Замена грм тойота королла дизель
Обновлено: 16.05.2024
Замена ГРМ на Toyota Corolla e110 D-4D (1CD-FTV)
После приобретения машины, мне пришлось сразу заняться сменой ГРМ, также замене подлежали и два ролика, какой точно SNRили SKF не помню. Для замены ГРМ отогнал машину к тем людям, у которых не покупал. Оставил машину, после приехал и забрал ее, стоит такая работа 60 у.е., при этом за запчасти ещё пришлось отдать 130 у.е. Обращался туда ещё не один раз, качеством работы не совсем доволен, невнимательно порой ремонтируют, даже бывали случаи, когда новую деталь забывали установить. После прохождения 60 тысяч км решил снова заменить ремень, решил заняться этим самостоятельно, снял крышку ГРМ и что я увидел, что ремень ещё стоял старый, не заменены были и ролики, а сам натяжитель был грязным и залит маслом. На ремне была наклейка, указывающая на его производство ещё в Германии, теперь я понял, что я просто так отдал 190 у.е., никто даже не подходил к моей машине!
Я самостоятельно нашел необходимые запчасти, приобрел два ролика, сам ремень, помпу, также купил ремни генератора и ГУ. Помпу купил фирмы Aisin, а вот ремень и ролики решил купить оригинальные Toyota.
При откручивании болтов лучше из складывать отдельно в подписанный пакетик, чтобы в последующем разобраться, что куда возвращать.
Далее откручиваем колесо.
Переходим к отвинчиванию гаек, одна из которых находится наверху.
Две другие расположена внизу.
Приподняв двигатель при помощи домкрата, снимаем опору. После чего можем отвинтить бот шкива.
Чтобы снять болт, можно воспользоваться моим способом: я болт проделать в отверстие, чтобы он упёрся сразу в поддон, а далее при помощи рычага поддел болт и снял его. Съёмник лучше всего соорудить заранее, чтобы облегчить себе эту процедуру.
Может у вас получится снять её быстро, в моем случае мешались трубки кондея, пришлось немного помучиться. После чего изымаем кронштейн.
Теперь уже передо мной сам ремень и ролики к нему.
Как видно, ремень, который не менялся в течение 100 тысяч км. совсем плохо выглядит.
Теперь приступаем к съему ремня и роликов к нему, для этого нужно отвинтить болт коленвала до момента, чтобы метка на нем не соответствовала с меткой на насосе. Совместите метки также на шкивах распредвала и ТНВД.
Далее приступаем к съему помпы, вооружившись специальным устройством, мы снимаем ролики и шкив ТНВД.
Такое устройство получится с помощью трещотки с удлинителем, карданчиком и головкой на 12 мы отвинчиваем гайку. Для того, чтобы не испачкать гараж лучше всего слить антифриз заранее, в моем случае я забыл это сделать, все было в нем.
Заменил болт генератора.
Устанавливаем приводные ремни.
Устанавливаем ролик для натягивания ручейкового ремня.
Вливаем новый антифриз.
Работа проведена, проверяем!
Заработало! Это говорит о том, что все поставили правильно, стоит далее развоздушить всю систему охлаждения. Теперь приклеиваем отметку с пробегом.
Как правильно сделать замену ремня ГРМ на Toyota Corolla без негативных последствий
Износившийся ремень газораспределительного механизма может привести к остановке автомобиля Toyota Corolla посреди автомагистрали. Либо машина не заведется совсем. Чтобы этого избежать необходимо вовремя менять ремень ГРМ.
Но на СТО, если на вид ремень еще в порядке, у автовладельца нет желания ехать, и он может дотянуть до тех пор, пока механизм не выйдет из строя окончательно. Однако, вопрос решается намного проще и обычный автовладелец, даже новичок, сможет самостоятельно выбрать и сделать замену ремня ГРМ на Toyota Corolla.
Когда следует незамедлительно делать замену устройства
Внимание! Опытными механиками рекомендуется проводить техническое обслуживание раз в год. Во время процедуры ТО будут обнаружены дефекты или незначительные изменения, которые потребуют вмешательства и замены неисправных механизмов.
Однако. Если автовладелец по разным причинам не может посещать специализированное СТО, то ему нужно самому обратить внимание на следующие дефекты ГРМ и устранить их:
- закончился жизненный ресурс ременной детали, прописанный в книжке по эксплуатации;
- внешний вид говорит за себя о том, что его нужно заменить;
- появляются трещины или механические повреждения и с каждым разом их становится больше;
- масляные следы на ремне . Понадобится найти и ликвидировать причину утечки смазывающего средства;
- отслоение верхнего слоя, корда.
В этих случаях замена ГРМ Тойота Королла делается незамедлительно.
Еще один нюанс, на который многие новички автовладельцы не обращают внимание. Производитель рекомендует делать смену ремня один раз на 150 000 км пробега. Новичок водитель прочитал и забыл, пока на мониторе приборной панели не отобразится это число.
Так делать категорически нельзя. Производитель, когда тестирует автомобиль, исходит из легких условий эксплуатации в своей стране или в Европе, Соединенных Штатов Америки. В России дороги отличаются от европейских в худшую сторону, особенно в поселках городского типа, селах. Природные условия: затяжные морозные зимы, снежные завалы, скользкие дороги, жаркие летние сезоны в южных регионах Российской Федерации тоже вносят свою отрицательную лепту.
Такие условия эксплуатации называются экстремальными. В результате износ ременной детали происходит гораздо быстрее срока, указанного производителем. Поэтому российские поставщики настоятельно рекомендуют делать поправку на условия в которых используется машина. А точнее менять через 90 тысяч километров пробега ремень ГРМ.
Что дополнительно меняется с ремнем
Тойота Королла отказалась от установки ремня на ГРМ в 1998. Поэтому транспортные средства, выпущенные младше этого года, имеют цепь. А ремень устанавливался только на автомобили с мотором 4 A FE.
Вместе с ремнем меняются следующие комплектующие:
- передний сальник коленвала;
- сальник свечного колодца;
- насос антифриза.
Следует учесть, что цепь меняется реже, чем ременная деталь. А симптомы ее неисправности, которые должны заставить автовладельцы насторожиться могут быть такими, как шум, лязг металлического механизма при работе двигателя.
Меры предосторожности при замене ремня
Чтобы сделать замену, автовладельцу необходимо одеть перчатки, снять провода с клемм аккумуляторной батареи. Работать аккуратно, выставлять метки ровно в том положении, в котором они были зафиксированы до снятия.
Прежде чем заводить мотор нужно убедиться, что хозяин автомобиля провел всю работу правильно.
Инструкция по замене ремня
Шаги инструкции по гайду «Замена ГРМ Тойота Королла» (речь пойдет о ремне):
- Так как провода с клемм АКББ уже сняты, осталось застопорить авто. Подставить под задние колеса стопорные камни. Поднять ручной тормоз.
- Снять гайки с переднего правого колеса и поднять домкратом машину.
- Убрать колесо и снять пластиковый каркас.
- Отсоединить и убрать в сторону бачок омывателя стекол.
- Снять свечи зажигания.
- Убрать клапанную крышку мотора.
- Отсоединить ремешки привода.
- Вынуть ролик привода компрессора кондиционера. Вынуть актуатор, если автомобиль оснащен круиз-контролем.
- Мотор приподнять посредством деревянной подставки.
- Метку на шкиве коленвала свести с «0» на нижней крышке газораспределительного механизма.
- Зафиксировать маховик .
- Открутить болт шкивной винт коленвала.
- Убрать пластиковую защиту с зубчатого ремня.
- Разобрать направляющий фланец.
- Ослабить вал-натяжитель. Вдавить его и затянуть. Теперь ремень должен легко слезть с ролика.
- Открутить гайки на креплении внизу мотора, и выкрутить винт сверху.
- Опустить мотор Тойота Королла, и вынуть деталь.
- Ведущую шестеренку освободить от механизма.
Теперь нужно будет прочистить участок, где проходит ремешок. Одеть его и установить все в обратном порядке.
Замена цепи на двигателях современных Тойота Королла
Процедура замены цепи – более сложная нежели процесс смены ременной детали, хотя в некоторых моментах схожа. Если у автовладельца нет навыков и он не знает принцип работы мотора и его строение, то лучше оставить эту работу для опытных механиков.
- Клеммы АКБ сняты, машина на ручнике. Это обязательное правило и первое действие.
- Снять воздушное фильтрующее устройство.
- Убрать защиту клапанов.
- Установить двигатель по меткам, заготовленным производителем. Отметины на звездочке и корпусе мотора должны совпасть.
- А отметка на шкиве должна совпасть с нижней.
- Храповик убрать в сторону, чтобы не мешал.
- Провернуть мотор плоским ключом.
- Убрать провода с катушек зажигания.
- Включить стартер.
- Вынуть шкив коленвала. Снять переднюю крышку мотора.
- Выкрутить, но не снимать болты натяжного вала, снять сам вал.
- Снять звезду вспомогательного вала.
- Вынуть цепь и установить другую.
Соберите все комплектующие в обратном порядке, когда цепь заменена. Перед этим нужно проверить звезды на люфт. Если люфтят, то заменить.
Внимание! И цепь, и ремень одевайте только тогда, когда убедитесь, что все метки совпадают. Иначе можно вывести из строя мотор.
Заключение
Теперь автовладелец транспортного средства японского производителя знает, как самостоятельно заменить цепь или ременной механизм ГРМ на транспортном средстве Тойота Королла. Если хозяин машины плохо разбирается в этом, то лучше позвать на помощь друга или знакомого опытного механика.
Замена ремня привода механизма газораспределения
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите переднее правое колесо.
Снимите нижний щиток двигателя №1.
Снимите нижний правый щиток двигателя.
Снимите верхний кожух радиатора.
Снимите крышку двигателя № 1.
Снимите электронный блок привода форсунок.
Снимите клиновой ремень № 1 (привода компрессора кондиционера от шкива коленчатого вала).
Снимите клиновой ремень привода генератора.
Снятие кронштейна опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления
Рис. 2.338. Болты крепления кронштейна опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления
Выверните 3 болта и снимите кронштейн опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления (рис. 2.338).
Примечание. Шланги не снимайте, а закрепить на кузове.
Снятие подушки правой опоры двигателя
Рис. 2.339. Установка домкрата
Установите домкрат под двигатель, подложив деревянный блок (рис. 2.339).
Выверните болт, затем отсоедините трубопровод обратного слива топлива.
Выверните 3 болта и отверните 3 гайки, затем снимите подушку правой опоры двигателя.
Снятие шкива коленчатого вала
С помощью SST выверните болт крепления шкива.
Рис. 2.340. Установка специнструмента
Примечание. При использовании SST (A) (09213-70020) между SST (A) и SST (B) следует вставить плоскую шайбу (5 мм) (рис. 2.340).
Рис. 2.341. Снятие шкива коленчатого вала
С помощью SST снять шкив (рис. 2.341).
Снятие опорного ролика в сборе
Рис. 2.342. Болт крепления шкива опорного ролика
Отверните болт и снимите шайбу, затем снимите шкив (рис. 2.342).
Отсоединение жгута проводов двигателя
Рис. 2.343. Крепление жгута проводов двигателя
Выверните 2 болта и отверните гайку, затем отсоедините 3 фиксатора жгута проводов (рис. 2.343).
Снятие крышки №2 ременного привода ГРМ
Рис. 2.344. Крепление крышки № 2 ременного привода ГРМ
Выверните 7 болтов, снимите 7 уплотнительных шайб, затем снимите крышку ременного привода ГРМ (рис. 2.344).
Снятие крышки №1 ременного привода ГРМ
Рис. 2.345. Крепление жгута проводов двигателя
Выверните 5 болтов, снимите 5 уплотнительных шайб, затем снимите крышку ременного привода ГРМ (рис. 2.345).
Снимите опорный ролик ременного привода ГРМ.
Снятие кронштейна опоры поперечно расположенного двигателя
Рис. 2.346. Крепление кронштейна опоры поперечно расположенного двигателя
Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя (рис. 2.346).
Установка поршня цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия
Рис. 2.347. Совмещение метки на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса
Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала и совместите метку на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса (рис. 2.347).
Рис. 2.348. Совмещение метки на ведущем шкиве распределительного вала с линией разъема головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров
Убедитесь, что синхронизирующая метка на ведущем шкиве распределительного вала совмещена с линией разъема головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров (рис. 2.348).
Снятие пластины крышки цепного привода ГРМ
Рис. 2.349. Болт крепления пластины крышки цепного привода ГРМ
Выверните болт и снимите пластину крышки цепного привода ГРМ (рис. 2.349).
Снятие ременного привода ГРМ
Рис. 2.351. Болты крепления натяжителя ременного привода ГРМ
Постепенно, попеременно ослабьте 2 болта, чтобы снять натяжитель ременного привода ГРМ (рис. 2.351).
Снимите ременной привод ГРМ.
Рис. 2.350. Метки ременного привода ГРМ
Примечание. Если ременной привод ГРМ предполагается использовать повторно, перед снятием нанесите на ремень стрелку, указывающую направление вращения коленчатого вала двигателя, а на шкивы и на ремень нанесите метки совмещения. Это поможет при повторной установке ременного привода ГРМ (рис. 2.350).
Установка поршня цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия
Рис. 2.352. Совмещение меток шкивов с синхронизирующей меткой на головке блока цилиндров и на насосе системы охлаждения
С помощью SST установите шкивы коленчатого вала и ТНВД так, чтобы метки шкивов были совмещены с синхронизирующей меткой на головке блока цилиндров и на насосе системы охлаждения (рис. 2.352).
Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала, и совместить метку на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса (рис. 2.347).
Примечание. При вращении распределительного и коленчатого валов соблюдайте осторожность, так как тарелки клапанов могут соприкоснуться с днищами поршней. В результате соприкосновения тарелки клапанов могут погнуться.
Установка ременного привода ГРМ
Удалите со шкивов остатки масла и воды, затем очистите шкивы.
Примечание. Работу выполняйте на холодном двигателе.
Примечание. Использование химических чистящих вещества запрещается.
Рис. 2.353. Порядок установки компонентов ременного привода ГРМ: 1 – ведущая шестерня распределительного вала; 2 – ведущая шестерня топливного насоса; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – ведущая шестерня ГРМ (шестерня коленчатого вала); 5 – опорный ролик № 2; 6 – ведущая шестерня масляного насоса; 7 – опорный ролик № 1
Установите ременной привод ГРМ в следующем порядке указанном на рисунке 2.353.
Рис. 2.354. Совмещение синхронизирующих меток
Убедитесь, что синхронизирующие метки совмещены, как показано на рисунке 2.354.
Установите натяжитель ременного привода.
Прессом осторожно нажмите на шток натяжителя с усилием 981–9807 Н.
Рис. 2.355. Фиксация штока натяжителя в установочном положении с помощью шестигранника
Совместите отверстия в штоке и в корпусе, затем вставьте в отверстия шестигранник (1,27 мм), чтобы зафиксировать шток натяжителя в установочном положении (рис. 2.355).
Извлеките натяжитель из-под пресса.
Установите натяжитель, закрутив не затягивая болт (А) крепления.
Рис. 2.356. Поворачивание натяжителя перед установкой второго болта крепления
Поверните натяжитель по часовой стрелке, затем наживите второй болт крепления (рис. 2.356).
Постепенно попеременно затяните 2 болта.
Момент затяжки: 21 Н·м.
Рис. 2.357. Извлечение шестигранника
Извлеките из натяжителя шестигранник (рис. 2.357).
Проверка фаз газораспределения
Рис. 2.358. Поворачивание коленчатого вала на 2 полных оборота
Медленно поверните коленчатый вал на 2 полных оборота (720°) от ВМТ до ВМТ (рис. 2.358).
Примечание. Коленчатый вал вращайте только по часовой стрелке.
Внимание! Метку ВМТ совместите с точечной меткой.
Рис. 2.359. Совмещение синхронизирующих меток на шкивах с метками на двигателе
Убедитесь, что синхронизирующие метки на шкивах совмещены с метками на двигателе, как изображено на рисунке 2.359.
Если метки не совмещаются, снимите ременной привод ГРМ и установите его заново.
Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
Установите пластину крышки цепного привода ГРМ.
Момент затяжки: 9,0 Н·м.
Рис. 2.360. Порядок отворачивания и заворачивания болтов крепления кронштейна опоры поперечно-расположенного двигателя
Установите кронштейн опоры поперечно-расположенного двигателя и закрутите, не затягивая, 6 болтов (рис. 2.360).
Затяните 4 болта А предписанным моментом.
Момент затяжки: 37 Н·м для болта А.
Выверните 2 болта В.
Установка опорного ролика ременного привода ГРМ
Рис. 2.361. Схема установки опорного ролика ременного привода
Установите опорный ролик ременного привода так, чтобы крышка была обращена наружу (рис. 2.361).
Установка крышки №1 ременного привода ГРМ
Убедитесь, что прокладка крышки ременного привода ГРМ не имеет трещин, не деформирована и т.д.
Если на прокладке имеются трещины или деформация, замените ее, выполнив операции перечисленные ниже.
Отверткой и скребком удалите остатки старой прокладки.
Тщательно очистите все детали от остатков герметика.
Рис. 2.362. Схема установки новой прокладки на крышку №1 ременного привода ГРМ
Снимите с новой прокладки защитную бумагу, затем закрепите прокладку на крышке ременного привода ГРМ, как показано на рисунке 2.362.
Примечание. Ровно расположите прокладку в канавке.
На углах толщина прокладки не должна уменьшаться.
Затем сильно нажмите на прокладку, чтобы она надежно приклеилась к крышке ременного привода ГРМ.
Если между концами прокладки образуется зазор, заполните его герметиком.
Закрепите крышку ременного привода ГРМ с прокладкой 5 болтами и 5 уплотнительными шайбами.
Момент затяжки: 7,4 Н·м.
После установки крышки ременного привода ГРМ убедитесь, что прокладка не перекошена и не выжата из-под крышки.
Установка крышки №2 ременного привода ГРМ
Убедитесь, что прокладка крышки ременного привода ГРМ не имеет трещин, не деформирована и т.д.
Если на прокладке имеются трещины или деформация, замените ее, выполнив операции перечисленные ниже.
Отверткой и скребком удалите остатки старой прокладки.
Тщательно очистите все детали от остатков герметика.
Рис. 2.363. Схема установки новой прокладки на крышку №1 ременного привода ГРМ
Снимите с новой прокладки защитную бумагу, затем закрепите прокладку на крышке ременного привода ГРМ, как показано на рисунке 2.363.
Примечание. Ровно расположите прокладку в канавке.
Примечание. На углах толщина прокладки не должна уменьшаться.
Затем сильно нажмите на прокладку, чтобы она надежно приклеилась к крышке ременного привода ГРМ.
Если между концами прокладки образуется зазор, заполните его герметиком.
Закрепите крышку ременного привода ГРМ с прокладкой 7 болтами и 7 уплотнительными шайбами.
Момент затяжки: 7,4 Н·м.
После установки крышки ременного привода ГРМ убедитесь, что прокладка не перекошена и не выжата из-под крышки.
Примечание. Установку остальных компонентов производите в порядке, обратном снятию.
Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 2С, Метки ГРМ, дизельный
Снятие и установка ремня привода ГРМ 2С. 1 - правая опора двигателя,2 - бачок омывателя, 3 - насос гидроусилителя рулевого управления,4 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 5 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 - крышка ремня привода ГРМ №2, 7 - прокладка, 8 - ремень привода ГРМ, 9 - направляющая ремня ГРМ, 10 - крышка ремня привода ГРМ №1, 11 - ремень привода генератора, 12 - шкив коленчатого вала, 13 - шайба, 14 - кронштейн правой опоры двигателя, 15 - правая часть защиты двигателя.
Снятие ремня привода ГРМ Двигатель 2С
1. Снимите правую часть защиты двигателя.
2. Снимите бачок омывателя.
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.
а) Отсоедините зажим гидравлической трубки. .
б) Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
в) Снимите насос гидроусилителя рулевого управления со шлангом перепуска воздуха, отвернув 3 болта крепления.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Установите специальное приспособление на шкив коленчатого вала.
б) Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива коленчатого вала.
в) С помощью специального съемника снимите шкив коленчатого вала.
7. Снимите правую опору двигателя,
а) Отверните 1 (2WD) или 2 (4WD) гайки крепления.
9. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ, отвернув 3 гайки и 5 болтов крепления.
10. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
11. Снимите кронштейн правой опоры двигателя., отвернув 4 болта крепления.
12. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Совместите метку на шкиве распределительного вала с линией разъема головки блока цилиндров и крышкой головки блока цилиндров, поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
13. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.
а) Используя отвертку, снимите пружину натяжного ролика ремня привода ГРМ.
при снятии пружины не используйте плоскогубцы и т. п.
б) Ослабьте болт крепления натяж-. ного ролика.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
14. Снимите шкив распределительного вала.
а) Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива распределительного вала.
Примечание: не допускайте проворачивания распределительного вала во избежание ударов клапанов с днищами поршней.
б) Используя специальное приспособление, снимите шкив распределительного вала.
15. Снимите ролик-натяжитель.
16. Снимите зубчатый шкив привода тнвд.
а) Удерживая специальным приспособлением шкив привода ТНВД от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
при отворачивании гайки не используйте инерционный съемник.
б) Используя специальное приспособление, снимите шкив привода ТНВД.
17. Снимите промежуточный шкив.
18. Снимите шкив привода масляного насоса.
а) Удерживая специальным приспособлением шкив масляного насоса от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.
б) Снимите шкив масляного насоса.
19. Используя специальное приспособление, снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
- При этой операции коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах может погнуть клапана.
Установка ремня привода ГРМ Двигатель 2С
1 Установите зубчатый шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на переднем г;; носке коленчатого вала,
б) Используя специальное оправку (или трубку подходящего диаметра) и молоток, посадите зубчатый шкив 1 на коленчатый вал.
в) Удерживая зубчатый шкив специальным приспособлением, установите его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом.
2. Установите промежуточный шкив. Момент затяжки. 37 Нм
3. Установите зубчатый шкив привода ТНВД.
а) Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на носке вала привода ТНВД.
б) Удерживая шкив специальным приспособлением, установите, его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом.
Момент затяжки . 64 Н-м
4. Предварительно установите натяжной ролик.
а) Установите натяжной ролик на головку блока цилиндров и закрутите вручную болт крепления кронштейна ролика так. чтобы ролик свободно перемещался.
б) Установите и затяните указанным моментом болт крепления ролика.
Момент затяжки. 8 Н-м
в) Проверьте, чтобы кронштейн натяжного ролика свободно перемещался влево и вправо от руки.
5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.
а) Совместите отверстие под установочный штифт на шкиве со штифтом не переднем носке распределительного вала.
б) Удерживая специальным приспособлением шкив распределительного вала, установите болт крепления вместе с шайбой и затяните его указанным моментом.
Момент затяжки. 83 Н-м
6. Совместите установочные метки на шкивах распределительного вала, вала привода ТНВД и коленчатого вала с соответствующими метками.
а) Совместите метку на шкиве распределительного вала с плоскостью разъема крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.
б) Совместите установочную метку (канавка) на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.
совмещая метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, избегайте поворота шкивов во избежание соударения клапанов с днищами поршней.
в) Совместите метку на шкиве ТНВД с меткой на поверхности насоса охлаждающей жидкости.
7. Установите ремень привода ГРМ.
- Установка производится на холодном двигателе.
- При повторном использовании ремня совместите установочные метки, нанесенные при снятии ремня, и установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка, указывающая направление вращения совпала с направлением вращения коленчатого вала.
- Устанавливая новый ремень ГРМ, проверьте, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя. а) Наденьте ремень привода ГРМ на шкивы в следующем порядке:
(1) зубчатый шкив коленчатого вала,
(2) промежуточный шкив,
(3) шкив насоса охлаждающей жидкости,
(4) шкив масляного насоса,
(6) шкив распределительного вала,
(7) ролик-натяжитель ремня привода ГРМ.
б) Используя отвертку, установите пружину натяжного ролика.
- Не используйте плоскогубцы при натяжке натяжного ролика пружины.
8. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.
а) Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала.
б) Поверните коленчатый вал на два оборота до совмещения установочной метки на шкиве распределительного вала с верхней плоскостью головки блока цилиндров.
поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке. В случае неправильного направления вращения возможен выход зубцов ремня из зацепления из-за изменения натяжения пружины
в) Убедитесь в совпадении установочных меток на других шкивах, как показано на рисунке.
При не совпадении меток, повторите процедуру с пункта 6.
г) Отверните болт крепления шкива коленчатого вала.
9. Затяните болт крепления ролика-натяжителя.
Момент затяжки. 38 Н-м
Примечание: затягивая болт, не сдвигайте кронштейн натяжного ролика.
10. Установите кронштейн правой опоры двигателя, завернув 4 болта крепления.
Момент затяжки. 38 Н м
11. Установите направляющую ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.
12. Установите крышку. №1 ремня привода ГРМ, завернув 5 болтов крепления.
Момент затяжки. 8 Н-м
13. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, завернув 5 болтов и 3 гайки крепления.
Момент затяжки. 8 Н-м
14. Установите правую опору двигателя.
а) Установите амортизатор правой опоры двигателя, завернув 3 болта крепления.
Момент затяжки. 73 Н
б) Установите кронштейн амортизатора, завернув болты и гайки крепления.
в) Заверните гайки крепления.
Момент затяжки. 53 Н*м
15. Установите шкив коленчатого вала.
Момент затяжки. 200 Н-м
16. Установите насос гидроусилителя рулевого управления, завернув 3 болта крепления.
Toyota Corolla D4-D Common Rail › Бортжурнал › Замена ГРМ. ч.3 — Замена
по букварю вообще надо откручивать топливные трубки подводящие, топливные трубки на форсунки от рампы, снять коллектор впускной! дроссель! и всё это ради этой гайки!
но мы же легких путей не ищем! =)
с помощью такого ключа
и маленькой трещотки со 100500 удлинителями, карданчиком и 12-ти гранной головки на 12 побеждаем эту гайку!
фууух… ну теперь откручиваем болты со стороны ГРМ и снимаем помпу…
т.к. мне было лень сливать антифриз с блока, то естественно заливаем все и вся в гараже… ну ничего страшного включаем компрессор и продуваем все это дело!
ну вот и всё собираем в обратной последовательности!
проверяем все метки и собираем дальше.
новый болт генератора
устанавливаем ремешки приводные
заливаем антифриз
с дрожащей рукой поворачиваем ключ в замке…завелась! ура! значит все сделали правильно=)
прогреваем, развоздушивая систему охлаждения, окончательно дособираем.
ах да клеем наклеечку с пробегом
ну вот как-то так…
если будут у кого вопросы обращайтесь, помогу чем смогу!
Toyota Corolla 2000, 90 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Toyota Corolla, 1993
Toyota Corolla, 1996
Toyota Corolla, 1997
Toyota Corolla, 1998
Комментарии 45
У тебя случайно нет картинки с метками
А мы ещё не до конца собрали )))
Я тебе серьёзно говорю — лянча проще в этом плане. И на много. Не так много нужно сопутствующих работ делать.
Тут же очень много нужно "по пути" делать…
Да, и лянча в этом плане намного дешевле…
Хотя мы брали запчасти хорошие… Помпу Айсин, ремень OEM, натяжитель OEM, ролики NSK…
Может если брать по качеству соизмеримые запчасти на Лянчу, то может и дороже будет…
Ибо продавец заверил что помпа пройдёт 250 000 без проблем. Т.е. менять её при следующей замене ГРМа не нужно будет.
Попутно поменяли антифриз, масло, колодки…
Замена ремня ГРМ (данные и метки) для двигателей Тойота Королла (Toyota Corolla) 6 поколение (кузов E90): много картинок
Данные моментов затяжек, меток и размеров, нужные при сборе двигателя или замене ремня ГРМ, сальников, шкивов и т.д. Модели двигателей с 9 кузова.
7A-FE
1ZZ-FE, 2ZZ-GE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE
1ZR-FE
1CD-FTV
Похожие материалы
Вот бывает так, что какая-то часть электрики перестает работать и начинаешь всю толпу предохранителей перебирать. Чтоб облегчить поиск неисправности я постараюсь описать их.
Основные места расположения блоков предохранителей и реле обозначено цифрами на рисунке из мануала. Предохранители и реле расположенные в салоне Основной блок.
Все нижеследующее относится к РЕСТАЙЛИНГОВЫМ ХЕТЧБЭКАМ, УЖЕ оборудованным штатной проводкой для противотуманных фар! Проверить легко - достаточно выдернуть заглушку из бампера.
Думаю кому то пригодится отчёт о чистке дросселя.. Задумал почистить потому что на прогревочных оборотах машина вела себя странно: обороты плавали и через какое то время машина.
Замена ГРМ на Toyota Corolla e110 D-4D (1CD-FTV)
Как только я купил автомобиль Toyota Corolla CDE110, то сразу решил заменить ремень ГРМ, заодно я решил сменить 2 ролика (не помню SNR, или SKF). Сам я не хотел заморачиваться и угнал машину к людям, у которых и покупал.
Отдал машину, уехал, приехал забрал, сказали, что все поменяно, я отдал 130 уе, за запчасти, и 60 уе за работу. После еще ремонтировался там, качество не очень, могут гайку забыть закрутить, и новую запчасть не поставить. В общем, прошло 60000 км, думаю, что нужно заменить ремень…
Заглянул под крышку ГРМ: открутил и пришел в ужас, ремень остался тот, который был при покупке? ролики тоже не были заменены, натяжитель был залеплен маслом и грязью. Посмотрел повнимательнее, заметил наклейку, замена ГРМ 105 000, была сделана еще в германии, по брифу имеется отметка, на одометре 205 000, короче меня развели, я отдал им просто так 190$!
Ремень ГРМ и натяжитель были заказаны оригинальные Toyota, помпа Aisin WPT-120, а ремень ГУ с кондеем Contitech 5PK1190. Ролики NSK (SNR) GT36926 и GE36919 (в оригинальных коробках).
Ремень ГРМ оригинал Toyota, ремень гены AE, ремень ГУ с кондеем Contitech.
Ролики NSK и натяжитель Toyota.
Ну что ж, начинаем. Сначала нужно снять защиту двигателя, желательно чтобы была яма или эстакада, нужно снять обе половинки защиты, сначала правая половина.
Левая половина защиты.
И снимаем декоративную крышку двигателя.
Снимаем бачок омывателя.
Чтобы не перепутать, болты можно собирать в пакетики и подписывать.
Теперь, нужно снять колесо.
Для начала снимаем ремень ГУ с кондеем, для этого нужно ослабить гайку холостого шкива, его нужно отвести в сторону, чтобы не мешал шкив ГУ.
Снимаем шкив ГУ.
Снимаем ролик, а перед тем, как сорвать основную гайку, нужно сначала законтрить шкив головкой. Дальше нужно снять ремешок генератора и ослабить болт, который смотрит на нас, ремень ослабляется так, нужно крутить длинный болт, а монтировкой нужно подтягивать подтягиваем генератор, предварительно нужно ослабить верхний болт.
Снимаем ремень генератора.
Далее нужно открутить гайки опоры, сначала верхнюю.
Откручиваем две нижние гайки крепления опоры двигателя
Теперь откручивается болт шкива.
Снимаем шкив. Существует много способов, я делал так, сначала вставил болт в отверстие, болт уперся в поддон, после аккуратненько при помощи рычага сорвал болт. При помощи заранее изготовленного съёмника, шкив можно легко снять.
Далее снимаются крышки ГРМ, сначала нижняя.
После откручивается гидроподушка, ее нужно отвести в сторону. Если получается снять её, это хорошо, я не смог, мне не давали ее снять трубки кондея.
Далее нужно снять кронштейн.
Ну вот я и добрался до самого ремня и роликов ГРМ. Ремень ГРМ, проехавший 100 000км выглядит не очень.
Начинаем снимать сам ремень ГРМ с роликами, это делается так, нужно крутить болт коленвала до тех пор, пока не совместится метку на нём с меткой на м/насосе.
Так же нужно посмотреть совпали ли метки на шкивах распредвала и ТНВД.
Если метки не совпали, делаем еще один оборот. Как метки совпадут, желательно поставить свои метки на всякий случай, дальше потихоньку ослабляем болты натяжителя, отводим его в сторону и снимаем ремень.
Кстати, забыл сказать, что попутно у нас сливается антифриз.
Для того, чтобы снять помпу, нужно снять ролики, шкив ТНВД, для этого понадобится специальное приспособление.
Перед тем, как начать откручивать болты со стороны ГРМ, нужно открутить 2 гаечки, которые крепя ТНВД.
Гайка крепления тнвд.
Если работать по букварю, то нужно открутить подводящие топливные трубки, а так же топливные трубки на форсунки от рампы, снять впускной коллектор, дроссель и делается это всё ради одной гаечки. Я сделал так, пользуясь таким ключом, маленькой трещоткой с удлинителями, карданчиком, головкой на 12 в итоге побеждаем эту гаечку.
Так как я как обычно поленился слить антифриз с блока, то залил все в гараже, лучше его сливать сразу, теперь меняем помпу.
Старая помпа Toyota Corolla e110.
Начинаем собирать в обратной последовательности.
По ходу работы, заменяем ролики на новые.
После, подводим натяжитель.
Выдергиваем чеку — ремень и ролики установлены. Перед тем, как собирать дальше, нужно проверить все метки. Ставим обратно кронштейн, устанавливаем шкив коленвала, ставим гидроопору крышки гайку нужно затянуть динамометрическим ключом.
Болт генератора я поставил новый.
Далее ставим приводные ремешки.
После ролик, который натягивает ручейковый ремень.
Не забудьте залить антифриз.
Вот и все, запуск!.
Запустилась. Значит, все поставил правильно, нужно развоздушить систему охлаждения, и приклеить наклейку с пробегом.
Читайте также: