Шевроле круз не показывает температуру двигателя

Обновлено: 15.05.2024

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Круз

Современные автомобили буквально напичканы различной электроникой, все они обладают необходимыми функциями для повышения комфорта водителя и пассажиров. Но не все электроника нацелена на повышения комфорта водителя, множество электроники необходимо для управления двигателем автомобиля и его характеристиками. Например, в автомобиле Шевроле Круз используется множество датчиков, каждый из которых отвечает за конкретные функции, один из важных датчиков о котором пойдет речь в данной статье это датчик температуры охлаждающей жидкости. Данный датчик выполняет множество задач, необходимых для правильной работы двигателя автомобиля.

В статье подробно рассказывается о датчик температуры охлаждающей жидкости, а именно об его назначении, конструкции, расположении, признаках неисправности, способах проверки, замены и многом другом.

Назначение ДТОЖ

Для определения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Шевроле Круз применяется специальный датчик, который определяет температуры жидкости путем изменения своего сопротивления. Так же датчик, передавая показания на ЭБУ, помогает ему откорректировать топливную смесь в зависимости от температуры двигателя. Например, при пуске двигателя в холодное время года, двигателю необходимо больше топлива чтобы прогреться до рабочей температуры, а в жаркое время наоборот нужно меньше топлива.

Датчик определяет температуру и корректирует топливную смесь, если датчик ломается, то двигателю сложно запускаться на холодную либо горячую.

Датчик так же отвечает за включение и отключение вентилятора охлаждения двигателя.

Конструкция

Датчик представляет собой цельную деталь, выполненную из бронзы внутри которой помещен терморезистор, который меняет свое сопротивление с изменением температуры антифриза. На датчике находится разъем для подключения цепи питания и управления ДТОЖ, которая связана напрямую с блоком управления двигателем.

Расположение

Так как в двигателе Шевроле Круз большое количество различных датчиков, то найти именно ДТОЖ для человека, не имеющего опыта в ремонте автомобиле довольно сложно. Находится ДТОЖ Шевроле Круз вблизи корпуса термостата, и крепиться с помощью специального зажима через уплотнительное резиновое кольцо.

На картинке красным кругом показано детально, где находится ДТОЖ на Шевроле Круз

Признаки неисправности

При поломке ДТОЖ на автомобиле появляются следующие признаки неисправности:

Постоянно крутится вентилятор охлаждения двигателя, такая поломка может вывести его из строя путем перегорания обмотки в электродвигателе;
Сложный запуск двигателя на холодную или на горячую, двигатель запускается и сразу глохнет с небольшой детонацией;
Нет показаний на приборной панели автомобиля о температуре охлаждающей жидкости;
Повышается расход топлива из-за неправильной корректировки топливной смеси автомобиля блоком управления двигателем;

Если на вашем автомобиле появились подобные признаки неисправности, то необходимо проверить ДТОЖ на исправность.

Проверка ДТОЖ Шевроле Круз

Проверка датчика осуществляется довольно просто достаточно лишь иметь под рукой обычный мультиметр и градусник (лучше всего для этого подходит второй мультиметр способный мерить температуру).

Для проверки потребуется снять датчик с автомобиля, как это сделать читайте немного ниже.

Выставляем на мультметре переключатель на параметр измерения сопротивления;
Подключаем щупы мультметра к датчику;
Подготавливаем кипяток в стакане в который опущен градусник;
Помещаем в стакан с кипятком датчик и смотрим за изменением сопротивления на экране мультиметра;
Сверяем показания сопротивления датчика с таблицей представленной ниже, если показания сходятся, то датчик исправен, в противном случае датчик необходимо заменить;

Стоимость датчика

Цена датчика зависит от модели и фирмы производителя, оригинальные датчики, как правило, стоят намного дороже, чем китайские, но в настоящее время и поддельные детали имеют хорошее качество и к тому, же стоят намного дешевле. Цена на оригинальный ДТОЖ Шевроле Круз начинается от 500 рублей и достигает 4000 рублей.

Замена датчика температуры Шевроле Круз

Произвести замену датчика на Шевроле Круз довольно просто, для этого даже не потребуется никаких инструментов кроме пассатижей.

Внимание!
Работу необходимо выполнять только на холодном двигателе, так как руки будут напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью, которая может вызвать ожог.

Датчик температуры на Chevrolet Cruze: где находится, замена, стоимость

Датчик температуры – прибор, посредством которого происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения мотора. Информация, передающаяся на данное устройство, используется системой управления с целью корректировки рабочих характеристик двигателя в зависимости от степени его нагрева.

Расположение датчика на Шевроле Круз и его стоимость

Датчик температуры охлаждающей жидкости на Chevrolet Cruze (1.6, 1.8) располагается в двигательной системе, возле корпуса распределителя и шланга подвода жидкости к дросселю. Цена на данную деталь варьируется в диапазоне 150 – 450 рублей (в зависимости от производителя).

Причины и признаки неисправности

Простота конструкции датчика температуры обеспечивает его стабильную работу. Но и с ним время от времени возникают проблемы. Чаще всего они связаны с нарушением градуировки, из-за чего электронный блок начинает работать неправильно, и искажается рабочее сопротивление.

Одним из ключевых признаков неисправности является нарушение работы воздуховода: вентилятор не включается, когда температура двигателя превышает допустимую норму. Информация о некорректной работе отображается на дисплее бортового компьютера. Но сигнал о поломке не всегда свидетельствует о том, что проблемы возникли именно с датчиком температуры. Иногда это бывает связано с окислением контактов и обрывом проводки.

Неправильная работа датчика температуры либо обрыв проводки приводят к увеличению топливных затрат и повышению детонационных нагрузок на двигатель. Наиболее неприятные последствия выхода из строя данного устройства – перегрев двигателя и подгорание головки блока цилиндров.

Как провести диагностику в гаражных условиях?

Прежде чем приступить к оценке состояния датчика температуры, рекомендуется проверить целостность проводки. Также не помешает измерить напряжение. Для этого нужно запустить мотор и измерить напряжение, оно должно равняться 5 вольтам.

Демонтаж и проверка

Чтобы снять и проверить датчик температуры, нужны такие инструменты:

Ключ на 19.
Мультиметр.
Термометр.
Сосуд для слива жидкости из системы охлаждения.
Электрочайник.

Датчик температуры на Chevrolet Cruze располагается в верхней части двигателя. Прежде чем его снимать, нужно лить часть охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже место установки данного устройства. После этого следует отсоединить провода и вывернуть датчик из посадочного места ключом на 19 и достать из пазов.

Для проверки работоспособности детали нужно выполнить такие действия:

Погрузить рабочую часть датчика и электронный термометр в электрический чайник с холодной водой.
Подключить к прибору мультиметр.
Включить чайник.

В нормальном состоянии сопротивление датчика при температуре +15 градусов Цельсия должно составлять 4450 Ом, при +40 градусов – 1459 Ом, а в момент закипания воды – 177 Ом. Если есть погрешности, то можно сделать вывод о неисправности датчика температуры и необходимости его замены.

Если под рукой нет электронного термометра, можно использовать другую схему проверки:

Довести чайник до кипения.
Погрузить в него датчик.
Подключить мультиметр и замерить сопротивление (оно должно равняться 177 Ом).

Этот метод менее точен, но при больших погрешностях также позволяет сделать вывод о неисправности датчика и необходимости его замены.

Вывод

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Круз расположе. на блоке цилиндров. Провести диагностику узла можно самостоятельно, для этого необходимо только демонтировать деталь с автомобиля.

Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (блок цилиндров)
Операция снятия
Приподнимите автомобиль Шевроле Круз на полную высоту. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .

Отделить штекер жгута кабелей от датчика температуры (1).
Демонтируйте температурный датчик (1).
Операция установки
Закрутить датчик температуры и зажать его с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут)..
Подсоединить штекер жгута кабелей к датчику температуры (1).
Спустить автомобиль на его полную высоту.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (радиатор) автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT

Операция снятия
Слейте систему охлаждения автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT. См. Система охлаждения Слив и заправка .
Приподнимите автомобиль на полную высоту. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .

Отделить штекер (3) жгута кабелей датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Освободить стопорную пластину (2).
Демонтировать датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1).

Операция установки
Поставить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) с НОВЫМ уплотнением.
Прикрепить стопорную пластину (2) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Подсоединить штекер (3) жгута кабелей датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Спустить автомобиль на его полную высоту. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Заправьте систему охлаждения автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT. См. Система охлаждения Слив и заправка .

Замена датчика температуры всасываемого воздуха автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT

1
Датчик температуры воздуха на впуске в сборе

2
Крепеж кабеля датчика температуры воздуха на впуске

Шевроле круз не показывает температуру двигателя

Chevrolet Cruze. Падает температура двигателя при езде

Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

Другие причины

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Улучшение прогрева двигателя

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Датчик охлаждающей жидкости шевроле круз: замена

1
Датчик температуры воздуха на впуске в сборе

2
Крепеж кабеля датчика температуры воздуха на впуске

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Круз?

Chevrolet Cruze I 2009 — 2015

Постоянно работает вентилятор в Шевроле Круз – 3 ответа
Может ли прошивка решить проблемы с датчиками, Шевроле Круз? – 2 ответа
Где находится датчик температуры в Шевроле Круз? – 2 ответа

Вот фотка по которой поймете где он. А менять его быстро, только ож придется слить.

Покупаете новый датчик. Крепёжную скобу вытаскиваете со старого датчика. Датчик вытаскиваете, немного покачивая его из стороны в сторону. И сразу вставляете новый датчик, закрепляете скобой, антифриз можно и не сливать из двигателя, его там совсем немного вытечет.

Это всё понятно. Вопрос в том, как он крепится, резьбы не видно, на месте видна какая то скоба, и прокручивается на четверть оборота. Похоже он просто вставляется и фиксируется скобой. Если я прав, то снимать блок термостата может и не надо? Спасибо за Ваше внимание к моему вопросу.

Где находится датчик температуры Шевроле Круз

Зачастую, когда не срабатывает вентилятор системы охлаждения на Шевроле Круз необходимо проверить датчик температуры. При этом необходимо знать месторасположения узла, чтобы проводить диагностику и замену.

Видео

Видеоматериал расскажет и покажет, как сменить датчик температуры автомобиля

Расположение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Вентилятор может не срабатывать, либо нет контакта на соединительной фишке проводов, либо мотор вентилятора сгорел. Самая простая его проверка: отсоедините от датчика температуры фишку и включите зажигание — вентилятор должен заработать(если не работает, тогда проблема в проводке или в вентиляторе).

Датчик температуры двигателя.

Диагностика датчика

Существует ряд факторов, которые указывают о неисправности датчика температуры. Рассмотрим, какие причины и методы диагностики существуют:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика. Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.
Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.

Месторасположение датчика температуры.

Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.

Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку.

Отсоедините датчик от электричества.
Приготовьте новый температурный датчик.
Установите новый датчик.

Замена датчика температуры двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Круз расположен на блоке цилиндров. Провести диагностику узла можно самостоятельно, для этого необходимо только демонтировать деталь с автомобиля.

Датчик температуры на Chevrolet Cruze

Для этого анализируются такие параметры:

Частота вращения коленчатого вала.
Процентное соотношение топлива и воздуха в камере сгорания.
Угол опережения зажигания.

В конструкции датчика предусмотрен термистор-резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от наружной температуры. Термистор находится в корпусе из металла, а рядом – хвостовая часть, изготовленная из пластика. В хвостовой части располагаются контакты, предназначенные для подключения проводки. Рабочее напряжение термистора составляет 5 вольт. Питание подается через резистор, от электронного блока управления.

Так как термистор датчика температуры имеет отрицательный температурный коэффициент, то в условиях повышения температуры его сопротивление снижается, а вместе с этим уменьшается напряжение, которое на него подается. После этого блок управления рассчитывает температуру двигателя и выводит данные на приборную панель.

На практике датчик температуры жидкости в системе охлаждения позволяет добиться быстрого прогрева мотора, снизить токсичность отработанный газов, минимизировать топливные затраты и оптимизировать работу силового агрегата вне зависимости от режима эксплуатации.

Где находится датчик на Шевроле Круз и сколько он стоит?

Цена на данную деталь варьируется в диапазоне 100 – 300 рублей (в зависимости от производителя).

Причины и признаки неисправности

Важно: неправильная работа датчика температуры либо обрыв проводки приводят к увеличению топливных затрат и повышению детонационных нагрузок на двигатель. Наиболее неприятные последствия выхода из строя данного устройства – перегрев двигателя и подгорание головки блока цилиндров.

Как провести диагностику в гаражных условиях?

Демонтаж и проверка

Чтобы снять и проверить датчик температуры, нужны такие инструменты:

Ключ на 19.
Мультиметр.
Термометр.
Сосуд для слива жидкости из системы охлаждения.
Электрочайник.

Для проверки работоспособности детали нужно выполнить такие действия:

Погрузить рабочую часть датчика и электронный термометр в электрический чайник с холодной водой.
Подключить к прибору мультиметр.
Включить чайник.

В нормальном состоянии сопротивление датчика при температуре +15 градусов Цельсия должно составлять 4450 Ом, при +40 градусов – 1459 Ом, а в момент закипания воды – 177 Ом.

Если есть погрешности, то можно сделать вывод о неисправности датчика температуры и необходимости его замены.

Если под рукой нет электронного термометра, можно использовать другую схему проверки:

Довести чайник до кипения.
Погрузить в него датчик.
Подключить мультиметр и замерить сопротивление (оно должно равняться 177 Ом).

Замена датчика температуры на Chevrolet Cruze

Прежде чем приступать к установке, новый датчик нужно проверить способом, описанным выше. Прежде чем вкрутить его, обработайте резьбу герметиком. После монтажа необходимо подключить провода вставить фишку в направляющие пазы. Далее следует долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки и подождать несколько минут, чтобы убедиться, что датчик герметичен и не пропускает жидкость.

Если замена датчика не решила проблему, необходимо рассмотреть другие возможные причины неисправности. Наиболее вероятный вариант – неправильная работа термостата, из-за чего жидкость циркулирует только по большому или только по малому кругу.

О датчике охлаждающей жидкости Chevrolet Cruze

В любом транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания устанавливают датчик охлаждающей жидкости, который показывает её рабочую температуру. Это необходимо для обеспечения оптимальных режимов двигателя во время его работы.

Показания этого изделия поступают в электронный блок управления автомобиля, который в дальнейшем выдаёт команду на подачу топлива, регулирует поступление воздуха для образования рабочей смеси. Датчик температуры, это нечто иное как терморезистор, у которого отрицательный температурный коэффициент. Это значит, что его сопротивление уменьшается в том случае, когда повышается температура охлаждающей жидкости.

Где находится датчик

Этот прибор в автомобиле Шевроле Круз установлен в корпусе термостата или непосредственно в головке блока между первым и вторым цилиндрами. Это связано с тем, что на разных по рабочему объёму двигателях, а он может быть 1,6 или 1,8 литра, могут быть установлены датчики с разным способом крепления. На одних моделях может стоять прибор с артикулом 73335 производства Италия, у которого имеется резьбовая часть для крепления.

Также могут быть установлены приборы с артикулом 40937083 от фирмы Бильштейн. Он плотно входит в канал и крепиться скобой. Стоимость первого может быть в пределах 430 – 450 рублей. Вторая модель несколько дороже, стоимость может быть от 720 до 750 рублей. Автомобили с рабочим объёмом силового агрегата 1,8 литра имеют второй датчик, который установлен в бачке радиатора. Он подаёт управляющие импульсы на блок управления вентилятора системы охлаждения.

О проверке прибора

Проверить исправность датчика можно, если измерить его сопротивление. Для этого понадобиться автомобильный тестер, мультиметр или другой аналогичный измерительный прибор. Этими приборами нужно уметь пользоваться. Перед проверкой датчика необходимо отсоединить разъём с проводами. Далее придётся включить зажигание, перевести измерительный прибор в режим измерения постоянного напряжения и проверить его наличие на разъёме.

При его наличии можно приступать к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости. Если напряжение питания отсутствует, проверяют цепь его прохождения от блока управления до разъёма подключения.

Чтобы проверить датчик, измерительный прибор переводят в режим измерения сопротивления. Далее щупами тестера проверяют сопротивление на ножках датчика. Оно может находиться в пределах от 176 Ом при температуре охлаждающей жидкости 100 0 С до 50 кОм при минус 40 0 С.

Для более полной проверки этого прибора его нужно извлечь из места его установки. Если датчик имеет резьбовую часть, ключом на «19» его отворачивают и вынимают из головки блока цилиндров. В том случае, когда он установлен в корпус термостата с уплотнением, снимают металлическую скобу крепления, проворачивая датчик в стороны покачиванием, вынимают из места установки.

Если течёт антифриз, место протечки закрывают пробкой. Для дальнейшей проверки потребуется емкость с нагретой водой и термометр для измерения температуры жидкости. Датчик подключают к измерительному прибору и погружают в ёмкость с горячей водой, а термометр устанавливают рядом. Показания тестера и термометра приведены в таблице.

Chevrolet Cruze Hatchback 1.8 MT LT "Астероид" › Logbook › История о том, как стрелка температуры охлаждающей жидкости ушла в "разнос"

Все началось два дня назад 15.10.19. Утром, по привычному порядку, завел машину, полминуты ожидания, и поехал на работу. Стрелка температуры охлаждающей жидкости при старте была на нуле, проехав пару километров я заметил что стрелка одним движением оказалась в зоне рабочей температуры. Удивился, но значения не придал. Дальше интереснее, стрелка вернулась в ноль, затем в норму, после этого ушла за пределы рабочей зоны. В этот момент я насторожился и остановился где-то на полпути до работы. Открыл капот, проверил уровень жидкости в расширительном бачке, потрогал патрубки, двигатель, все в порядке. Сел обратно в машину, завел машину с трудом, стартер дольше обычного крутил пока не завелась, стрелка температуры при этом осталась где была, за пределами рабочей зоны. Поехал дальше, стрелка скакала и примерно за километр до рабочей парковки ушла в красную зону, запищало предупреждение. В таком состоянии доехал до парковки и ушел на работу. В поисках информации о причинах такого поведения машины наткнулся на запись в бортжурнале у oper85 про похожую проблему. За что ему большое спасибо, все подробно расписал.
Вечером, после работы, попытался завести машину, пару секунд работы стартера, попытки завестись и check engine. Скинул минусовую клемму на несколько минут, в надежде что перезагрузка поможет, и со второй попытки машина завелась, но работала нестабильно, холостые ниже обычного при запуске, и скачкообразная реакция на нажатие педали газа (кратковременный рост количества оборотов и резкое снижение до 400-500 оборотов, при этом сильная вибрация), стрелка температуры также вела себя неадекватно. Сканера с собой не было и снять фишку с датчика не додумался. В итоге решил оставить машину на парковке и на такси уехал домой. Недолго думая о причинах такого поведения машины, решил заказать датчик температуры (55591401) на леосмарте, привезли на следующий день 16.10.19.
После работы съездил за датчиком, и стал менять отказавший датчик:

Заменил датчик, установил вроде бы на место, но скобой зафиксировать новый датчик, также как и старый был зафиксирован не удалось. Так и оставил. После замены машина завелась с полоборота. Довольный результатом поехал домой. В пути почувствовал характерный запах испаряющейся охлаждающей жидкости, по приезду к дому открыл капот и ужаснулся, в расширительном бачке антифриза нет совсем, и полдвижка ниже термостата залито антифризом. В итоге оказалось что из-за неполной фиксации датчика, через образовавшийся зазор около 2,5 литра антифриза вытекло, в систему попал воздух. На своем горьком опыте пришлось понять как зафиксировать датчик — необходимо пальцем поддавливать датчик в сторону корпуса термостата и одновременно давить на скобу до характерного щелчка.
После фиксации датчика залил недостающий антифриз и выгнал воздух из системы, теперь двигатель работает ровно, ничего не течёт, проблема устранена.

Одновременно, в рамках подготовки к зиме, заменил воздушный и салонный фильтр

Сопротивление датчика наружной температуры

Данные таблицы приведены для Шевроле Круз рейсталинг и дорейсталинг.
Помогут произвести необходимые расчеты.
Помогут подобрать дополнительное сопротивление если датчики которые вы меняете при смене приборки не устанавливают температуру правильно.
Также приведены каталожные номера датчиков температуры наружного воздуха для рейсталинг и дорестайлинг Шевроле Круз

Замену датчика в рейсталинг Шевроле Круз можно произвести без ямы и подъемника, одной рукой, немного на ощупь, но что Вы будете делать Вам будет видно. Меняется за 2 минуты. Перед установкой в датчике дорейстал надо сломать перегородку между контактами, а в гнезде которое находится в пправой ПТФ, со стороны водителя срезать 2 мм утолщение фиксатор. И датчик дорейстал в существующее гнездо посадки под рейсталинг ставится немного повернуто разъемом вверх, так как рейсталинговый датчик и гнездо имеет 4 уса.

Рейсталинг Шевроле Круз

Дорейстал Шевроле Круз

Диагностика датчика температуры наружного воздуха

Номера датчиков температуры наружного воздуха дорейсталинг Шевроле Круз

GM оригинал 9152245 или 09152245 — очень точные

Неофициальные замены
UXCLENT 001-919-CG31 — опыт установки на рейсталинг, при замене приборки от дорейсталинглвого Шевроле Круз показал, что идет разница температуры в 5 градусов, можно использовать когда есть необходимость откорректировать показания дорейстал приборки на рейсталинг Шевроле Круз, уменьшить занижение температуры хоть как то.

Остальные нет опыта использования, можете написать Ваши наблюдения
OSSCA 11498
DELLO/AUTOMEGA 01-3012360284-A
DELLO/AUTOMEGA 150096510
JP GROUP 1297400100
HANS PRIES/TOPRAN 202 126 375
VEMO V40-72-0324
FAE 33501
HANS PRIES/TOPRAN 202 126
HELLA/BEHR/PAGID 6PT 009 104-011

Датчик дорейсталинг фото

Номера датчиков температуры наружного воздуха рейсталинг Шевроле Круз

GM оригинал 25775833 или 10396844 или 15035786 — очень точные

Неофициальные замены
UXCLENT 001-919-CG18

Датчик рейсталинг фото

Если замена датчика температуры наружного воздуха на рейсталинг машине на дорейстал датчик не помогла, в связи с заменой приборки на американскую, и идёт занижение на 10 градусов, то ставим датчик от 2115 и фишку от него, отрезаем от датчика дорейстал 2 мм попки с фишкой и отрезаем сам термостат, припаиваем провода фишки от 2115, и идём ставить. Поставить можно, были б руки. Добавить клея на установленный датчик и разъем для надежности

Наконец нашёл время… В продолжение ранее начатой темы.

Когда было прохладно и солнце не пыталось высушить всё и вся до нулевой влажности, не торопился решать проблему с неадекватными показаниями датчика наружной температуры. Как говорится, «не горело». Глючить начал весной, причём с определенной периодичностью, т.е. то работает нормально, то показывает ахинею: в +18 °С мог показывать -40 °С. Летом он сдох окончательно, и, либо показывал всегда дикие минуса, либо вовсе ничего не показывал.

Особенности работы климата

Как выяснилось, при таком неадекватном поведении датчика наружной температуры климат отказывался нормально работать. Программно климат завязан не только на температурный датчик в салоне, но и на наружный. Так же, если температура за бортом ниже определённого значения (данные берутся опять же из датчика наружной температуры), кондиционер вообще не включается. Ко всему прочему при больших минусах автоматически включается обогрев зеркал.
Убедился на личном опыте: снаружи реально +20 °С, а зеркала горячие, руку долго не подержишь.

Датчик наружной температуры находится снизу в правом зеркале. Торчащая чёрная «пупырышка» — это он и есть. И так, снимаем правое зеркало. В нижней части находим датчик (отмечен на фото красным кружком). Датчик не имеет своего разъёма и подключён в общую колодку электрики зеркала. Я не занимался творческим вандализмом и чинил датчик не снимая с зеркала.
«Внутренности» датчика залиты каким-то полимером и крайне плохо поддаётся срезанию. Однако при нагревании достаточно неплохо выплавляется. Полчаса аккуратной работы паяльником и удалось добраться до «внутрянки».

Датчик температуры наружного воздуха определяет температуру наружного воздуха для всех систем в автомобиле, которым требуется температура наружного воздуха.

скорость движения
Температура охлаждающей жидкости
Статус двигателя Вкл или Выкл.
Температура наружного воздуха

Вывод на индикатор понижающейся температуры наружного воздуха производится без задержки. Причина: Двигатель и кузов не могут быть холоднее температуры окружающей среды.

В нормальном режиме температура наружного воздуха периодически рассчитывается через секунду.

После выключения контакта 15 температура наружного воздуха периодически рассчитывается каждые 20 минут макс. в течение 24 часов.

На жидкокристаллическом дисплее комбинации приборов показывается значение температуры наружного воздуха.

Указание! Неправильная индикация температуры наружного воздуха при определенных обстоятельствах неизбежна по физическим причинам!

При определенном характере езды индикация вследствие демпфирования отличается от реального значения. При рекламации со стороны клиента это необходимо объяснить техническими причинами.

Пример коррекции температуры наружного воздуха:

Движение по автомагистрали, затем в пределах города, затем автомобиль в пробке

Обозначение	Пояснение	Обозначение	Пояснение
1	Проезд по автомагистрали, 20 минут, скорость движения более 80 км/ч	2	Городской режим, 20 минут, скорость движения более 40 км/ч
3	Автомобиль в пробке в течение 20 минут, скорость движения 0 км/ч	4	Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха
5	Индикатор температуры наружного воздуха в комбинации приборов;	6	Фактическая температура наружного воздуха
7	Время в минутах (мин)	8	Температура в градусах Цельсия (°C)

Описание функционирования

Датчик температуры наружного воздуха является терморезистором или резистором с отрицательным температурным коэффициентом (”NTC” означает ”Negative Temperature Coefficient”, по-русски ”отрицательный температурный коэффициент”).

С помощью терморезистора параметр "Температура" может преобразовываться в электрический параметр "Сопротивление" для обработки.

Обозначение	Пояснение	Обозначение	Пояснение
1	Датчик температуры наружного воздуха	2	2-полюсное штекерное соединение

Проводящие ток материалы в терморезисторе проводят ток при высокой температуре лучше, чем при низкой температуре. Это означает: При росте температуры уменьшается сопротивление.

Структура и внутренние соединения

В зависимости от серии датчик температуры наружного воздуха подключен к блоку Junction-Box-Elektronik (JBE) или к переднему электронному модулю (FEM), или к контроллеру Body Domain Controller (BDC). Оба провода просто проведены к комбинации приборов.

Чтобы выравнивать внутренние эффекты температуры относительно друг друга, терморезистор работает с малым током. Таким образом внешняя температура окружающей среды является решающей для значения сопротивления. Любое изменение температуры в терморезисторе приводит к изменению сигнала напряжения.

Обозначение	Пояснение
1	Терморезистор

Распределение контактных штырей в разъеме

Штырь	Пояснение
5 В	5 В, напряжение питания
Клемма. 31E	Контакт 31, масса электронного элемента

Заданные значения и графическая характеристика

Датчик температуры наружного воздуха запитывается на 5 В от блока Junction-Box-Elektronik (JBE) или от переднего электронного модуля (FEM), или от контроллера Body Domain Controller (BDC).

Логарифмическая характеристика датчика температуры наружного воздуха должна быть инициализирована микропроцессором в комбинации приборов. После этого фактическое значение температуры определяется с помощью интерполяции между определенными узловыми точками.

Обозначение	Пояснение	Обозначение	Пояснение
1	Графическая характеристика датчика температуры наружного воздуха	2	Сопротивление в килоомах (kΩ)
3	Температура в градусах Цельсия

Соблюдать следующие заданные значения для датчика температуры наружного воздуха:

Размер	Значение
Напряжение питания	5 В
Диапазон температур	от -40 до 80 °C
Диапазон сопротивления (диапазон измерения)	от 1,7 до 174 kΩ
Разрешение дисплея	0,5 °C

Указания по диагностике

Отказ узла

При отказе датчика температуры наружного воздуха возможно следующее:

запись кода неисправности в комбинации приборов (KOMBI)
Эквивалентное значение комбинации приборов:

при отказе датчика из-за короткого замыкания на массу: Например 50 °C
При отказе датчика из-за короткого замыкания на плюс: Например -40 °C

После очистки памяти ошибок комбинация приборов передает не приглушенное и не отфильтрованное текущее значение температуры наружного воздуха абонентам шины.

Оставляем за собой право на опечатки, смысловые ошибки и технические изменения.

Компьютерная диагностика ошибки в Chevrolet Cruze, коды и расшифровка Автомобиль мечты

Чек Chevrolet Cruze

Автомобиль Шевроле Круз обладает электронным управлением двигателя. Благодаря этому имеется возможность контролировать состояние силовой установки. В случае возникновения неполадок мотора и связанных с ним систем загорается индикатор «Check engine».

Благодаря этому автовладелец имеет возможность вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Это позволяет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой в случае загорания чека, даже если автомобиль продолжает нормально ездить.

Причины способные вызвать загорание»Check engine»

Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.

Заправка низкооктановым бензином приводит к детонациям при воспламенении топливовоздушной смеси. Электронный блок управления фиксирует данное нарушение в работе двигателя и отдает команду на индикацию «Check engine».

Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.

Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.

Для поддержания стабильной работы силового агрегата Шевроле Круз имеет массу датчиков. Выход любого из них из строя приводит к неполному информированию ЭБУ, что вызывает невозможность нормально управлять двигателем. Начинают плавать обороты, динамика ухудшается, расход топлива возрастает. Очень часто двигатель начинает троить. При этом на панели приборов водитель может заметить загоревшийся «чек энджин».

Если горит ESP OFF, скользкая дорога и «Check engine», то частой причиной является севшая аккумуляторная батарея. После ее зарядки обычно убрать загоревшиеся индикаторы не составляет труда.

Устранение проблемы с Check engine

Для того, чтобы сбросить чек енджин автовладельцы Chevrolet Cruze рекомендуют снять минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. При ложном возникновении ошибки ЭБУ самостоятельно устраняет значок «Check engine» по одному из трех заложенных алгоритмов:

Неисправность с низким риском ложного срабатывания:

после того как загорелся «Check engine» должно пройти три проверки систем без ошибок для его затухания;
архивный диагностический код удаляется через 40 прогревов силовой установки.

Неисправность со средним риском ложного загорания чека

индикатор тухнет, если во время повторной проверки не обнаружено ранее выявленной ошибки;
в архиве ошибка хранится 40 циклов выхода двигателя на рабочую температуру

Неполодка с высоким риском «Check engine»

чек не загорается вовсе либо мигает;
с архива код ошибки удалится через 40 циклов запуска мотора.

Диагностика и ошибки Шевроле Круз

Некоторые владельцы Шевроле Круз начинают пугаться, при появлении на панели приборов разных непонятных надписей. Это свидетельствует о том, что в системе произошёл сбой или имеются неисправности. Именно для этого применяется компьютерная диагностика. Но, это не финальный этап, поскольку для устранения неисправности необходимо знать, какая ошибка, за что отвечает.

Коды ошибок

Коды неисправностей можно посмотреть двумя способами — через дисплей на панели приборов и при помощи подключения к ЭБУ. Сначала рассмотрим, расшифровки кодов неисправностей, которые показываются на дисплее консоли:

Код ошибки можно увидеть на панели приборов.

Код 1 — предупреждает владельца автомобиля о том, что масло в двигателе уже отработало свой ресурс и нуждается в замене. На самом деле это очень полезное напоминание, ведь некоторые совершенно забывают, когда в последний раз меняли масло.
Код 2 — Система не нашла радиобрелок, требуется перезагрузка. Чтобы устранить проблему вам нужно нажать на педаль сцепления и осуществить повторный запуск мотора.
Код 3 — Означает, что в системе охлаждения слишком мало антифриза. Это значит, что вы открываете капот и доливаете охлаждающую жидкость до нужного уровня, а заодно проверяете, в каком месте произошла утечка.
Код 4 — Система кондиционирования, установленная на вашем автомобиле, находится в выключенном состоянии.
Код 5 — У вас заблокирована рулевая колонка.
Код 7 — Вам нужно повернуть руль автомобиля, потом выключить зажигание и включить его вновь.
Код 8 — Требуется перезагрузка системы, вам нужно выключить и заново включить зажигание. Код 9 — Покрутите рулём автомобиля и ещё раз попробуйте запустить силовой агрегат.
Код 10 — Произошёл перегрев тормозов, так что вам нужно остановиться и подождать их остывания, а ещё стоит проверить целостность тормозной системы.
Код 11 — Свидетельствует о критическом износе тормозных колодок, так что нужно совершить их замену.
Код 15 — Дополнительный стоп-сигнал, который установлен либо на заднем спойлере или заднем стекле, вышел из строя, нужен ремонт.
Код 16 — Проверьте целостность основных стоп-сигналов.
Код 17 — Вышел из строя электро- или гидрокорректор фар.
Код 18 — У вас имеется неполадка в ближнем свете передней оптики.
Код 19 — Нуждаются в проверке и, возможно, ремонте задние противотуманки.
Код 20 — Проверьте правую лампочку на предмет горения ближнего света, возможна неполадка.
Код 21 — Проверьте левую фару на предмет горения габаритного освещения.
Код 22 — Проверьте правую фару на предмет горения габаритного освещения.
Код 23 — Неполадка в работе лампочки заднего хода.
Код 24 — Не работает подсветка заднего номерного знака.
Код 25 — Не горит передний левый поворотник.
Код 26 — Не горит задний левый поворотник.
Код 27 — Не горит передний правый поворотник.
Код 28 — Не горит задний правый поворотник.
Код 29 — Вероятная неисправность стоп-сигнала на прицепе (при его наличии).
Код 30 — Вероятная неисправность освещения заднего хода у прицепа.
Код 31 — Не горит левый поворотник прицепа.
Код 32 — Не горит правый поворотник прицепа.
Код 33 — Не горит противотуманная фара прицепа.
Код 34 — Не горит заднее освещение прицепа.
Код 35 — Питающая батарейка на радиобрелке посажена, нуждается в замене.
Код 48 — Требуется очистка линзы, отвечающей за обзор так называемой «мёртвой зоны» сбоку.
Код 50 — Закройте капот.
Код 54 — В топливной смеси обнаружена вода.
Код 55 — Сажевый фильтр очистки нуждается в обслуживании или замене (актуально для дизельных силовых агрегатов).
Код 59 — Ошибка работы ЭСП водительской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
Код 60 — Ошибка работы ЭСП передней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
Код 61 — Ошибка работы ЭСП левой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
Код 62 — Ошибка работы ЭСП правой задней пассажирской двери. Пробуем открыть и снова закрыть окно.
Код 65 — Осуществлён несанкционированный взлом автомобиля.
Код 66 — Необходимость обслуживания охранной сигнализации.
Код 67 — Необходимость ремонта замка рулевой колонки.
Код 68 — Необходимость обслуживания ГУР или ЭУР.
Код 70 — Проверка системы регулировки клиренса.
Код 75 — Проверка кондиционера.
Код 76 — Проверка системы слежения за боковой мёртвой зоной.
Код 78 — Проверка системы защиты пешеходов.
Код 79 — В двигателе осталось слишком мало масла, оно достигло критически низкого уровня.
Код 80 — Необходимость замены масла в коробке передач.
Код 81 — Необходимость проверки коробки передач.
Код 82 — В скором времени нужно будет менять масло в двигателе.
Код 84 — Происходит снижение мощности силового агрегата.
Код 95 — Проверка подушек безопасности.
Код 99 — Отключается система защиты пешеходов.
Код 134 — Датчики парктроника загрязнены и не могут нормально работать.
Код 136 — Парктроник не функционирует.

Теперь рассмотрим, расшифровку кодов ошибок определённых при помощи сканера, так называемых OBD II:

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
P0562 Пониженное напряжение системы
P0563 Повышенное напряжение системы
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода

При помощи расшифровки кодов ошибок достаточно легко найти повреждённые элементы и устранить проблемы.

Диагностика Шевроле Круз для выявления причин загоревшегося чека

Существуют несколько способов выявить причину загорания «Check engine» на Chevrolet Cruze. Основными из них являются:

визуальный осмотр силовой установки без применения спецсредств;
использование диагностического сканера для считывания ошибки и последующая ее расшифровка;
обращение к специалистам.

Явные поломки двигателя можно обнаружить осмотрев подкапотное пространство. Например, такими неисправностями являются:

подтеки масла;
выдавленные сальники;
покрытые нагаром свечи.

Отклонение уровня моторного масла также можно диагностировать без применения специального оборудования.

Взамен применения диагностического сканера можно использовать смартфон с установленным специальным приложением. При этом необходимо учитывать, что считать ошибки недостаточно для выявления поломки. Важно правильно расшифровать полученные данные.

Читайте также: