Замена помпы рено дастер

Обновлено: 18.05.2024

Замена ГРМ, ПОМПЫ, САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА, ТЕРМОСТАТА, ОЖ, ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА DUSTER 2.0 2012

Здравствуйте, на повестке дня замена:
1. Ремень ГРМ (оригинал) — 130C11551R; (5 281.00 руб.)
Эта важная составляющая двигателя автомобиля, поэтому, решил не экономить.
2. Насос водяной (оригинал) — 7701479043; (2 384.00 руб.)
Буду менять каждую вторую замену ремня, при снятии старая помпа в хорошем состоянии, НО подшипник уже крутится со звуком шариков.
3. Сальник коленвала (подбор по VIN-коду) — 135109470R; (389.00 руб.)
Решено менять каждый раз. Для уверенности.
4. Термостат (оригинал) — 8200772985; (551.00 руб.)
Плохо работал, температура с 4 делений могла упасть на 2 деления. Выбрал оригинал, потому что, я уже относил аналог в магазин, так как оказался подделкой.
5. Охлаждающая жидкость (оригинал) — 7711428132; (512.00 руб. x 2 шт. по 1л. концентрат)
Конечно экономия важна, на согласно поговорке "Скупой платит дважды, дурак — трижды, лох платит всегда!"
P.S. Энциклопедия говорит нам, что лох — это наивный, простодушный человек.
Поэтому решено следовать рекомендации производителя. (хотя всё это…можно было б и дешевле купить )))
6. Вода дистиллированная ( ELTRANS ) — EL090104; (61.00 руб. x 2 шт. по 5л.)
Для промывки и разбавления ОЖ.
7. Набор фиксаторов ( JTC ) — JTC6633; (2 168.00 руб.)
Решено было делать всё самостоятельно. На свой страх и риск. Хочешь сделать всё качественно, сделай сам.
8. Заглушки распредвалов (подбор по VIN-коду) — 7700274026,7700106271; (140.00 руб., 169.00 руб.)

Смысла не вижу описывать всё поэтапно. Очень много информации в сети. Поэтому решил поделиться своим процессом, как делал именно я. Сильно не ругайте может как то не по инструкции действовал, как мог. Может, кто то подчеркнет для себя недостающий материал, какие то нюансы с которыми я столкнулся.

Я не призываю делайте именно так, это статья создана для общей (ознакомительной) информации.

Замена помпы рено дастер

Заменяем насос в случае появления шума его подшипника или в случае тугого вращения шкива насоса, большом радиальном люфте вала насоса

Также насос заменяем при появлении течи охлаждающей жидкости из контрольного отверстия.

Потребуются инструменты: торцовые головки на 10, 12, 16, 18, Torx E14, ключ на 13, отвертка с плоским лезвием, ключ фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов, герметик, емкость для сливаемой жидкости.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

На двигателе F4R

Снимаем зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Renault Duster)

Головкой на 8 откручиваем пять болтов крепления насоса к блоку цилиндров.

Два болта темного цвета, показаны стрелками, вворачиваются в резьбовые отверстия блока цилиндров, выходящие в рубашку охлаждения двигателя.

Поддев плоской отверткой насос за выступы на его корпусе снимаем насос

Соединение корпуса насоса с блоком цилиндров уплотняется прокладкой.

Заменив уплотнительную прокладку новой, устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности.

Перед установкой болтов крепления насоса, которые сообщаются с рубашкой охлаждения двигателя, наносим на резьбовую часть болтов тонкий слой герметика.

Затягиваем болты моментом: М6 – 10 Нм; М8 – 22 Нм.

На двигателе K4M

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ

Головкой на 8 откручиваем семь болтов 1 и головкой на 10 один болт 2 крепления насоса к блоку цилиндров

Поддев плоской отверткой выступ на корпусе насоса, отжимаем насос от блока цилиндров

Замена помпы рено дастер

Renault Duster. Неисправности помпы системы охлаждения двигателя

Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.

Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения

Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:

-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.

-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.

-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.

-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.

-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.

-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.

-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.

-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.

-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.

Признаки неисправности помпы

-Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.

-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.

-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.

-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.

-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.

-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Renault Duster Manual

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Снятие насоса охлаждающей жидкости Рено Дастер

Насос снимаем для замены в случае появлении шума его подшипника (при работе двигателя) или в случае тугого вращения шкива насоса (при снятом приводном ремне), большом радиальном люфте вала насоса или появлении течи охлаждающей жидкости из контрольного отверстия насоса.
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Для наглядности операции показываем на снятом двигателе.

На двигателе 2,0

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления насоса к блоку цилиндров.
Обратите внимание, два болта (темного цвета) крепления насоса, указанные на фото стрелками, вворачиваются в резьбовые отверстия блока цилиндров, выходящие в рубашку охлаждения двигателя.
Поддев шлицевой отверткой насос за выступы на его корпусе…

Соединение корпуса насоса с блоком цилиндров уплотняется прокладкой.
Заменив уплотнительную прокладку новой, устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности.
Перед установкой двух болтов крепления насоса, вворачивающихся в отверстия блока цилиндров, которые сообщаются с рубашкой охлаждения двигателя (см. выше), наносим на резьбовую часть болтов тонкий слой герметика.
Затягиваем болты крепления насоса предписанным моментом (см. Приложения).

На двигателе 1,6

Снимаем зубчатый ремень привода ГРМ…

Головкой «на 8» отворачиваем семь болтов 1 и головкой «на 10» – один болт 2 крепления насоса к блоку цилиндров.

Поддев шлицевой отверткой выступ на корпусе насоса, отжимаем насос от блока цилиндров…

…и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Снимаем уплотнительную прокладку.
Заменив уплотнительную прокладку, устанавливаем насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности.
Затягиваем болты крепления насоса в указанной последовательности предписанными моментами (см. Приложения).

Замена помпы, комплекта ГРМ

. Наконец-то нашëл нормального механера в городе, теперь вся диагностика и ремонт только у него. Егор, если читаешь это, то спасибо за помощь! Начал задумываться о смене Дуськи на что-то более семейное.Какой микроавтобус можно взять в пределах 800-900 т.р?

Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Renault Duster, 2015

Renault Duster, 2016

Renault Duster, 2012

Renault Duster, 2016

Комментарии 11

А артикулы остальных запчастей? Тоже надо менять

Что удивило, болт который ролик крепит мало того что в пакете лежал, так ещё и сеточкой пластиковой был закрыт(чтобы резьбу не повредить)

AlexKrok-NSK

А артикулы остальных запчастей? Тоже надо менять

Это оригинальные запчасти или аналоги?

По форумам поползал, многие рекомендуют именно Gates. Некоторые пишут, что в коробках Renault тоже ремни Gates лежат

AlexKrok-NSK

Это оригинальные запчасти или аналоги?

KP35671XS под этим артикулом идëт полный комплект(ролики, ремень, болты, шайбы, помпа и прокладка для неё). Заказывал на Емексе. Ценник 7200, если заказывать только комплект ГРМ, то 5200-5500. Пробег 101000, помпа начала уже "подсопливливать" ремень и ролики меняли на 45000, у них состояние хорошее.

Здравствуйте, а комплект ремня генератора не меняли? Стоит брать этот комплект для двигателя к4м приобрёл недавно дусю, помониторил цены космос оригинал.

Добрый вечер. Комплект ремня генератора недавно так же менял, ремень Gates, ролик Renault. Движок у меня K4M. Ну и на запчастях лучше не экономить.

Этот ремень подойдёт, у меня без кондишена, читал у них длина и ширина разная вроде бы.

У меня тоже без кондиционера. На Емексе по ВИН-коду удобно запчасти искать, да и ценники на выбор.

Замена помпы рено дастер

Подскажите, после включения кондиционера, секунды через две, в районе мотора раздается отчетливо слышимый "ХРУМ!". Что это может быть? Авто 2016 г, пробег 62,5 тыс км.

И прошу помочь разобраться дилетанту по следующему вопросу
Был у мастера, он мне написал список расходников:
1. Ремень ГРМ + ролики
2. Ремень навесного оборудования + ролики

Почитал последние 15 страниц темы. С первым пунктом вроде все понятно: остановился на комплекте GATES K055550XS. Как я понял там всё что нужно есть и докупать дополнительно ничего не надо?
А вот со вторым пунктом не понятно. Почему-то у некоторых он очень дорогой выходит, а у некоторых бюджетно. Например в одном посте указан комплект ремня генератора 117209732R, который в автодоке стоит аж 5600 руб! И плюс к нему еще заглушки головки блока по

500 руб. (что это за заглушки? мне тоже нужно?)
В другом посте указаны поотдельности:

930 руб)
2)Ролик обводной приводного ремня SKF VKM 36038 (

750)
3)Ролик натяжной приводного ремня SKF VKM 36030 (

2.7PK1790 DAYCO ремень генератора- 889.р
3.30200 CAFFARO- ролик натяжной генератора без натяжителя (Польша металл, подшипник Япония)-489р.
4.1500 CAFFARO- ролик паразит. генератоа (пластик, оказался с браком, ставить не стали)- 414р.

__________________
Был Duster Privilege 2.0 4x4 МКПП с ESP "серая платина" 2013г.в.
Теперь Luxe Privilege 2.0 4x4 АКПП с ESP "белый лед" 2016г.в.

На свой Дастер при замене поставил следующий комплект

Может запросто особенно на двигах где у нее зубчатый шкив,раньше много было таких моторов даже на наших вазах,но помпу даже там можно легко вычислить,особенно если есть привычка при подходе к авто кинуть взгляд ничего ли не капает надастере даже если и заклинит то можно услышать и на галстук в ближайший сервис.но как правило если начинает подтекать (особенно видно на холодную то пару тыс проехать можно если пипец как нужно! А так согласен обычно не менее 200тыс помпы ходят в среднем

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее написано было в 22:40 ----------

поменяй ремень ис роликами и все я даже агрегатов не менял он как новый но в запас купил и кинул в багажник, благо меняется за пару минут.У меня на всех предыдущих эти ремни более 200 тыс выхаживали-вечные, менял чисто уже из жалости что столько не живут(ремень агрегатов).А на диз моторе еще и генератор с обгонной муфтой и подавно ремень будет вечным, муфта ляжет раньше и убьет все если не заметить.

Водяная помпа и периодичность ее замены.

Появилось немного полезной информации от Рено, по поводу помп, предполагаемых сроках их службы на разных моделях Рео и сроках их замены.
Вообще, вопрос достаточно актуальный. Т.к. я часто слышу и читаю, как многие рекомендуют, при проведении ТО60, при смене ремней с натяжными роликами, заодно поменять и помпу. Да и дилеры порой это рекомендуют. Скажу ссразу, я не стороннник данных рекомендаций. Сам лично, и на 5 Символах прошел через эти рекомендации. И помпы отходили спокойно по 120 тысяч. Если описывать то, как это происходило на моих личных Символах (а не служебных или тех на которых ездили мои сотрудники), то выглядело это так:
Где то уже на ТО30 мне было сказано, что помпу можно бы при ТО60 поменять, так как она немного сопливится по стыку. Антифриз при этом никуда не уходил. Вернее при прохождении межсервисных 15 тысяч, долив его если и был, то был наиминимальнейшим. При ТО45, мастер опять повторил рекомендацию, но я решил, что к ТО60 будет видно и ехал на него, уже готовый менять помпу. Но заранее полез посмотреть под капот и увидел, что там где помпа чутка подсопливливалась, все засахарилось и течи нет вовсе. Решил рискнуть и не менять. Чревато это было тем, что при замене ремня навесного оборудования, и установке нового, помпу пошевелят и она в лучшем случае засопливится по новой, в худшем- потечет. А это значит ее замена. Значит снятие ремня навесного оборудования. И замена его, не смотря даже на возможно минимальный его пробег, на новый. Таковы рекомендации Рено. Ремень одет, снят, значит повторно его ставить Рено не велит. Но не велик то и риск- цена ремня. Рискнул и помпу доходила до ТО 120. Машина была продана еще до этого ТО нашему форумчанину. Не знаю, менял ли он ее на 120, но я вероятно бы сменил. Так как эксперимент, экспериментом, но сильно тоже не хотелось бы перегибать палку.

Ну а теперь о документах. Во вложеном файле, нота Рено 3175 A
Диагностика. Система охлаждения двигателя.

(Методика диагностики различных
неисправностей системы охлаждения
двигателя и водяного насоса Издание 3 - ОКТЯБРЬ 2005 г.)
Модели Рено, которых она касается, перечислены в самой ноте и перечень их очень широк. Практически это большинство Реношек.

Ну а теперь и совсем свежие картинки.

Немного теории о том как сама помпа выглядит, ее составных деталях и их производителям.

Чертеж ее конструкции и небольшая информация о причинах подтекания (сопливление в народе). Ну и критерий оценки кпросачивания, которое можно назвать косметическим.

График эволюции сальника поставщиков помпы Реношек.

Сроки служб помп в зависимости от пробегов и на бензиновых

и дизельных двигателях

На основании имеющейся инфы, своего анализа информации, анализа того, что рекомендует дилер, .
Вам самим и решать, менять или не менять, и когда менять.

Меняем ремень ГРМ на Рено Дастер с двигателем 1.6 литра

Было тихое февральское утро, да еще и понедельник никакого желания работать, но тут появился он! Рено Дастер, замена ремня ГРМ, роликов, помпы и свечей с фильтром. Ну что ж, приступим. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, в соответствие с техническим регламентом, каждые 60 тыс. км пробега, или 4 года эксплуатации в зависимости от того что наступит раньше.

Внимание! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма приводит к встречи всех 16 клапанов с поршнями и как следствие долгому и дорогому ремонту мотора!

Что бы всего этого избежать рекомендуем с периодичностью раз в 20 тыс. км проверять состояние ремня ГРМ, он не должен иметь видимых повреждений, отслоение резины или ткани, следов масла.

При появление любых признаков ремень заменить.

Необходимый инструмент и приспособления

Поскольку это Renault Duster нам понадобится «Набор фиксаторов для двигателей Renault-Nissan K4J, K4M, F4P, F4R» цена вопроса около 2500, или можно изготовить самому, чертежи прилагаются. Набор ключей и головок, обязательно 15, 16, 18, а также шестигранники и биты Torx.

Подготовительные операции

Обязательно даем двигателю остыть.
Снять защиту двигателя.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.
Выкручиваем свечи, нам их все равно менять, так будет легче крутить коленвал.
Если планируется замена водяного насоса, подготавливаем емкость куда будем сливать антифриз.

Сливать антифриз будем через сливное отверстие в помпе, в блоке сливной пробки не предусмотрено.

Пошаговая инструкция

Домкратом немного приподымаем двигатель, обязательно подложив дощечку под картер.
Демонтируем правую опору двигателя, 5 болтов на 16.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал обязательно по часовой стрелке, до того момента как прорези в торцах распредвалов не займут параллельное оси ГБЦ положение. Короче, встанут на одну линию и можно будет вставить наш фиксатор. Фиксатор пока не вставляем, немного проворачиваем коленвал назад.

Замена помпы

Сливаем антифриз открутив болт на 13.

Болты затягиваем равномерно в несколько проходов.

Установка нового ремня ГРМ

Нужно проверить что бы в новом комплекте ГРМ обязательно был болт шкива коленчатого вала.
Обращаем внимание что на натяжном ролике указано направление натяжки.

Обязательно проворачиваем коленвал по часовой стрелки, в противном случае будет приложено повышенное усилия к механизмам газораспределения.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию.

Все предельно просто, для данной процедуры не требуется даже смотровая яма, можно сделать все своими руками в простом гараже без обращения в автосервис.

Видео замена ремня ГРМ Рено Дастер 1,6

Надеюсь информация была полезна всем владельцам Рено Дастер и тем кто планирует покупку данного аппарата.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на К4М 1.6

Ремень ГРМ для Рено Дастер отличается в зависимости от объема и типа двигателя. Цепной привод на данный кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене данной детали нужно подходить со всей серьезностью, поскольку при разрыве ремня ГРМ происходит рассинхронизация системы впуска/выпуска, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждение шатунов и пальцев поршней.

Артикула и размеры оригинальных Ремней ГРМ на Duster
Двигатель	Артикул	Ширина, мм	Количество зубцов
Бенз. 1.6	8201069699	27.4	132
Бенз. 2.0	8200542739	27	126
Диз. 1.5	8200537033	27	123

Ремень ГРМ для Дастер 1.6 (K4M)

Ремкомплект ГРМ 130C17529R

От производителя на этот автомобиль с бензиновым 1.6-литровым двигателем K4M устанавливают ремень ГРМ 8201069699. Цена — 1200 руб. Производитель – Gates (Бельгия). Наиболее близкий аналог у производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом был Gates 5501XS, но сейчас он не производится, так как производитель заменил номер. Ремень имеет прочную структуру, и не очень эластичен. Армирован специальной нитью. Также этот же ремень устанавливается на Ладу Ларгус, Рено Логан и Сандеро. На Ниссан Альмера он же ставится под артикулом Nissan 16806-00Q0M. По факту это одно и то же, просто номенклатура Ниссан немного отличается от реношной.

При плановой замене ремня ГРМ попутно также всегда меняются ролики:

натяжной – 7700108117, цена — 500 руб;
обводной (паразитный) – 8201058069, цена – 1900 руб;
болт крепления коленвала – 7700105788, цена – 250 руб.

Данные запчасти чаще всего покупаются в виде отдельного ремкомплекта. Оригинальный набор ГРМ для Дастера 1.6 — 130C17529R, цена – 4000 руб. Аналогичный набор под номенклатурой Ниссан — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в данные ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, можно приобрести набор ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта в том, что в наборе от Гейтц также дополнительно идут 2 заглушки головки блока цилиндров (ГБЦ) – малая (7700274026), цена – 260 руб., и большая (7700106271), цена — 400 руб.

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Ремень ГРМ для Дастер 2.0 (F4R)

Ремкомплект ГРМ 130C11551r

Устанавливаемый с завода ремень ГРМ имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена — 3200 руб. Наиболее близкий аналог – 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости идентичен с ремнем 8201069699 от Дастер 1.6, но немного меньше в размерах. Для замены попутно покупают:

натяжной ролик — 130706246r, цена — 5000 руб.
обводной — INA 532065410, цена — 1800 руб
болт, 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастер 2.0 идентичны, как и на Дастере с 1.6-литровым двигателем.

Также можно покупать вышеперечисленные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект у Gates — K055550XS, цена — 4000 руб. В данный набор также входят заглушки ГБЦ.

Подготовка к замене ремня ГРМ

Перед тем как приступать к выполнению работ по замене ремня ГРМ следует подготовить необходимый инструмент и запчасти, а именно:

новый комплект ГРМ (ремень и ролики);
набор накидных головок с трещоткой;
плоская отвертка;
шестигранник.

По поводу выбора запчастей: все же стоит отдать предпочтение оригинальному производителю, так как они качественно изготовлены и имеют гарантийный срок. В комплект оригинального набора входит: ремень ГРМ, натяжной ролик ремня, обводной ролик и болты крепления роликов.

Ремень ГРМ для Дастер дизель 1.5 (K9K)

Ремкомплект ГРМ 7701477028

На дизельный Дастер устанавливается 8200537033, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти — 3900 руб. Аналог у производителя — 5578 XS, цена — 1400 руб. Данная запчасть также устанавливается на другие автомобили от Рено и Ниссан, оснащенных двигателем К9К.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ попутно меняют лишь натяжитель — 130704805r, цена — 2200 руб., и болт крепления коленвала 8200367922, цена — 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена – 2700 руб. В данный набор, кроме самого ремня, натяжителя и болта, дополнительно входит также малый болт креплении коленвала. Он предназначен для автомобилей Рено с дизельным К9К до 2008 года выпуска. Аналогичный комплект у Gates — K015578XS, цена – 3000 руб.

Подделки ремня ГРМ для Рено Дастер

Основные отличительные признаки подделок часто меняются, так как производители контрафакта всяческими путями пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки бывают как отдельного ремня ГРМ, так и ремкомплектов.

Основные отличительные признаки поддельных ремней ГРМ Рено и комплектов:

поддельный ремень более мягкий;
голограммы на упаковках поддельных запчастей тусклые;
в упаковках с поддельными ремкомплектами часто используется бумага для укладки запчастей. В оригинальной же коробки устанавливаются только картонные перегородки;
обработка натяжного и обводного ролика грубее, и с шероховатостями;
болт в поддельном ремкомплекте ГРМ имеют некачественную обработку метала.

Стоимость ремня ГРМ для Дастера

В таблице ниже приведена стоимость на самые популярные аналоги ремней ГРМ для Дастера. Стоит отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссовера оказались ремни от компании Contitech (Германия). Основная причина – хорошее соотношения цена/качество. Имеют массу позитивных отзывов.

Дастер 1.6 с двигателем K4M
Производитель	Артикул	Цена (руб.)
Contitech	CT 1179	850
Francecar	FCR211334	380
Дастер 2.0 с двигателем F4R
Contitech	CT 1130	1200
Dayco	94940	930
Дастер 1.5 с двигателем К9К
Contitech	CT 1035	1400
LYNXauto	123CL27	860

Рено Дастер дизель: замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер может производиться в сервисе или своими силами. Во втором случае важно учитывать, что в зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с двигателем 1.6, 2.0 отсутствуют пометки, по которым происходит установка фаз ГРМ двигателя. В сервисах для установки фаз используется специальное оборудование, которое в том числе позволяет зафиксировать коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжной, также опорный ролик и болт крепления шкива у вспомогательных агрегатов. Процесс работ по замене ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя авто. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля – Дастер 1.6, 2.0 литра – есть некоторые различия в процессе замеры ремня, но они не существенны).

В процессе работ удобно использовать приспособление для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Оно обычно входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

Замену ремня ГРМ удобнее производить на подъемнике, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
Изъятие пистонов: вставить отвертку в шлиц и вращать против часовой стрелки до тех пор, пока центральная часть не приподнимется. Далее второй более тонкой отверткой нужно ее поддеть и вытащить вверх, после чего пистон можно свободно достать
Снять с автомобиля правое колесо, а также переднюю часть подкрылка
Чтобы снять пистоны подкрылка, нужно вкрутить в центральное отверстие пистона подходящего размера саморез и при помощи пассатижей достать его
Далее нужно ослабит болт шкива на коленвале: для данной процедуры потребуется помощник. Он должен сесть на водительское место, включить 5-ю передачу и до упора нажать на тормоз, тогда как от второго человека потребуется отвернуть болт ключом
Снять защиту двигателя
Снять хомут и шланг для того, чтобы слить антифриз (сливать в приготовленную заранее емкость)
Снять ремень со вспомогательных агрегатов – если натяжение ролика не получается ослабить при помощи ключа, необходимо потянуть за нижнюю ветвь ремня вниз и заклинить ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снять ремень
Подставив под поддон что-либо подходящее, подпереть двигатель
Открутить и вынуть верхние опоры двигателя
Снять с ремня ГРМ пластиковый кожух (в нем две части – верхняя и нижняя)п – отстегнуть защелки и открутить пластмассовый штифт, для этого путем опускания и поднимания двигателя нужно будет совместить отверстия в ложероне
Открутить алюминиевую опору и максимально приподнять двигатель вверх
Отогнуть и достать ремень ГРМ
На своем Рено Дастер необходимо выставить метки ремня ГРМ: они выставляются путем совмещения отверстий на распредвале в шкиве и головке – нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметить маркером, как при этом встал шкив коленвала и шкив ТНВД
Манипуляции с метками ремня, описанные ниже, можно производить только в том случае, если метки не были сбиты. Если метки оказались сбитыми, необходимо вворачивать стопор коленвала, как описано в мануале
Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов – напротив нужно сделать маркером метку
Между метками должно быть 19 впадин ремня
Необходимо ослабить натяжной ролика ремня ГРМ, после чего можно снять ремень ГРМ

Замена помпы на Рено Дастер дизель:

Снять кожух
Снять генератор или шкив ТНВД

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, отвинтить верхний болт и ослабить нижний, после чего отклонить генератор в сторону. После можно снимать помпу.

Далее можно произвести установку нового ремня ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно проворачивая коленвал сверить метки. Затем можно произвести сборку в обратной последовательности.

Важно после заправки антифриза выпустить воздух через винтовые пробки патрубков.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе составляет 23 тыс. руб. Цена на ремень ГРМ будет от 2 200 руб. до 3 800 руб. Комплект из ремня и двух роликов можно купить за 3 500 руб.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По регламенту ТО Renault Duster, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. км пробега, независимо от его состояния. Во время каждого планового ТО желательно проверять его состояние. Прежде всего, стоит обращать внимание на внешний вид, отсутствие трещин, выработки зубцов.

Также нужно проверить его натяжение. Для этого нужно крышку привода ГРМ, воспользовавшись ключом с головкой на 13. Далее снять верхнюю крышку вала, и провернуть коленвал головкой на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально, или исходя из показаний указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальную натяжку, то подвижный указатель натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Работы по замене ремня ГРМ на Дастере 2.0

Работы по замене необходимо выполнять на смотровой яме или эстакаде. Они выглядят они следующим образом:

Первым делом выполняется снятие ремня привода генератора.
Далее с помощью головки на 13 следует открутить крепления верхней крышки привода ГРМ и непосредственно снять саму защитную крышку.
Следующим этапом потребуется выполнить блокировку коленчатого вала. Для этого необходимо выполнить следующие действия: помощник ставит машину на ручной тормоз, включает высшую передачу и выжимает педаль.
Теперь необходимо открутить болт крепления шкива ремня генератора и сорвать с места крепежный элемент. Если удалось с первого раза – это хорошо. В том случае если не получается и откручиванию препятствует проворачивающийся вал, тогда его необходимо застопорить.
Застопорить коленвал можно следующим методом: откручивается болт, достается пистон крепления держателя проводов к корпусу сцепления, мешающие провода убираются в сторону. В появившееся окно картера сцепления вставляется плоская отвертка между зубьями венца маховика. Теперь можно приступать к откручиванию и снятию шкива приводных агрегатов вместе с шайбой.
Берется головка на 8 и откручиваются пять болтов крепления, после этого снимается нижняя защитная крышка ремня ГРМ.
Для того, чтобы избежать нарушения фаз газораспределения потребуется выставить коленвал и распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).

Для того, чтобы вращать коленчатый вал, потребуется вкрутить обратно на место болт крепления шкива (без самого шкива), предварительно установив между ним и торцом вала несколько шайб.

Собственно, вот так методом выполняются работы замене ремня газораспределительного механизма на автомобиле Renault Duster с двухлитровым мотором. Самостоятельная заменапослужит опытом для автомобилиста и сэкономит кругленькую сумму денег.
Видео – замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Ремень ГРМ является важной частью всей системы газораспределительного механизма. Он синхронизирует работу коленвала и распредвала. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентирована руководством автомобиля – определены сроки и порядок замены ремня. Также немаловажно для любого автовладельца знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его необходимо менять, даже если срок эксплуатации, определенный производителем, еще не вышел.

Читайте также: