Замена ремня гур тойота карина е

Обновлено: 10.05.2024

Замена ремней навесного оборудования Тойота 7a fe, 4a fe, 5a fe, 3s fe, 4s fe

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)

Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.

- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.

После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".

3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".

Toyota Carina E project "Папа" › Бортжурнал › "Надоел руль как на тракторе" или "Как заменить ремень ГУР"

Хочу поделиться двумя новостями: плохой и плохой, но устранил вторую проблему.

В общем, дело обстоит так…
Еду я, значит, с Риддера домой. Еду я, никого не трогая, ехал по Сексисовке, как вдруг…

Регистратор слетает на пол, все в салоне подпрыгивают, пассажиры сзади просыпаются, ну и последствия… стук в левом колесе, причем до сих пор я и не понял, что это стучит, хоть и на яму заезжал и смотрел.

Вторая новость.

После отмечания 23 февраля, решил я все-таки приехать на встречу, правда уже приехал к 3-м дня. Постояли, покушали, денюшку сдали, пора домой ехать. Еду, значит, опять же, никого не трогаю, как вруг чувствую, что руль стал туго поворачивать, но думал это из-за снега. Выехав на дорогу, я заметил, что руль поворачивается очень тяжело. В последствии выяснилось, что порвался ремень ГУР, хотя очень боялся, что насос навернулся.

В общем, растроенный ездил пол дня, напрягая свои бицепсы, чтобы повернуть. На следующий день, я, купив ремень, пошел ставить его на место.Планировал я его поставить минут за 20, так как уже менял ремень генератора. Но не тут-то было! Вся процедура заняла больше часа у меня.

Итак, сейчас пойдет рассказ, как заменить ремень ГУР.

Собственно нам понадобится ремень, головки, для удобства, ну и монтажка, если ямы нету.

Для начала, чтоб заменить ремень ГУР, нужно снять ремень генератора. Для этого нужно ослабить натяжение ремня регулировочным болтом.

При необходимости открутить слева болт, чтоб генератор болтался свободно.

Затем откручиваем болт на ГУР, который тоже регулирует натяжение, и подпихиваем ближе к двигателю, чтоб можно было надеть ремень.

Лично мне понадобилась монтажка, чтоб туда-сюда двигать его, так как там все прикипел он и снизу не полезти, чтоб ослабить второй болт.
После того, как вы нацепили ремни, нужно их натянуть, но не переборщить и не совсем слабо, примерно чтоб на сантиметр прогибался ремень в натяжении (мож неправильно что сказал, поправьте меня). Последствия перетягивания ремня влечет за собой обрыв ремня и скорый выход из строя роликов.

Ну вот, собственно, и все! Результат налицо!

Писать данные посты плохо умею, так что принимайте как есть, и помидорами сильно не закидывайте!

Ремонт и замена ремня генератора на Toyota Carina

Описанная замена не считается сложной процедурой. Но с ней связан ряд проблем. Их разделяют на две группы: проявляющиеся в процессе работы и после замены. Сначала следует разобраться с проблемами первого типа.

При работе возникают следующие трудности:

Недоступность агрегатов. Автомобили проектируются не для ремонта в домашних условиях, поэтому ряд агрегатов сложно снять из-за особенностей конструкции. В худшем случае это невозможно сделать без специального оборудования.
Части старого привода блокируют соседние агрегаты. Пример: часть детали запуталась в проводке. Решение: части снимаются и удаляются. Убирать их следует аккуратно.
Новый ремень недостаточной длины. В определенных ситуациях разница составляет 2-3 мм. И до установки она незаметна.
Выход из строя роликов привода, трещины в осях. Исправляется заменой соответствующих частей.

Но стоит помнить: при ремонте способны возникнуть и другие проблемы. Все зависит от модели авто и характера поломки.

Проблемы, возникающие после замены:

Некорректная работа агрегата. При неправильной передаче вращения возникают проблемы с мотором. Решение: повторная установка детали.
Двигатель не запускается. Если привод слишком тугой, то он мешает вращению мотора. Решается ослаблением ремня.

Их всего две, но их достаточно, чтобы испортить жизнь водителю.

Как заменить приводной ремень автомобиля своими руками?

Сначала приобретается подходящий ремень. Стоит учесть: неподходящая деталь быстро выйдет из строя. Причем разрыву не предшествует свист и иные признаки износа.

Поэтому имеется ряд важных критериев при выборе детали:

Размеры и качество. Причем смотреть надо не только на длину. В расчет берется также ширина и толщина

Стоит обратить внимание и на материал, использованный при изготовлении детали.

Производитель. Не стоит пытаться ставить на авто ремень от другой модели

Замена допускается при официально подтвержденном разрешении производителя. Проверяется по сервисной книжке, или у официального поставщика.

Ремень подходит именно для данного узла. Пример: водитель пытается поставить на генератор деталь от гидроусилителя руля. Ни к чему хорошему это не приводит.

Далее можно переходить к процедуре замены. В целом, она не отличается сложностью. Но перед заменой стоит заглянуть в сервисную книжку. Это позволит избежать неприятных неожиданностей в процессе работы.

В качестве примера взята процедура замены ремня генератора:

Ослабляется крепление генератора на опоре. Сам генератор придвигается ближе к двигателю.
Деталь снимается со шкивов. При необходимости ключом проворачивается коленвал, дабы освободить ремень. Вытаскивать его следует аккуратно. Стоит помнить — при наличии разрывов деталь цепляется за различные узлы и механизмы.
Устанавливается новый ремень. Его необходимо закрепить в том же виде, как был установлен старый.
Все снятые детали возвращаются на место. Генератор возвращается в прежнее положение. Надо помнить: придется натягивать ремень. И с новой деталью это сделать будет непросто. Здесь потребуется помощник. Его задачей будет удержание генератора в нужном положении.

В случае замены ремня для других узлов процедура похожа. Снимаются кожухи и части, мешающие доступу. Ослабляется натяжение ремня. Пример: в случае кондиционера снимается компрессор. Снимается старая деталь, ставится новая. Потом все ставится на место.

Необходимость замены

Но как понять, что следует менять эту деталь привода? Согласно регламенту, процедура проводится каждые 50-60 тысяч км пробега. При малом пробеге замена делается раз в 5-6 лет.

Но при определенных признаках замену проводят незамедлительно:

Свист под капотом. В начале езды — слабый, еле слышный звук. При увеличении нагрузки на двигатель громкость усиливается. В случае ремня генератора громкость повышается и при включении дополнительных электроприборов. Если изнашивается привод помпы системы охлаждения, то свист появляется при перегреве. А в случае гидроусилителя свист появляется при резких поворотах.
Ослаблено натяжение привода. Проверить просто — надо потянуть за середину ленты в сторону. Он должен отойти от прежнего положения не более, чем на 10-13 мм. Точный допуск указан в сервисной книжке. Если расстояние больше — натяжение ослаблено. Деталь надо либо перетягивать, либо менять.
Ремень поврежден. Здесь достаточно беглого осмотра детали. О скорой замене говорят трещины, разрывы, волокна ткани и дыры на детали. В описанном случае замена обязательна.

Еще об обязательности замены говорят сбои в работе соответствующих узлов:

Toyota Carina Тойота Карина проверка и регулировка ремней навесных агрегатов

ремней Диагностика привода навесных агрегатов
1. Проконтролируйте привода ремни на износ и дефекты. При выявлении подмените дефекта ремень.

Замечание: не разрешается отслоение корда от резины на внутренней (со стороны гребней) и наружной ремня поверхностях, оголение или неисправность корда, гребня отслоение от резинового основания, присутствие трещин, или отслоение износ на боковых поверхностях ремня и на поверхностях боковых гребней ремня. При надобности ремень подмените. 2. Проконтролируйте и откорректируйте натяг ремней навесных привода агрегатов автомобиля Toyota Carina.

коленчатого f шкив вала
средний шкив
4a-ge.
3s-fe.

Замечание:
напряжение Приложите 98 Н (10 кг) в точках, предписанных на соответствующих рисунках, и провис проверьте ремней.
насос генератор
охлаждающей насос

жидкости гидроусилителя рулевого управления Toyota компрессор
Carina кондиционера
5a-fe, 7a-fe.

насос
охлаждающей жидкости
рулевого гидроусилитель управления
генератор
средний шкив
кондиционера компрессор
- термин "используемый ремень" относится к проработавшему, ремню больше 5 мин.
Диагностика ремней навесных привода агрегатов автомобиля Тойота Карина.

- установки после ремня проконтролируйте правильность его шкивах на посадки. Проконтролируйте рукой внизу шкивов, свободной ли нет канавки на шкиве

После установки запустите ремня силовой агрегат и дайте ему течение в проработать 5 мин., а далее вновь проконтролируйте ремня натяг.?
3. (5a-fe, 7a-fe) Корректировка натяга ремня привода при (генератора необходимости).
а) ослабьте болты фиксации "а" и "в", рисунке на заданные.
б) с участием корректировочного болта "с" откорректируйте ремня натяг.
в) по окончании корректировки зажмите болты Момент "а" и "в".
фиксации затяжки:
болт "а" 60 Нм
болт "в" 19 Н м

4 (5a-fe, 7a-fe) Корректировка ремня натяга привода насоса гидроусилителя автомобиля Carina Toyota (при необходимости).
а) снимите правую ограждения часть мотора.
б) ослабьте болты фиксации "а" и "в", рисунке на заданные.
в) перемещая насос гидроусилителя, откорректируйте ремня натяг.
г) затяните болт "а".
Момент затяжки 40 Н м
д) болт затяните фиксации "в". Момент затяжки 40 Н м
е) Поставьте часть правую ограждения мотора.

5. (5a-fe, 7a-fe) Корректировка натяга привода ремня компрессора кондиционера автомобиля Тойота при (Карина необходимости).
а) снимите правую часть мотора ограждения.
б) ослабьте гайку фиксации "а".
в) с участием болта корректировочного "в" откорректируйте натяг ремня.
г) затяните фиксации гайку "а". Момент затяжки 40 Н м
д) установите правую ограждения часть мотора.

6. (4a-ge) Корректировка натяга ремня генератора привода (при необходимости).
а) снимите правую ограждения часть мотора.
б) ослабьте стопорную гайку "а".
в) натяг отрегулируйте ремня привода болтом "в" и зажмите гайку стопорную.
Момент затяжки 48 Н м

7. (4a-ge) Корректировка натяга привода ремня насоса гидроусилителя рулевого управления и кондиционера компрессора (при необходимости).
а) снимите правую ограждения часть мотора.
б) ослабьте стопорную гайку "а".
в) натяг отрегулируйте ремня привода болтом "в" и зажмите гайку стопорную.

Момент затяжки 40 Н м

8. (3s-fe) Корректировка натяга привода ремня генератора автомобиля Тойота Карина (необходимости при).
а) ослабьте болты фиксации "а" и "в", заданные на регулировочным.
б) рисунке болтом "с" откорректируйте натяг ремня.
в) по корректировки окончании зажмите болты фиксации "а" и "в".
Момент болт:
затяжки "а". 5. Н м
болт "в". 1. Н м
б) Откорректируйте натяг ремня зажмите и привода болты фиксации "в" и "а". Момент затяжки:
40н "а". болт.

г) Если обнаружен износ или только неисправность на единственной стороне ремня, проконтролируйте ремня направляющую и правильность расположения шкивов.

9. (3s-fe) Корректировка ремня натяга привода насоса гидроусилителя (при Отпустите), а) необходимости болты фиксации "а" и "в", заданные на рисунке.
Диагностика "в" 44 Н м

болт ремня привода Грм автомобиля Carina Toyota
1. Проконтролируйте ремень привода Грм:
- не перекручивайте и не сгибайте ремень привода Грм.

- не допускайте ремня контакта с маслом или водой.
- не растягивайте привода ремень Грм при установке или болта демонтаже фиксации зубчатого шкива распределительного Проконтролируйте.
2. вала ремень привода Грм на присутствие предписанных ниже изъянов.
а) проверьте правильность установки привода ремня Грм
- проверьте прокладки крышек ремня зубчатого на дефекты и правильность установки
б) если или неисправны растрескались зубья ремня, проверьте, распределительный что вал и насос охлаждающей жидкости не нос.

заклинивает на нерабочей стороне ремня, проверьте, зарубки пи имеются на стороне натяжного ролика.
?
д) Если значимый присутствует износ на зубьях ремня, проконтролируйте зубчатого крышку ремня на дефекты. Если необходимо, ремень подмените привода Грм.

3. Проконтролируйте плоскость ровность и ролика вращения. При надобности подмените Следующая.

Как поменять ремни на автомобилях Toyota

1 Под капотом:
2 Как поменять ремни на Toyota Tercel 1995 года
3 Предметы, которые вам понадобятся
4 Как поменять ремни в Toyota Camry 1997 года
5 Предметы, которые вам понадобятся
6 Как заменить ремни на Toyota Corolla 1994 года
7 Как заменить ремень генератора
8 Как заменить ремень компрессора кондиционера
9 Как заменить ремень насоса гидроусилителя руля
10 Предметы, которые вам понадобятся
11 Как заменить ремень на Camry 2006 года
12 Предметы, которые вам понадобятся
13 Как заменить ремень на Toyota Avalon 2005 года
14 Предметы, которые вам понадобятся

Как поменять ремни на Toyota Tercel 1995 года
Как поменять ремни в Toyota Camry 1997 года
Как заменить ремни на Toyota Corolla 1994 года
Как заменить ремень на Camry 2006 года
Как заменить ремень на Toyota Avalon 2005 года

Как поменять ремни на Toyota Tercel 1995 года

Откройте капот Tercel и найдите приводной ремень и натяжной ролик. Если двигатель горячий, дайте двигателю остыть, прежде чем приступать к замене приводного ремня.

Возьмите гайку в центре натяжного ролика с помощью гаечного ключа. Поверните гайку против часовой стрелки, чтобы ослабить шкив и приводной ремень. Когда приводной ремень ослаблен, стяните ремень со всех шкивов двигателя.

Поместите новый приводной ремень на шкивы двигателя, начиная с натяжного шкива, вниз до шкива коленчатого вала, поперек к шкиву гидроусилителя руля и до шкива генератора. Поверните гайку в центре натяжного ролика по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, чтобы затянуть новый приводной ремень.

Предметы, которые вам понадобятся

Сменный приводной ремень

Как поменять ремни в Toyota Camry 1997 года

Откройте капот Camry и установите опорный стержень, чтобы удерживать капот на протяжении всего этого проекта.

Ослабьте верхний и нижний болты насоса гидроусилителя. Нажмите насос гидроусилителя рулевого управления внутрь, по направлению к двигателю. Полностью снимите ремень привода гидроусилителя.

Предметы, которые вам понадобятся

Новый ремень генератора (размеры ремней см. В разделе «Советы»)

Новый ремень гидроусилителя руля (см. Раздел «Советы» для размеров ремней)

Как заменить ремни на Toyota Corolla 1994 года

Как заменить ремень генератора

Ослабьте болт шарнира генератора со стороны генератора и болт блокировки генератора на кронштейне генератора с помощью торцевого ключа.

Поверните регулировочный болт против часовой стрелки на стороне генератора с помощью торцевого гаечного ключа, чтобы ослабить ремень.

Снимите ремень со шкива генератора и шкива коленчатого вала.

Проложите новый ремень через шкив генератора и шкив коленвала. Убедитесь, что канавки ремня правильно установлены в канавках на шкивах.Ремень должен быть расположен в центре шкивов.

Поверните регулировочный болт по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень.

Затяните поворотный болт генератора со стороны генератора и стопорный болт генератора на кронштейне генератора с помощью торцевого ключа.

Как заменить ремень компрессора кондиционера

Ослабьте контргайку натяжного ролика с помощью торцевого ключа. Холостой шкив расположен рядом с компрессором кондиционера. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.

Снимите ремень со шкива компрессора кондиционера, натяжного шкива и шкива коленвала.

Проложите новый ремень через шкив коленчатого вала, натяжной ролик и шкив компрессора кондиционера.

Затягивайте регулировочный болт до натяжения ремня гаечным ключом. Затяните стопорную гайку натяжного ролика гаечным ключом.

Как заменить ремень насоса гидроусилителя руля

Ослабьте шарнирный болт на стороне насоса гидроусилителя руля и стопорный болт, крепящий насос к кронштейну с помощью торцевого ключа.

Поверните насос в сторону двигателя, чтобы ослабить ремень. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и шкива насоса гидроусилителя руля.

Направьте новый ремень на шкив коленчатого вала и шкив насоса гидроусилителя руля. Отвести насос гидроусилителя рулевого управления от двигателя, чтобы натянуть ремень.

Затяните поворотный болт со стороны насоса гидроусилителя руля и стопорный болт, крепящий насос к кронштейну с помощью торцевого ключа.

Предметы, которые вам понадобятся

Как заменить ремень на Camry 2006 года

Припаркуйте Toyota Camry на ровной площадке в хорошо освещенном месте. Откройте капот и найдите натяжной ролик. Натяжной ролик находится за генератором переменного тока в чистом виде и выглядит как круглый кусок металла с небольшим металлическим рычагом на вершине.

С помощью плоскогубцев потяните рычаг натяжного ролика в направлении передней части двигателя. Снимите приводной ремень со шкивов двигателя, начиная с натяжного шкива и двигаясь вниз.

Наденьте новый ремень на шкивы двигателя, начиная снизу и продвигаясь к вершине. Потяните натяжной шкив в направлении передней части двигателя и наденьте приводной ремень на натяжной шкив.

Предметы, которые вам понадобятся

Сменный приводной ремень

Как заменить ремень на Toyota Avalon 2005 года

Поднимите автомобиль на стороне пассажира, используя автомобильный домкрат. Поставьте подставку под автомобиль и поднимите ее до рамы.

Снимите крышку под двигателем с помощью гаечного ключа, чтобы снять болты. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке с помощью гаечного ключа, чтобы ослабить ремень.

Снимите старый ремень с автомобиля и наденьте новый. Поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, чтобы натянуть ремень. Установите крышку под двигателем и затяните крепежные болты гаечным ключом.

Замена ремня гур тойота карина е

Я ремень ГУР менял уже ПЯТЬ РАЗ, и он постоянно лопается повдоль в одном и том же месте, на выходных займусь, а вообще для большей простоты операции и при минимальном наборе ключей (я один раз с набором рожковых ключей менял его) не лишним будет снять колесо и защиту за ним. Выполнял замену по инструкции из книжки к машине, одно проблема: при работе в одно лицо трудно натянуть как положено ремень, вот тут и пригодился совет форумчанина: затисал доску на угол, забил на смотровой яме между насосом и двигателем, затянул гайки, выбил клин - руль крутится одним пальцем:) С генератором всё ещё проще: балонником уперся в двигатель между генератором, болты затянул и прелесть:)

ATLANTIS Просмотр профиля

73 регион Просмотр профиля ATLANTIS Просмотр профиля

egiki86 Просмотр профиля Wow4ik Просмотр профиля

Совсем не обязательно, я один менял, и без ямы, сверху.

Суёшь палец в дырку шкива, и начинаешь прокручивать. той же рукой от куда палец . Болт находится примерно на пять часов. Дальше берём ключик примерно такой:
ссылка

одеваем его на болт, и подклиниваем палочкой (между корпусом машины и ключём) . откручиваем и закручиваем так же.

egiki86 Просмотр профиля

Wow4ik Просмотр профиля

Да боюсь я этих усилителей , по молодости много чего посрывал. щас предпочитаю чем нибудь побрызгать, той же WD-хой, дешевле.

egiki86 Просмотр профиля

тоже очкую когда подобные вещи делаю..но ВДшка последнее время фуфло..нет того эффекта( я там хорошо все пролил ее)
кстати были мысли притарить ключик динамометрический

sergey272 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Мужики, а я чего то все подругому сделал.

Делается в одного на простой ровной площадке за 15-20 минут. Никакого грязного секаса под машиной. Никаких спецключей.

Самое сложное это открутить гайку крепления подушки снизу и желательно иметь длинную головку на 14. Ей проще подлезть к этой гайке.
Боятся, что двигатель выпадет не надо, он реально висит еще на 3-х подушках ))

Как натянуть ремень гура на тойоте карине е

ВИДЕО: "ГТ" Замена ремня ГРМ и ролика на дв 4A-FE Тойота Королла, КаринаЕ, Авенсис, Версо и др.

1 2 3 Последняя 1 по 20 из …. Сразу хочу сказать, что не претендую на что то там Единственное, что немного фотографий так как не всегда руки были чистыми, иногда просто забывал фоткать.

Итак начну. Всю проделанную работу делал один, без чьей либо помощи, на всё про всё ушло два дня, в день ковырялся где то по три четыре часа. Всё делал в своём железном гараже с кривым полом вымощеным непонятно чем, ровной поверхности не.

Ямы соответственно тоже не было, гараж без света.

Свистит ремень ГУРА. подскажите..

Из инструмента маленький сатовский набор головок Ремень ГРМ Mitsuboshi я так пологаю, что контрафакт, на нормальный денег не хватило - руб. Сальники распредвала, коленвала, масляного насоса - на все примерно руб. Прокладка масляного насоса оригинал Toyota мож конечно и подделка, но выглядит как фирменная - руб.

Ролик натяжной Drive Joy - руб.

Замена ремня ГУР

Ролик обводной Drive Joy - руб. Герметик красный высокотемпературный потом напишу зачем он нужен - 60 руб. Можно было конечно сэкономить и всё заказать в Exist тем более, что у нас в Хабаровске открылся их офис, но ждать долго да и тем более праздники Сам процесс: Домкратим машину, снимаем правое переднее колесо и правую защиту двигателя.

Защита вся в масле которое сочилось из под прокладки поддона и из под маслянного насоса и его сальника. После снятия защиты взору открывается нижняя часть ДВС, шкив коленвала и всё то пространство с которым нам и предстоит дальше работать. Как видим всё в масле.

ВИДЕО: НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОБЛЕМА С ГУРом ВИДЫ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ ГУРа КАКУЮ ВЫБРАТЬ ТОЙОТА КАРИНА

Из-за поперечного расположения двигла, да в придачу ещё он завален назад, места очень мало и всё делать очень неудобно, что в последствии я не раз вспоминал крепким словцом Ремень и всё, что там стоит не меняли ещё с японии у машины пробегу больше тыс.

Берём головку на 19, хороший не хлипкий вороток вставляем в болт и упераем снизу в привод или рычаг, кому как больше нравится, но в привод удобней.

НИ чего не делая с двигателем, ничего снимать не надо шланги подачи топлива, свечи, бронепровода и т. У меня болт сорвался со второй попытки. На фото наглядно видно куда упереть вороток, бить молотком по воротку, как тоже некоторые пишут не надо, так его будем закручивать потом когда всё сделаем.

Далее расслабляем болт натяжки гидрача: Вложение До осевого болта верхнего крепления гидроуселителя добраться проблемно, но можно накидным ключём на 14, но я этого делать не стал и после расслабления нижнего болта просто пододвинул гидрач ломиком. Пять минут делов если честно.

После чего можно снять ремень гидроуселителя руля. Далее полностью снимаем генератор.

Замена ремня ГУР

Вложение На 3S сделать это может даже школьник, стоит он сверху и всё настолько доступно, что просто до безобразия. Расслабляем осевой болт на 14, далее болт фиксации положения, он сбоку на 12, потом крутим болт регулировки который сверху пока ремень не расслабится до такой степени, что его можно легко снять. Вытаскиваем фишку, откручиваем гайку фиксирующую силовой провод, снимаем его, выкручиваем до конца все два болта которые его держат и снимаем генератор.

Далее снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ. Откручиваем несколько болтов на 10, вот и пригодился маленький набор головок. Снимать ни то ни другое я не стал, а просто вытащил его оттуда силой, отломав при этом нижний краешек Нашему взору открывается зубчатый шкив распредвала и натяжной ролик.

Вложение Берём накидной ключ на 14, надеваем на болт крепления шкива распредвала и молоточком против часовой стрелки резким и точным ударом тюк, тюк Как болт стронулся его не откручиваем всё оставляем.

Потом откручиваем болт шкива коленвала, он у нас уже сорван, как вы помните, снимаем шкив с помощю съёмника. У меня пошёл очень легко, съёмником только сдвинул с мёртвой точки, а дальше руками. Сняли шкив, откручиваем нижнюю защиту, там несколько болтиков на 10, ничего геморного.

Снимаем защиту. Видим лобовину которая тоже вся соответственно в продуктах жизнидеятельности мотора Вложение Далее нужно сорвать гайку крепления приводной шестерни маслянного насоса.

Способов наверное множество, но т. И сорвал накидным ключём на Затяжка там не сильная поэтому проблем не будет, главное обездвижить шестерёнку. Фотку не сделал сорри Теперь когда у нас всё сорвано, а именно: Как совпала смотрим на шкив распредвала в нём увидете дырочку. Если отверстие в верху то берём маленькое зеркальце как у стамотологов или которым смотрят номер ДВС и пытаемся разглядеть через это отверстие продолговатую не круглую метку на отливке головки. Она находится на выступе куда вставлен сальник распредвала.

Если отверстие на шестерни где нибудь внизу, а метка на шкиве коленвала на 0 то крутим ещё один оборот. У меня зеркальца не было Вложение Всё теперь когда Как натянуть ремень гура на тойоте карине е стоит по меткам можно снимать старый ремень.

Можно конечно на верочку поставить на старом ремне и на шкивах свои метки, а потом перенести их на новый ремень, чтоб уж точно всё потом совпало. Сняли ремень первое, что я сделал это помыл всё от масла и грязи. Сначала керосином и кисточкой, потом пропшыкал жидкостью для чистки карбюраторов.

Замена ремня ГУРа Toyota Carina E

Вытащил сальник коленвала, поставил новый трудностей не возникло так как места свободного много, чего не скажешь про сальник распредвала, но об этом позже. После чистки: Вложение Потом снял маслянный насос, крепится на нескольких болтах на 10 и трудностей не вызывает. Пркладке на нём был конечно писец Промыл, заменил сальник на снятом насосе менять сальник, как два пальца обасфальт.

Промыл посадочное место на двигле, а дальше фишка Бороздка под прокладку находится на лобовине, а корпус насоса плоский, таким образом прокладку вставляем в бороздку и сверху прикручиваем корпус насоса, ничего сложного Прокладка не держится в бороздке и под силой всемирного тяготения выпадает на грязный пол Берём герметик в моём случае это красного цвета высокотемпературный герметик для поддонов и клапвнных крышек выдавливаем с гулькин х.

Липкую от герметика прокладку вставляем в бороздку, герметика на ней вообще видно даже не должно быть, очень тонкий слой, и когда она там держится и не падает прикладываем и прикручеваем крышку насоса.

Степень усилия при затяжке болтов минимальная, маленьким вороточком, а иначе резьба в блоке двигателя срывается. Да забыл сказать перед съёмом Как натянуть ремень гура на тойоте карине е коленвала подставляем под двигатель домкрат, мутим дощечку чтоб всё чётко и пистато стояло. Потом откручиваем правую подушку от кузова и опоры ДВС и убираем её. Приопускаем мотор. По хорошему нужно снять оппору с мотора она крепится на трёх болтах на 14, но у меня мои советские головки туда неподлазили и я её не снял.

Если её не снимать то последствие этого только одно заепётесь вытаскиать верхнюю пластиковую защитную крышку ремня ГРМ. И даже если вытащите, как я обломав нижний уголок, то обратно не поставите. В итоге, что мы имеем: Обводной сразу намертво, натяжной ставим, надеваем пружинку пальцем давим доталого вниз чтоб пружина растянулась и затягиваем болт, чтоб зафиксировать его в таком положении.

Далее самый гемор - замена сальника распредвала. Если он не течёт то лучше и не трогать ИМХО. У меня было так: Естественно получилось не глубоко.

Дальше стал думать После выкуренной сигареты и пятиминутных раздумий было принято решение задавить его. Короче мутил минут сорок всякие упоры и рычаги Всё готово можно собирать. Ставим обратно шкив распредвала, закручиваем болт пальцами до упора, чтоб шкив не болтался, ключём пока не. Шестерню маслянного насоса можно было поставить когда он был снят, а можно и потом разницы особой.

Ставим шестерёнку коленвала. Заводим ремень, если ставили на нём и на шкивах свои метки то они должны совпасть. Проверяем, всё стоит, всё окей. Отпускаем болт фиксирующий положение натяжного ролика, пружина его прижимает к ремню. На шестерню коленвала незабываем надеть шайбу не дающую слететь ремню, надеваем шкив.

Как подтянуть ремень гур на тойоте карине

Вкручиваем болт, надеваем на него головку на 19, берём вороток и крутим шкив. Вся система начинает вращаться, крутим не ленимся два - три оборота и смотрим всё ли ок, как показывают себя метки.

Во время вращения ремень натягивается посредством натяжного ролика. Если всё чётко после нескольких оборотов всмысле не просто воротком два раза крутануть, а чтоб весь цикл четырёх тактный прошёл пару тройку раз то затягиваем натяжной ролик, как. Далее берём накидной ключ на 14 надеваем на болт шестерни распредвала и молотком по старой схеме. Вы почувствуете когда будет достаточно.

Ремень гидроусилителя руля

Несмотря на свои небольшие габариты, ремень гидроусилителя руля выполняет важную функцию без которой невозможна работа системы ГУР. Именно ремень гидроусилителя руля приводит в действие основной элемент системы — насос. Привод требует должного внимания и своевременной замены. Большинство современных производителей транспортных средств рекомендуют менять ремень гидроусилителя руля каждые пятьдесят тысяч километров.

Удачи на дорогах!

Всем привет! =)

Значит так…кое какие проблемы решил с малыми потерями. Косяк был действительно в ремне ГУР!

Симптомы:1. Руль клинит, тяжело вращается, особенно после стоянки, начинает вращаться только с прогазовкой.2. Шкив ГУР’а останавливается во время свиста ремня, как бы клинит шкив гур’а.3. Когда руль клинит, стоит свист под капотом.4. Видео звука свиста, здесь.

Проблемы были из за:1. Плохой натяжки ремня ГУР’а. Пальцем визуально проверял, он был плохо натянут.2. Старый ремень был порезан шкивом ГУР’а, либо качество ремня плохое, либо виноват собственно я… когда менял шкив коленвала, он был чутка ржавенький, когда покупал мне, сказали наждачкой чутка, пройтись, а то ремень порежет, я не послушал. В общем одно из двух. Ремень ставил прошлый раз год назад, вот спустя год начались косяки. Правда, чуть меньше, они зимой ещё начались. А вообще до замены ремня в прошлый раз тоже руль тупил, но не так жестко. Тоже проблема была в том, что ремень растянулся походу, я уже не помню.

Купил новый ремень, опять же фирма Masuma, надеюсь, прослужит долго. Я у этой фирмы брал уже воздушный фильтр, колодки…тьфу, тьфу, тьфу, все норм.

А вот старый ремень, видите визуально как посрезало его…видимо он проскальзывал:

Теперь руль крутится вообще шикарно, никаких свистов и клинов и подклиниваний и остановок ГУР.А так вот читая интернет чет говорят что если клинит ГУР то мол все, либо подшипник либо редукционный клапан у ГУР’а накрылся.

И часто в сервисах говорят, мол, все, покупай новый, потом человек покупает, меняет и в итоге ездит долго и счастливо. Но когда ГУР меняют, естественно ремень заново натягивают, и все симптомы пропадают. А хозяин и сервисМЭНы думают что да, действительно ГУР виноват был. Ну, либо думают, либо обманывают)) Кто-как =)

Вот нашел статью из инета, кто-то писал, уже не помню ссылку т.к. перекурил весь интернет в поисках решения проблем:

В крайнем положении руля (и продолжаете давить) клапан, подающий масло в соответствующую часть рейки, остаётся открытым. Всё давление, создаваемое насосом, направляется туда и не сбрасывается. Поэтому нагрузка на маслонасос максимальная и, если ремень плохой и натяжения не хватает, насос останавливается. Иначе в насосе есть редукционный клапан, и он должен сбрасывать давление. В обычном состоянии рейки клапаны пропускают масло напрямую в обратку и давление минимально. Там система очень просто устроена: торсион на валу и клапан смещается при нагрузке вверх-вниз, открывая нужный канал.Гудеть в рейке ничего не может. Весь шум от насоса. Возможен износ лопаток.

Иными словами: Свист при повороте руля происходит по той причине, что насос просто останавливается и ремень скользит по шкиву насоса. А останавливается насос по той причине, что создаёт определённое давление, а редукционный клапан насоса это давление держит. Если подтянуть ремень, то усилие на вращение шкива насоса увеличится, давление в системе повысится до того предела, когда приоткроется редукционный клапан и нормализует давление.

P/S: Чуть не забыл, ещё если у кого такой косяк, проверьте натяжение ремня генератора т.к. он тоже ведь идет на шкив коленвала. Если он ослаб то косяк с рулем тоже вполне может быть. Уже такое случалось у людей, судя по инфы из инета.

Спасибо всем кто отписался в прошлых двух моих темах в БЖ и пытался помочь и дал полезные советы, а именно: DimaSV30 , maksik2109 , anatolijvm , sv-miha , QzzQ , Igor0712 , aleksandr2204rus

Ремень ГУР: описание и принцип работы

Часть 1 Замена ремня ГУР

гаечный ключ или ключ с храповым механизмом;
(возможно понадобится) фонарик;
гидравлический подъёмник или смотровая яма;
длинная плоская отвертка и также плоская отвёртка;
проникающие средства (WD-40);
новый ремень ГУР на замену;
новый шкив ремня ГУР на замену (в некоторых случаях);
защитные средства: защитные очки и перчатки.

Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.

Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.

Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.

Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.

Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.

Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.

Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.

Шаг 6: Найдите ролик натяжителя и опрыскайте верхний и нижний болты «вэдэшкой» или другим проникающим средством. В большинстве случаев эти болты будут очень плотно держаться из-за коррозии. Обрызгайте оба болта средством WD-40 и дайте средству проникнуть в резьбу в течение приблизительно пяти минут, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.

Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.

Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.

Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.

Toyota Carina Белая невеста Бортжурнал Замена жидкости ГУР

Вот и решился я на замену жидкости в ГУР, как оказалось очень даже не зря. Домкатим передние колеса для того чтобы они вращались без нагрузки. Очищаем бачок насоса ГУР от пыли и грязи

Открываем крышку бачка и офигеваем какого цвета жидкость

Откачиваем шприцем с куском шланга с омывателя жидкость, которая находится в самом бачке и опять офигеваем какого она цвета

Снимаем с бачка шланг обратки, который идет с рейки к бачку

И направляем его в заранее приготовленную бутылку 0,5

Поворачивая колеса вправо-лево понимаем, что жидкость больше не льется.Заливаем в бачок новую, чистую жидкость

Слышим что где-то что-то льется, оказывается что забываем сделать заглушку в место снятого шланга

Снова заливаем жидкость в бачок, заводим авто на 3-5 секунд, глушим, видим что емкость заполнилось с обратки, а бачок пустой

Видим что жидкость становится более светлаяЗаливаем – сливаем и так 3 раза (мне хватило), с обратки потекла почти чистая жижа.

Заливаем остатки и видим (и на фото видно) что жидкость в бачке чистая красного цвета

Заводим авто и медленно крутим руль вправо-влево 5-6 раз, глушим, видим как в бачке идут пузыри воздуха, в случае надобности подливаем жидкость.

Курим минут 5 и опять заводим, 5-6 поворотов руля и снова курим, и так пока не увидим что пузыри воздуха кончились. Переливая последнюю порцию жидкости понимаем, что результат на лицоВсе! На этом вся работа заканчивается. Занятое время 1-1,5 часа, бюджет — около 300 рублей,

результат — спокойное движение в морозные месяцы.

Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.

Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.

Номер ремня для гур:

4kp775
4kp773
4kp780
4PK0773

Номер ремня для генератора и компрессора:

6kp1100
6kp1095
6kp1090

Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:

6PK860
6PK880
6PK870

Номер подшипника натяжного ролика:

подшипник №301
6301
6301RDH
63012RS

Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12

Замена ремня гидроусилителя.

Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.

Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.

Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.

После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.

болт с обратной стороны гидроусилителя

Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.

Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.

Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.

Замена подшипника натяжного ролика.

Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.

После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.

При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.

В прессование подшипника в ролик
Новый и старый подшипник

Замена ремня ГРМ в двигателе Toyota 5A-F/FE/FHE 1

Замена ремня ГРМ в двигателе Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 л.

Технические регламенты рекомендуют производиться замену ремня ГРМ после 100 тысяч километров пробега. Однако эта цифра корректируется особенностями эксплуатации вашего автомобиля. Городские пробки, суровые погодные условия сокращают срок службы детали. Ее замена проводится регулярно в автосервисе или самостоятельно опытным автовладельцем.

1 Как определить необходимость замены?
2 Подготовительный этап
3 Демонтаж оборудования
4 Монтаж нового оборудования
5 Проверяем установку детали
6 Завершение работы

Необходимые запчасти

Одновременно с обновлением ремня ГРМ 7A-FE рекомендуется обратить внимание на необходимость замены прочих деталей:

натяжитель ремня;
сальники свечного колодца и шайбы клапанной крышки;
сальники распредвала и коленвала;
свечи зажигания;
прокладка клапанной крышки;
втулка клапана сапуна;
ремни генератора, кондиционера и гидроусилителя.

Немного из истории знаменитого Toyota Carina

Спортивный седан, представленный в конце 20-го века, Toyota Carina выпускался японской компанией до 2001 года. Последнее, седьмое, поколение модели выполнено в пяти модификациях и оборудуется бензиновыми и дизельными движками объемом 2 л., мощностью 135 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач с передним или полным приводом. Первые поколения авто выполнялись в кузовах хэтчбэк, купе, универсал, новейшее – седан. Фирменный и эффективный вид Тойота Карина отлично сочетается с инновационным техническим оснащением и оптимальным набором опций.

Почему исправление неполадок транспорта надлежит реализовать в нашем автосервисе?

Стопроцентно уверенные в качестве своих работ, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и удостоверьтесь в том, что наш сервис не даёт неоправданных обещаний.

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 5E-FE, метки грм

Убираем все затычки. Всё должно быть чисто, без волосин и мусора. Все трущиеся части смазываем предварительно маслом. Снимите кронштейн насоса ГУР.

Снимите ремень привода генератора. Снимите амортизатор правой опоры двигателя. Установите поршень первого линдра в ВМТ конца такта сжатия.

5E FE замена ремня ГРМ,метки и регулировки

Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке подшипника распределительного вала и метку на шкиве коленчатого вала с замена грм тойота раум на крышке ремня привода ГРМ, как показано на рисунке. Снимите направляющую ремня привода ГРМ. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Raum позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Необходимость замены элемента

Вопрос о необходимости замены цепи или ремня ГРМ рано или поздно предстанет перед любым автовладельцем Тойота Королла. Работоспособности цепи и ремня необходимо уделять должное внимание, поскольку сам механизм ГРМ является важным устройством. При его неработоспособности запуск двигателя будет невозможным. Если вы заметили, что с вашей цепью или ремнем что-то не то, и приведенные ниже симптомы проявились в вашей Тойоте Королле, то замену элемента откладывать нельзя.

Как же понять, что цепь или ремень ГРМ пришли в негодность и необходима их замена:

в том случае, если цепь или ремень уже отработали свой ресурс эксплуатации и их внешний вид оставляет желать лучшего;
если на компоненте механизма появились трещины или другие следы механических повреждений (особенно трещины отчетливо проявляются, если согнуть ремешок);
если на цепи или ремне вы увидели масляные следы (перед заменой следует ликвидировать причину протечки моторной жидкости);
если структура ремешка начала приходить в негодность, то есть от него начали отслаиваться верхние слои, нитки.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Ну и, разумеется, замена ремня или цепи должна осуществляться в соответствии с требованием производителя. Производитель Тойота рекомендует всем владельцам Королл осуществлять эту процедуру не реже, чем каждые 140 тысяч км пробега. Но российские и украинские дилеры рекомендуют делать это не реже, чем при пробеге 100 тысяч км. На практике цепь или ремень рвется или приходит в негодность на этом пробеге.

Необходимость замены элемента

Как же понять, что цепь или ремень ГРМ пришли в негодность и необходима их замена:

в том случае, если цепь или ремень уже отработали свой ресурс эксплуатации и их внешний вид оставляет желать лучшего;
если на компоненте механизма появились трещины или другие следы механических повреждений (особенно трещины отчетливо проявляются, если согнуть ремешок);
если на цепи или ремне вы увидели масляные следы (перед заменой следует ликвидировать причину протечки моторной жидкости);
если структура ремешка начала приходить в негодность, то есть от него начали отслаиваться верхние слои, нитки.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Подскажите марку ремня ГРМ на 5А-FE и …

Что касается ремня, бывшего в употреблении, то метки грм тойота 5а допускается параметр, равный ,5 мм. Прогиб ремня привода насоса гидроусилителя руля равен мм, если речь идет о новой детали. Если же запчасть уже использовалась, то прогиб может достигать 11 мм.

Если возникает необходимость, то ремни следует затянуть. На что еще следует обращать внимание? Как уже говорилось выше, при замене метки грм тойота 5а ГРМ, необходимо обращать внимание и на другие запчасти, чтобы вовремя их заменить.

К примеру, если сальники распредвала и коленвала начали протекать, то они в обязательном порядке подлежат замене. Если же протечек нет, то можно и не ставить метки грм тойота 5а сальники. Но если они давно не менялись, то проще заменить их вместе с ремнем.

На одной из фотографий ниже вы это наглядно посмотрите. В случае если у вас порвало ремень ГРМ, не стоит переживать, на двигателе 5a fe клапана не загибает!

Вот таблица по всем двигателям Toyota У каких двигателей тойоты гнет клапана В этом случае нужно будет по отдельности прокрутить шкивы коленчатого и распределительных валов. Ниже фотографии разных моделей двигателей.

Возможно они помогут сорентироваться при работе с двигателем.

Установка ремня привода ГРМ 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.

Установите зубчатый шкив привода распределительного вала (если был снят).

Рис. 203. Снятие и установка ремня ГРМ двс Toyota 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT 180) автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е

При этом установочные метки должны быть расположены наверху.

Временно установите натяжной ролик и натяжную пружину.

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.

Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

Затяните болт крепления натяжного ролика (МЗ = 37 Нм).

Если прогиб не соответствует техническим условиям, переставьте натяжной ролик.

Установите направляющую зубчатого ремня отбортовкой наружу. Установите защитные крышки №1, №2 и №3 ремня ГРМ (МЗ = 7,4 Нм).

Установите шкив коленчатого вала (для привода генератора и насоса охлаждающей жидкости).

Установите крышку головки блока цилиндров двигателя Toyota. (крышку механизма газораспределения).

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101, АТ190), 5A-FE и 7A-FE

Присоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

Закрепите защиту электропроводки 2-мя болтами. Присоедините: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута электропроводки.

Установите свечи зажигания и подсоедините провода высокого напряжения. Установите ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Цена двигателя Toyota 7A-FE нового и бу

Минимальная стоимость	15 000 рублей
Средняя цена на вторичке	35 000 рублей
Максимальная стоимость	57 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	‑
Купить такой новый агрегат	‑

Состояние:	контрактный
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	1.8 литра
Мощность:	105 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Toyota corolla двс 7A-FE и снова масло

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Читайте также: