Опель омега а замена ремня грм

Обновлено: 16.05.2024

Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео

Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

Инструмент и материалы

Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

Осмотрим больного.

Двигатель X20XEV Ecotec

История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Пошаговая инструкция

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Получается такая картина.

Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Выставляем верхнею мертвую точку

Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.

В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

Метка распредвала впускных клапанов.

Метка распредвала выпускных клапанов.

На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

Замена помпы

Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

Видео установки ремня ГРМ

На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.

Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

Замена ремня ГРМ на моторе С20NЕ

Эту операцию выполняют, когда ремень отслужил установленную норму – 100 тыс. км(НО ЛИЧНО Я БЫ НЕ РИСКОВАЛ МОТАТЬ ДО ТАКОГО ПРОБЕГА , СТАРАЙТЕСЬ МАКСИМУМ ДО 50-60 тыков) пробега – или из-за его повреждения: обрыва, срезанных зубьев. Заметим, что разрыв ремня и остановка распредвала на двухлитровом восьмиклапанном моторе С20NE ОНС не грозит разрушением поршней, клапанов, толкателей. Даже полностью открытые клапаны не "достанут" до поршней – такова особенность обслуживаемого нами мотора, который ставили на многие модели "Опеля": "Сенатор", "Омегу", "Рекорд", "Калибру", "Вектру".

Замену ремня стоит производить вместе с заменой водяного насоса(помпы)

Из специального инструмента необходимы два рожковых ключа "на 32" и "36" для отворачивания вентилятора радиатора, шестигранники и, вероятно, вилка (или рожковый ключ) с зевом 47 мм для поворота корпуса водяного насоса. В этом двигателе ось шкива насоса эксцентрична оси корпуса. Поворачивая в ту или иную сторону в блоке цилиндров корпус водяного насоса, можно смещать шкив и таким образом натягивать зубчатый ремень.
Работы лучше выполнять на подъемнике, хотя несложно все сделать и на полу. Отсоединяем от аккумуляторной батареи "минусовый" провод. От пробки расширительного бачка системы охлаждения отсоединяем провода датчика уровня. Под автомобилем с правой стороны радиатора отсоединяем нижний шланг подвода "воды" и сливаем ее в широкую ванну (в двухлитровых двигателях "Опель" нет специальной пробки для слива). Немного отвернув пробку расширительного бачка, разгерметизируем систему, чтобы охлаждающая жидкость из шланга и радиатора потекла быстрее. Заворачивая и отворачивая пробку бачка, можно регулировать этот поток.

1.
2.
3.
4.

5.
6.
7.
8.

Под капотом двумя ключами "на 13" отворачиваем гайку крепления генератора к натяжной планке (фото 7). Вынимаем болт из планки, поднимаем ее, отодвигаем генератор и снимаем ремень привода генератора и вала вентилятора. Отворачиваем ключом "на 13" гайку нижнего крепления генератора, придерживая болт с другой стороны вторым ключом "на 13" (фото 8). Вынимаем болт из проушин генератора и его кронштейна. Извлекаем генератор и аккуратно кладем его на лонжерон автомобиля (фото 9).
Отворачиваем рожковым ключом "на 10" четыре болта, крепящие шкив привода вентилятора к фланцу вала, придерживая последний ключом "на 32" (фото 10). Снимаем шкив с вала. Шестигранником "на 6" отворачиваем четыре болта, крепящие блок шкивов коленчатого вала к зубчатой шестерне (фото 11). При этом коленвал лучше зафиксировать от вращения, включив пятую передачу. Снимаем шкивы с коленчатого вала. Отстегиваем клипсы застежек кожуха зубчатого ремня по внутреннему и внешнему периметрам, помогая иногда отверткой (фото 12). Снимаем два кожуха с двигателя (фото 13).

9.
10.
11.
12.

13.
14.
15.
16.

Снимаем зубчатый ремень (фото 18), заменяем его новым и все собираем в обратной последовательности. К этому несколько замечаний.
Натягивать ремень следует до той степени, пока его можно повернуть пальцами на 90° (как в двигателях "Самары", фото 19). Это примерно соответствует требованию прогиба ремня в середине свободной ветви на 10 мм. Проворачиваем на два оборота коленчатый вал и проверяем совпадение меток. И после этого продолжаем сборку.
Правильно натянутые ремни генератора и насоса гидроусилителя должны прогибаться в серединах свободных ветвей на 5–6 мм. А их размеры таковы: генератора – 9,5х950 мм, усилителя руля – 9,5х850.

17.
18.
19.
20.

Заполняем систему охлаждения жидкостью, предварительно сняв шланг, подводящий ее к корпусу дроссельной заслонки (фото 20). Это самая верхняя точка системы охлаждения, поэтому в ней и будет скапливаться воздух. Чтобы этого не происходило, отсоединяем здесь шланг, и система быстро заполняется.

Замена ГРМ v6 инструкция — Opel Omega, л., года на DRIVE2

Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх. Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

Получается такая картина. Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

Снимаем. Выставляем верхнею мертвую точку по метки на шкиве коленвала. Прокручиваем коленвал головкой на Крутим только по часовой стрелке.

В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка. На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот. Метка распредвала впускных клапанов. На шкиве есть еще одна метка, на замена грм опель омега в внимание не обращаем.

Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

Замена ГРМ на X20xev

Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала. Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ. Откручиваем обводные ролики.

Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Toyota Corolla Репутация: Заметим, что разрыв ремня и остановка распредвала на двухлитровом восьмиклапанном моторе С20NE ОНС не грозит разрушением поршней, клапанов, толкателей. Даже полностью открытые клапаны не "достанут" до поршней — такова особенность обслуживаемого нами мотора, который ставили на многие модели "Опеля": Замену ремня стоит производить вместе с заменой водяного насоса помпы Из специального инструмента необходимы два замена грм опель омега в ключа "на 32" и "36" для отворачивания вентилятора радиатора, шестигранники и, вероятно, вилка или рожковый ключ с зевом 47 мм для поворота корпуса водяного насоса.

Нюансы замены ремня ГРМ Opel Omega

В этом двигателе ось шкива насоса эксцентрична оси корпуса. Поворачивая в ту или иную сторону в блоке цилиндров корпус водяного насоса, можно смещать шкив и таким образом замена грм опель омега в зубчатый ремень. Работы лучше выполнять на подъемнике, хотя несложно все сделать и на полу. Отсоединяем от аккумуляторной батареи "минусовый" провод.

От пробки расширительного бачка системы охлаждения отсоединяем провода датчика уровня. Болты шкива 4шт, Под эти болты нужна специальная головка, в моём наборе она. Болты расположены не квадратом, а трапецией!

Будете ставить шкив на место и не сможете попасть болтами в нужные отверстия, то значит не правильно ставите. Откручиваем болты звёзд распредвалов.

Полный размер Проверяем метки, выкручиваем болты Я открутила прямо так, за счёт натянутого ремня, но можно и застопорить звёзды. Чтобы их застопорить в месте смыкания звеньеввставить удлинитель маленькой трещотки или что-то подходящее по размеру.

Бензиновый двигатель объемом 1.5 л (4G1) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94.

11 Мицубиси Ланцер 4G1 ремень ГРМ снятие установка
РЕМЕНЬ ГРМ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА M1112004300678 Предварительные операции (перед снятием) • Снятие нижней защиты • Снятие шкива коленчатого вала (См. CTP. 11A-17). • Снятие кронштейна передней опоры двигателя (см. главу 32, CTP. 32-4). Операции, выполняемые после установки • Установка кронштейна передней опоры двигателя (см. главу 32, CTP. 32-4). • Установка шкива коленчатого вала (См. CTP. 11A-17). • Установка нижней защиты

Последовательность снятия компонентов 1. Шкив насоса системы охлаждения 2. Кронштейн крепления шланга нагнетательного контура насоса гидроусилителя 3. Хомут крепления жгута проводов системы управления 4. Разъём датчика положения коленчатого вала 5. Верхняя передняя крышка ремня ГРМ 6. Нижняя передняя крышка ремня ГРМ 7. Стяжная планка опоры двигателя • Регулировка натяжения ремня ГРМ 8. Ремень ГРМ

1. Зацепите выступ натяжителя за пружину А, как показано на рисунке. 2. Сдвиньте натяжитель к насосу системы охлаждения и закрепите его болтом. 3. Уперев отвёртку в точке С, сдвиньте кончик В пружины в показанном направлении, надев его на стопор D, расположенный на блоке цилиндров. >>А<< 9. Пружина натяжителя ремня ГРМ >>А<< 10. Натяжитель ремня ГРМ Последовательность снятия компонентов AC208877AC Установочная метка AC203511AC Ролик натяжителя ремня ГРМ Болт крепления ролика ремня ГРМ AC203512 AC Передняя крышка блока цилиндров Отвёртка B A D C C Пружина натяжителя ремня ГРМ Ролик натяжителя ремня ГРМ

4. Проследите за правильным положением меток на шестерне коленчатого вала и на зубчатом колесе распредвала. ВНИМАНИЕ Установив ремень ГРМ, приложите усилие для поворота распределительного вала против часовой стрелки, чтобы убедиться в отсутствии слабины ремня и в правильности положения меток. 5. Установите ремень ГРМ в указанном порядке, обращая внимание на то, чтобы его ведущая ветвь не была прослаблена. (1) Ведущая шестерня коленчатого вала (2) Зубчатое колесо распредвала (3) Натяжитель ремня ГРМ >>B<< РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ

1. Ослабьте болт крепления натяжителя на 1/2G1/4 оборота, чтобы пружина натянула ремень. ВНИМАНИЕ Поскольку целью этого этапа является выборка слабины ведущей ветви ремня под действием сопротивления со стороны распредвала, не проворачивайте коленчатый вал больше, чем это нужно. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки. 2. Поверните коленчатый вал на два оборота и повторно проверьте положение меток на обоих зубчатых колёсах.

3. Проверив метки, проверьте также зацеплеG ние ремня в секторе А, указанном на рисунке: зубья ремня должны входить во впадины колеса. Закрепите натяжитель ремня ГРМ. Величина момента затяжки: 23 ± 3 м AC203514 AC Установочная метка Ведущая ветвь ремня ГРМ Установочные метки Ведущая шестерня ГРМ Ролик натяжителя ремня ГРМ Зубчатое колесо распредвала AC203515AC Ролик натяжителя ремня ГРМ Болт крепления ролика натяжителя AC203516AC A
Следующая страница»»»»»»

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Двигатель 4g19 замена грм ремня грм

Менял ремень ГРМ (пробег по одометру 90т.км.) и кучу расходников список прилагается
SKF VKM 85150 Ролик направляющий ремня грм 1411,29 Bosch 0 451 103 364 Фильтр масляный 164,03 Mitsubishi MD 087060 Кольцо уплотнительное форсунки 272,6 Bosch 0 242 229 708 Свеча зажигания 480,10 JS Asakashi AC302 Фильтр салона 350,72 Kashiyama D6121 Колодки тормозные дисковые, комплект 1300,24 Masuma MFA-3144 Фильтр воздушный 239,05 Mitsubishi MD 325405 Прокладка крышки зубчатого ремня 343,37 Mitsubishi MD 372536 Сальник распредвала двигателя 238,05 Mitsubishi MD 377813 Прокладка колодца 168,51 Mitsubishi MD 377999 Передний сальник коленвала 239,72 Mitsubishi MN 119379 Ремень зубчатый 2005,02 Mitsubishi MR 994294 Прокладка колодца 185,56 NTN NEP57.4-002B-1 Ролик натяжной 1358,75 Всего 10621,00

Ремень с наружной стороны так же как и предыдущем посте весь был в трещинах с внутренней части их не обнаружилось, так же присутствовало масло, которое в больше части выделялось из под сальника выпускного распредвала. В общем под кожухами ремня ГРМ было гораздо чище чем у Ramozza
IMG488.jpg54,57К212 Количество загрузок: Состояние натяжного и обводного роликов было неплохое но при сравнении с новыми, люфт все таки присутствовал. Идея о нанесении отметок на старый ремень напротив установочных меток шкивов распредвалов и произвольной метки на шкиве коленвала с последующим их копированием на новый ремень изначально показалась излишней но все таки была выполнена, как оказалось это очень облегчило установку вместе с применением зажима для бумаги т.к. в нулевом положении распредвалы стремятся развернуться друг к другу до тех пор пока ремень не будет натянут с помощь эксцентрика натяжного ролика. Гидронатяжитель взводил не снимая с двигателя с помощью балонного ключа от жигулей упирался им в корпус помпы и давил на шток гидронатяжителя, стопорил последний с помощью гвоздика для оконного штапика. Предварительную натяжку ролика производили вдвоем один с стороны капота удерживал ремень ГРМ на шкивах распредвалов и затягивал гайку фиксации ролика, а второй с стороны колеса с помощью напильника опираясь последним на лонжерон натягивал натяжной ролик при этом коромысло на котором крепиться ролик было прижато к штоку гидронатяжителя с помощью клина между коромыслом и помпой. После фиксации ролика излишки ремня между шкивами распредвалов убрались а ремень в этом месте имел форму небольшой дуги, которая убралась после отпускания гидронатяжителя. При этом надо смотреть чтобы гидронатяжитель выдвинулся на не очень большое расстояние и у него остался запас хода для вытягивания ремня в процессе работы. При разборке обнаружилось, что технологического отверстия для фиксации маховика двигателя у меня нету и поэтому пришлось снимать кожух «усилитель» крепления коробки к блоку двигателя (четыре болта к блоку двигателя и два к кожуху коробки). Прежде чем откручивать подушку двигателя необходимо сорвать болты крепления шкива коленвала, шкива выпускного распредвала, шкива впускного распредвала (расположен под пробкой гидромуфты газораспределения). Сальники выдирал с помощью самореза по дереву, который вкручивал в металическую обойму сальника предварительно ударив по нему молотком, а затем как штопором пасатижами его вытягивал. Получилось очень быстро и без царапин на валах и блоке хотя сальник коленвала достаточно узкий и там надо быть поаккуратнее. При сборке обнаружил что натяжные ролики ГУРа и кондиционера сильно шумят в виду высыхания смазки,решил разобрать и смазать. Начал с ролика кондиционера подшипник выбил из шкива довольно легко и быстро, дальше попытался выбить втулку из внутренней обоймы подшипника через пятнадцать минут махания молотком и кувалдой выяснилось что втулка имеет сложную форму и при этом является внутренней обоймой нестандартного подшипника вот как он выглядит.IMG516.jpg45,63К215 Количество загрузок: IMG515.jpg43,48К161 Количество загрузок: Когда конструкция этого узла стала ясна, удалось легко с помощью отвертки снять боковые металлические грязезащитные кольца которые фиксируются на втулки с помощью тугой посадки. Затем были сняты боковые манжеты подшипника и в него была забита новая смазка. По аналогии был смазан подшипник ролика ГУРа. После запуска двигателя стало ясно. что удары кувалды для подшипника ролика кондиционера бесследно не прошли и он ужасно загудел. На следующие день у токаря были заказаны втулочки для установки в этот ролик подшипника 180203 согласно следующего чертежа

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя SOHC

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижний левый защитный кожух.

3. Снимите кронштейн опоры двигателя.

4. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис. 3.48. Ремень привода газораспределительного механизма: 1 – верхний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт, 10–12 Н•м; 3 – болт, 25 Н•м; 4 – хомут крепления шланга усилителя рулевого управления; 5 – болт, 25 Н•м; 6 – кронштейн крепления шланга усилителя рулевого управления; 7 – болт, 20–25 Н•м; 8 – кронштейн генератора; 9 – болты, 49 Н•м; 10 – кронштейн опоры двигателя; 11 – кронштейн крепления насоса усилителя рулевого управления; 12 – болт, 49 Н•м; 13 – болт, 10–12 Н•м; 14 – нижний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 15 – фланец; 16 – ремень привода газораспределительного механизма

5. Отверните болт и снимите кронштейн 6 ( рис. 3.48 ) крепления шланга гидроусилителя рулевого управления.

6. Отверните болт и снимите хомут 4 крепления шланга гидроусилителя рулевого управления.

7. Отверните болты и снимите кронштейн 8 генератора.

8. Отверните винты и снимите верхний кожух 1 ремня привода газораспределительного механизма.

9. Отверните болты и снимите нижний кожух 14 ремня привода газораспределительного механизма.

10. Снимите фланец 15.

11. Отверните болт и снимите кронштейн 11 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

12. Отверните болты и снимите кронштейн 10 опоры двигателя.

Рис. 3.49. Совмещение установочных меток на шкиву распределительного вала и шкиву коленчатого вала с соответствующими неподвижными метками при установке поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (стрелки указывают на рабочие ветви ремня): 1 – установочные метки; 2 – шкив распределительного вала; 3 – шкив водяного насоса; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – установочные метки; 6 – болт, 24 Н•м; 7 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма

13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на шкиву распределительного вала и шкиву коленчатого вала с соответствующими неподвижными метками и установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия ( рис. 3.49 ).

Всегда проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

14. Ослабьте регулировочный болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

Рис. 3.50. Использование отвертки для перемещения назад натяжителя ремня привода газораспределительного механизма: 1 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт

16. Временно затяните регулировочный болт.

17. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

В случае повторного использования ремня привода газораспределительного механизма необходимо нанести мелом на обратной (нерабочей) поверхности ремня стрелку, указывающую направление вращения (правое).

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

2. Совместите установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов с соответствующими неподвижными метками.

3. Следя за тем, чтобы рабочая ветвь (сторона) ремня была натянута, установите ремень привода газораспределительного механизма в таком порядке:

– шкив коленчатого вала;

– шкив водяного насоса;

– шкив распределительного вала;

После установки ремня привода газораспределительного механизма попробуйте с усилием провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, а затем проверьте натяжение ремня и совпадение установочных меток.

4. Ослабьте регулировочный болт ролика натяжителя на 1/2–1/4 оборота для того, чтобы пружина натяжителя переместила ролик и обеспечила натяжение ремня.

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь в совмещении установочных меток (см. рис. 3.49 ).

Поскольку целью этой операции является обеспечение правильного натяжения ремня привода газораспределительного механизма за счет момента, создаваемого кулачками распределительного вала, необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя только по часовой стрелке. Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.

Рис. 3.51. Сектор (А), в котором необходимо проверить отсутствие выступания зубьев ремня привода газораспределительного механизма над шкивом (1) распределительного вала

Рис. 3.52. Расположение фланца: А – передняя часть двигателя; 1 – шкив коленчатого вала; 2 – коленчатый вал; 3 – фланец

Замена ремня грм opel omega b 2.0i 16v x20xev с фото и видео

Решил профилактически поменять ремень с роликами, так как беспокоил еще с лета этот звук. С лета я успел съездить на море, после этого еще плюсом накатать пару тысяч. Всего, с момента появления звука, наездил тысяч 5-6.

Как показала дефектовка, скорее всего паразитный ролик виновен в данном звуке. Он люфтил достаточно серьезно. Причиной данного люфта может быть то, что при прошлой установке нового ремня и роликов натяжной ролик был перетянут. На нем есть метки USED и NEW, а посередине риска, на которую нужно взводить новый ремень, так написано в книжке. Вполне возможно, что по неопытности могли до упора выставить ремень за метку NEW, что привело к чрезмерной перетяжке. Хотя кто его знает.

Мой комплект прошел на момент замены 30 000 км ровно. На драйве вектраводы в последнее время говорят, что именно таким стал интервал замены, у кого-то натяжной ролик отламывается, у кого-то ремень рвется…Причины разные, но вероятно качество оригинальных запчастей, которые я ставил два с лишним года назад и вчера, сильно упало.

Кратко о замене:
1) Снимаем корпус воздушного фильтра (ключ на 10)
2) Снимаем опору двигателя и гитару (ключ на 16)
3) Снимаем, но не вытаскиваем ремень допов, по часовой стрелке вращаем болт натяжителя (ключ на 15)
4) Снимаем кожух ГРМ (ключ на 10)
5) Снимаем колесо, снимаем пластиковую защиту, четыре самореза (ключ на
6) Выставляем первый поршень в ВМТ, предварительно сняш шкив коленвала (головка торкс E10)

7) Блокируем распредвалы от проворачивания струбциной

Посчитайте зубцы между двумя метками распредвалов. Должно быть 15.

Снимаем натяжной ролик (ключ на 13).

9) Снимаем обводные ролики, запоминаем, как они стояли, наживляем болты, но не затягиваем, так легче станет ставить натяжной.

10) Ставим новый ремень
11) Ставим натяжной ролик, наживляем, немного притягиваем, взводим ролик на положение NEW шестигранником на 6 ровно по риске между стрелками. Не отпуская шестигранника затягиваем болт крепления. Отпускаем ключ, все на месте.
12) Крутим коленвал по часовой стрелке за болт на 17 на два оборота, потом считаем зубцы между метками, проверяем слабину на ремне. Должна уйти.
13) Собираем в обратном порядке.

Если есть вопросы, спрашивайте.
Всем удачи на дорогах, следите за машинками!

Замена ремня ГРМ Opel Zafira XER 18

В данной статье мы покажем, как правильно выполнить работы, связанные с заменой ремня ГРМ, а так же фазорегуляторов и сальников коленвала и распредвала.

Всем привет. Сегодня будем менять ремень ГРМ, сальники распредвалов и коленвала, а так же фазорегуляторы на автомобиле Опель Зафира с шестнадцати клапанным двигателем объёмом 1.8 литра. Замену данного узла на этом двигателе, завод производитель рекомендует проводить каждые 90 тысяч км пробега. Так же рекомендуется заменить фазорегуляторы.

Для замены нам понадобятся:

Комплект привода ГРМ
Сальники распредвалов
Сальник коленвала
Фазорегуляторы
Фиксатор распредвалов
Набор инструмента torx и Е

Ну что ж, если всё это имеется, тогда приступим!

Снимаем патрубок воздухозаборника, выкручиваем болт крепления фильтра, и снимаем корпус. Для доступа к ремням, нужно снять опору двигателя, а так же кронштейн опоры. Для этого снимаем нижний защитный щиток, и с помощью домкрата, который упираем в поддон через деревянный брусок, вывешиваем двигатель. Откручиваем опору двигателя и снимаем её.

Теперь нужно снять приводной ремень. Для этого, с помощью накидного ключа на 17, отжимаем натяжитель ремня против часовой стрелки, и снимаем ремень.

Выкручиваем три болта крепления кронштейна опоры двигателя, и снимаем кронштейн. Выкручиваем три болта крепления защитного кожуха и снимаем его. Далее выкручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

После чего выкручиваем болт крепления натяжителя и снимаем сам натяжитель. Далее нужно снять шкив коленвала, для этого включаем 5 передачу, просим товарища нажать педаль тормоза, и с помощью длинного воротка срываем болт шкива. Выкручиваем болт и снимаем шкив. Если КПП робот, тогда шкив можно открутить с помощью удавки из приводного ремня.

Выкручиваем болты крепления защитных кожухов и снимаем их. Для фиксации распредвалов, нужно снять клапанную крышку, для этого снимаем защитную крышку модуля зажигания, отсоединяем разъём от модуля, выкручиваем два болта и снимаем модуль зажигания. После чего выкручиваем все болты крепления клапанной крышки, болты из крышки не вынемаются. В передней части крышки, установлены две направляющих втулки. Аккуратно поддеваем крышку, от задней части к передней и снимаем её.

Теперь нужно совместить метки на шестернях распредвалов, а так же на шестерне коленвала. Для этого проварачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке. После чего фиксируем распредвалы, установив фиксатор в прорези в задней части распредвалов. Фиксатор можно изготовить самостоятельно из 30 уголка, со стенкой 4 мм.

Теперь нужно выкрутить пробки фазовращателей. Для этого придерживая ключём на 24 распредвал, с помощью торкса т 55 и длинного воротка срываем пробки и выкручиваем их. Убеждаемся, что распредвалы зафиксированы,и с помощью того же торкса срываем болты крепления фазовращателей. После этого можно снимать ремень.

Для этого выкручиваем болт крепления натяжного ролика, снимаем ролик и ремень. Выкручиваем болт крепления обводного ролика и снимаем его. Выкручиваем болты крепления фазовращателей и снимаем их. После чего выкручиваем три болта и снимаем внутренний защитный кожух ремня.

Теперь нужно промыть клапана фазовращателей. Выкручиваем болт крепления клапана, и с помощью плоской отвёртки аккуратно достаем клапан. Так чтобы не выпали сетки. Промываем сетки и клапана бензином, и устанавливаем на место. Желательно заменить резиновые уплотнительные кольца на новые. Обязательно производим замену сальников распредвалов и коленвала. Устанавливаем внутренний кожух на место и прикручиваем.

Берём новые фазовращатели, они идут в комплекте с новыми болтами и пластиковыми втулками. Обратите внимание, фазовращатели разные, не перепутайте их при установке. Шестерня впускного распредвала имеет метку в виде бугорка, а выпускного точку на зубе. Устанавливаем новые втулки, смазываем рабочую поверхность под сальник моторным маслом и устанавливаем шестерни на свои места. Вкручиваем новые болты, но не затягиваем.

Выставляем метки на шестернях напротив друг друга. Устанавливаем новый обводной ролик и прикручиваем его с усилием 25 Н.м. После чего устанавливаем натяжной ролик, язычок на станине ролика должен зафиксироваться в специальном пазу на блоке.

Теперь можно устанавливать ремень. Убеждаемся что шестерня коленвала стоит по меткам. Надеваем ремень от шестерни коленвала надписями к себе так, чтобы последним был натяжной ролик. Чтобы надеть ремень, придется помучаться. Так как ролик автоматический, берём шестигранник на 5 и отжимаем ролик максимально по часовой стрелке, пока ремень не наденится на ролик, после чего затягиваем болт ролика с усилием 20 Н.м. Ещё раз проверяем метки на шестернях распредвалов, и если всё стоит правильно, тогда можно затягивать болты шестерней.

Болты фазовращателей нужно затянуть с усилием 65 Н.м, довернуть на 125 градусов, и довернуть на 15 градусов. Пробки фазорегуляторов затянуть с усилием 30 Н.м. Проварачиваем коленвал по часовой стрелке, за болт коленвала, и если метки совпадают, собираем все в обратной последовательности. Болт шкива коленвала затянуть с усилием 95 Н.м плюс 45 градусов и оканчательно плюс 15 градусов.

Ну а на этом всё. Все работы выполнены правильно и грамотно. Удачи на дорогах и ни гвоздя, ни жезла!

Замена ремня грм opel omega b 2.0i 16v x20xev с фото и видео

7) Блокируем распредвалы от проворачивания струбциной

Посчитайте зубцы между двумя метками распредвалов. Должно быть 15.

Снимаем натяжной ролик (ключ на 13).

Если есть вопросы, спрашивайте.
Всем удачи на дорогах, следите за машинками!

Читайте также: