Регулировка клапанов geely atlas
Обновлено: 06.05.2024
GEELY Club Belarus | Джили Клуб Беларусь
Проверка теплового зазора клапанов двигателей JLD-4G20, JLD-4G24 и допуски / Geely Atlas 2.0, 2.4, Geely Emgrand X7 2.0
Проверка теплового зазора клапанов двигателей JLD-4G20, JLD-4G24 и допуски / Geely Atlas 2.0, 2.4, Geely Emgrand X7 2.0
Описанная процедура касается Geely Atlas с моторами JLD-4G20 / JLD-4G24, но будет справедлива для 2-литрового Geely Emgrand X7 NL-4 c предустановленным JLD-4G20. По регламенту сервисных технических работ проверка осуществляется начиная с ТО-30000 км и далее кратна 30 тыс. км (30, 60, 90, 120, .. тыс. км.)
Стоит провести аналогию с двигателями Toyota 1AZ-FE (объемом 2 литра) 2AZ-FE (объемом 2.4 литра), исполнение которых схоже с вышеупомянутыми - JLD-4G20 и JLD-4G24. (Ниже будет сравнение)
Как проверить тепловой зазор в приводе клапанов JLD-4G20 / JLD-4G24
*разумеется, преподготовка проведена и клапанная крышка снята
1) Повернуть распределительный вал впускных/выпускных клапанов так, чтобы впускные/выпускные клапаны первого цилиндра были полностью закрыты.
2) При помощи плоского щупа измерить значение зазора в приводе клапанов в точках, указанных стрелками на рисунке (зазор между наименьшим участком кулачка и толкателем клапана). Запишите расположение клапана и значение зазора.
3) Если зазор превышает номинальное значение, заменить толкатель.
Номинальное значение зазора в приводе клапана (на холодном двигателе):
Впуск: 0,22-0,28 мм,
выпуск: 0,27-0,33 мм.
4) Повернуть распределительный вал впускных/выпускных клапанов так, чтобы впускные/выпускные клапаны цилиндра 4 были полностью закрыты (распределительный вал следует повернуть на пол-оборота).
5) При помощи плоского щупа измерить значение зазора в приводе клапанов в точках, указанных стрелками на рисунке (зазор между наименьшим участком кулачка и толкателем клапана). Запишите расположение клапана и значение зазора.
6) Если зазор превышает номинальное значение, заменить толкатель.
Номинальное значение зазора в приводе клапана (на холодном двигателе):
Впуск: 0,22-0,28 мм.
Выпуск: 0,27-0,33 мм.
Раз упоминались так похожие тойотовские моторы, будет познавательна информация про допуски по зазорам у "японцев".
Номинальное значение зазора в приводе клапана 2AZ-FE (на холодном двигателе):
Впуск: 0,15-0,25 мм.
Выпуск: 0,25-0,35 мм.
Значения несколько разнятся - имеют бОльший диапазон, чем "джилишные".
На впуске нижний порог зазора меньше, на выпуске имеет шире диапазон допуска.
>> СПИСОК >> Аксессуары, оборудование, запчасти для Geely Atlas, Tugella, Coolray, Emgrand X7, Emgrand 7, GEELY GS
Geely Atlas
Alex25:Постановлением Совета Министров назначат?
АлексВл:Alex25:
Постановлением Совета Министров назначат?
Срочна, жэсточайша запретить продажу новых автомобилей в РБ кроме Жыли.
Указ.
ATLAS . Довольно неплохая машина. И по "наворотам" (есть всё), и по материалам, да и по размерам нормально. (с старой SC7 или EMGRANT - земля и не
бо!) Вопрос только в цене! Ждем у дилеров. а они пока не готовы.
В Киеве на эти выходные в нашем дворе осмотрел со всех сторон белую джили7. Год не скажу - не додумался на стекла посмотреть. Как чуть малейшая царапина или скол от камешка - сразу рыжая ржавчина, если давняя - вокруг них краска пучится пауками во все стороны. Если Атлас такой же будет - такой хоккей нам не нужен. Но нормальную горячую оцинковку сделать дорого, поверх нее еще и грунт дорогостоящий нужен, чтобы краска не лупилась, не любит краска оцинкованные поверхности. Короче, дорогое удовольствие. Сомневаюсь, что белоруссо-китайцы станут заморачиваться в Борисове.
ОАО "Белшина" начало серийный выпуск шин одной модели с посадочным диаметром 18 дюймов. Летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО "БелДжи". Об этом сообщила пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик.
Как сообщает БелТА, в конце октября в соответствии с подписанным контрактом уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60 R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Ожидается, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.
Как сообщает пресс-служба "Белшины", новые шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами и превзошли их по нескольким показателям.
"Направленный дорожный рисунок протектора шины обеспечивает устойчивость и управляемость при движении, надежные эксплуатационные характеристики на дорогах, что позволит владельцу авто ездить на более высоких скоростях. В первую очередь мы заботимся о безопасности и комфорте наших автолюбителей", - отметила Виктория Кулик.
Купил Geely Atlas: проблемы с АКП начались уже на 20 000 - 30 000 км.
В начале 2018 года у нас стартовали продажи кроссовера Geely Atlas, собираемого в Беларуси из китайских компонентов. Автомобиль вышел удачный, с точки зрения соотношения качества отделки, комфорта, агрегатов и цены. По итогам 1го квартала 2019 года Атлас стал самым продаваемым китайским автомобилем на территории РФ с результатом 1320 проданных авто за 3 месяца.
Основными опасениями владельцев были сомнения в качестве китайских агрегатов. Но, вроде бы, атмосферный не слишком мощный двигатель (хотя есть и турбо-движок 1.8), классическая АКП - не должно быть проблем. И вот как раз с последней, с классической АКП, и стали появляться проблемы, которые, как покажем далее, приводят к ее замене (к счастью, по гарантии), уже на пробегах 20 000 - 30 000 километров. Рассмотрим несколько случаев, чтобы понять в чем проблема и попытаться понять, насколько она может коснуться основной массы владельцев Geely Atlas. В конце статьи, как обычно ссылки на подтверждающие источники.
Случай 1: Атлас из Сургута.
В феврале 2019 года на пробеге примерно 23 000 км при движении в ручном режиме коробки, в процессе совершения обгона, на приборной панели зажегся ЧЕК и коробка зависла на 4й передаче ( D4). На попытки ручного переключения коробка не реагировала. На светофорах соответственно, машина трогалась с D4, с вибрациями - но ехала. По приезду домой - владелец заглушил двигатель, потом снова запустил - включилась D1 и остался гореть Чек. Наутро чек пропал, и владелец вздохнул с облегчением - однократный глюк, само собой прошло и ладно. Но не тут-то было. Через несколько дней коробка начала пинаться с рывками при переключении с D4 на D5 в автоматическом режиме. При этом сами переключении происходили странно: на D4 обороты повышались до 4900, потом сбрасывались без переключения и по новой. То есть переключение происходило не сразу, а когда происходило - при включении D5 обороты скакали сразу на тысячу вверх. А при нормальном переходе наоборот опускаются на повышенной передаче, как всем известно.
А ответственными за дизайн являются такие личности как Питер Хорбери и с недавних пор Уэйн Берджесс. Питер Хорбери до своей деятельности в Geely был дизайнером таких марок как: Aston Martin, Land Rover и Volvo.
Уэйн Берджесс являлся одним из основных дизайнеров Jaguar и Land Rover, теперь он работает на благо Geely и будет применять свои способности относительно
Geely, Lynk & Co, Proton, Lotus и LEVC. Также с покупкой Volvo, Geely завладела технологиями и получила выход на европейский рынок.
Уэйн Берджесс
А теперь о моторах Geely Atlas
Хотя Volvo и входит в компанию Geely Auto Group, но моторы в Geely Atlas не от шведского концерна. Двигатели, а их даже два, созданы и произведены в Китае, но при этом они уж очень похожи на тойотовские 1AZ-FE и 2AZ-FE, с небольшими изменениями в геометрии и ходе поршня.
2AZ-FE еще в придачу страдает повышенным расходом масла, но китайцам вроде как удалось избавиться от этой проблемы.
Характеристики JLD-4G20
Характеристики JLD-4G24
JLD-4G24 по регламенту требует замены масла каждые 10 000 км., а цепь попросит смены на 120 000 км.
На этот запрос был получен интересный ответ:
Двигатели Geely Atlas: выбор модификации, сравнение
На китайском рынке модель Atlas была представлена компанией Geely в 2015 году. Модель показала отличные продажи на китайском рынке и достаточно быстро вошла в десятку самых востребованных автомобилей.
В России данный бренд был не так популярен, однако, этот кроссовер позволил производителю значительно укрепить свои позиции, так как модель покупали относительно неплохо.
Рассмотрим, какие двигатели предлагает Geely в разных модификациях модели Atlas, какие у каждого варианта особенности, а также ресурс, чтобы понять какой из них лучше.
Модификации
Китайский производитель предлагает три варианта бензиновых двигателей разных объемов:
- 1,8 литра;
- 2,0 литра;
- 2,4 литра.
Относительно прочих параметров можно встретить шесть модификаций модели Atlas.
| Двигатель | Объем (литры) | Топливо | Мощность (лошадиные силы) | Коробка | Привод |
| JLE 4G18TD | 1,8 | Бензин | 184 | АКПП | Передний |
| JLE 4G18TD | 1,8 | Бензин | 184 | АКПП | Полный |
| JLD 4G20 | 2 | Бензин | 139 | МКПП | Передний |
| JLD 4G20 | 2 | Бензин | 139 | АКПП | Передний |
| JLD 4G24 | 2,4 | Бензин | 148 | АКПП | Передний |
| JLD 4G24 | 2,4 | Бензин | 148 | АКПП | Полный |
Двигатель JLE 4G18TD
Относительно ресурса точная информация отсутствует, но можно смело рассчитывать на пробег не менее 280 тысяч километров. В целом, двигатель является достаточно мощным и при этом не имеет каких-либо очень сложных технологий, что ценится на отечественном рынке.
Средний расход топлива на сотню километров Geely Atlas, чей двигатель имеет объем 1,8 литра:
- 8 литров по трассе;
- 12 литров в городе.
Двигатель работает достаточно тихо за счет гидравлических компенсаторов, которые регулируют зазоры клапанов, что также облегчает процесс обслуживания.
Отметим основные особенности мотора:
- бесшумная цепь ГРМ;
- 2 балансировочных вала;
- лопастной насос масла (переменная производительность);
- перепускной клапан в выпускном коллекторе;
- облегченные поршни;
- система, меняющая фазы газораспределения выпуска и впуска.
Двигатель JLD 4G20
Этот мотор был создан китайскими на основе уже существующего японского силового агрегата 1AZ FE. Инженеры из Китая значительно облегчили вес конструкции за счет выполнения блока цилиндров и его головки (на 16 клапанов) из алюминия.
Цепь ГРМ имеет высокую надежность, но встречаются случаи, когда она перескакивала или растягивалась при пробеге еще до сотни тысяч километров. Как и у японской первоначальной версии, китайский мотор имеет существенный недостаток, который заключается в отсутствии ремонтных размеров вкладышей и поршней.
Данный двигатель очень требователен к качеству бензина, производитель рекомендует заливать АИ 95. Кроме того, интервал замены масла сравнительно малый, смена технической жидкости должна производится каждые 5-7 тысяч километров. Соблюдая все необходимые рекомендации, можно рассчитывать на пробег примерно в 270 тысяч километров.
Мнения экспертов относительно мотора разделились, так как новый агрегат работает вполне неплохо, а вот после 150-200 тысяч километров часто возникают различные проблемы, некоторые из которых невозможно устранить.
Модификации с таким двигателем имеют только передний привод, а вот коробку передач производитель предлагает выбрать (механика или автомат). На механике средний расход будет чуть более восьми литров на сотню, а модели с автоматом тратят уже около 9 литров на сотню в смешанном цикле.
Двигатель JLD 4G24
Основой мотора стал японский двигатель 2AZ FSE, который доработали инженеры из Китая для своих моделей Atlas, Emgrand GT и Emgrand X7. Модификации с таким мотором работают на автоматической коробке и могут иметь полный или передний привод.
Расход в смешанном цикле будет немногим более 9 литров на сотню. Если с мотором обходиться очень бережно, то вполне можно проехать около 300 тысяч, но их средний ресурс примерно на 50 тысяч километров меньше.
Основные недостатки и часто встречаемые проблемы двигателя:
- утечки жидкости системы охлаждения;
- склонен к перегревам;
- требователен к качеству бензина;
- загрязняется дроссельная заслонка (сравнительно быстро);
- на больших пробегах растет расход масла;
- ресурс цепи ГРМ не более 150 тысяч километров;
- ресурс водяной помпы не более 50 тысяч километров;
- слабая ГБЦ.
Вывод
Как и любые двигатели, китайские также имеют ряд недостатков. Ресурсы во всех случаях достаточно неплохие для такого класса автомобилей. Многим вполне хватит того, что могут дать моторы 2,0 и 2,4 литра, однако, наиболее интересным вариантом кажется турбо-мотор объемом 1,8 литра.
Регулировка клапанов geely atlas
1. Что общего у Geely Atlas с атомной подводной лодкой?
Что за вопрос, откуда? На сайте «Белджи», белорусского СП, где производят Atlas и другие Geely, так и написано: «Geely ATLAS надежен, как атомная подводная лодка. И это не шутка. Корпус кроссовера изготовлен из сверхпрочного материала, который используют при строении подлодок».
Это звучит красиво, но непонятно. Представительство Geely объяснило: «Речь идет о стали горячего формования. Ее получают, нагревая высокопрочную сталь до 950°C, затем формуя и быстро охлаждая. Этот процесс повышает предел прочности до 1300 МПа, что эквивалентно уровню защиты атомной подводной лодки. Каждый квадратный сантиметр может выдержать нагрузку 10 тонн».
2. Не сгниет ли Geely Atlas за пару лет?
Вероятно, на это не хватит и десятилетия, ведь кузовные панели делают из оцинкованного листа. Для сварки используется технология, сохраняющая оцинковку. Сварка, в основном, автоматизированная — ее выполняют роботы KUKA. За этим следуют электрофорезное покрытие, герметизация, ПВХ-покрытие днища и впрыск воскового состава в полости кузова.
5. Какой марки автомат на Атласе и действительно ли он так часто ломается, как говорят в интернете?
На Geely Atlas устанавливается DSI 575F6 от австралийской компании Drivetrain System International. Поломки случаются, но их причиной чаще всего является нарушение режимов и правил эксплуатации. Ресурс коробки очень большой, что подтверждает гарантия на 5 лет или 150 тысяч километров пробега.
6. Пишут, что автомат Атласа адаптивный, а я третий день езжу на машине, и ничего в его работе не меняется?
В представительстве ответили, что на адаптацию автомата требуется больше времени, хотя бы неделя.
9. Считается, что у Geely Atlas очень маленький диапазон регулировки рулевого колеса. Вы можете это проверить?
И снова пригодилась рулетка. Вылет руля изменяется в диапазоне 45 мм, а высота – 25 мм – немного, но достаточно для большинства людей. Очень маленьким или сильно большим людям в любой машине может оказаться некомфортно.
10. Правда ли, что водительское кресло неудачное и хочется добавить подпор поясницы?
Не замечал такого неудобства и раньше, не замечаю и сейчас – тем более в толстой зимней одежде, которая выравнивает профиль спинки. Однако повторю еще раз: все мы разные.
11. Приходится ли отрывать спину от сиденья для регулировки зеркал заднего вида?
Мне — нет, хотя руку вытягивать приходится. И даже если бы приходилось отрывать лопатки от сиденья, я бы счел это незначительным недостатком. Зеркала мы вряд ли регулируем каждый день. На тестовых машинах – сразу после получения, и все.
12. Видел в интернете, что у Geely Atlas очень тонкие боковые стекла. Заинтересовался, правда ли это?
Отбросим рассуждения о практическом смысле таких замеров, хотя боковые стекла Атласа выдерживают все нагрузки как положено, и шумоизоляцию салона в этом автомобиле только хвалят. Берем штангенциркуль: толщина передних боковых стекол равна 3,9 мм, что соответствует ГОСТу (3-5 мм).
13. А что, правда он такой тихий?
Мне непонятны восторги по поводу шумоизоляции Атласа: по моим ощущениям автомобиль стандартный. И шумомер показывает около 70 дБ на 60 км/ч – это хорошо. Можно обойтись без дополнительной «шумки».
Регулировка клапанов Geely Atlas
Клапаны являются компонентами газораспределительного механизма автомобиля. Они бывают впускные и выпускные. В процессе использования двигателя размер зазора клапанов постепенно увеличивается и когда он достигает определённой величины, то необходимо выполнить регулировку клапанов. Это даст возможность привести показатель зазора к нормальной величине.
Если не выполнять регулирование, то можно нажить проблем для вашего автомобиля. Отсутствие внешнего вмешательства приводит к образованию плотного слоя продуктов горения, что в свою очередь является причиной неправильного функционирования системы газораспределения.
Периодичность выполнения регулировки клапанов указана в руководстве по использованию автомобиля. Стандартный временной промежуток составляет 50-80 тысяч км пробега. Если транспортное средство работает на газовом оборудовании, то нагрузка на двигатель увеличивается, что сокращает вышеназванный период. 
Когда нужно делать регулировку на Geely Atlas?
Визуально определить величину теплового зазора достаточно сложно, так как разница отрезов изменяется в десятой доле мм. Расстояние обычно определяется посредством специального щупа с шагом в 0.05 мм, что позволяет соблюдать высокую точность регулировки. Величина зазора для впускного и выпускного клапана отличается, так как выпускной клапан нагревается быстрее.
Опытные мастера знают конкретные значения зазора, который требуется для выполнения регулировки. Однако без специального оборудования и соответствующих навыков выполнить регулировку клапанов достаточно сложно.
Что случится, если не выполнять регулировку клапанов на Geely Atlas?
Если игнорировать эту проблему, то тепловой зазор будет постепенно увеличиваться. Это будет отрицательно влиять на функционирование двигателя. Клапана не будут закрываться полностью, что вызывает нарушение герметичности, падению компрессии и прорыву сильно разогретых газов во впускной и выпускной тракт.
Ещё одной проблемой является сильная тепловая нагрузка на клапаны. Нарушение герметичности влияет на степень охлаждения седла, что вызывает перегрев и естественное разрушение. Прорыв газов в выпускной тракт приводит к повышению нагрузки на катализатор. Если вы хотите, чтобы поршневой двигатель работал нормально, обязательно закажите диагностику в нашем автосервисе. Это даст вам возможность получить полную картину и выявить основные виды поломок. Мы сделаем ремонт максимально качественно и быстро.
Джили Атлас. Geely Atlas. Обзор. Двигатели
Наверное, уже не для кого не секрет, что Джили Атлас занимает первые строчки продаж среди китайских кроссоверов. Какой же Джили Атлас двигатель имеет?
Кроме всего прочего, автомобиль обладает проверенными временем надёжными тяговитыми двигателями.
Это позволяет расширить его возможности за счёт использования разного рода прицепов.
Грузовых для перевозки большого количества вещей с семьёй на отдых.
Жилых, для лодки на рыбалку, водного мотоцикла при поездках на водоём и прочего.
Для этого нужно дополнительно установить один из видов фаркопов для легковых автомобилей.
Только важно это сделать в надёжном сервисе в целях соблюдения всех правил безопасности эксплуатации. С получением необходимых документов для регистрации или показа сотрудникам ГАИ при необходимости.
Чем же он так привлекает интересы потребителей? Давайте разбираться.
Конкурентные преимущества Geely Atlas
В целом это нижеследующие параметры.
Внешность
Вполне симпатичная, похожа на кроссоверы других именитых марок Японии и Европы.
Вы не будете смотретсья как-то странно на фоне других в потоке.
И в то же время Вас обязательно заметят как человека с чувством вкуса.
Размеры как ни странно
В населенных пунктах нынче тесно, машин становится всё больше.
Прежде всего стало сложно парковаться.
И размеры стали играть огромную роль.
Особенно параметр длины для втискивания между машинами.
Дорожный просвет
Сильно помогает при парковках около бордюров.
Особенно когда без заезда и съезда с бордюра не обойтись.
При совершении маневров и движений в стиснутых пространствах.
А также при поездках на дачу, по проселочным дорогам.
Безопасность
Автомобиль имеет кучу подушек безопасности и получил 5 звезд на тесте EuroNCUP.
Техническое оснащение
Сказываются взаимоотношения с Вольво.
Влияние школы их инженеров.
Подвеска и тележка в целом от Вольво, плюс настройки поведения шасси на дороге.
И наконец-то стали использовать оцинкованный металл, антикор.
Правда дополнительный антикор всё же нужен.
Поскольку штатный с завода покрывает около 95% поверхностей.
Незащищенные места уже известны.
Достаточно попросить их обработать у дилера или обратиться в любой центр обработки кузовов.
Отличная шумоизоляция
На уровне премиальных автомобилей.
Вы не устанете в дороге от шумов асфальта, шин, ветра, других машин или дождя.
Это очень хорошо сказывается на физическом состоянии организма и сохранении состояния бодрости.
Вы будете меньше уставать и сохранять силы для других задач.
Очень функциональная мультимедиа система
В качестве опции для магнитолы есть функция Яндекс.авто.
С одной из лучших навигационных программ от Яндекса.
С прокладкой маршрутов с учётом пробок и обновляемых карт через Ваш смартфон.
Особенно система скидок. Целый отдельный разговор.
Они на 300-500 т.р. дешевле аналогов, не сильно уступая им в удобстве и стоимости эксплуатации.
При покупке даже за полную сумму есть смысл оформить формальный кредит и закрыть его на следующий день.
Без комиссий и наценок.
Это никак не скажется на Вашей кредитной истории.
В том смысле что раньше отдали.
При этом Вы получите скидку из воздуха на 100 тысяч рублей!
Плюс Вы можете сдать в трейд-ин любое авто в хорошем состоянии и получить ещё 100 тысяч рублей!
То есть по сути вы продадите своё прежнее авто по рыночной цене не тратя на это время.
А если сдадите авто из списка, типа Форд, Мазда, Вольво и тому подобные. Смотрите списки авто в автосалонах и на их сайтах.
Тогда получите 120 тысяч рублей вместо 100.
Если ещё и поторгуетесь с разными официальными автосалонами Джили, то ещё и подарков получите на сумму порядка 30 тысяч рублей.
В виде второго комплекта шин на дисках, антикора, ковриков, сигнализации, эйр-бэков на крышу.
Итого Вы можете выиграть порядка 250 тысяч рублей. Из них 220 тысяч рублей в денежном выражении.
Обслуживание у официального дилера
Китайские производители всячески бьются, как ранее корейцы. за российский рынок.
Предлагают полный спектр услуг: все виды запчастей, многое делают бесплатно по гарантии.
При этом гарантия на авто как у европейцев и японцев порядка 3 лет или 150 тыс. пробега.
В целом очень хорошее отношение к клиентам по любым вопросам и цены ниже чем у конкурентов.
Двигатели и трансмиссия Geely Atlas
Что касается двигателей и трансмиссии.
Предлагают три основных варианта.
Проверенные атмосферники
2,0 л атмосферник (от Тойоты). Плюс механическая КПП и передний привод.
Бюджетное сочетание для обычной езды на авто весом 1,7 тонны.
Зато с высоким ресурсом и минимальными затратами на обслуживание.
2,4 л атмосферник (прародитель от Тойоты). Плюс КПП гидроавтомат 6 ступеней.
В каком-то смысле классика, привычная многим.
Плюс есть вариант подключения полного привода для движения на скорости до 40 км/ч.
Чтобы выехать из сугроба, колеи, ямы, проскочить просёлочную дорогу.
Очень ресурсные моторы. Ходят до 500 тысяч километров до капремонта и больше.
Для тех кому нужна долговечность и просто ездить с комфортом. На эти моторы без проблем ставится ГБО для экономии топлива. При этом Вы можете получить солидную компенсацию от государства.
Турбомотор Джили Атлас
1,8 л турбомотор с преселективным роботом 6 ступеней с двумя сцеплениями.
Также есть версия с подключением полного привода для движения на скорости до 40 км/ч.
Очень интересное предложение для тех, кто любит драйв.
Мощность у него больше, чем у 2,4 литра, крутится интереснее.
Современнейшее предложение на рынке. Молодёжь оценит. Китайцы прямо угадали ожидание их потребителей.
Крутится свободно до 6000 оборотов без особых шумов.
Ресурс этой связки порядка 200 тысяч километров и больше.
Этот мотор можно спокойно капиталить с заменой поршневой и ездить также в драйве.
Они стартуют от 0 до 100 км/ч порядка за 9-10 секунд без чипования.
Можно и быстрее, а это в свою очередь великолепно сказывается при перестроениях в городе и обгонах на трассе.
Вы получаете высокую уверенность за рулем в любых ситуациях.
В течение которых Вам всё починят, всё подскажут и Вы во всё вникните. Получите необходимые знания и уверенность.
Рекомендации по эксплуатации турбомотора Geely Atlas
Несколько советов по эксплуатации 1,8 л, плюс КПП робот с двумя сцеплениями.
Абсолютно не стоит бояться этих моторов и КПП. Они давно изучены, доведены до ума, все проблемы известны и исправлены.
Главное правильно и вовремя их обслуживать.
Старт с места
Не трогайтесь с места ранее одной минуты после включения двигателя.
Дайте ему время, чтобы везде внутри прогнать масло и антифриз.
Рабочий ход Джили Атлас двигатель
Не давайте им газу до выхода на рабочую температуру в 90 градусов.
Иначе получите масложор, задиры цилиндров и топу подобные виды преждевременного износа.
До момента выхода на рабочую температуру старайтесь ездить в спокойном режиме.
При желании на них можно поставить подогрев мотора.
Тот же Бинар 5S самарского производства.
И двигатель до запуска или в ходе его работы автоматически по программе контроллера будет гораздо быстрее в комфортном режиме выходить на рабочий температурный режим.
С установкой под ключ это стоит порядка 40 тысяч рублей.
А запчасти в разы дешевле чем у webasto при одинаковых износах.
Замена масла в Джили Атлас двигатель
Меняйте масло в двигателе только на качественное и фирменное.
Лучше на сервисе Джили. У них подделок нет, они дорожат своей репутацией и гарантийными сроками.
После пробега 5 тысяч километров. Если турбина работает буквально всегда. Когда у Вас частая активная езда с разгонами и обгонами.
Или через 10 тысяч километров. Если турбину используете изредко и в основном для разгона с места, при перестроениях и обгонах.
Но не позже чем раз в год.
Через год масло теряет свои свойства и полезные присадки выпадают в осадок.
Именно турбина своими высокими оборотами и температурой раньше срока убивает масло.
Как говорится любая спортивная езда требует больше расходов на смазку, шины, сцепление, обслуживание подвески и так далее.
Не забывайте об этом и будьте рачительнее.
Масло в КПП
Масло в КПП нужно менять каждые 60 тысяч километров.
Или не реже чем раз в 5 лет и с КПП ничего никогда не случится.
Изнашивается там сцепление.
Зависит это исключительно от стиля Вашей езды.
Его полная замена обойдется в сумму порядка 40 тысяч рублей.
Но это нормальная плата за драйв. И не столь высокий процент затрат от общей стоимости автомобиля в целом.
Если будете трогаться аккуратно и наваливать не ниже чем со второй передачи и на прогретом авто, то в принципе сцепление должно проходить от 100 до 200 тысяч километров.
В КПП там стоит теплообменник благодаря которому за счёт антифриза масло в КПП подогревается зимой.
Плюс охлаждается летом, так что ей всегда комфортно.
Замена турбины
И цена её полной замены обойдется в сумму порядка 60 тысяч рублей.
К слову сказать у многих стритрейсеров стоят китайские турбины и они вполне себе успешно работают.
Так что бояться этого не стоит.
Эксплуатация турбины Джили Атлас двигатель
Не стоит глушить авто после завершения спортивной езды в течение 1-3 минут.
Нужно дать машине поработать на холостых оборотах.
Турбине нужно время, чтобы остановиться.
Её обороты в разы больше чем у двигателя, или установить турботаймер, стоит это недорого.
В противном случае, масло уходит в картер и турбина крутится на сухую, выходят из строя сальники.
А потом масло начинает кидать во впускной коллектор.
Там оно подгорает, плюс забивает катализатор и егр-клапан.
Желательно завершать поездки путем постепенного снижения скорости.
Плюс это дополнительно делает масло (со своим отдельным радиатором охлаждения. А сама турбина за эти несколько минут останавливается.
Система охлаждения
Антифриз следует менять раз в 2-3 года.
Иначе будет накапливаться коррозия внутри рубашки двигателя.
В расширительном бачке появятся бурые пятна от ржавчины металла вокруг блока цилиндров.
Этому ещё способствует и температура блока при работе мотора.
Форсунки Джили Атлас двигатель
Замена бензиновых форсунок при пробеге в районе 200-250 тысяч километров.
Далее они вырабатывают свой ресурс и теряют харакеристики распыла. Увеличится расход бензина.
Хуже того, они перестают удерживать своё закрытое состояние на горячем моторе.
Когда Вы его только заглушили начинает сочиться бензин и заливает свечи.
Машина будет очень туго заводиться на горячую. Пока не испарится со свечей пролитый форсунками бензин.
Радиаторы охлаждения Джили Атлас двигатель
Их нужно всегда держать в чистоте. Все три радиатора (кондиционера, предохлаждения наддувочного воздуха и охлаждающей жидкости).
Турбомоторы должны дышать что называется полной грудью.
Иначе будет перегрев и как следствие незаметный повышенный износ деталей из-за нарушения теплового баланса мотора.
Путём тестирования сканером определить это сложно.
Шумоизоляция не всегда позволяет слышать более частое включение вентилятора обдува радиаторов Джили Атлас двигатель.
Поэтому на каждом ТО просите промыть радиаторы автомойкой типа Керхер и обязательно пространства между ними!
И сразу установите в автосалоне или сами сеточку от пескоструя пыли и грязи, которая забивает соты радиаторов, уменьшая их охлаждающую площадь и способность.
Я рекомендую как минимум или в дополнение к металлической сетке поставить самую обычную противомоскитную сетку серого цвета, которые ставят на окна квартир от мошек.
У неё ячейка мелкая, она гораздо лучше отталкивает пыль и грязь.
В холодную погоду около нуля и ниже градусов поставьте там же в нижнюю часть бампера обычную картонку.
И мотор будет меньше мёрзнуть и быстрее греться особенно на холостых в пробках.
В этом случае обдува радиаторов через верхнее окна в решетке капота вполне достаточно, но только в холодное время года!
В теплое время обдув должен быть полным.
И не забывайте чистить москитную сетку от пуха, насекомых и прочего скапливающегося на ней мусора.
Фары, ЛКП и лобовое стекло
Как можно меньше ездите за фурами и автомобилями без брызговиков.
Или держите до них приличную дистанцию или легковую между Вами и таким авто.
Незаметный пескоструй от них наносит серьезный вред лакокрасочному покрытию кузова.
Он создает мелкие выбоины на поверхности слоя лака или краски.
Забивает соты радиаторов, ухудшая их обдув и нарушая теплообмен с внешней средой.
А также медленно и незаметно затирает фары и лобовое стекло.
С годами ухудшается освещение дороги и её обзор.
Вам придется понести дополнительные затраты на окрас авто, замену лобового стекла и полировку головных фонарей.
Или их замена, плюс полировка кузова.
Колёсные арки
Сразу поставьте на все колеса локеры (подкрылки, если их нет) и брызговики.
Это спасет кузов от пескоструя колес самого авто вдоль арок, порогов и лонжеронов.
В частности под ногами водителя и переднего пассажира.
Не пожалейте средств на антикор скрытых полостей и днища.
Тогда кузов авто прослужит гораздо дольше. И без следов коррозии.
Видеопример возможностей турбомоторов на шоссе
Здесь скорее всего ситуация будет аналогичной. Если учесть то, что Октавия А5 и А7 были и остаются одними из самых дешевых вариантов авто для спортивной езды.
Среди таких же надежных и долговечных автомобилей.
И Джили не спроста обратила внимание и реализовала именно этот аналог связки двигатель-КПП.
Это будет повтором успеха!
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Geely МК / МК Cross
Зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала необходим для компенсации теплового расширения стержня клапана. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном - не полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для выпускного клапана составляет (0,30±0,03) мм, для впускных клапанов -0,20±0,03) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб.
Требуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи, ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 15», «на 25», «на 27», а также набор плоских щупов.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут).
3. Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.
4. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и повторите измерения зазоров для остальных клапанов. Необходимо заменить регулировочные шайбы толкателей тех клапанов, зазоры которых отличаются от номинальных значений. После измерения всех зазоров установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
5. Установите специальный инструмент для регулировки клапанов.
6. Поверните распределительный вал так, что бы кулачок клапана, который надо отрегулировать, находился наверху.
7. Специальным инструментом надавите на толкатель клапана и установите приспособление между распределительным валом и толкателем клапана для его фиксации в нажатом состоянии.
Установите приспособлении для фиксации так, чтобы толкатель находился в нажатом состоянии, а регулировочная шайба свободно перемещалась.
8. Извлеките регулировочную шайбу из толкателя.
На обратной стороне регулировочной шайбы написана ее толщина; если надпись стерта, замерьте толщину микрометром.
9. Рассчитайте толщину Н новой регулировочной шайбы по формуле (все значения в мм):
Н = В+А-С,
где А - измеренный зазор;
В - толщина старой регулировочной шайбы;
С - номинальный зазор.
Например, для впускного клапана
А = 0,31 мм, В = 5,42 мм, С = 0,20 мм, тогда Н = 5,42 + 0,31 - 0,20 = 5,53 (мм).
10. В пределах допуска зазора (±0,03 мм) подберите ближайший по толщине толкатель.
11. Установите новую регулировочную шайбу на место.
12. Аналогично замените регулировочные шайбы всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.
При отсутствии специального инструмента для регулировки зазоров в приводе клапанов заменить регулировочные шайбы можно, сняв распределительные валы с головки блока цилиндров.
13. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
Geely - это надежно? Изучаем опыт эксплуатации Atlas с пробегом 120.000 км на сервисе
"Сгниет, сломается, запчасти не найдешь, через год отдашь за копейки". Весь список стереотипов о китайских автомобилях можно выпускать в нескольких томах. К счастью, белорусские Geely демонстрируют обратное: опыт эксплуатации уже показывает неплохой уровень надежности.
Мы обратились к дилеру "Джили Центр Минск" на Тимирязева, 123 , и попросили на реальном примере рассказать о преимуществах и недостатках, а также раскрыть вопрос: какой из Geely самый надежный?
Дмитрий Бутько, заместитель директора по сервису автоцентра "Джили Центр Минск" на Тимирязева, 123, знает все о Geely и надежности этой марки.
- Какой Geely самый надежный? Это однозначно будет Atlas с бензиновым двигателем 2,4 литра и автоматической 6-диапазонной АКПП, - рассказывает Дмитрий. - Почему именно эта модель? Во-первых, конструктивные особенности - здесь мы видим только проверенные временем и отлично зарекомендовавшие себя решения. Во-вторых, к проектированию Geely Atlas привлекались высококлассные специалисты со всего мира, и это ощущается в каждом решении, в каждой детали. О чем бы мы ни говорили: подвеске, шумоизоляции, антикоррозионной защите кузова, электронике - все сделано на очень качественном уровне. Потребители это оценили: не зря Atlas быстро вошел в топ-10 продаж на белорусском рынке. И конкретно версия с двигателем 2,4 литра является оптимальной по всем параметрам: он мощнее, чем базовый 2-литровый, но столь же надежен и экономичен. Плюс обычная гидромеханическая АКПП, проверенная временем. Или, к примеру, система полного привода - здесь стоит муфта BorgWarner, к надежности которой вопросов нет, что подтвердит любой европейский производитель, использующий точно такие же муфты.
Но, как говорится, есть аргументы, а есть и факты. И для примера мы возьмем автомобиль Geely Atlas 2.4 4WD, который во второй половине 2018 года был реализован в нашем автоцентре и на данный момент проехал уже более 120 тысяч километров. Сразу предупреждаю: это "машина без слез", то есть служебная. Она эксплуатируется в аграрной компании (поэтому приобреталась именно полноприводная модификация), ездить ей приходится не по одному лишь асфальту. Вы только посмотрите на защиту картера двигателя, которую дополнительно устанавливали в нашем автоцентре! Похоже, слово "бездорожье" этому Atlas уже хорошо знакомо!
Этот Geely Atlas эксплуатируется не только на асфальте, немым свидетелем чему является покореженная защита картера двигателя. Кстати, это дополнительное оснащение. Оно, как видите, далеко не лишнее.
- Итак, у нас есть почти 3-летний Geely Atlas с пробегом более 120 тысяч километров. Какие проблемы проявились за это время? Какие из стереотипов и слухов оказались правдой? Поскольку авто уже на подъемнике, в первую очередь обратимся к специалисту сервиса: какие проблемы есть на данный момент? Нуждается ли автомобиль в ремонте?
- Вообще, Atlas - очень крепкая машина, - ответил специалист сервиса, занимающийся диагностикой ходовой части. - Поэтому ничуть не удивляет, что на следующем ТО замены потребует только стойка стабилизатора поперечной устойчивости и тормозные диски. Для такого пробега это норма.
В автоцентре "Джили Центр Минск" на Тимирязева, 123, предусмотрено 12 постов обслуживания автомобилей, имеется кузовной цех.
- Поскольку Atlas - это самая популярная модель Geely в Беларуси, а наш автоцентр имеет большую базу клиентов, у нас имеется полная статистика по ремонтам, - продолжает Дмитрий Бутько. - Пока все случаи были гарантийными, с бесплатной заменой агрегатов. "Вне" гарантии пока ничего не ломается.
Среднестатистический Atlas проблем не создает ни по кузову, ни по электрике, ни по ходовой части. Он прост и надежен.
Однако это тоже аргументы, поэтому давайте вернемся к фактам. Берем историю обслуживания и внимательно ее изучаем. Факт первый: все ТО сделаны в автоцентре "Джили Центр Минск" на Тимирязева, 123, - значит, качеством обслуживания клиент доволен. Факт второй: все межсервисные интервалы тщательно соблюдены - значит, несмотря на жесткие условия эксплуатации, владелец понимает, что автомобиль требует качественного и своевременного обслуживания. Эксперименты здесь излишни. Ведь всегда есть искушение свернуть на кривую дорожку гаражного сервиса и вроде как экономить на ТО. Но разве в гаражах вам будут проверять/регулировать/смазывать все то, что прописано в сервисной книжке? Максимум смахнут пыль с кожуха клапанной крышки. А здесь - четко прописанный регламент работ, который и гарантирует отсутствие даже самых мелких проблем в ходе эксплуатации автомобиля. К примеру, на каждом ТО специалисты сервиса автоцентра "Джили Центр Минск" на Тимирязева, 123, производят более 20 операций по проверке состояния и работоспособности, а в случае необходимости - регулировку и смазку. Тщательному осмотру подвергается все, начиная от дверных замков и механизмов стеклоочистителей и заканчивая деталями подвески и тормозными магистралями.
Что делает автомобиль надежным? Своевременное и качественное обслуживание, а также выполнение всех регламентных работ. Для примера - список работ, которые производятся на каждом ТО в автоцентре "Джили Центр Минск" на Тимирязева, 123. Просим Дмитрия показать историю обслуживания автомобиля.
- И что, неужели за почти 3 года и более 120 тысяч километров в этом Geely Atlas не вылезло ни одной "болячки"?
- Этот Atlas обслуживается у нас практически каждый месяц, поскольку пробеги очень большие, однако по гарантии пришлось обратиться всего один раз. При пробеге чуть менее 40 тысяч километров был заменен передний ступичный подшипник, а больше жалоб не поступало.
- А как же коррозия? Ведь, если верить слухам, китайские автомобили вообще не приспособлены для нашего климата и могут насквозь проржаветь за несколько лет. Есть ли здесь какие-то намеки на "рыжую чуму?"
- Насчет "проржаветь" - это, конечно, перебор, потому что заводская гарантия от коррозии на Geely Atlas составляет 5 лет, в целом качество обработки кузова позволяет уверенно говорить о том, что каких-то проблем с ним возникнуть не должно. Давайте тщательно осмотрим этот экземпляр: он нигде не красился, однако ни сколов на капоте, ни "жуков" на арках нет. Все кромки дверей в идеальной сохранности. Кстати, как и салон. Пусть сиденья укрыты чехлами, также дополнительно заказанными у дилера, но обратите внимание на остальные элементы: при таком пробеге нет ни единой потертости. Все клавиши, рулевое колесо, селектор АКПП - как новые. Так что каждый сам волен решать, чему верить, слухам и домыслам или фактам!
Сиденья укрыты опционными чехлами, но обратите внимание на остальные элементы салона в почти 3-летнем авто - ни намека на потертости. То же самое можно сказать и о кузове: несмотря на пробег за 120 тысяч километров и жесткие условия эксплуатации, он выглядит идеально.
Под занавес расследования мы решили опробовать Geely Atlas на ходу - может быть, хоть здесь найдется какая-то "крамола"? Но нет, несмотря на годы и расстояния, пройденные по дорогам и бездорожью Беларуси, Atlas держится молодцом. Именно таким мы его и запомнили после первых тестов: мягкая работа "автомата", очень энергоемкие подвески и отличная шумоизоляция. Кстати, как тогда мы и предрекали, двигатель 2.4 после обкатки становится задорнее по характеру, а расход топлива снижается. К примеру, у данного Atlas по показаниям бортового компьютера он составляет 9,3 литра, причем последний сброс одометра был почти 4 тысячи километров назад. Для полноприводного кроссовера с "автоматом" это очень достойный результат!
Атмосферный 2,4-литровый мотор поначалу упрекали в недостаточной динамике и высоком расходе топлива. Но после обкатки он однозначно едет веселее, а средний расход топлива в реальных условиях составляет 9,3 литра на "сотню".
Какие из этого можно сделать выводы? Мы не будем говорить за весь китайский автопром, но конкретно бренд Geely доказал: слухов и мифов о Geely Atlas гораздо больше, чем фактов. Неслучайно этот кроссовер так быстро стал популярным и у нас, и на других рынках ТС - он оптимален по всем параметрам. Высокая антикоррозийная стойкость кузова, проверенные временем 2,4-литровый "атмосферник" и классический 6-диапазонный "автомат" являются гарантией надежности. Однако не стоит забывать, что даже самый надежный автомобиль требует своевременного и качественного обслуживания.
Читайте также: