Троит двигатель на холостых оборотах на шевроле ланос

Обновлено: 03.05.2024

Chevrolet Lanos SX › Бортжурнал › Троит на холостых

После двухчасовой поездки заметил, что машину на холостом ходу подколбашивает, работает не ровно. Чек при этом не горит, но машина заметно потеряла в динамике. Решив обойтись малой кровью и помемять свечи, заказать новые бронепровода от GM. Ну и как ранее писал заменить топливный фильтр. Свечи 600₱ и фильтр 450₱ были куплены сразу, провода только под заказ.
Меняя свечи заметил сильный черный нагар на свече во втором цилиндре, сильно значения не придал. Провода в темноте не искрили (смотрел в зарытом гараже) так что решил ждать новые GM.
Троить не перестала, поехал к знакомым в сервис, на диагностику. Опасался что пробита прокладка гбц, проделал опыт с презервативом, как шар не надулся, вроде впорядке. Но расход увеличился аж до 17л на сотню…
На сто старые провода сразу заброковали, оказалось еще что они разные. Тут подогнали новые NGK 1600₱(здесь я пожалел, что не взял по наличию корейские провода за 600₱). Проверили компрессию, в норме. Поставили провода, троит все равно. Стали глядеть, а на свече то искры нет. А значит катушка под замену. Катушка зажигания 96350585 Manover была на складе 2400₱. Потом надо дать ей пробздеться чтобы она снова нормально задышала.
Машину я не узнал, совсем другое дело. Так я и поехал на работу за 150км, на пустом чистом участке трассы разогналась до 157 км/ч и это с полным грузом! Правда на панели загорелся чек, и сразу потух, как я сбавил обороты.
Спустя еще 100км появилась новая старая проблема, на разгон идет с заминкой, будто ее держат сзади а потом отпускают, и все те же рывки.
Скажу так, расход после ремонта такой 30л. 92ого топлива на 350км. А это около 8.5л/100км. При чем за бортом -10 и двигатель я крутить люблю.
Рекомендации механика: почистить форсунки и дроссель. Работа 900₱
Так же плохо это все отразилось на катализаторе (85км на 3-х цилиндрах), надеюсь что не сильно критично.
Планирую через неделю пройти компьютерную диагностику, до этого подключались через телефон но это другая история.
Фото взяты с тырнета

Двигатель троит Daewoo Lanos на горячую: причины и методы устранения

Некоторые водители замечали, что после прогрева двигатель начинает троить Daewoo Lanos, т. е. его мощность падает из-за неисправной работы одного из цилиндров ДВС.

Помимо заметного ухудшения скоростных характеристик, при нарастании оборотов можно заметить вибрации кузова, значительный расход топлива и переменное количество оборотов на холостом ходу. Откуда такая проблема берется, и как ее решить, необходимо выяснить.

О троении двигателя

Термин «троит двигатель» появился в русском языке, когда граждане начали пользоваться машинами с 4-цилиндровым двигателем. Если какой-то из 4 цилиндров переставал исправно работать, говорили, что двигатель троит. Сейчас это же обозначение применяется даже для 6- и 12-цилиндровых моделей ДВС, хотя это не совсем точное обозначение неисправности. Особенностью проблемы является то, что она выявляется только после запуска мотора, и значительном нагреве деталей.

Двигатель Daewoo Lanos.

Во время прогрева внутренние детали могут изменить свои характеристики и размеры, из-за чего поломка проявляется во время движения. Поскольку 1 цилиндр работает неисправно, поездка даже на короткие дистанции становится незабываемой: вибрация кузова за первые 2 минуты уже докажет, что машина не способна двигаться. Однако троение может пропасть, чтобы затем вновь проявиться.

Свечи зажигания

Главное — нельзя сразу определить, почему 1 из цилиндров вышел из строя. Именно поэтому даже опытные автолюбители и водители со стажем могут целый день копаться во внутренностях своей машины, так в конце не достигнуть никакого результата. Проверять приходится все по нескольку раз.

Как можно ускорить эту процедуру, и обратить внимание на самые главные проблемы. Чаще всего троит двигатель именно при прогреве по причине неисправности свечей зажигания.

Закоксованные свечи зажигания. Одной из причин неисправности являются свечи Дэу Ланос, если:

Контакты и изоляция свечей покрыты маслом, либо черной гарью.
Повреждены свечи или их контакты.

Проблема заключается в следующем:

избыток масла попадает из картера в камеру сгорания;
воздушно-топливная смесь, которая находится в камере сгорания, не поджигается из-за неисправной свечи.

Решение проблемы банально: надо заменить весь комплект свечей, а затем проверить на наличие повреждений остальные детали рядом с ними. Заменить масло, и запустить двигатель. Если троение прекратилось, значит все сделано правильно, если нет — надо искать другие источники проблемы.

Возможные варианты проблемы

Дальше искать причину проблемы троения Daewoo Lanos становится труднее, поскольку на наличие повреждений придется проверить десяток деталей:

Возникает дополнительный подсос воздуха в камеру сгорания, нужно проверить шланги и проводку.
Где-то в проводке возник пробой, следует проверить их изоляцию на наличие повреждений.
Проблема в конденсаторах — проверить, заменить, если они неисправны.
Осмотреть клапаны на наличие прогаров.
Далее необходимо заняться осмотром поршней и их колец. Если есть поломанные кольца, прогоревшие поршни, возможно, проблема в них.

Это все, что нужно осмотреть сначала. Далее следует перебрать и осмотреть на наличие дефектов следующие детали: карбюратор, маслосъемные колпачки, рокеры клапанов, воздушный фильтр, всю систему зажигания, прокладку головки цилиндра. Если продолжает троить на горячую после детального осмотра всех деталей и замены всех поврежденных элементов узлов, то требуется обратиться в СТО за помощью мастеров и проведением компьютерной диагностики автомобиля.

Причину неисправности крайне сложно найти, поэтому даже ее поиск может занять не несколько часов, а несколько дней. В редких случаях даже поход в сервисный центр может закончиться ничем.

Как проверить проводку

Это не смертельно, но довольно-таки больно, поэтому надо позаботиться о своей защите. Можно начать работы, если перед этим надеть резиновые перчатки и встать на резиновый коврик. Далее следовать таким подсказкам:

Включить двигатель, поднять и зафиксировать капот. Поочередно надо отключить от свечей кабели. Надо держаться за изоляцию, а не кончик проводка, нельзя прикасаться к кузову в момент снятия проводки под напряжением.

Если отключить рабочий цилиндр, то будет слышно, что звук работающего двигателя изменился. Но если он неисправный, то ничего не произойдет. После того как выявлена примерная локация, необходимо перебрать все детали, связанные с этим цилиндром. Повреждением может быть даже небольшой пробой шланга или отслоение изоляции на проводке.

Ремонт двигателя. Рекомендуется проверить полностью системы:

зажигания;
газораспределения (в таких случаях не обязательно что-то должно нагреваться);
топливная — проверить шланги.

Список возможных проблем

Проблема. После заправки новыми бензином стал гореть сигнал проверки двигателя, прогреться автомобиль успевает, но начинает троить примерно после 20-30 минуты езды. Ответ.

В таком случае это не зажигание, систему электропитания и газораспределения также можно отбросить. Нужно проверить на целостность карбюратор и систему подачи топлива. Замена бензина иногда не решает проблемы.

Ответ. Поломка может быть в крышке трамблера либо питании зажигания: проводка, катушки. Остается проверить также топливную систему.

Вывод

Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проблема пропадает. Причины, почему троит двигатель при запуске, отличаются у автомобилей с разными системами питания. Для всех автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ), желательно провести компьютерную диагностику.

Причины, по которым на холодную троит

Для самостоятельного установления причины нестабильной работы мотора Дэу Ланос необходимо проверить свечи зажигания. Для того чтобы их вывернуть, потребуется специальный свечной ключ. По состоянию нагара на них можно локализовать поиск проблемы. Чтобы избежать ошибочных выводов, проверку необходимо проводить после продолжительной поездки.

Если следов повреждения нет, нужно проверить сопротивление при помощи мультиметра. Показатели должны соответствовать характеристикам проводов.

Нагар на свечах

В исправном двигателе центральный и боковой электроды свечей должны быть сухими и иметь светло-коричневый цвет, допускается лёгкий чёрный налёт. Чёрные сухие электроды свидетельствуют о том, что в топливной смеси топлива больше, чем необходимо. Это показатель того, что есть неисправность в системе питания. В таком случае необходимо почистить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

Белый цвет означает, что смесь бедная (топлива недостаточно). Причины этого:

низкое октановое число;
нарушение в цикле смесеобразования;
раннее зажигание или подсос воздуха.

Если дефект обнаружен на соединении, то необходимо заменить уплотнение. При обнаружении трещин на детали требуется её замена.

Замеры нужно выполнять 2 раза. Первый — без добавления масла, а второй — с добавлением. Это позволит определить, что конкретно изношено: маслосъёмные кольца или сальники клапанов.

Если показатели давления будут отличаться, значит, изношены кольца, если будут одинаковыми — сальники. Для устранения неисправности необходим ремонт двигателя.

Красные электроды и изолятор — результат использования некачественного топлива с высоким содержанием присадок. Заправочную станцию лучше сменить, чтобы ситуация не повторялась. Такие свечи нужно заменить. Наличие следов бензина в силовом агрегате Дэу Ланос — признак того, что свеча неисправна и нуждается в замене.

После анализа нагара свечей необходимо проверить и отрегулировать зазор между электродами. Величина зазора зависит от системы питания автомобиля и варьируется от 0,5 до 1,3 мм.

В большинстве случаев, очистив нагар и отрегулировав зазор, проблема временно исчезнет. Если проблема осталась, необходимо обратиться к специалистам для более глубокой диагностики. Причинами могут быть: неисправность датчиков, системы питания двигателя, подсос воздуха и др. Определить их без опыта и специального оборудования не получится.

Причины, по которым на холодную троит дизельный двигатель

Причин, по которым может троить дизельный автомобиль при холодном пуске, меньше, и установить их легче. Это связано с отсутствием системы зажигания (топливо самовоспламеняется). Для оптимальной работы мотора используются свечи накала, подогревающие воздух в камерах сгорания. Первая причина, по которой может троить холодный двигатель, связана с ними.

Влияние свечей

При выходе свечи накала из строя температура воздуха в камере сгорания будет недостаточной для воспламенения топлива. Когда будет достигнута рабочая температура, потребность в подогреве снизится, и двигатель начнёт работать ровно. В таком случае свечу нужно заменить.

Со временем стержень обгорает и перестаёт выполнять функцию распыления. В таком случае нестабильная работа мотора может продолжаться и после прогрева.

Безопасно проверить свечи накала можно при помощи мультиметра. Но выявить свечи со слабым накалом таким способом не получится. Поэтому замену и проверку свечей накала лучше проводить в сервисе по ремонту дизелей.

Нехватка топлива

В большинстве случаев насос высокого давления можно отремонтировать. Если проблема в форсунках, их необходимо заменить. Определить качество работы системы питания дизеля можно только с помощью специального оборудования.

Вывод

Если самостоятельно найти причины неисправности не удалось, необходимо обратиться к специалистам. При эксплуатац.

Подскажите куда копать? Цена вопроса: 0 грн Пробег: 135353 км.

В общем дело грустное и печальное. Поехал по делам. Завёлся и поехал было всё нормально.

Потом начал трястись двигатель. Терял мощность. Чтобы разогнать, педаль в пол давил.

Добрая бабуля нажала кнопочку на светофоре загорелся красный и я встал =) Дотолкал машину в рукопашку до остановки, чтобы не мешать нормальным машинам ездить. Приехал тесть. Давай с ним ковыряться.

Проверили первым свечи, оказались плохие, закидывало на них масло. (менял осенью, зиму отъездили) Одна свеча лопнула, одна раскололась на две части. Съездили купили новые.

Пока не знаю, свечи были заменяны, но оказалось дело не в них. В общем вызвал я одного хорошего товарища, он оттолкал меня ближе к дому и начали гуглить…Прогуглили, что это может быть катушка зажигания и провода. заказал.

Катушка TSN 1. 2. 9 1727р.

Провода Daewoo 96 305 387 846р. Катушка пришла, вчера поменяли. На холодную двигатель завёлся почти сразу, но троил всё также.

Проверяли провода, толком ничего не поняли. Возможно они. После завтра прийдут, проверим.

Прогуглил ещё, что это может быть распредвал и рокеры. В общем в ближайшем времени будет продолжение… если у кого была такая проблема подскажите, что знаете пожалуйста. Начитался в гугле… теперь больше думаю на распредвал…Если кто знает что за фирма ARIRANG, подскажите пожалуйста.

Вроде нашёл, что эта фирма производит зап. части для GM. И стоит дешевле…Arirang ARG15-3020 Распредвал/96352886/arg15-3020/arirangбоюсь что может не подойти…… продолжение …Пришли провода, поменял.

Троит всё также… также отбросили версию про бензин. Отдал в сервис, проведут диагностику двигателя и возможно узнаем причину. Диагностика завершена, 1500р отдано.

Диагноз: компрессия 3 и 4 равна нулю… Забрал машину, предстоит почти капиталка движка. Буду копить деньги, покупать потихоньку з/ч. … продолжение…В общем немного по обсуждали с тестем проблему и решили купить новый движок (естественно б/у, но рабочий).

Это должно выйти дешевле, чем ремонт этого двигателя. Тем более как раз попался знакомый продающий двигатель как у меня за 15000 р.

Решили сэкономить и самим снять двигатель у тестя на работе. В общем с 2 часов дня до 10 вечера всё откручивали и снимали, благо на этом сайте нашёл всего один пост по снятию двигателя на ланосе.

Полный размерСтарый двигатель, до начала работ…Кратко пишу смелым людям, которые захотят это сделать, лучше найти лебёдку или приспособление для поднятия двигателя. Вдвоём на руках довольно тяжело его снимать. А так вот что мы сделали:1) отсоединили всю электрику и защиту картера2) слили тосол3) отсоединили все патрубки4) Отсоединили генератор вместе с фигнёй которая его держит ( её позже при попытках снять двигатель поняли, что она мешает)5) отсоединили коробку передач (без снятия)6) сдвигом влево вытащили двигатель из коробки передачСамое запаристое было залезть взади и отсоединить там всёподложили под движок деревянные бруски и открутили правую опору двигателя.Всё двиг у нас в свободном скажем так. Далее пытались повернуть его налево, но он встал мертво и не поддавался, потом пытались направо вроде как то повернулся, но мешал вытащить шкиф и коробка передач. Потом подали его чуть вперёд и опять налево, тут поняли что мешает опора генератора и ура! Двигатель вытащен!Скоро будем устанавливать “новый”, так что продолжение следует……продолжение…Двигатель который мне обещали продать отменяется… кратко сказать продавец пообещал, наследующий день забухал, почти на неделю пропал… короче я с ним поругался и мы были посланы оба друг другом в одно и тоже место, но разошлись в разные стороны…Сегодня отвёз на эвакуаторе машину и двигатель в сервис, ещё — 1500р., на до мной посмеялись и сказали иди домой с богом, мы позвоним… буду ждать звонка……продолжение…звонили с сервиса, сначала мастер сказал, что как я понял, кто знает, может поймёт, из-за коротыша прокрутило 3 и 4 цилиндр, он их поставил на место и вроде больше ничего серьёзного не видит. Второй звонок был более печален, вроде как проблемы с распредвалом, что-то там он вроде как болтается. Я не мастер, поэтому в точности сказать не могу, что там. Сказал ему, что готов заказать новый, но пока сказали не переживать, ещё посмотрят что там, чтобы обойтись малой кровью…короче продолжение следует, разминаю кошелёк……продолжение…и вот сегодня тот самый день, когда мой кошиль похудел на 15 рубликов. Позвонил мастер, машина готова.Значит что было…1) самое главное. Распредвал был поломан пополам и поэтому не было компрессии в 3 и 4 цилиндре. Как она ездила, никто не знает, но машинка старалась до последнего вздоха.2) замена колец, резиночек всяких, прокладок… в общем расходники.3) поставлена другая голова с распредвалом, б/у. Сколько проходит не знаю, мастер сказал езди пока ездит.В общем ему я отдал за работу и зап. части 15000 р. Я считаю, что для такой работы, в наше время, это ещё по божески. Но скажу сразу, это мой знакомый мастер, в других сервисах цены будут больше.…продолжение…при установке двигла были заменены все 3 подушки двигателя.Car-dex CM-D003 Подушка двигателя задняя 479р.Torque AS1109 Опора двигателя левая 468р.Тorque AS1110 Опора двигателя (центральная) 459р.После замены была заметна вибрация двигателя, не троение, а имеено вибрация, на что мастер сказал, что это из-за новых подушек, мол с двигателем сродняться и норм будет, километров 500 поездить надо и притрутся. (как и новый коленвал)Вибрация пропала после 600 — 800 км после замены.

Троит двигатель Дэу Ланос на горячую: причины

Шевроле ланос троит двигатель на холостых Катушка в норме, на другую машину ставил все Ок. вот и у меня затроил движок, свечи поменял, ВВ провода новые.

Шевроле ланос троит двигатель на холостых

Катушка в норме, на другую машину ставил все Ок.

вот и у меня затроил движок, свечи поменял, ВВ провода новые. Обнаружил отсутствие искры на 2-ом цилиндре. Думаю дело в катушке!

. забыл, при диагностике ошибок БК ничего не выдает, на выходе из катушки искры во 2-м цилиндре нет.

Если бы по резьбе было бы всё плотно, тогда бы на свече не было бы кольца. Да и боевая свеча чистую резьбовую поверхность не имеет: она всегде имеет отложения. Это диэлектрик. Так что только на первых тысячах можно расчитывать контакт с землей по резьбе, а потом его не будет и его задачу берёт контакт по плоскости седла. он и является в итоге главным. На первой свече он не надёжен из-за набегания при движении на неё влажного воздуха. Под медное кольцо влага всё равно присачиватся. Поэтому, эту первую свечу надо чаще проверять

То о чём тыговоришь на бюджетных машинах не реализуется. Не обижайся, но у тебя нет бытовое полное заблуждений представление о сопряжении резбовых поверхностях.

В общем я уже чего-то в тупике. Авто Е2
Вчера был в гараже заменил масло/фильтры, свечи не успел, думаю завтра.
Сегодня вышел завелся, перепарковал поудобней и заменил свечи и ВВ.
Завожу, а авто троит/двоит, короче двиг дергается периодически и нормально работать не хочет.
Вернул старые свечи и ВВ на старое место, ситуация не изменилась.

Искру не проверял, я один, надо схему глянуть чтоб из под капота двиг запустить.

При отсоединении двух левых (по ходу) форсунок двиг продолжает работать, но вроде дерготня пропадает. При отсоединении хотя бы одной из двух форсунок справа, двиг старается заглохнуть. Форсунки?

Основной вопрос. Что делать?

PS. Из лампочек ничего не горит, кроме ручника и ремня.

Ок, проверю.
У нас сейчас каждый день какой-нибудь дождь. Но перепарковался и проехать метров 30 нормально. И почему с форсунками так?

ЗЫ. Или двум крайним левым (по ходу) достается то, что набрызгали две правые? Е2, попарно параллельный впрыск и воздух заходит справа.

Искру проверил, есть. Правда проверял только по одному выводу с каждой катушки, этого достаточно?

Разъем вроде сухой, пару раз отсоединил/подсоединил.

Да еще добавлю, трясет двиг на холостых, даешь газу вибрация пропадает (становится как раньше)

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

О троении двигателя

Двигатель Daewoo Lanos.

Добавленные 142
Загруженные 1

24 просмотра 9 дней назад

32 просмотра 11 дней назад

42 просмотра два месяца назад

21 просмотр 8 месяцев назад

33 просмотра год назад

34 просмотра год назад

844 просмотра год назад

Chevrolet Lanos 1.5 — троит на холостом ходу

А вы то как считаете то? достаточно тестов то? машина то у вас под рукой. Нужно исходя из снятых тестов, проводить анализ, и делать другие для поиска неисправностей. Ну это Я так думаю. Можно конечно на форум сразу стучать.
Ладно это всё лирика. Теперь ближе к делу. Вы описываете — при интенсивном разгоне машина едет, тут двояка можно понять, интенсивно, это когда газ в пол и она поехала, или же газ в пол, но после 3000 начинает ехать.
Хотя блок на ланосах эбу мало что отдаёт, но всё же не подключиться это даже не знаю как назвать, иметь прибор за 1000 баксов, и не воткнуть три проводка, мда уж, да и переходник стоит 3 копейки, валяется на каждом шиномонтаже.

Из анализа осцилограмм, я бы сразу по месту, сделал тест Dx обаятельно на XX. Для сравнения Px с работающего цилиндра.

Вот например интересный расклад

Чип Тюнинг Днепр
Могу точно сказать, что там где находится ам не так то просто найти диагностическое оборудование и переходники к нему. К тому же, я был там проездом, попросили помочь по мере возможности. Время было ограничено. Ситуации разные бывают, и не всегда под рукой все, что необходимо для работы.
Согласен, что надо было бы Dx снять на ХХ, но увы.
Тем не менее какие то выводы по диагностике я сделал, а не просто накидал картинок, типа разбирайтесь за меня. Сейчас хотелось бы услышать в правильном ли направлении рассуждения.

Мотор Мастер Клуб

Автодиагностика для любителей и профессионалов

Свечи зажигания

Закоксованные свечи зажигания.

Одной из причин неисправности являются свечи Дэу Ланос, если:

Контакты и изоляция свечей покрыты маслом, либо черной гарью.
Повреждены свечи или их контакты.

Проблема заключается в следующем:

избыток масла попадает из картера в камеру сгорания;
воздушно-топливная смесь, которая находится в камере сгорания, не поджигается из-за неисправной свечи.

Возможные варианты проблемы

Возникает дополнительный подсос воздуха в камеру сгорания, нужно проверить шланги и проводку.
Где-то в проводке возник пробой, следует проверить их изоляцию на наличие повреждений.
Проблема в конденсаторах — проверить, заменить, если они неисправны.
Осмотреть клапаны на наличие прогаров.
Далее необходимо заняться осмотром поршней и их колец. Если есть поломанные кольца, прогоревшие поршни, возможно, проблема в них.

Как проверить проводку

Есть один, довольно рисковый способ, найти троящий цилиндр: отсоединить по очереди высоковольтные кабеля от работающего двигателя. Отсоединив питание от зажигания, можно будет понять, какой из цилиндров именно не работает, тем самым значительно сузив круг поиска. Однако существует риск удара током. Это не смертельно, но довольно-таки больно, поэтому надо позаботиться о своей защите. Можно начать работы, если перед этим надеть резиновые перчатки и встать на резиновый коврик. Далее следовать таким подсказкам:

Включить двигатель, поднять и зафиксировать капот.

Поочередно надо отключить от свечей кабели. Надо держаться за изоляцию, а не кончик проводка, нельзя прикасаться к кузову в момент снятия проводки под напряжением.

Если отключить рабочий цилиндр, то будет слышно, что звук работающего двигателя изменился. Но если он неисправный, то ничего не произойдет.

После того как выявлена примерная локация, необходимо перебрать все детали, связанные с этим цилиндром. Повреждением может быть даже небольшой пробой шланга или отслоение изоляции на проводке.

Рекомендуется проверить полностью системы:

зажигания;
газораспределения (в таких случаях не обязательно что-то должно нагреваться);
топливная — проверить шланги.

Список возможных проблем

Проблема. Бензиновый движок, инжекторный тип впрыска, пропуски показывает в разных цилиндрах при диагностике. Свечи были заменены, все детали газораспределительной системы почищены и проверены. Ответ. Поломка может быть в крышке трамблера либо питании зажигания: проводка, катушки. Остается проверить также топливную систему.

Почему при запуске на холодную троит двигатель Дэу Ланос

При эксплуатации Дэу Ланос может возникнуть проблема, когда троит двигатель на холодную. Это означает, что плавают обороты. При этом появляется характерный неравномерный звук выхлопа двигателя, машина хуже разгоняется и наблюдается общая потеря мощности. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проблема пропадает. Причины, почему троит двигатель при запуске, отличаются у автомобилей с разными системами питания. Для всех автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ), желательно провести компьютерную диагностику. Это значительно сузит круг поиска проблем.

Причины, по которым на холодную троит

Параллельно с этой процедурой необходимо проверить состояние изолирующего слоя высоковольтных проводов. Если на нем имеются следы повреждения, то необходима замена. В большинстве случаев этого будет достаточно. Если следов повреждения нет, нужно проверить сопротивление при помощи мультиметра. Показатели должны соответствовать характеристикам проводов.

Нагар на свечах

Белый цвет означает, что смесь бедная (топлива недостаточно). Причины этого:

низкое октановое число;
нарушение в цикле смесеобразования;
раннее зажигание или подсос воздуха.

Нужно провести чистку инжектора и сменить заправочную станцию. Для поиска подсоса воздуха необходимо осмотреть дроссельный узел, впускной коллектор (корпус и место крепления к ГБЦ) и его патрубки. Самый точный способ для выявления подсоса — использование дымогенератора. Если дефект обнаружен на соединении, то необходимо заменить уплотнение. При обнаружении трещин на детали требуется её замена.

Свеча Дэу Ланос с маслянистым нагаром свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (износ поршневых колец или маслосъёмных колпачков). Требуется проверить компрессию с помощью компрессометра. Проверка производится через свечные колодцы с помощью специального переходника. Замеры нужно выполнять 2 раза. Первый — без добавления масла, а второй — с добавлением. Это позволит определить, что конкретно изношено: маслосъёмные кольца или сальники клапанов. Если показатели давления будут отличаться, значит, изношены кольца, если будут одинаковыми — сальники. Для устранения неисправности необходим ремонт двигателя.

Наличие следов бензина в силовом агрегате Дэу Ланос — признак того, что свеча неисправна и нуждается в замене.

Причины, по которым на холодную троит дизельный двигатель

Влияние свечей

Ещё одной функцией свечей является оптимизация смесеобразования. При подаче форсункой в камеру сгорания топлива оно ударяется о стержень свечи и распыляется. Это способствует лучшему смешиванию горючего с воздухом и необходимо для полного сгорания топлива. Со временем стержень обгорает и перестаёт выполнять функцию распыления. В таком случае нестабильная работа мотора может продолжаться и после прогрева.

Самым точным способом для выявления неисправной свечи будет её демонтаж и проверка при помощи АКБ. Но так как свечи накала постоянно подвержены влиянию высоких температур, они часто «закисают» и есть риск их обломать. В таком случае потребуется разборка и ремонт двигателя. Безопасно проверить свечи накала можно при помощи мультиметра. Но выявить свечи со слабым накалом таким способом не получится. Поэтому замену и проверку свечей накала лучше проводить в сервисе по ремонту дизелей.

Нехватка топлива

Троение двигателя Дэу Ланос может возникать в связи с неисправностью форсунок или ТНВД. В случае, когда ТНВД не создаёт необходимого давления, топливо плохо распыляется и недостаточно интенсивно сгорает. Ещё на качество распыления влияет форсунка, которая может быть забита или подклинивать и вызывать схожий эффект. В большинстве случаев насос высокого давления можно отремонтировать. Если проблема в форсунках, их необходимо заменить. Определить качество работы системы питания дизеля можно только с помощью специального оборудования.

Ланос дергается – как устранить рывки

Наверняка, каждый автовладелец сталкивался с тем, что машина начинала дергаться. Шевроле Ланос в этом плане не исключение, и даже можно сказать – индивидуум. То, что Ланос дергается, знают практически все обладатели этого автомобиля. Многие считают, что такое поведение Ланоса совершенно нормально, так как это некая особенность прошивки. Однако это не совсем так, хотя доля правды в этом есть. Тем не менее, для устранения рывков, прежде всего, необходимо выяснить, что их порождает.

Причин появления рывков может быть очень много, поэтому не стоит сразу грешить на прошивку и ехать делать чип тюнинг. Хотя такой подход приветствуется, но при условии, что в автомобиле нет никаких проблем по технической части. Теперь попробуем разобраться, почему же дергается Шевроле Ланос – что может служить причиной.

Но перед тем как перечислять причины, стоит обобщить некоторые вещи. Перед тем как начинать терроризировать автомобиль необходимо:

пропаять скрутки в косе ЭБУ;
промыть форсунки на стенде и проверить производительность;
сменить заправку;
прокатиться на Ланосе, хозяин которого доволен его поведением.

Рывки при начале движения

Наиболее неприятной ситуацией является провал при трогании с места. Водитель нажимает на газ, одновременно отпуская педаль сцепления, а автомобиль вместо того чтобы поехать клюет носом. Часто автовладельцы называют это задумчивостью авто. То есть, машина сначала думает, а потом уже едет. Стоит отметить, что такая «задумчивость» может стать роковой при попытке быстро проскочить на перекрестке налево. Провал не является особенностью прошивки – здесь имеет место быть техническая проблема.

Прежде всего, необходимо провести диагностику двигателя у хорошего специалиста. Причем диагностика необходима даже в том случае, если «чек» не горит. Безусловно, необходимо поменять топливный фильтр, если вы его уже долго не меняли. Также рекомендуется проверить состояние сетки в баке. Если фильтры стоят новые, то необходимо обязательно проверить давление топлива.

В режиме холостого хода давление должно быть не ниже 2.5 кгс/см 2 . При открытии дросселя давление кратковременно повышается до 3.0-3.5 кгс/см 2 (автомобиль при этом стоит на месте, на нейтральной передаче). При отсоединении вакуумной трубки от РДТ – регулятора давления топлива, давление устанавливается на максимальное – 3.0-3.5 кгс/см 2 . Если у вас зафиксировано меньшее давление в рампе, то это может быть причиной провала при начале движения. Необходимо проверить работоспособность регулятора давления топлива, а также обратного клапана в топливном насосе.

Причиной провала также может стать неисправность клапана ЕГР. После длительной эксплуатации, клапан рециркуляции отработавших газов имеет свойство зависать в открытом положении. При этом происходит постоянный подсос выхлопных газов во впускной ресивер, что также вызывает провал при трогании. Для проверки можно просто временно заглушить данный клапан.

Если при начале движения наблюдаются мелкие рывки, в этом случае также необходимо проверить топливную систему и провести диагностику. Стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Очень часто некачественные или просто неисправные ВВ провода приводят к рывкам. Состояние свечей также крайне важно. Кроме того, необходимо использовать только рекомендованные свечи с корректным искровым зазором и калильным числом.

В некоторых случаях наблюдается дрожание автомобиля при трогании. Здесь причиной может служить покоробленный диск сцепления. При эксплуатации диск сцепления может изнашиваться неравномерно, что в конечном итоге приводит к подобному эффекту. К сожалению, без визуального контроля невозможно точно определить необходимость замены диска сцепления.

Рывки при движении на малых оборотах

На Ланосе с двигателем A15SMS очень часто наблюдаются рывки при движении на 1-2 передаче. Особенно это заметно при езде в пробке в режиме старт-стоп. Стоит отметить, что на различных форумах на эту тему сломано уже немало копий, а однозначное решение так и не найдено. При нажатии на газ происходит своеобразный кивок или даже серия рывков.

Опять-таки, прежде всего – диагностика. Если диагностика ничего не обнаружила, то проверяем все фильтра. Точнее не проверяем, а меняем. Далее диагностика свечей и высоковольтных проводов. Многие автовладельцы отмечают снижение рывков после замены ДАД – датчика абсолютного давления. С завода на Ланосе установлен ДАД российского производства. Меняют его чаще на немецкий аналог. Также можно попробовать установить бесконтактный ДПДЗ. Вкупе, все это, безусловно, приведет к значительному снижению рывков.

Рывки при разгоне

Если ваш Ланос дергается при разгоне, то в этом случае с большой долей вероятности виновата топливная система. Необходимо заменить топливный фильтр и обязательно поменять сетку в баке. После замены фильтров необходимо проконтролировать давление топлива в рампе. В случае отклонений, скорее всего, необходимо будет менять топливный насос.

Если вы уже все перепробовали и ничего не помогает, то в этом случае стоит подумать о прошивке. В том случае, если все системы автомобиля работают нормально, то грамотный чип тюнинг решит вашу проблему. Еще раз хочется отметить, что прошивать можно только полностью исправный автомобиль.

Помните, что исправный автомобиль не дергается даже со стоковой прошивкой. Конечно же, у Ланоса наблюдаются небольшие рывки при движении на малой скорости и на 1-2 передаче, но они настолько незначительны, что на них просто не обращаешь внимания. Вполне возможно, что вы излишне наблюдательны и чувствительны и называете рывками именно этот, так сказать, дефект прошивки. В таком случае, вам поможет только прошивка. Но самое главное – своевременное ТО и уход за автомобилем.

Наш Ланос. Лечим провалы, рывки и дергания при разгоне

Независимо от пробега, на любом двигателе Ланоса время от времени наблюдаются периоды некорректной работы двигателя при ускорении или на высоких, или средних оборотах. Двигатель троит при нажатии на газ под нагрузкой, Ланос дергается или откровенно тупит при разгоне, появляются провалы. Поскольку все моторы Ланоса управляются электроникой, то причин провалов может быть много. Вот некоторые из них, самые распространенные.

1 Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор
2 Клапан рециркуляции отработанных газов EGR
3 Давление топлива в рампе
4 Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор
5 Контакты и прошивка ЭБУ
6 Проверяем датчики двигателя
- 6.1 Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить
- 6.2 Датчик неровной дороги Ланос
Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Вначале определимся с симптомами, поскольку водитель может понимать провалы и дергания по-разному. К примеру, пересев за руль Ланоса после двух лет езды на Таврии или ВАЗ 2107, можно вообще ничего не заметить. Ракета. А вот после более свежей и мощной машины тяги будет всегда не хватать. Поэтому адекватно оценивайте свой опыт вождения перед тем, как ставить диагноз самостоятельно. Объективным в этом случае может быть только стенд, да и то исправный и отъюстированный.

Тем не менее есть и явные неполадки, которые требуют конкретных решений. Вот некоторые из них:
1. Двигатель начинает дергаться только на горячую при разгоне .
2. Провалы на холодном двигателе, которые исчезают при прогреве.
3. Провалы и троение при переходе с холостых оборотов на режим средних.
4. Сложный запуск на фоне провалов , высокий расход топлива.
5. То же, но при горящей лампе Check Engine или выбитых ошибках на сканере.
Симптомы могут быть несколько разными, но суть всегда остается одна — провалы и рывки при разгоне.

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

В зависимости от модели двигателя, на впускном коллекторе может быть установлен либо пневмо-механический, либо электромеханический магнитный клапан ЕГР . Он служит для того, чтобы понижать содержание вредных веществ в выхлопных газах, доводя двигатель до норм Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска. На старых 1,5-литровых двигателях клапана не было вообще.

Практически все перечисленные неисправности могут быть связаны с неисправностями клапана EGR на моторах Ланоса. Подробно с клапаном EGR мы разбирались не так давно. Самый простой выход из ситуации — заглушить клапан, но это имеет смысл только тогда, когда двигатель прошел не менее 70-80 тысяч км.

Любые неисправности клапана EGR на Ланосе приводят к тому, что во впускной тракт попадают выхлопные газы.

Естественно, мощность двигателя падает, появляются провалы на средних и высоких оборотах, растет расход топлива. Оптимальный вариант — замена прокладки клапана ЕГР или замена самого клапана, очистка или замена мембраны в зависимости от типа клапана.

Давление топлива в рампе

Одна из самых распространенных причин провалов. В зависимости от двигателя, номинальное давление на Ланосе перед топливной рампой должно быть не менее 2,6 бар на холостых оборотах.

То есть, 2,6 — это критический предел, при котором даже слегка засоренная форсунка уже не будет впрыскивать топливо в нужном количестве в камеру сгорания.

Причин падения давления до топливной рампы не так много и все они легко проверяются и устраняются:
1. Низкая производительность топливного насоса.
2. Забитый топливный фильтр.
3. Грязный бензобак и еще ряд причин, связанных с подачей топлива из бака в топливную рампу.
Чтобы проверить давление топлива своими руками, достаточно иметь точный манометр с погрешностью не более 0,1-0,15 бар или приспособление для замера давления. Приспособление просто собрать самому. Для этого необходимо несколько топливных шлангов (в общей сложности около 70-80 см), тройник под внутренний диаметр 8 мм, хомуты, несколько штуцеров на 8 мм и любой подходящий кран.

Проверка давления выполняется в нескольких точках топливной системы:

Проверка проводится как на холостых оборотах, только при включенном зажигании, а также на ходу при резком наборе скорости. Любые несоответствия с номинальными показаниями манометра дадут возможность сделать вывод о неисправности насоса, форсунок, регулятора давления топлива или забитом топливном фильтре.

Если мы говорим о провалах в тяге, важно обратить внимание вот на что:

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Подсос воздуха, как правило, приводит к обеднению рабочей смеси и куче проблем, связанных с мощностью и динамикой двигателя. Чаще всего виной разгерметизации впускного тракта становится гофра воздушного фильтра . В ряде случаев воздух может подсасывать через прокладки коллектора, дроссельной заслонки, трещины в шлангах. Проверить наличие подсоса воздуха проще всего с помощью элементарного дымогенератора.

Многим помогла диагностика и пропайка подкапотного жгута и тщательная проверка контактов на разъемах всех моторных датчиков. Проверить клеммные колодки не так сложно, но с пропайкой жгута придется повозиться. Для этого находим все места скруток и опрессовок, аккуратно лудим их и пропаиваем заново, предварительно надев на провод термоусадку. Паять можно как обычным паяльником, так и легкоплавким припоем и турбозажигалкой. Заводские опрессовки не выкусываем из жгута , а тщательно лудим при возможности доступа.

Проверяем датчики двигателя

Если электронный блок управления (ЭБУ) полностью исправен, жгут проводов проверен и подсосов воздуха не обнаружено, но провалы остались, есть вероятность, что датчики могут выдавать некорректные данные. В частности, это касается в первую очередь датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

Последний расположен во впускном трубопроводе, в гофре воздушного фильтра. Он измеряет температуру поступающего в коллектор воздуха, передает эти данные на ЭБУ, а электроника определяет необходимое количество воздуха и топлива для приготовления оптимальной смеси. Похожая ситуация и с датчиком абсолютного давления (ДАД).

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Если показания ДТВ не соответствуют действительности, ЭБУ может урезать подачу топлива при разгоне, что и вызывает рывки и провалы.

Если при проверке оказалось, что номинальные показатели датчика не соответствуют норме, его лучше заменить, хотя публика иногда экспериментирует и добавляет сопротивление в цепь датчика, чтобы обмануть электронный блок управления. Ни к чему хорошему это не приводит, поскольку вызывает сбои в других системах.

Проверка датчика выполняется с помощью мультиметра и обычного термометра. Измеряем температуру воздуха и на холодном моторе замеряем сопротивление датчика. Номинальные показатели следующие:

При несоответствии показаний датчика температуре — заменяем его новым. Артикул ДТВ на Ланос — 96183228 . По умолчанию при неработающем датчике ЭБУ принимает температуру воздуха равной +20 °С .

Датчик неровной дороги Ланос

Кроме этого, на некоторых комплектациях Дэу Ланос мог быть установлен датчик неровной дороги. Его могли ставить на передней стойке, а в задачи датчика входило оповещение ЭБУ о неровностях, чтобы не путать удары и вибрацию с детонацией , которую отслеживает, соответственно, датчик детонации.

Чтобы не менять на каждой кочке угол опережения зажигания, датчик неровностей посылает импульс на ЭБУ, но ему нужно некоторое время на адаптацию к ровной дороге, примерно 5-7 минут езды. За это время могут наблюдаться провалы и подергивания при ускорении.

Читайте также:

Троит двигатель на холостых оборотах на шевроле ланос

Chevrolet Lanos SX › Бортжурнал › Троит на холостых

Двигатель троит Daewoo Lanos на горячую: причины и методы устранения

О троении двигателя

Свечи зажигания

Возможные варианты проблемы

Как проверить проводку

Список возможных проблем

Вывод

Причины, по которым на холодную троит

Нагар на свечах

Причины, по которым на холодную троит дизельный двигатель

Влияние свечей

Нехватка топлива

Вывод

Троит двигатель Дэу Ланос на горячую: причины

Шевроле ланос троит двигатель на холостых

О троении двигателя

Chevrolet Lanos 1.5 — троит на холостом ходу

Chevrolet Lanos 1.5 — троит на холостом ходу

Мотор Мастер Клуб

Свечи зажигания

Возможные варианты проблемы

Как проверить проводку

Список возможных проблем

Почему при запуске на холодную троит двигатель Дэу Ланос

Причины, по которым на холодную троит

Нагар на свечах

Причины, по которым на холодную троит дизельный двигатель

Влияние свечей

Нехватка топлива

Ланос дергается – как устранить рывки

Рывки при начале движения

Рывки при движении на малых оборотах

Рывки при разгоне

Наш Ланос. Лечим провалы, рывки и дергания при разгоне

Провалы при разгоне Ланоса. Все причины, обзор

Клапан рециркуляции отработанных газов EGR

Давление топлива в рампе

Провалы при подсосе воздуха во впускной коллектор

Проверяем датчики двигателя

Датчик температуры воздуха Ланос. Как проверить

Датчик неровной дороги Ланос