Порядок затяжки гбц форд фокус 1
Обновлено: 15.05.2024
Снятие и установка ГБЦ
Добрый день в предыдущей части приготовился к снятию ГБЦ и подсчёту клапанов. Сегодня 06.04.2018 снимаем голову, чтобы завтра заказать всё необходимое. Перед снятием головы слил антифриз. Сливная пробка находится на радиаторе снизу слева, со стороны мотора.
Дальше всё делаем, как в записи про замену ГРМ. Снимаем распредвалы.
Ремень ГРМ немного подрало.
Отсоединяем проводку от датчиков, форсунок, регулятора холостого хода. Снимаем всякие водяные и вакуумные патрубки. Откручиваем выпускной коллектор и убираем его, чтобы не мешался. Откручиваем за 3 подхода ГБЦ, начиная от краёв крест на крест к центру и вытаскиваем её из машины.
Ну и что я вижу дальше? А вот что!
Поршни то с проточками! Клапана целее всех живых. Я конечно немного расстроился, что столько работы впустую, но зато не надо голову перебирать и то радует.
После короткой дефектовки заказал датчик давления масла FAE 12610 — 145руб. из под него лилось это самое масло.
Уплотнительное колечко на трубку щупа уровня масла Ford 1 007 713 — 165руб., там всё было "красиво" замотано изолентой и залито герметиком, но увы ненадёжно. Обязательно заказал прокладку под голову Victor Reinz 61-34440-00 — 1200 руб. и прокладки под впускной коллектор hans pries 302 268 786 — 4шт по 40руб. которые предыдущими мастерами были заменены на толстый слой герметика. И конечно же заказан ремень навесного оборудования Contitech 6pk2120 за 700 руб.
Пришла суббота 07.04.2018 — первый выходной. С утра начал вылизывать двигатель. По хорошему блок и голову стоило бы шлифануть, уже заметны вмятины от прокладки, но т.к. ремонт планировалось завершить в воскресенье, забил на это. Отмыл голову, отдраил все привалочные плоскости. Пока был свободный доступ, снял генератор, для замены свистящих подшипников. Пол дня потратил на его разборку. Очень помог термоключ, это такая аэрозольная смазка, которая смазывает и охлаждает.
Потом поехал забрал запчасти и приступил к сборке. Процесс сборки не сложен. Собираем всё в обратной последовательности. Голову сначала слегка прикручиваем, затем тянем за 3 прохода. Крест накрест от центра к краям. 1й проход затяжка 20н.м., второй — 40н.м, третий — доворачиваем на 90 градусов. Распредвалы тянем за 2 прохода 10 и 20н.м. соответственно.
Поставил ремень ГРМ. Пробный запуск без глушителя показал, что всё в порядке.
8.04.2018 светлое Христово воскресенье. Всех православных поздравляю с великим праздником. Христос Воскресе!
А у меня осталось немного дособирать машину. Предыдущие мастера прикрутили выпуск на очень короткие болты, приблизительно на пол-сантиметра входили в ГБЦ, из-за этого все резьбы сорваны, пришлось перерезать заново и крутить более длинные болты. Помазал медной смазкой болты на выпускном коллекторе и всё собрал. При помощи товарища натянул приводной ремень. И можно ехать.
Из косяков вылезло то, что надо менять прокладку под выпускным коллектором и под дроссельной заслонкой. А в остальном будем посмотреть.
Замена прокладки ГБЦ Ford Focus 3 1.6L Ti-VCT
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы, ключи «на 8», «на 10», «на 13», «на 15», «на 18», «на 22», TORX Е11, TORX Т25 и Т55, специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, динамометрический ключ.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1.6L Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Потяните вверх..
3. . снимите переднюю..
4. . и заднюю крышки аккумуляторной батареи.
5. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода.
6. . и отсоедините наконечник провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
7. Отключите топливный насос, вынув предохранитель №56 в монтажном блоке, расположенном под панелью приборов (см. тут).
8. Подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из топливной рампы. После этого двигатель заглохнет.
9. Отсоедините провод от клеммы «минус аккумуляторной батареи.
10. Ослабьте затяжку гайки..
11. ..и отсоедините наконечник провода от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
12. Отверните две гайки крепления прижимной планки.
13. . и снимите планку.
14. Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут).
15. Подденьте отверткой и отсоедините четыре держателя жгута проводов от крышки монтажного блока плавких вставок.
16. Отведите жгут проводов в сторону.
17. Отожмите фиксатор и, потянув вверх.
18. . извлеките передний щиток аккумуляторной батареи и отведите его в сторону
19. Снимите аккумуляторную батарею.
20. Выверните три болта и снимите полку крепления аккумуляторной батареи.
21. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения, расположенного в левой нижней части радиатора. Выверните пробку сливного отверстия.
22. Слейте жидкость из радиатора.
23. Снимите трубопровод системы вентиляции картера (см. тут) .
24. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
25. Снимите со свечи наконечник провода высокого напряжения.
26. Продуйте свечной колодец сжатым воздухом, чтобы избежать попадания грязи в цилиндр двигателя при выворачивании свечи.
27. Выверните свечу
28. . и извлеките ее из свечного колодца.
29. Аналогично выверните остальные свечи зажигания.
30. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
31. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. тут).
32. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.17) и снимите крышку.
33. Снимите распределительные валы (см. тут).
34. Установите автомобиль на подъемник и снимите передние колеса.
35. Выверните болт крепления массового провода к блоку плавких вставок.
36. Отожмите фиксатор и разъедините колодки жгутов проводов электроусилителя рулевого управления.
37. Извлеките колодку из держателя на полке аккумуляторной батареи.
38. Выверните болт крепления второго массового провода к кронштейну крепления аккумуляторной батареи.
39. Выведите держатель жгута проводов электроусилителя из отверстия в полке аккумуляторной батареи.
40. В салоне автомобиля под панелью приборов ослабьте гайку клеммового соединения рулевого вала с валом рулевого механизма и разъедините валы.
41. Выверните восемь винтов крепления брызговика двигателя.
42. . и снимите брызговик двигателя.
43. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.
44. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания.
Гайки крепления шаровых пальцев наружных наконечников рулевых тяг самоконтрящиеся. При каждом снятии заменяйте гайки новыми.
45. Установите съемник шаровых шарниров.
46. . и выпрессуйте палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.
47. Аналогично выпрессуйте палец наконечника рулевой тяги из отверстия в рычаге поворотного кулака с левой стороны автомобиля.
48. Удерживая от проворачивания, отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки стабилизатора к штанге стабилизатора с другой стороны.
49. Выпрессуйте пальцы шаровых опор из поворотных кулаков (см. тут).
50. Выверните четыре болта А и отверните две гайки Б крепления распорки к кузову.
51. Снимите распорку.
52. Выверните два болта крепления кронштейна подвески системы выпуска отработавших газов к поперечине.
53. Выверните болт крепления задней опоры к кронштейну коробки передач.
54. . и извлеките болт.
55. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
56. Выверните болты переднего крепления поперечины слева и справа через отверстия в рычагах.
57. Выверните два болта крепления левого кронштейна поперечины к кузову.
58. Аналогично выверните два болта крепления правого кронштейна поперечины.
59. Выверните болт заднего крепления поперечины к кузову.
60. . и снимите кронштейн поперечины.
61. Снимите поперечину передней подвески в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора, опустив ее вниз.
Снимать поперечину необходимо, потому что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля.
В процессе снятия поперечины от нее отсоединяется подушка крепления катколлектора.
62. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут).
Снимать привод правого переднего колеса необходимо, потому что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
63. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
64. Извлеките жгуты датчиков из держателей на кузове.
65. Выверните по два болта крепления защитного щитка катколлектора к кронштейну на блоке цилиндров.
66. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части.
67. . два болта в его передней части.
68. . и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
69. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
70. Отсоедините от кронштейнов катколлектора подушки его подвески (см. тут), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
71 . . а затем снимите установленную между фланцами прокладку.
Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке заменяйте новой.
72. Выверните четыре болта по краям, и две гайки посередине крепления растяжки к основанию кузова.
73. . и снимите растяжку.
74. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров слева.
75. . и справа, выверните один болт по центру
76. потом снимите катколлектор
77. . и установленную на шпилька головки прокладку
78. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
79. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
80. Снимите топливную рампу (см. тут).
81 . Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
82. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапаны продувки адсорбера.
83. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
84. . и шланготопителя салона.
85. Нажмите на фиксатор..
86. и от дроссельного узла отсоедините колодку жгута проводов
87. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
88. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
89. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
90. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.
91. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.18, а затем окончательно выверните болты крепления головки блока цилиндров и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
92. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
93. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
94. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
95. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.19, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м;
2-й - моментом 30 Н-м;
3-й - доверните на угол 90°.
96. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. тут).
97. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. тут).
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с) и 1.6 л (125 л.с.) Ti-VCT выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Порядок затяжки гбц форд фокус 1
Забыли пароль? Пожалуйста, введите ваш адрес электронной почты. Вы получите ссылку и создадите новый пароль по электронной почте.
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
Войти
Зарегистрируйтесь сейчас
AVTORIN.com
Момент затяжки ГБЦ Форд
Момент затяжки болтов ГБЦ Форд.
Моменты затяжки болтов ГБЦ двигателей 1.0 EcoBoost / Duratec, 1.2 Duratec (FP4), 1.3 Endura-E, Zetec-E/-SE/-S VCT/2.0 Duratec-ST/ Duratec-16V/-RS/-DOHC, 1.3/1.6 Duratec-8V, OHC, 1.6 Duratec-16V Ti-VCT (Sigma), 1.6 EcoBoost, 1.8/2.0/2.3 Duratec-HE/-SCi, 2.0 Duratec-ST (MI4)/ 2.0 EcoBoost, 2.0/2.3 DOHC, 2.0/2.3 DOHC (Galaxy), 2.5 Duratec-HE, 2.5 Duratec-VE, 2.5 Duratec-ST (VI5), 2.8 i CD-V6 (Galaxy), 2.8 CD-V6 24V (Galaxy), 3.0 Duratec-ST/-VE/-SE, 1.3 Duratorq-TDCi (FD4), 1.4/1.5/1.6 Duratorq-TDCi (DV), 1.8 Endura-DE/-DE(TCI)/-DI, 1.8 Duratorq-TDCi, 1.9 TDI (Galaxy), 1.9 TDI Насос-форсунка (Galaxy), 2.0 Duratorq-DI/-TDCi (Puma), 2.0/2.2 Duratorq-TDCi (DW), 2.2/2.4 Duratorq-TDCi (Puma), 2.5 DI (Transit), 2.5 WL/2.5 WL-T (Ranger), 3.2 Duratorq-TDCi.
1) После паузы 10-20 мин.
2) Подтяните после прогрева двигателя (15 мин. при 1000 об/мин)
3) Повторная подтяжка не допускается
7) После паузы 5 минут
9) Болты можно дважды использовать повторно, однако для повторного использования их следует четко маркировать (кернером)
10) Используйте новые болты головки цилиндров
13) Только с блоком цилиндров HPDC
Duratec-HE
Внимание:
7) Отпустите на 360°
8) Используйте новые болты головки цилиндров
9) Используйте новые смазанные болты
Duratorq-
Duratorq-
Внимание:
1) Повторная подтяжка не допускается
2) Используйте новые несмазанные болты
3) После 3-минутной паузы отпустите на 180° и выполните действия по п.п. 4 и 5. Повторите поочередно для каждого болта.
5) Короткий болт
6) Только для болтов 1-10
7) Только для болтов 11-18
Duratorq- DI
Внимание:
1) Болты можно дважды использовать повторно, однако для повторного использования их следует четко маркировать (кернером)
2) Перед повторным использованием проверьте длину тела болта крепления головки блока цилиндров (W-болт: не более 102,5 мм, N-болт: не более 114,5 мм, I-болт: не более 150,5 мм).
3) Затяните в 2-3 стадии.
5) Только для болтов 1-10
6) Только для болтов 11-18
7) Для болтов 1-18
8) Для болтов 1-12
9) Для болтов 13-2210) Нанести чистое моторное масло на резьюу и посадочную поверхность каждого болта
10) Нанести чистое моторное масло на резьюу и посадочную поверхность каждого болта
Головка цилиндров - снятие и установка Ford Focus 1
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.
- При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые.
3. Слейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
4. Снимите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
5. Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV от впускного коллектора.
- Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.
6. Рассоедините штекерный разъем реле давления масла.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
- 1.Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- 2.Отсоедините шланг PCV.
- 3.Отсоедините впускной шланг.
- Снимите корпус воздушного фильтра с резиновой втулки.
9. Отсоедините трос акселератора.
- 1.Отцепите трос.
- 2.Снимите пластмассовый зажим и отложите трос акселератора в сторону.
10. Отсоедините шланги низкого давления.
11. Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки и штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
12. Сбросьте давление топлива.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вытекание топлива. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом.
Отсоедините топливопроводы. Отсоедините провод заземления.
14. Снимите теплозащитный экран.
15. Отсоедините корпус термостата.
16. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
17. Отсоедините кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления и трубку стержневого указателя уровня масла.
18. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
19. Отсоедините генератор.
- 1.Выверните болт.
- 2.Выверните болт.
20. Выверните верхний болт из кронштейна генератора.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, выворачивая на два оборота за раз.
- Снимите масляные уплотнения.
- Снимите распределительные валы.
- Снимите толкатели и разложите их по порядку.
22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте болты, подлежащие повторному использованию, нанеся на них кернером одну или две отметки. Болты можно использовать повторно дважды. При необходимости отбракуйте болты за их дальнейшей ненадобностью.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Головку цилиндров следует охладить до наружной температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты головки цилиндров.
23. Снимите головку цилиндров и отложите ее в сторону на чистую поверхность.
Установка
1. Общие замечания. При необходимости для снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляции используйте специальный инструмент 303-397.
2. Подготовительные операции:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите гильзу цилиндра. Снимите нагар с верхнего края цилиндра.
- Удалите все следы герметика, используя съемник герметика и шпатель.
- Тщательно очистите резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.
3. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-00.
4. Изготовьте направляющие шпильки, руководствуясь рисунком.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выбор прокладки головки цилиндров зависит от номера отливки блока цилиндров.
Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на блок цилиндров.
- 1.Номер блока цилиндров
- 2.Установите новую прокладку головки цилиндров.
- 3.Установите изготовленные установочные штифты.
- 4.Проверьте правильность установки направляющих штифтов.
6. Установите головку цилиндров. Выверьте положение головки цилиндров на блоке цилиндров.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не перезатягивайте болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров, используя специальный инструмент 303-392, работая в три стадии в указанной последовательности.
- Стадия 1: 20 Нм
- Стадия 2: 40 Нм
- Стадия 3: 90 градусов
- Нанесите моторное масло на толкатели и установите их в том же порядке, в котором они были сняты.
8. Нанесите герметик на крышки подшипников распределительных валов № 0 и 5 в указанные места.
9. Проверните коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед верхней мертвой точкой для цилиндра №1.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.
Установите распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема. Нанесите на распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторное масло.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, в показанной последовательности, вворачивая по пол-оборота за раз, и затем затяните их, работая в две стадии.
Затяните болты крышек подшипников распределительных валов.
- Стадия 1: 10 Нм
- Стадия 2: 19 Нм
12. Установите масляные уплотнения распределительных валов.
- Нанесите на распределительные валы и уплотнительные выступы масляных уплотнений моторное масло.
- Установите новое масляное уплотнение. Используйте специальный инструмент, шайбу и болт М10х70.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты. Шкивы распределительных валов должны быть способны свободно проворачиваться на распределительных валах. Установите шкивы.
13. Установите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
14. Опустите автомобиль.
15. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
- 1.Установите верхний болт.
- 2.Установите нижние шпильки.
- Затяните болты и гайки.
16. Установите верхний болт на кронштейн генератора.
17. Подсоедините генератор.
18. Установите трубку стержневого указателя уровня масла и кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.
19. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.
20. Подсоедините корпус термостата. Используйте новую прокладку.
21. Установите теплозащитный экран.
22. Подсоедините топливопроводы.
23. Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя и штекерный разъем датчика СНТ.
24. Подсоедините трос акселератора.
- 1.Подцепите трос в требуемом положении.
- 2.Установите пластмассовый зажим.
25. Подсоедините вакуумные шланги.
26. Установите корпус воздушного фильтра.
- Установите корпус воздушного фильтра в резиновые втулки.
- 1.Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (датчика MAF).
- 2.Подсоедините шланг вентиляции картера.
- 3.Подсоедините впускной шланг.
27. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
28. Состыкуйте штекерный разъем реле давления масла.
29. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV к впускному коллектору.
30. Стандартные заключительные операции:
- Подсоедините провод массы к аккумулятору.
- Залейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
- Закройте расширительный бачок системы охлаждения.
- Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
- Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомутики .
- Введите ключевой код радио.
- Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
- Настройте часы.
- Выполните дорожное испытание, чтобы дать РСМ возможность собрать данные.
- Снова проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Температура моторного масла должна быть равна, как минимум, 80°C.
Дигатель Zetec-E 1,8 – 2,0 л
Разборку двигателя проводите в следующей последовательности:
- установите двигатель на сборочный стенд или монтажный стол;
- снимите контактный разъем датчика давления масла;
- снимите впускной коллектор;
Рис. 119. Детали на двигателе со стороны впускного коллектора: 1 - держатель генератора; 2 - масляный фильтр; 3 - датчик давления масла
Рис. 120. Навесные узлы двигателя со стороны выпускного коллектора: 1 - держатель насоса гидроусилителя рулевого управления; 2 - держатель компрессора кондиционера
Рис. 121. Навесные детали двигателя: 1 - болты крепления верхней крышки ремня ГРМ; 2 - болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости; 3 - болт крепления шкива коленчатого вала; 4 - болты крепления нижней крышки ремня ГРМ; 5 - поддерживающий ролик; 6 - болты крепления средней крышки ремня ГРМ
Рис. 122. Снятие деталей двигателя: 1 - натяжитель ремня; 2 - зубчатый ремень; 3 - верхний направляющий ролик; 4 - нижний направляющий ролик; 5 - шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой; 6 - болты крепления насоса охлаждающей жидкости
Рис. 123. Снятие маслоприемника и усилителя жесткости картера: 1 - болты крепления маслоприемника; 2 - болты крепления усилителя жесткости картера
Рис. 124. Снятие масляного насоса
Рис. 125. Установка прокладки головки блока цилиндров: 1 и 2 - направляющие втулки; 3 - прокладка головки блока; 4 - нанесенный номер
Рис. 126. Установка крышек подшипников распределительного вала
Рис. 127. Положение коленчатого вала, соответствующее нахождению поршня 1-го цилиндра в ВМТ при такте сжатия
Рис. 128. Установка зубчатого ремня: 1 - зубчатый ремень; 2 - верхний направляющий ролик; 3 - насос охлаждающей жидкости; 4 - нижний направляющий ролик; 5 - шкив коленчатого вала с регулировочной шайбой; 6 - натяжитель ремня
Рис. 129. Установка ремня привода вспомогательных агрегатов: 1 - болты крепления верхней крышки; 2 - болты крепления средней крышки; 3 - болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости; 4 - болт крепления шкива коленчатого вала; 5 - болт крепления нижней крышки; 6 - болт крепления направляющего ролика
Рис. 130. Крепление деталей и узлов двигателя со стороны выпускного коллектора: 1 - держатель компрессора кондиционера; 2 - держатель гидроусилителя рулевого управления; 3 - держатель защиты двигателя
Рис. 131. Детали двигателя со стороны впускного коллектора
- установите детали и узлы со стороны впускного коллектора (рис. 131);
- установите впускной коллектор, завернув 7 болтов и 2 гайки;
- осторожно установите каталитический нейтрализатор, применяйте только новую прокладку. Установите теплоотражательный экран. Заверните болты и гайки;
- установите датчик давления масла.
Снятие и установка головки блока цилиндров на автомобиле
Мастерские Ford при выполнении этих работ используют следующий специальный инструмент:
- универсальный фланцевый держатель 205-072 (915030);
- съемник сальников 303-039 (21009А);
- подъемное устройство для двигателя 303-122 (21068);
- торцовый ключ для болтов головки блока 303-392 (21167);
- свечной ключ 303-622 (21226);
- приспособление 303-397 (24003).
При ознакомлении с данным разделом пользуйтесь иллюстрациями, приведенными ранее.
Снятие головки блока проводите на холодном двигателе. Работу выполняйте в следующей последовательности:
- снимите провода с клемм аккумуляторной батареи;
- слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка системы охлаждения;
- снимите провода высокого напряжения со свечей зажигания;
- снимите крышку головки блока цилиндров;
- снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано ранее;
- снимите шланг с вакуумного усилителя тормозов и шланг вентиляции картера с впускного коллектора;
- отсоедините контактный разъем от датчика давления;
- снимите корпус воздушного фильтра;
- отсоедините привод педали акселератора;
- отсоедините контактный разъем от датчика температуры головки блока (СНТ);
- снимите топливопровод. В топливопроводе имеется остаточное давление, поэтому приготовьте емкость для вытекшего топлива;
- снимите провод соединения с "массой";
- снимите теплоотражательный экран;
- снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора;
- снимите трубопровод гидроусилителя рулевого управления и трубку указателя уровня масла;
- снимите кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления;
- снимите генератор и отверните верхние болты держателя;
- снимите клапанный механизм и его детали разложите по порядку, чтобы не перепутать их при последующей сборке;
- отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной выше. Болты могут быть использованы только два раза;
- снимите головку блока.
Установку головки блока цилиндров на автомобиле проводите в следующей последовательности:
- очистите сопрягаемые поверхности и продуйте сжатым воздухом головку, цилиндры и впускной коллектор. Протрите зеркала цилиндров чистым моторным маслом. Шлифовать головку блока нельзя. Применяйте новую прокладку головки блока;
- установите головку блока на блок цилиндров, сцентрировав ее по двум направляющим втулкам, не повредите при этом новую прокладку;
- заверните болты головки блока в порядке, указанном выше. Болты затягивайте в три этапа как описано ранее;
- дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной разборке;
- проверьте уровень масла и замените фильтр;
- пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений;
- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;
- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.
Распределительные валы и сальники
Мастерские Ford при выполнении работ по снятию и установке распределительных валов и сальников используют приспособление для снятия сальников 303-039 (21009В).
Снятие распределительных валов и сальников проводите в следующей последовательности:
- снимите зубчатый ремень, как описывалось ранее;
- снимите шкивы распределительных валов, как описывалось ранее;
- снимите крышки подшипников распределительных валов, как описывалось ранее;
Установку распределительных валов и сальников проводите в следующей последовательности:
- на сопрягаемые поверхности передних крышек подшипников и головки блока нанесите герметик;
- установите распределительные валы, как описывалось ранее;
- смажьте рабочие кромки сальников и шейки распределительных валов свежим моторным маслом и установите их;
- установите шкивы распределительных валов, как описывалось ранее;
- проверьте фазы газораспределения и при необходимости их откорректируйте.
Маслосъемные колпачки
Рабочие операции по снятию и установке маслосъемных колпачков идентичны работам, которые были описаны для двигателя Zetec-SE (см. разд. "Маслосъемные колпачки").
Рабочие операции по снятию и установке ремня ГРМ идентичны работам, которые были описаны для двигателя Zetec-SE (см. разд. "Ремень ГРМ").
Видео про "Дигатель Zetec-E 1,8 – 2,0 л" для Ford Focus
Ford Focus1 1.8 zetec-e регулировка клапанов часть 1 Теория ДВС: Двигатель Ford 2.0 DOHC (Обзор конструкции) Воздушная коллектор Ford Focus 1 Zetec 1.8 16Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя автомобиля Ford Focus 2
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
8. Выверните все свечи зажигания.
9. Снимите крышку головки блока цилиндров.
10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
11. Выверните три болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма (рис. 5.11) и снимите ее.
12. Снимите распределительные валы.
Рис. 5.11. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
13. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
14. Извлеките трубопровод подачи топлива из держателей на рампе и отведите его в сторону.
15. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
16. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
17. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
18. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
19. . и шланг отопителя салона.
20. Сдвиньте вверх фиксатор.
21. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
22. Сжав фиксаторы, отсоедините от форсунок колодки жгутов проводов.
23. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
24. Снимите впускной коллектор.
25. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.12, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Рис. 5.12. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
26. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
27. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
28. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
29. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
Рис. 5.13. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.13, в три этапа: 1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
30. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
31. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите воздухоподводящий рукав.
6. Снимите трубопровод системы вентиляции картера.
7. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
8. Выверните все свечи зажигания.
9. Снимите крышку головки блока цилиндров.
10. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
Рис. 5.14. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
11. Выверните три болта крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (рис. 5.14) и снимите крышку.
12. Снимите распределительные валы.
13. Снимите катколлектор.
14. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты.
15. Выверните два винта крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
16. Снимите рампу электрических разъемов форсунок.
17. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
18. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
19. Сжав пассатижами хомуты и сдвинув их по шлангам, отсоедините от отводящего патрубка водяной рубашки шланг радиатора.
20. . и шланг отопителя салона.
21. Сдвиньте вверх фиксатор.
22. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
23. Сжав фиксатор, разъедините колодку жгутов проводов, закрепленную на кронштейне головки блока цилиндров.
24. Бокорезами разрежьте пластмассовые хомуты крепления жгута проводов к кронштейну головки блока цилиндров.
Примечание
Хомуты одноразового использования. При сборке установите новые хомуты.
25. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
26. Выверните два нижних болта крепления впускного коллектора.
Рис. 5.15. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
27. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.15, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
28. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
29. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
30. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
31. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке,показанном на рис. 5.16, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
Рис. 5.16. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателя 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT
32. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
33. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
Для замены прокладки головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия аккумуляторной батареи и ее полки, крышки головки блока цилиндров, ремня привода газораспределительного механизма, распределительных валов, катколлектора, а также ключи TORX Т25 и Т55, отвертка с плоским лезвием, пассатижи, бокорезы.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите полку аккумуляторной батареи.
4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
5. Снимите воздухоподводящий рукав.
6. Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
7. Выверните все свечи зажигания.
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.
9. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
10. Снимите распределительные валы.
11. Снимите катколлектор.
12. Сдвиньте вверх фиксатор.
13. . и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
14. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы.
15. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.
16. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
17. Отсоедините от распределителя охлаждающей жидкости шланг отопителя салона и подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
Рис. 5.17. Порядок ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
18. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.17, а затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.
Предупреждение
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
19. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором и дроссельным узлом, а также установленную под ней прокладку.
Полезный совет
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
20. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
21. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
22. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
- смажьте болты моторным маслом;
- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на рис. 5.18, в три этапа:
1-й - моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м); 2-й - моментом 30 Н-м (3,0 кгс-м); 3-й - доверните на угол 90°.
23. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. После установки распределительных валов и ремня привода газораспределительного механизма проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Рис. 5.18. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V
24. Отрегулируйте натяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Читайте также: