Мотоблок с двигателем субару не набирает обороты

Обновлено: 06.05.2024

Неисправности двигателя мотоблока: решаем проблему своими силами

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело. Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Основные неисправности мотоблоков

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч. Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже. Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

Неисправности двигателя:

проблемы с запуском;
сбои в работе.

Неисправности остальных узлов и механизмов:

неправильная работа сцепления;
поломки в коробке передач;
проблемы с ходовой частью;
неисправности управления и автоматики;
неисправности систем мотоблока (охлаждение, смазка и пр.).

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту!

Проблемы с подачей топлива

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

отсутствует топливо в баке;
закрыт кран подачи топлива;
отверстие в пробке бензобака засорилось;
в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

Отказ системы зажигания:

на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).

Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
деформации впускного клапана;
износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
износилось маслосъемное кольцо поршня;
засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

выполнить регулировку карбюратора;
заменить прохудившийся клапан;
заменить изношенные поршневые кольца;
очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

недостаточно масла в картере;
на нижней головке шатуна образовался надир;
шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

Засор воздушного фильтра.

Засор глушителя.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

Засор карбюратора.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Обрыв пружины стартера.

Двигатель Мотоблока Не Развивает Обороты

Часть информации, которая может пригодиться при ремонте моторного блока, см. В статье Motoblock.

Неисправности двигателя

Двигатель не запускается. В случае бензинового двигателя при поиске неисправности необходимо последовательно проверять все возможные причины неисправности, а именно:

Зажигание включено.
Наличие топлива в баке.
Открытие топливного крана.
Состояние воздушной заслонки карбюратора (при запуске холодного двигателя его необходимо закрыть).
Подача топлива в карбюратор. Чтобы сделать это, заполните поплавковую камеру, утопив поплавковую кнопку (топливо должно начать вытекать из отверстия в крышке поплавковой камеры) или отсоедините топливный шланг от карбюратора и проверьте, работает ли бензин свободно. Если топливо работает слишком тонко или вообще не работает, это может указывать на загрязнение топливного фильтра в баке или засорение воздушного клапана крышки резервуара. Ремонт мотоблока в этом случае сводится к очистке фильтра или клапана.

Поток топлива в цилиндр двигателя может быть обозначен состоянием свечи зажигания, которое в любом случае необходимо проверить при устранении неполадок системы зажигания. Свеча отвинчивается от крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод и проверяется. Если он сух, это означает, что топливная смесь не подается в цилиндр. И если до этого было установлено, что бензин входит в карбюратор, то причина двигателя не может быть запущена в карбюраторе. загрязнение его фильтрующей сетки, замятие или некоторые другие неисправности. Как бы то ни было, карбюратор следует удалить, разобрать и очистить, однако это устройство очень сложно, и перед ремонтом он должен по крайней мере смотреть на карбюраторный контур.

Мокрая свеча говорит, что топливо поступает в цилиндр. Иногда мотор-блок не запускается из избытка топливной смеси, поэтому, если на свечу слишком много бензина, необходимо высушить цилиндр, должным образом «прокачав» двигатель ручным стартером, когда погаснет свеча , Перед этим вам необходимо отключить подачу топлива.

Если свеча загрязнена отложениями углерода, ее следует очистить бензином и небольшими шкурами. Также необходимо проверить зазор между электродами и, при необходимости, отрегулировать его в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации. Обычно зазор должен составлять около 0,8 мм.

После этого необходимо проверить наличие искры. прикрепите провод к свече, нажмите металлическую часть на крышку цилиндра и смоделируйте стартер. Если свеча зажигания функционирует, между электродами возникает искра. Иногда случается, что возникает искра, но настолько слабая, что ее недостаточно для зажигания топлива. Если есть сомнения в силе искры, вам нужно проверить двигатель с новой свечой.

Отсутствие искры может указывать на неисправность свечи зажигания, отсутствие контакта в электрической цепи, нарушение зазора и магнитной цепью, неисправность электронного катушки зажигания. Все эти элементы должны быть проверены. Должна быть заменена неисправная свеча зажигания и катушка зажигания.

В случае, если блок двигателя оснащен электрическим стартером, двигатель может не запускаться из-за разряда батареи, выброса плавкого предохранителя, неисправности стартера. Необходимо проверить зарядку аккумулятора, заменить предохранитель, отремонтировать или заменить стартер.

Двигатель не развивает мощность. Если двигатель электродвигателя запущен, но не развивает мощность (он работает с перерывами, киосками или не получает тягу под нагрузкой), следующие неудобства могут быть возможными причинами неудовлетворительной работы.

Воздушный фильтр загрязнен, что приводит к недостаточному воздуху в карбюраторе, а топливная смесь повторно обогащается. Правильное техническое обслуживание мотоблока требует периодической очистки воздушного фильтра, но при очень пыльной работе может потребоваться более частая очистка. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, в зависимости от его материала, очистить его одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищают, слегка постукивая о чем-то твердом и продувая пылесосом, пенорезист промывают водой с помощью моющего средства и сушат, сетка продувается пылесосом и т. Д. При разработке срока службы фильтры должны быть изменены.

Низкое качество топлива. Неправильное топливо следует заменить рекомендованным производителем.

Система зажигания неисправна. Необходимо протестировать его, как описано выше. Очистите свечу зажигания и отрегулируйте зазор между электродами, проверьте на наличие повреждений в электрической цепи и зазор между катушкой и магнитной цепью (если это дает инструкцию по ремонту для мотоблока).

Иногда двигатель не может развивать мощность из-за забивания глушителя с продуктами сгорания. В этом случае необходимо разобрать глушитель и проверить его состояние, если необходимо, ополоснуть бензином и вымыть его раковиной из ила с помощью моющих средств. Размонтированный глушитель сушат с помощью фена после стирки. Помните, что отложения углерода содержат вещества, которые являются канцерогенами, и химчистка, из-за которой возможна их ингаляция, неприемлема. При снятии глушителя порт выхлопа двигателя подключается к чистой тряпке.

Мотоблок. Плавают обороты.

Двигатель работает с перебоями, плавают обороты, периодически появляется белый дым.

Так вот какая ты зараза — ЖИКЛЁР!

В ролике показана проблемы, из-за которой не хотел работать двигатель при открытой воздушной заслонке.

Загрязнение или неправильная регулировка карбюратора двигателя. Необходимо удалить и очистить карбюратор, после чего его следует отрегулировать, если это предусмотрено инструкцией по мотоблоку.

Снижение мощности двигателя может быть вызвано уменьшением сжатия из-за износа цилиндро-поршневой группы, формированием скоринга и царапин на цилиндре и поршне, «канавкой» в канавках или отказом поршневых колец. В этом случае проверьте сжатие, подключив к свече зажигания компрессор и повернув вал двигателя стартером. Нормальное сжатие характеризуется значением не менее 8 атм (нормальное сжатие может быть указано в характеристиках двигателя). При измерении необходимо учитывать, что наличие декомпрессора в двигателе может повлиять на показания компрессора. Значение сжатия в этом случае составляет около 5 атм. будет означать не низкую степень износа цилиндро-поршневой группы, а работу декомпрессионного клапана.

Не запускайте дизельный двигатель. Для большинства пользователей ремонт и регулировка моторного блока с дизельным двигателем сложнее, чем ремонт моторизованного агрегата с бензиновым двигателем. Не так много, пожалуй, из-за структурной сложности дизеля, но из-за отсутствия опыта, поскольку бытовые приборы оснащены, как правило, бензиновыми двигателями.

Наиболее распространенные неисправности или условия, из-за которых дизельные двигатели могут не запускаться, изложены в следующей таблице. Подробный список неисправностей дизельных двигателей и способы их устранения изложены в инструкции по эксплуатации для отдельных дизельных мотоблоков.

Гайки затягиваются, или прокладка головки блока цилиндров повреждена.
Изношенный поршень, гильза цилиндра или поршневые кольца.
Поршневые кольца застревают или сломаны.
Правильный зазор клапана был нарушен.
Шток клапана вклинивается в направляющую.

Равномерно затяните диагонально гайки головки цилиндров. Замените прокладку головки блока цилиндров.
Замените изношенные детали.
Проверьте поршневые кольца, промойте их или замените.
Отрегулируйте зазор.
Снимите клапан, промойте его и направьте на него топливом.

Неисправность коробки передач MOTORBODY

Неисправности самой муфты зависят от ее типа. Если на мотоблоке есть ременный привод, действующий в качестве муфты, может произойти проскальзывание, если на приводном ремне или шкиве есть масло, ремень не вытягивается или слишком изношен. Способы устранения этих проблем очевидны. очистите трансмиссионные элементы от грязи, затяните или замените ремень.

В сухом дисковой муфте причиной проскальзывания может быть наличие загрязнения масла на приводных и приводных дисках. Его следует удалить, ополоснув диски бензином и высушив его.

Независимо от типа сцепления (сухого или масляного) с проскальзыванием, из-за износа фрикционного слоя дисков, ослабления пружины сжатия, отсутствия зазора между нажимным элементом и подшипником сжатия. Метод коррекции определяется характером неисправности. Изношенные диски и пружины меняются, если в муфте имеется зазор, выполняется соответствующая регулировка муфты блока двигателя.

Муфта не полностью отключается. В этом случае вы также должны начать с проверки натяжения кабеля, идущего от ручки управления до муфты.

К неполному разъединению муфты также может привести к деформации фрикционных дисков, их захвату на пазах, несоответствие требуемым параметрам масляной характеристики, заполненной корпусом муфты. Последнее относится к муфтам, работающим на масляной бане. Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их захвата на сплайнах, заменить масло.

Повышенный шум в коробке передач (коробка передач). Шум в редукторе может возникнуть из-за недостатка масла в нем или отсутствия соответствия его качества с необходимыми параметрами. по бренду и чистоте. Необходимо пополнить масло в коробке передач или заменить его.

Передающие устройства могут создавать шум из-за банального затягивания крепежных элементов. Вам необходимо просмотреть и затянуть их.

Большая часть шума возникает из-за изношенных зубчатых колес и подшипников. В этом случае они являются предвестниками более серьезных неудач. Избегать их поможет своевременный ремонт мотоблока, который заключается в замене изношенных деталей.

Не включается, спонтанное выключение или затруднение переключения скоростей. Эти неисправности могут возникать по ряду причин:

Коробка передач. довольно сложный узел. Если работа и устройство. это полная тайна для пользователя, не начинайте ремонтировать его самостоятельно. Лучше доверить эту работу тем, для кого техническое обслуживание и ремонт автомобилей. это профессиональный вопрос.

Коробки передач нагреты. Среди основных причин этой неисправности. ухудшение подшипников, недостаточный уровень трансмиссионного масла в картере, несоответствие его состояния требуемым параметрам. Корректирующие меры: заменить подшипники, пополнить.

Утечка масла из коробки передач (коробка передач). Это происходит, когда подшипниковые узлы изношены или неправильно установлены, крышки не затянуты или прокладки не повреждены, воздушный клапан (перегородка) заблокирован, крышка масляного наполнителя заблокирована, и масло выливается в картер над нормой , Устранение утечки, соответственно, замена и правильная установка масляных уплотнений, замена прокладок и зажимных болтов для крепления крышек, очистка сапуна, доведение уровня масла до нормы.

Нестабильность мотоблока во время движения (рыскания). Такое движение мотоблока вызвано разным давлением в правом и левом колесах, неравномерным износом протектора шины, неправильной настройкой прицепов прицепа, в частности плугом. В этом случае регулировка мотоблока должна быть уменьшена до выравнивания давления в колесах и регулировки вложений прицепа. Также необходимо использовать шины с одинаковой степенью износа.

Повышенная вибрация блока двигателя. Повышенная вибрация обычно возникает, когда прикрепление насадок (фрезы, ротационные косилки и т. Д.) Неправильно регулируется или ослабляется. Если есть вибрация, немедленно остановите напольное подъемно-транспортное средство и установите на место прицепы прицепа. закрепите фрезы или отрезающие сегменты роторной косилки, замените их, если они изношены или сломаны.

В статье перечислены только наиболее распространенные неисправности. Практика использования моторных блоков изобилует гораздо более широким списком неисправностей. как нетипичные, диагностировать, что иногда очень сложно, и тех, чья природа и место не вызывает никаких сомнений.

Если вы не можете самостоятельно решить проблемы с мотоблоком, остается только один вариант. обратитесь в сервисный центр для обслуживания и ремонта моторных блоков.

Мотоблок не развивает обороты: причина

Двухколесные, механические устройства такого типа, как мотоблок или культиватор, пользуются большим спросом среди фермеров, садоводов и земледельцев. Они сводят к минимуму физический труд человека и помогают обрабатывать почву, убирать траву или снег, перевозить мелкие грузы.

Как и любой другой механический агрегат, мотоблок может выйти из строя и доставить множество неудобств владельцу. Тщательный уход за устройством и следование всех правил эксплуатации, указанных в инструкции пользования, могут минимизировать вероятность поломки. Однако, каким бы качественным ни был мотоблок, есть детали и элементы, которые приходят в непригодность раньше остальных. И таким элементом является двигатель.

Мотоблок выходит из строя по определенным причинам

Почему глохнет при нагрузке

«Заглох мотоблок при работе» – можно часто услышать из уст пользователей данными агрегатами. Проблема может заключаться или в сбоях работы системы подачи топлива или зажигательной системы.

В первом случае проверьте свечу. Если она не влажная, значит, топливная жидкость не попадает в цилиндр мотора.

Важно! Обратите внимание на уровень горючего. Проблема также может заключатся в топливном кране, если он закручен.

В этом видео вы узнаете, почему мотоблок не развивает мощность:

В другом случае также убедитесь в исправности свечи. Она не должна быть влажной. В противном случае потребуется снова настроить систему зажигания. Для этого:

уберите крышку, которая защищает зажигательную систему;
прокрутите маховик силового агрегата до размыкания контактов;
определите расстояние между такими элементами прерывателя зажигания, как наковальня и молоточек;
прокрутите маховик, пока поршень не достигнет высшей точки;
переведите маховик в такое положение, когда сработает муфта;
опять крутните маховик в противоположную сторону;
зафиксируйте расстояние между прерывательным контактом и кулачком в 0,33 мм;
надежно закрепите кулачок и верните на место защитную крышку.

Теперь работа мотора снова налажена, и он будет выдерживать стабильную нагрузку.

Важно! Чтобы, в случае возникновения таких ситуаций снова, оперативно заняться починкой. Иначе детали и главные механизмы будут изнашиваться и портиться гораздо быстрее.

Помимо вышеупомянутой, другие причины выхода из строя системы зажигания:

загрязнение глушителя;
неправильные настройки карбюратора;
механические дефекты электроцепи.

Не развивает обороты

Если двигатель исправный, но при этом мотоблок не развивает обороты, то, возможно:

Поэтому обратите внимание состояние поршней и цилиндров. Их внешние повреждения могут значительно уменьшить значение компрессии.

Например, очистка карбюратора может решить проблему

Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке

Воздушная заслонка карбюратора, другими словами «подсос», необходима для нормального запуска двигателя и дальнейшей его стабильной роботы. В случае неправильной регулировки заслонки, например, когда она не закрыта полностью, мотор может и вовсе не запуститься.

Одной из распространенных причин некорректной работы силового агрегата – подсос воздуха. Причиной этого может быть разгерметизация карбюратора. Проверьте свечи, при необходимости подтяните их, затяните соединяющие болты. Если это не помогло, замените прокладки.

Будет мотор глохнуть и при открытой воздушной заслонке. Вы можете регулировать ее до того момента, пока она не будет ходить нормально, без сдвигов и заеданий.

Мотоблок заводиться и глохнет: причины и ремонт

Наверное, каждый человек, каким-то образом связанный с сельским хозяйством, сталкивался с тем, что мотоблок заводится и сразу глохнет. Причинами этой проблемы могут быть:

топливо низкого качества или засорение карбюратора. Необходимо очистить карбюратор от лишнего мусора и грязи, избавиться от старого топлива, и в чистый бак залить новое;
длительная пауза в эксплуатации мотоблока могла спровоцировать разгерметизацию топливного бака;
неисправность системы зажигания. Для начала нужно проверить, достаточно ли чистая свеча. Далее – состояние проводов. И если это не помогло, значит, проблема в электродах. Установите правильный зазор между ними, и все снова заработает;
сбой в работе коробки передач. Позаботьтесь о достаточном количестве смазочного материала;
недостаточное количество топливной смеси для нормального функционирования. Оно может вытекать через незаметную пробоину в топливном баке. Есть два варианта решения: или же избавиться от трещины механическим вмешательством или установить новый бак для горючего;
еще одной причиной, почему мотоблок глохнет при работе, – низкая температура воздуха, из-за которой не запускается практически вся техника, работающая на дизеле. Поэтому перед запуском обязательно влейте в радиатор теплой воды.

Для устранения этих неполадок не требуются особые технические или инженерные знания и навыки. Необходимо всего лишь четко выполнять предписания инструкции. Также можно обратиться в ремонт, где профессиональные мастера выполнят все быстро и с гарантией.

Почему мотоблок заводится и глохнет: в чем причина и что делать

Даже самая надежная техника может сломаться. Причины бывают разные: от неправильной эксплуатации до заводского брака. Неполадки не станут проблемой, если заводская гарантия еще не закончилась. Однако для владельца купленного более 1 года назад спецтранспорта ремонт может стать серьезной головной болью. Если мотоблок заводится и глохнет, важно найти первичную неполадку. Ее устранение вернет МБ в рабочее состояние.

Подготовка мотоблока к пуску

В инструкции производители всегда указывают, как правильно заводить мотоблок. Однако не все хотят тратить время на прочтение длинных бумажек и приступают к работе не ознакомившись с правилами эксплуатации. Это чревато серьезными поломками. Вернуть по гарантии технику, которая была использована не по назначению или сломана по вине владельца, не получится. Если запустить мотор не получилось ни разу даже после нескольких попыток, причина может быть не в плохой детали.

Чтобы убедиться, что двигатель мотоблока или запускающая система неисправна, необходимо попытаться его включить, точно следуя инструкции. Если причина окажется в неправильных действиях, обращаться в ремонт не придется. Иногда случается, что МБ не заводится и сразу глохнет из-за заводского брака. В таком случае можно смело идти в гарантийный центр для оформления возврата. При общении сотрудника важно сообщить, что все делалось по инструкции и поломка по вине владельца возникнуть не могла.

Для запуска мотоблока:

Проверьте уровень масла, даже если оно было залито всего сутки назад. Иногда продавцы убеждают, что необходимое количество жидкости уже залито в бак. Верить на слова нельзя, т.к. попытка завести мотоблок без масла приведет к поломке и не будет принято по гарантии.
Залейте топливо. Способ открытия бака различается в зависимости от модели, поэтому нужно прочитать инструкцию. Для некоторых типов моторов бензин нужно смешать с маслом. Пропорции также указаны в технической книжке.
Откройте бензиновый кран. Перед этим необходимо передвинуть рычаг насоса в положение “Запуск”. Название различаются в зависимости от производителя.
Накачайте топливо из бака стартером и включите зажигание. Затем нужно дотянуть стартер и перевести рычаг подсоса в режим “Работа”. Если все сделано правильно, мотоблок заведется.

Мотоблок заводится и глохнет

Такая проблема чаще всего возникает из-за сбоев в работе двигателя. Сердце мотоблока может “остановиться” по многим причинам. Важно определить, на каком этапе возникла неполадка. Например, МБ может глохнуть только при нагрузке или выключаться через несколько минут после запуска. Тогда “диагноз” будет существенно отличаться от случаев, когда техника замолкает сразу после того, как завелась.

Одной из причин может стать сбой в системе зажигания. Например, двигатель не будет работать, если электрические провода оборвались или отошли контакты на платах. Узнать это самостоятельно не всегда возможно, поэтому первой диагностической мерой будет проверка свечи. Ее состояние сразу скажет, почему мотоблок глохнет:

Сухая. Проблема в карбюраторе. В него не попадает бензин, из-за чего фильтр забивается мусором. Пострадать может и отдельный жиклер.
Мокрая. Причина в переизбытке горючего. Оно мешает двигателю развить обороты.
Нагар на поверхности. Свеча вышла из строя и не может дать зажигательную искру. Если обнаружена такая проблема, дополнительно проверьте деталь с помощью электродов.

Мотор зависим от топлива, поэтому может глохнуть из-за его нехватки или плохого качества. Чаще всего такая проблема возникает у владельцев мотоблоков, для которых нужно смешивать масло и бензин. Неправильные пропорции или попавший жидкость мусор не дают двигателю работать и он сохнет. В таком случае топливный бак нужно вынуть и тщательно промыть. Дополнительной мерой будет проверка карбюратора. Мусор в бензин часто попадает именно из этой детали.

В регионах, где перепады температуры составляют более 5° в сутки, нельзя хранить МБ на улице. Из-за смены погоды топливный бак может лопнуть. Разгерметизация мешает ему работать и мотоблок глохнет. Если гаража на участке нет, следите, чтобы емкость была пустой, когда техника не используется. Также ее можно утеплить, завернув в ненужную ткань. Недопустимо попадание влаги, если вскоре предвидятся заморозки. Заледенелый бак быстро выйдет из строя.

Холодная погода негативно влияет не только на бензиновые мотоблоки. Чаще проблема возникает у владельцев техники с дизельными двигателями. Такой мотор может не запуститься даже при температуре -1°. Проблему решить просто: достаточно залить горячую воду в радиатор. Если топливо заливается перед каждым использованием, хранить его нужно в теплом месте. Особенно это актуально для тех, кто редкое включает мотоблок.

Иногда двигатель глохнет из-за неисправности в коробке переключения передач. Определить эту поломку можно по характерному звуку, который появляется в районе редуктора. Из-за нехватки смазочного материала у культиватора не получается развить обороты и он начинает стучать. Отремонтировать такую поломку самостоятельно сложно. При отсутствии опыта лучше отвезти МБ на техосмотр.

Почему мотоблок глохнет при нагрузке

Определить поломку можно по моменту, когда двигатель перестает работать. Иногда неисправности возникают через 5 или 10 минут после запуска. Если мотоблок глохнет при нагрузке, причина может крыться в аэрофильтре. Проверьте его и очистите. Для этого потребуется только пылесос или сжатый воздух. Также на работоспособности сказывается качество масла и бензина. Диагностировать проблему проще всего по состоянию свечи.

Большинство элементов в мотоблоке можно отремонтировать самостоятельно. Это предусмотрено в производителем и указано в инструкции. Если техника глохнет даже от малейшей нагрузки, проверьте:

Глушитель. Из-за мусора мотор не развивает обороты. Чтобы избавиться от продуктов горения, замочите глушитель в воде со специальными средствами. Затем его нужно промыть и полностью высушить.
Карбюратор. Хотя заводские настройки, как правило, являются актуальными для всех деталей, их нужно проверить. Порядок действий описан в инструкции мотоблока.
Цилиндропоршневые детали. При поломках этого элемента мотоблок не набирает обороты. Для проверки такой неполадки понадобится компрессор.

Почему мотоблок работает с перебоями

Двигательная часть такой техники производят из износостойких материалов. Однако это не может полностью гарантировать отсутствие неисправностей. Иногда во время работы мотоблок работает с перебоями или глохнет частично Также о наличии неполадки свидетельствуют посторонние шумы, стук, треск и другие звуки, которых быть не должно. Причиной может быть:

выход из строя цилиндра;
слабый прогрев моторного узла (определяется по рывкам в работе);
ослабление стяжек между двигателем и стартером;
низкое качество бензина или неправильные пропорции смешанного топлива;
обрыв стартерного тросика (заменить на новый можно самостоятельно);
износ поршней;
поломка храповика.

Почему мотоблок стреляет в глушитель

Диагностировать неполадку можно до выхода двигателя из строя. Прекратить работу нужно, если появились резкие звуки в районе глушителя. Своевременное выключение спасет технику. В противном случае из мотора пойдет дым и он заглохнет. Такой “сюрприз” может спровоцировать панику. Если стреляет глушитель, нужно прочистить топливную систему. Неприятных звук часто появляется из-за чрезмерного притока масла или дизеля в двигатель.

Проблемой может стать выход из строя одного из элементов зажигания. Проверьте зазор между электродами. Если он оказался больше нормы, отрегулируйте его. Правильное расстояние и способ его отладки указаны в инструкции. Последняя причина — неполное сгорание топлива в одном из цилиндров. Нужно прочистить все части двигателя и рассмотреть его на наличие внешних дефектов. После этого можно обновить настройки карбюратора.

Двигатель мотоблока плохо заводиться на горячую

Сначала нужно проверить свечу. Даже если она в нормальном состоянии, поменяйте ее на новую. Так проще исключить остальные причины поломок. Чтобы убедиться, что проводка не повреждена, запустите мотоблок в темном помещении. При появлении даже 1 искры, технику нужно сдать и обратиться в ближайший сервисный центр. Также самостоятельно можно проверить компрессию.

Ремонт мотоблока своими руками

Некоторые элементы можно заменить самостоятельно. Однако браться за ремонт мотоблока своими руками не рекомендуется, если он был куплен менее 1 года назад. По условиям гарантийного обслуживания любые манипуляции должны производиться только сотрудниками сервисного центра, в противном случае право на бесплатный ремонт будет потеряно. Определить, что техника была разобрана, будет не сложно, т.к. на многих деталях производители устанавливают пломбы.

Ремонт топливосистемы

Невозможно назвать точную систему разборки мотоблока, т.к. расположение деталей и их крепление зависит от модели. Чаще всего причиной сбоя в работе топливосистемы становится неисправность насоса. Разберите деталь и осмотрите ее. Элемент нужно заменить при наличии внешних дефектов. Мотоблок может глохнуть даже из-за небольшой вмятины, еле заметной глазу. Если поломок нет, насос нужно очистить от мусора и установить на место.

Ремонт системы зажигания

Мотор будет глохнуть, если сломался магнето. Проверить и отремонтировать его можно самостоятельно. Для этого нужно очистить свечу. Проверьте ее работоспособность. Если она исправна, оденьте на деталь колпачок с приводом. Снизу поднесите к корпусу магнето и вращайте маховик, расположенный на двигателе. Об отсутствии проблемы говорит появление искры. В противном случае необходимо заменить магнето, иначе сбои в работе приведут к износу всех механизмов системы зажигания.

Ремонт трансмиссии

Неисправность коробки передач не позволяет двигателю работать без сбоев. Сначала нужно удостовериться, что причина своевольного выключения техники именно в поломке трансмиссии. Об этом свидетельствуют:

проскальзывание сцепления;
шум в редукторе;
невозможность вернуть сцепление в исходное положение;
нагрев узлов трансмиссии;
протечки масла;
сильная вибрация мотоблока.

Мотоблок может глохнуть из-за износа отдельных деталей КПП. Увидеть это не сложно. Достаточно разобрать трансмиссию и проверить все элементы на наличие внешних дефектов. Можно отрегулировать осевое положение, т.к. из-за него стираются шлицы валов, выводя технику из строя. Убедитесь, что подшипники в хорошем состоянии. Если они износились, их нужно заменить.

Мнения покупателей

Редко мотоблоки возвращают из-за недостаточной прочности. Технику делают так, чтобы попадание камня в важные детали не могли вывести их из строя. Но даже устойчивый к ударам материал изнашивается. Это и является главной причиной, по которой мотоблок глохнет. Владельцы такого спецтранспорта рекомендуют самостоятельно проводить техосмотр хотя бы 1 раз в месяц. Вовремя заметив дефект можно предотвратить неожиданную поломку.

Мотокультиватор глохнет под нагрузкой, если зазоры больше или меньше нормы. Отрегулировать это можно самостоятельно. Главное вовремя заметить проблему. Например, нельзя игнорировать, если “что-то” стреляет в глушитель. Чаще всего проблемы возникают под нагрузкой. Нельзя испытывать технику на прочность, запуская ее заново при каждой неполадке. Если не устранить причину сбоя, можно окончательно вывести деталь из строя. Тогда придется ее придется покупать. Мотоблоки фирмы “Каскад” при поломках двигателя может вести. В этом случае нужно проверить заряд аккумулятора.

Техника существенно упрощает работу в сельском хозяйстве. Но иногда даже самый надежный мотоблок заводится и глохнет, в чем причина сбоев, знает не каждый. Разобраться этом сложно, если у владельца нет опыта в машиностроении. Однако заменить большинство деталей в МБ можно без помощи сервисного центра, а для диагностики не понадобится ничего, кроме компрессора.

Когда ваш доселе безотказный мотоблок начинает барахлить, это очень досадно. Вдвойне досадно, когда это случается в ситуации, когда полно работы и без мотоблока, как без рук. Вроде бы и запускается нормально, но стоит дать ему нагрузку, и он сразу же чихает и глохнет. В чем же причина такого «предательства»?

Основные проблемы двигателя мотоблока

Навскидку дать ответ на такой, казалось бы, простой вопрос, не получится. Причин, почему «капризничает» и глохнет мотоблок во время работы, очень много. Условно их можно разделить на несколько групп:

проблемы с подачей топлива;
неисправности системы запуска двигателя;
неисправности управления и автоматики;
проблемы с глушителем, охлаждением и т.п.

Если вы заметили проблемы в работе мотоблока, то главное, что вы должны понимать — есть проблемы, которые легко можно устранить своими руками, даже если вы не особенно разбираетесь в технике, а есть ситуации, когда без грамотного специалиста и соответствующего оборудования обойтись невозможно. Важнейшая задача вас, как хозяина, быстро и правильно определить, почему ваш мотоблок глохнет, и принять правильное решение.

Причины неисправности

Если автомобиль заводится и глохнет, причины неисправности могут быть разнообразными:

Длительное время эксплуатации авто.
Проблемы в электрической цепи автомобиля.
Неисправности топливной системы транспортного средства.
Неправильная регулировка работы некоторых отдельных систем.

Почему глохнет при нагрузке

В первом случае проверьте свечу. Если она не влажная, значит, топливная жидкость не попадает в цилиндр мотора.

Важно! Обратите внимание на уровень горючего. Проблема также может заключатся в топливном кране, если он закручен.

В этом видео вы узнаете, почему мотоблок не развивает мощность:

В другом случае также убедитесь в исправности свечи. Она не должна быть влажной. В противном случае потребуется снова настроить систему зажигания. Для этого:

уберите крышку, которая защищает зажигательную систему;
прокрутите маховик силового агрегата до размыкания контактов;
определите расстояние между такими элементами прерывателя зажигания, как наковальня и молоточек;
прокрутите маховик, пока поршень не достигнет высшей точки;
переведите маховик в такое положение, когда сработает муфта;
опять крутните маховик в противоположную сторону;
зафиксируйте расстояние между прерывательным контактом и кулачком в 0,33 мм;
надежно закрепите кулачок и верните на место защитную крышку.

Теперь работа мотора снова налажена, и он будет выдерживать стабильную нагрузку.

Важно! Чтобы, в случае возникновения таких ситуаций снова, оперативно заняться починкой. Иначе детали и главные механизмы будут изнашиваться и портиться гораздо быстрее.

Помимо вышеупомянутой, другие причины выхода из строя системы зажигания:

загрязнение глушителя;
неправильные настройки карбюратора;
механические дефекты электроцепи.

Глохнет на холостом ходу

Причинами остановки силового агрегата на ХХ могут быть:

Неисправность работы регулятора ХХ. Проверить работоспособность датчика ХХ можно следующим образом: попробовать завести авто и при прокрутке стартера нажать педаль газа. Как только мотор запустился, следует отпустить педаль и посмотреть на обороты, если они плавают, проблема кроется именно в датчике ХХ.
В иных случаях, когда у вас ВАЗ (инжектор) заводится и глохнет, проблема кроется в нарушении работы дроссельной заслонки. Следует произвести промывку данной части.
Иногда промывка не устраняет проблему. В таком случае причина кроется в датчике положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы придется произвести замену датчика.

Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке

Мотоблок заводится и глохнет – причины и ремонт

Ремонт мотоблоков в случае, если они заводятся и, спустя несколько секунд, глохнут, необходимо начинать с поиска основных причин данной неисправности. Для этого нужно осмотреть:

Свечи, провода и электроды – в большинстве случаев агрегат заводится и сразу глохнет из-за слишком большого зазора между электродами системы зажигания, плохого контакта между проводами, а также загрязненной свечи зажигания. Ремонт следует начать с очистки свечи. Если это не помогло, то нужно проверить целостность проводов. Если и это не принесло желаемого результата, значит, потребуется заново выставить зазор между электродами системы зажигания;
Карбюратор на предмет загрязнений и поступление достаточного количества топлива – если вы использовали некачественный бензин и добавляли в него слишком много моторного масла, то потребуется заменить горючее и сократить количество масла. Кроме этого нужно демонтировать, разобрать, и тщательно очистить карбюратор;
Наличие бензина в топливном баке – если мотоблок не набирает обороты, то это часто свидетельствует о нехватке горючего, необходимого для исправной работы мотора. Очень часто владельцы мотоблоков сталкиваются с проблемой, при которой бензин проливается сквозь маленькое отверстие или трещину в топливном баке машины. В таком случае нужно попытаться заделать дефект, а, если не удалось этого сделать, потребуется полностью заменить бак мотоблока.

Еще одна менее распространенная причина поломки, при которой мотоблок не развивает обороты – это неисправность коробки передач, о которой свидетельствует сторонний звук со стороны редуктора. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить масло, которое вы используете для смазки узла.

Проблема с генератором

Самой главной причиной, по которой происходит остановка работы двигателя при определенных нагрузках, является плохо работающий или не работающий совсем генератор напряжения.

При запуске двигателя энергия берется с аккумуляторной батареи, и если на АКБ имеется достаточный заряд, то заметить неисправность сразу не удастся. Но немного поработав, аккумулятор начнет разряжаться, так как на него не поступает должного уровня энергии. В итоге происходит остановка двигателя из-за малого количества энергии. Если же АКБ изначально был слабо заряжен, может произойти такое, что инжектор заводится и глохнет.

Черты неисправности

При нарушении в работе для двигателя будут иметь место характерные черты:

Автомобиль глохнет при включении приборов или другого оборудования, работающего от бортовой сети.
Нарушена работа БК из-за перепадов напряжения.
При подаче нагрузки двигатель моментально останавливается.
Слышны звуки прокрутки ремня генератора.
Если нарушена работа генератора, то при увеличении оборотов начинает лучше и ярче гореть свет фар.

Иногда данные неполадки бывают связаны не с нарушенной работой генератора, а с другими проблемами автомобиля.

Для точного определения проблемы неисправности лучше воспользоваться диагностическим центром, где благодаря использованию специального оборудования мастера смогут определить проблему, почему двигатель заводится и глохнет. В иных случаях остановка двигателя происходит непосредственно из-за проблем с другим оборудованием.

Неисправность топливной системы

Существуют помимо забитой сетки и другие варианты неисправности работы топливной системы, которые сказываются на запуске и работе двигателя. Все нижеперечисленные проблемы в работе водитель может устранить самостоятельно или обратившись в сервисный центр:

Водители постоянно обслуживаемых автомобилей редко встречаются с перечисленными неисправностями топливной системы. Если автомобиль плохо заводится и глохнет, то проблему стоит диагностировать именно по проверке топливной системы.

Поломка датчика топлива

Не самыми надежными в работе считаются поплавковые датчики бензина. Низкая надежность также обуславливается плохим качеством используемого топлива, климатической обстановкой. В итоге из-за двух неприятных моментов датчик выходит из строя. Если же автовладелец производит каждый раз заправку на одно определенное количество топлива, то датчик в быстром времени выйдет из строя. Поломанный механизм не позволит уследить вовремя за окончанием топлива в баке, и если в последний момент на запуск двигателя хватило топлива, то следом произойдет остановка, так как для работы ГСМ не хватает. При проблемах с количеством бензина, как правило, последующие разы запустить двигатель не удастся.

Пустота бака

Иногда, несмотря на работоспособность датчиков топлива, водитель может не уследить за количеством горючего в баке.

Первыми симптомами нехватки бензина будет то, что мотор авто заводится и глохнет. В таком случае нужно долить немного топлива и посмотреть на поведение автомобиля. Стоит помнить, что при попытке завести двигатель без горючки в топливном баке возрастает нагрузка на бензонасос. Он греется и работает «на сухую».

Забилась сетка бензонасоса

Для автомобилей семейства ВАЗ с установленным инжектором вместо карбюратора характерно, что автомобиль заводится и глохнет. Иногда причины самостоятельной остановки работы двигателя кроются в неисправности работы бензонасоса. Если же автомобиль глохнет сразу после завода, но потом заводится, проблема кроется в засорившейся очистительной сетке бензонасоса. В таком случае необходимо произвести замену сетки на новую и наслаждаться дальнейшим движением автомобиля.

Нарушена работа клапанов

Когда двигатель заводится и глохнет, причина поломки скрывается в работе клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов характерно уменьшение давления топлива. Для ремонта следует обратиться на СТО, где проведут соответствующую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Проблемы чаще всего могут быть такими:

Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют стабильно работать двигателю.
Деформация клапана. Потребуется замена с последующей настройкой работы ГРМ.
Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести нормальный разогрев при запуске.
Замерзло дизельное топливо в трубках.

С автомобилем может произойти каждая из перечисленных поломок, а решить вопрос можно только благодаря соответствующим мастерам. Когда у водителя имеется навык по настройке ГРМ, можно произвести ремонтные работы своими руками. Если неисправности наблюдаются в зимнее время, нужно по возможности поставить автомобиль в теплый бокс на некоторое время, и проблема завода/остановки двигателя может исчезнуть самостоятельно.

Проблема с карбюратором

Случается ситуация, когда автомобиль хорошо прогрет, но происходит самостоятельная остановка работы двигателя. Вероятнее всего, это неисправности карбюратора. Связано это с тем, что во время своей работы через данное устройство проходит большое количество воздуха, часть которого позволяет своевременно охлаждаться. Совместно с карбюратором происходит охлаждение топлива, что проходит через устройство. В итоге получается, что температура карбюратора значительно ниже температуры двигателя.

Когда происходит запланированная остановка двигателя, в карбюратор начинает поступать тепло от корпуса мотора. Внутри поплавков камеры начинает происходить реакция, при которой испаряются остатки бензина. Испаряемые части начинают свободно передвигаться и заполнять карбюратор, в результате чего в некоторых местах начинают появляться воздушные пробки, а в поплавковой камере отсутствует топливо.

Для решения данной проблемы нужно несколько раз нажать педаль газа (ее стоит выжимать только на половину хода). После этого уже производить запуск двигателя. В результате проведенных мероприятий воздушные пробки удалятся, и проблема, когда двигатель запускается и глохнет, станет исчерпанной. Стоит помнить, что помимо карбюратора, проблема может быть проявлена на топливном насосе или топливопроводах. Данное явление наблюдается при аномально жарких температурах, когда в системе и насосе появляются пробки, что приводит к слабому доступу топлива в карбюратор. При регулярной эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически производить чистку данного устройства специальными растворителями.

Заключение

Качественная техника славится длительностью своей работы и высокой надежностью, однако при эксплуатации любых установок происходят проблемы. Ситуация, когда двигатель заводится и глохнет, может застать абсолютно любого водителя. Зачастую данная проблема возникает у владельцев бюджетных марок. Однако даже дешевые авто не имеют таких проблем (при своевременном обслуживании). А так как неприятность всегда застает врасплох, лучше проводить все необходимые мероприятия, предписанные ТО. Итак, мы выяснили, почему двигатель заводится и глохнет. Как видите, проблему можно решить самостоятельно, сэкономив деньги на услугах СТО.

Читайте также: