Регулировка клапанов шевроле круз

Обновлено: 15.05.2024

Как отрегулировать клапаны на автомобилях Chevrolet

1 Под капотом:
2 Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 цилиндров 250
3 Предметы, которые вам понадобятся
4 Как отрегулировать клапаны на 1999 году 5.7L Chevrolet Suburban Engine
5 Предметы, которые вам понадобятся
6 Как отрегулировать клапаны на ходу 383
7 Гидравлическая регулировка ресниц
8 Механическая регулировка ресниц
9 Предметы, которые вам понадобятся
10 Как отрегулировать клапаны на Chevy 350
11 Гидравлические подъемные двигатели
12 Механические Подъемные Двигатели
13 Предметы, которые вам понадобятся

Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 цилиндров 250
Как отрегулировать клапаны на 1999 году 5.7L Chevrolet Suburban Engine
Как отрегулировать клапаны на ходу 383
Как отрегулировать клапаны на Chevy 350

Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 цилиндров 250

Используйте храповик и гнездо, чтобы снять болты с крышки клапана. Снимите крышку клапана. Снимите прокладку с крышки клапана. Удалите остатки прокладочного материала с крышки клапана шпателем. Поместите несколько тряпок на головку цилиндров рядом с поверхностью прокладки головки. Соскребите любой материал прокладки с головки цилиндров шпателем. Используйте магазинную тряпку, чтобы предотвратить попадание мусора в головку цилиндров.

Найдите маркер газораспределения с левой стороны крышки газораспределительного механизма. Используйте храповик и гнездо на большом болте в центре шкива коленчатого вала, чтобы вращать двигатель по часовой стрелке, пока выемка в шкиве коленчатого вала не совпадет с «0» на маркере времени. Убедитесь, что оба клапана на цилиндре номер один закрыты. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один полный оборот.

Отрегулируйте впускные и выпускные клапаны цилиндра номер один с помощью храпового механизма и гнезда, чтобы ослабить регулировочную гайку в центре рычага коромысла, пока не будет зазор между рычагом коромысла и концом толкателя. Медленно затяните регулировочную гайку, вращая толкатель вперед и назад между большим и указательным пальцами. Когда толкатель перестанет двигаться, медленно затяните гайку еще на один оборот. Для двигателей 1976-77 гг. Поверните регулировочную гайку на 3/4 оборота.

Аналогичным образом отрегулируйте следующие клапаны: впускной номер два и четыре. Выхлоп номер три и пять.

Поверните коленчатый вал на один полный оборот. Клапаны с шестью цилиндрами должны быть закрыты. Отрегулируйте оба клапана таким же образом, затем отрегулируйте впускной номер три и пять, а выпускной номер два и четыре.

Распылите на тряпку очиститель деталей и очистите поверхности прокладок на крышке клапана и головке цилиндров. Нанесите слой уплотнителя прокладки на одну сторону новой прокладки крышки клапана и установите прокладку на крышку клапана. Нанесите на открытую поверхность прокладки уплотнитель прокладки и установите крышку клапана на головку цилиндров. Установите и затяните болты крышки клапана.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор трещоток и розеток

Прокладка клапанной крышки

Уплотнитель для прокладок

Как отрегулировать клапаны на 1999 году 5.7L Chevrolet Suburban Engine

Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Заглушите двигатель и быстро перейдите ко второму шагу.

Снимите четыре болта, крепящих каждую крышку клапана, и снимите крышки клапана.

Используйте гаечный ключ, соединенный с ведущей шестерней коленчатого вала, чтобы перевернуть двигатель, пока впускной клапан номер один не будет полностью поднят. Отрегулируйте впускной клапан номер шесть, затягивая гайку коромысла впускного клапана до тех пор, пока толкатель не сможет вращаться (сигнализируя о том, что коромысла давит на него). Отверните гайку коромысла на 1/8 оборота.

Продолжите процесс в шаге три на всех впускных клапанах в следующем порядке: впускной клапан номер восемь при полном подъеме, отрегулируйте впускной клапан номер пять; клапан полного подъема номер четыре, отрегулируйте клапан номер семь; клапан полного подъема номер три, отрегулируйте клапан номер два; клапан полного подъема номер шесть, отрегулируйте клапан номер один; клапан полного подъема номер пять, отрегулируйте клапан номер восемь; седьмой клапан полного подъема, отрегулируйте номер четыре клапана; номер два клапана полного подъема, отрегулируйте номер два клапана.

Используйте процесс в шаге три, чтобы отрегулировать выпускные клапаны в том же порядке, что и в шаге четыре.

Установите новые прокладки крышки клапана и установите на место крышки клапана.

Предметы, которые вам понадобятся

Полный набор гаечных и метрических ключей и розеток

Как отрегулировать клапаны на ходу 383

Гидравлическая регулировка ресниц

Снимите провод катушки или иным образом отключите зажигание. Удалите все провода, линии и аксессуары, которые прикреплены к крышкам клапанов. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите качающиеся рычаги впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1. Цилиндр № 1 находится на левой стороне передней части двигателя 383 Chevy.

Выполните ту же процедуру затяжки выпускного клапана/коромысла («Открытие выпускного отверстия, закрытие воздухозаборника») и завершите половину дополнительного оборота предварительной нагрузки.

Продолжайте таким же образом для остальных цилиндров, используя последовательность «Отвод выпускного отверстия, закрытие воздухозаборника» (EO-IC).

Установите на место крышки клапанов и все провода, линии или принадлежности, которые были ранее удалены. (Если старые прокладки крышки клапана были повреждены при снятии крышек клапана, очистите поверхности и замените новыми прокладками.)

Механическая регулировка ресниц

Используйте ту же последовательность, что и для гидравлического кулачка. Поверните двигатель в положение «EO», чтобы впускной клапан № 1 находился на своем основном круге и был полностью закрыт.

Вставьте измерительный щуп между наконечником клапана и коромыселом, который примерно на 0,005 дюйма толще рекомендуемого «горячего плетения» (чтобы обеспечить расширение деталей и уменьшение зазора при работающем двигателе).

Затяните корончатую гайку, чтобы лезвие толщиномера могло едва входить и выходить из области ресниц. Затянуть коромысла контргайку винт.

Поверните в положение клапана «IC» для этого цилиндра и установите выпускную плеть примерно на 0,005 дюйма.

Повторите процедуру для всех цилиндров и установите на место крышки клапанов и проводку.

Предметы, которые вам понадобятся

Ключ с трещоткой

Комплект прокладок крышки клапана (опция)

Толщиномер (для механических двигателей с толкателем)

Как отрегулировать клапаны на Chevy 350

Гидравлические подъемные двигатели

Механические Подъемные Двигатели

Редко для двигателей иметь распределительный вал с механическим толкателем (твердый толкатель), если только это не является модернизацией вторичного рынка. Все процедуры и отдельные последовательности одинаковы, за исключением «нулевого удара» и предварительной нагрузки. Механические кулачковые кулачки требуют некоторого зазора между наконечником клапана и коромыслом. Следуйте рекомендациям производителя для правильного количества горячей ресниц.

Поверните двигатель в положение «EO», чтобы впускной клапан номер 1 находился на своей основной окружности и был полностью закрыт. Вставьте толщиномер примерно на 0,002–0,005 дюйма толще, чем рекомендуемая «горячая плеть», чтобы можно было расширить детали и уменьшить зазор. Затяните корончатую гайку, чтобы лезвие толщиномера могло едва входить и выходить из области зазоров между наконечником клапана и коромыселой. (Установите ресницы холодными. Это важный совет, так как трудно работать с горячим двигателем, и не все настройки будут согласованы к концу процедуры.) После того, как холодная ресница установлена, затяните гайку коромысла. Поверните в положение клапана «IC» для этого цилиндра и установите выпускную защелку примерно на 0,005 дюйма. Повторите процедуру для всех цилиндров и установите на место крышки клапанов и проводку.

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов F18D Chevrolet Cruze

Проверку тепловых зазоров в приводе клапанов выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через 90 тыс. км пробега, а также при возникновении характерного «цокающего» звука в зоне крышки головки блока цилиндров. Операции выполняем на холодном двигателе, при температуре охлаждающей жидкости 20±5 °С.

1. Открутите ключом на 10 мм два болта и две гайки крепления декоративной крышки двигателя.

2. Потяните и снимите декоративную крышку двигателя.

Декоративная крышка двигателя Шевроле Круз.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снятая крышка головки блока цилиндров.

4. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ. При нахождении поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия метки распределительных валах и метки на коленчатом валу должны находится друг напротив друга.

Метки на распредвалах.

Метки на коленчатом валу.

Примечание:

Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать за болт крепления к нему шкива, можно сделать это следующими способами:

1. включите любую передачу (лучше всего четвертую) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;

2. включите любую передачу и вывесьте домкратом одно из передних колес. Затем проворачивайте вывешенное колесо до совмещения меток.

Если стоит автоматическая коробка КПП, то проворачивать двигатель можно за шкив насоса гидроусилителя (без особых усилий).

5. В этом положении валов набором щупов проверьте зазор между клапанами Шевроле. Запишите полученные значения.

Измерьте зазоры Шевроле Круз.

Примечание:

Аналогично проверьте зазоры во всех клапанах вращая распредвал.

Номинальные зазоры: 0.25 мм (впуск) и 0.3 мм (выпуск), на холодном двигателе. Допуск на зазоры для всех клапанов составляет ±0,05 мм.

6. Если нужно отрегулировать клапаны, то снимите корпус воздушного фильтра.

Корпус воздушного фильтра Шевроле Круз.

7. Снимите ремень ГРМ Шевроле Круз 1.8, как описано в этой статье.

8. Удерживая ключом на 24 от проворачивания распределительный вал выпускных клапанов, выверните болт крепления шестерни к распределительному валу и снимите шестерню.

Места где можно удерживать от проворачивания распределительный вал.

Снятая шестерня распредвала Шевроле.

Примечание:

Аналогично снимите вторую шестерню.

9. Открутите ключом на 17 постели распредвала и снимите распредвал.

Выпускной распредвал Шевроле Круз.

Примечание:

У второго распредвала крепление аналогично.

10. Снимите толкатели клапанов.

Примечание:

На толкателях внутри выбиты цифры типа: 38 F1119 74, 41 F1111 74, производитель INA: 38 или 41 — это размер толкателя в сотых долях миллиметра, если измерять микрометром то получатся размеры соответственно 3,38мм и 3,41 мм. F1111 и F1119 это и есть допуски размерности. Например толкатель с обозначением 38 имеет допуски 3,372 — 3,388. Грубо говоря толкатель с размером 3,38 перекрывает эти размеры, потому как делать толкатель с разницей в 0,01 мм не имеет смысла, ввиду того что допуски для регулировки имеют вид как +/- 0,04. Так с помощью этих маркировок и щупа вы можете самостоятельно отрегулировать клапана.

11. Микрометром измерьте каждый стаканчик и запишите полученный результат в таблицу.

Примечание:

После того как составили таблицу, высчитайте размер, который необходимо снять, чтобы получить нужный зазор.

Регулировка зазора в приводе клапана выполняется путем замены толкателя клапана на новый, толщину которого нужно рассчитать по формуле: S=A+B-C, где S – толщина нового толкателя, мм; А – толщина старого толкателя, мм; В – измеренный зазор, мм; С – номинальный зазор, мм.

12. Снимите нужную толщину обычной шарошкой на сверлильном станке с внутреннего пятачка стакана.

Примечание:

Делайте эту процедуру не спеша и аккуратно, измеряйте микрометром, периодически поправляйте торчик шарошки об наждачный камень.

Так выглядят стаканы изнутри, слева - обработанный, справа - нет.

13. После снятия необходимого размера со дна стаканов, устанавливаем на место, от руки закрутите пару бугелей, пару раз полностью проверните распредвал и проверьте полученные зазоры.

14. Если зазоры в норме, смажьте моторным масло все бугеля и установите их на место.

Предупреждение:

Не перетяните болты на бугелях иначе вы зажмете коленчатый вал.

Расположение болтов на бугелях.

15. Обезжирьте главный бугель подачи масла в систему ГРМ и аккуратном нанесите на него герметик.

16. При необходимости замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

Прокладка крышки ГБЦ Шевроле.

Примечание:

Удалите старую прокладку и удалите остатки старой прокладки. Обезжирьте места установки прокладки, нанесите немного герметика и установите прокладку.

17. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов F18D Chevrolet Cruze

Регулировка клапанов шевроле круз 1.6 двигатель автомобиля Шевроле имеет ременной привод ГРМ и цельные толкатели клапанов, которые и определяют тепловые зазоры в клапанах.

На Kruz устанавливали двигатели 1,6 109 ЛС и 1,8 141 ЛС.

F16D3 с объемом 1,6 и

F18D4 с объемом 1,8 и мощностью 141 лс при 6300 об/ мин.

Для правильной работы двигателя необходимо вовремя регулировать тепловые зазоры клапанов и менять ремень ГРМ.

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура демонтажа

Процедура регулировки

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 1.

1.1.	Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.

1.2.	Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.

Примечание: Следите за последовательностью снятия цилиндров 1-4.

Примечание: Пометьте крышки подшипника выпускного распредвала перед удалением.

Примечание: Пометьте крышки подшипника впускного распредвала перед удалением.

Процедура установки

Примечание: Соблюдать метки для совмещения.

Примечание: Нанести на поверхности скольжения СВЕЖЕЕ моторное масло.

Характеристики двигателя Хонда F18

Производство	Honda Motor Company
Марка двигателя	F18
Годы выпуска	1989-2002
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.5
Диаметр цилиндра, мм	85
Степень сжатия	8.9 9.3
Объем двигателя, куб.см	1849
Мощность двигателя, л.с./об.мин	105/6000 115/5500 140/6100
Крутящий момент, Нм/об.мин	143/4000 158/4200 168/5000
Топливо	92-95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	135 (F18B)
Расход топлива, л/100 км (для Rover 618i) — город — трасса — смешан.	11.7 7.1 8.8
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.8
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ —
Двигатель устанавливался	Honda Accord Honda Torneo Honda Ascot Rover 618i

Проблемы, которые могут возникнуть с клапанами Шевроле Круз

При использовании некачественного бензина забиваются клапана. Система EGR производит уменьшение токсичности выхлопных газов. Они забиваются нагаром и автомобиль не едет. Можно попробовать промыть инжектор. Это может помочь прочистить форсунки от нагара и убрать смолистые отложения.

Топливную систему можно промыть самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Поэтому нужно заправляться качественным бензином. Если не уверены в качестве бензина используйте специальные присадки. Они помогут уменьшить расход бензина и нагарообразование.

Возможна проблема протекания прокладки, которая находится на клапанной крышке. Для устранения этой проблемы нужно подтянуть крепежные болты. Если это не поможет, замените прокладку.

Нужно регулярно проверять состояние ремня ГРМ. Потому, что его обрыв может привести к загибанию клапанов. Гнутся клапана через не состыковку валов. При наличии следующих повреждений ремня, нужно произвести его замену:

Появление трещин.
Отслоение ткани.
Появление следов масла на резине.

Специалисты рекомендуют произвести замену ремня после шестидесяти тысяч километров пробега.

Обслуживание, слабые узлы

К обслуживанию двигателя F16D3 имеются не совсем одинаковые требования. В основном, это зависит от конкретного автомобиля, на который он устанавливается. К примеру, эксплуатируя мотор на Chevrolet Cruz, следует проводить такие мероприятия.

Менять фильтры топлива и смазки, каждые 10-15 тыс. км обновлять лубрикант.
После 50-тысячного пробега заменять воздушный фильтр.
Контролировать свечи зажигания постоянно, менять после 50-60 тыс. км.
Через каждые 100 тыс. км проверять ремень ГРМ и ролики.
Через 240 тыс. км менять хладагент.

Для остальных моделей регламент предусматривал.

Замену масла через тот же промежуток времени.
Замену свечей раньше обычного — через 40-45 тыс. км пробега.
Замену ремня ГРМ и роликов не позже 40-тысячного пробега.
Замену антифриза каждые 2 года.

Разница в обслуживании связана с особенностями системы клапанов. На Шевроле Круз использовался модернизированный вариант двигателя F16D3, с тарированными стаканами. Это значительно повышало надёжность силовой установки, но вынуждало помимо основных работ проводить ещё и настройку клапанов. Это можно делать после 100-тысячного пробега машины.

F16D3 несложен в обслуживании. В целом, мотор надёжен, но есть некоторые минусы, отрицательно влияющие на функциональность. Эксперты выделяют несколько узлов, которые, по их мнению, являются слабыми точками этого двигателя.

Электронная схема управления выхлопными газами.
Система CVCP.
Компенсаторы клапанов гидравлические.

Нагрузка на эти узлы приводит к нестабильной работе двигателя, особенно в режиме ХХ. Нарушается также запуск, повышается расход масла и горючего.

Как и в каком случае надо регулировать клапаны на Шевроле Круз?

Берем вот такие шарошки и зажав в сверлильном станке, шлифуем прилив на дне стакана в необходимый размер! У второго распредвала крепление аналогично.

Снимите толкатели клапанов. На толкателях внутри выбиты цифры типа: Например толкатель с обозначением 38 имеет допуски 3, — 3, Так с помощью этих маркировок и щупа вы можете самостоятельно отрегулировать клапана.

Микрометром измерьте каждый стаканчик и запишите полученный результат в таблицу. Для того чтобы начать регулировку вам понадобится инструмент лучше всего взять набор инструментов, где имеются все виды ключей, головок, а также понадобятся регулировочные щупы на каждый вид автомобиля они свои специальные, что касаемо нас мы имеем дело с двигателем F18D.

И так начнем. Снимаем клапанную крышку и проверяем зазоры на всех клапанах с помощью щупа если у вас автомобиль на автомате то можно провернуть двигатель за шкив насоса ГУР, после как посмотрели зазоры и убедились, в том, что они разные и требуют регулировки регулировка клапанов шевроле круз 1 8 воздушный фильтр полностью в сборе, потом очень аккуратно снимаем ремень ГРМ, после чего откручиваем с помощью головки на 17 постели распредвалов сразу скажу вам одну тонкость когда будете собирать в обратной последовательности не перетяните болты на бугелях иначе вы зажмете коленчатый вал.

Двигатель Honda D15B

Двигатель Honda D15B – это легендарный продукт японского автопрома, который по праву можно считать одним из лучших. Его выпускали с 1984 по 2006 год. То есть он пробыл на рынке целых 22 года, что в условиях жесткой конкуренции практически нереально. И это при том, что другие производители представляли более совершенные силовые установки.

Вся серия моторов Honda D15 в той или иной степени популярна, но больше всех выделятся двигатель D15B и все его модификации. Благодаря ему в мире одновальные моторы получили развитие.

Описание

D15B – это улучшенная модификация силовой установки D15 от Honda. Изначально мотор был рассчитан на использование в автомобиле Honda Civic, однако позже он получил широкое распространение, и его стали устанавливать на другие модели. Он состоит из алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами.

В головке расположен один распредвал, а также 8 или 16 клапанов. Привод ГРМ ременной, и сам ремень рекомендуют менять через каждые 100 тысяч километров пробега. В случае его обрыва в ГБЦ двигателя обязательно погнутся клапаны, поэтому за состоянием ремня нужно следить.

Здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировать клапаны нужно через 40 000 километров.

Особенностью является вращение против часовой стрелки. В одном моторе подача топливной смеси осуществляется через два карбюратора (разработка принадлежит «Хонде»), с помощью системы моновпрыска (когда распыленное топливо подается во впускной коллектор) и инжектора. Все эти варианты встречаются в одном двигателе разных модификаций.

Характеристики

В таблице запишем основные характеристики двигателя Honda D15B.

Изначально двигатель D15B был карбюраторным и оснащался 8 клапанами. Позже он получил инжектор в качестве системы питания и дополнительную пару клапанов на цилиндр. Мощность сжатия была повышена до 9.2 – все это позволило поднять мощность до 102 л. с. Это была самая массовая силовая установка, но она со временем была доработана.

Немного позже разработали улучшение, которое успешно реализовали в этом моторе. Двигатель получил название D15B VTEC. По названию несложно догадаться, что это тот же ДВС, но с системой изменения фаз газораспределения. VTEC – это фирменная разработка HONDA, которая представляет собой систему управления временем открытия клапанов и высотой их подъема.

Суть этой системы – обеспечить более экономичный режим работы мотора на низких оборотах и добиться максимального крутящего момента – на средних. Ну, а на высоких оборотах, само собой, задача другая – выжать всю мощность из двигателя даже ценой повышенного расхода бензина. Применение этой системы в модификации D15B позволило повысить максимальную мощность до 130 л. с.

Степень сжатия при этом возросла до 9.3. Такие моторы производили с 1992 по 1998 год.

Еще одна модификация – D15B1. Этот мотор получил измененную ШПГ и 8 клапанов, выпускался с 1988 по 1991 год. D15B2 – это тот же D15B1 (с такой же шатунно-поршневой группой), но с 16 клапанами и инжекторной системой питания. Модификация D15B3 также оснащалась 16 клапанами, но здесь установлен карбюратор. D15B4 – тот же D15B3, но с двойным карбюратором. Также были версии двигателя D15B5, D15B6, D15B7, D15B8 – все они отличались друг от друга разными мелочами, но в целом конструктивная особенность не менялась.

Предназначается данный двигатель и его модификации для автомобилей Honda Civic, но он также использовался и в других моделях: CRX, Ballade, City, Capa, Concerto.

Надежность двигателей

Этот ДВС отличается простотой и надежностью. Он представляет собой некий эталон одновального мотора, на который стоит равняться всем остальным производителям. Благодаря широкому распространению D15B в течение многих лет изучили «до дыр», что позволяет быстро и относительно недорого произвести его ремонт. Это преимущество большинства старых моторов, которые хорошо изучены механиками на СТО.

Двигатели серии D выживали даже при масляном голодании (когда уровень масла опускается ниже допустимого уровня) и без охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Были даже зафиксированы случаи, когда «Хонды» с двигателем D15B доезжали до СТО вообще без масла внутри. При этом раздавался сильный грохот из-под капота, но это не мешало мотору дотянуть автомобиль до станции техобслуживания. Затем, после непродолжительного и недорогого ремонта, двигатели продолжали работать. Но, конечно, бывали и случаи, когда восстановление оказывалось нерациональным.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Шевроле проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

Замена масла.
Замена фильтра масляного.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтрующего элемента.
При необходимости ремень генератора.
Водяной насос.
Прокладка клапанной крышки.
Другие элементы, которые необходимо заменить.
Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Регулировка клапанов шевроле круз

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов F18D Chevrolet Cruze

Инструменты:

Детали и расходники:

Брусок
Металлическая пластина (уголок)
Уайт-спирит
Ветошь
Герметик
Прокладка головки блока цилиндров (при необходимости) (96353002)
Толкатель клапанов (при необходимости) (96376400)
Моторное масло

Примечание:

В этой статье показана регулировка клапанов Шевроле Круз.

1. Открутите ключом на 10 мм два болта и две гайки крепления декоративной крышки двигателя.

2. Потяните и снимите декоративную крышку двигателя.

Декоративная крышка двигателя Шевроле Круз.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снятая крышка головки блока цилиндров.

Метки на распредвалах.

Метки на коленчатом валу.

Примечание:

1. включите любую передачу (лучше всего четвертую) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;

Измерьте зазоры Шевроле Круз.

Примечание:

Аналогично проверьте зазоры во всех клапанах вращая распредвал.

6. Если нужно отрегулировать клапаны, то снимите корпус воздушного фильтра.

Корпус воздушного фильтра Шевроле Круз.

7. Снимите ремень ГРМ Шевроле Круз 1.8, как описано в этой статье.

Места где можно удерживать от проворачивания распределительный вал.

Снятая шестерня распредвала Шевроле.

Примечание:

Аналогично снимите вторую шестерню.

9. Открутите ключом на 17 постели распредвала и снимите распредвал.

Выпускной распредвал Шевроле Круз.

Примечание:

У второго распредвала крепление аналогично.

10. Снимите толкатели клапанов.

Примечание:

11. Микрометром измерьте каждый стаканчик и запишите полученный результат в таблицу.

Примечание:

После того как составили таблицу, высчитайте размер, который необходимо снять, чтобы получить нужный зазор.

12. Снимите нужную толщину обычной шарошкой на сверлильном станке с внутреннего пятачка стакана.

Примечание:

14. Если зазоры в норме, смажьте моторным масло все бугеля и установите их на место.

Предупреждение:

Не перетяните болты на бугелях иначе вы зажмете коленчатый вал.

Расположение болтов на бугелях.

15. Обезжирьте главный бугель подачи масла в систему ГРМ и аккуратном нанесите на него герметик.

16. При необходимости замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

Прокладка крышки ГБЦ Шевроле.

Примечание:

17. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Регулировка клапанов шевроле круз

У двигателя Шевроле Круз цилиндры состоят с двух впускных и двух выпускных клапанов. Впускные клапана производят подачу воздуха в цилиндр, а выпускные выводят отработанные газы наружу. Блок клапанов берет на себя функцию блокировки трансформатора и управления сцеплением. Благодаря этому, распределяется взрывном момент. Клапаны нужно правильно отрегулировать, чтобы производилась передача взрывного момента. Клапана очень часто приходят в неисправность, потому что контактируют с раскаленными газами. Возникает проблема герметичности. Из-за этого в коллектор попадает воздух.

Это сказывается на работе двигателя. Клапана также со временем загрязняются. Их нужно чистить специальной жидкостью для чистки карбюраторов. Но после пробега машины больше семидесяти пяти тысяч километров клапана нужно заменить.

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D4

Если вы хотите установить на машину Шевроле Круз газовое оборудование, то должны знать, что после его установки возникает просадка клапанов. И регулировку клапанов нужно будет делать чаще.

Процедура регулировки клапанов

При постоянной эксплуатации автомобиля chevrolet cruze у которого объём двигателя 1,6 или 1,8 нужно проводить регулировку клапанов или при возникновении «цокающего» звука в месте, где находятся головки блоков цилиндра. Регулировка проводится на холодном двигателе.

Нужно открыть крышку двигателя.
Открытие крышки цилиндров.

Нужно выставить правильно метки на коленчатом валу.

Проводится измерение зазоров между клапанами. Полученные показатели нужно сверить с заводскими. Зазор на впуске должен составлять 0,25мм и на выпуске 0,30мм.

Если измеренные показатели не соответствуют норме, то нужно отрегулировать клапана. Для этого снимается корпус воздушного фильтра, ремень ГРМ и шестерня.

Потом снимаются толкатели кранов. Внутри каждого толкателя есть выбитые цифры, это назначены размеры толкателя. Используя эту маркировку и щуп, вы сможете сами отрегулировать клапана.

Когда все зазоры будут правильно выставлены, нужно смазать бугеля моторным маслом и поставить их на место. Потом главных бугель нужно обезжирить и покрыть его герметикой.
Обратите внимание на прокладку крышки ГРМ. Старую прокладку нужно удалить, место куда будет монтироваться прокладка обезжирить, нанести герметик и поставить прокладку.
Нужно поставить на место все снятые детали.

Чтобы двигатель машины Шевроле Круз не поломался, нужно регулярно проводить регулировку клапанов. Проводится регулировка тепловых зазоров клапанов и заменяется ремень ГРМ. Но если вы некогда не делали регулировку клапанов или у вас нет специальных инструментов, то лучше обратитесь в автосервис.

Проблемы, которые могут возникнуть с клапанами Шевроле Круз

Возможна проблема протекания прокладки, которая находится на клапанной крышке. Для устранения этой проблемы нужно подтянуть крепежные болты. Если это не поможет, замените прокладку.

Появление трещин.
Отслоение ткани.
Появление следов масла на резине.

Специалисты рекомендуют произвести замену ремня после шестидесяти тысяч километров пробега.

Какой клапан лучше приобрести

Лучше приобретать оригинальные клапана по VIN-номеру, потому что аналоги могут работать некорректно. Но их стоимость значительно выше аналоговых запчастей. Качественные запчасти – это ваша безопасность во время езды на автомобиле.

Чтобы не ошибиться при покупке направляющих клапанов, обращайте внимание на год выпуска вашего автомобиля и его комплектацию.

Клапан для Шевроле может продавятся отдельно или в сборе с корпусом заслонки. Цена комплекта в сборе будет стоять дороже.

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов F18D Chevrolet Cruze

Инструменты:

Детали и расходники:

Брусок
Металлическая пластина (уголок)
Уайт-спирит
Ветошь
Герметик
Прокладка головки блока цилиндров (при необходимости) (96353002)
Толкатель клапанов (при необходимости) (96376400)
Моторное масло

Примечание:

В этой статье показана регулировка клапанов Шевроле Круз.

1. Открутите ключом на 10 мм два болта и две гайки крепления декоративной крышки двигателя.

2. Потяните и снимите декоративную крышку двигателя.

Декоративная крышка двигателя Шевроле Круз.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Снятая крышка головки блока цилиндров.

Метки на распредвалах.

Метки на коленчатом валу.

Примечание:

1. включите любую передачу (лучше всего четвертую) и медленно прокатите автомобиль до совмещения меток;

Измерьте зазоры Шевроле Круз.

Примечание:

Аналогично проверьте зазоры во всех клапанах вращая распредвал.

6. Если нужно отрегулировать клапаны, то снимите корпус воздушного фильтра.

Корпус воздушного фильтра Шевроле Круз.

7. Снимите ремень ГРМ Шевроле Круз 1.8, как описано в этой статье.

Места где можно удерживать от проворачивания распределительный вал.

Снятая шестерня распредвала Шевроле.

Примечание:

Аналогично снимите вторую шестерню.

9. Открутите ключом на 17 постели распредвала и снимите распредвал.

Выпускной распредвал Шевроле Круз.

Примечание:

У второго распредвала крепление аналогично.

10. Снимите толкатели клапанов.

Примечание:

11. Микрометром измерьте каждый стаканчик и запишите полученный результат в таблицу.

Примечание:

После того как составили таблицу, высчитайте размер, который необходимо снять, чтобы получить нужный зазор.

12. Снимите нужную толщину обычной шарошкой на сверлильном станке с внутреннего пятачка стакана.

Примечание:

14. Если зазоры в норме, смажьте моторным масло все бугеля и установите их на место.

Предупреждение:

Не перетяните болты на бугелях иначе вы зажмете коленчатый вал.

Расположение болтов на бугелях.

15. Обезжирьте главный бугель подачи масла в систему ГРМ и аккуратном нанесите на него герметик.

16. При необходимости замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

Прокладка крышки ГБЦ Шевроле.

Примечание:

17. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

Регулировка клапанов шевроле круз

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура демонтажа

Процедура регулировки

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 3.

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 4.

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр впускного клапана 2.

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 4.

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 2.

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 1.

Проверьте 2 клапанный зазор, цилиндр выпускного клапана 3.

Примечание: Следите за последовательностью снятия цилиндров 1-4.

Примечание: Пометьте крышки подшипника выпускного распредвала перед удалением.

Примечание: Пометьте крышки подшипника впускного распредвала перед удалением.

Регулировка клапанов двигателя Chevrolet Cruze в Москве

Регулировка клапанов Chevrolet Круз в автомастерских города Москва

Новые отзывы об автосервисах (регулировка клапанов двигателя chevrolet cruze) в Москве

Хочу отметить отличную работы мастеров сервиса Auto-rad, Алексея и Юрия! Спасибо за выполненную работу по ремонту двигателя на Kia Ceed. Быстро нашли причину и решение вопроса как лучше выполнить ремонт. Диагностика на высшем уровне. У меня небольшой заработок и ребята подошли по-человечески, не содрали три шкуры как делают в других сервисах. Очень доволен и ценой и работой. Всем кто прочитает этот отзыв рекомендую обращаться по автопроблемам.

Все очень качественно, не дорого, оперативно!
Рекомендую! Приеду к ним обязательно.

Отличный сервис с грамотными специалистами. Рекомендую!

Ребята помогли быстро решить проблему с авто. Цена и качество устроили. Буду рекомендовать друзьям.

Читайте также: