Шкода фаворит регулировка клапанов
Обновлено: 25.04.2024
Проверка и регулировка клапанных зазоров (модели 1.3 л) Шкода Фелиция
Толкатели клапанов двигателей объемом 1.6 л оборудованы гидравлическими компенсаторами, а потому необходимость в регулировке клапанных зазоров отпадает.
1. От правильности регулировки клапанных зазоров в значительной мере зависит эффективность отдачи двигателя. Превышение допустимой величины клапанных зазоров ведет к запаздыванию в срабатывании клапанов (слишком позднее открывание и раннее закрывание). С другой стороны, слишком плотная посадка компонентов чревата опасностью потери компрессионного давления в результате неполного закрывания клапанов вследствие теплового расширения штанг толкателей. Кроме того, в такой ситуации происходит интенсивное прогорание тарелок и седел клапанов.
2. Регулировка клапанных зазоров производится на холодном двигателе (зазоры впускных и выпускных клапанов при температуре двигателя +20°С должны составлять 0.20 мм). В случае если штанги впускных клапанов изготовлены из алюминия, а не из стали, зазор следует установить 0.25 мм. Снимите крышку головки цилиндров (см. Главу Ремонт двигателя). С целью облегчения проворачивания коленчатого вала имеет смысл также вывернуть свечи зажигания (см. Раздел Замена свечей зажигания - модели 1.3 л).
3. С целью обеспечения доступа к первым двум клапанам выверните крепежный болт и снимите установленный под крышкой заливной горловины двигательного масла маслоотражатель А.
4. Толкатель подлежащего регулировке клапана должен упираться в пятку соответствующего кулачка распределительного вала (достигается проворачиванием коленчатого вала). Для удобства клапаны нумеруются, начиная от ближайшего к цепи привода ГРМ. Регулировка производится в соответствии с данной нумерацией, что позволяет избежать лишних проворачиваний коленчатого вала. Ниже приведена таблица, при помощи которой удобно определять порядок выполнения регулировок:
5. Требуемые размеры клапанных зазоров приведены в Спецификациях. Для выполнения регулировки ослабьте гаечным ключом шестигранную контргайку сферической опоры коромысла. Опора при этом удерживается от проворачивания отверткой.
6. Введите лезвие измерительного щупа соответствующей требованиям Спецификаций толщины в зазор между торцом стержня клапана и рабочей поверхностью коромысла его привода. Вращением регулировочного винта сферической опоры добейтесь плотной посадки лезвия в зазоре. Зафиксировав опору в требуемом положении, затяните контргайку и повторите проверку.
7. Соответствующим образом проворачивая коленчатый вал, повторите процедуру для оставшихся клапанов в оговоренном выше порядке.
8. Установите маслоотражатель и с требуемым усилием затяните крепежный болт. Установите на место крышку головки цилиндров и (если снимали) свечи зажигания (см. Раздел Замена свечей зажигания - модели 1.3 л).
Регулировка клапанов Skoda Favorit
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Как отрегулировать клапана после ремонта ГБЦ Шкода Фабия?
После ремонта ГБЦ(замена гидротолкателей и шлифовка ГБЦ) не могу отрегулировать клапана, как пишется в мануале(по дурости тронул винты регулировки).
Ставлю рокера в контакт с клапаном и доворачиваю на два оборота, открываются все клапаны и компрессии никакой. Гидротолкатели не сжимаются и выпустить масло из них не получается. При контакте рокера с клапаном без зазора и доворота на два оборота двигатель заводится, но на малых оборотах машина дергается, с места не едет, приходится давать большие обороты, так могу сцепление поджечь.
Что делать? Неужели опять снимать ГБЦ и спускать масло из гидротолкателей?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, на Шкоде Фабиа, двигатель 1.4, 2004 год выпуска стоят гидрокомпенсаторы. Если да, то на какой модели Фабиа их нет.
Здравствуйте, при установке новых гидрокомпенсаторов надо ли из них спускать масло или ставить накачанные? Мотор AME.
Всё будет хорошо!
На всякий случай, напоминаю вам, как делается эта так называемая регулировка:
1. Поверните коленчатый вал так, чтобы клапана четвертого цилиндра были открыты.
2. Ослабьте затяжку контргаек у коромысел первого цилиндра
3. Выверните регулировочные винты настолько, чтобы между коромыслами и клапанами появился заметный зазор.
4. Вверните регулировочные винты до соприкосновения коромысел с клапанами, а затем еще на два оборота.
5. Удерживая регулировочные винты в этом положении, затяните контргайки.
6. Отрегулируйте исходное положение остальных гидротолкателей, поворачивая коленчатый вал в соответствии с таблицей.
Положение коленчатого вала при регулировке исходного положения гидротолкателей
| Цилиндр с открытыми клапанами | Регулируемый цилиндр |
|---|---|
| четвертый | первый |
| третий | второй |
| второй | третий |
| первый | четвертый |
Вывешиваем левое переднее колесо, чтобы можно было крутить колено, ставим 5 передачу. Первый цилиндр находится со стороны цепи (смотря на морду машины, он слева)
Вопрос как бы не по теме. А ты полез в дрыгатель без мануала с описанием всего того, что ты сейчас судорожно ищешь?
З.Ы. Библиотечный день прям сегодня ))))
А там разве не гидрокомпенсаторы? Затяните болты крепления головки в последовательности указанной
на рисунке ниже, в четыре этапа:
– 1-й – моментом 40 Н·м;
– 2-й – моментом 60 Н·м;
– 3-й – доверните на 90°;
– 4-й – доверните еще на 90°.
Кстати, рекомендуют новые болты ставить.
отхохотавшись, объясняю ))) внимательнее прочитай текст
1-2-3-4 - это не номера болтов.
Это ЭТАПЫ протяжки каждого из болтов и моменты, которые нужно прилагать к болтам на каждом из этапаов.
И таких этапов 4
Порядок протяжки болтов внутри каждого этапа прописаны на картинке, которая у С.меха на диске, а у СтаниславаТ - в книжке
З.Ы. А ключ то динамометрический есть у тебя?
Теперь про клапана ))
Не факт История знает случаи и опечаток, и откровенного фуфла в как переводных, так и в оригинальных мануалах.
(Хинт: в оригинальных мануалах просто ТАКОГО не пишут никогда. Там все на уровне "правила пользования отопителем. Да и то не все, как выяснилось, это читают/понимают )) )
Максимально инфу можно получить в ELSA
ЕТКА - каталог запчастей. Не более того занимает один диск и на ФВ, и на ОООО
ELSA - ремонтный мануал
База для ФВ и ОООО - более десятка дисков.
К сожалению ни ЭТКА, ни старушка Эльза на Шкоду не имеют тут такойже популярности и высокой степени доступности, как в ФВ-0000 конфах.
А может, и к счастью.
Вот здесь <a href='http://www.wwwboards.auto.ru/skoda/298144.html'>http://www.wwwboards.auto.ru/skoda/298144.html</a>
Цилиндр с открытыми клапанами Регулируемый цилиндр
четвертый первый
третий второй
второй третий
первый четвертый
Слушай, я тут на клубном форуме твой вопрос про щуп для клапанов обнаружил аж от 13 января. Ты всегда такой скоростной? ;-)
НЛ.
Вот, нашёл по зазорам на 1.4/50 кВт ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л 50 кВт
После снятия головки блока или деталей привода клапанов необходимо отрегулировать
исходное положение гидротолкателей клапанов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните коленчатый вал так, чтобы оба клапана четвертого цилиндра были открыты.
2. Ослабьте затяжку контргаек у коромысел
первого цилиндра (1 – контргайка; 2 –
регулировочный винт; 3 – коромысло клапана; 4 –
клапан; 5 – пластмассовый клин).
3. Выверните регулировочные винты 2 настолько, чтобы между коромыслами 3 и
клапанами 4 появился заметный зазор.
4. Вверните регулировочные винты до соприкосновения коромысел с клапанами, а затем
еще на два оборота.
5. Удерживая регулировочные винты в этом положении, затяните контргайки.
6. Отрегулируйте исходное положение остальных гидротолкателей, поворачивая
коленчатый вал в соответствии с таблицей.
Положение коленчатого вала при регулировке исходного положения
гидротолкателей
Цилиндр с открытыми клапанами
Регулируемый цилиндр
четвертый первый
третий второй
второй третий
первый четвертый
Шкода фаворит регулировка клапанов
Новая тема: Регулировка карбюратора шкода фаворит остается популярной и я решил выложить видео, как сделать своими руками и совершенно бесплатно. Напрочь убитый экземпляр карбюратора, приводим в порядок своими руками без ремкомплекта. Все нужные детал.
Шкода Фаворит ремикс .
Исходя из произнесенного, не следует самовольно, с целью улучшения характеристик мотора, крутить винт регулировки свойства консистенции. Двигатель шкоды фелиция рабочим объемом 1,3 л оснащен карбюратором с падающим потоком и последовательным включением смесительных камер. Если в итоге проверки выяснится, что уровень содержания СО в отработавших газах превышает 0. Карбюраторщики на Карте Мира - - рядом с Вами! - Приобрести у Наиля : - Продукт.
Skoda Felicia часть 2: Сборка, установка и настройка карбюратора
Это клапана, 100%, пробег 94000, цепь гремела, заменил 2000 назад. Вообще звук знакомый, еще когда в молодые годы на копейке рассекал, но там регулировка клапанов решала проблему. Вот наконец вышло продолжение. Ссылка на 2 часть: .
Skoda Felicia часть 1: Ремонт Карбюратора.
Оценка содержания СО производится с помощью специального прибора, но существуют несколько методик регулировки без прибора. В этом видео мы ремонтируем карбюратор уже, можно сказать, старенького авто Skoda Felicia:D Мы столкнулись с некот.
Установка карбюратора "Солекс" на Шкоду "Фелиция".
Шкода Фелиция из Ростова на ДОНу
Как было описано выше, клапана, как выяснилось, не регулируют, "продвинутые чуваки" клапана регулируют следующим образом: оставляя основные шаги без изменений регулировку проводят по 1 или 4 цилиндру, смотря где поршень находится на такте сжатия (на филе если бегунок трамблера указывает на риску, то 1 поршень на такте сжатия, если бегунок повернут на 180 градусов - то 4 поршень). Если бегунок указывает на риску, то 1 поршень на такте сжатия - регулируем 1 и 3 клапан, далее крутим распредвал на 90 градусов и регулируем 5 и 2 клапан, еще на 90 градусов - 8 и 6 клапан, последний раз на 90 градусов - 4 и 7 клапан. Карбюраторщики на Карте Мира - - рядом с Вами! - Приобрести у Наиля : - Продукт.
Пирбург 2Е3, пропал холостой ход. Холодная машина плохо заводится.
Регулировка ХХ карбюратора на двигателе выполняется в 2 этапа: Регулировка холостого хода (ХХ) и содержания СО. Оценка содержания СО производится с помощью специального прибора. Фольксваген Гольф 1,3.
немного про пароотделитель карбюратора Pierburg 2Е2(на skoda felicia)
Попробуй посмотри трамблер, мож проблема в зажигании. Кирилл , та все так, але хочу щоб бензину менше фаворит брав. Серж , а сейчас пока прогреешь, чтоб ехать, потом пока отключится система холодного пуска-бензин уходит в трубу.
Теория ДВС: Карбюратор Pierburg 2Е (обзор)
От штуцера карбюратора отсоединяем шланг подвода разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания. Для желающих поддержать материально: ИЛИ .
Шкода Фелиция фаворит Переделка Стартера Трамблера. Карбюратора! От ВАЗа
Прикатил в гараж утром, сменил охлаждайку, поковырялся, вобщем часов через 7 взялся за регулировку. Так через 90 отрегулировал клапана 3, 4, 2 цилиндров, вроде как-то так, вообщем по трамблеру. Провернул коленвал еще разок, проверил зазоры, нормально. На прогретом движке вроде бы не должны, тепловой зазор, все дела - фига! На следующий день повторил процедуру проверки, нормально, но стучат! Воще слышал, что от раннего зажигания могут стучать, мож кто чего знает? Шкода Фелиция фаворит Переделка, Стартера Трамблера. Карбюратора! От ВАЗа! Не дорого. быстро.Своими силами.
регулировка карбюратора
При сильном загрязнении промываем бензином прокладки и диафрагмы, а внутренние полости и детали карбюратора - растворителем. регулировка карбюратора вебер на ford fiesta 1989 двигатель 1:1.
Не заводится. В чём проблема(Skoda felicia 1,3)
Однажды нашел этот способ помог мне, нашел в интернете за что ему спасибо , решил сохранить и поделиться. Итак, по глупости незнанию расстроил там все что можно и как все сделать:. Производится на остывшем двигателе после регулировки оборотов ХХ.
Ремонт головки Шкода Фелиция 1.3 и установка. Обзор.
За счет разряжения в основании карбюратора при закрытом термоклапане может приоткрывать заслонку на максимум 3 мм. Из-за малого диапазона воздействия существенно влияет только при холодной машине, когда биметаллическая пружина принудительно закрывает заслонку. На канале "Мастеровой" вы узнаете как можно своими руками сделать бюджетный ремонт автомобиля. Ремонт Шкода.
По теме
Как считать ошибки на шкода октавия
Как то купил себе несколько лет назад один автомобиль, потом.
Как подключить магнитолу в skoda octavia
ОС Windiws Mobile, насчет по блютузу не знаю, но с.
Как заменить фильтр салона на шкода фабия
Данное видео позволит рассмотреть такие действия как замена свечей, замена.
Как подключить задние колонки на шкода рапид
В самых популярных комплектациях (Action и Ambition) производитель в задние.
Замена задних тормозных цилиндров шкода фабия
Колеса задней оси Шкода Фабиа оснащены классическими тормозами барабанного типа.
Замена колесного тормозного цилиндра шкода октавия
Переходим, пожалуй, к самому ответственному моменту – вдавливанию поршня тормозного.
Ремонт блок комфорта шкода фабия
Сегодня резко перестали работать с утра дворники, Машина шкода фабия.
Как снять поворотник на шкода октавия тур
Где находятся реле шкода октавия тур Две недели назад столкнулся.
Как заменить масло в акпп шкода фабия
Осуществить полную замену ATF при отсутствии установки можно при помощи.
Замена лампочки заднего хода на шкода фабия
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то.
Как собрать переднюю стойку на шкоде октавия
Из схем устройства передних стоек, нас интересует опора амортизатора 7.
Как собирают шкоду фабию в калуге
Давно читаю вопросы сомневающихся в происхождении Шкоды. Хочу отметить, что.
Сколько стоит ремонт шкода рапид
Если альтернатива замены осуществима, то мастер составляет смету на запчасти и согласовывает стоимость ремонта.
Шкода фаворит как заливать в кпп
Масло заливается через отверстие в картере под установку сборки привода спидометра. Залив в коробку.
Как поменять зеркало на шкода октавия тур
На данную октавиа тур есть только оригинальные зеркала. Косяк китайского производства, на шкоду октавиа.
Как снимается заднее сидение шкода октавия
Аналогичным образом извлеките и вторую спинку из салона. Установку передних и задних сидений проводите.
Как выставить метки грм на шкода фабия
Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метку коленвала, возможность установки спец болтов и натяжку.
Замена клапана рециркуляции отработанных газов шкода октавия
В ноябре 2010 года загорелся Check engine, диагностика показывала неисправность клапана EGR (рециркуляции отработанных.
Как разобрать решетку радиатора шкода октавия тур
Отогнуть вверх скобы крепления маленькой отверткой и снять решетку радиатора. Сжать 5 скоб крепления.
Ремонт задних тормозов шкоды октавия
Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы.
Сделать диагностику двигателя Skoda Favorit
Если же с Skoda Favorit что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Шкоды в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Шкоды Фаворит.
Так как все иномарки, не исключая Skoda Favorit, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шкода Фаворит - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шкоды Фаворит. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Skoda Favorit, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Skoda.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Шкоды Фаворит;
- Напряжение в бортовой сети Skoda Favorit;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Шкоды Favorit;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Skoda Favorit;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Шкоды Фаворит;
1. Для диагностики двигателя Шкода Фаворит в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шкоды Favorit от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Skoda Favorit, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Шкоды Favorit. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Шкоды Фаворит имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шкоды, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Skoda Favorit образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Шкоды Favorit выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шкоды, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шкоды Favorit дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Skoda Favorit, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шкоды Favorit? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шкоды Фаворит. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Skoda Favorit расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шкоды Фаворит, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Шкоды Фаворит по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Skoda Favorit, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шкоды Фаворит. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Skoda Favorit в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шкоды Favorit (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шкоды Фаворит открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шкоды Фаворит, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Skoda Favorit. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шкоды Фаворит и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Шкоды Фаворит проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Двигатель Duratec 1,4/80 л.с.
taylor2k
то есть на этом двигателе надо периодически регулировать клапана? ведь если нет гидриков сами они регулироваться не будут!
говорил на ТО, мастера говорят особенность двигателя
Вот вот)))у меня тоже самое. но не стучит. а как бы цыкотит. как часы. не сильно слышно. и плюс с прогревом ещё тиже становиться. но всё равно слышно. в повидении машины не жалуюсь. но цокот этот настораживает. машинке пробег всего то 10800. первое ТО ещё впереди. кто нить обращался по поводу этого цокота. я так понял этоу многих)может это норма всё таки)))
я теперь как сумашедший хожу и прислушиваюсь к другим иномаркам)))цокает ли у них)))
Дык я тоже вот думаю и вовсе маслецо поменять. может измениться звук)))
16 янв аря 2010IHAVEADREAM
Железку приложи (электрод) к раме форсунок другой конец к ушной раковине ( в ухо не СОВАТЬ) и слушай . Одним ухом форсунки другим общий фон работы двигателя , если совпадает - значит форсунки , если нет - электрод к блоку и опять слушать.
Лучше стетоскоп как у в врачей
-- Добавлено: [mergetime]1263624073[/mergetime]
affetto
Нет гидрокомпенсаторов и регулировать нечем
Есть шайбы регулировочные
Процедура такая:
сняли клапанную крышку замеряли зазоры
заказали нужные шайбы - ждём 1-2 недели
сняли валы заменили шайбы
ездим дальше
Буду через неделю сам разбирать движок и головку блока ФОТОК наделаю
КОМУ про ЧТО посмотреть.
-- Добавлено: [mergetime]1263807787[/mergetime]
А двигатель 1.4 выглядит так
163 км/ч паспортная максималка. и на трассе на обгоне его таки не хватает, если обгонять идущих 100+ По городу, особенно если развит навык просчета дорожной обстановки и имеется хорошее знание дорожной сети и потоков движения - можно ехать в среднем быстрее более мощных, но менее скилловых граждан
Только на таком движке ехать больше сотни - это извращение. Этот двигатель - не для молодых шустрегов, они на нем побъются. А вот для "молодого" водителя - т.е. без опыта, но с возрастом в районе 30+, когда дурь из башки уже повыдувало жизнью - вполне кошерный движок. Но лично я на следующей машине возьму что-нибудь с большим количеством лошадок, но не более 150 для машины C-класса. Как бэ так. Но о том, что первой машиной взял фокус 1.4 - ни разу не жалею
2 фев раля 2010 2 фев раля 2010ГБО у меня стоит еще на нем последнего поколения.
Расход газа тоже около 8 литров на сотню.
CarmagFF
Этим летом ездил в Крым. Есть них замечательная новая трасса - объездная Харькова. Нет не машин, не даи, покрытие идеальное. Решил из-за природной любопытности выжать из двигателя всё, на что он способен. Гнал там ночью, по спидометру 191, по навигатору 182, горок не было, после 160 разгон набирал очень медленно, но набирал. Фоткать спидометр не решился на такой скорости, уж извеняйте. Владею Фордом с данным движком уже более года, накатал 25000, нареканий ни каких, за всё время только одна лампочка в ближнем перегорела. Хочу отписать всем тем, кто говорит что невозможно: На 1,4 можно обгонять авто и до 100 и после 100 км/ч, можно резко уйти со светофора, можно разогнаться до скорости 180км/ч, и уж однозначно можно не чувствовать себя в чём-то обделенным и ущербным на дороге - всё это возможно если между рулем и сидением установлена правильная прокладка.
ПиСи: тормозит отлично, но у меня ABC.
2 фев раля 2010А никто не ставил бортовой компьютер? а то интересно очень!
По динамике машина нормальная, в этом вопросе на людей влияет психологический барьер " меньше, чем 1.6"
В сравнении с тем же ВАЗ 2110 (1.6 16кл. 89 л.с.) мотор едет почти так же резво, несмотря на лишний вес, и четко тянет, начиная с 3000 до отсечки
когда как в моем тазике местами в разгоне мощность была неравномерной (сейчас пробег у них одинаковый)
Кстати, есть у кого опыт прошивки мозгов у 1.4 ?? а именно в Питере? Какова цена такой радости ?
Ест мой Пончик 10.5 литров , но я не жалею ни бензина, ни печки, ни музыки, и пассажиры у меня всегда присутствуют.
Регулировка клапанов на субару
Регулировка клапанов,движок Subaru, мотоблок НЕВА.
Taille de la vidéo:
Afficher les commandes du lecteur
Commentaires 47
Здрасти Александр подскажите пожалуйста а при регулировки в каком положении ставить поршень. Он ожидается понизу по другому вверху?? Спасибо )))
Alexander Zybanov region152 спасибо Александр нашему клиенту остается сообразил на данный момент пойду регулировать ))
Сергей необходимо проворачивать вал мотора ,совпасть опасности что нанесены на звёздочке привода клапанов( движок Subaru) с кроями цилиндра,( строго параллельно) чем нужно выкрутить свечу, когда совпадете то поршень бывает в В М Т и регулируйте клапана.
Здрасти, Александр! Подскажите, пожалуйста, когда при регулировке затягивали регулировочные винты и гайки, сажали ли их на резьбовой фиксатор? Что сэкономили я поглядел, там нашему клиенту остается такое хлипенькое
Никого клея так затянул,работают отлично.
Здрасти Александр подскажите пожалуйста в каком случае движок масло из картера ест помоему у меня так и бывают.
Спасибо за ответ всех благ для вас
1-ое: поглядите воздушный фильтр.2-ое: поршневая очень изношена как еще его называют вы когда-то перегрели движок.Поглядите на плотность прокладок и в особенности прокладку крышки клапанов.Можно не узреть как масло будет подкапывать.(было у меня такое).И последнее выкрутите свечу поглядите какой нагар.
KEY-DOP
0.2.4 и 0.20 одно и тоже?
0,2.4 и 0,20 это одно и тоже.
я не по этому вопросу я себе!
Я же извинился что не верно произнес 8,17
Я если честно тоже такое в первый раз увидел увы что бывают другими словами
Здавствуйте Александр! На собственном сайте subaru робин указан зазор однообразный для обоих клапанов-0,12-0,15 во многих границах для движков серии ЕХ13,17,21,27
Удивительно, как может как вам понравятся схож зазор на выпускном и впускном неясно? на выпускном всегда зазор не просто.Я на собственном установил свои зазоры и движок заработал лучше нового.А ему уже 12 сезонов и заводится с полтычка вот и официальные веб-сайты.
Зазоры на subaru выпуск 0.14мм впуск 0.006
прошлый владелец гласит что дымил коромыслом и бензин пошёл в картер.я всё сейчас сделал не дымит работает ровно.осталось только воздушный фильтр приобрести и достать потерявшую пружинку с регулятора оборотов.при выполнении ремонта не чего не менял.всё родное.
С забитым фильтром расход бензина возрастает значительно, тяжело не увидеть, смесь выходило очень богатая вот и нагар. Глядеть есть вариант по свече если на свече темный как сажа нагар означает либо фильтр забит, или клапана зажаты.Может и масло из картера ел.
я в это время вчера для себя достал сломаный subaru 7лс,сейчас уже работает,впускной клапан от нагара плотно не запирался,а нагар по моему от наглухо забитого воздушного фильтра образовался,с забитым фильтром похоже мотор ел масло вот и нагорело.
Правильная Регулировка Клапанов Ваз 2107
В процессе эксплуатации российского автомобиля ваз 2107 временами появляется необходимость в регулировке разных узлов и устройств, что обычно производится на СТО при плановом техническом обслуживании.
Все советы по подмене масла, фильтров, прокладок и остального оборудования обычно прописываются в книге по сервисному обслуживанию, в какой можно выяснить полезную информацию о том, после какого пробега следует делать те либо другие операции.
Принципиально отметить, что на ходовые и эксплуатационные свойства (включая расход горючего, верный режим работы мотора, аэродинамика авто) оказывает влияние верный зазор клапанов, зачем временами нужно делать их регулировку. Эту функцию совсем не непременно проводить на станции сервисного обслуживания, так как при наличии нужных способностей и умений это полностью может быть выполнить и без помощи других у себя в гараже.
Итак, регулировка клапанов ваз 2107 проводится на прохладном движке при помощи специального щупа, также 2-ух ключей рожковой формы на 17 и 13 мм. Чтоб добраться до клапанов, нам нужно за ранее снять крышку головки блока цилиндров, также крышку распределителя зажигания. Наряду с этим следует проверить натяжение цепи газораспределительного механизма, и по мере надобности произвести также его регулировку.
После чего следует установить распределительный вал в особое положение верхней мертвой точки (такт зажигания на 4-м цилиндре), что можно сделать при помощи специального ключа, добившись совпадения спец. метки на звездочке коленвала с выступом на корпусе подшипника. В итоге этого особая метка крышки привода распредвала совпадет с меткой на его шкиве.
В таком положении и начнем регулировку зазоров впускного и выпускного клапанов.
Порядок регулировки клапанов
- Работа начинается с регулировки клапанов 4-ого цилиндра, где размещены соответственно 7 и 8 кулачки. Щуп в 0,15 мм шириной вставляем в щель меж кулачком и рычагом клапана и начинаем создавать регулировку при помощи гаечных ключей, ослабив за ранее контргайку.
- При выполнении конкретной затяжки следует подразумевать, что при затягивании контргайки регулировочный болт незначительно приподнимается, понижая нужный зазор, потому для правильного выполнения процедуры требуется некий навык. По мере надобности следует повторить функцию, добившись того, чтоб щуп входил с легким защемлением. Конкретно это будет свидетельствовать о его правильном положении.
- Проворачиваем коленчатый вал на 360°, в итоге чего бегунок распределителя зажигания и распределительный вал оборотиться на 180°. По такому же принципу производим регулировку клапанов на ваз 2107 на первом, втором и 3-ем цилиндрах (1-6 кулачки), выполняя все нужные операции очень кропотливо и не спеша.
- В процессе выполнения операции не забываем проворачивать распредвал на 180° после регулировки 1 и 3, 2 и 5, 4 и 7 кулачков. В конце снова пристально проверяем зазор при помощи щупа, постаравшись достигнуть высочайшей точности выполнения работы.
- Все снятые детали следует устанавливать в оборотной последовательности, что содержит в себе установку крышки распределителя зажигания, также крышку блока головки цилиндров на свои места.
Принципиально отметить, что если прокладка крышки уже смотрится довольно изношенной, то ее идеальнее всего сменять на новейшую, а при затяжении болтов не использовать излишних усилий. Также следует смотреть за тем, чтоб она не перекосилась в процессе установки блока головки цилиндров на место.
Броско, что периодичность регулировки клапанов на автомобиле ваз 2107 находится в зависимости от интенсивности его эксплуатации, и не имеет верно установленных сроков.
Главными симптомами необходимости проведения этой операции является завышенный расход горючего, понижение динамики и эластичности мотора, также возникновение маленьких шумов в работе мотора.
В то же время после этих признаков следует произвести операцию по регулировке как можно ранее, так как это впрямую оказывает влияние на верный режим работы мотора, от которого зависит продолжительность его полезной эксплуатации.
Регулировка зазоров в приводе клапанов Ford Focus 3
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере двигателя 1,6 л Duratec Ti-VCT. На двигателе 2,0 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном - полностью закрываться.
Зазоры регулируют подбором толщины толкателей. В запасные части поставляют наборы толкателей разной толщины.
Относительно привода газораспределительного механизма клапаны, расположенные справа, - выпускные, слева - впускные. Работа по регулировке зазоров в приводе клапанов всех двигателей одинакова.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 16», «на 18», «на 19», TORX Е11, динамометрический ключ, специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма, отвертка с плоским лезвием, набор плоских щупов.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров.
3. Выверните и извлеките свечи зажигания.
4. Измерьте щупом зазор между кулачками обоих распределительных валов и толкателями клапанов. Запишите измеренные зазоры.
5. Проворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива каждый раз на 180‘, измерьте и запишите зазоры у клапанов остальных цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры в приводе которых отличаются от номинальных. После измерения всех зазоров установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия.
6. Снимите распределительные валы.
7. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, у которого требуется регулировка зазора, и запишите его толщину (она указана на его обратной стороне).
ПРИМЕЧАНИЕ
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
Читайте также: