.15 коллектор Впускной

ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л Снятие и установка ПОРЯДОК Отсоедините 1. ВЫПОЛНЕНИЯ батарею от массы. Слейте охлаждающую отсоедините и жидкость шланг радиатора от корпуса термостата. 2. карбюратор Снимите, пометив все отсоединяемые шланги и Выпускной. .

3.4.16 провода коллектор

ДВИГАТЕЛИ 2,0 И 2,6 Л Выпускной коллектор Фильтр 2,0 и 2,6 л 1. двигателя 2. Воздухоотвод 3, 4. Патрубок 5. Кронштейн 6. Крышка 7. кислорода Датчик 8. Самоподжимная гайка 9. Фланец выхлопной Прокладка 10, 13. трубы 1.

3.4.17 Объединенный коллектор (дизель с турбонаддувом)

коллекторов Узел и турбокомпрессора двигателя 1. Напорный шланг 2. трубка Вентиляционная 3. Впускной 4. Впускной коллектор 5. Воздухоотвод 6. коллектор Выпускной 7, 11. Щиток 8. Турбокомпрессор 9. Обратный маслопровод 12. патруб Выпускной.

3.4.18 Турбокомпрессор

3.4.19 Турбонагнетатель

3.4.20 Радиатор

Радиатор (двигатели 2,0 л, 2,6 л и Воздухоотвод) 1. дизель 2. Пробка заливной горловины 3. Сливная Перепускной 4. пробка шланг 5, 6. Шланги 7. Верхний кожух 8. кожух Нижний 9. Охладитель трансмиссионной жидкости 10. Радиатор 11. Др.

3.4.21 Маслоохладитель

Маслоохладитель 4-цилиндровых двигателей 1. Болт накидного Прокладка 2. штуцера 3. Трубки выпускной стороны 4. Трубки стороны напорной 5. Шланги 6. Маслоохладитель 7. Кронштейн Маслоохладитель 6-двигателей цилиндровых .

3.4.22 Вентилятор

Вентилятор 1. Верхний шланг Верхний 2. радиатора кожух 3. Крыльчатка 4. Муфта Снятие и ПОРЯДОК установка ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. все Снимите ремни. .

3.4.23 Насос охлаждающей жидкости

3.4.24. Головка цилиндров

3.4.25 Клапаны и пружины

пружин Сжатие при установке клапана Дополнительный двигателях на клапан Mitsubishi На двигателях Mitsubishi ранних предусмотрен выпусков дополнительный клапан, перекрывающий жиклер, камеру в ввернутый сгорания и предназначенный для формирования горючей струи смеси, направляемой н.

3.4.26 Седла

3.4.27 направляющих Замена втулок

3.4.28 Гидротолкатели

Гидротолкатели изготовлены с высокой попадание, точностью пыли и грязи на них не допускается. гидротолкателя Фиксация скобой при установке Устройство Камера 1. гидротолкателя высокого давления. ДВИГАТЕЛИ 3,5 Л Снятие ВЫПОЛНЕНИЯ ПОРЯДОК .

3.4.29. Зубчатый ремень и крышки

3.4.30 Цепь и крышка (Цепь 2,6 л)

двигатель двигателя 2,6 л 1. Шайба 2. Шкив 3. Крышка Прокладка 4, 6. цепи 5. Заглушка 7. Сальник 8. Успокоитель В 9. Успокоитель А 10. Малая С 11. Успокоитель цепь 12. Звездочка В 13. Звездочка масляного Зведздочка 14. насоса левого валика 1.

3.4.31 Масляный поддон

3.4.32 насос Масляный и сайлент-валики (виброгасители)

Масляный валики и насос виброгасителей (2,0 и 2,4 л) 1. Передний подшипник 2. Задний правый подшипник 3. Задний подшипник левый 4. Левый Прокладка 5, 14, 25. валик 6. Сетчатый фильтр 7, 8, 11, 17. Болты 9. Передний сборе в кожух 10. Сальник .

3.4.33 Распредвалы и опоры

Распредвал Пробка 2,6 л 1. двигателя 2, 8, 9, 10. Болт 3. Шайба 4. Сальник 5. Крышка 6. Золотник 7. Прокладка 11. Валики и коромысла 12. Сальник 13. Распредвал которые, Детали снимаются при демонтаже распредвала на Проверка.

3.4.34 предварител состояния распредвала

3.4.35. Поршни и шатуны

3.4.36 Задний сальник

сальник Задний коленвала 10. Секция картера сцепления 11. сальника Держатель 12. Прокладка 13. Маслоотражатель 14. Сальник Дренажное сальника отверстие Дренажное отверстие сальника должно обращено быть вниз. 1. Д.

3.4.37 Коренные подшипники

Установка для индикатора проверки осевого люфта коленвала индикатора Установка для проверки биения коренных коленвала шеек Коренные вкладыши 1, 3. Канавка отсутствует 2. С Средние 4. канавкой вкладыши N 3 .

3.4.38 Маховик

Предупреждение Кожух балансируется сцепления совместно с нажимным диском. Эти меняются детали в паре. Маховик и ведущий диск 1. Переходной 2. Маховик фланец А (на а/ м с автоматической трансмиссией) 3. Ведущий Переходной 4. диск фланец В 5. Сальник Снятие и уст.

123 двигатель Мерседес

М123 двигатель для Мерседес с самого начала считался немного устаревшим. Потому что в период производства Мерседеса модификации W123 на этот автомобиль уже ставились обновленные и экономичные движки М102. Конечно, о надежности мотора М123 нельзя ничего сказать плохого. Он был реконструированной моделью от старых движков типа М130 и М180. Да и подобных моторов уже не найти и запчастей к ним тоже нет. Однако 123 удачно пережил своих предков.

Технические характеристики 123 двигатель

Несмотря на свой ретро-вид, двигатель М123 обладал приличной компрессией – около 11 атмосфер. Давление масла в жару доходило до 1,4 атмосферы. Однако на W123 Мерседес устанавливался не только М123 движок. На этой машине можно найти бензиновые движки:

М115;
М102;
М110.

Устанавливались также дизельные двигатели:

ОМ615;
ОМ616;
ОМ617.

Существовало всего две модификации М123. Это 123.920, 123.921. Первый выпускался с 1976 по 1979 годы, а второй – с 1979 по 1984 годы. У обоих рабочие объемы были одинаковыми, а мощностью отличались только на 16 лошадок.

Это был движок с верхним распредвалом и клапанами в цилиндре головки. Система питания состояла из двойного карбюратора модификации TYP SOLEX 4A1. Крутящий момент у движка М123 от Мерседес W123 равен 192 Нм. И на второй модификации, которая появилась в 1979 году, крутящий момент был равен 200 Нм.

Выпускался мотор с 1976 года по 1985 год.

Список моделей авто на которых устанавливался 123 мотор

Устанавливался М123 на W123 и W126. Эта старая линейка моторов. Сейчас Мерседесов с этим движком уже не найти.

Особенности конструкции

М123 – это бензиновый мотор. Правда на W123 Мерседес устанавливались и двигателя на дизеле. Но 123-й по отзывам владельцев славится надежностью и ремонтнопригодностью.

Движок не требователен к техническому обслуживанию. ТО можно проводить один раз на 100 тысяч километров. Примерно через такое же время выходит из строя прокладка головки блока цилиндров. А цепь газораспределительного механизма меняется только раз в 200 тысяч километров.

Однако движок сильно боится перегревов. Опытные механики говорят, что перегрев подобного мотора – это вина автовладельцев. Они не чистят радиаторы системы охлаждения. Это приводит к тому, что трубки забиваются гарью, охлаждающая жидкость не может свободно циркулировать. В сильную жару мотор сильно перегревается и не может естественно охлаждаться.

Двигатель М123 имеет ряд детских болезней. Они пришли с ним с завода и их уже никто не исправит, так как мотор снят с производства. К минусам опытные механики относят:

однорядную цепь;
4 опорные шейки коленчатого вала вместо 7. Это не естественно для шестицилиндрового двигателя;
высокий расход топлива. По трассе мотор жрет до 12 литров на 100 километров, а по городу до 18.

Внимание! Если начинаются неисправности в карбюраторе, то расход горючего увеличивается в два раза.

Карбюратор вообще отличается сложной настройкой. А заводская неисправность, о ней будет рассказано в следующем блоке, вообще ведет к тому, что устройство искривляется.

Двигатель также боится низкокачественного бензина и моторного масла. Если использовать горючее АИ92 вместо АИ95, то подобная эксплуатация грозит детонацией. А использование низкокачественного смазывающего средства приведет к быстрому износу комплектующих агрегата. Запчасти на этот мотор в наше время трудно отыскать, хотя можно свапнуть с того же М104 или установить его вместо М123, если последний помрет.

Обзор неисправностей 123 мотора

Двигатель надежный. Поэтому все неисправности, которые могут происходить с ним связаны в основном с манерой езды и эксплуатацией транспортного средства самим водителем. Повторюсь, желание сэкономить приведет к тому, что мотору М123 придется делать капитальный ремонт либо заменять на похожий.

На этом двигателе подвержены частому износу шейка и кулачки распределительного вала. Сальники со временем затвердевают и больше уже не могут сдерживать масло. Смазывающее средство выбегает, что приводит к еще большему повреждению распределительного вала.

Дело в том, что сам сальник стоит дешево. Но он находится глубоко в двигателе. Чтобы поменять его, потребуется разобрать половину мотора. Это дорогостоящая процедура. Поэтому многие автовладельцы не спешат со сменой этого комплектующего. Промедление приводит к ухудшению состояния и так не нового двигателя.

Неправильная конфигурация выпускного коллектора тоже дает о себе знать. Заслонки с вакуумным приводом склонны к закисанию. Неверная конструкция впускного и выпускного коллектора, которые установлены с одной стороны, приводят к тому, что изменяется привалочная плоскость карбюратора. От этого расход горючего становится больше. Начинаются проблемы с карбюратором.

Если мотору уже больше 30 лет, и он прошел немало тысяч километров, то двигатель М123 начинает перегреваться. Если автовладелец вдобавок не чистит систему охлаждения, то подобный движок быстро выходит из строя.

Подобные старые двигатели больше ценят за качество и надежность. Они плавно ходили, были бесшумными, как дизельные. Сейчас от бензиновых двигателей нельзя ожидать надежности и бесшумности в течение длительного времени.

На W123 мерседес устанавливались и дизельные двигатели. Это были такие экзотичные моторы, как ОМ617. Сейчас на него трудно найти подходящие запасные части. Хотя целиком мотор могут еще продавать. Были и ОМ605, ОМ606. Это тихоходные движки. Но установку их, заточка машины под дизельный двигатель приведут к уменьшению расхода топлива автовладельцем. Эта информация для тех, кому нравятся Мерседесы W123, и кто не готов расстаться с этой «радость», если стуканет М123.

Заключение

Многим опытным механикам нравится этот двигатель. Ведь единственной проблемой в действительности у М123 двигателя является только карбюратор. Если следить за двигателем, ухаживать за ним, менять масло качественное и заливать высокооктановый бензин, то М 123 мотор прослужит не одну тысячу километров. А с жором бензина ничего не поделаешь. Нужно с этим свыкнуться, так как в те годы стоимость горючего была невысока, поэтому инженеры не смотрели на этот недочет.

Книга по ремонту мотора М123 в W123

Нет таких в природе на русском. Везде фрагментами описано. Я пользовался четырьмя книгами и сравнивал данные. Впрочем для ремонта книги не очень нужны, все допуски соответствуют стандартным как в любом моторе. С обозначениями и маркировками беда конечно, но мне четырех книг хватило.

Велик colnago

какие конкретно параметры интересуют?

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Товарищи, спасибо что откликнулись. Нужны параметры распредвала, хода клапана, углов открытия, закрытия, углов регулировки зажигания, отличия 920 от 921, высота гбц, отличия гбц по годам, размеры промвала и подшипника промвала и т.д.

знаю точно. что распредвалы у них одинаковые. номер выдаёт один, что на 920-й. что на 921-й. 1230510301.

высота башки тоже не менялась - номинал 84.8мм, минимальная 84.0мм

Расчет фаз газораспределения приведен при нулевом расчетном зазоре клапанов и высоте подъема клапана 2 мм.

В скобках приведена величина после пробега 20000 км.

М 102.920, М 102.939

М 102.980, М 102.982

Начало открытия впускного клапана до ВМТ такта впуска с опережением

Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием

Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением

Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием

Маркировка распределительного вала

М 123.920, М 123.921

М 110.984, М 110.988

Начало открытия впускного клапана до ВМТ такта впуска с опережением

Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием

Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением

Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием

Маркировка распределительного вала

правого: 57
левого: 25

а вообще вот полезная ссылочка. там есть очень много нужных, для восстановления мотора, данных

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Прикрепленные изображения

920 всегда имел мощность в 129 л.с.

У 921 поршни без выступа, т.е. плоские, за счет чего увеличена степень сжатия. Кроме этого, у них карбы чуть разные и впускной коллектор имеет развернутое посадочное место под карб.

А вообще, автор, для чего вам все данные по моторам. Если ремонтируете мотор, то итак достаточно данных по параметрам. Мотор очень простой.

У меня две ГБЦ, одна от 921, другая от 920, обе ставил на блок от 921-го и длительное время ездил. Распредвал стоял один и тот же. Никакой разницы не заметил.

Маркировки правда не совпадали, но простое сравнение показало, что ГБЦ и распредвалы одинаковые. ГБЦ может отличаться дополнительным отверстием под датчик температуры и др., видимо поэтому маркировки разные, по распредвалу ХЗ.

Огромное спасибо за ссылку

А вообще, автор, для чего вам все данные по моторам.

Ставлю вместо М180 на Unimog 404.

За полтора года сделали товарищам капиталку 3-х М123, одного М130 (2.8 литра блок как М110, ГБЦ как М123) и сейчас собираю себе из блока М110 и ГБЦ М123 ФРАНКЕНШТЕЙНА М130.

Посему желательно больше инфы по М123 и М130.

Т.к. М110 имеет двухрядную цепь ГРМ, привод трамблера впереди мотора, а М123 однорядную, привод трамблера за отливом ГБЦ, то нужно еще весь привод ГРМ и промвал с приводомтрамблера установить от М123 на блок М110. Там все разное, но размеры подшипников и длины одинаковые.

Вот и хочется увидеть все размеры и масляные каналы, чтобы не иметь геморроя.

Также пришлось взять поршни М123 и подогнать по высоте к блоку - спилить с днища 1.5 мм.

Блок гильзовался, колено точилось, все направляющие менялись и 6 седел менялось, клапана фрезеровались по фаске.

Mercedes-Benz WIS W123 1976-1985 г.

Мультимедийное руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W123 1976-1985 годов выпуска.

Model 123 Service Manual Library.

Мультимедийное руководство на английском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W123 1977-1983 годов выпуска.

Owners Workshop Manual Mercedes-Benz 123 series 1976-1985 г.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W123 1976-1985 годов выпуска с дизельными двигателями.

Обслуживание и ремонт Mercedes-Benz W123 1976-1985 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W123 1976-1985 годов выпуска.

ТО и ремонт Mercedes W123 1976-1985 г.

Мультимедийное руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz серии W123 1976-1985 годов выпуска.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также: