Тойота корона премио какое масло лить в двигатель

Обновлено: 26.04.2024

Моторное масло для двигателя Toyota Corona Premio

Toyota Corona Premio – четырехдверный седан, построенный на базе оригинальной модели Corona. Приставка Premio появилась после выхода 11-го поколения Corona, представленного в 1996 году. С тех пор автомобиль стал называться Corona Premio. Данная модель по-прежнему оставалась основным седаном от японской комплектации. Облик модели 1996 года заметно отличался в сравнении с предшественницей, чтобы привлечь внимание новых клиентов – в первую очередь молодежную аудиторию. По этой же причине и была добавлена приставка Premio. К тому же, автомобиль еще радовал практичным и просторным салоном, а также большим багажником, что нравилось семейным людям. После 2001 года было объявлено об упразднении товарного знака Corona, поэтому модель стала называться просто Premio.

Период замены масла в двигателе Toyota Corona Premio

Масло в двигателе Toyota Corona Premio подлежит замене каждые 10 тыс. км, если соблюдаются идеальные условия эксплуатации – например, езда преимущественно по загородным трассам и отсутствие повышенных нагрузок (езда с полуприцепом). Если машина подвергается перегрузкам в городских и светофорных условиях (резкое нажатие на газ и тормоз, частые переключения передач и езда с грузом), тогда периодичность замены лучше сократить до 6-7 тыс. км.

Сколько масла требуется заливать в двигатель Toyota Corona Premio

Первое поколение (Т210, г. в. – 1996-2001)

Toyota Corona Premio в отличие от оригинальной Corona имела популярность среди молодых клиентов, предпочитающих стиль и имидж, но не в ущерб практичности и управляемости. Большой и просторный седан с доработанным дизайном дебютировал с новым бензиновым двигателем D4, который имел прямой впрыск и мощность 145 л. с. при объеме 2.0 литра. Кроме того, еще был доступен экономичный дизель. Коробки передач – механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый «автомат». Седан Corona Premio на фоне обычной Corona отличался еще и более богатым оснащением. Так, уже в «базе» машина могла похвастать двойными подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями типа Pretensioner & Force Limiter.

Бензиновые двигатели 1996-2001

4A-FE 1.6, объем масла – 2.8 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; 5W-30
7А-FE 1.8, объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; 5W-30
3S-FE 2.0, объем масла – 3.7 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; 5W-30
3S-FSE 2.0, объем масла – 3.7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SJ; 5W-30

Дизельные двигатели 1996-2001

2С-Т 2.0Т, объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость – API-CD, CF-4; 10W-30, 5W-30.

Какое масло использовать для двигателя Toyota Corona Premio

Оригинальное

Согласно официальной документации, оригинальное масло для двигателя Toyota Corona Premio должно отвечать классам API SN или ILSAC GF-5. Особенно это касается двигателя 1ZZ, который весьма требователен к чистоте и качеству смазки, поэтому пренебрегать рекомендациями производителя не стоит. В любом случае, если есть возможность, тогда следует предпочесть фирменное масло Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 или Toyota Motor Oil SL 5W-30.

Неоригинальное

Перед тем, как заливать аналог, необходимо убедиться, что качество этого смазочного материала соответствует вязкостным характеристикам и допускам, которые указаны для оригинального масла. В качестве примера можно остановить выбор на следующих аналогах:

Какое масло в двигатель на большом пробеге Тойота Корона 11?

Здравствуйте. Машина Корона Премио 1997 года. Двигатель 4афе, 320 тыщ пробег. Сейчас заливаю специал тек АА 5В30. Может какое другое для таких годов. Но не в убыток двигателю. Масла мало ест. Начинает от 3 тыщ пробега, к 7 тыщам пробега с поллитра.

Если это масло устраивает полностью, лейте его дальше, года и пробег не имеет значение. Если хотите, можете на 5W-40 перейти, но двигатель любит постоянство, одно и то же масло когда льете. Можете еще рекомендации по ссылке почитать.

@andrienko.1966 --> Купил масло в литровых канистрах 3 штуки, а оно почему то отличается по цвету от четырехлитровых канистр но купленных в том году. Оно в литровых светлее и может субъективно но работать по другому стал движок. Покупал в магазине не указанном на карте официалов, но у них есть сертификат.

@andrienko.1966 --> Возможно подделка, всякое бывает. Если есть сомнения, то лучше сдать его обратно и купить в проверенном магазине.

@andrienko.1966 --> Ааа вы его уже залили. Может что то изменили в рецептуре, может масло за год потемнело, может подделка, без лаборатории не определить.

@andrienko.1966 --> Масло может быть с разных заводов и разных стран .

@andrienko.1966 --> А разве ликви моли не немецкое масло. И михаилс говорит за год потемнело, а я когда год назад покупал на масло не смотрел по вашему. Не цвет однозначно разный. Больше литровые не буду брать. Я до этого идемитсу зепро 5в30 заливал. Оно к сожалению зимой -22 уже плохо заводится, хотя написано -39. Хотя и ликви тоже не айс зимой, чуть получше.

Всё будет хорошо!

Пробег 320000км — это уже давно надо переходить на полусинтетику. Иначе «масляное голодание» будет в ГБЦ. Износ двигателя есть, есть увеличение сопрягаемых зазоров, что несомненно отражается на давлении масла.
Насчёт морозов. Был у меня одно время автомобиль с дизельным моторм, заливал в него полусинтетику 10w40. Каждый день в мороз зимой запускался двигатель без проблем (живу в сибири).

Toyota Corona Пуля › Бортжурнал › Решил заменить на зиму масло

Какое масло заливаете вы? Кто пользовался тойотовским? как отработало?
какие достойные альтернативы есть?

Toyota Corona 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Toyota Corona, 1992

Toyota Corona, 1994

Toyota Corona, 1992

Toyota Corona, 1993

Комментарии 17

Смешно, но тойота не производит масло)

Заливаю это масло, проблем нет: ни с жором масла, ни с расходом бенза. Зимой норм заводится.Не знаю почему у других такое происходит.

Лей лукой синтеику и не замарачивайся.

залил его тоже для пробы…не советую…дрыгатель не так мягко работает…и бензу стала жрать больше процентов на 20-30…вернусь обратно на шел…5W30 hx8 c галограммой…а то без нее паленка…а на зиму наверное вообще лучше залью 0W30 …чтобы облегчить жизнь двигателю!

Густое оно тойотовское, зимой вообще кисель как полусинтетика. Заливал 2 раза не понравилось оно мне брал 2 канистры по 4 и на долив 1литр и во всех 3 канистрах разный цвет одно темное другое светлое в литровой вообще еле желтое !Короче одна палёнка или что но больше я его не лью вернулся на мобил 3000 5в40 самый оптимальный вариант цена и качество хотя тоже подделок много.

Я залил идемитсу зепро евро спек 5w40 синт. До этого лил кастрол, угорало

Лучок лучше лей синтетику, чем эту минералку.

На старом моторе лил мобил… И даже Роснефть экспериментировал.жор как был так и остался. Поставил контракт и залил шел 5/30…

Shell. Лью уже 5 лет, 6-7 тыщ. замена. Дрыга-7а-fe. Не жрёт, только чернеет. Пробовал Mobil (однажды)-подъедает, перешел обратно.

Какое именно shell?

Что там helux, вроде 7. Скину фото завтра. 10w40

chipmashine

Какое именно shell?

Посмотри в бортовом у меня-

на сегодня конкурентов по цене Лукойл-нет.

70 тысяч пробега на этом масле. На СТО после капиталки сказали больше не заливать. Перешел на Виски 5в40.

Заливал, на морозе очень густое. Возможно паленое попалось, но больше нет желания с ним экспериментировать…

Лил это масло. Двигатель очень тихий на нем. Хороший выбор. В минус -32 заводился без проблем. А с нашей влажностью -32 это очень сурово. У меня угорало. Перешел обратно на мобил 5w50 (двигатель у меня до 12.1997), оно моему движку больше нравится. Но это моему. Сейчас собираюсь лить Лукойл genesis glidetech 5w-30, или Лукойл люкс 5w30. Их хвалят ребята из oil-club, ставя в один ряд с маслами ведущих производителей. Genesis glidetech 5w-30 именно для японцев. Брат залил в хонду аккорд, проехал 600 км. по трассе и обалдел, по щупу никаких изменений. Очень советую к ним присмотреться на будущее.

Двигатель 7A FE Тойота, характеристики и описание проблем

На деле мы имеем легендарный 4a мотор с увеличенной высотой блока и ходом поршня, вследствие чего объем вырос до 1,8 литра, длинноходная конструкция двигателя добавила прекрасную тягу на низких оборотах.

Особенности конструкции

Двигатель 7A FE имеет следующие особенности конструкции узлов и механизмов:

16 клапанов,по 4 на каждый цилиндр; уложены в подшипники скольжения внутри гбц;
Лишь один распредвал имеет связь с ремнем;
Впускной распредвал приводится в действие от выпускного;
Для предотвращения грохота, шестерню распредвала нужно взвести;
V-образное расположение клапанов;
Длинноходная конструкция мотора;
EFI впрыск; металлопакет;
Установка разных распредвалов, в зависимости от автомобиля в котором стоит мотор;
Не плавающий поршневой палец.

Конструкция мотора просто и надежна, фазовращателей и регулировок геометрии впускного коллектора нет, продуманный японцами привод ГРМ даже при обрыве ремня не гнет клапана.

Регламент обслуживания 7A-FE

Данный двигатель требует систематичного обслуживания в указанные сроки:

Моторное масло рекомендуется менять вместе с фильтром каждые 10000 пробега;
Топливный и воздушный фильтры рекомендуется менять после 20000 км;
Свечи требуют внимания и замены по достижении 30 тысяч км;
Регулировку зазоров клапанов требуется проводить каждые 30000 пробега;
Осмотр шлангов и парубков охлаждающей системы требует систематического ежемесячного контроля;
Выпускной коллектор потребует замены через 100000 км; рекомендуется каждые 100 тыс.км, а его осмотр каждые 10000 км;
Помпа служит около 100000 км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор 7A-FE подвержен следующим «болезням»:

2) Нарушение тепловых зазоров клапанов

2) Регулировка зазоров

Проблемы с запуском двигателя и с холостым ходом связанны с выработкой ресурса датчиков температуры двигателя. Поломка лямбда зонда влечет за собой повышенный расход топлива и как следствие уменьшение ресурса свечей. Капремонт двигателя можно произвести своими руками при наличии инструментов. В руководстве по эксплуатации описан весь перечень возможных действий с ДВС.

Список моделей авто, в которые устанавливался 7A-FE:

Toyota Avensis

Toyota Caldina

Toyota Carina

Toyota Carina E

Toyota Celica

Toyota Corolla

Европа

США

Toyota Corolla Spacio

Toyota Corona Premio

Toyota Sprinter Carib

Варианты тюнинга мотора

Двигатель 7A-Fe не рассчитан для тюнинга, но умельцы ставят на блок 7A головку от 4A-GE двигателя и получается 7A-GE, но мало поставить головку, еще нужно заняться подбором поршней, настройкой топливовоздушной смеси, а ЭБУ тоеты не позволяет произвести тонкую настройку.

Однако возможен атмосферный тюнинг следующим способом:

Повышение степени сжатие за счет запила ГБЦ;
Модернизация ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и седел;
Замена топливного насоса и распредвалов;
Установка головки блока цилиндров от мотора 4a ge.

Также можно произвести свап мотора. Приобрести контрактный двигатель не составит труда, выбор огромен: 3s-ge,3s-gte,4a-ge,4a-gze. Рекомендуется покупать моторы с пробегом не более 100 тыс.км. и тщательно проверять их состояние до покупки.

Перечень модификаций ДВС

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин:

150 (15) / 2600;
150 (15) / 2800;
155 (16) / 2800;
155 (16) / 4800;
156 (16) / 2800;
157 (16) / 4400;
159 (16) / 2800;

Технические характеристики 7A-FE 105-120 Л.С.

Двигатель состоит из простейшего чугунного блока и алюминиевой головки, между ними прокладка металлопакет, привод ГРМ осуществляется с помощью ремня. Двух-распредвальная компоновка головки позволила реализовать механизм ГРМ без использования коромысел. При обрыве ремня мотор не гнет клапана, такие моторы называют безвтыковыми.

Технические характеристики двигателя 7A FE соответствуют нижеприведенным табличным значениям:

Таким образом двигатель 7A-FE является эталоном японской надежности и неприхотливости, он не гнет клапана, а его мощность достигает 120 лошадиных сил. Данный двигатель не предназначен для тюнинга, поэтому увеличить мощность будет достаточно сложно и форсировка не принесет значительного результата, зато прекрасен в повседневном использовании и при систематическом обслуживании не принесет хлопот своему владельцу.

Какое масло лить в тойоту корону бочку?

Для двигателей Корона подойдут синтетические или полусинтетические моторные масла со степенью вязкости 5W40, 5W30 и 10W40. Объем при замене — 4-5 литров в зависимости от объема двигателя.

Какое масло лучше заливать в двигатель 5a FE?

Технические характеристики 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Изготовитель	Tianjin FAW Toyota Engines Plant №1, North Plant, Deeside Engine Plant, Shimoyama Plant, Kamigo Plant
Расход масла	0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40

Какое масло лучше заливать в двигатель 7а?

Технические характеристики 7A-FE 105-120 Л. С.

Объем двигателя, куб.см	1762
Система зажигания	Трамблер, Индивидуальная катушка
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30 5W40 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Toyota
Масло для 7A-FE по составу	Синтетика полусинтетика минеральное

Какое масло лучше заливать в двигатель 3S?

Выбор по сезону

Что касается теплого сезона, то лучше переходить на 10w40, отчищенную минералку, которая положительно влияет на тойотовский двигатель. С другой стороны бюджетным вариантом является полусинтетическое масло для 3S-FE – это для автомобилей с большим пробегом, за 200 000 километров.

Какое масло лучше заливать в двигатель 4S?

Какое масло лить в 4S-FE

Рекомендованная вязкость 5w-30 и 10w-30.

Сколько масла лить в двигатель 5а?

Двигатель Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 л. 85, 100, 105 и 120 л. с. Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.0 л.

Сколько масла заливается в двигатель 7A?

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Тип двигателя	7A-FE
Масло для двигателя
Объем масла	3.5 литров
Объем масла с фильтром	3.7 литров

Какое масло лить в двигатель Тойота Корона Премио?

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Объем масла	3.7 литров
Объем масла с фильтром	3.9 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SJ/GF-2

Какое масло заливать в двигатель Тойота Калдина?

Масло в двигатель Toyota Caldina бензин

Производитель рекомендует пользоваться брендовым моторным маслом Toyota Motor Oil. Для двигателей автомобиля подойдет и синтетическое оригинальное масло. Предпочтительная вязкость 5W-30.

Что лить в 3sfe?

Двигатель Toyota 3S-FE 2.0 л. 115-130 л. с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30.
Типы масла (по вязкости): 5W-30 (с 1996), 5W-50 (до 1996)
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.9 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 5000-10000.

Какое масло лить в двигатель 3S FSE?

Масло для 3S-FSE должно быть 5W30.

Какое масло заливать в Тойота Ипсум 3S FE?

В двигатели Тойота Ипсум рекомендуется заливать масло с вязкостью 5W30, 5W40, а также полусинтетическое 10W30, 10W40. В российских условиях владельцы чаще всего выбирают синтетику 5W30, 5W40. Интервал замены — каждые 10 000 км пробега или раз в год.

Сколько масла заливается в двигатель 4S?

Масло в двигатель Тойота 4S FE – 3,9 л.

Какая компрессия должна быть на 4S?

Сколько весит двигатель 4S FE?

Масло для двигателя Toyota 5A-FE какое и сколько лить

Двигатель Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 л. 85, 100, 105 и 120 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 1000 мл.
Когда менять масло: 5000-10000

Двигатель Toyota 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Семейство А входит во вторую волну (1980 – 2000) японского моторостроения Toyota. Исполнение 5А имеет меньший диаметр поршня, чем предыдущей версии 4А – 78,7 мм вместо 81 мм. Объем двигателя снизился до 1,5 л, мощность до 105 л. с., крутящий момент до 143 Нм. В отличие от предыдущей серии двигатель 5A FE не имеет спортивных версий GE, турбированных модификаций и генераций с конструктивными изменениями.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Технические характеристики 5A FE 1,5 л/105 л. с.

Изначально в двигателе Toyota серии А заложен запас надежности, высокая ремонтопригодность и огромный запас запчастей. Выглядит схема двигателя следующим образом:

R4 – рядная четверка, цилиндры проточены внутри чугунного корпуса, каналы смазки/охлаждения изготовлены во время отливки;
ремнем приводится в действие и ГРМ, и навесное оборудование;
моторы созданы для автомобилей C/D классов, семейств Caldina/Carina/Corona 170 – 210 и Corolla/Sprinter 90 – 110.

Изготавливался ДВС в Японии для внутреннего рынка и в Китае для всей Юго-Восточной Азии. Важной особенностью является отсутствие соударения поршня/клапана при обрыве ременного привода. Другими словами, мотор 5A FE не гнет клапана.

Для того, чтобы увеличить мощность, в конструкции использован электронный EFI впрыск. Клапаны расположены относительно друг друга под углом 22,3 градуса. Система зажигания вначале трамблерная, затем без разносчика заряда двухкатушечная DIS-2.

Соответствуют технические характеристики 5A FE приведенным в нижней таблице значениям:

смешанный цикл 5,6 л/100 км

город – 6,9 л/100 км

реальный 250000 км

Toyota 90913-02090 впускные

Toyota 90913-02088 выпускные

Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар Обороты ХХ 750 – 800 мин-1 Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 23 Нм

шкив коленвала – 98 – 147 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 57 Нм (коренной) и 39 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм + 90°

Руководство пользователя содержит описание параметров силового привода, регламент ТО и рисунки основных действий, позволяющих осуществить своими руками обслуживание мотора и его капитальный ремонт.

Похожее оборудование

Центральная станция Schiller ARGUS PRO
SCHILLER AG (SWITZERLAND)

Центральная станция LS-NET (Сеть Life Scope)

NIHON KOHDEN CORPORATION (JAPAN)

Центральная станция CNS-9701

NIHON KOHDEN CORPORATION (JAPAN)

Центральная станция CNS-9601

NIHON KOHDEN CORPORATION (JAPAN)

Станция центральная Micro View Epicardia

CRITICARE SYSTEM, INC. (USA)

Станция центральная Vital View System 4

CRITICARE SYSTEM, INC. (USA)

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Отработанное масло плохо отводит тепло и не способно эффективно смазывать детали. Это связано с утратой маслом всех полезных и защитных свойств. В результате появляется склонность к коррозии, а взаимодействующим компонентам не хватает качественной смазки. Детали двигателя перегреваются, выходят из строя и расплавляются.
Мотор может выйти из строя, если в его масляных каналах накопится большое количество продуктов износа и других грязевых отложений.
Появляются звуки, посторонние шумы и вибрации (при старом масле).

Плюсы и минусы

Рядное атмосферное устройство ДВС обеспечивает ряд преимуществ владельцу:

экономия эксплуатационного бюджета – АИ-92, наличие запчастей, самостоятельное обслуживание и ремонт на коленке;
ресурс от 350000 км пробега, даже на отечественном бензине;
возможность форсирования для повышения крутящего момента.

Недостатки также присутствуют, но в моторах Toyota их не так много:

регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 30000 км;
недоработка поршневых пальцев – фиксированная, а не плавающая посадка;
интенсивный износ постелей распредвалов внутри ГБЦ;
проблемы с системой зажигания.

Основным достоинством является отсутствие соударения клапана и поршня при внезапном обрыве привода ГРМ.

Расход масла

На больших пробегах действительно может начаться перерасход смазочного материала, в некоторых случаях помогает смена используемой технической жидкости, в других случаях требуется капитальный ремонт силового агрегата. В идеале следует выполнить диагностику мотора и оценить состояние его внутренних составляющих.

Жор масла Тойота Калдина — видео:

Какое масло заливать в двигатель Тойота 5A FE

Оригинальное – 5W-30
Альтернативное – Кастрол, Шелл, Мобил

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор 5A FE, не только под конкретные классы C и D, но и под семейства автомобилей Toyota:

Carina – 1990 – 1992 в кузове АТ170, 1992 – 1996 в кузове АТ192 и 1996 – 2001 в кузове АТ212;
Corolla – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 2001 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Ceres 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Corona – 1989 – 1992 в кузове АТ170;
Soluna – 1996 – 2003 в кузове AL50 для Юго-Восточной Азии;
Sprinter – 1989 – 1992 в кузове АЕ91, 1991 – 1995 в кузове АЕ100, 1995 – 2000 в кузове АЕ110, Marino 1992 – 1998 в кузове АЕ100;
Vios – 2002 – 2006 в кузове AXP42 для Китая;
Tercel – 1990 – 1994 в кузове седан для Чили и купе для Канады, США.

Производитель ценил и характеристики двигателя, и удачную конструкцию исполнения 5A FE, поэтому даже после того, как на Toyota перестали устанавливать эти моторы, китайская компания FEW продолжила их выпуск для собственных машин FAW Xiali Weizhi.