Промывка системы охлаждения двигателя форд фокус 2 рестайлинг

Обновлено: 04.05.2024

Основные нюансы чистки радиатора Форда Фокус 2

Нужна ли чистка радиатора Форд Фокус 2, в каких случаях возникает данная необходимость? Наступление лета приводит к изменению условий эксплуатации вашего Форда Фокус 2. В первую очередь, безусловно, изменения касаются температурного режима. Летом актуальна эффективная работа систем охлаждения и для рабочих узлов, которые могут давать сбои, перегреваясь, и, конечно, для обеспечения комфорта водителя и пассажиров.

Принцип работы радиатора

Значительную роль в качественной работе охладительных систем играют радиаторы. Этот, в общем-то, простой узел нуждается в систематической профилактике и своевременной чистке. Для обеспечения наиболее эффективной работы устройства, его конструкция представляет собой довольно узкие соты. Охлаждение содержащейся в системе жидкости обеспечивает встречный поток воздуха, содержащий большое количество пыли, грязи и прочих твердых частиц, которые постепенно набиваются в узкие щели радиатора.

Образующаяся подушка довольно вредна, так как она исключает попадание прохладного воздуха в соты охладителя. В холодное время года это не проблема, так как двигатель охлаждается естественным образом, под воздействием низкой температуры окружающего воздуха, а работа кондиционера, когда и без того холодно, не актуальна. Но при высоких температурах перегрев может быть опасен для двигателя, а поездка в автомобиле без кондиционера некомфортна.

Все, что нужно делать для поддержания работоспособности системы охлаждения, периодически контролировать состояние радиатора и в случае необходимости почистить его.

Что нужно чистить?

В Форд Фокус 2 за охлаждение отвечают несколько радиаторов:

радиатор кондиционера;
обеспечивающий охлаждение двигателя;
охлаждающий масло в коробке передач.

Последний актуален для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач. Все они стоят очень плотно, поэтому обычная процедура мойки машины, как советуют некоторые, не поможет.

Кроме того, если вам предложат использовать аппарат, создающий струю воды высокого давления, не стоит надеяться, что это исправит положение. На самом деле такая промывка может обернуться негативными последствиями:

Во-первых, доступная грязь с радиатора от кондиционера просочится через соты и еще плотнее забьет второй.
Во-вторых, как показал ряд экспериментов, мощная струя может погнуть мягкие соты.

Почему надо иметь чистые радиаторы?

Забитый радиатор снижает эффективность работы системы охлаждения и провоцирует следующие проблемы:

Перегрев компрессора кондиционера вызывает повышение нагрузки на генератор и двигатель. Падают обороты при наборе или снижении скорости, автомобиль может глохнуть или плохо заводиться. Временное решение проблемы (до того как произойдет промывка радиатора) – отключить кондиционер или перевести климат-контроль в режим ЕСО.
Перегрев АКПП может повлечь выход коробки передач из строя.
Температура двигателя достигает критической. Перегрева, как правило, не возникает, так как практически беспрестанно работает принудительная вентиляция.

Где чистить?

Есть два варианта, как и где произвести чистку радиаторов:

в автосервисе;
самостоятельно в гараже.

Первый способ, конечно, привлекает своей простотой, однако, он весьма дорог. Дело в том, что когда промывка радиаторов осуществляется мастерами сервиса, то их, как правило, демонтируют. А это значит, что сливают все жидкости, которые находятся в системах охлаждения: антифриз, фреон, масло.

Соответственно платить придется за их замену, помимо основной операции. Сама же промывка проходит в два этапа. Для начала снятые элементы замачиваются в специальном растворе, а затем тщательно промываются под струей воды (без повышенного напора).

Второй способ более хлопотен, но почти не требует денежных затрат. Радиаторы можно почистить самостоятельно. Это можно сделать основательно: демонтируя узлы и тщательно вычистив и вымыв все щели. Такая промывка приведет устройства охлаждения практически в первоначальный вид. А можно произвести процедуру и не снимая детали, а просто отогнув радиатор кондиционера и тем самым получив доступ к узлу системы охлаждения двигателя.

Чтобы почистить радиатор понадобится:

отвертка.
длинная кисточка (которой красят или чистят батареи отопления) или ершик.
штырь (отлично подойдет сердечник электрода).

Для начала нужно немного отвести радиатор кондиционера. Снимать его не нужно. И следует быть осторожным с ним, чтобы не повредить дорогостоящие трубки.

Дальше алгоритм такой:

Выкручиваем винты, на которых держится передняя панель. Крутим осторожно, так как, во-первых, они пластиковые, а, во-вторых, при нажатии могут прокручиваться.
Вынимаем пластиковые гнезда, из которых только что выкрутили болты, подковырнув их и потащив вверх.
Снимите переднюю панель, отщелкнув привод замка капота и две защелки, удерживающие ее.
Штырем нажмите на защелку, удерживающую радиатор. Для этого нужно просунуть приготовленный
штырь через нижнее отверстие в решетке бампера и нажать на защелку. Другой рукой приподнимаете радиатор вверх.
Отведите радиатор кондиционера вперед, не повреждая трубок.

Оба устройства охлаждения доступны для тщательной чистки. После использования щетки рекомендуется помыть их водой, например, шлангом.

Радиатор АКПП, как правило, не сильно загрязнен, так как обладает более крупными соплами.

По окончании процедуры, собираете все в обратном порядке. Обратите внимание на то, что, вставляя на место радиатор кондиционера, не стоит прилагать усилия, он заходит на место без труда.

С чистыми радиаторами

После того, как промывка прошла успешно, вы непременно и практически сразу заметите позитивные изменения:

Чистка радиатора Форд Фокус 2

Чистка радиатора Форд Фокус 2 относится к процедурам, которые должны проводиться регулярно. В радиаторе скапливается довольно много пыли и мелкого мусора, которые затрудняют его работу. Ухудшение охлаждения двигателя особенно опасно при высокой температуре «за бортом», в тёплое время года. Мотор быстрее нагревается и даже может «закипеть». Кроме того, большей нагрузке подвергается вентилятор радиатора.

Чистка радиатора охлаждения Форд Фокус 2: цена

Почистить радиатор автомобиля можно самостоятельно или в автосервисе, предоставив работу специалисту. Промывка радиатора Форд Фокус 2 в специализированных центрах обойдется в среднем за 2000 рублей. Стоимость колеблется от набора процедур в каждом конкретном сервисе.

Чистка радиатора Форд Фокус 2 своими руками

Радиатор вполне можно почистить и самостоятельно, в его снятии при этом нет необходимости. Для этого понадобятся отвертка, тонкий штырь, небольшая кисточка или ёршик на длинной ручке.

Последовательность работ следующая:

Открутить два пластиковых винта, которыми крепится панель.
Вынуть вверх пластиковые гнезда.
Отогнуть переднюю панель, отщелкнуть привод замка капота, защелки и снять панель.
Длинным штырем (подойдет, например, электрод) нажать защелку внизу и приподнять радиатор радиатор.
Аккуратно вытащить из крепления левую часть радиатора кондиционера (находится перед радиатором охлаждения) и отвести его вперед.
Щеткой или ёршиком почистить поверхности радиатора.
Собрать детали в обратной последовательности.

Важно своевременно и тщательно прочищать оба радиатора и пространство между ними: как раз там скапливается большое количество грязи.

Чистка радиатора Форд Фокус 2 рестайлинг принципиально от дорестайловой версии не отличается.

Мойка радиатора автомобиля

Промывка радиатора Форд Фокус 2 без снятия производится аналогично его сухой очистке. Промыть радиатор можно обычной водой, процедура повторяется любое необходимое время, пока вытекающая вода не будет чистой.

Относительно мойки радиаторов на форумах всегда ведутся споры. Радиатор состоит из хрупких металлических пластин и подвержен механическим повреждениям. С другой стороны, учитывая, что внутри радиатора находится жидкость под давлением, утверждение о хрупкости некоторыми подвергается сомнению.

Кроме того, считается, что вода может не очистить мелкую сетку радиатора, а глубже забить в него мелкие кусочки мусора и пыль.

Промывка радиатора изнутри

Обычно автосервисы под услугой очистки радиатора подразумевают не только очистку его поверхностей от пыли, но и промывку внутренностей. Процедура требует слива охлаждающей жидкости, от этого стоимость её будет выше, чем при простой очистке. Промыть радиатор изнутри самостоятельно тоже можно. Производится это шлангом с водой.

Как поменять антифриз на Форд Фокус 2

Оригинальный антифриз имеет продолжительный срок эксплуатации. Но при покупке б/у Ford Focus 2 мы не всегда знаем, что там залито. Поэтому лучшим принятым решением будет замена охлаждающей жидкости.

Этапы замены охлаждающей жидкости Форд Фокус 2

Для полной замены антифриза придется промыть систему. Это делается в первую очередь, чтобы полностью удалить остатки старой жидкости. Если этого не сделать, то новая охлаждающая жидкость очень быстро потеряет свои свойства.

Форд Фокус 2 выпускался с обширной линейкой бензиновых двигателей, которые шли под названием Duratec. Помимо них были доступны и дизельные версии Duratorq, но они получили немного меньшую популярность. Также данная модель известна пользователям под названием ФФ2 (FF2) или внутренним обозначением компании Форд С307 (Ford C307).

Независимо от типа двигателя процесс замены будет аналогичным, разница заключается лишь в объеме жидкости.

Слив охлаждающей жидкости

Выполнять слив жидкости будем из ямы, так будет удобнее добраться до сливного отверстия. Немного ждем остывания двигателя, за это время дополнительно приготовим емкость для слива, широкую отвертку и приступим:

Слив антифриза на Форд Фокус 2 производится только из радиатора. С блока двигателя слить простыми методами невозможно, так как производитель не предусмотрел отверстие. А оставшаяся в нем охлаждающая жидкость сильно ухудшит свойства нового антифриза. По этой причине рекомендуется осуществить промывку дистиллированной водой.

Промывка системы охлаждения

Промывка охлаждающей системы обычной дистиллированной водой производится довольно просто. Закрывается сливное отверстие, после чего в расширительный бачок заливается вода до уровня и закрывается на нем крышка.

Теперь машину нужно завести для полного прогрева, после чего заглушить, подождать немного остывания и слить воду. Для полного вымывания старого антифриза из системы может потребоваться повторение процедуры до 5 раз.

Промывка специальными средствами производится только при сильном загрязнении. Порядок действий буде аналогичным. Но более актуальная инструкция всегда присутствует на упаковке с промывочным средством.

Заливка без воздушных пробок

После промывки системы в ней находится не сливаемый остаток в виде дистиллированной воды, поэтому лучше для заливки использовать концентрат. Чтобы его правильно разбавить нам нужно знать полный объем системы, отнять от него тот объем, который слился. И уже с этим учетом разводить, для получения готового антифриза.

Итак, концентрат разбавлен, сливное отверстие закрыто, расширительный бачок стоит на месте. Начинаем в него заливать антифриз тонкой струйкой, это нужно для того, чтобы успевал выходить воздух из системы. Заливая таким образом, воздушная пробка возникнуть не должна.

После заполнения между отметками MIN и MAX можно закрывать крышку и прогревать двигатель. Прогревать рекомендуется с повышением оборотов до 2500-3000. После полного прогрева ждем остывания и еще раз проверяем уровень жидкости. Если он понизился, то доливаем.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Согласно документации Форд, заливаемый антифриз не требует замены на протяжении 10 лет, если не случится непредвиденных поломок. Но на б/у автомобиле мы не всегда можем понять, что заливал прошлый хозяин, а тем более когда. Поэтому лучшим решением будет, после покупки заменить антифриз, в принципе, как и все технические жидкости.

При выборе антифриза на Форд Фокус 2 стоит отдать предпочтение фирменной жидкости Ford Super Plus Premium. Во-первых, она полностью совместима с моделями данной марки. А, во-вторых, он поставляется в виде концентрата, что очень важно после промывки водой.

В качестве аналогов можно использовать концентрат Havoline XLC, в принципе тот же оригинал, но идущий под другим названием. Или выбрать наиболее подходящего производителя, главное, чтобы антифриз соответствовал допуску WSS-M97B44-D. Из российских производителей этот допуск имеется у Coolstream Premium, который поставляется также и на конвейеры для первоначальной заливки.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Форд Фокус 2	бензин 1.4	5.2-5.5	Ford Super Plus Premium
	бензин 1.6	5.6-6.0	Havoline XLC
	бензин 1.8	6.5	Motorcraft Orange Coolant
	бензин 2.0	6.3	Coolstream Premium
	бензин 2.5	9.5
	дизель 1.6	7.5
	дизель 1.8	8.1
	дизель 2.0	8.5

Протечки и проблемы

Как и на любой другой машине, на Форд Фокус 2 могут возникнуть неисправности или протечки в системе охлаждения. Но сама по себе система довольна надежна и, если за ней регулярно ухаживать, неожиданностей не случится.

Конечно, могут выйти из стоя термостат или помпа, но это скорее обычный износ от старения. А вот протечки часто происходят из-за заклинившего клапана в крышке бачка. В системе повышается давление и утекает в самом слабом месте.

Ford Focus Hatchback СrazyВеLк@ › Бортжурнал › Промывка системы охлаждения

В этот раз, мы воплощали в жизнь вторую главу саги о промывке.
Не так давно, автомобиль преодолел первый психологический барьер пробега в 100’000 километров, а значит пора немного удалить результаты этого пробега!

Как вы догадались, приехали мы, заниматься этим мокрым, в прямом смысле этого слова, делом, к Александру Alexvun .

Перед самым приездом, в радиатор была залита долгая промывка радиатора Liqui Moly Kuhler-Reiniger 1994.

Использовал я это средство с превышением концентрации. В инструкции сказано: «добавить в систему охлаждения из расчета 300 мл очистителя на 10 л охлаждающей жидкости».

У нас объём значительно меньше, но залил я весь флакон. Дорога до Александра заняла около 40 минут и считаю, что это вполне достаточное, для качественной работы средства, время.

В начале хотел залить Pro-Tec Radiator Flush (Артикул: P1501), но его использовать не очень удобно, так как в инструкции указано: «Перед заменой охлаждающей жидкости залить средство и в течении 10-40 минут дать двигателю поработать на холостых оборотах.» при том, что Liqui Moly Kuhler-Reiniger: «может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля».

В багажнике лежало:
1. Набор Lavr Ln1106
Конечно, возможно, Pro-Tec Radiator Oil Cleaner 2 components (Артикул: P1511-1) был бы получше, но у нас, я полагаю, не такой уж грязный радиатор.
2. Дистилированная вода 20 литров. Хотя, вначале хотел использовать деионизированную воду Обессоль , но так как поездка случилась спонтанная, взял обычную.

С технологией, полагаю, всё понятно. Процедура замены ОЖ описана в книге про второй Focus на стр.33, ну или вот тут можно почитать, если лень лезть в книгу :
1. Ждём, пока ОЖ остынет до температуры, не представляющей опасности;
2. Сливаем старый антифриз с промывкой Liqui Moly;
3. Заливаем ДИ воду и первый состав Lavr, гоняем на холостых положенное время и сливаем;
4. Заливаем ДИ воду и второй состав Lavr, гоняем на холостых положенное время, и сливаем;
5. Заливаем ДИ воду с 20% содержанием антифриза, который будет применяться далее, промываем в течение десяти минут, сливаем;
6. Снимать расширительный бачок не стали, так как был он на удивление чистым;
7. Проверяем, что сливной болт радиатора закручен и заливаем свежий антифриз RAVENOL OTC Protect C12+;

8. Ставим новую крышку расширительного бачка;
9. Прогреваем двигатель до включения вентилятора, проверяем уровень;
10. После приезда домой (через 40 минут пути), проверяем уровень ещё раз.

Через пару-тройку лет можно повторить терапию.

Хорошо бы ещё снять и промыть (снаружи) радиатор. Процедура, вроде как, несложная, но в прошлом году мы мыли его не снимая.

Александр, как всегда, спасибо тебе за тёплый радушный приём, душевную беседу, шашлык, баньку, плов…
А, да… чуть не забыл! И за замену антифриза тоже спасибо!

Промывка системы охлаждения — чем и зачем? Секреты и советы

Правильная работа системы охлаждения (СО) очень важна, поскольку от нее зависит производительность вашего мотора, а также вероятность возникновения перегрева двигателя или отсутствие такового. Для того чтобы в системе охлаждения всегда все было "ровно" и циркуляция антифриза была бесперебойной, необходимо регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости (ОЖ) и всей системы. Нужно регулярно менять ОЖ и при необходимости производить промывку системы охлаждения.

Как промыть систему охлаждения?

Промывку СО можно осуществлять несколькими способами, например самостоятельно или воспользовавшись услугами СТО. Второй способ, безусловно, намного проще и скорее всего, будет более качественным нежели первый, однако вместе с тем он намного дороже, да и к тому же не всегда есть возможность поехать на СТО и оставить свою машину на несколько часов, а то и на день. В общем, как не крути, промыть систему охлаждения своими руками намного проще, нежели в автосервисе. К тому же сделать это совсем несложно, достаточно иметь понятие и знать кое-какие тонкости этой процедуры.

Какой бывает очистка системы охлаждения?

Существует два основных способа очистки СО:

Внешняя – предусматривает отмывание приклеившихся к радиатору мелких насекомых, пыли, песка, кусочков асфальта и прочего мусора, который встречается на дорогах общего пользования. Данная чистка выполнятся при помощи мощной струи, которая смывает грязь и возвращает решетке чистоту. При выполнении такой очистки будьте внимательны, чтобы мощной струей не повредить соты радиатора.
Внутренняя – предусматривает промывку всей системы охлаждения изнутри, то есть удаление ржавчины и накипи, продуктов разложения моторного масла, резины и тосола.

Источники загрязнений системы охлаждения двигателя

Вода

Если вы льете в СО воду вместо антифриза, будьте готовы к тому, что у вас появится накипь. Вода содержит соли, которые оседают на стенках системы охлаждения, водяной помпе и др. деталях, затрудняя циркуляцию ОЖ по системе или не позволяя водяной помпе гонять антифриз по рубашке охлаждения.

Антифриз и Тосол

Принято полагать, что антифриз не образует накипи, однако если вы будете игнорировать его своевременную замену или в систему попадут другие химические элементы (моторное масло, резина, герметик, выхлопные газы) антифриз начинает распадаться, при чем его присадки, направленные на борьбу с коррозией, ложатся толстым слоем на стенках системы охлаждения. Кроме ухудшения циркуляции нарушается также теплоотдача магистралей, из-за чего двигатель постоянно работает при высокой температуре, что так или иначе, ведет к перегреву двигателя.

Жидкость для промывки СО

Чем промывают систему охлаждения?

Чаще всего используют:

Подкисленную или обычную воду.
Дистиллят.
Специальные жидкости для промывки системы охлаждения.

Вода – не самый подходящий вариант, однако если у вас вообще нет больше ничего "под рукой", то подойдет и вода, правда большого эффекта не ждите, обычная вода не может отъесть накипь и толстый слой различного рода отложений. Лучше всего использовать дистиллированную воду, если нет и такого, то используйте кипяченую. Принцип следующий: заливаете воду, заводите двигатель и даете ему полчаса поработать на холостых оборотах Затем двигатель глушится, а промывочная жидкость сливается. Повторять промывку можно до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет такой же как и при заливке, то есть полностью чистой.

Это видео будет вам интересно!

Недостатки промывки водой: образование накипи, низкая эффективность.

Промывка подкисленной водой чаще всего используется в случае образовании накипи, которую легко обнаружить в слитом антифризе, кусочки (хлопья) накипи хорошо будут видны на дне слитой жидкости. В таком случае следует понимать, что обыкновенная вода не даст абсолютно ничего. Для борьбы с накипью вам потребуется добавить в воду один из этих компонентов:

Молочная кислота.
Уксусная эссенция.
Каустическая сода.

Добавление кислоты выполняется аккуратно и по чуть-чуть, избыток — также недопустим. Переборщив с кислотой, можно повредить пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения. Раствор заливается в систему, после чего его оставляют на 4-8 часов. В процессе двигатель рекомендуется время от времени прогревать до рабочей температуры, примерно каждые 2-3 часа. В конце вся система промывается при помощи дистиллированной воды.

Спецсредства – используются профессионалами, т. к. этот способ промывки системы охлаждения является оптимальным и наиболее эффективным. Средства для промывки СО способны удалять загрязнения различного типа и состава.

Большинство отложений делятся на две категории:

Жир и органика – бороться с ними лучше при помощи щелочи.
Накипь – для борьбы с таким загрязнением лучше использовать кислотные растворы.

При этом необходимо учитывать некоторые нюансы, например о том, что кислота и щелочь — несовместимы, они нейтрализуют друг друга, поэтому смешивая их, вы тратите свои деньги и время зря. Кроме того, они негативно влияют на всю систему охлаждения .

Учитывая вышесказанное, все промывочные жидкости можно условно разделить на четыре группы:

Кислотные.
Щелочные.
Двухкомпонентные.
Нейтрального типа.

Средства на основе кислот и щелочи мало популярны, в чистом виде их практически нет, точнее есть, но найти тяжело. Почему? Причина непопулярности в их негативном влиянии на всю СО, а также резиновые и пластиковые детали в частности. При взаимодействии они просто плавятся или деформируются.
Двухкомпонентные средства – имеют большую популярность и весьма востребованы. В их состав входят два раствора (щелочь и кислота), которые по очереди заливаются в радиатор, но ни в коем случае не вместе.
Средства нейтрального типа – не содержат в своем составе агрессивных щелочей или кислот, а их применение чаще всего носит исключительно профилактический характер. Правда есть и такие, которые в силах удалить даже самые сильные загрязнения.

В составе нейтральных средств содержатся следующие компоненты:

Диспергенты предотвращающие отвалившимся частичкам грязи и накипи снова прилипать к поверхности магистрали.
Основное чистящее средство.
Защитные средства, предохраняющие систему от воздействия щелочи и кислоты.
Ингибиторы коррозии.
Растворы для обработки пластиковых и резиновых компонентов.

Подведем итоги

Как видите, промывка системы охлаждения это не просто — залить воды и подождать, это более сложный процесс, требующий понимания особых тонкостей и секретов, без которых процедура может пройти впустую или нанести еще больший вред СО. Если вы не уверены в том, что у вас получится, рекомендую обратиться к специалистам. Если же у вас есть желание, но вы боитесь "напортачить" — купите готовую жидкость для промывки системы охлаждения и действуйте согласно инструкции.

Фокус - ацтой. Почистил радиатор двигла, ибо

начал он перегреваться и стал отключаться климат, обдавая меня горячим и влажным воздухом. Показометр имени Генри Форда, тем временем, показывал чуть меньше 90 градусов и изредка становился на 90. При этом в диагностическом режиме температура доходила до 120 градусов (155) (я так и не понял, где они её измеряют, ведь жидкость не кипит).

Конструкция дурацкая, просто мрак. Между кондейным и основным радиатором зазор сантиметра 2-3. Основной мусор каким-то мифическим образом проходит сквозь кондейный радиатор и забивает полностью основной в районе где сосёт вентилятор. В результате у меня там был просто мега слой семян одуваничков, которые удачно входят в радиатор, а проскочить не могут. Кроме того, не знаю почему так сделали, но кожух вентилятора полностью перекрывает больше трети радиатора, где нет вентилятора. Эта треть работает непонятно как и набегающий поток явно проходит мимо. Итог - вентилятор молотит на максимальных оборотах, но охладить может мотор только частично и то при выключеном климате.

Это лирика. Теперь правда жизни.

В понедельник обзвонил дилеров, чтобы узнать сколько стоит помыть радиатор.
Пассатижи сходу сказали 4500 и рассказали, как трудно жить и прийдётся снимать оба радиатора и перезаправлять кондиционер.
Генсер порадовал (сначала правда девушка переключила меня на мойку, где мне сказали, что "Вы не туда попали" и положили трубку). Со второго раза девушка уточнила у мастера и сказала 1890 (или около того). Я удивился и попросил соединить с мастером, тот сказал, что да прийдётся снимать радиатор двигателя и мыть его и займёт часа 2. Может ещё потребоваться долить слегка антифриза. И сумма вроде правильная. Никаких перезаправок кондея и демонтажа его радиатора. Записался к ним на сегодня.

Далее. Вчера почитал фф-клупп. Выяснилось, что Незалежность просит 10000 (снятие обоих радиаторов, замена антифриза, перезаправка кондея). А самое интересное, что в Генсере кому-то сделали за 5600. Тут я напрягся. :(

Сегодня с утра позвонил в Генсер, приёмщик пообещал уже около 8 тыщ. Я попросил вычеркнуть меня.

Позвонил к Пчёлу в Текстили - 5600р - народный сервис, что и говорить, в общем как обычно, цены как у дилеров.

А вот звякнул в "филиал" на Пяловскую улицу и получил 1600р. К счастью, от Пчёла там ничего, поэтому и цены приемлемые. Радиатор кондея не снимается, а отцепляется от основного. Кондейный моют на месте, антифриз старый сливается до операции, снимается основной радиатор, чистится, ставится и заливается обратно по окончанию.

Доступ снизу довольно простой: как я понял балка к которой крепятся радиаторы держится на 4 болтах.

Всего ушло времени около 1-45, включая мунут 25 остывания афто. В счёте 2 нормочаса.

Я доволен. Теперь температура держится на 97-98 градусах, карлсон крутится на первой скорости.

Заодно и сетку приколхозили. Привёз свою, но понял, что нужно ставить с совсем мелкой ячейкой, ибо радиатор побит не камнями, а насекомыми. А крупная сетка так и бужет их пропускать. Купил там же другую сетку.

ЗЫ: Что касается филиала - обычный такой сервис, без кофе и прочей ерунды. :) В общем по простому, по рабоче-крестьянски. Но Фокус видели явно не в первый раз, хотя и называется это место Субару-Сервис. :) Хотя я там видел ещё и Ровер какой-то и Хонду. 4 поста кажется всего. Персонал доброжелательный. :) В общем сгодится для замены масла/колодок и прочих расходников.

ЗЫЫ: Мне интересно вот, Пчёл теперь будет ругаться с филиалом, что те демпингуют? Не хотелось бы.

Замена антифриза Форд Фокус 2

Замена охлаждающей жидкости на Форд Фокус 2 также входит в периодическое тех.обслуживание авто, вот только интервал замены довольно большой, если не считать возможные ремонтные работы, для которых требуется слив ОЖ. Поменять антифриз на Фокус 2 своими руками несложно, процедура достаточно простая.

Когда менять, сколько и какой антифриз заливать в Фокус 2

Регламент ТО дает периодичность замены охлаждающей жидкости в 100,000 км пробега или 5 лет. Также антифриз сливают из-за возможных ремонтных работ, затрагивающих систему охлаждения.

Рекомендуется заливать оригинальный антифриз Ford Super Plus (1890260) или аналоги, отвечающие требованиям Ford WSS-M97B44-D.

Как поменять антифриз Форд Фокус 2

Машину надо поставить яму, эстакаду, подъемник, пандус или поддомкратить и обезопасить себя упорами. Затем снять защиту двигателя, если она установлена.

Теперь следует сбросить давление в системе, открутив крышку расширительного бачка ОЖ. Затем подставить емкость (вместимостью около семи литров) под сливную пробку, которая находится внизу левого бачка радиатора.

Чтобы жидкость не хлестала как попало, надо закрутить обратно крышку расширительного бачка. Далее надо открутить сливную пробку плоской отверткой — пластиковая пробка до конца не вынимается, откручивать следует до тех пор, пока не появится струя антифриза.

Когда жидкость прекратит вытекать, нужно закрутить сливную пробку обратно. Далее можно промыть систему охлаждения для очистки от вредных отложений или сразу залить новый антифриз. Промывку делают с помощью нового антифриза, специальных средств или дистиллированной воды.

Следует залить новый антифриз до максимальной отметки на расширительном бачке. Затем запустить двигатель и дать ему поработать для прогрева до рабочей температуры, включив печку на полную. При этом надо поглядывать на уровень антифриза в бачке, подливая по мере снижения.

Нижний шланг, отводящий ОЖ от радиатора, сначала будет холодным, а потом резко прогреется — это укажет на открытие клапана термостата и начало циркуляции антифриза по большому кругу. Когда заработает вентилятор, можно заглушить двигатель, проверить уровень жидкости в бачке и долить, если требуется.

Промывка системы охлаждения двигателя форд фокус 2 рестайлинг

Чистка радиатора охлаждения на Форд Фокус 2 и "ремонт" замка капота

Форд Фокус, 2006 год, 2 литра на ручке, пробег 80 тысяч. Симптомы – постоянно работает вентилятор охлаждения радиаторов в жаркое время.

Зиму откатал нормально, пользуясь “опцией” быстрого прогрева, которая обеспечивалась набитой промеж радиаторов грязью.

Нехитрый инструмент, из которого на обычном Фокусе потребуются только первых три инструмента, а именно. Зубная щетка, закрепленная в трубке или на палке, сердечник электрода (у меня он 5 мм) и крестовая отвертка.

Крутить будем здесь.

Шурупы пластиковые, клипса, в которую они вкручиваются - тоже, поэтому крутим без фанатизма.

Тыльной стороной ножа можно поддеть клипсу.

Отжимаем две вот таких защелки и тянем переднюю решетку на себя. Из нижних защелок решетка выскочит без затруднений.

Сдвигаем резиновый пыльник (1) в сторону и обнажаем крепеж (2) радиатора кондиционера. На самом деле радиатор закреплен только снизу.

У меня стоит дополнительная сетка в нижней части бампера. Кусачками перекусил одну ячейку и немного расширил отверстие под электрод. По завершению работ восстановил ячейку практически до первоначального состояния.

В отверстие просунул электрод к крепежу радиатора (1). Снизу для верности подложил камень (2), чтобы поставить на него радиатор, после снятия с крепежа. Далее технология такая. Нажимаем электродом на защелку крепления и снизу осторожно начинаем тянуть радиатор кондиционера вверх. После того, как "уши" радиатора вышли из крепления, смещаем его (и тоже без фанатизма) вперед, обеспечивая необходимое для чистки пространство.

Оцениваем масштабы бедствия.

Приступаем к чистке. Я оценил, что вполне достаточно будет снять налипший "валенок" зубной щеткой, т.к. соты что первого, что второго радиаторов достаточно чистые.

Состояние радиатора в конце очистки. Вся грязь свалилась вниз. После установки радиатора на место, собрал ее руками и выкинул.

Устанавливаем радиатор кондиционера на место и не забываем вернуть пыльник в исходное положение.

Занимаемся безобразным замком капота (за такие конструкции нужно лишать детородных органов). Раздвинув тягу замка на необходимое расстояние, закрепил ее изолентой.

Устанавливая решетку на место, защелкнул тягу замка капота в самом замке. Теперь тяга, идущая от личинки замка встала враспор и при всем желании ей теперь будет непросто выскочить.

Потрачено чуть больше получаса времени с учетом фотосъемок, а сколько времени и денег сэкономлено, трудно и представить.

Самостоятельная очистка / мойка радиаторов

радиатор, очистка, очистка кондиционера, грязь, забит радиатор, мойка радиаторов, радиатор охлаждения

24 фев раля 2019

Как один из вариантов.

Снимаешь решётку, снимаешь бампер, едешь на АВТО-МОЙКУ, просишь у них пистолет с жатым воздухом и пистолет с напором воды, и моем радиатор и тем и тем.

-GRom-
Согласен.
Я у себя в гараже полфлакона такой штуки обнаружил. Вот попробовать хочу. Только не уверен, что этой пшикалкой до радиатора кондея долезу

Так, а в чем проблема то? Отстегиваешь решетку радиатора - и вот он радиатор кондея, как на ладони.
А твоей штукой вообще шикарно отчистится. Я вообще обычным "Сапфировским"очистителем двигателя мыл: в результате- как новый! При снятой решетке образуется широкая щель между радиаторами- можно помыть и радиатор двигателя.

Анатолий13
После мойки этой фигней радиатор кондея как новый, аж блестит. Делал так: пшикал этой штукой - промывал из керхера в полсилы (попробовал на полную - замял нафиг целый ряд сот ), затем опять брызгал и опять промывал, и так пока весь флакон не кончился. Но вообще я последую совету -KAV-, и не только сниму радиаторы, но и поменяю сразу.
Вот фотка, радиатор ажно блестит:

Anikiy
машина мятая или так кажется? чёт не понятно, как будто мыл на разбитой машине)

вобщем прочитал и понял что единственный нормальный способэто поехать и за 3200 нормально промыть всё дело.

17 июня 2009 17 июня 2009

Если в бампере нет сетки, то при мойке радиатора керхером мона не только соты погнуть, но и раздербанить коцки от камней и тады буить
" весело".

Так что мыть БЕЗ НАПОРА!

17 июня 2009 23 июня 2009

1s2v3e
да, гараж великая вещь

-Ал-
Что касается радиаторов, то самое неприятное, когда пух набивается МЕЖДУ ними . и тогда без частичной разборки не обойтись

Это точно, пух в радиаторе лучше не накапливать. Как-то приспичило почистить радиатор (впервые за двадцать лет, не грелась до этого) - в итоге пришлось делать крючек из скрепки и тупо чуть ли не каждую соту протыкивать с мощным пылесосом. со временем пух скатывается и образует нити, которые заплетаются между ламелями, шмелями, мухами. никаким керхером это не пробьешь, тем более без снятия радиатора. если только химию какую использовать, которая эти нити разъедать будет. счас кстати пуха много - для озабоченых можно поэкспериментировать как разная химия как на него влияет.