Замена крышки грм форд транзит
Обновлено: 14.05.2024
Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.
Ford Transit (’00) двигатель 2.4 Di, замена цепи ГРМ
Необходимые специальные инструменты
• Фиксатор маховика – Ford №21-234/251 (303-698/303-675).
• Динамометрический ключ – Ford №21-540.
• Универсальный держатель фланцев – Ford №15-030-А (205-072/205-072-01)
Специальные указания
• Отсоедините провод « - « клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения.
• Соблюдайте моменты затяжек.
• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• Не вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
Снятие
• Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочная метка звездочки каждого распределительного вала не окажется в положении 12 часов (1) и (2).
• Снимите датчик положения коленчатого вала. Установите фиксатор маховика. Спец инструмент №21-234.251 (3). Можно подобрать шпильку подходящего диаметра. Указание: Двигатель в положении 50 градусов до ВМТ поршня первого цилиндра.
• Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении.
• Освободите защелку (4).
• Нажмите на замок (5).
• Вставьте фиксатор натяжителя (6).
• Снимите башмак натяжителя, направляющие цепи и цепь ГРМ.
Установка
• Проверьте правильность установки фиксатора маховика.
• Вставьте сверло диаметром 6 мм в звездочки распределительного вала в звездочку ТНВД (7)
• Ослабьте болты звездочки каждого распределительного вала и болты звездочки ТНВД (8) и (9).
• Совместите звенья цепи медного цвета с установочной меткой каждой звездочки (1), (2) и (9).
• Убедитесь, что ведущая ветвь цепи привода ГРМ натянута между звездочками.
• Снимите фиксатор натяжителя (6).
• Модели без EGR: Поверните звездочку ТНВД против часовой стрелки до выбора слабины цепи привода ГРМ.
• Затяните болты звездочки каждого распределительного вала (8). Момент затяжки: 33 Нм.
• Затяните болты звездочки ТНВД (9). Момент затяжки 32 Нм.
Указание: Болты шкива коленчатого вала НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ более 3 раз. Количество установок болтов пометьте керном на головке болта.
Замена нижнего ремня ГРМ Транзит Коннект 1.8
На автомобиле Ford Transit Connect 1.8 что выпускался с 20.05.2002 по 31.03.2008 года устанавливалась кассета ГРМ с цепью, а с 31.03.2008 уже устанавливали кассету с ремнем. В данном случае авто с ременным приводом газораспределительного механизма.
Периодичность замены нижнего ремня ГРМ на Транзит Коннект составляет 250 000 км или каждые 10 лет. Последствия несвоевременной замены ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя. Пользуясь нашей инструкцией можно заменить нижний ГРМ самостоятельно и домашних условиях. Время выполнения работы 2-4 часа.
Какой выбрать нижний ремень ГРМ и сальники (на коленвал и ТНВД)
Кассета нижнего ГРМ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| DAYCO | KBI0016 | 640 |
| FAI AUTOPARTS | TBK532 | 12825 |
| MAXGEAR | 560036 | 12920 |
Сальник коленвала
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1198045 | 1015 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 20029769B | 430 |
| ELRING | 26770 | 525 |
| VICTOR REINZ | 813431300 | 525 |
Сальник ТНВД
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1198063 | 2665 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 527410 | 1365 |
| VICTOR REINZ | 819003100 | 1400 |
| CORTECO | 19036693B | 1400 |
Необходимые для работы инструменты
- Колесный ключ;
- Смотровая яма или подъемник;
- Ключи рожково-накидные на 10 мм, 13 мм, 15 мм;
- Трещотка с головками на 10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 17 мм, 19 мм и 21 мм;
- Отвертка "-";
- Молоток;
- Бита torx T30;
- Головка torx Е8; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Наждачная бумага;
- Чистая ветошь.
Как заменить нижний ремень ГРМ Ford Transit Connect 1.8
- Снимаем переднее правое колесо;
- Снимаем защиту за колесом;
- Снимаем приводной ремень;
- Откручиваем шкив коленвала и приводной ролик ременного привода;
- Откручиваем нижние болты крепления крышки ГРМ;
- Разбираем верхний ГРМ;
- Откручиваем звезду топливного насоса;
- Откручиваем верхние болты крышки ГРМ и снимаем крышку;
- Снимаем и отодвигаем ГУР;
- Откручиваем кронштейн ГУРа;
- Выкручиваем натяжитель ремня ГРМ;
- Откручиваем успокоитель ремня;
- Откручиваем внутреннюю звезду ТНВД.
- Меняем кассету ГРМ;
- Собираем всё в обратном порядке.
Моменты затяжки болтов
- Натяжное устройство цепи — 65 Nm;
- Направляющая приводной цепи управляющего привода — 23 Nm;
- Центральный винт коленчатого вала — 100 Nm + 180°;
- Насос усилителя рулевого управления — 23 Nm;
- Кронштейн насоса гидроусилителя руля — 48 Nm;
- Направляющий ролик — агрегатного ремня — 48 Nm;
Крышка привода ГРМ:
M6 — 10 Nm;
Откручиваем и снимаем правое переднее колесо. Используем для этого колесный ключ или гайковерт с головкой на 19 мм.
Снимаем грязевую защиту двигателя от колеса. Защита крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.
Рожково-накидным ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик, по часовой стрелке, и снимаем ремень приводного механизма.
Ключом на 19 мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Удобно пользоваться гайковертом, так как нет необходимости стопорить двигатель.
Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем обводной ролик приводного механизма.
Далее нам необходимо открутить шкив ТНВД. Так как на нашем двигателе уже снята ГБЦ и разобран верхний ГРМ, то ничего дополнительно нам разбирать не приходится. В других же случаях необходимо разобрать верхний ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем болты шкива ТНВД.
Сняли шкив и видим, что он был приклеен к насосу с помощью герметика. Ключом на 10 мм откручиваем гайки крепления сальника ТНВД.
Снимает сальник и снимаем внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.
И выкручиваем болты крепления передней крышки двигателя. Болты со шпильками, на которых держался сальник ТНВД. Используем тоже ключ на 10 мм.
Откручиваем нижние болты крепления передней крышки двигателя. Тот же ключ на 10 мм.
Открутили все крепежные болты и поддеваем отверткой крышку, отодвигая её от двигателя.
Сняли крышку и у нас открылся доступ к ремню ГРМ. На фото видно что на ремне оборваны зубцы, они валяются отдельно от ремня. Это и стало причиной ремонта двигателя.
Снимаем прокладку передней крышки. Дальше нам необходимо снять натяжитель ремня ГРМ. Чтобы его выкрутить из двигателя нам придется открутить от двигателя ГУР и кронштейн.
Добираемся к ГУРу за двигателем и откручиваем 3 крепежных болта, используя ключ на 12 мм.
И отодвигаем гидроусилитель в сторону, чтобы он нам не мешал.
Еще нам необходимо снять с двигателя кронштейн ГУРа. Сверху кронштейн крепится к ГБЦ и крепеж уже снят. Осталось открутить две нижних гайки. Используем ключ на 14 мм.
Чтобы убрать кронштейн с двигателя необходимо выкрутить шпильки. Берем для этого ключ torx E8.
Сняли кронштейн и ключом на 17 мм выкручиваем натяжитель нижнего ремня ГРМ.
Ключом на 21 мм откручиваем гайку крепления звезды топливного насоса.
С помощью ключа torx T30 выкручиваем 3 болта крепления успокоителя ремня ГРМ.
Отверткой поддеваем звезду коленвала и снимаем её с двигателя вместе с ремнем и успокоителем.
Для снятия звезды ТНВ необходима ударная отвертка и молоток. Звезда сиди на конусном валу насоса и снять её не совсем просто.
Сняли звезду и сразу же очищаем всё от остатков масла, грязи и герметика.
Сравниваем снятую кассету ГРМ с новой.
Проверяем на метки на новом ремне и звездах. На звезде ТНВД и на ремне метки должны совпадать.
Так же как и на звезде коленвала и ремни. Если метки не совпадают, то необходимо прокрутить звезду.
Если поршень первого цилиндра стоит не в ВМТ, то можно в коленвал выкрутить болт и выставить на метку, так как нам нужно.
Проверяем состояние уплотнительной шайбы на натяжном механизме. При необходимости устанавливаем новое кольцо.
Устанавливаем на место новую кассету и натяжитель ремня. Зажимаем болты успокоителя. Затягиваем гайку звезды ТНВД. Зажимаем натяжитель ремня.
Рекомендуем на передней крышке двигателя сразу заменить сальник коленвала, так как при снятии и установке крышки двигателя старый сальник может потечь.
Очищаем крышку и прокладку от старого герметика. Обезжириваем всё хорошенько. Смазываем прокладку небольшим слоем герметика с двух сторон.
Устанавливаем крышку на двигатель и затягиваем все крепежные болты.
Устанавливаем на место кронштейн гидроусилителя руля. Устанавливаем ГУР и внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.
Сравниваем старый сальник ТНВД с новым сальником.
Устанавливаем сальник в таком положении как указано на фото. Внутреннюю часть сальника можно слегка смазать герметиком.
Вторую звезду ТНВД мы посадили на герметик, так как было установлено на заводе.
Проверяем чтобы метка на звезде ТНВД была на против метки на сальнике.
В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Если все так, то собираем снятые детали обратно.
Ford Transit ☭ Снежок ☭ › Бортжурнал › 153. Покупки. Передняя крышка двс, сальник КВ, герметик. Готовимся к замене цепи ГРМ
По-потихоньку готовлюсь комплексно поменять цепь ГРМ + переднюю крышку ДВС.
Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Ford Focus, 2005
Ford Sierra, 1989
Ford S-MAX, 2006
Ford Escape, 2001
Комментарии 44
Помогите разобраться- на холодную заводится и есть рывки, потом нагревается и норм работает-ровно.
у меня так форсунка сдохла.
на каком пробеге планируется замена цепи? (и на коком нужно?)
ну, у кого как, у кого-то на 200 уже растянута.
я хочу поменять как только соберу все комплектующие необходимые для этого.
тянуть не хочу.
сейчас 220 тыс
Нафига все крышку меняют? Родную просто надо снимать по человечески.
Теперь вопросов нет) не видел такого, но видел как вандально снимают крышки в сервисах
вот не знаю почему так…
у всех поддоны гниют, крышки вроде ничего.
у меня поддон как новый, а крышка такая.
в сервис не поеду, сам буду менять
Тетальки с жабоедов. Понятно моторы Фордовские, а ценники разные как я понял. Не в пользу Транзита.
ага, все тоже самое, а цена дешевле
А герметик — сколько миллилитров или грамм ?
50 мл или 67 грамм
У меня тоже иногда проявляется посторонний звук. Похожий на звук, когда "пальчики звенят" на плохом бензине (в советские времена на советских же и машинах). Случается при активном разгоне. И обычно на 3-4-5 передаче. На 6 уже нет, хоть как газуй
а вот такой звук у Саши был когда цепь была растянута…
Я почему то думал больше на гидрокомпенсаторы…
у меня такого звука нет…
кстати. не знаю. может ли это еще быть детонацией из-за форсунки?
Может. Двести пятнадцать тысяч пробега. Еще ничего не делал внутри мотора. Хотел как то корректировку форсунок сделать с помощью программы Forscan, ничего не получилось…
для форскана нужен и адаптер, который позволит делать коррекцию.
неправильная работа форсунок сулит треснувшим/прогоревшим поршнем.
ресурс форсунок 160-200 тыс. турбины, кстати, тоже.
Адаптер в смысле ELM? Есть и на шнурке и на блютусе.
не, елм не подходит для этих целей. по-крайней мере в заводском исполнении.
на шнурке который надо дорабатывать.
а так что-то типа scandoc или autocom нужно
Привод газораспределительного механизма Ford Transit Connect / Tourneo Connect с 2003 года (+обновления 2006 и 2009 годов)
На автомобиле Ford Transit Connect 1.8 что выпускался с 20.05.2002 по 31.03.2008 года устанавливалась кассета ГРМ с цепью, а с 31.03.2008 уже устанавливали кассету с ремнем. В данном случае авто с ременным приводом газораспределительного механизма.
Периодичность замены нижнего ремня ГРМ на Транзит Коннект составляет 250 000 км или каждые 10 лет. Последствия несвоевременной замены ГРМ может привести к капитальному ремонту двигателя. Пользуясь нашей инструкцией можно заменить нижний ГРМ самостоятельно и домашних условиях. Время выполнения работы 2-4 часа.
Какой выбрать нижний ремень ГРМ и сальники (на коленвал и ТНВД)
Кассета нижнего ГРМ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| DAYCO | KBI0016 | 640 |
| FAI AUTOPARTS | TBK532 | 12825 |
| MAXGEAR | 560036 | 12920 |
Сальник коленвала
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1198045 | 1015 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 20029769B | 430 |
| ELRING | 26770 | 525 |
| VICTOR REINZ | 813431300 | 525 |
Сальник ТНВД
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1198063 | 2665 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 527410 | 1365 |
| VICTOR REINZ | 819003100 | 1400 |
| CORTECO | 19036693B | 1400 |
Необходимые для работы инструменты
Как заменить нижний ремень ГРМ Ford Transit Connect 1.8
- Снимаем переднее правое колесо;
- Снимаем защиту за колесом;
- Снимаем приводной ремень;
- Откручиваем шкив коленвала и приводной ролик ременного привода;
- Откручиваем нижние болты крепления крышки ГРМ;
- Разбираем верхний ГРМ;
- Откручиваем звезду топливного насоса;
- Откручиваем верхние болты крышки ГРМ и снимаем крышку;
- Снимаем и отодвигаем ГУР;
- Откручиваем кронштейн ГУРа;
- Выкручиваем натяжитель ремня ГРМ;
- Откручиваем успокоитель ремня;
- Откручиваем внутреннюю звезду ТНВД.
- Меняем кассету ГРМ;
- Собираем всё в обратном порядке.
Моменты затяжки болтов
- Натяжное устройство цепи — 65 Nm;
- Направляющая приводной цепи управляющего привода — 23 Nm;
- Центральный винт коленчатого вала — 100 Nm + 180°;
- Насос усилителя рулевого управления — 23 Nm;
- Кронштейн насоса гидроусилителя руля — 48 Nm;
- Направляющий ролик — агрегатного ремня — 48 Nm;
Крышка привода ГРМ:
M6 — 10 Nm;
1
Откручиваем и снимаем правое переднее колесо. Используем для этого колесный ключ или гайковерт с головкой на 19 мм.
</span>
2
Снимаем грязевую защиту двигателя от колеса. Защита крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.
</span>
3
Рожково-накидным ключом на 15 мм поворачиваем натяжной ролик, по часовой стрелке, и снимаем ремень приводного механизма.
</span>
4
Ключом на 19 мм откручиваем болт крепления шкива коленвала. Удобно пользоваться гайковертом, так как нет необходимости стопорить двигатель.
</span>
5
Ключом на 13 мм откручиваем и снимаем обводной ролик приводного механизма.
Далее нам необходимо открутить шкив ТНВД. Так как на нашем двигателе уже снята ГБЦ и разобран верхний ГРМ, то ничего дополнительно нам разбирать не приходится. В других же случаях необходимо разобрать верхний ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем болты шкива ТНВД.
Сняли шкив и видим, что он был приклеен к насосу с помощью герметика. Ключом на 10 мм откручиваем гайки крепления сальника ТНВД.
Снимает сальник и снимаем внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.
И выкручиваем болты крепления передней крышки двигателя. Болты со шпильками, на которых держался сальник ТНВД. Используем тоже ключ на 10 мм.
Откручиваем нижние болты крепления передней крышки двигателя. Тот же ключ на 10 мм.
Открутили все крепежные болты и поддеваем отверткой крышку, отодвигая её от двигателя.
Сняли крышку и у нас открылся доступ к ремню ГРМ. На фото видно что на ремне оборваны зубцы, они валяются отдельно от ремня. Это и стало причиной ремонта двигателя.
Снимаем прокладку передней крышки. Дальше нам необходимо снять натяжитель ремня ГРМ. Чтобы его выкрутить из двигателя нам придется открутить от двигателя ГУР и кронштейн.
Добираемся к ГУРу за двигателем и откручиваем 3 крепежных болта, используя ключ на 12 мм.
И отодвигаем гидроусилитель в сторону, чтобы он нам не мешал.
Еще нам необходимо снять с двигателя кронштейн ГУРа. Сверху кронштейн крепится к ГБЦ и крепеж уже снят. Осталось открутить две нижних гайки. Используем ключ на 14 мм.
Чтобы убрать кронштейн с двигателя необходимо выкрутить шпильки. Берем для этого ключ torx E8.
Сняли кронштейн и ключом на 17 мм выкручиваем натяжитель нижнего ремня ГРМ.
Ключом на 21 мм откручиваем гайку крепления звезды топливного насоса.
С помощью ключа torx T30 выкручиваем 3 болта крепления успокоителя ремня ГРМ.
Отверткой поддеваем звезду коленвала и снимаем её с двигателя вместе с ремнем и успокоителем.
Для снятия звезды ТНВ необходима ударная отвертка и молоток. Звезда сиди на конусном валу насоса и снять её не совсем просто.
Сняли звезду и сразу же очищаем всё от остатков масла, грязи и герметика.
Сравниваем снятую кассету ГРМ с новой.
Проверяем на метки на новом ремне и звездах. На звезде ТНВД и на ремне метки должны совпадать.
Так же как и на звезде коленвала и ремни. Если метки не совпадают, то необходимо прокрутить звезду.
Если поршень первого цилиндра стоит не в ВМТ, то можно в коленвал выкрутить болт и выставить на метку, так как нам нужно.
Проверяем состояние уплотнительной шайбы на натяжном механизме. При необходимости устанавливаем новое кольцо.
Устанавливаем на место новую кассету и натяжитель ремня. Зажимаем болты успокоителя. Затягиваем гайку звезды ТНВД. Зажимаем натяжитель ремня.
Рекомендуем на передней крышке двигателя сразу заменить сальник коленвала, так как при снятии и установке крышки двигателя старый сальник может потечь.
Очищаем крышку и прокладку от старого герметика. Обезжириваем всё хорошенько. Смазываем прокладку небольшим слоем герметика с двух сторон.
Устанавливаем крышку на двигатель и затягиваем все крепежные болты.
Устанавливаем на место кронштейн гидроусилителя руля. Устанавливаем ГУР и внутренний кожух верхнего ремня ГРМ.
Сравниваем старый сальник ТНВД с новым сальником.
Устанавливаем сальник в таком положении как указано на фото. Внутреннюю часть сальника можно слегка смазать герметиком.
Вторую звезду ТНВД мы посадили на герметик, так как было установлено на заводе.
Проверяем чтобы метка на звезде ТНВД была на против метки на сальнике.
В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Если все так, то собираем снятые детали обратно.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Как оплатить и скачать
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: грм Ford Transit , ремень грм Ford Transit , замена грм Ford Transit , замена цепи грм Ford Transit , метки грм Ford Transit , замена ремня грм Ford Transit , грм Ford Tourneo Connect , ремень грм Ford Tourneo Connect , замена грм Ford Tourneo Connect , замена цепи грм Ford Tourneo Connect , метки грм Ford Tourneo Connect , замена ремня грм Ford Tourneo Connect
5. Привод газораспределительного механизма
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку головки блока цилиндров.
3. Снять поликлиновой ремень.
4. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
5. Извлечь заглушку и установить фиксатор коленчатого вала 303-574.
6. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала.
7. Отвернуть два болта крепления и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
8. Опустить автомобиль.
9. Отвернуть болт крепления и отсоединить расширительный бачок охлаждающей жидкости от колесной арки. Убрать бачок в сторону.
10. Отсоединить бачок рабочей жидкости гидроусилителя от колесной арки.
11. Установить домкрат под масляный поддон и слегка приподнять двигатель, чтобы разгрузить переднюю опору двигателя.
В обязательном порядке установить деревянный брусок между домкратом и масляным поддоном.
12. Отвернуть болты и гайки крепления и затем снять переднюю опору двигателя.
13. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя.
14. Снять верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.
15. Выкрутить свечи зажигания.
16. Ослабить натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для этого: ослабить болт крепления (1) и повернуть шайбу натяжителя по часовой стрелке, затем ослабить болт еще на четыре оборота, повернуть натяжитель по часовой стрелке (2) и снять ремень.
17. Окончательно снять ремень привода газораспределительного механизма со шкивов.
Снятый ремень привода газораспределительного механизма в обязательном порядке заменить новым.
1. Зафиксировать специальным инструментом 205-072 от проворачивания шкивы распределительных валов и затем ослабить болты крепления шкивов.
2. Установить специальный инструмент 303-376 на распределительные валы.
3. Уложить новый ремень привода газораспределительного механизма на шкивы.
- Установку начинать с шестерни коленчатого вала и следовать далее против часовой стрелки.
- Убедиться, что натяжитель ремня привода газораспределительного механизма не зацеплен со штампованной стальной крышкой.
Не допускать чрезмерного перегибания (диаметр изгиба не более 35 мм) и перекручивания ремня.
4. Убедиться, что поршень первого цилиндра установлен в положении верхней мертвой точки такта сжатия.
5. Выполнить натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для этого:
- Ввести натяжитель ремня привода газораспределительного механизма в зацепление со штампованной стальной крышкой (1).
- Повернуть шайбу натяжителя против часовой стрелки (2), пока стрелка не укажет на метку (3) и затем затянуть болт крепления моментом 25 Н·м.
- Еще раз проверить, что стрелка указывает на метку (3).
6. Зафиксировать специальным инструментом 205-072 от проворачивания шкивы распределительных валов и затем затянуть болты крепления шкивов моментом 68 Н·м.
7. Снять специальный инструмент 303-376 с распределительных валов.
8. Поднять автомобиль на подъемнике.
9. Снять фиксатор коленчатого вала 303-574.
10. Временно установить шкив коленчатого вала и провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на два оборота, пока поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки такта сжатия.
11. Снова установить фиксатор коленчатого вала 303-574.
Если фиксатор коленчатого вала 303-574 не входит в отверстие, тогда провернуть коленчатый вал еще на один оборот.
12. Снять шкив коленчатого вала.
13. Опустить автомобиль.
14. Установить специальный инструмент 303-376 на распределительные валы и проверить фазы газораспределения (инструмент должен устанавливаться). В противном случае, отвернуть болты крепления шкивов распределительных валов и выставить валы так, чтобы инструмент 303-376 можно было установить.
Есть вероятность, что после проворачивания коленчатого вала, стрелка на натяжителе ремня привода газораспределительного механизма может сместиться. Это является нормальным и ремень не нуждается в повторном натяжении.
15. Снять специальный инструмент 303-376 с распределительных валов.
16. Поднять автомобиль на подъемнике.
17. Снять фиксатор коленчатого вала 303-574.
18. Установить заглушку и затянуть ее моментом 24 Н·м.
19. Опустить автомобиль.
21. Установить свечи зажигания и затянуть их моментом 15 Н·м.
22. Установить верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма. Болты крепления крышки на данном этапе не затягивать.
23. Установить кронштейн передней опоры двигателя и затянуть болты крепления моментом 50 Н·м.
24. Установить переднюю опору двигателя и затянуть болты крепления моментом 48 Н·м, гайки – 80 Н·м.
25. Закрепить бачок рабочей жидкости гидроусилителя на колесной арке.
26. Закрепить расширительный бачок охлаждающей жидкости на колесной арке и затянуть болт крепления 7 Н·м.
27. Убрать домкрат.
28. Поднять автомобиль.
29. Установить нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления моментом 7 Н·м.
30. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления моментом 115 Н·м.
Замена ГРМ Ford Transit, Flareside 2,5 D Двигатель 4EB, 4EC, 4ED, 4FA, 4FB, 4FC, 4FD, 4GA, 4GB, 4GC, 4GD, 4GE, 4HB, 4HC
до 07,1998 г, - замена 96 000 км или через 5 лет с 08.1998 г. - замена 80 000 км или через 5 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Ford Transit
1. Слейте охлаждающую жидкость.
□ Нижнюю защиту двигателя.
3. Отсоедините от радиатора конденсатор кондиционера.
□ Вязкостную муфту вентилятора.
□ Резиновую крышку (1) болта крепления шкива коленчатого вала.
□ Топливный фильтр (Turbo).
□ Датчик положения коленчатого вала и проставку (если установлены),
□ Крышки (2) ремня привода ГРМ.
5. Проверните коленчатый вал до возможности фиксации маховика пальцем (3) №23-020.
Примечание: отверстие в маховике под установку пальца самое большое, не перепутайте место установки пальца.
6. Заведите установочный палец (4) №23-019 или №23-029 в зубчатый шкив ТНВД.
7. Заведите установочный палец (5) №21-123 в зубчатый шкив распределительного вала.
8. Ослабьте болты (8) крепления зубчатого шкива ТНВД.
9. Ослабьте болты крепления натяжителн (6) и (7) или (10)
10. Отведите натяжитепь от ремня.
11. Turbo: затяните болт (6).
12. Снимите ремень привода ГРМ.
13. Снимите ролик нат«жителя. Проверьте плавность вращения ролика.
Примечание: на моделях без наддува замените ролик механического натяжителя на ролик автоматического натяжителя, устанавливайте новый болт и модифицированный ремень ГРМ.
14. Слегка смажьте контактирующие поверхности кронштейна натяжителя и блока цилиндров.
□ Модели с наддувом: ролик механического натяжителя. От руки затяните болты (6) и (7).
□ Модели без наддува: ролик автоматического натяжителя и новый болт. От руки затяните болт (Ю).
Примечание: на моделях с наддувом вне зависимо-сти от пробега повторная установка ремня не допускается.
Внимание: не устанавливайте автоматический на• тяжитепь и модифицированный ремень на модели с наддувом.
Примечание: на моделях без наддува повторная установка оригинального ремня не допускается. Заменяйте ремень и ролик натяжителя даже после сброса натяжения ремня.
Примечание: на моделях без наддува и с автоматическим натяжителем замена модифицированного ремня проводится через рекомендованные интервалы или при повреждении ремня.
Установка ремня Ford Transit
1. Проверьте установку пальцев (3), (4) и (5).
2. Наденьте ремень движением против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.
3. Направление вращения ремня должно соответствовать нанесенным на ремень меткам.
4. При необходимости доверните зубчатый шкив ТНВД для введения ремня в зацепление со шкивом.
Модели с наддувом
5. Ослабьте болт (6) натяжителя:
6. Натяните ремень под действием пружины.
7. Затяните болты крепления (6) и (7) натяжителя.
Модели без наддува
8. Шестигранником поверните натяжитель по часовой стрелке так, чтобы нижний край выреза (11) совместился с керном (9).
10. Затяните болты (8) шкива ТНВД моментом 25 Ни.
11. Снимите фиксирующие пальцы (3), (4) и (5).
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и еще на 315°.
Модели с наддувом
13. Ослабьте боты крепления (6) и (7) натяжителя.
14. Нажмите на ремень в месте, указанном стрелкой.
15. Натяните ремень под действием пружины натяжителя.
16. Снимите давление с ремня.
17. Затяните болт (6) натяжителя моментом 24 Н м.
18. Затяните болт (7) натяжителя моментом 58 Н м.
Модели без наддува
19. Проверьте совмещение нижнего края выреза (11) с керном (9) на плате натяжителя.
20. Если совмещения нет, повторите процедуру натяжения ремня.
21. Затяните болт (10) натяжителя моментом 45 Н м.
22. Доверните коленчатый вал на 45° до фиксации маховика пальцем (3).
23. Вставьте установочный палец №23-019 или №23-029 (4).
24. Вставьте установочный палец №21-123 (5).
25. Если установочный палец ТНВД не может быть установлен, то ослабьте болты крепления зубчатого шкива ТНВД (8). проверните шкив и установите фиксатор. Затяните болты (8) моментом 25 Н-м.
26. Снимите установочные пальцы (3), (4) и (5).
27. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
28. Наденьте ремень привода навесных агрегатов по меткам направления вращения.
Замена цепи ГРМ Форд Транзит , , , дизель | Transit Сервис
Заодно обновляют и масло двигателя. Наша компания занимается заменой цепей на дизеле Форд Транзит 2. Подобрать оригинальные запчасти для ремонта вашего авто помогут наши сотрудники, которые знают все нюансы и постоянно повышают свою квалификацию.
замена цепи грм форд транзит
А цена за замену ГРМ у нас стандартна, и не превышает стоимость у аналогичных компаний. Главное, что вы получите профессиональный ремонт, замену всех необходимых комплектующих и гарантию качества, как залог долговременного сотрудничества.
Задать вопрос мастеру. У меня был обломан болт крепления натяжного ролика малыйпришлось сливать антифриз, снимать радиатор, высверливать сверлом 3,5мм, забивать звездочку и выкручивать.
Вышло все замечательно. Резьба не повреждена. Нашли аналогичный болт из старых запасов с разборки.
А без этой поломки радиатор снимать нет надобности, доступа к двигателю достаточно. Не забываем про пружину под роликом, ставим сам натяжной ролик, площадку под ролик очистить от грязи и пыли, чтобы он легко перемещался, монтировкой смещаем натяжной ролик, сжимая пружину.
Замена ремня ГРМ Форд Транзит 2.5
Зажимаем малый болт, ставим ремень ГРМ, малый болт расслабляем. Болты недожимаем до конца, что-бы ролик свободно перемещася. Примерно Штифт из шкива ТНВД можно достать.
Шкив ТНВД сместить по часовой примерно на 0,5 зуба для придания преднатяжения. Спорным моментом является необходимость замены крышки шкива при каждой операции по замене ремня ГРМ. Сторонники данных действий утверждают, что в противном случае из-под крышки очень быстро появятся подтеки.
Противники же говорят, что это не всегда справедливо и зависит форд транзит замена грм уровня износа самой крышки.
Замена цепи ГРМ
Именно на него стоит опираться, принимая решение о замене крышки. Особенности снятия цепи ГРМ с Форд Транзит Несмотря на кажущуюся простоту данная операция имеет массу тонкостей, которые важно учитывать в процессе.
Например, необходимо нанести метки на датчика положения коленчатого вала. Они позволят установить его с максимальной точностью во время сборочных работ.
Форд транзит замена грм снятия цепи ГРМ также нельзя вращать валы — ни коленчатый, ни распределительный. Снятие узла выполняется следующим образом: Коленчатый вал вращают до достижения требуемого положения меток звездочки для каждого распределительного вала; Затем форд транзит замена грм датчик положения коленвала и фиксируют маховик с помощью специального фиксатора, натяжитель цепи ГРМ также необходимо зафиксировать во втянутом положении.
После установки фиксатора натяжителя этот узел снимается. После этого можно снимать направляющие и саму цепь ГРМ. Как выполняют установку цепи ГРМ на автомобили Форд Транзит Перед началом работ в обязательном порядке проверяют, насколько правильно зафиксирован маховик.
Далее переходят собственно к форд транзит замена грм работам, которые выполняют в следующей последовательности: Ослабляют болты звездочек распределительных валов и ТНВД. Звенья цепи совмещают с предварительно нанесенными установочными метками; Натягивают ведущую ветвь цепи между звездочками.
Затем снимают фиксатор.
Уровень натяжения регулируют путем поворота звездочки ТНВД против часовой стрелки.
Форд Транзит Замена Цепи Грм 2.2
Цепь ГРМ брод Транзит обеспечивает точную и равномерную работу распределительного вала и коленчатого вала. Несмотря на это, нет зубов, износостойкость, даже металл деформируется. По этой причине звенья растягиваются, становятся непригодными для использования, что обычно приводит к замене цепи ГРМ.
Замена этой автозапчасти будет трудной задачей для ремонта, особенно если вы не имеете удовольствия оставаться в гараже в течение длительного времени. Изменение механизма газораспределения. это не та же система, что и замена ремня генератора, потому что это требует больше, чем просто манипулирование. Крапива, вам придется снять крышку, так как цепь находится внутри картера системы учета трафика.
На складе всегда в ассортименте, что остается сделать нашему клиенту. это запчасти для вашего брод Транзит!
Машина не остановится в ожидании прибытия запчастей!
Снятие и установка двигателя
Замена масла и масляного фильтра (бесплатно по акции)
Полный ремонт двигателя
Замена турбокомпрессора (турбины)
Проверка топливных форсунок на щите
Замена головки цилиндров (головка цилиндров)
Разборка, мойка, устранение неисправностей двигателя
Замена ремня генератора (кондиционер с 2001 года, передний привод)
Замена ремня генератора
Замена переднего сальника коленвала
Замена уплотнения заднего коленчатого вала (при замене сцепления)
Замена свечи зажигания (передний привод)
Замена дизельной цепи Ford Transit 2.2.
Замена свечи зажигания (задний привод)
Замена ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ и ролика
замена цепи Сроки (с 2001 года, задний привод)
замена цепи Сроки (с 2001 года, передний привод)
замена Время работы дизельного двигателя
Прежде чем менять цепь привода ГРМ на Ford Transit Connect, автомобилисты задают более распространенные вопросы: после изменения пробега, должен ли он быть исчерпывающим, что будет, если вы пренебрегете этим ремонтом. Естественно, что при первом осмотре автомобиля мы говорим об общем пробеге, состоянии сердца автомобиля. двигатель. В конце концов, ни для кого не секрет, что нагрузка на цепь уходит, когда автомобиль прогревается, затем, когда он движется по городу, загружен автомобилями или по пустынной трассе, и обычно наш клиент запускает холодный запуск двигателя. В этом случае износ в равной степени угрожает, если это дизель 2.7.4, как его называют, машина классифицируется как дизель 4.5.2.7.
Форд Транзит 2.2 cdi как установить временные метки
ELS27 FORScan для Ford / Mazda: Автомобильное зарядное устройство 12V24V:.
Если вы услышите странный шум, свистите при запуске автомобиля, вам следует немедленно обратиться в сервисную службу. Поскольку деформированная, очень растянутая цепь будет постоянно создавать другие проблемы. Речь идет о выходе из строя цилиндров и гидравлических клапанов. Потому что замена цепи ГРМ брод Транзит должен совершаться каждые 250 тысяч километров.
Форд транзит дизель 2.2 замена ремня ГРМ.
При замене цепи масляные сальники, направляющие, звездочки, натяжные колодки и т. Д. Обычно меняются полностью. Они, вероятно, говорят, что для дизельных двигателей 2.4.0 цепь привода ГРМ и ее компоненты такие же, как, например, цепь привода ГРМ на дизеле 2.7.5. Другими словами, несмотря на разные годы производства Ford транзит. Но это на самом деле ошибка. А специалисты компании в первую очередь помогут вам выбрать детали, необходимые для вашего транспорта.
Оригинальная цепь ГРМ Ford
Важно своевременно изменить и отрегулировать цепь газораспределения на Ford Transit 3.5.0, поскольку начало поломки чревато более серьезными несоответствиями. Сегодня на состояние прокладки головки цилиндров влияет правильная и точная работа газораспределения, охлаждения и подачи масла. Часто это заменимо. В этом случае двигатель часто перегревается, у него появляются микротрещины, поэтому головка теряет свою естественную плоскость. В этом случае его придется полировать, как его называют в целом, иногда происходит замена головки цилиндра Ford Transit. Вначале обычно заменяют прокладки: коллекторы и крышки клапанов. В то же время они также обновляют моторное масло.
Форд Транзит дизель метки ГРМ
Ford Transit всего от 1 р. до Больше преимуществ на сайте.
Отвинтить болт и снять натяжитель цепи привода масляного насоса. Установить крышку головки блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал на один оборот по направлению рабочего вращения двигателя и проверить метки на звездочках распределительных валов, которые должны находиться на одной линии с верхней кромкой головки блока цилиндров и направлены друг к другу.
Но вы успеете встать.
Снять провод массы с аккумулятора. Снять клиновой ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.
На автомобилях с системой впрыска топлива снять воздухопровод, соединяющий воздушный фильтр с корпусом дроссельной заслонки. Снять высоковольтные провода со свечей зажигания и вывинтить свечи.
Снять крышку распределителя зажигания вместе с высоковольтными проводами. Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя от сапуна крышки головки блока цилиндров. Отсоединить трос педали акселератора.
В двигателе с карбюратором отвинтить трос дроссельной заслонки вместе с держателем, а в двигателе с впрыском топлива отсоединить тягу от корпуса дроссельной заслонки после извлечения со стороны зажима из искусственного материала.
Снять крышку головки блока цилиндров.
Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения до установки в верхнюю мертвую точку в такте сжатия поршня цилиндра 1.
Коленчатый вал можно поворачивать накидным ключом за средний болт крепления звездочки по направлению его рабочего вращения, пока знаки на звездочках распределительных валов не установятся на высоте верхней плоскости головки блока цилиндров и в обоих распределительных валах будут направлены наружу.
Ослабить болт крепления шкива коленчатого вала. Для исключения проворачивания коленчатого вала при отвинчивании шкива необходимо зафиксировать маховик за зубья зубчатого венца или включить пятую передачу и помощнику нажать до упора на ножной тормоз.
Форд Транзит 2.5 дизель метки ГРМ
Частично отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала и используя съемник снять шкив. Захваты съемника должны упираться в металлическую часть шкива. Не располагать захваты съемника на резиновой поверхности.
Отвинтить длинный нижний болт крепления генератора, затем верхний болт и снять генератор. Отвинтить центральный болт крепления механизма натяжения приводного ремня и снять механизм натяжения.
Отвинтить 11 болтов крепления и снять нижнюю крышку газораспределительного механизма. Отвинтить болт и снять натяжитель цепи привода масляного насоса. Отвинтить болт крепления звездочки на масляном насосе и снять звездочку вместе с цепью. Снять верхнюю направляющую цепи. Отвинтить два болта крепления нижнего успокоителя цепи и извлечь его вверх.
Снять стопорное кольцо с оси рычага натяжителя цепи газораспределительного механизма и снять рычаг натяжителя. Снять ось рычага натяжителя цепи газораспределительного механизма, используя болт М6х70 и втулку.
Промаркировать звездочки распределительных валов и снять их. Снять звездочку и сегментную шпонку с коленчатого вала. Извлечь цепь газораспределительного механизма вверх.
Во избежание соударения поршней и клапанов, при снятой цепи газораспределительного механизма, не проворачивать коленчатый вал двигателя. Снять гидравлический толкатель натяжителя цепи. Разобрать гидравлический толкатель натяжителя цепи и слить из него масло.
Замена ремня ГРМ Форд Транзит
Залить свежее моторное масло в корпус гидравлического толкателя натяжителя цепи, и применяя специальное приспособление собрать натяжитель цепи следующим образом. Установить корпус толкателя отверстием вверх. Установить приспособление на корпус толкателя, причем конусная часть приспособления должна быть направлена вверх. Установить плунжер толкателя на приспособление и сжать сборку до слабого щелчка, при этом толкатель должен зафиксироваться в нижнем положении.
Положение меток установки звездочек, соответствующем установке поршня цилиндра 1 в верхней мертвой точке в такте сжатия Предупреждение: На цепи газораспределительного механизма имеются медные элементы, которые используются для правильного расположения механизма газораспределения при установке цепи.
Проверить, что коленчатый вал находится в положении соответствующем установке поршня цилиндра 1 в верхней мертвой точке в такте сжатия, при этом шпоночный паз должен быть направлен вниз. А приучая ребёнка, вы и сами станете обращать на это внимание. Потому в течение недель, приходя в любое помещение, весело и моментально смотрим, куда бы мы побежали в случае пожара.
Можно уточнить у сотрудников. Выход из паникующей толпы Тут три правила: Идем только по направлению движения, не останавливаясь, даже если родные остались позади. Вы встретитесь после того, как выйдете наружу. Аккуратно огибаем углы, столбы, любые встречные преграды. Для этого издали смотрим, что впереди. Идём, скрестив руки на груди, выставив локти немного вперёд и держась руками за плечи.
Так, если вас сдавят, вы сможете дышать свободно. У вас есть три секунды, чтобы встать любой ценой. Для этого вцепляемся мертвой хваткой в ближайшие ноги, джинсы, пальто, и, как обезьяны взбираемся по человеку.
Помним, что человек-дерево не будет нам рад. И даже возможно стукнет по голове.
Читайте также: