Ниссан микра греется двигатель
Обновлено: 12.05.2024
Греется двигатель, помпа норм, термостат поменял, венты - ОК Nissan Almera
Здравствуйте, Дамы и Господа.
Проблема в следующем. Греется двигатель, венты не включаются (хотя при включенном кондее работают оба исправно), охлаждающая жидкость не ходит по большому контуру (верхний шланг на радиаторе горячий, нижний холодный). Поменял термостат - никаких изменений. Поменял датчик рядом с термостатом - никаких изменений. Помпа не свистит, ремень в порядке. Антифриз в системе есть. Заметил, что печка гонит ТОЛЬКО холодный воздух. Что может быть? Попался бракованный термостат?
to granatomed: подобный вопрос уже был рассмотрен на этом форуме:
to alekscar: это другой случай, здесь как раз вентилятор в норме.
granatomed: Попался бракованный термостат?
Или это, или воздуха в системе столько, что циркуляция отсутствует.
Термостат можно проверить в кипятке, как советуют в мануале.
Проверил термостат, залил кипятком, клапан медленно разомкнулся. Признаться, ожидал четкого щелчка. Термостат кое-как работает. Затем стал искать воздушную пробку. Машину поставил передом на эстакаду, мордой вверх (где-то так учили), начал сильно газовать с включенной печкой. С результатом. Печка стала выдавать теплый воздух.
Мер оказалось недостаточно, все-равно машина грелась! Верхний патрубок оставался горячим, нижний холодным.
Заметил, что газуя, стрелка температуры останавливалась, а иногда давала вниз. На холостых оборотах машина только грелась.
Что буду делать дальше?
1. На одном форуме у человека была похожая проблема. Ему посоветовали заменить прокладку под головкой, мол может подсасывать воздух, как следствие завоздушивание системы. Прокладку заменю, масло после перегрева действительно сочится.
2. Посмотрю помпу.
Мож будут еще какие-нибудь предложения?
to granatomed: Клапан отрывается плавно, но зазор при полном открытии должен быть не менее 5мм. (чем больше, тем лучше)
Думаю, вы на правильном пути. Ремонт окончите, поделитесь результатом с форумом, пожалуйста.
Nissan Micra 1,2 Luxury aka Сутулый › Logbook › Решаем проблемы с перегревом (не удачно), устанавливаем пневмосигнал (удачно).
Так вот, записался значит я в автосервис, приехал. Около часа машинку осматривали.
По итогу дали мне бумагу, в которой написано:
Диагностика системы охлаждения — 800 руб.
Проблемы перегрева не выявлены. Дальнейшая эксплуатация не рекомендуется. Необходима полная диагностика.
Странно, но при диагностике видно, что машина нагревается до 95 градусов, вентилятор включается. Сбрасывает температуру до 90 и выключается.
Лады. Записался в этот же автосервис на другой день. Чтобы сдать им машинку на весь день на полную диагностику системы охлаждения. И на свой страх и риск забрал Микру и поехал в магазин автоэлектрики.
Купил клеммы (мама 6 штук и 2 кольца (на АКБ)), провода: 2 метра чёрный, 3 метра красный; колодку под реле, метр гофры и метр термоусадки. (230 рублей за всё). И поехал в ближайшее безлюдное место колхозить гудок.
Схему подключения нашёл в интернете.
Отключил фишки от штатного гудка, нарастил провода и пустил к реле, которое повесил под капотом под лобовым стеклом (там удачно торчит резьба от болта).
Места всех соединений на проводах и клеммах засунул в термоусадку. А затем всю колхозную проводку в гофру.
Компрессор и дудки плотненько влезли в бампер под левой фарой.
Бампер снять не получилось, так как на болтах, на которых он крепится, сорвана резьба. По этому пришлось снова почувствовать себя проктологом, пихая и размещая всё в небольшое отверстие между радиатором, бампером и фарой.
Изучая пространство за решётками наткнулся на вот такую деталь…
Позже, при повторном везите в автосервис, выяснилось, что это датчик давления в кондиционере.
Гудок порадовал своей громкостью и тоном :D
На следующий день машинку отдал в сервис, а сам на работу на каршеринге.
Звонок с автосервиса: "В общем, проверили Вашу машинку. Нужно заменить термостат. По подвеске — нужно менять рычаги и шаровые"
Согласился на термостат.
На следующий день приехал за машинкой.
Мне в рем.зоне подключили компьютер к машинке. Показали, что вентилятор срабатывает. Машинка греется до 95, потом опять остывает, когда включается вентилятор. Сказал, что в прошлый раз было тоже самое. Но меня уверили, что проблема точно в термостате, так как он подглючивал типо. Ну ок.
Но! Когда следующим утром я поехал с работы, машина опять выдала мне типо "Ой, мне что-то жарко, останови, пожалуйста".
Открыл капот, смотрю — в расширительном пусто. Долил (пол литра влезло).
Думал, может плохо прокачали и пробка… но проехав около пары км. снова увидел на приборке красный градусник. я ужасно расстроился. Жду выходной и снова поеду в этот же автосервис. Пусть разбираются.
Ибо 5 тысяч я отдал не просто так…
Ниссан микра греется двигатель
Legchilka
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
March K-12, 2003 г., 1.2 V
BOBAH
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Почетный участник
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2
March K-12, 2003 г., 1.2 V
Пасечник
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2
Масло жрать может по многим причинам. Самое распространенное это кольца. Проверить компрессию. Если дойдет до съема головы то поменять масло-съемные колпачки. Долив никоем образом не повлияет на температуру.
Поменять самому то можно, только голову проверять лучше не самому.
точно узнать прокладка или нет это наличии охлаждайки в масле и наоборот. Больше никак.
Кстати. Попробуй завести машину с открытой крышкой маслозаливной горловины. Не бойся, ничего не будет. Немного может заляпать маслом. Посмотри есть ли дым.
Горящий индикатор температуры: причины, последствия и способы устранения проблемы
Хотя на первый взгляд рост температуры двигателя кажется обычной и простой проблемой, это может привести к перегреву двигателя, а также к серьезным проблемам с ним. Если ваш автомобиль перегревается, в случае если не будут приняты необходимые меры, вы можете повредить двигатель.
Первый признак перегрева автомобиля – это резкий рост температуры на датчике температуры охлаждающей жидкости, который находится на приборной панели. Также если вы замечаете пар, который идет из-под капота, это явный признак, что охлаждающая жидкость закипела, что говорит о превышении двигателем рабочей температуры.
Что же делать в этом случае? Почему автомобили перегреваются? Как решить проблему? Мы подробно расскажем вам об этом.
Внимание! Информация дана в качестве лишь справки и для понимания того, что такое перегрев двигателя. В случае если вы столкнулись с ростом температуры двигателя, лучше всего, конечно, проконсультироваться со специалистом, который проведет тщательную диагностику и установит причину перегрева автомобиля, а также предложит вам устранить ее.
Как узнать, перегрелся ли автомобиль?
Вы можете увидеть, перегрелся ли автомобиль, посмотрев на датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы отметили на фото выше. Этот температурный датчик расположен на приборной панели. Указатель датчика не должен превышать 90-95 градусов, то есть сильно заходить за половину значений. Если указатель температуры выше 90-95 градусов, у вашего двигателя есть проблема с охлаждением и в любой момент он может перегреться.
Почему машина перегревается, каковы причины?
Есть две наиболее распространенные причины перегрева двигателя:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости (также, возможно, антифриз потерял свои свойства)
- Неисправность вентилятора охлаждения
В дополнение к этому в машине могут быть проблемы с датчиком температуры двигателя, с термостатом, который может стать причиной роста температуры двигателя. В том числе двигатель может превысить рабочую температуру из-за водителя, который долго ездил на максимальных оборотах двигателя или неправильно переключал механическую коробку передач.
Ниже мы объясним эти причины более подробно.
Что делать при перегреве двигателя?
Все зависит от того, насколько перегрелся двигатель. Если температура охлаждающей жидкости ненадолго и ненамного превысила 90-95 градусов, то припаркуйте автомобиль в безопасном месте и выключите двигатель. Желательно поставить машину в тень или в любое прохладное место, спрятав ее от прямых солнечных лучей. Откройте капот и подождите. Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, так как антифриз в системе охлаждения находится под давлением.
Из-за своих свойств охлаждающая жидкость остывает небыстро. Так что, открывая крышку радиатора или расширительного бачка, будьте осторожны, чтобы под давлением горячий антифриз не попал вам на тело. Проверив уровень антифриза, долейте его в случае необходимости до нужного уровня. Если у вас нет с собой антифриза, можно в качестве экстренных мер долить дистиллированной воды (если, конечно, речь идет о летнем сезоне). Если же уровень охлаждающей жидкости в норме, но температура двигателя постоянно растет (особенно когда машина стоит на месте), то немедленно обратитесь к механику.
Если же температура охлаждающей жидкости достигла красной зоны и автомобиль, по сути, закипел, вы также должны срочно припарковать автомобиль на обочине. Правда, в этом случае вам не нужно искать прохладное место, так как на это у вас просто нет времени, если вы, конечно, не хотите загубить двигатель.
Также, припарковав автомобиль, ни в коем случае не выключайте двигатель, так как от резкого перепада температуры вы можете повредить мотор. Чтобы остановить дальнейший рост температуры и закипание антифриза, включите печку на максимальную температуру, выставив обдув на максимальный уровень. Таким образом вы обеспечите хороший отвод тепла от охлаждающей жидкости. Далее дождитесь, пока температура двигателя снизится, и только потом выключите двигатель.
Что произойдет, если продолжить движение, когда машина перегрелась?
Когда двигатель перегрелся, закипает охлаждающая жидкость и из-под капота начинает идти горячий пар. Правда, в новых автомобилях, которые имеют более герметичное подкапотное пространство, подобный пар можно заметить, уже когда двигатель будет сильно перегрет. Если вы проигнорируете закипание антифриза и рост значения на температурном датчике, вы рискуете, что двигатель в вашей машине выйдет из строя – вплоть до того, что поршень или несколько поршней может заклинить. Кстати, это чревато не только для двигателя, но и для вас. Вы представляете, какой опасности вы подвергаете себя во время движения в случае заклинивания двигателя?
Обратите внимание, что выйти из строя могут не только поршни, но и многие детали двигателя. В том числе головка блока и ее компоненты.
Вот почему как только вы заметили рост температуры двигателя, вы должны срочно остановить свой автомобиль и проверить уровень антифриза или возможную его утечку. Также в случае необходимости вы должны обратиться за профессиональной помощью.
Каковы причины перегрева, вызванного радиатором?
Еще одной распространенной проблемой перегрева двигателя является засорение радиатора. В этом случае антифриз, который проходит через радиатор, не охлаждается воздухом во время движения автомобиля должным образом. Вот почему перед каждым началом летнего сезона рекомендуется провести прочистку радиатора от пыли, грязи, сухих листьев и т. п. Если этого не сделать, в первый же жаркий день ваша машина может закипеть.
Перегрев двигателя из-за помпы
Охлаждающая жидкость в автомобиле циркулирует за счет водяной помпы. К сожалению, эта деталь в автомобиле не вечная и может неожиданно выйти из строя в самый неподходящий момент. В этом случае, как только останавливается работа водяного насоса, антифриз перестает циркулировать по системе охлаждения, в результате чего прекращается нормальный теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью. При таком раскладе рост температуры двигателя неминуем, даже если остальные системы охлаждения работают нормально.
В моей машине много антифриза, но она греется. Это неисправность термостата? Как это решить?
В машине, как правило, есть два круга циркуляции охлаждающей жидкости – малый и большой, которые обеспечивают автомобилю как охлаждение двигателя в случае необходимости, так и его подогрев. Циркуляцию антифриза в этих контурах обеспечивает термостат.
Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость (антифриз) также холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по так называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит через радиатор, а проходит только через двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат, а, постепенно нагреваясь от тепла двигателя, помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.
После того как антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в который входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во время движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Каждый термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.
К сожалению, термостат может заклинить как на малом круге циркуляции охлаждающей жидкости, так и на большом. От этого будет зависеть, как себя будет вести работающий двигатель: долго греться или быстро нагреваться/перегреваться.
Отказ термостата является очень распространенной проблемой. Особенно опасна неисправность термостата в летнее время, так как это может привести к перегреву двигателя. Кстати, отказ термостата в зимнее время (когда он застрял в открытом положении) также чреват проблемами. Дело в том, что из-за неисправности термостата двигатель в зимнее время будет прогреваться слишком долго, в результате чего ускоряется износ его внутренних компонентов. Также в этом случае существенно вырастает расход топлива.
Что произойдет, если вентилятор охлаждения выйдет из строя?
Наиболее важными частями системы охлаждения двигателя являются вентиляторы, которые охлаждают двигатель, когда с этим не справляется антифриз. Обычно в подкапотном пространстве используется два вентилятора: один работает почти всегда, тогда как другой активируется при определенных температурах двигателя. В некоторых автомобилях используется один вентилятор. Как правило, вентилятор охлаждения помогает охлаждать двигатель, когда автомобиль движется на медленной скорости или стоит (когда потоков воздуха недостаточно для охлаждения антифриза в радиаторе).
К сожалению, если ваша машина использует два вентилятора, в случае выхода из строя одного вентилятора охлаждение двигателя в определенных ситуациях будет недостаточно. Вот почему в случае перегрева двигателя при нормальном уровне антифриза помимо термостата необходимо в первую очередь проверить вентилятор охлаждения. Также рекомендуем вам перед началом летнего сезона провести проверку работоспособности вентиляторов охлаждения, чтобы не столкнуться в летней пробке с проблемами охлаждения двигателя.
В моей машине куда-то уходит антифриз! Почему падает уровень охлаждающей жидкости?
В нормальных условиях двигатель не может являться источником потребления охлаждающей жидкости, которая циркулирует в системе охлаждения в замкнутой закрытой цепи. Однако в случае повреждения одного из патрубков системы охлаждения или в случае ослабления хомутов, удерживающих их, антифриз может утекать. В этом случае, если вы даже подольете охлаждающую жидкость, она по-прежнему будет утекать, если вы не решите проблему, что может привести к перегреву двигателя и другим последствиям. В качестве решения вам необходимо обратиться в автосервис, где найдут причину утечки антифриза и устранят проблему.
Также обратите внимание, что утечка охлаждающей жидкости может быть в радиаторе охлаждения, в радиаторе печки (обычно в этом случае антифриз будет скапливаться в салоне под ковриками), при повреждении расширительного бачка, при дефектах водяной помпы, а также в случае повреждения двигателя (трещина в блоке двигателя и т. п.).
Кстати, чаще всего утечку антифриза можно легко обнаружить, внимательно осматривая подкапотное пространство, а также пространство под автомобилем.
Будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля! Если вы не проверите систему охлаждения, автомобиль с перегретой головой может «взорвать» вашу голову!
При покупке подержанного автомобиля вы должны обязательно проверить работоспособность системы охлаждения. И не нужно верить хозяину машины на слово о том, что автомобиль никогда не перегревался и т. п. Будьте менее доверчивы. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, вы должны быть уверены, что машина, которую вы выбрали, имеет исправную систему охлаждения.
Кстати, желательно перед покупкой провести компьютерную диагностику автомобиля. Иногда информация, скрытая в «мозгах» машины, может рассказать вам о перегреве двигателя в прошлом. Также внимательно осмотрите, менялись ли патрубки системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор, термостат и помпа. Если автомобиль достаточно свежий, но вы обнаружили, что в нем менялись вышеуказанные компоненты, есть вероятность, что когда одна из деталей вышла из строя, автомобиль кипел со всеми отсюда вытекающими.
И, конечно же, не стоит связываться с машиной, у которой на момент осмотра есть проблемы с системой охлаждения. Во-первых, в таком случае почти наверняка машина уже не раз кипела, а во-вторых, такой автомобиль вам не нужен, так как проблема с системой охлаждения может вынести вам мозг и даже разорить. Помните, что даже малейший перегрев двигателя ведет к его преждевременному износу.
5 причин почему греется мотор
Греется мотор автомобиля, не знаете, что делать? Это серьезная проблема, решить которую нужно незамедлительно. О том, что нужно делать в такой ситуации вы сможете узнать из этой статьи.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины и следствия перегрева
Сильно греется двигатель. С этой проблемой сталкиваются или столкнутся абсолютно все автовладельцы. О ней можно забыть в зимний период, но вы обязательно о ней вспомните, стоит только температуре окружающей среды подойти к 30-35°С. А это случается практически в любом регионе, хотя бы на несколько недель, каким бы «северным» он ни считался.
Но сначала нужно разобраться, почему греется силовой агрегат вашего авто. Причины этого могут быть самые разные. Например, вероятной причиной является выход из строя (или сильный износ) рабочих лопастей вращающейся крыльчатки водяного насоса. Ваша помпа не может создать постоянное движение охлаждающей жидкости в системе. Когда мотор продолжительное время работает вхолостую, например, авто остановилось в пробке, тосол остается в блоке и начинает кипеть. И все, что можно сделать, чтобы «движок» не грелся, приобрести новый водяной насос. Ниже мы рассмотрим еще несколько распространенных причин перегрева.
Оборвался или заклинил ремень насоса
Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.
Сломался термостат
Термостатом называется специальный узел автомобиля, который регулирует температуру в системе охлаждения. Он закрывает и открывает клапан, направляющий поток по так называемым «малому» или «большому» (через радиатор) кругу охлаждения. Термостат — важная деталь, и его неправильная работа в результате неисправности приводит к серьезному перегреву двигателя.
В былые времена водители, владельцы советских автомобилей в южных регионах страны, просто вытаскивали термостат на летнее время и эксплуатировали машину без него. Проверить работу термостата можно на ощупь, потрогав верхний патрубок, ведущий к радиатору охлаждения. Если при работающем моторе он холодный, значит, жидкость не доходит до радиатора. Термостаты тестируют при помощи емкости с кипящей водой. Устройство в ней должно сработать — приоткрыться на несколько секунд. Если такого не произошло — деталь неисправна и подлежит замене.
Поломка в системе зажигания (свечи)
Причиной излишнего нагрева двигателя бывают и неисправные свечи. Заметить неисправность достаточно просто — мощность мотора на высоких оборотах существенно падает. Но ухудшается не только динамика машины, еще существенно перегревается двигатель. Дело может быть в недостаточном контакте в зажигании, что приводит к сбою в функционировании одного из цилиндров. Причина также может заключаться в том, что свеча отработала положенный ресурс. Это легко заметить по черному нагару на ней. Если после замены свечи проблемы в работе двигателя не исчезли, то, скорее всего, дело в крышке прерывателя (трамблера). Приходиться менять весь комплект, что также приводит к необходимости поездки в СТО.
«Бежит» тосол
Это наиболее частая, распространенная и опасная причина нагревания двигателя. Определить факт утечки тосола из системы довольно просто. Надо подождать момента, когда стрелка температуры на приборной доске поднимется к красной зоне, и включить печку. Если в салон начнет идти холодный воздух, а не горячий, то это верный показатель, что в системе нет жидкости или ее недостаточное количество.
Если вы обнаружите такое, то эксплуатировать машину по сути уже нельзя — радиатор пуст. Нужно остановиться и внимательно осмотреть патрубки. Если вы обнаружили не герметичность, то нужно восстановить ее подручными средствами, например, замотать изолентой. Затем надо долить тосол и попытаться доехать до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. Если вы заметили, что пробит радиатор, то лучше вызывать эвакуатор.
Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор
Это достаточно очевидные и легко обнаруживаемые неисправности. В системе охлаждения может оказаться воздух, что заметно, если вы отмечаете периодические перегревы двигателя. Избавляют от воздушной пробки просто — оставляют на несколько часов машину на уклоне, открыв крышку радиатора. Воздух должен выйти сам. О том, что неисправен вентилятор радиатора вам скажет датчик в салоне — резко поднимется температура двигателя. Если ремень вентилятора целый, то возможно, что сломался сам датчик. Попробуйте отсоединить клемму датчика и заставьте вентилятор работать принудительно. Без датчика эксплуатировать машину нельзя — это временный выход, пока вы не поменяете деталь.
Засорившийся радиатор продувают или прочищают специальными жидкостями. Это полезная операция, которую стоит регулярно проходить, чтобы избавиться от накоплений грязи в радиаторе. Такое обслуживание можно выполнять только в мастерской. Засорение радиатора гораздо чаще происходят в тех случаях, когда вместо тосола в систему заливается вода. Иногда прочистке радиатора помогает добавление бытовых средств чистки от накипи.
Что делать, когда резко нагрелся двигатель? Прекратите движение — встаньте на обочину. Включите печку на полную мощность. Если температура не падает — заглушите машину. Откройте капот и подождите 20-30 минут. Не пытайтесь открывать крышку при кипящем радиаторе! Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его водой! Когда мотор остынет, аккуратно откройте бачок и долейте жидкость. Отсоедините клемму вентилятора, чтобы он работал напрямую, без датчика. Продолжать движение нужно очень осторожно, не выше 50 км\ч.
Как избежать перегрева мотора
Итак, мы разобрались, почему греется двигатель, рассмотрели причины, коснулись последствий. И пришли к выводу, что при первых признаках перегрева двигателей, нужно обратиться в автосервис. Но как найти хороший автосервис, особенно, если вы находитесь в другом районе? Например, поехали к морю, в июле, путешествуете на своей машине.
Nissan Micra K12 – в чем прелесть?
Nissan Micra третьего поколения дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2002 году. Силуэт не оставляет никаких сомнений - этот автомобиль разработан с прицелом на представительниц прекрасного пола. Три года спустя модель пережила фейслифтинг. Изменения произошли в основном спереди: подретушировали бампер и фары, а указатели поворота сменили цвет - с оранжевого на белый. Задний бампер украсила декоративная полоска.
Однако Nissan не был удовлетворен результатами обновления и поэтому в 2007 году провел еще один рестайлинг. На это раз изменения смог бы заметить только самый дотошный. Наиболее очевидное новшество – решетка радиатора.
Через год была презентована специальная версия, созданная в честь 25-летия производства модели. А в 2010 году в салонах появилась Микра очередного четвертого поколения.
Двигатели
R4 1,5 (65, 68, 82-86 л.с.)
Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,4 литра.
Бензиновые двигатели, доставшиеся Микре, очень удачные. Лучшим выбором станет 1,4-литровый мотор. Он достаточно экономичен, практически не ломается и обеспечивает вполне приличную динамику.
Не стоит рассматривать экземпляры с меньшими объемом - 1,0 и 1,2 л. 1-литровый агрегат слишком вялый, а 1,2 л потребляет столько же топлива, как и 1,4-литровый, но при этом менее динамичен.
1,6-литровый атмосферник, как и 1,4-литровый, имеет высокий срок службы. Единственный маленький недостаток – расход топлива, доходящий иногда до 9-10 л/100 км. Конечно, если очень аккуратно обращаться с педалью газа, то аппетит резко снижается.
Все бензиновые двигатели имеют конструкцию, типичную для Nissan, которая отличается высокой надежностью и долговечностью. Регулировка зазора клапанов механическая, а привод ГРМ – цепной. Как правило, ГРМ не требует к себе внимания, но иногда владельцы после 200-300 тыс. км замечают посторонний шум. Механики диагностируют износ цепи ГРМ. В некоторых случаях гораздо раньше сдается натяжитель цепи. Проблемы с ГРМ были характерны преимущественно для отдельных экземпляров с 1,2-литровым мотором начального периода производства. Стоимость замены цепи ГРМ – около 200-300 долларов.
В ассортименте есть и дизель. Это знаменитый 1.5 dCi производства Renault. Французский агрегат имеет ременный привод ГРМ и гидравлические компенсаторы зазора клапанов. Многие, наверняка, считают, что дизельный мотор в таком маленьком автомобиле – настоящее недоразумение, ведь бензиновые двигатели и так достаточно экономичные. Да, но дизель потребляет еще меньше топлива. Однако такие экземпляры – большая редкость на нашем рынке, и порой пребывают не в лучшем состоянии. Экономия на АЗС для дизельных агрегатов заканчивается заменой форсунок, избежать которой не удастся и после 150-200 тыс. км. Кроме того, нередко требует вмешательства механика клапан системы EGR.
Проблемы с МКПП встречались только в дизельных модификациях.
Независимо от того, какой двигатель вы выберите, необходимо внимательно осмотреть автомобиль снизу на предмет утечек масла. Они встречаются в образцах с большими пробегами. Кроме того, порой отказывают датчики положения коленчатого и распределительного вала.
Конструктивные особенности
Автомобиль предлагался в трех вариантах кузова: 3-х и 5-дверный хэтчбек, кабриолет с жестким складным верхом. Последняя версия собиралась исключительно на немецком заводе Karmann. Остальные модификации изготовлялись в Японии и Англии (для Европейского рынка).
Трудно поверить, но К12 короче К11 на 1см, однако шире и выше на 7 и 12 см соответственно.
Как и большинство конкурентов сегмента, малолитражка имеет передний привод. Коробок две: 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая автоматическая. Коробки передач достаточно надежные и претензий к ним не возникает.
На передней оси маленького японца установлены стойки МакФерсон, а сзади – скручивающаяся балка. Это простые, надежные и дешевые в эксплуатации решения.
В краш-тестах EuroNCAP Ниссан Микра К12 заработал 4 звезды.
Типичные неисправности
Самое больное место этой модели – электрический усилитель рулевого управления. Мало того, что он не вечный, так еще и выполнен в сборе с рулевой колонкой. Для его ремонта может понадобиться до 500 долларов. Стоимость б/у рулевой колонки со встроенным электроусилителем – не менее 200 долларов.
Рулевая колонка со встроенным электроусилителем – самый главный просчет инженеров Nissan.
Непостоянны и некоторые из элементов подвески: стойки стабилизатора, рулевые наконечники и сайлент-блоки рычагов. Довольно быстро изнашиваются и верхние опорные подшипники. Многие из элементов ходовой позаимствованы у Renault Clio III, благодаря чему запчасти дешевы и легкодоступны.
Средний ресурс переднего рычага – около 100 000 км. Шаровые опоры можно заменить отдельно.
Некоторые владельцы жалуются на слишком громкую работу задней подвески. Причину стуков надо искать в резиновых втулках нижней опоры амортизаторов и сайлент-блоках балки.
Амортизаторы и подшипники задних колес достаточно долговечные.
Неисправный замок зажигания (ключ заедает в положении старт) быстро убивает стартер. Лямбда-зонд, замок двери багажника и электропривод стеклоподъемников – так же не относятся к долговечным компонентам. Кроме того, время от времени наблюдаются ошибки в системе управления подушками безопасности или обнаруживается влага в разъеме контактов задних фонарей.
Замок зажигания может заклинить в положении «пуск», и …
… сжечь стартер (фото снизу).
Быстро коррозирующая выхлопная система – типичная проблема данной модели. Тем не менее, дефект характерен для многих автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городе. К счастью, кузов автомобиля хорошо защищен и не склонен к коррозии. Однако на днище старых экземпляров иногда можно обнаружить рыжие пятна.
Поверхностная ржавчина на элементах выхлопной системы еще долго остается «доброкачественной». Хороший глушитель обойдется в 40 долларов.
Владельцы Micra жалуются на низкий ресурс колодок и тормозных дисков – около 30-50 тыс. км. Не отличается изностойкостью и интерьер, особенно обивка кресел и оплетка руля. Многие замечают дрожание передних стекол – плохая конструкция направляющих.
Старый пластик основания ручки управления кондиционером становится настолько хрупок, что трескается под небольшим нажимом.
В версиях с "Интеллектуальным ключом" (Intelligent Key) время от времени на приборной панели начинает мигать значок зеленого ключа. Это означает, что необходимо как можно скорее заменить батарею в пульте дистанционного управления. В отдельных случаях иммобилайзер может потерять ключ - в таком случае понадобится помощь дилера.
Грязная оплетка и потертости в местах хвата – обычное явление.
Заключение
Nissan Micra K12 имеет свой особый стиль, который нельзя спутать ни с одним другим. Автомобиль очень легко вписывается в поток, особенно в крупных мегаполисах. Его достоинства: активные подголовники, высокая долговечность бензиновых двигателей, стильный вещевой ящик под сиденьем переднего пассажира, регулируемый задний диван и приличная динамика с «большими» моторами.
Но есть и недостатки: плохая шумоизоляция, посредственные ходовые качества, дороговизна некоторых запасных частей, средненький интерьер, плохо спрофилированные кресла и проблемы экземпляров первых лет выпуска.
Вопреки расхожему мнению замена ламп в фарах не так сложна. Необходимо открутить винты и немного сдвинуть корпус.
Стоит отметить, что, несмотря на большой перечень возможных неисправностей, Ниссан Микра третьего поколения считается вполне надежным автомобилем с низкими эксплуатационными расходами. За это он приглянулся и мужчинам. Однако по уровню надежности, он не сравнится со своим предшественником.
Что вызывает перегрев моего Nissan Cube?
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Nissan Cube, - это наблюдение за увеличением его температурного датчика. На самом деле, датчик, который поднимается выше 90/100 °, обычно указывает на то, что твой Nissan Cube нагревается. Если вы оказались в такой ситуации, вы приняли правильное решение посетить эту ссылку, потому что мы поможем вам найти причину и понять причину. Для этого вначале мы рассмотрим объяснения перегрева двигателя и рисков, которым вы подвергаетесь, а затем, какие ответы доступны вам, чтобы избавиться от этого явления.
Почему мой Nissan Cube перегревается? Какие риски?
Нагревающийся Nissan Cube - признак серьезной проблемы. Вы не должны думать, что разберетесь с этим позже, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете необратимо повредить двигатель вашего автомобиля. Действительно, если ваш Nissan Cube нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Этот нагрев необходимо регулировать, поскольку он может повредить детали двигателя. Если вы видите, как белый дым выходит на поверхность вашего двигателя, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Nissan Cube нагревается и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Nissan Cube?
- Утечка в системе охлаждения
Как решить проблему нагрева Nissan Cube?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Nissan Cube. - Заглушите двигатель вашего Nissan Cube, если вы достигнете или превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение отопителя позволит вам избавиться от части тепла от блока цилиндров, это эффективное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Cube, не стесняйтесь обращаться к нам. Ниссан куб категория.
печка на ниссан
Обращаюсь к ниссановодам и знатокам на все руки. У меня печка на микре ощутимо греет только после примерно получаса езды и в позиции 3/3. вентилятор на 3ечке и теплота 3на красное(не путать с казино ).так и должно быть?в других ниссанах не бывала, но знаю что даже на наших русских машинах печка на минимуме греет сильнее чем у меня на максимуме. это национальная японская особенность или врожденный дефект моей машинки?
Очень хорошо греет, но после того, как прогреется двигатель (потухнет синяя лампочка).
На Донинвесте таже фигня. Менял термостат самостоятельно- видать пробку запустил в систему..
Проверь уровень антифриза.. у меня поле протечки начались проблемы , когда устранил началось такое. но млин так руки и не дошли пробку прогнать.
антифриза скок хочешь. по верхний уровень.
Изменено: micramobil, 17.12.2008 - 13:30
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Четырежды герой флейма
Изменено: SKYNET, 17.12.2008 - 13:43
ОСАГО, исправление КБМ, ТО
у меня нет синей лампочки
хм.а может и моя хорошо греет, просто у меня теплообмен нарушился?
после примерно получаса езды и в позиции 3/3
Отсюда поподробнее, я что упустил в этой жизни ))
по теме:заведи холодный двигатель, пусть поработает 5 минут, после этого проверь толстый патрубок идущий к радиатору, если теплый - меняй термостат, если холодный, значит вы врете и у вас в машине тепло ))
зы: мля насмотрелся доктора хауса ))
стрелочный индикатор температуры антифриза есть? нормально будет греть когда он поднимется на четверть шкалы. потом обдув вначале лучше ставить без забора воздуха с улицы так салон быстре прогреется и после запуска двигателя сразу начинать движение так быстрее все отогреется. Я как то в -15 завел машину и пошел чай пить думал сама согреется, нихрена не согреласть, топливо только пожрала как солдат-дух.
Изменено: micramobil, 17.12.2008 - 13:46
Отсюда поподробнее, я что упустил в этой жизни ))
по теме:заведи холодный двигатель, пусть поработает 5 минут, после этого проверь толстый патрубок идущий к радиатору, если теплый - меняй термостат, если холодный, значит вы врете и у вас в машине тепло ))
зы: мля насмотрелся доктора хауса ))
Изменено: micramobil, 17.12.2008 - 13:50
у меня регулятор в виде ползунка а не ручки, в начале ставлю его на максимум потом когда станет тепло перефожу в нейтраль и включаю забор воздуха снаружи. у меня в движении отогревается приблизительно за 15 минут. да еще включаю обогрев заднего стекла а то потеет зараза - подлые узкоглазые зачем то залепляют на заводе вентиляционные дырки в базажнике и задних стойках.
воспользуюсь и такой методикой, спасибо
Была сауна и у меня, а теперь зубами цокотеть приходится, пока двиг не прогреетсо, что впринципе особого эффекта не даёт. Походу пора картонку цеплять на радиатор или термостат менять (ой как не хочется). Для сравнения, ты сколько прогреваешь/едешь по времени, чтобы тепло пошло? Я минут пять утром стою курю, потом ещё минут 10 еду, только тогда совсем немного тепло поступать начинает.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
Четырежды герой флейма
ОСАГО, исправление КБМ, ТО
Хэтчбек Nissan Micra разогрелся за счёт новых моторов
Старшую Микру сама компания называет подогретой и противопоставляет не полновесным хот-хэтчам, а таким исполнениям, как Ford Fiesta ST Line и VW Polo R-Line, Peugeot 208 GT Line и Seat Ibiza FR.
Самой мощной Микре до сих пор полагалось 90 «лошадок». Столько развивали полуторалитровый дизель и турботройка 0.9. Теперь компания порадовала европейцев расширением гаммы модели Nissan Micra за счёт трёх установок. Это новый трёхцилиндровый наддувный бензиновый мотор 1.0 IG-T в двух версиях по отдаче — 100 л.с., 160 Н•м (при 2750 об/мин) с пятиступенчатой «механикой» или 100 л.с., 144 Н•м (при 2000 об/мин) с вариатором Xtronic. Ну а третий двигатель — новая же турботройка DIG-T 1.0, выдающая 117 л.с. и 180 Н•м (при 1750 об/мин), плюс кратковременный «овербуст» на 20 Н•м. Она сочетается исключительно с шестиступенчатой «механикой».
Литровый IG-T пришёл на замену наддувной «тройке» 0.9. Особенности новичка: улучшенное охлаждение головки цилиндров, электроактуатор турбокомпрессора для более быстрого отклика, специальное покрытие цилиндров для снижения трения, как на Ниссане GT-R, интегрированный в головку блока выпускной коллектор, кованый стальной коленчатый вал c особой обработкой для снижения трения, эластичный ремень привода вспомогательных агрегатов без натяжителя. С «механикой» такой мотор тратит 4,5–4,6 л/100 км, а с вариатором — 4,9–5,1 л, что на 0,6–0,7 л меньше, чем с двигателем-предшественником.
Агрегат DIG-T 1.0 ещё интереснее. Это совместная разработка Renault-Nissan-Mitsubishi и Даймлера, создававшаяся параллельно с уже известной турбочетвёркой 1.3. Особенности: головка цилиндров Delta, более лёгкая и компактная, чем у предшествующих моторов, покрытие в цилиндрах, непосредственный впрыск с расположением форсунки в центре камеры сгорания, топливный насос высокого давления (250 бар), электроактуатор турбокомпрессора и регулировочный клапан с электронной регулировкой, изменяемые фазы газораспределения на впуске и выпуске, фильтр твёрдых частиц.
Средний расход топлива у турботройки DIG-T 1.0 на Микре равен пяти литрам на сотню. Ещё в комплекте с DIG-T 1.0 Микре положена перенастроенная подвеска с занижением на 10 мм и более «острая» рулевая рейка. Уже это оправдывает термин «подогретый хэтчбек» на фоне остальных модификаций. Другая отличительная черта пятидверок со 117-сильным агрегатом — хромированный выпускной патрубок, а в комплектации Acenta и выше «в базу» входят 17-дюймовые легкосплавные диски.
Венчает программу обновления версия N-Sport, ставшая второй особой вариацией Микры после Bose Personal Edition 2017-го. Основу для «эн-спорта» составляют как раз все три описанные выше агрегата, то есть стосильный мотор с «механикой» либо вариатором и 117-сильный с «механикой». Остальная «подогретость» заключена в особой отделке. Вставки под углепластик, беджики N-Sport, внутри — алькантара, чёрный потолок, дизайнерские «спортивные» коврики.
В оснащение «эн-спорта» входят бесключевой доступ и запуск мотора кнопкой, камера заднего вида и датчики парковки, тонированные задние стёкла, передний центральный подлокотник и галогенные противотуманки. А в виде опции сюда можно добавить систему панорамного обзора, информационно-развлекательную систему NissanConnect, аудиосистему Bose, автоматический кондиционер и пакет Safety Pack, включающий автоматическое торможение с детекцией пешеходов, автоматическое переключение света, распознавание знаков и разметки, включая ассистент движения по полосе.
Читайте также: