Тюнинг двигателя мазда сх 7
Обновлено: 14.05.2024
Прошиваем мозги Mazda CX-7: Плюсы и минусы
Выпущенный в 2006 году японским автогигантом автомобиль марки CX-7 быстро завоевал сердца поклонников Mazda. Причиной этому был не только радующий глаз неординарный дизайн, придавший машине неоспоримое сходство со спорт-каром, но и отличное техническое наполнение. Однако в 2012 году модель была снята с производства, а автовладельцы стали искать способы повысить уникальность своего «железного коня» и улучшить его характеристики, которые со временем стали менее эффективными. Одним из популярных методов стал чип-тюнинг.
Чип-тюнинг: что это и с чем его едят?
Для начала стоит разобраться, что подразумевает под собой чип-тюнинг и чем тюнингованный автомобиль отличается от своего оригинального прототипа.
Чип тюнинг (с англ. Chip tuning – прошивка микрочипа) – способ настройки режима работы электронных контроллеров, а также применение дополнительных электронных модулей, дающие увлечение мощности за счет коррекции программы блока управления двигателем.
Основные цели тюнинговой настройки заключаются в:
Работы по тюнингованию микрочипа проводятся в специализированных ателье и в общем виде включают в себя:
- Считывание с помощью специального софта оригинальной программы из контроллера или блока управления;
- Коррекция считанной прошивки и контрольных сумм;
- Запись новых данных в контроллер.
Существует и механический способ, заключающийся в простой замене микрочипа без перепрограммирования.
Чип-тюнинг Mazda CX-7
Мощный 2,5-литровый двигатель этой модели несомненно радует владельцев автомобиля этой марки хорошим разгоном, однако, при том на приборной панели нет-нет да и загорается датчик расхода топлива.
Иначе говоря, Mazda CX-7 оказывается довольно затратным удовольствием: траты на бензин ощутимо бьют по кошельку.
Владельцы CX-7 на многочисленных форумах признают, что на современном этапе в условиях отсутствия на рынке новой модели этой линейки чип-тюнинг является не прихотью, а скорее необходимостью.
Чем хорош тюнингованный автомобиль этой серии?
- Мощность двигателя повышается в среднем на 13%, достигая 270 л.с.;
- Крутящий момент увеличивается примерно на 20% (425 Нм);
- Расход топлива снижается на 1-1,5 л;
- Прошивка влияет на провал при разгоне;
- Улучшает показатели эластичности при малых и частичных нагрузках;
- Крутящий момент смещается в сторону низких и средних оборотов;
- Возможно управление системой с помощью смартфона;
- В случае недовольства результатом возможен возврат к первоначальным настройкам.
Однако при принятии решения в пользу чип-тюнинга нужно иметь в виду негативные стороны этого процесса, не предусмотренного компанией-производителем:
- Силовой агрегат становится менее чувствительным к некачественному топливу и высоким температурам, что грозит перегревом и выходом авто из строя;
- В турбо-двигателях после прошивки возрастает нагрузка на нагнетатель.
Проводить или нет чип-тюнинг на своей Mazda CX-7 – вопрос, на который каждый поклонник этой модели отвечает сам. Тюнинг двигателя – ответственный процесс, требующий прочных знаний, понимания и опыта, а также индивидуального подхода к каждой модели. Если же необходимость в прошивке микрочипа все же возникла, рекомендуется взвесить все «за» и «против», проконсультироваться с рядом специалистов и прибегнуть к услугам надежного ателье чип-тюнинга с высококлассными техниками-программистами.
- 0 комментариев
![]()
Модернизация Мазда СХ-7 – делаем кроссовер комфортнее и мощнее
Практичный, комфортный и внешне весьма привлекательный японский кроссовер Мазда СХ-7 можно сделать еще более элегантным и удобным в управлении. Тюнинг этого автомобиля позволяет добавить ему динамики и придать экстерьеру машины индивидуальности.
1 Модернизация Mazda CX-7 – а нужно ли что-то менять?
Салон интересующего нас японского автомобиля продуман до мелочей. Создателям кроссовера удалось добиться практически невозможного – создать интерьер с гармоничным сочетанием спортивного и сугубо комфортного стиля, присущего всем современным авто. Салон выполнен в достаточно строгих цветовых тонах, чтобы не отвлекать водителя от процесса управления транспортным средством. А сидения СХ-7 сделаны объективно низкими, как это принято в спортивных купе.
Салон описываемого кроссовера оснащен дисплеем MID (информационное табло, облегчающее процесс вождения), удобной в эксплуатации приборной панелью, трехспицевым рулем, системами круиз- и климат-контроля. Все эти элементы менять нет особого смысла. Они практичны и функциональны. В большинстве случаев тюнинг салона Мазда СХ-7 заключается в установке качественной аудиосистемы и какого-либо навороченного современного гаджета, например, навигатора с видеорегистратором.
Похожие статьи
Также владельцам японского авто имеет смысл позаботиться о его звукоизоляции. Штатную шумозащиту кроссовера, скажем прямо, нельзя назвать качественной.
Экстерьер СХ-7 модернизируют разными способами. Самые распространенные варианты тюнинга – установка антикрыльев и спойлеров, защитной сетки на радиатор, комплекта дневных ходовых огней. Спойлеры уменьшают аэродинамическое сопротивление при езде. Сетка на радиатор надежно предохраняет его от попадания мусора. А дневные огни гарантируют комфортное передвижение по дорогам в светлое время суток. Они намного предпочтительнее традиционного ближнего света.
2 Шумоизоляция – как сделать салон уютным?
Создатели СХ-7 стремились максимально облегчить автомобиль. Поэтому его кузов сделан из достаточно тонкого металла, который не в состоянии обеспечить качественную звукозащиту салона. Это не беда. Москва и другие города страны располагают большим количеством автоателье, где предлагаются работы по качественной шумоизоляции Мазды. Но стоимость таких работ в специализированных центрах достаточно высока. Если особого желания платить за услуги профи нет, звукозащиту СХ-7 можно произвести и самостоятельно. Операция выполняется по такой схеме:
- Снимаете обшивку крыши. Свинчиваете и демонтируете все мешающие элементы салона (панели, ручки и так далее). На металл крыши наклеиваете прочный и тонкий (толщина всего 2 мм) виброгаситель АЭРО либо другой защитный материал. Поверх него накладываете еще один слой звукопоглотителя – бибитон, обычный войлок или бипласт. После этого можно собирать крышу обратно.
- Приступаете к звукоизоляции пола. Убираете сидения, коврики, весь мелкий мусор, обезжириваете все открывшиеся поверхности ацетоном. Укладываете уже упомянутый АЭРО, а на него – известный всем Сплен (возможно, придется монтировать несколько слоев этого материала, чтобы получить высоту покрытия около 8 мм). На пол желательно уложить и третий слой. Для этих целей подойдет материал типа НойзБлок. Возвращаете все ранее демонтированные элементы на место.
- Выполняете шумоизоляцию дверей. Аккуратно демонтируете пластиковый щит (на нем зафиксирована электропроводка и автомобильные колонки), обрабатываете открывшийся металл обезжиривающим составом, наклеиваете АЭРО, а сверху – изоляционный материал из вспененного каучука (например, Смартфлекс). Ставите щит на место, собираете двери.
Осталось произвести шумоизоляцию капота. Это сделать проще всего. Достаточно проклеить его любым толстым (1 см) поглотителем шума. Обычно для этой процедуры применяется материал Акцент. Теперь можете наслаждаться тишиной в салоне своей Мазды!
3 Чиповка кроссовера – добавим авто динамики
Автомобили Мазда CX-7 оснащаются дизельным (2,2 TD) и бензиновыми (2,5 и 2,3 л) силовыми агрегатами. Их технические характеристики достаточно высоки. Но любителям быстрой и динамичной езды имеющейся у двигателей мощности недостаточно. Им можно посоветовать произвести чип-тюнинг авто Mazda CX-7. Под этой операцией понимают установку специальной программы, которая корректирует работу электронного блока управления.
Теоретически такую процедуру можно выполнить самому. Нужно будет приобрести специальное программное обеспечение (желательно использовать лицензионные продукты), например, загрузчик Сombiloader или Chiploader, K-Line адаптер. После этого разбираетесь с технологией чип-тюнинга двигателя и приступаете к работе. Схематично операция чиповки выглядит следующим образом:
- подключаете к ноутбуку программатор блока управления;
- отсоединяете аккумулятор авто;
- демонтируете панели под центральной консолью, находите ЭБУ, аккуратно достаете его из гнезда (вместе с крепежным кронштейном);
- выполняете прошивку блока;
- устанавливаете ЭБУ на место;
- включаете зажигание, калибруете двигатель.
В идеале после удачного чип-тюнинга ваша СХ-7 станет более динамичной, а двигатель будет мощнее. Также чиповка позволяет оптимизировать работу холостого хода машины и отключить функцию контроля выхлопа (его токсичности), улучшить функциональность силового агрегата при его прогреве, уменьшить расход соляры либо бензина. Важно! Неграмотно выполненный чип-тюнинг может стать причиной возникновения проблем с двигателем СХ-7. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверьте модернизацию двигателя профессионалам из автосервиса.
Mazda CX-7 Kinugawa Power › Бортжурнал › Капремонт двигателя Mazda CX-7 и чуть-чуть тюнинга часть II
Т.к. более 20 фоток прикрепить к записи не удается пришлось разбить рассказ на две части :)
Дак вот, я давно хотел заглушить ЕГР на своей СХ7 и конечно же при сборке двигателя сделал это самым-самым народным способом
Вобщем собирая моторчик мало по малу дошло дело и до турбины :) Вот он главный элемент задуманного тюнинга :) Вариант оставить сток турбу я не рассматривал вообще! Ставить новую оригинальную турбу это полный бред, учитывая ее стоимость, ставить картридж тоже не хотелось т.к. сток турба по моему мнению излишне агрессивна на низах и малоэффективна на высоких оборотах (5000об и более). Вобщем мне очень хотелось изменить поведение машины. Вариантов для этого я видел два — либо турбина от МПС, она как известно имеет чуть бОльшую холодную крыльчатку, чем родная турбина СХ7. Либо моя любимая Kinugawa — турбинами этого брэнда я занимаюсь уже несколько лет и успешно использую Kinugawa в тюнинге моей MPS-ки. Вобщем взвесив все за и против и приняв во внимание рвение души к тюнингу было принято решение поставить Kinugawa K04 killer. Данное bolt-on решение от Kinugawa для наших мазд выпускается в двух вариациях:
— картридж с холодной улиткой или так называемый upgrade kit
— турбина в сборе
Kinugawa K04 killer upgrade kit это самое доступное по цене и сбалансированное по производительности решение для автомобилей мазда, владльцы которых настроены на небольшой тюнинг (в пределах 350 сил). Так же использование этой турбины меняет поведение автоморбиля в целом. Т.к. диаметр холодной крыльчатки у Killer-a на 7мм больше чем у сток турбы мы имеем смещение зоны буста в область более высоких оборотов. Теперь турба не будет выходить в положительный наддув практически при каждом нажатии педали газа, как это происходит в стоке. Даже спокойно трогаясь со светофора сток турба сразу же выходит на положительный наддув, провоцируя этим излишний расход и излишнюю прыть в ситуации, когда все это не очень-то и нужно. Зато выйдя на обгон на трассе в режиме тапка в пол сток турба начинает задыхаться уже в районе 5000об. Эти две особенности стока мне и не нравились, именно это я и хотел изменить поставив турбину с бОльшим компрессорным колесом.
Установка Kinugawa K04 killer upgrade kit примитивна и проста — оставляем свою родную горячку и актуатор, а картридж и холодную часть меняем на комплект от Kinugawa — вот и все дела. В моем случае я использовал турбину в сборе, но немного б/у
Как говорится дурная голова рукам покоя не дает, поэтому даже это тюнингованное решение от Kinugawa я еще малость протюнил установив регулируемый актуатор и выставив преднатяг порядка 4мм
Но и это еще не все. Kinugawa рекомендует использовать уменьшенный рестриктор маслоподачи (банжо-болт) на маздовских турбинах линейки К04, а моя турбина это тоже К04, но с облегченной и увеличенной холодной крыльчаткой. Вобщем этот самый рестриктор (банжо-болт) мною был тоже внедрен.
Ну и для бОльшего удобства настройки данного безобразия штатный соленоид управления весгейтом был заменён на трехпортовый соленоид MAC. Конечно можно было обойтись и без него, но уж пусть будет :)
В прошлом 2016 году, когда мы семьей ездили к морю я чуть не встрял из-за начавшей буксовать муфты компрессора кондиционера :( Я вовремя заметил, что воздух из воздуховодов стал не таким холодным, остановился, открыл капот и увидел, что муфта периодически проскальзывает. А как известно скольжение/трение рождает нагрев, температура плавить смазку подшипника муфты, смазка вытекает, подшипник начинает работать всухую и в конце концов его начинает клинить. Приводной ремень на нашем моторе один на все навесные агрегаты и неисправность казалось бы не особо и нужной муфты компрессора кондиционера делеат машину неподвижной :( Во избежание данных проблем кондей был выключен и порядка 1400км пришлось проехать без него. Помня это при сборке я заменил старую муфту на новую :)
Вобщем потихоньку мотор был полностью собран и оставалось лишь подключить проводку. А т.к. блоков управления в моей машине два — один родной бензиновый, а второй BRC газовый, то и жгутов проводки у меня тоже два!
Посмотрел я на это, ужаснулся, но делать надо. Вобщем потихоньку разобрался и все подключил. Ну а после этого мотор благополучно водрузился обратно под капот, так сказать на свое родное место.
В зимние холода меня всегда напрягала долгая работа двигателя на бензине прежде, чем он переходил на газ. Я даже немного понизил температуру перехода на газ — это безусловно ускорило процесс переключения, но все равно длительность прогрева на бензине меня не радовала. Да и вообще промерзшая машина в морозы всегда как-то не так заводится :) Я давненько хотел поставить себе предпусковой подогреватель. Машина у меня ночует в гараже, поэтому никакие автозапуски мне не помогут, а вот 2квт подогреватель, работающий от gsm-розетки мне вполне подойдет :) Вобщем было решено установить данный прибор
В моем случае это будет работать так — ставим с вечера машину в гараж, втыкаем подогреватель в gsm-розетку и идем домой. На следующий день минут за 45 до предполагаемого выезда из гаража отсылаем смс розетке, в которую воткнут подогреватель, с командой на включение, подогреватель включается и начинает греть и гонять антифриз. Придя в гараж вытаскивам вилку из розетки и заводим машину. Вот такой каламбур.
Ну и последняя часть моего скромного тюнинга это избавление машины от катализаторов, которые уже отбегали целых 143тыс км. Сначала содержимое катализаторов было разрушено и вытряхнуто
Затем пустые банки были тщательно зачищены и внутрь их был вварен кусок трубы с целью избежать неприятных звуков
Кстати очень любопытная ситуация получилась — когда я избавил свою MPS от катов звук выхлопа стал громче, а вот избавив от катов СХ7 никакой разницы в звуке выхлопа я не слышу — тихо как и раньше.
Казалось бы план выполнен и можно смело все собрать, НО тут меня ждали неприятные сюрпризы :(
Пыльник хвостовика кардана оказался изрядно порван
Пришлось заменить его на пыльник шруса от Оки :)
Правая часть раздатки сопливила, поэтому я решил заменить сальники раздатки.
Пыльники передних суппортов оказались рваными, а два поршня (по одному в каждом суппорте) оказались с довольно не кислыми коцками. Вобщем до кучи еще и суппорта перебрали :) Ну и тормозную жидкость по ходу дела поменяли.
Так же была произведена полная замена масла в АКПП (ушло 9 литров). Хорошенько промыли и заменили масло в ГУРе. Антифриз я тоже свеженький залил :)
Вся эта эпопея заняла у меня 2 недели. Сейчас двигатель обкатывается в мега щадящем режиме. Первая замена масла была после 3 часов работы на холостом ходу (ТНК п/с), слив его был залит Лукой Люкс синтетика, на нем я проеду 1000км и снова поменяю масло на Лукойл. Проеду на нем еще 3000км и после этого буду считать обкатку законченной :) Залью мой любимый Mobil 5W50 и приступлю к настройке — хотелось бы получить от данного конфига гражданские 300+ сил на газу :)
Чип-тюнинг Mazda CX-7
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Прошивки компании АДАКТ созданы, чтобы улучшить слабую динамику CX-7, добавить движку мощности и избавить владельца от проблем с неисправными «экологическими» системами.
Зачем делать чип-тюнинг Мазда CX-7
И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг CX-7 позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.
Пару слов о прошивке CX-7 на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе.
Отзывы о чип-тюнинге Mazda CX-7
Вам тоже есть что сказать?
Здравствуйте.Зовут меня Алексей,я из города Рязань .Хочу сказать спасибо!Давно хотел прочиповать свою Мазду CX-7 2.5 литра,да все никак не решался.Недавно наткнулся на этот сайт,нашел контакты специалиста в моем городе,почитал Ваш форум,проконсультировался непосредственно со специалистом,который как оказалось является автором прошивки на мой автомобиль,и решился попробовать.Тем более выяснилось,что можно даже попробовать,и если не устроит,все вернуть на круги своя.Честно скажу отданных денег не жалко нисколько!Автомобиль приобрел,ну если не крылья,то очень сильный ветер в спину.Пропала вся задумчивость при ускорении,стал намного легче разгон с низких оборотов,на высоких оборотах теперь просто ураган.Приятным бонусом оказался факт снижения расхода,упал на 1.6 литра.В общем еще раз спасибо за ваши прошивки и адекватных и грамотных в своем деле специалистов.Сергей из "Региона62" Вам отдельный привет и благодарность!
Тюнинг двигателя мазда сх 7
Отчет о тюнинге Mazda CX-7 2.3T
Отчет о тюнинге Mazda CX-7, выполненном специалистами Motorsoft в г. Екатеринбурге . А втомобиль оснащен двигателем 2.3 DiSi Turbo мощностью 238 л.с. Мотор оснащен прямым впрыском первого поколения, турбокомпрессором и системами изменения фаз газораспределения VVT и геометрии впускного коллектора. Авто комплектуется автоматической коробкой передач.
Перед тюнингом СХ-7 производится полная диагностика систем двигателя, трансмиссии при помощи дилерского прибора MAZDA VCMII.
Другой немаловажный параметр — погрешность газораспределения — благодаря ему удается оценить состояние цепи и муфты VVT. Mazda CX-7 оснащена широкополосным токовым датчиком кислорода (лямбда зонд) , который при выходе из строя сильно влияет на динамику и расход автомобиля. Лямбда зонд на Мазде СХ-7 играет важную роль в смесеобразовании, средний срок службы составляет не более 100.000км.
При чип-тюнинге любой мазды мастер обязательно должен оценить работоспособность лямбда-зонда. После обязательной диагностики двигателя переходим к процедуре тюнинга мотора. В нашем случае кислородный датчик в идеальном состоянии, цепь и турбина — в пределах нормы. Жалобы клиента — вялый разгон, большой расход топлива — до 25 литров в смешанном режиме, турбояма до 3000 оборотов. После диагностики переходим непосредственно к тюнингу СХ-7.
Блок управления мазды разработан корпорацией MITSUBISHI и установлен под капотом на левой стойке.
Для тюнинга его необходимо извлечь и произвести подключение в соответствии с инструкцией.
Для прошивки двигателя используется только лицензионное оборудование от Alientech — программный комплекс K-Tag.
Для тюнинга мазды доступно три версии программы — гражданская Stage-1 до 278л.с. И спортивная прошивка класса Stage-2, рассчитанная на 306л.с. Для борьбы с большим расходом топлива существует класс ECO, приближенный по характеристикам к Stage-1. При тестировании на фокус-группе прошивки ECO доказали, что возможно добиться снижения расхода на Mazda CX-7 без ухудшения динамики.
Прошивка блока управления на СХ-7 занимает не более пяти минут - подключаем разъемы на место, устанавливаем аккумулятор. Общее время работ — 3 часа. Что сделано:
Устранен провал при разгоне
Моментальная реакция на педаль газа
Уверенный подхват с низких оборотов, устранена турбояма
Увеличена мощность с 238 до 278 сил
Расход топлива снижен с 25 до 17-18 литров.
Отзыв о прошивке:
Хотелось бы поделиться ощущениями от чип-тюнинга 300+, который делал Игорь.
Программа от Motorsoft, расчитана на 300л.с. и +100Нм, я так понимаю, что пока я единственный с этой программой в городе, но могу сказать одно - не бойтесь чипуйтесь, машина великолепно стала реагировать на педаль газа, динамика и так была дай боже, а теперь просто сумашествие, есть конечно обратная сторона медали, машина стала чуть дерганей, с педалью надо по-осторожней, расход только радует, примерно 17-18литров, вместо 20-21 со стоком, коробка справляется на 5 баллов. Из недостатков: теперь приходится следить за маслом еще пристольней, машина чутко реагирует на плохой бенз, на грязный воздушный фильтр, на грязный инжектор - так что смена масла и расходников теперь каждые 3т.км, слава богу, что все процедуры укладываются в 3-4тыс.руб. В общем у меня только положительные эмоции от чипа, ну и Игорь большой молодец, делает на совесть, замеряет, проверяет, чистит и делает много попутной работы, за которую не берет денег, так что помимо чипа, вы получите полную диагностику автомобиля, причем не только "мозговой" части, но и механики. Игорю спасибо за хорошую работу, всем автомобилистам - чипуйтесь не бойтесь!
утром отдал в 17.00 забрал неделю ездил всяко разно тестил. Сразу обратил внимание "тупость" со светофора пропала, расход 16 не более в любом режиме, но ожидал большего.
Звоню: " Игорь так и так, безусловно стало много лучше, но хочу вот это и чтобы так" в ответ ..Приезжай доработаем.
Приехал в 16.00 уехал в17.30. Теперь о результатах
Машина МЕТЕТ в всем диапазоне 1000-6000 на всех передачах.
Режим "тапка в пол" до неприличия радует. Машина словно с цепи срывается.
В цифрах
0-100 лучший результат 7.4сек - мерили и секундомером и спецпрогой на iPhone (7.8сек стабильно выдает)
Расход здесь все забавней:
город режим "пенсионер" 15.5-17.0 зависит от пробок
Город режим "злой я" 20-23 зависит от степени злости и пробок
Город режим "каждый день" 16.5-18.0
Трасса режим "семья" 90-110км 10-11.5 (сам не верю но кол-во км и истраченых литров подтверждает)
Трасса режим "один" 130-150км 12.5-13.0
В итоге Моя Любовь к Чайке возрасла в разы, жалею только о том что не чипанулся сразу как купил.
После перепрошивки получил следующее:
1. Пропала турбояма, поведение газа стало как на объёмном атмосфернике, вторая машина- Тахо, есть с чем сравнить. Отклик стал более сбалансированным, ускорение теперь без Рычков. мне нравится больше, жене тоже.
2. Расход бенза по городу с моей ездой до 22- 23, после в районе 18 . Езда динамичная, с кондеем и пробками
3. Расход на трассе при езде до 120 км/ч до 18, после в районе 16. Езда с обгонами тапка в пол и включенным кондеем.
Тюнинг Mazda CX-7
Автомобиль японского производства Mazda CX-7 за короткий промежуток времени сумел завоевать популярность среди многих автолюбителей. Однако, несмотря на то, что технические характеристики и внешний вид этой модели производят хорошее впечатление, все чаще владельцы прибегают к различным вариантам тюнинга.
Тюнинг экстерьера
Прежде всего, владельцы Mazda CX-7, желая выделить его среди общего автомобильного потока, прибегают к тюнингу внешнего вида. Мазда СХ 7 позволяет провести такие изменения, как:
- Замена обвеса. В этом случае речь идет о замене штатного переднего и заднего бампера, а также об установке новых порогов. Дополнительно автовладелец может установить накладки на фары, благодаря чему заметно изменится внешний вид автомобиля – он станет более резким и изысканным.
- Замена запасных элементов. Обычно это относится исключительно к порогам. В основном к такому виду модернизации прибегают для уменьшения клиренса, который не очень уместен в городских условиях. С обновленными порогами машина смотрится более привлекательно. Также накладки способны защитить двери от загрязнений, которые постоянно возникают из-за движения колес.
Наконец, при желании можно выполнить комбинированный вариант. Здесь уже речь идет об одновременной замене порогов и подножек. Таким образом, попасть в салон становится немного проще.
Мало кто решается на этот вид тюнинга, но он тоже считается довольно-таки популярным – это замена колес для улучшения динамики разгона автомобиля.
Владельцы Mazda CX 7 обычно предпочитают устанавливать диски на дюйм больше штатных, что позволяет уменьшить скорость разгона, а также улучшить поведение машины при поворотах.
Тюнинг салона
Второй по популярности – это тюнинг внутреннего пространства Мазды. И это несмотря на то, что салон производители продумали практически до мелочей. Инженерам удалось соединить спортивный характер автомобиля с комфортным стилем, что придало модели особый шарм.
В основном тюнинг салона заключается в модернизации аудиосистемы путем замены ее на более современную. Также тюнеры дополняют салон электронными устройствами, чтобы находиться внутри автомобиля было еще комфортнее.
Наконец, еще один вариант тюнинга салона – это улучшение показателей его шумоизоляции, которая не отличается высоким качеством. Объясняется это тем, что для изготовления автомобиля был выбран тонкий металл, поэтому салон практически не защищен от проникновения посторонних звуков.
Тюнинг двигателя
Также этот вид тюнинга называют «прокачкой» динамических показателей. Хоть и технические параметры установленного в автомобиль двигателя довольно-таки высокие, любителям быстрой езды хочется добиться большей мощности и динамики разгона.
В этом случае прекрасным вариантом считается чип тюнинг, основная цель которого – установка специальной программы, способной откорректировать работу ЭБУ двигателем. При желании чип-тюнинг можно выполнить и своими руками, но лучше все же обратиться в квалифицированное тюнинг-ателье. В этом случае риск что-либо повредить в работе двигателя будет минимален, а все работы будут выполнены быстро и качественно.
После чип-тюнинга динамика Mazda CX-7 заметно увеличивается, двигатель становится мощнее. Кроме того, подобная модернизация позволяет улучшить холостой ход и повысить работоспособность мотора во время прогрева. Дополнительно стоит отметить, что данный вид тюнинга снижает расход топлива.
Тюнинг подвески
Эта процедура становится обязательной, если был выполнен чип-тюнинг. Объясняется это тем, что нагрузки на трансмиссию в связи с увеличением мощности двигателя возросли, а это значит, что потребуется установка новых и прочных элементов.
Процедура также носит название комплексный ремонт автомобиля, так как из-за этого уменьшается износ деталей и нагрузка на них.
Существует 2 вида тюнинга подвески:
- Внутренний. Здесь подразумевается снижение клиренса на передней или задней части автомобиля.
- Стабилизационный. Логично, что речь идет о замене стабилизаторов.
Выбор зависит от предпочтений и возможностей автовладельца.
Mazda СХ-7 :: Объективные замеры динамики до и после чип-тюнинга
Прошел ровно год с тех пор, как я начал перепрошивать MPS3, MPS6 и CX-7 нашим ПО. Были перепрошиты десятки автомобилей и за это время накопилось очень много статистики. Давно хотел поделиться этим, и начинаю сегодня с СХ-7 - натолкнула очередной раз на эту мысль прошитая вчера "европейка". Позже аналогичные отчеты выложу и по MPS - с ними лично моей статистики почти на порядок больше.
За последний год на тему того, что же дает чип-тюнинг турбо-Маздам, исписаны сотни страниц отечественных и российских форумов. Изменение расхода бензина, замеры мощности на дино-стенде, времена прохождения 402 метров, корпуса на ролл-оне, отклик на педаль газа, обороты выхода на рабочий наддув и т.д. Споров на эту тему тоже хватает, потому что мнения субъективны, и многое зависит от конкретного автомобиля и его состояния, его фактической массы, стиля езды, условий эксплуатации, температуры и влажности воздуха, атмосферного давления, бензина, конкретного дино-стенда и т.д.
Поэтому я давно во главу угла поставил объективную динамику конкретного автомобиля в конкретных одинаковых условиях ДО и ПОСЛЕ чип-тюнинга. Объективности немного мешает разве что "похудение" на 10-20 литров выкатанного по ходу бензина и возможное небольшое изменение метеоусловий за несколько часов. Однако, перед каждым контрольным замером машина "проветривается" по трассе до достижения одинаковой стартовой температуры воздуха во впускном коллекторе.
Мой стандартный контрольный замер динамики СХ-7 представляет разгон с 0 до 170 км/ч на ровной дороге в автоматическом режиме коробки, при этом водитель просто переносит правую ногу с педали тормоза на педаль газа, быстро нажимая его "в пол", стартуя с оборотов ХХ - 700 об/мин. При такой методике человеческий фактор практически исключается и мы получаем объективную динамику автомобиля.
По окончанию замера для оценки эффекта внесенных в программу изменений я оперирую временем разгона 0-50 км/ч (т.е. старт + динамика первой передачи), 0-100 км/ч (без комментариев) и 0-170 км/ч (не 180 км/ч, потому как до своих предельных 182 и 188 стоковые европеец и американец соотвественно едут опасно долго).
Итак, замеры вчерашней машины.
Mazda CX-7 "европеец", АКПП.
Пробег 80 т.км.
Полный сток.
Резина Hakkapeliitta SUV (шип) R18 на стоковых дисках.
Пол-бака бензина АИ-95, в салоне три человека (примерно 280кг) и два чемодана в багажнике.
Температура воздуха 0оС.
Влажность 95%.
Атмосферное давление 739мм рт.ст. (почти нормальное для Киева) = 0,97атм.
Конечный результат показан на давлении наддува 1,0 бар (в стоковых же картах прописано давление наддува 1,08 бар). Из-за 95 бензина я не поднимал пиковое значение - скорее наоборот, - просто заставил турбину дуть 1,0 бар "всю дорогу". Удалось снизить время разгона 0-100 на 1,7 сек. Убран характерный "затык" в разгоне на скорости 15 км/ч, что видно по изменению времени разгона 0-30 км/ч. Со времени 100-170 км/ч удалось "снять" только 1,3 сек. Причина, как обычно, в 95 бензине - при высокой нагрузке на третьей-четвертой передачах ОЧ бензина сказывалось очень сильно, но не так мешало на первой и второй передачах. Поэтому же со стоковой программой наблюдалась небольшая детонация на третьей и заметная на четвертой передачах, что в конечном варианте прошивки удалось полностью победить благодаря тонкой настройке "звонкого" диапазона оборотов двигателя.
Оставьте заявку и мы подберем специальную программу
Чип тюнинга для Вашего авто
Цены на чип тюнинг двигателя Мазда CX 7 I Спорт бензин (Mazda CX 7 I Sport) 2.3 238 Лс
Почему программный чип тюнинг ЭБУ CX 7 I Sport лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Мазда CX 7 I Sport бензин (Mazda CX 7 I Sport) мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на CX 7 I Sport. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Mazda CX 7 I Sport возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Мазда CX 7 I Sport
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Мазда CX 7 I Sport набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Mazda CX 7 I Sport. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Мазда CX 7 I Sport становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
[Вопрос] Mazda CX-7 чем делать
Комментарий
Последние посетители
- Мне сказали 16 раз
- Я сказал 7 раз
- Мне сказали 5 раз
- Я сказал 6 раз
- Мне сказали 1 раз
- Я сказал 9 раз
| Мне прям интересно, что хотите тюном добиться от CX7? Юзал в стоке. Очень хорошее впечатление. Едет гуд, расход, 32 литра, на сто. Вообще, от заправки, отьезжать не надо. Вы хотите убить Авто тюном? Чтоб оно стало кирпичом? Я не видел ни одной проши, чтоб осталась борзость, и снизился расход. Хотите е2? Ну убивайте ласковый Авто. Не устраивает хозю всё перечисленные, пусть купит другой таз. |
Комментарий
- Мне сказали 9 раз
- Я сказал 12 раз
Комментарий
- Мне сказали 0 раз
- Я сказал 0 раз
- Мне сказали 9 раз
- Я сказал 12 раз
Комментарий
- Мне сказали 0 раз
- Я сказал 0 раз
Внимание /1
Всем доброго времени! В последнее время участились случаи мошенничества в отношении автомастеров нашего сайта, поэтому прежде, чем расстаться со своими деньгами, внимательно изучите профиль пользователя, предлагающего вам свой товар , услугу , прошивку и т.д ! Обращайте особое внимание на репутацию пользователя, его опыт, стаж на форуме, если он " НОВИЧОК, ЗАВСЕГДАТАЙ" , то лучше откажитесь от покупки, скорее всего, что Вас обманут или продадут некачественный товар или вы получите прошивку со складки, которая у вас итак есть. Не идите с ними на переговоры в ЛС и другие месенджеры, Вас могут там обмануть. В случае, если Вы все же попались на уловки мошенников, незамедлительно сообщите администрации сайта, чтобы мошенник не успел обмануть кого-то еще. Администрация сайта тоже не дремлет и постоянно выявляет и предупреждает случаи мошенничества, но Вы и сами БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!
Читайте также: