Замена грм датсун он до 8 клапанов

Обновлено: 16.05.2024

Быстрая замена ремня ГРМ и помпы Datsun on-Do (mi-Do)

Сегодня по утру к нам приехал наш старый знакомый на недавно купленном Датсуне. А по скольку на спидометре 73000 пора уже заменить ремень ГРМ. Итак сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ Datsun on-Do с двигателем 1,6. Так же, сняв ремень, своим люфтом, у нас вызвала подозрение помпа, заменим и ее.

Интервал замены

На данном автомобиле устанавливается давно уже нам знакомый двигатель от Калины 11183 или 11186, по регламенту ремень меняется на 75000. Зная качество наших запчастей мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 60000.

На данном двигателе при обрыве ремня загибает почти все клапана.

А вот собственно и сам пациент.

Datsun on-Do

Двигатель как и было обещано Калина.

Двигатель 11186

Подготовительные операции

Для начало ослабляем натяжной ролик ремня генератора, откручиваем стопорную гайку и головкой на 8 прокручиваем винт до полного расслабления ремня. Снимаем ремень.

Натяжной механизм ремня генератора.

Далее откручиваем четыре болта крепления крышки ремня ГРМ, шестигранник на 5.

Защитная крышка ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ), за болт шкива коленвала проворачиваем двигатель по часовой стрелки до совпадения меток на звездочки распредвала и кожухе ремня.

Метки распредвала

Снимаем правое переднее колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем болт коленвала и снимаем шкив.

Для того что бы заблокировать коленвал включаем пятую передачу, в вентиляционное отверстия тормозного диска вставляем отвертку рядом с суппортом.

Шкив коленвала.

За шкивом коленвала стоит грязезащитная шайба не забудьте ее поставить когда будете собирать.

Поскольку когда мы откручивали болт коленвала метки немного съехали мы на звездочке коленвала совмещаем метку с отливом на масленом насосе и проверяем совпадение меток на распредвале.

Метки коленвала.

Откручиваем болт крепления натяжного ролика и демонтируем его вместе с ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика ГРМ.

Если вы не меняете помпу то следующие три пункта можете пропустить.

Замена помпы

Сливаем антифриз. Снимаем звездочку распредвала.

Звездочка распредвала.

Демонтируем внутреннею защитную крышку ГРМ.

Откручиваем три болтика крепления помпы, шестигранник на 5. Демонтируем старую помпу и устанавливаем новую, ставим на место защитную крышку и звездочку распределительного вала. Заливаем антифриз.

Крепление помпы.

Установка нового ремня ГРМ

В новом комплекте ГРМ мы найдем ремень и ролик.

Комплект ГРМ.

На натяжном ролике есть стрелка указывающая направление его натяжки.

Направление натяжки.

Устанавливаем новый ролик и ремень ГРМ. Сначала одеваем ремень на звездочку коленчатого вала и помпу, затем на звездочку распределительного вала и натяжной ролик. Натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки.

Метки на ролике.

Проверяем совпадение всех меток, устанавливаем на место звездочку коленвала, затягиваем болт и проворачиваем коленчатый вал два оборота. Если клапана с поршнями не встретились вы все сделали правильно.

На Грантах пробег до замены ремня ГРМ совсем небольшой - всего около 50 тысяч км. Сколько будет на Датсуне? Хотелось бы по "японским" стандартам, где пробег на ремне ГРМ как минимум 100 тысяч километров.

2 Ответ от Raddy 13-05-2014 12:27:12

Вообще на наших последних Грантах и Калинах везде сказано что замену ГРМ рекомендуется делать через 75 тысяч километров пробега. Но вообще, для профилактики, проверку ремня ГРМ лучше делать чаще. Самостоятельно делаем осмотр и проверяем натяжение ремня на холодном двигателе (15–35 °C) через каждые 15 тыс. км пробега. Это сохранит ваш Datsun от серьезных поломок по части двигателя

3 Ответ от DoReMi 13-05-2014 12:28:54

75 тысяч, ага, и кто столько без замены проезжал? Максимум 50 тысяч он пройдет

4 Ответ от Raddy 13-05-2014 12:32:35

По паспорту двигателей 21126 (1,6 л, 98 л.с.), 11194 (1,4 л, 89 л.с.), 21124 (1,6 л, 89 л.с.), 2112 (1,5 л, 92 л.с.) - замена ГРМ предусмотрена вообще через 180 тысяч километров. Но поскольку российское качество таких важных узлов иногда хромает, то делаем самостоятельно осмотр через 15 тысяч км, как сказано выше.

5 Ответ от DoReMi 13-05-2014 12:40:53

180 тысяч? Может быть, 18?

6 Ответ от Raddy 13-05-2014 12:48:02

Нет, 180 тысяч. По паспорту ремень рассчитан на весь срок службы автомобиля. Все авто, типа Гранта, Калина, Приора, которые выпускались во второй половине 2009 года и позже имеют такие показатели срока службы. Раньше - меньше, но непомню сколько.

7 Ответ от DoReMi 13-05-2014 12:49:09

Очень интересно, и он действительно столько ходил? Просто ГРМ это же расходник, а у Ваза, оказывается, это вечная деталь

8 Ответ от Raddy 13-05-2014 12:53:25 (13-05-2014 12:54:10 отредактировано Raddy)

Есть люди, которые ГРМ никогда не меняли, но я повторюсь, что косяки с ремнем могут происходить, поэтому раз в 15 тыщ заглядываем под капот
Ну а учитывая что на Datsun on-DO и Datsun mi-DO будет стоять движок от АвтоВАЗа, то такие же рекомендации подходят и для них

9 Ответ от Dtrew 14-05-2014 13:29:07

се авто, типа Гранта, Калина, Приора, которые выпускались во второй половине 2009 года и позже имеют такие показатели срока службы.

Без ссылки я в такое не поверю. По моему по регламенту ремень у Гранты тысяч 50 ходит максимум.

Ремень отходил 100 тыс. при замене оказался еще вполне рабочим-без трещин и проч дефектов ролик тоже норм.

На помпу и натяжитель тоже надо смотреть, они сотку могут и не отходить.

12 Ответ от nexst 13-09-2015 19:39:18

Пробег 52 т.км. Сегодня открыл крышку защиты ГРМ.Ремень как новый.По сетке ТО замена ремня ГРМ в 75 т.км пробега, а приводного 90 т.км. Интересно до 90т.км ГРМ доходит? Или рисковать не стоит?

13 Ответ от max-x-x 13-09-2015 20:06:42

Надо каждые 7,5 тыщ проверять внешнюю и самое главное внутреннюю стороны ремня на наличие трещин. И ездить спокойно.

У меня на Фиате 40000 не выходил, дело в том что необходимо учитывать общий срок службы, даже если он провисел в гараже 3 года как у меня то же влияет на ходимость, производитель. А рисковать или нет такой вопрос не возникнет у тех кого рвался ремень со всеми вытекающими последствиями. В мойм случае замена 10 клапанов (причем как оказалось у предыдущих владельцев в Италии уже была такая же проблема), в случаен с облегченной шатунно-поршневой -капиталка. Думаю 75000 км норма.

15 Ответ от nexst 13-09-2015 22:29:09 (13-09-2015 22:29:44 отредактировано nexst)

предыдущих владельцев в Италии уже была такая же проблема), в случаен с облегченной шатунно-поршневой -капиталка. Думаю 75000 км норма.

Дело да же не в самом ремне ГРМ. При замене ремня ГРМ по хорошему надо менять помпу и ролик.А для того что бы до ГРМ добраться, надо разобрать привод приводного ремня.Ну а если уже все разобрано,почему это все не заменить.А там ремень натяжитель,ролик. Вот и у меня появилась почему бы это все не поменять в 90т.км пробега?
И как заметил max-x-x ,если постоянно осматривать ремень ГРМ то почему если он в отличном состоянии и не ездить дальше?

16 Ответ от Dukat 14-09-2015 04:26:34

Я езжу и готов к замене (т.е. ремни лежат в багажнике). Даже, пройдя ТО у ОД пусть лежат в багажнике. Ну вот такая я консервативная хрень!

17 Ответ от Каюр 14-09-2015 13:15:16 (15-09-2015 13:28:58 отредактировано Каюр)

Ремень отходил 100 тыс. при замене оказался еще вполне рабочим-без трещин и проч дефектов ролик тоже норм.

Когда успели столько намотать, это при годичной езде, надо каждый день почти по 0,3 тыщи наматывать, без выходных! Ремень, кстати, может порваться и без видимых внешних повреждений, т.к. его силовой частью является металлический корд, а металл имеет такое механическое свойство как усталость, при наступлении которой происходит его(металла) разрушение. Из этого и исходит рекомендация по его замене через 75 т. км. Не думаю, что эта цифра взята от балды, скорее всего проходили какие-нибудь ресурсные испытания. Кроме того, не надо забывать, что какое-то время мотор авто работает без пробега( пробки, обогрев на стоянке, кондюк стоя на жаре и т.п.),т.е. реально ремень отрабатывает около 100 т. км.

Цены на ремонт и обслуживание Датсун

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

ЗАМЕНА ПРИВОДА ГРМ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ НАТЯЖИТЕЛЕМ

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту).

2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. «Ремень привода ГРМ — проверка состояния»).

Если снимаете ремень привода ГРМ не для замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

3. Снимаем переднее правое колесо (см. «Колесо — замена») и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.

4. Снимаем правую часть брызговика двигателя (см. «Опоры силового агрегата — замена»).

5. Снимаем ремень привода генератора (см. «Ремень привода генератора — замена»).

6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. рис., с. выше). Вращать коленчатый вал за болт шкива распределительного вала не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика, вынув резиновую заглушку, установленную в верхней части картера сцепления. На автомобиле с МКП болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.

12. Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного ролика (см. «Ролик ремня привода ГРМ - снятие и установка»).

1. Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком (см. выше), и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

2. Надеваем ремень на шкив распределительного вала так, чтобы передняя ветвь была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив насоса и на ролик натяжителя.

3. Съемником для стопорных колец поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем.

. и ключом на 15 мм затягиваем болт его крепления моментом 33,2— 41,2 Н м (3,4—4,2 кгс-м).

4. Если при этом распределительный вал повернулся, то ослабляем Затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

5. Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся по совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости совместив метки, повторяем установку ремня.

6. После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ЗАМЕНА ПРИВОДА ГРМ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМНАТЯЖИТЕЛЕМ"

Лада Гранта - газовый упор капота за 200 рублей своими руками. Infiniti 5.6 Direct Injection Timing chain marks Remove and Replace the Serpentine Belt on a 2013 Nissan Versa SV

Используем 16 клапанов для ускорения малолитражек Datsun

Доплата за 16-клапанный мотор 1.6 (106 л.с.) вне зависимости от типа кузова — 15 тысяч рублей, причём он бывает только с «механикой». Самый доступный on-Do с таким силовым агрегатом стоит 515 000 рублей, топовый — 584 тысячи. Хэтч 16V заметно дороже: 566 000–619 000 рублей.

С одной стороны, появление вазовского шестнадцатиклапанника под капотом российских Датсунов — не бог весть какой повод для отдельного материала. Сопричастные, наверное, назовут это определённой вехой, но нам-то мотор давно знаком по донорским Грантам и Калинам. С другой — дело не ограничилось только заменой двигателя. Datsun, как и Lada, модернизирует машины по мелочам чуть ли не каждый месяц, поэтому в Армению я отправился оценить не только новый силовой агрегат, но и общий уровень на сегодня. А заодно подвести итоги трёхлетнего присутствия возрождённой японской марки в России.

Пока мы иронизировали над слоганом о японском качестве, альянс Renault-Nissan, умело воспользовавшись мощностями АвтоВАЗа, запустил в СНГ новый бренд. Международная команда инженеров адаптировала под него две вазовские модели. Открыта крупная дилерская сеть, проведена рекламная кампания и даже введена своя номенклатура запчастей. Забавно, что в 80-х японцы потратили уйму денег на упразднение Датсуна, а теперь инвестируют в его реанимацию. На Россию приходится 28% мировых продаж Датсуна — мы чуть меньше крупнейших рынков, Индии с Индонезией. Вроде бы неплохо, но родственные Лады впереди.

Более дорогие автомобили класса B+, в том числе Vesta, давно перетянули на себя покупательское одеяло у бюджетных. Поэтому, несмотря на ренессанс рынка, спрос на хэтчбеки-близнецы mi-Do и Калину падает: в этом году они продаются по 250 и 280 машин в месяц, хотя ещё в 2014-м цифра Лады была больше на порядок. Седан on-Do чувствует себя куда лучше. Его продажи по сравнению с прошлым годом подскочили в полтора раза, до 1500 автомобилей в месяц, однако Гранта-седан всё равно в три раза популярнее. В Датсуне говорят, мол, дайте время раскрутить бренд.

Помните, как раньше на Самарах меняли стоковую главную пару на более короткую для лучшей динамики? Точно так же поступили и российские инженеры Датсуна. Если на Гранте и Калине в паре с 16-клапанным мотором ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. ставится пара 3,7, то на «японских» братьях — 3,9, как на Калине Кросс. Обе датсуновских модели выигрывают у Лад полсекунды в разгоне до сотни, но фактический расход топлива должен быть чуть выше. Кроме того, заявлено, что для Датсунов двигатель откалиброван тщательнее и лучше согласован с педалью газа.

Получилось и правда здорово, хотя я не припомню каких-то проблем на Ладах. Datsun уверенно стартует без необходимости подгазовывать, живо разгоняется «в пол», пусть и не так, как Solaris 1.6. А ещё не позволяет себе рывки даже при грубой работе акселератором. Здорово, что на средних оборотах 16-клапанник везёт не хуже восьмиклапанника, который, напомню, выдает 87 сил и известен своим низовым характером. На верхах нет какого-то особого задора, зато разгон до сотни сократился на секунду — и не в ущерб надёжности, за доплату всего в 15 тысяч рублей.

Оба Датсуна, впрочем, как и Лады, по-прежнему радуют удобной посадкой, отменной обзорностью, просторным салоном, комфортной подвеской, неплохим оснащением и живучестью. За прошедшие три года on-Do и mi-Do получили множество доработок: изменён вакуумный усилитель тормозов, снижен шум климатической установки, устранены скрипы подвески, улучшены сиденья, уплотнители дверей и стеклоподъёмники. А теперь вместе с новым мотором появились более качественные динамики, иное оформление приборов и круиз-контроль. Но, увы, тыква так и не стала каретой.

«Механика» и сейчас, после множества модернизаций, подвывает, при старте трансмиссия порой знакомо «хрюкает», усилие на педали тормоза плавает от машине к машине, а калужский электроусилитель руля всё так же удручает пустотой околонулевого положения и пропускает удары на неровностях. Вдобавок в салоне громко щёлкают реле, а кузов оцинкован по минимуму. Важное замечание: всё это в равной степени относится и к Гранте с Калиной. Неудивительно, что народ пересаживается на более дорогую, зато более «человеческую» Весту.

Именно Vesta делает покупку хэтчбека mi-Do за 550−600 тысяч рублей решением, мягко говоря, странным. Однако если предельная планка лишь 500 тысяч, а связываться со вторичкой не хочется, то вместо непонятных китайцев лучше взять что-то скромное из Тольятти, будь то on-Do или Гранта, которая на 20−30 тысяч дешевле. Бюджетное решение транспортного вопроса не гарантирует отсутствие головной боли. Но если уж это ваш вариант, я бы точно не экономил символическую сумму на шестнадцатиклапанном моторе.

1. Установите автомобиль на подъемник с двумя штангами, затормозите стояночный тормоз и выключите зажигание. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Поднимите автомобиль на необходимую высоту. 3. Ослабьте 5 винтов 5,6 × 16 и снимите правый картер. 4. Снимите приводной ремень. 5. Включите четвертую передачу, открутите болт демпфера коленчатого вала с помощью поворотной головки 17 мм или 19 мм, гаечный ключ и удлинитель, снимите шайбу и демпфер. 6. Вкрутите болт демпфера на место, установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Заметка. Операции по модификации двигателя 11183 описаны ниже. 7. Снимите три болта M6x20 с помощью гаечного ключа на 10 мм. 8. Снимите шайбы и защитную крышку переднего ремня ГРМ. Примечание. Ниже приведены операции модификации двигателя 11186. 9. Выверните четыре винта и снимите верхнюю переднюю крышку. 10. Снимите три болта с помощью гаечного ключа. 11. Снимите шайбы и лицевую панель крышка ремня Время в пути Примечание: ниже описаны шаги для всех модификаций автомобиля. 12. Приведите в движение маховик нулевой точки на шкале, вращая коленчатый вал с помощью демпфирующего болта с помощью гаечного ключа на 17 или 19 мм. В этом случае марка шкива коленчатого вала должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метка шкива распределительного вала должна совпадать с меткой на задней защитной крышке. Примечание. Ниже приведена процедура модификации двигателя 11183. 13. Снимите гайку (4) с помощью гаечного ключа на 17 мм, поверните ось натяжного ролика (3) по часовой стрелке и снимите зубчатый ремень (6) со шкивов. Заметка. Операции по модификации двигателя 11186 описаны ниже. 14. Снимите болт (1), которым крепится автоматический натяжитель (2), отвинтив его на 2-3 оборота с помощью 17-кольцевого ключа, и снимите шайбу и ремень с шкива коленвала (4).

Замена насоса и кондиционера DATSUN

Установка ремня ГРМ

1. Нажмите на метку «C» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на защитном кожухе заднего ремня ГРМ и на метку «A» на шкиве коленвала, отмеченную «B» на корпусе масляного насоса, чтобы повернуть коленвал с помощью самое короткое направление угла с поворотной головкой 17 мм или 19 мм, лебедкой и удлинителем, как показано на рисунке. 2. Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала и, потянув за обе части ремня, поместите одну часть на шкив. Помпа и поместите его на ролик (или автоматический натяжитель). Потяните за раздел «а» и наденьте ремень на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в меньшую сторону, чтобы зубья ремня совпали с полостями шкива распределительного вала. ВНИМАНИЕ! Отрегулируйте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе, температура которого должна быть 15 °. 35 ° C. Примечание. Операции описаны ниже для модификации с двигателем 11183. 3. Ослабьте гайку, которая фиксирует натяжной ролик. и, повернув натяжной ролик против часовой стрелки, затяните ремень, закрепите ролик гайкой, которая фиксирует натяжной ролик гаечным ключом 17 мм. 4. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью приспособления 67.78349525, повернув ролик против часовой стрелки, затяните крепежную гайку ролика с рекомендуемым моментом затяжки 30-36 Нм с помощью кольцевого гаечного ключа на 17 мм, поворотной головки на 17 мм и гаечного ключа. Заметка. Отрегулируйте устройство в соответствии с его примечаниями по эксплуатации. 5. Проверьте выравнивание маркировки и при необходимости повторите установку ремня. Заметка. Операции по модификации двигателя 11186 описаны ниже. 6. Установите шайбу на шкив коленвала. ВНИМАНИЕ! При установке ремня ГРМ из запасных частей проверьте состояние автоматического натяжителя. В случае повреждения замените автоматический натяжитель. Не затягивайте болт автоматического натяжителя. 7. Поверните автоматический натяжитель (1) против часовой стрелки, чтобы обозначить «A» и «B».

Замена терминов Datsun

Масляные пятна появляются на поясе;
Пояс ломается и поднимается;
Шероховатости и морщины возникают на внешней стороне ремня;
Шум исходит от натяжного ролика.

Хронометраж (Газораспределительный механизм). это механизм, который контролирует открытие и закрытие клапанов. Это запускает и выпускает топливо и фактически ведет автомобиль.

Последствия неправильной смены ремня ГРМ или нарушения регламента Ремень ГРМ изменить сложно. Вы должны пометить его и посмотреть, все ли сделано правильно. Менять ремень очень сложно, для этого нужна только рука специалиста. Но, если ремень был заменен и изготовлен неправильно, клапан может быть поврежден во время работы двигателя, может возникнуть неисправность зажигания или машина вообще не запустится.

Замена ремня ГРМ на Дацун в проверенных городских службах
Информация о ценах и хороший поисковый фильтр