Замена мотора отопителя мерседес 220

Обновлено: 26.04.2024

Как снять моторчик печки мерседес 220

Механизм отопления салона большинства современных автомобилей, в общем и целом одинаков – он напрямую связан с системой охлаждения двигателя и основным рабочим элементом и той, и другой является антифриз. При отключенной печки он, забирая тепло мотора, отдает его в атмосферу через радиатор охлаждения, расположенный в передней части подкапотного пространства. Но как только водитель хоть немного приоткрывает заслонку печки, часть охлаждающей жидкости из мотора перенаправляется в радиатор системы отопления салона, где отдает свое тепло уже воздуху, нагнетаемому в салон.

Таким образом, печка имеет три регулятора: первый определяет количество нагретой ОЖ, поступающий в радиатор печки; второй увеличивает либо уменьшает скорость вращения лопастей вентилятора, нагнетающего воздух в салон автомобиля. С помощью третьего определяется направление потока уже нагретого воздуха – либо с его помощью осуществляется обдув лобового стекла, либо тот поступает в нижнюю часть слона, либо поток теплого воздуха обдувает водителя и пассажиров.

Назначение и ремонт моторчика печки W220

Собственно, вот этот самый механизм и является моторчиком печки – для большинства автомобилей он одинаков. Разница между этими электромоторами может заключаться лишь в размерах и параметрах потребляемого ими тока. У Мерседес этот моторчик рассчитан на ток в 12 Вт и 5А.

Обычно под этим термином понимают либо замену моторчика с вентилятором, либо замену радиатора. Стоимость последнего, разумеется, существенно дороже. Что же касается моторчика, то в большинстве случаев его удается починить, так что замена ему требуется достаточно редко. Несмотря даже на то, что номинально он считается неразборным и в случае выхода из строя не поддающимся восстановлению. Тем не менее, специалисты нашего автосервиса, не первый год занимающиеся ремонтом мерседесов, с этой задачей прекрасно справляются. Так что, если у вашего автомобиля возникли проблемы с работой системы отопления, обращайтесь за помощью к нам – и мы произведем ее ремонт качественно и максимально недорого.

Замена щеток моторчика печки Мерседес W220 и устранение других неисправностей

Причин, по которым печка может выйти из строя, довольно много, хотя в целом этот механизм, благодаря простоте своей конструкции, достаточно надежен. Хозяин автомобиля может годами нещадно эксплуатировать своего четырехколесного друга и помощника, и работа печки при этом не будет вызывать у него нареканий. Тем не менее, ничего вечного на свете не существует, особенно, когда дело касается механики. Вот и автомобильная печка в один не самый прекрасный день тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные ее неисправности таковы:

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

однозначно менять мотор печки.можно,конечно разобрать почистить исмазать подшипники на электродвигателе, но это поможет на неделю, а то и меньше. проходил это у себя.

а сколько он стоит? Может стоит предохранители посмотреть?

можете посмотреть, но ничегоне даст. я брал моторчик на разборке. у нас он стоил с крыльчаткой от 50$. ищите с крыльчаткой

у нас это где если не секрет, да и . где смотреть предохранитель, их там блоков, по моему три.

. Друзья помогите, на улице холод, а я боюсь метро! Ну не умею я им пользоваться.

у нас - это в минске. в москве, думаю что цена будет сравнима, если только под зиму не накрутят

Накрутили, 6 тысяч, ну хотя приемлемо за моторчик под машину такого класса

круто. поищите другую разборку

проверь моторчик на прямую может зря мотор ищешь.

проверить можно но у 220 это болезнь

podskazite poxodit li motor4ik pe4ki ot 124 k w14o?

вроде там стоит оригинальный

не горячись-возможно мотор с креплений подвески соскочил-разбери и проверь,там делов не 15мин. а уж потом замена мотора,машины.

эта причина также вероятна как встреча с инопланентянами сегодня вечером. у вас выработалась нижняя втулка подшипника моторчика. можете еще попробовать выточить фторопластовую втулку, хотя это опять временное решение. замена моторчика без вариантов

без обид. просто это не первый случай в моей практике

у меня была такая-же проблема с мотором печки,зашеборчал,я разобрал-он крепиться на 3 пластмассовые вертикальные скрепи,так одна подломилась и крыльчатка стала задевать о кожух. нижний подшипник действительно болтался,но не сам подш.а вал ротора вовнутренней обойме подш-ка,завтулил,смазал всё,вот уже год нормально работает.

у max w220, если верить его письму, моторчик работал после удара, а теперь и вообще перестал работать. в вашем бы случае был бы слышан шум от цепляющейся крыльчатки. а вариант завтуливания я и указал как временный выход из положения.

Привет, ребята! Давно не заходил на форум, с тех пор как поменял моторчик, но вот тут опять и прикиньте по той же проблеме, моторчик дул себе и дул . месяц дул, и опять та жа проблема "дул и перестал", я в сервис, где ставили моторчик ( правда пока позвонил) они сказали возможен регулятор напряжения, ну или моторчик опять же, обещали решить этот вопрос, не ну ребят семь штук отдал конечно понятно не 24 за новый, но извините, месяц за 7 штук это круто! Я в депрессии, нах. продам я этот Мерседес!

Ну вот и еще одно больное место нарисовалось в 220. Надо запомнить, а то у меня сначало что-то ломается, а уж потом узнаю, что енто больное место.
Но Мерседес не продам ! (какоет-о время) . :):):)

да думаешь хочется продавать? Это еж пи. ц на другом то ничем не хочется ездить вообще!

а что у тебя за проблема с печкой?

У меня нет проблеммы с печкой. Енто я взял на заметку проблемму с моторчиком. Хотя было чуток полгода назад, перематывал клапана печки и менял щетки насоса подкачки. Полночи просидел, сделал, просто не хотелось из-за такой хрени покупать и менять блок.

всем привет коллеги. моя история с отопителем(мотором): сначала зашумел,появилась вибрация,после переборки и разных припарок проработал он некоторое время и история повторилась.походы по магазинам дали результат,что более всего подходит по внешним и "внутренним" показателям нового образца от 10ки и калины ваз(даже внешне походит на бош). б/у оригинал всегда можно конечно воткнуть,но где гарантия. там ни щёток ни втулок как обычно нет тоже..поэтому новый взял "вазовский"и после слесарных работ(пришлось заменить вал на оригинальный,он длиннее и пластик крепления подрезать) после установки работа его ничем не отличается от оригинального,всё работает-мотор,как мотор. цена ремонта мне встала в 940руб.+ 4 часа работы своими руками в личном гараже.

Перестала дуть печка, совсем перестала, резко отказала. Снял, посмотрел, потрес моторчик на включеной, покрутил от руки, пару раз искра на щетках проскачила, значит дело в самом моторчике а не в питание понял я и потащил его домой. Разобрал,

оказалось что одна щётка совсем оторвалась и упала в осадок на дно мотора.

Пришло утро, в магазине ``всё сам`` были куплены 2 подходящие по размеру щётки за 90р и заменены мной за 5мин.

Кстати щётки крепятся без припоя, на зажимах, менять их просто. Мотор сам разбирать не очень удобно, я так понимаю что он вообще не разборный но мне это легко удалось сделать посатижами.

Бортовой журнал Mercedes S 350 (2006 г.)

Поехал я сегодня в магазин и на обратном пути вдруг понял, что я замерзаю. Чтобы долго не описывать сразу скажу - сдох вентилятор печки. Но не так, чтобы на совсем. Через какое время-то он включался и после выключения зажигания снова не мог раскрутиться. Издавал писк и работал с надрывом. Стекла потели и леденели и кое-как я добрался до дома. А завтра у меня очень важное мероприятие утром. Очень важное. Порш на летней резине. Ехать не на чем. Короче, этот тот самый случай когда при всем богатстве выбора другой альтернативы нет. Вообще нет.

Гуглю иностранные сайты и форумы "w221 how to replace AC motor", "w221 blower replacement" и другие вариации. все без толку. Ни одной фотографии, ничего.

Единственное, что вычитал так это то, что он расположен за бардачком и вроде не сверх сложно снимается.

Я уже примерно представлял, что могло случиться.

Сдох регулятор оборотов (маловероятно, так как периодически мотор запускался);
Закис вал вентиляторов (а их там два. знаю по ауди) в подшипниках;
Стерлись щетки электродвигателя (маловероятно, так как они там карбоновые);
Залипла щетка и не касается якоря (очень вероятно, забилась грязью).

Время 19-00. В 21-00 - семейный поход в сауну. Решил рискнуть. Гараж, свет, шуруповерт.

Поехали. Снимаем боковую крышку с предохранителей. Она просто отщелкивается

На фото выше видно два винта На самом деле их там 4. Откручиваем все. Крайний винт держит декоративную деревянную панель. Она не разъемная. От двери до двери.

Дальше идем на водительскую сторону и снимаем такую же крышку. Откручиваем самый правый винт который держит декаративную деревянную панель. Затем вынимаем центральный воздухозаборник (он на защелках) под центральным монитором. Под ним находится винт. На фото ниже он уже выкручен.

Выкуртив три винта отщелкиваем накладку по всей длине. Получается так.

Теперь стали доступны два винта которые удерживают бардачок. Они были под деревянной накладкой. Выкручиваем.

Теперь снимаем бардачек. Внутри 3 витника. 2 из них в левом верхнем углу, один в правом.

Снизу снимаем черную пластиковую накладку над ногами пассажира. Она на трех винтах. Слева, по центру и справа. Из нее вынимаем штекер к лампочки для подсветки ног.

Затем отщелкиваем нижнюю декоративную планку бордачка.

Под ней в левом углу еще один винт.

Теперь начинается самое веселье. Мотор системы вентиляции. Полукруглый на фото ниже.

Он держится на 5-ти серебристых саморезах. Открутив которые моторы "выпадет" вниз сам. Два из пяти винтов легкодоступны.

А остальные три не видны глазу. Тут понадобится смартфон и фонарь. Включаем заднюю камеру и внимательно находим все три самореза. Выглядеть будут так.

Серый мех справа на фото это собственно стенка. То есть подлезть к ней никак головой нельзя. Дальше все зависит от вашей физической подготовки. Нужно будет лежа на спине держать смартфон, отвертку, фонарь. Главное попасть в шлиц. Дальше легче. На отворачивание этих трех винтов уходит примерно 70% всего времени.

Все. Вот все винты которые нужно выкрутить чтобы снять моторчик.

Вот и сам герой. На фото ниже отлично видны отверстия всех 5-ти винтов. Можно понять где их искать ))

Внизу справа виден мусор. Мотор держится на двух винтах. Площадка с пупырышками - регулятор оборотов.

Может кому-то нужен его номер.

На этом этапе имеет смысл отсоединить все фишки и проверить мотор подав на него 12В от аккумулятора. Я этот шаг сознательно пропустил. Так как было видно, что весь мотор грязный.

Сразу все промыл. Все куда можно было добраться. Я использую спрей очиститель карбюратора. Он на удивление быстро удаляет почти любую грязь и быстро высыхает. Есть в продаже в любом автомагазине. В Ашане стоит 96 руб. Дальше разогнул держатели (на фото ниже), достал пружины щеток. Щетка сама не вынимается, но есть смысл ее подвигать вверх-вниз и смазать wd40. Часто забивается грязью вокруг, застревает в верхнем положении и не касается якоря электродвигателя, который не может из-за этого запуститься. Со второй щеткой делаем все тоже самое.

На валах виден ржавый налет (на фото выше). Скорее всего в нем и есть причина. Он просто не дает валам нормально куртиться в подшипниках. Зачищаем металлической щеткой. Подшипники проливаем wd40, валы смазываем смазкой.

Все. Подал 12 вольт. Работает как новый.

Собираем в обратной последовательности. Засек время на сборку. Ровно 30 минут не торопясь. Разбирал час. Так как много фотографировал.

Надеюсь кому-то поможет.

Да, в сауну все успели вовремя. Завтра ребенок утром благополучно доедет в сад, а я на обязательное к посещению мероприятие. )) Happy end! )

Владельцы w221 - не благодарите. )) Дилеры - плачьте. Все покровы сорваны и секреты рассказаны. ))

Всем остальным будет полезно узнать, что нужно и можно сделать с любым мотором печки в подобной ситуации.

P.S. Сейчас прочел дилерский сервисный мануал. Похоже бардачок можно было не снимать. ААААААААА.

P.P.S. Номер электромотора (если у кого наглухо сдох) A2218200514 или A2218202714 (замена).

Цена оригинала на сегодня 18100 руб. Не оригинал самый дешевый (Behr-Hella) - 7900 руб до 9600 руб (Vemo)

Стоимость работы не знаю.

UPDATE: Забыл сразу написать, что до этого у меня не очень хорошо поддерживал заданную температуру кондиционер и очень плохо обогрев. То есть мне приходилось постоянно ставить отопитель на 28 градусов чтобы в машине было хотя-бы 22 град. или включать обдув ветрового стекла. И здесь есть программный недочет инженеров MB. По идее, получая информацию с датчиков температуры в салоне, компьютер должен увеличивать обороты электродвигателя чтобы быстрее достигнуть заданной температуры.

Но. Это S-класс и, очевидно, для того чтобы не пугать пассажиров шумом вентилятора компьютер выдает команду регулятору оборотов на определенные обороты. Которые в обычном режиме достаточны для быстрого, но бесшумного нагрева или охлаждения. Но когда мы имеем "умирающий" электродвигатель, который при том же входном напряжении развивает гораздо меньшее количество оборотов чем должен, как раз и получается ситуация при которой салон никогда не успевает нагреться/охладиться до заданной температуры. Особенно это заметно когда разница между окружающей температурой и требуемой (в салоне) будет велика (градусов 15).

Не работает печка :((

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Снимается достаточно просто, по ссылке все очень разжевано, но к сожалению мотор на бескондейную печь достаточно дорогой - зимой в кунцево брал BEHR - 6000 руб.

есть отличный моторчик печки на 124 2 тр

Ок, понял спасибо, бум доставать-смотреть )

Были те же симптомы, потом запищало-завизжало на 2 и 3 положении.
Выход - замена моторчика печки. Б/у 2500 руб. в 2004 году. Нашёл самый дешёвый.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Были те же симптомы, потом запищало-завизжало на 2 и 3 положении.
Выход - замена моторчика печки. Б/у 2500 руб. в 2004 году. Нашёл самый дешёвый.

MB 220TE WDB1240821F249245 Универсал дорестайл с дв. 111960 и АКПП
ВАЗ 2108 1986г.в. рестайл
ВАЗ 21083RS Vihur 1990г.в.

Выход - снять и смазать. . брызгаешь на латунную втулку, в которой вращается вал.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

почему обязательно моторчик? а переключатель скоростей вентилятора?когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .

MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

почему обязательно моторчик? а переключатель скоростей вентилятора?когда в пакетнике подгорают контакты-симптомы абсолютно те же .

Пищал перед смертью?

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

мерс с220 1993года родной моторчик печки стоит 15000 руб, поставил от ваз-2101 за 250 руб по диаметрам идентичны, работает как родной.

Народ, кто знает, можно ли в вентиляторе печки заменить щетки? У меня он загнулся как раз из-за изношенности щеток, а платить 8 т.р. за новый смысла не вижу..

мерс с220 1993года родной моторчик печки стоит 15000 руб, поставил от ваз-2101 за 250 руб по диаметрам идентичны, работает как родной.

E190, 2.0, 4 МКПП, Синий салон, KE-J., 84г, Синий металлик
E190, 2.6, 5 МКПП, ABS, Эл. люк, Светло-Серый салон, KE-J., 87г, Снежный, ПРЕВРАЩАЕТСЯ В РЕСТАЙЛ

можно ли в вентиляторе печки заменить щетки?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

W 126, OM603.912 300SD, АКПП, 1983г. продан
W 124, OM602.912 250D, МКПП, 1990г. продан после 17-ти лет пользования
W124, M102.982 230E, МКПП 1992г. продан другу
Nissan Teana 2.5 V6, 2012г.

s4astliw4ik на белом мерсе:)

ну в принципе да может и из-за крутилки, но у меня были те же симптомы из-за того то kvxbyrf куда пред вставляется разбитая была перекинул на свободную проблема исчезла

Щетки меняются в моторчике перепайкой, встают от 2108 ВАЗ (не бейте, едрен-батон, родных я просто в природе и не видел по отдельности).
другое дело, если он визжит уже - там беда в подшипниках на валу.
У меня визжал, то работал, то нет, перепаял щетки - пару дней буквально поездил без особых тенденций к улучшению, и сдох мотор. Рассыпались подшипники, вал потерял центровку и обмотки внутри прилипли к магниту.
Купил неоригинал под мерина за 3500р. но он был без крыльчаток, крыльчаток не было нигде даже на заказ - а как я ставил туда крыльчатки от Газели - это история отдельная и на многотомный труд. Ищите оригинальные крыльчатки или берите в сборе с ними.

Mercedes E200 W124, 5МКПП, 95год, VIN WDB1240191J082284, двигатель 111, PMS - продан.
BMW 320 E93, 6МКПП, 07 год, двигатель N43b20, 2.0, М-пакет - пылесос для денег, продана.
BMW 320 E36, 5АКПП, 96 год, двигатель М52b20, 2.0, Individual - шикарная штука, подарена.
Mercedes E320 A124, 4АКПП, 94 год, VIN WDB1240661C198407, двигатель 104, HFM.

Обслуживание и замена моторчика Mercedes W210

Mercedes W210 – один из самых удобных в эксплуатации даже в плане ремонта. Герой сегодняшней публикации, вентилятор печки, находится буквально под ногами у пассажира. При первых признаках неисправности отопителя у автовладельцев чешутся руки его заменить или перебрать. Сделать это просто. Но мы за честность, поэтому рекомендуем сначала доказать вину моторчика и реанимировать его.

Что сломалось в отопителе

Антифриз. Какой уровень в радиаторе? Не потускнел ли он из-за окончания срока? При необходимости долить зеленый (для ранних годов выпуска) или красный (для машин третьего тысячелетия). Нельзя смешивать красный и зеленый цвета. На всякий случай промыть радиатор. Если течет – заменить.
Воздуховоды. Напрямую связаны с моторчиком печки. Последний плохо или вообще дует, если забит или поврежден салонный фильтр. Его нужно заменить в соответствии с инструкцией изготовителя.
Электрические контакты. При их поломке моторчик отопления W210 не включается, хотя сам исправен. Убедитесь в плотном прилегании контактов. Попереключайте режимы и температуру обогрева в салоне. Если моторчик не работает в одном из режимов – виноват резистор из предохранительного блока. Возможно и сам предохранитель сгорел.
Датчики. Им свойственно выходить со строя из-за тех же электрических проблем или внешнего воздействия. Случалось ли вам или вашим пассажирам проливать кофе или чай при резких поворотах или остановках? В такие моменты жидкость способна попасть на приборную панель и вызвать ошибки бортового оборудования. Блок управления перестанет получать информацию от температурного датчика или исказит результаты, вызвав цепную реакцию с участием термостата, моторчика и всех остальных творцов климата.
Вентилятор печки. Он может стать жертвой потопа, ведь находится у пассажира на переднем сидении в ногах под бардачком. Также моторчик разрушают попавшие из наружного воздуха мелкие камешки и грязь.

Как снять, обслужить и заменить моторчик

Водителю рекомендуется изменить положение кресла в удобное для работы. Затем открутить фишку, открутить крышку и сам моторчик. Теперь его нужно разобрать и убедиться в его непригодности. Вот основные шаги.

С максимальной аккуратностью выбить пропеллер. Из-под него может сыпаться грязь, учтите этот момент.
Зажать моторчик в тиски, сплющить крепления. Затем поддеть отверткой и получить доступ к щеточному блоку.
Проверить наличие смазки, очистить и осмотреть щетки. При необходимости заменить.
Собрать в обратной последовательности вентилятор печки.
Установить на место и проверить работоспособность. Если ничего не изменилось, приобрести новый.

Приобретать новый моторчик печки Mercedes лучше через официальных дилеров. Этот шаг уменьшит вероятность покупки восстановленного или кустарного вентилятора. Замена моторчика включает первые три шага из вводного абзаца: демонтаж фишки, крышки и перестановки моторчика.

Выводы – ремонтировать или нет

Даже на самых надежных авто, как Mercedes, доминируют технологии агрегатного ремонта. То есть при выходе со строя даже небольшой детальки вроде щеток или коллектора, сотрудник автосервиса установит новый моторчик печки. Это выгодно и для изготовителя, и для автосервиса – можно срубить денег побольше. Поэтому иногда владельцы сталкиваются с нехваткой именно запасных частей – дилерам это не к чему. Но при самостоятельном подходе сначала попытайтесь отремонтировать, а потом уже заменяйте новым.

Замена мотора печки Mercedes ML W163

Если у вас в автомобиле при включении печки появился странных звук, то скорее всего что то случилось с приводом (мотором) печки. В данном конкретном случае причиной появления этого звука стал испорченный подшипник мотора печки. Замене данный подшипник не подлежит, так что придётся менять весь мотор печки. В данном фото отчёте подробна описана процедура замены электро мотора печки на автомобиле Mercedes ML W163 своими руками. Процедура замены данного устройства очень простая.

Для замены вам потребуется самый минимальный набор инструментов включающий обычную плоскую отвертку.

Первым делом убираем крышку, что расположена в ногах у пассажира.

Глядим правее от салонного фильтра, имеется черный круг, который крепится тремя болтами. Отворачиваем их по очереди.

При помощи обычной отвертки откручиваем эти винты.

Достаём печку и отключаем разъем. Стоит запомнить, как лежат провода к печке.

Если вы покупаете б/у мотор с английской МЛ, то Вам надо переставить эти провода друг с другом), что собственно я и сделал. Иначе печка будет дуть не в сторону салона, а в обратную сторону.

Далее при помощи плоскогубцев нажимаем на железное стопорное кольцо, достаем его вверх.

Далее достаем сам пластик с лепестками вверх. Это не так легко будет сделать.

Видим голый привод (мотор).

Устанавливаем пластик, который мы демонтировали на наш новый мотор, надеваем стопорное кольцо, меняем провода местами (если мотор из под английской версии машины).

Не работает вентилятор Мерседес

На всех автомобилях Мерседес, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливается вентилятор охлаждения двигателя. В зависимости от поколения системы, схемы управления вентилятором различные, но существует несколько общих особенностей, которые нам нужно знать для диагностики системы. Бывает, что дополнительный блок управления интегрируется в сам вентилятор, а бывает, что вентилятор представляет собой отдельный мотор, а его блок управления установлен отдельно. Однако и в том и в другом случае алгоритм работы построен так, что при потере сигнала об управлении, приходящего с автомобиля, вентилятор будет работать на полную мощность. Чаще всего сигнал на управление вентилятором приходит от блока управления двигателем.

На фото: проверка вентилятора Мерседес.

Чем современнее автомобиль, тем сложнее интерфейс управления электродвигателем на вентиляторе охлаждения. Но для требований безопасности реализован алгоритм максимального охлаждения двигателя при возникновении каких-либо неисправностей. Если вентилятор вашего автомобиля работает на полную мощность в любых режимах, следовательно, возник аварийный режим. Что именно вызвало данное срабатывание, определить без диагностики сложно. Может выйти из строя датчик температуры, который не видит блок управления двигателем, возможны проблемы с питанием, с проводкой, непосредственно с ЭБУ самого вентилятора.

Если не работает вентилятор Мерседес, например, он перестал вращаться, это может говорить об отсутствии питания на вентиляторе, о неисправности самого электродвигателя, либо о программной ошибке автомобиля.

Когда не работает вентилятор охлаждения на бензиновых двигателях Мерседес OM 272 и OM 273, наиболее частой проблемой являются неисправности самого электронного блока управления двигателем, который и управляет вентилятором охлаждения. Данные двигатели устанавливались на автомобили S- ML- E- C-class, в W221, W164, W211, W212, W204 кузовах. На этих кузовах Мерседес блок управления находится непосредственно на моторе, сверху. Из-за этого блок подвержен различным температурным и электрохимическим воздействиям, благодаря чему часто выходит из строя. Ремонт данных блоков сложен и насчитывает множество технологических операций.

Если вы столкнулись с неисправностью и есть подозрения, что она кроется в блоке управления, ни в коем случае не стоит его разбирать и выполнять какие-либо радиотехнические работы в отсутствии опыта, в неподходящих условиях и с ненадлежащим оборудованием. Лучше всего найти диагноста и если он определит, что проблема непосредственно в данном блоке, это будет более важным, нежели попытки устранения дефекта сложной электроники непрофессионалами.

В автомобиле также нужно произвести непростой комплекс работ для того, чтобы определить, что послужило причиной неисправности вентилятора. Если не включается вентилятор на Мерседес W202, W210, в идеале также начинать нужно с диагностики и считывания кодов ошибок по автомобилю и непосредственно – с блока управления.

На фото: датчик температуры на двигателе Мерседес.

Активировать блок управления вентилятором может не только ЭБУ двигателя, но и блок климат-контроля, блок АБС или блок АКПП при возникновении сигнала перегрева от них. Если критических ошибок в системе не установлено, профессиональное оборудование позволяет выполнить процедуру активации вентилятора и отследить, как происходит управление, в зависимости от сигналов, подаваемых на него. На диагностике нужно выбрать соответствующий пункт и активировать вентилятор. Далее нужно проверить, есть ли реакция на включение низкой, средней и высокой скорости. При этом под рукой полезно иметь измерительные приборы – мультиметр или осциллограф, которыми можно «прозвонить» проводку на целостность, проверить состояние разъёмов и наличие сигнала на проводе управления.

В зависимости от типа системы, блок управления вентилятором получает сигнал от блока управления двигателем по цифровой однопроводной шине LIN, либо за счёт импульсов управления, которые можно отследить с помощью осциллографа.

На фото: осциллограф и пример формы сигнала управления вентилятором на осциллографе.

На автомобилях S221 и W164, в большинстве случаев, «прозвон» проводки и диагностика блока вентилятора не приводит к должному результату, а при проверке указывает на блок управления двигателем. Часто дефект проявляется непостоянно. Одной из сложностей в диагностике данной проблемы является температурная зависимость. Для более подробной консультации по возникновению дефекта и углубленной диагностики позвоните нашим мастерам. Вы сэкономите много времени на поиск проблемы, наши специалисты подскажут оптимальный вариант её решения. Также у нас работают выездные мастера, которые могут подъехать на место и произвести необходимые работы.

Если вы определили, что проблема в блоке управления двигателем, мы сможем выполнить его ремонт на профессиональном оборудовании, а также выполним проверку на специализированном стенде.

Замена мотора отопителя мерседес 220

Электромоторы очистителей фар- левый 1408202109, 1408208342, 1408201342 и правый 1408202209, 1408208442, 1408201442 - Ремонт и полное восстановление - 1500р (3000р за пару) Продажа по 2500р, поводки по 500р

Гидропомпа тормозной системы ESP 0004301032, 0004300632 - Ремонт 3000р

Бензонасосы W202/208 - 0004704994 - 1000руб б.у. исправные

Стартер на 112 мотор - 1121510001 - 3000руб. Подходит на W210, W202, W208. Абсолютно исправный, в отл.состоянии

Электропривод люка W208 Siemens 2088200042 - 2000руб

Моторчик люка, W140 1407800007 (BOSCH 0390251693) - 2000руб

Моторчик регулировки сиденья - 1000руб

Насос омывателя стекла или фар, два вида разъема, 2218690121, 2028690021 - 500руб

Вентилятор печки W210/W220 - 3000руб

Вентилятор печки W126 - 3000руб

Вентилятор печки W124 с крыльчатками - 0008308208 (BOSCH 0130111012) - 3000руб

Печка W221 в сборе - 2218202714 (BEHR 94.03401) - 3000р, Гарантия год.

Вентилятор печки W140 1408300508 - 3000руб

Двигатель стеклоочистителей лобового стекла на ML W163 1638202442 (BOSCH 0390241369)- 3000руб

Моторы стеклоочистителей W124- W202 - 2000руб восстановленные. Скидка за возврат старого 500р. 1248200542, SWF 1248204542, 1248208942, 1248200808 итд

Двигатель стеклоочистителей лобового стекла на W140 1408200008 (BOSCH 0390341403) - 3000руб

Электродвигатель вентилятора W220 Temic 000844 L100M50 c шкивом под ремень - 3000р, Гарантия год.

Вентилятор радиатора W140 А 0015000593 - 3000руб.

Печка W140 нового образца, 3000руб (1408301208)

Печка W140 (1408301408) Ремонт 3000руб.

Реле печки 2038214058 на W220(W210 рестайл) 3000руб

Печка на глазастый 2108206842. Ремонт 3000р

2108206842-8211551-8352740 РЕМОНТ 3000руб

Мотор печки VITO 14697822- 3000руб с обменом на старый

Моторчик печки задней части салона W140 - 1000руб

Моторчики стеклоподъемников, правые и левые, 0130821503, 0130821504 BOSCH - 1000руб

Шестеренка плавающего механизма стеклоочистителя W140 - 3000руб (латунная - вечная)

Мы готовы взяться за ремонт ЛЮБОГО электродвигателя от ЛЮБОГО автомобиля, стоимость ремонта будет от 2000 до 3000 рублей, в зависимости от того, требуется ему замена коллектора или нет. Наши восстановленные моторы печек, вентиляторы продаем только с обменом на старые неисправные моторы, за установку платить необязательно, можете поставить самостоятельно.
КРОМЕ СТАРТЕРОВ И ГЕНЕРАТОРОВ-их ремонтом занимается и так довольно много мастерских.

Для просмотра полноразмерных изображений предлагаемых запчастей перетаскивайте их со странички к себе на рабочий стол компьютера и смотрите оттуда

Ремонт моторчика электропомпы (REST) -1000р

Вентилятор печки W140,W220,W124,W210 - 3000р с обменом на старый(есть готовые)
Вентиляторы радиатора электрические - W140,W126,W210 -3000р c обменом
Гидропомпа тормозной системы ESP (0004301032) - ремонт 3000р
Моторчик люка, W140, вместе с реле - 1500руб
Электромотор привода очистителя лобового стекла- 3000руб
Шестеренка плавающего механизма стеклоочистителя латунная W140 - 3000руб
Моторчики стеклоподъемников-правые,левые с редуктором W140 0130821503,0130821504 BOSCH- 1000руб
Электромоторы очистителей фар- левый 1408202109, 1408208342, 1408201342 и
правый 1408202209, 1408208442, 1408201442 - 1500 руб с обменом на неисправные.
Моторчик-насос омывателя стекла/фар -500руб любые

Читайте также: