Шкода йети номер двигателя где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.10.2024

CBZB 1.2 TSI

CBZB — рабочий объем 1,2 литра, 4 цилиндра в ряд.
На Skoda этот мотор впервые стали ставить на Yeti в 2010 году. Изначально не верилось, что двигатель столь малого рабочего объема сможет передвинуть а-ля бездорожник Yeti. Механики смеялись — если наедет на жвачку при включеном кондиционере, уехать не сможет, толкать придется. Но пара тест-драйвов развеяла сомнения — немецкие инженеры не оплошали. Несмотря на всего 100 лошадок под капотом машина едет вполне прилично. Благодарить за это надо во-первых ровную полку крутящего момента и DSG , что очень удачно переключает передачи.
Весь крутящий момент доступен коле начиная с 1750 об/мин, когда начинает дуть турбина. Турбинка маленькая и шустрая, раскручивается быстро, на рабочее давление 1,5 бара выходит почти сразу. На ней Skoda впервые опробовала электронный регулятор давления наддува, до этого использовался вакуумный актюатор. Итак, что ещё интересного на этом моторе:

цепной привод ГРМ
всего 8 клапанов — по 2 на цилиндр
непосредственный впрыск с давлением топлива до 150 бар
система зажигания с одной катушкой на 4 цилиндра
турбонаддув с электронным актюатором
интеркулер встроен во впускной коллектор.
и ещё одна новинка — отключаемая помпа охлаждения

Помимо этого в блоке управления двигателем используется новый принцип работы — теперь измеряемые величины не разложены по группам, как было принято на VAGах, а идут списком, каждый со своим буквенно-цифровым кодом. Поначалу это сильно затрудняло диагностику, сейчас даже кажется так намного удобней. Вообще в моторе полно инноваций, а им, как известно, нужно время, чтобы приработаться и убрать слабые места. Да и то, что с малого объема вытащили почти 100 сил не могло не сказаться на ресурсе. Хотя сам лично видел Yeti с мотором 1,2 с пробегом 320 000км, без ремонта. Но мотор уже трагически постукивал в предвкушении капиталки. Сильных мест на двигателе CBZB не обнаружено, расскажу про болячки :

Система зажигания — одно из слабых мест двигателя.

Как лечить: внимательно проверять все свечи при каждой замене масла. Есть износ — менять.

Цена вопроса*: замена свечей зажигания — 800р. Проверка — бесплатно при любом ТО.

BSE

Как лечить: если провод чистый, а пропуски имеются — проверить свечи — пункт выше. Если свечи хорошие — поменять местами провода. Искра идёт одновременно 1-4 и 2-3 цилиндр. Парные провода можно переставить и снова проверить в каком цилиндре пропуски. Так и вычисляется больной провод. Ежели появилась зелень на проводах — менять их на модифицированные. Когда зелень уже махровая — менять и катушку тоже.

Цена вопроса*: замена высоковольтных проводов — 900р.

Как лечить: при пропусках в первую очередь нужно исключить свечи и провода — смотри выше. Если они исправны, а пропуски возникают при прогреве или под нагрузкой — скорее всего виновата катушка. Но здесь важно помнить, что пропуски — не всегда проблемы с зажиганием. Это только 80%. Но есть ещё 20% остальных причин. Для этого как раз и существуют диагносты.

Цена вопроса*: снять-поставить катушку зажигания — 600р.

С зажиганием разобрались.

Далее проблемы топливной системы.

Как лечить: мыть инжектор. Регулярно раз в 20-30 тысяч. Не заправляться где попало.

Цена вопроса*: промывка инжектора жижой WINN’s — 3000р.

Ещё говорят, сам не видел, что насос высокого давления у них барахлит. Это выражается как ошибка по богатой смеси и плохой запуск на холодную в запущенных случаях. Происходит это из за того, что топливо вытекает из насоса высокого давления по штоку толкателя. Через разбитое уплотнение. Попадает топливо в масло, получается сильно жидкое масло и богатая смесь. Об этом более подробно расскажу в болячках двигателя CAXA ,потому как на том моторе с этой проблемой сталкивался неоднократно, несмотря на то, что ТНВД у этих двигателей одинаковы.
Как лечить: нет таблетки. Замена ТНВД. Может, найдутся со временем люди, способные его починить.
Цена вопроса*: снять-поставить ТНВД — 1500р.

Как лечить: один раз помогла кратковременная подача напряжения на актюатор. Ожил, хотя прикидывался мёртвым. Если появилась по нему ошибка, можно попробовать его разобрать, починить. Но оптимальный вариант — замена на новый, модифицированный.

Цена вопроса*: снять-поставить впускной регулятор давления наддува — 3000р.

Никак не могу пропустить их знаменитый косяк с гремящей цепью. Знайте, если при холодном запуске со стороны ГРМ идёт гремящий колбасящий звук — откладывайте деньги на замену цепи. Вытягивается, бедняжка. Уж не знаю из какого материала делается ЦЕПЬ, но обычно такое грохотание появляется к 100 тысячам пробега. В первые моменты после запуска гидронатяжитель цепи не успевает выбрать слабину, отсюда и звук. Помимо акустического дискомфорта и удивленных взглядов прохожих существует также вероятность перескока цепи на пару зубчиков. В лучшем случае машинка не заведётся. Хотя можно сильно постараться и потаскать машину на буксире, пытаясь завести с толкача. Тогда есть прекрасная возможность загнуть клапана и поцарапать поршни. Такая возможность несравненно меньше, чем на моторе 1,8 TFSI CDAB, но всё же существует. При замене цепи на моторе опытные механики предложат поменять также звёздочки распредвала и коленвала. Но умный хозяин догадывается, что механики не столько опытные, а скорее жадные, потому как со звёздочками замена раза в два дороже. Поэтому хитрый хозяин откажется от такого наглого разводилова. И очень ему повезёт, если за ближайшие 15 тысяч километров успеет он продать свой автомобиль, ибо спустя 15 тысяч стук снова возвращается. В виной тому те самые бедовые звёздочки, что сделаны из не менее прочного материала. На них цепь разбивает зубчики! Инновация, блин. Из кармана клиента. Ах, да, несколько раз была паника у клиента, когда страшный грохот появлялся после замены масла. Вообще, всегда в таких случаях мотор CZBZ гремит секунд пять, пока гидронатяжитель не заработает. Это нормально. Но если через полминуты грохот не проходит — вполне вероятно, что поставили бракованный масляный фильтр — не проходит маслице и стук не прекращается. Так что на неоригинальных фильтрах особо не сэкономишь.
Как лечить: оригинальные запчасти. А цепь неизлечима. Менять вместе со звёздочками.
Цена вопроса*: замена цепи ГРМ — 10200р.

Ну и по мелочи осталось.

Все цены указаны без учёта скидок, актуальную цену узнавайте у мастера

Если Ваш опыт позволяет добавить полезную информацию в эту статью, большая просьба, пишите на avto-mexanic@mail.ru.

Если эта статья помогла Вам, используйте уникальную возможность отблагодарить автора. Это, безусловно, его вдохновит и сподвигнет на описание интересных случаев ремонта в дальнейшем.

Если статья Вас возмутила, или есть что дополнить, пишите на , всё обсудим

Шкода йети номер двигателя где находится

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь

Skoda Yeti была продемонстрирована на автосалоне в Женеве в 2009 году. Взглянув на Yeti, в первую очередь обращаешь свое внимание на массивный бампер и решётку радиатора, окружённую четырьмя фарами. В профиль машина, как бы обведена своеобразной линией приподнятой крыши, четкими контурами центральной и задней стоек кузова. Оригинальная и очень миролюбивая внешность автомобиля скрывает под собой технически продвинутые агрегаты и узлы. Интерьер 5-местного Yeti выверен до мелочей, что делает его практичным и рациональным. В салоне просторно, высокая посадка добавляет пассажирам пространства и лучшего обзора. Сдержанность дизайна интерьера в целом подчеркивается внешним видом приборной панели, сделанной из качественного пластика. В автомобиле большое количество емкостей для хранения вещей. Плотные сиденья с достаточно развитой боковой поддержкой и регулятором поясничного подпора обеспечивают водителю и пассажирам удобство и комфорт в долгих поездках. Задний ряд сидений сделан по системе VarioFlex, которая позволяет выполнять трансформацию каждого из трёх сидений по отдельности. Благодаря этой системе есть возможность изменять внутреннее пространство автомобиля практически без ограничений, при необходимости увеличивая погрузочный объем до 1760 литров. Линей двигателей состоит из трех бензиновых и двух дизельных силовых агрегата: 1.2 л TSI (105 л.с), 1.4 л TSI (122 л.с), 1.8 л TSI (152 л.с, 160 л.с), 1.6 TDI (105 л.с) и 2.0 л TDI (в зависимости от настроек - 110 л.с, 140 л.с, 170 л.с). Двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с роботизированной 6-, 7-ступенчатой коробкой DSG. Существуют передне- и полноприводные (4MOTION) версии трансмиссий. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения. Полностью электронное управление (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфты обеспечивает мгновенное подключение заднего моста. Как результат, для начала работы за- дних колес пробуксовка передних колес не нужна. На краш-тестах проводимых EuroNCAP автомобиль заработал высшую оценку - 5 звезд. Yeti оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Так, например, в зависимости от комплектации, фары головного освещения могут быть биксеноновыми с поворотными модулями. Также автомобиль может быть оснащен системами ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Skoda Yeti является многоцелевым автомобилем компакт-класса, он приятный во всех отношениях и полезный в бытовых поездках, радует высоким уровнем качества сборки, экономичными двигателями и по-немецки добротными материалами отделки салона.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Yeti, выпускаемых с 2009 года.

Skoda Yeti
1.2 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1197 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км
1.4 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км
1.8 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1798 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км
1.6 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км
2.0 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1968 cм3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Двигатель и коробка Skoda Yeti (Шкода Йети) 1.2, 1.4 и 1.8 TSI, 2.0 TDI

Для кроссовера Шкода Ети доступна обширная линейка двигателей объемом от 1,2 до 2,0 л. Среди них атмосферные и турбированные установки, слабые и сильные стороны которых хорошо известны механикам. Все двигатели имеют достаточную мощность для размеренной езды по городу и легкому бездорожью. Но уровень надежности, ресурс, стоимость обслуживания и эксплуатации отличаются.

Двигатель Skoda Yeti 1,2 TSI рассчитан на 105 л. с. Расходует 7,6–7,8 л бензина на 100 км пути в городе (в зависимости от типа установленной коробки). Особенность конструкции состоит в том, что двигатель компрессорный и одновременно турбированный. Это сделано для того, чтобы избежать пресловутой турбоямы. При правильном обслуживании и бережной эксплуатации мотор 1,2 TSI может отходить и 300 тыс. км. Но здесь важна своевременная замена масла, фильтров, свечей, цепи привода газораспределительного механизма.

Если же пренебречь ТО или не уследить за утечкой масла, первой выйдет из строя турбина, ремонт которой выльется «в копеечку» (ввиду малого ресурса, конструкция турбины была пересмотрена, также модернизировали ЭБУ и заменили опорные шайбы).

Версии Skoda Yeti с большим объемом 1,4 и 1,8 TSI также нуждаются в грамотном обслуживании, которое позволит отсрочить ремонт. При солидных пробегах двигатель 1,8 TSI начинает «кушать» масло – от 2 л на 10 тыс. км. Производитель знает об этой проблеме, поэтому неоднократно модернизировал поршневую группу.

Примечание: желательно избегать краткосрочных поездок в зимнее время года или же предварительно прогревать мотор. Следите за состоянием натяжителя цепи газораспределительного механизма. Это слабое звено в Шкода Йети с мотором 1,2 TSI.

Чтобы продлить жизнь турбине, моторы Шкода Ети серии TSI обрабатывают ремонтно-восстановительным составом . Частицы RVS-Master вместе с маслом попадают в турбонагнетатель, где на изношенных поверхностях образуют слой металлокерамики. Это восстанавливает пары трения. Благодаря безразборному ремонту Skoda Yeti с турбированным двигателем удается:

Снизить расход топлива и масла.
Нормализовать компрессию.
Упростить пуск в зимнее время года.
Сократить количество шумов, вибраций.

Отдельного внимания заслуживает дизельная модификация Шкода Ети, мощность которой варьируется от 110 до 179 лошадиных сил. Она радует умеренным расходом – около 7 л на 100 км пути в смешанном цикле. Двигатель TDI имеет хороший ресурс, вполне может отъездить 300–400 тыс. км без любых вмешательств. Но он чувствителен к низкокачественному топливу. Чтобы продлить жизнь ДВС и топливной системе, есть смысл применять не только RVS-Master Di6 , но и катализатор горения топлива FuelEXx . Это повысит цетановый показатель дизтоплива на 3–5 единиц, минимизировав износ мотора при заправке низкосортной соляркой.

Стоит ли бояться коробки DSG Skoda Yeti?

Механическая трансмиссия на Йети надежна, зачастую первым выходит из строя диск сцепления, остальные же узлы более долговечны. А вот DSG Шкода Ети куда интересней. Доступны две роботизированные трансмиссии на 7 и 6 передач. Менее ресурсной считается коробка на 7 передач с сухими сцеплениями. Она часто шумит и дергается, причем капитальный ремонт может стоить до 2000 долларов.

Известный в германии конструктор автомобилей и основатель , никто иной, как сам Фердинанд Порше, в 1934 году получил от правительства германии заказ на разработку легкового автомобиля.
К 35-ому году автомобиль был собран и, получив название «народный автомомбиль», «Volkswagen» был отправлен на испытания. Через два года в серию пошел «Volkswagen 30», а через год внешность автомобиля приобрела знакомую всем нам внешность.

Американцы, сравнив его с насекомым, нарекли его «Жуком», с тех пор вот уже семдесят с лишним лет весь мир называет его именно так.

В1938 году в Вольфсбурге был заложен завод специально для производства этого автомобиля, но война для Гитлера оказалась важнее, выпустив всего двенадцать машин и не дождавшись окончания строительства своего завода, жук был отложен в долгий ящик.

Всю войну недоукомплектованный завод работал на благо фронта, переориентировав свою деятельность на военную продукцию. После разгрома фашисткой германии, завод оказался на участке, оккупированном Англией. По осени 45-го года Англичане заказали производство 20 тысяч машин, но пускать машину в широкую серию они не думали. Два года спустя продукцию завода выставили на продажу в Ганновере. Это принесло несколько небольших заказов.

Через год генеральным директором завода стал Генрих Нордхофф, опыт и профессионализм этого человека, позволили заводу начать серийное производство автомобилей. Выпускать «Жука» серийно начали к 1949 году, расширив ассортимент кузовов до кабриолета и лимузина, так же была модернизирована техническая часть машины.

Не маловажным был тот факт, что с самого начала серии, руководство компании, начало налаживать сеть сервисных станций для обслуживания своих машин. К этому времени экспортные продажи «Volkswagen» составили полсотни тысяч автомобилей, Англичане оставили завод и Германию в покое, и компания полностью перешла в собственность ФРГ.

Имея государственную поддержку, компания начала интенсивно развиваться, наращивая объемы производства и расширяя рынок сбыта. Уже к осени 1955 года на счетчике конвейера отметился миллионный автомобиль, сеть продаж выросла до 150-ти стран и в Германии появляется девиз: «Volkswagen — Он член моей семьи»!

К 1964 году сборочные предприятия компании доходят в своем мировом марше до Мексики. Через год и создает автомобильный концерн «VAG»

В 1969 году на свет появился первый автомобиль, с передним приводом получивший вместо имени скромный индекс «K-70». Приобрести этот автомобиль можно было с двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. В следующем году, компания создает первый автомобиль с полным приводом «VW–181». Внешность данного агрегата больше походила на всемирно известный «Вилис» армии США. Но его колесная формула позволила через девять лет создать достаточно легкий джип, ориентированный на службу в вооруженных силах. Нарекли его «lltis».

Новое поколение автомобилей, которое началось с выпуска «Passat», взяло свой старт в 1973 году, на базе того же Пассата, через год появляются «Scirocco» и «Golf». Последний настолько понравился автолюбителям, что менее чем за три года было продано более миллиона автомобилей этой модели по всему миру, а сама компания сравнялась с лидерами мирового автомобилестроения.

В 80-ом году из Гольфа делают седан и нарекают «Jetta», через год модернизированный пассат получает новое имя «Santana» и открывает тем самым вторую линию своей родословной, для автомобилей с более мощными и объемными моторами.

К началу девяностых годов «Volkswagen» приходит с устоявшимся ассортиментом и начинает уделять большее внимание развитию и улучшению технических особенностей своих автомобилей. Видимо именно с этого времени инженеры этой фирмы вспомнили, что в машинах есть салон…

В девяностых годах на свет выходит Гольф третьего поколения, Vento и Bora, это, по сути, хорошо известные с прошлых времен автомобили, но более комфортабельные и с внешностью отвечающей требованиям рынка того времени. В течении последующих десяти лет компания продолжает искать решения наиболее отвечающие современным требованиям рынка. Откровенно говоря, догнать Японцев получится врятли, но то что «Volkswagen» надежно занял свою нишу – очевидно.

Из особенностей последних нескольких лет прошлого века, можно отметить тот факт, что в Мексике начали собирать «Жука» в старом кузове, и тем самым вызвали сильный ажиотаж. А так же факт того, что Audi отделили от «VAG» предоставив полную свободу действий.

Как узнать комплектацию по VIN-коду

Мир автомобилей Volkswagen

Сегодня наша тема — это комплектация по ВИН-коду, как узнать комплектацию автомобиля по vin, как выяснить оснащение, в котором автомобиль был выпущен с завода.

Узнать комплектацию по VIN коду – задача непростая, так как эта информация нигде не собрана в одном месте. Однако, мы с Вами попробуем разобраться, как узнать комплектацию автомобиля по ВИН коду.

Комплектация по ВИН

Вопрос, где находится ВИН номер на автомобиле и в документах, мы с Вами уже обсудили.

Рекомендуется уточнить ВИН номер авто у продавца еще на этапе телефонного звонка, скрывать VIN-номер продавец не должен.

Итак, попробуем узнать комплектацию по ВИН.

Как узнать комплектацию автомобиля?

К сожалению, единой базы комплектаций по VIN коду НЕ существует, поэтому собирать информацию приходится из разных источников, буквально по крупицам.

Итак, узнать комплектацию по VIN для автомобилей Ford, Volkswagen и Skoda можно на портале по подбору запчастей . Выбираем марку Ford, а затем …

вбиваем в соответствующее поле VIN-номер и жмем «Поиск»:

Как видите, появилась небольшая расшифровка комплектации по ВИН номеру, но это еще не все. Справа есть ссылка «Показать список опций», нажимаем на нее.

Открывается подробнейший список опций, в котором отражена полная информация по всем опциям комплектации автомобиля.

Для других марок авто существуют похожие сервисы. Ссылки на них Вы найдете чуть ниже, они работают по тому же принципу, поэтому Вы в них без труда разберетесь самостоятельно.

Комплектация по VIN

Второй сервис, который я хотел бы Вам порекомендовать — это портал магазина автозапчастей Exist. О расшифровке ВИН в этом сервисе, читайте в отдельной статье на тему Как узнать модель двигателя по ВИН.

Теоретически, возможность узнать комплектацию по ВИНу должна быть у официальных дилеров, поэтому есть смысл обратиться к ним.
Но сделать это проблематично, ведь придется поехать к дилеру, договариваться с ним, но все равно не факт, что расшифровка ему доступна и он согласится бесплатно заниматься этим вопросом.
Да и хотелось бы, выяснить комплектацию через интернет, не выходя из дома.
Ниже перечислены ссылки на некоторые сервисы по расшифровке комплектации через VIN код.

Кстати, на , можно узнать комплектацию по ВИН для любой марки авто. По крайней мере у меня получилось расшифровать несколько ВИНов разных марок. Обязательно попробуйте, должно получиться и у Вас.

Добавлено 2 января 2020 г. На Вы можете попросить расшифровать VIN-код автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Предварительно надо зарегистрироваться на форуме, а через пару дней автор темы пришлет ответ на Ваш вопрос — полную детальную расшифровку комплектации автомобиля.

Страна сборки по ВИН-коду

Выяснить страну сборки по ВИН коду может быть довольно проблематично. Разные сервисы могут показывать разные значения, но сервис показывает не только страну сборки, но даже адрес производителя, поэтому я решил считать этот источник надежным ))

На первой странице указывается организация изготовитель, страна сборки (производства) и таможня, выдавшая ПТС.

Напомню, если ПТС выдан таможней — одно это уже означает, что машина была ввезена в РФ из-за границы и здесь ее не собирали. Естественно, все это надежно только если ПТС — оригинал.

Программы для проверки ВИН на ПК

Существует и простой софт, который можно поставить на компьютер для работы с Vehicle Identification Numbers.

Плюсы: скорость работы, независимость от сервера, на котором расположены онлайн ресурсы.

Минусы: привязка к компьютеру, необходимость интернет-соединения.

VIN Decoder

ВИН декодер – программа для проверки через ПК. Отзывы преимущественно негативные: система не дает развернутой информации по комплектации, только общая информация.

Бесплатная расшифровка VIN кода

Идентификационные номера VIN автомобилей Volkswagen. Где находятся номера кузова и двигателя

При покупке подержанного автомобиля (чтобы обезопасить себя) желательно проверить VIN приобретаемого транспортного средства.

Расположение идентификационного номера

VIN код, или как его еще называют номер кузова, в обязательном порядке должен быть прописан в техпаспорте, и быть идентичным номеру, который находится на кузове. Обычно номер расположен на несъемных частях кузова (передней стойке) и тех его местах, где шанс повреждения авто при ДТП минимален.

Какую информацию дает расшифровка ВИН кода автомобиля

Страну производителя.
Год выпуска.
Тип двигателя и кузова.
Какая комплектация должна присутствовать при покупке автомобиля.
Общие характеристики автомобиля.
Информацию о транспортном средстве, его пробеге, о ранних его продажах и другие аналогичные данные.

Этапы расшифровки

Как правило, идентификационный номер имеет 17 символов, и в его состав входят 3 обязательные части:

WMI – содержит 3 символа.
VDS – содержит 6 символов.
VIS – содержит 8 символов.

С первой части WMI как раз и начинается проверка автомобиля по vin. Данные символы идентифицируют изготовителя авто, которые закрепляются за определенной страной.

Буквы от S до Z — автомобили Европейского происхождения, от J до R — происхождение из Азии, от A до H — привезены из Африки.

Первая часть проверки по vin дает возможность узнать, откуда был привезен автомобиль.
Вторая часть именуется как описательная и, как правило, должна состоят из 6 символов. Очень часто случается, что производитель автомобиля заполняет не все 6 символов, но по правилам в авто должны присутствовать все 6.

Поэтому если имеется только 4 или 5 символов в данной части кода, то оставшиеся, просто заполняют нулями и обязательно с правой стороны. Описательная часть расшифровки ВИН позволяет определить модель автомобиля и его главные характеристики.

Цифры начиная с 4 и заканчивая 8, должны рассказать о типе автомобильного двигателя, его серии и модели, а также иметь данные о типе кузова.

И третья, заключительная часть расшифровки ВИН является VIS, которая состоит из 8 знаков. Стоит знать, что последние 4 знака в обязательном порядке должны присутствовать. Это та часть расшифровки, в которой можно узнать год выпуска транспортного средства, данные о сборочном заводе, модельном годе.

Все три части являются нужными при расшифровке идентификационного номера кузова, и дают понять будущему владельцу о происхождении и дальнейшей истории автомобиля.

Самостоятельная проверка ВИН кода

Чтобы проверить ВИН код необязательно обращаться в соответствующие инстанции и отправлять в них запрос.

Зная идентификационный номер кузова, введите его в форму проверки на нашем сайте, и получите полную информацию о конкретном автомобиле. Это нужная процедура, которую рекомендуется проводить перед покупкой автомобиля. Она займет немного времени, но зато сбережет от дальнейших неприятностей.

Пример полной расшифровки

Возьмем идентификатор с заводской таблички, которую на большинстве автомобилей можно найти на щите моторного отсека, под лобовым стеклом:

WVGZZZ5NZAW075493

WVG – внедорожный автомобиль или кроссовер, произведен в Германии, на заводе в Вольфсбурге (11 символ W).

5N – модель: Tiguan.

Год выпуска: 2010 (десятый символ – A), так как в 1980 году Tiguan не выпускался.

Всю прочую информацию (номер двигателя, цвет окраски, заводскую комплектацию) можно узнать только из дилерской базы данных по заводскому номеру машины – 075493.

Расшифровка VIN Автор темы Nirantara

Volkswagen Tiguan 2009-2014 Body dimensions

Мировой индекс изготовителя: — VAG USA (коммерческие автомобили) — VAG USA (легковые автомобили) — VAG Mexico (легковые автомобили) — VAG Argentina — Volkswagen Argentina S.A. — VAG Brazilia (легковые автомобили) — VAG South Africa — Volkswagenwerke AG Deuchland (малотоннажные грузовые автомобили и фургоны для США и Канады) — Volkswagenwerke AG Deuchland (микроавтобусы и малотоннажные грузовые автомобили) — Volkswagenwerke AG Deuchland (микроавтобусы и малотоннажные грузовые автомобили) — VAG Slovenia (Touran, Touareg) — Volkswagen AG Deuchland (легковые автомобили, Caddy) — Volkswagen Group Rus (сборка SKD комплектов в Калуге) Указываются только на автомобилях, поставляемых в США и Канаду, и означают коды комплектаций.

Pavel (Mahmud) Жаль у меня вин код не сохранился :((((((

Расшифровка VIN кода Skoda: Комплектация и расположение кода

Где находиться и как раcшифровать vin код Skoda

Прежде, выясним, что представляет собой VIN код. Маркер, неповторимая комбинация символов, состоящая из букв и цифр. Согласно международной договорённости, количество знаков равно семнадцати.

Идентификатор делится на три составных части:

Информация о создателе (WMI);
Описание транспортного средства (VDS);
Серийный номер (VIS).

Расшифровка VIN Шкода проводится в обязательном порядке, как при покупке нового, так и бывшего в употреблении автомобиля. Случалось, когда эта простая операция рассказывала об автомобиле больше, чем пользователь видел стоя в паре метрах от техники. Сделать это не сложно, а информация о комплектации, словом агрегате, трансмиссии и др. сохранит нервы и средства при общении с недобросовестным продавцом. Кроме того, идентификатор поможет правильно подобрать нужные запасные детали и исключит глупые эксперименты над машиной.

Дислокация маркера на транспорте стандартна, сведения крепятся на следующих позициях:

Ходовая стойка машины;
Площадка перед стеклом, защищающим водителя;
Планка с информацией на центральной стойке;
Пространство под капотом, планка на щитке, разделяющим салон и мотор.

Варианты расположения VIN на автомобилях Skoda:

Структура кода

По международным договорённостям, комбинация маркера соответствует общепринятым нормам. Каждый из семнадцати знаков содержит данные об агрегате.

Значения 1, 2, 3

С первого по третий знаки соответствуют сведениям о создателе автомобиля.

Марка	Код WMI	Код	Государство
Skoda	1А9	USA	Соединённые Штаты Америки
	TMB, TMS, TML	СZ	Чешская Республика
	TMP	СZ	Чешская Республика
	XW8	RU	Российская Федерация
	XWW	KZ	Республика Казахстан

Значение 4

Четвёртый символ содержит информацию о кузове автомобиля. Буквы повторяются, поэтому расшифровка VIN происходит с оглядкой на модификацию, например Skoda Octavia оснащена двенадцатью вариантами остова.

Обозначение	Разъяснение
Octavia:
A	L&K;
B	SLX (Elegance);
C	GLX (Ambiente);
D, F, G, H, J, K, U	Разновидности Combi;
E	RS;
R	Версия с бронёй (защита В-4);
Fabia:
B, G, M	Разновидности Elegance;
C, H, N	Разновидности Comfort/Ambiente;
D, J, P	Разновидности Classic;
T	Praktik (van) – закрытый кузов;
Roomster:
M	Style;
T	Praktik (van) – закрытый кузов;
SuperB:
A	Combi;
B	Elegance;
C	Comfort;
D	Classic;
Yeti:
L	Yeti

Структура VIN кода автомобиля Skoda:

Значение 5

Пятый символ содержит информацию о модификации применяемой силовой установки.

Обозначение	Разъяснение
Octavia/Fabia/Roomster/Superb/Yeti:
A	1.6 (75 кВт), бензин;
A	1.4 TSI (92 кВт), бензин с впрыском и турбиной;
B	1.4 (50 кВт), бензин;
B	1.8 TSI (118 кВт), бензин с впрыском и турбиной;
C	1.4 (55 кВт), бензин;
D	1.4 (74 кВт), бензин;
D	2.0 (1.9) TDI (125 кВт), дизель с турбиной и охладителем;
E	2.0 (85 кВт), бензин;
F	1.9 SDI (47 кВт), дизель;
G	1.9 TDI (66 кВт), дизель;
H	1.4 (44 кВт), бензин;
J	1.6 (55 кВт), бензин;
I	1.8 (92 кВт), бензин;
K	1.6 (74 кВт), бензин;
L	1.8 (110 кВт), бензин с турбиной;
N	1.9 SDI (50 кВт), дизель;
P	1.9 TDI (74 кВт), дизель с турбиной;
R	1.8 (132 кВт), бензин с турбиной;
S	1.9 TDI (81 кВт), дизель с турбиной;
U	1.9 TDI (96 кВт), дизель с турбиной и охладителем;
Y	1.2 (47 кВт), бензин, 3 цилиндра

Значение 6

Шестой символ, это расшифровка комплектации по VIN Skoda относительно меры пассивной безопасности, применяемой на автомобиле (наличие или отсутствие подушек).

0 – подушки отсутствуют;
1 – в наличие подушка безопасности водителя;
2 – подушки безопасности установлены спереди, в количестве двух штук;
4 – передние подушки безопасности (две) совместно с боковыми подушками (две);
6 – передние и боковые подушки, плюс шторки и занавески (шесть штук).

Значения 7, 8, 9

Значение 7 и 8, это код модели:

Значение 9 – контрольная сумма, используется для проверки подлинности внесённой информации в код.

Значение 10

Расшифрованный символ несёт информацию о годе выпуска транспортного средства.

Обозначение	Год	Обозначение	Год	Обозначение	Год
1	71	M	91	B	11
2	72	N	92	C	12
3	73	P	93	D	13
4	74	R	94	E	14
5	75	S	95	F	15
6	76	T	96	G	16
7	77	V	97	H	17
8	78	W	98	J	18
9	79	X	99	K	19
A	80	Y	00	L	20
B	81	1	01	M	21
C	82	2	02	N	22
D	83	3	03	P	23
E	84	4	04	R	24
F	85	5	05	S	25
G	86	6	06	T	26
H	87	7	07	V	27
J	88	8	08	W	28
K	89	9	09	X	29
L	90	A	10	Y	30

Значение 11

Расшифровка позиции одиннадцать идентифицирует создателя транспортного средства.

Обозначение	Разъяснение
0-4/N/5/7-8	Чешская республика;
K	Российская Федерация, город Калуга;
X	Республика Польша, город Познань.

Значения 12, 13, 14, 15, 16, 17

Последние шесть символов VIN кода отвечают за комплектацию конкретной модели. Идентификатор в единственном экземпляре, подделать или изменить сведения нельзя, информация хранится на сервере производителя.

Двигатели Skoda Yeti

Skoda Yeti – компактный кроссовер среднего J-сегмента в кузове SUV впервые появился в 2009 году. Автомобиль был сконструирован на базе Фольксваген Тигуан, оснащается дизельными и бензиновыми агрегатами в различных модификациях и выпускается с полным или передним приводом.

Технические характеристики Skoda Yeti

Маркетинговая стратегия компании Skoda совместно с немецким концерном – создание экономичного городского автомобиля в штатной максимальной комплектации с возможностью эксплуатации на малом бездорожье. В кроссовере Yeti удалось реализовать последние инновационные разработки в системах управления, ходовой и безопасности в сочетании с удачной компоновкой салона и европейским дизайном. Экстерьер салона предусматривает трансформацию заднего ряда сидений типа Vario Flex, крыша снабжена панорамным люком с автоматическим приводом и встроенной солнцезащитной шторкой. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают девять подушек безопасности, включая боковые и в подрулевом пространстве. По результатам европейского теста Euro NCAP в 2009 году Yeti получил пять максимальных звёзд в общем рейтинге.

В 2017 году Skoda Yeti обновилась во втором поколении, расширив линейку турбированных дизельных агрегатов и комплектаций с автоматической шести и семи ступенчатой коробками передач типа DSG. Модернизация также коснулась элементов подвески и систем управления, которые позволяют применять кроссовер в режиме OFF Road. Интеллектуальные системы в полноприводных версиях Yeti выполняют следующие функции:

Помощь при старте на мокром грунте, уклоне, скользкой дороге и буксировкой прицепа: при включении этой функции система контролирует обороты двигателя, открытия дроссельной заслонки и пробуксовку колёс, анализируя данные в ЭСУ (электронная система управления). Водитель может максимально выжимать педаль акселератора, не боясь пробуксовки – обороты ограничиваются до 2500 об/мин без потери мощности, а блокировка дифференциалов срабатывает в автоматическом режиме.
Помощь при спуске в сложных дорожных условиях – активирует контроль блокировки каждого колеса в отдельности на постоянной скорости движения. Водитель может включать различные режимы контроля скорости, не опасаясь уйти в занос. Электронная система регулирует распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось в зависимости от разницы нагрузок.
Адаптация АВS в режиме «оff rоаd»: торможение на внедорожном покрытии на скорости до 60 км/ч подключает кратковременную блокировку колёс таким образом, что при срабатывании на грунте протектор шины собирает перед собой препятствие, сокращая тормозной путь почти в два раза.
Функции АSR и ЕDS в режиме «оff-rоаd»: старт и ускорение автомобиля на скользком и мягком грунте происходит при одновременно работающих на блокировку переднего и заднего дифференциалов, которые распределяют нагрузку в разных степенях крутящего момента. При включении этой системы передний мост может работать в более интенсивном режиме и наоборот, когда задние колёса выполняют торможение на спуске.

Skoda Yeti успешно продаётся в более чем 200 стран мира, конкурируя с такими популярными кроссоверами в своём классе, как Nissan Qashqai, Suzuki Vitara и Toyota RAV 4. С момента выпуска в 2009 году по 2017 год в первом поколении было продано около 600 тысяч автомобилей.

Модификации двигателей Skoda Yeti

Силовые агрегаты для Шкода Йети поставляются немецким концерном VAG, некоторые их серии собирают на автомобильном заводе Фольксваген в России (г. Калуга). Линейка двигателей представлена четырьмя типами бензиновых объёмом от 1.2 до 1.8 литра и двумя дизельными объёмом 2.0. литра. Во втором поколении начали поставлять доработанные версии 1.6 и 1.8 литра с повышенной мощностью.

Читайте также: