Блок апс ваз 2114 где находится

Обновлено: 13.05.2024

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114 своими руками (где находится, необходимый инструмент)

Штатные противоугонные системы отечественных автомобилей никогда не отличались высокой надежностью. В «четырках» за защиту машины от угона отвечает иммобилайзер. Эта система защиты устанавливалась только в инжекторные версии ВАЗ. Суть работы этого прибора – обмен сигналами между чипом в ключе зажигания и электронным блоком управления. При отсутствии сигнала система не позволит запустить двигатель и перестанет подавать питание на него. Со временем эта система начинает сбоить, что в один момент делает невозможным нормальный запуск двигателя.

В таком случае водители задаются вопросом, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114. Инструкция о демонтаже устройства представлена ниже.

Где находится иммобилайзер на ВАЗ 2114?

Противоугонный блок управления запуском двигателя находится прямо под сигнальной лампой, внутри панели. Такое расположение обусловлено радиусом действия чипа, встроенного в ключ зажигания. Перед тем, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2114 своими руками, следует позаботиться о внештатной противоугонной системе. Понятно, что стандартный иммо не способен на 100% защитить авто от угонщиков, но оставлять машину без какой-либо сигнализации нельзя.

Заглянув в полость под рулевой колонкой, можно определить, где находится иммобилайзер на ВАЗ 2114. К нему идет проводка от сигнальной лампы и пара штекеров. Некоторые владельцы перемещают корпус системы в другое место, но практически всегда он находится в передней части авто.

Принцип действия иммобилайзера

Обмен данными между электронным блоком управления автомобилем (ЭБУ) и устройством безопасности и периодическое прекращение подачи импульсов на запуск той или иной системы – таков принцип работы штатного иммобилайзера на 2114. Повреждение чипа или его утеря, выход из строя блока устройство, повреждение проводки – все это со временем приводит к непроизвольному срабатыванию системы. Нахождение чипа в ключе в зоне обработки сигналов иммо означает разрешение на запуск машины. Подделать чип из ключа для обхода системы – проблематично.

Сбой в системе означает то, что любые махинации с двигателем и системами, обеспечивающие его работы, бесполезны до момента, пока чип не даст разрешение, либо устройство не будет демонтировано.

Проблемы с иммобилайзером

По причине доступа устройство к системе запуска двигателя его спои недопустимы. Внезапное прекращение подачи топлива и питания на мотор означает блокировку именно со стороны противоугонной системы. На момент разработки этой системы не учитывались многие нюансы с возможными помехами от других устройств. Это приводит к ситуациям, когда при нахождении рядом смартфона обмен информации между чипом и блоком прерывается. Отключение устройства помогает не всегда, поэтому требуется полная замена системы на новую. Самостоятельное отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114 – один из способов избежать возможных проблем с запуском мотора.

Необходимый инструмент и оборудование

Вариантов того, как обойти иммобилайзер на ВАЗ 2114 предостаточно, но самый верный способ предотвратить проблемы – отключить его полностью. Для проведения отключения своими руками понадобится следующие инструменты:

Нож для отрезания проводов;
Изолента для изоляции срезанных контактов;
Паяльник (при желании перепрошить ключ в памяти устройства).

Отключение штатной системы не требует больших знаний в области схемотехники, поэтому при наличии инструкции демонтаж можно провести вручную. Отключить фишку с проводами от корпуса устройства – не означает выключить противоугонку. Для дальнейшей работы и запуска двигателя без перебоев нужно убрать всю информацию из блока. Инструкция с пошаговыми действиями описана далее.

Отключение иммобилайзера на ВАЗ 2114

Сбой иммо способен блокировать подачу питания – следует исключить эту ситуацию и отключить его полностью. Пошагово процесс отключения выглядит так:

Такой простой процесс отключения позволяет получить 100%-ный результат. При возникновении сбоя контроллер, который самостоятельно отвечает за старт двигателя, не позволяет начать движение.

Перепрошивка платы электронного блока управления

В инжекторной версии 2114 блок управления двигателем является важнейшим звеном в работе всех систем питания основного агрегата. Внедрение в схему и неправильная перепайка контактов на плате ЭБУ чревата его полной поломкой. Для деактивации штатной противоугонки можно провести перепрошивку платы. Пошагово работа выглядит так:

Демонтируйте ЭБУ и вскройте его крышку.
Найдите микросхему, отвечающую за противоугонное устройство.
Далее в зависимости от навыков снимаем старую схему и меняем ее на новую, либо же удаляем данные со старой с помощью программатора. Процесс использования программатора описывать не стоит, т.к. на YouTube есть масса обучающих роликов.

Исключение проблемы с запуском путем отключения функций иммо – лучший вариант. Замена штатного оборудования по защите машины от угона на новое – логичный шаг после удаления «штатки». В обход иммобилайзера новые системы устанавливать не придется, т.к. после отрезания проводов на штекере в ЭБУ не считываются его данные.
Единственное, что нужно учесть при срезании контактов – возможное повреждение проводки для диагностики. Следуйте по инструкции, в противном случае на скан-проводку придется прокладывать новые провода.
Установленная перемычка в блоке ЭБУ – еще один вариант для прекращения функций системы против угона. Ее установкой должны заниматься квалифицированные мастера. Без опыта в области паяния микросхем пытаться самостоятельно вскрывать блок электронного блока управления – глупо. Если же Вы решили сделать эту работу своими руками – изучите расположение всех микросхем. В зависимости от прошивки распиновка иммобилайзера ВАЗ 2114 может отличаться. Нужная микросхема будет обозначена комбинацией 24С04 либо словом EEPROM.
Для быстрого решения проблемы с блокировкой системы питания следует придерживаться первого способа, описанного в инструкции. Во втором случае понадобится время, программное обеспечение и умение паять микросхемы.

Месторасположение иммобилайзера на ВАЗ-2114: фото где находится блок

Смысл работы иммобилайзера заключается в том, чтобы предотвратить любые несанкционированные попытки доступа к управлению транспортным средством. Место, где стоит иммобилайзер на ВАЗ-2114 располагается в панели приборов, со стороны замка зажигания, над блоком управления двигателем.

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создававшие «четырку» поиздевались над потребителем, установив ЭБУ и иммобилайзер под патрубками системы отопителя автомобиля . Таким образом при нарушении герметичности системы, их обязательно заливает антифризом.

Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?

С начала 2000-х годов на все инжекторные двигатели тольяттинского производства устанавливается автомобильная противоугонная система (АПС).

Изначально, на первые «десятки» ставились АПС–4 , вскоре их заменили на более современные АПС–6 .

По другому штатная противоугонка называется иммобилайзер.

Смысл работы системы заключается в следующем: попытка угнать автомобиль закончится ничем. Злоумышленник не сможет завести двигатель, а если всё-таки запустит, то проехав несколько сот метров прекратится подача топлива и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но существует целый ряд проблем, возникающих при его эксплуатации:

Сбой программного обеспечения . Электроника не видит обновление информации, подаваемой ключом зажигания или не признает его. Были случаи когда, остановившись и заглушив двигатель запустить его уже не удавалось.
Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора . Оставив автомобиль зимой на парковке на несколько дней, можно нечаянно активировать систему.
Серьёзные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
Поломка, замыкание контактов из-за неудачного расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с не подключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остаётся фактом.

Диагностика неисправностей

В случае когда, автомобиль с активным иммобилайзером не выходит на связь с компьютером нужно знать следующее: K–Line провод соединяет диагностический разъём и АПС. Только потом питание попадает в электронный блок управления.

Получится прямое соединение ЭБУ и диагностического разъёма, в обход противоугонной системы.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера нужно учитывать то, что это сложное электронное устройство. Поэтому, для устранения его неисправности, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! При поломках, связанных с его работой необходимо знать, что восстановить функционирование после вмешательства неумелых рук бывает затруднительно, а в некоторых случаях вовсе – невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 шло в комплекте с иммоблайзером АПС-4

Решая, деактивировать ли иммобилайзер или нет, нужно знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но он реально противодействует хулиганам, которые могут решить покататься на машине, стоящей возле подъезда. Сигнализация не глушит двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот, отключает питание топливных форсунок (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но по крайней мере, если и решат угнать автомобиль, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками автомобиль уже не возьмёшь.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВаза

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками

Функции и предназначение

Устройство подает электрический сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, который в свою очередь дает команду на запуск ДВС. Таким образом противоугонная система работает на блокировку ДВС в случае угона автомобиля.

Принцип работы противоугонного устройства заключается в разрыве электрической цепи транспортного средства, служащей для запуска ДВС. Разрыв может быть в одной из электрических цепей системы зажигания или стартера, из-за чего запуск двигателя и его работа невозможна. Поэтому в случае угона транспортного средства противоугонная система будет противостоять угонщику, блокируя запуск двигателя.

Где находится и как выглядит

Устройство имеет вид небольшой пластмассовой коробочки. Мобильное, его можно поместить в любое место автомобиля, исключив возможность длительного поиска и отключения.

На базовые модели, оснащаемые производителем противоугонным устройством, размещают его в панели приборов. Иммобилайзер находится справа от рулевого вала, недалеко от того места, где расположен замок зажигания.

Чтобы демонтировать систему, достаточно отключить разъем лампочки и антенны на брелоке, найти отдельный блок, закрепленный с правой стороны от рулевой колонки, и с помощью отвертки снять его.

Производитель может установить на ВАЗ-2114 устройства с разным принципом действия:

блокируется работа двигателя в отсутствие владельца;
блокируется двигатель через несколько секунд работы;
блокируется двигатель и замки дверей, превращаясь в «ловушку» для угонщика.

По принципу работы приборы могут быть контактными (запуск двигателя без родного ключа) и бесконтактными (родной ключ должен быть в зоне действия устройства).

Возможные проблемы

На ВАЗ-2114 иммобилайзер способен иногда блокировать работу ДВС без видимых причин, так, что даже запуск его повторно невозможно произвести. Это связано с конструктивной особенностью системы, которая на основе кода основного ключа, дает команду на запуск ДВС.

Проблемы с запуском ДВС начинаются тогда, когда противоугонная система перестает воспринимать код. В этом случае блокировка работы мотора транспортного средства производится блоком управления двигателем.

Чтобы устранить проблему противоугонной системы, применяют стенды диагностики, ноутбук или персональный компьютер.

Отмечены случаи, когда противоугонное устройство давало сбой из-за сигналов электромагнитных полей, в т.ч. и от помех работы мобильного телефона.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2114

Отключение иммобилайзера на ВАЗ-2114 возможно в тех случаях, когда:

имеется заводской дефект противоугонного устройства;
происходят перебои в работе после разрядки АКБ;
была произведена замена на более новую версию противоугонного устройства;
произошел отказ в работе по запуску ДВС.

Отключить противоугонное устройство на ВАЗ-2114 своими руками возможно несколькими способами:

Отсоединить разъем прибора или установить перемычку для диагностики устройства.
Обратиться за помощью к монтажникам сервисного предприятия, прибыв к ним на автомобиле, или доставить туда только демонтированный блок противоугонной системы.
Выполнить отключение иммобилайзера своими руками.

Для этого выполняют следующие операции:

Такой способ дает возможность блокировать сигналы противоугонки, подаваемые на ЭБУ. Он несложный, но отключать основные элементы необходимо корректно, отрезать провода длиной, позволяющей произвести соединение, и правильно их изолировать. Таким образом этот способ позволяет обойти иммобилайзер.

специальная компьютерная программа;
ноутбук или персональный компьютер;
паяльник и микросхемный программатор.

Перепрошивку устройства производят, выполняя последовательно следующие операции:

Производят снятие ЭБУ ДВС и вскрывают крышку.
Удаляют микросхему, отвечающую за работу прибора.
Обнуляют память снятой микросхемы с помощью специальной компьютерной программы или производят замену старой микросхемы на новую.
Отсоединяют систему от бортовой сети автомобиля, чтобы память ЭБУ не записала информацию.
Производят установку на транспортное средство перепрошитого ЭБУ.

По окончании перепрошивки иммобилайзера с помощью ключа производят перепрограммирование. Поскольку процесс перепрошивки непростой, специалисты рекомендуют производить эту работу в условиях сервисного центра, чтобы гарантированно восстановить работу этого устройства.

Избавляемся от иммобилайзера в «Ладе-2114»

Подключив новую сигнализацию, часто сталкиваются с одной проблемой – не работает автозапуск. Сразу нужно проверить, все ли точки подключения задействованы. В последних моделях ВАЗ, таких как 2114, замок зажигания содержит три клеммы: стартер, питание, зажигание. Запутаться тут сложно, но мотор может включаться и глохнуть через 5 секунд. В действительности так работает штатная защита. Как с ней поступить, рассматривается дальше.

Ищем «виновника» всех проблем

Будем считать, речь идет только о хэтчбеке ВАЗ-2114. Если ключ, то есть брелок нужно прислонять к площадке, отключите два ее разъема (лампочку и антенну). А затем, взяв отвертку, можно демонтировать отдельный блок, закрепленный справа от рулевой колонки:

Сам блок называется АПС-4, но в его корпусе, если говорить о последних годах выпуска, может располагаться электроника АПС-6.

Допустим, проводят установку сигнализации с автозапуском, а штатный иммобилайзер, такой как АПС-6, был активирован. Есть четыре решения:

К сигнализации подключают обходчик иммобилайзера, а внутрь корпуса обходчика помещают чип-ключ;
Хороший вариант – установка бесключевых обходчиков, только в авто семейства 2114 нет CAN-шины, и подключаться «по цифре» некуда;
Еще можно перевести иммобилайзер в режим сервиса, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта возможность заблокирована;
Наконец, от штатной защиты можно избавиться полностью, но для этого потребуется обнулить EEPROM ЭБУ.

Вообще EEPROM – это «запоминающее устройство», а ЭБУ – контроллер двигателя. Получается, работать придется с блоком контроллера, а сам иммобилайзер останется в прежнем виде.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Блок контроллера ВАЗ-2114 может принадлежать к следующему семейству – Январь 5.1.X или ИТЕЛМА 5.1. Цифровое обозначение, нанесенное на этикетку, в данном случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Если последними двумя цифрами будет «пробел» или число «70», значит, установлен контроллер BOSCH M1.5.4. Стирание EEPROM в последнем случае производится с разбором блока, но без пайки. А в первом случае не придется даже открывать крышку блока.

Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH

Давайте посмотрим, как выглядит плата контроллера снизу:

Микросхема 24C02 – это и есть память EEPROM. Обведите маркером 5-й и 6-й отводы, B и C. Эти точки предназначены для подключения программатора, который собирают из трех транзисторов.

Схема программатора, о котором шла речь, выглядит тривиально. И значит, можно быстро собрать ее своими руками:

Устройство подключают к COM-порту компьютера. А с разъема MOLEX берут напряжение «12 Вольт». Конечно, «массу» надо тоже взять с этого разъема. Максимальный ток, потребляемый ЭБУ, в любом случае не превысит 0,5 А.

Теперь рассмотрим порядок действий, позволяющих блоку ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

Распайка главного разъема ЭБУ выглядит так:

В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это – не единственный вариант.

Как «отвязывают» контроллеры «Январь»

Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5.1.X и ИТЕЛМА 5.1. Программировать их нужно одинаково. Требуется использовать переходник с COM-порта на K-Line, но изготовить его легко своими руками:

Процедура стирания занимает несколько минут.

Общий совет для всех

Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязывать» от иммобилайзера, находится всегда в одном месте – под крышкой тоннеля справа:

Конечно, речь идет о семействе 2114, а в других автомобилях ВАЗ блок будет найти сложнее. Монтаж и отключение можно выполнить так:

С АКБ снимают клемму «минус»;
Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком;
Отсоединяют разъем.

В ходе установки действия проводят в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

После подключения ЭБУ подают питание в сеть. А затем, как это ни странно, нужно включить зажигание и дождаться срабатывания лампы Check. И только затем, выключив зажигание, можно продолжать эксплуатацию.

Заметим, что сам иммобилайзер после прошивки блока не должен даже соприкасаться с последним. Поэтому, отключив от иммобилайзера его клеммник, проводят стандартную доработку:

От клемм 9 и 18 провода отрезают;
Полученные отводы, идущие со стороны шлейфа, соединяют.

Можно и ничего не менять, а просто отключить разъем полностью, утратив некоторые возможности:

Вежливая подсветка;
Управление задними фарами ПТФ;
Управление стеклоподъемниками.

Как видим, на иммобилайзер в современных автомобилях ВАЗ возложено много функций. А отключают его с одной целью – чтобы задействовать сигнализацию с автозапуском.

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае – когда он включен в разрыв контура антенны. Но не все модули, выпускаемые фабрично, на такой вариант подключения рассчитаны в принципе.

Замечания по безопасности

Штатное устройство, такое как АПС, обеспечивает наилучший уровень защиты. А вот сигнализацию, даже самую современную, можно считать лишь дополнительным охранным устройством. Она не обменивается данными с ЭБУ и не препятствует старту двигателя. В то же время, при установке сигнализации с автозапуском всегда реализуется блокировка. Два шнура, идущие к основному блоку, включают в разрыв стартерного кабеля. И пока не выключена охрана, завести двигатель нельзя.

Вся проводка, соединенная с замком зажигания, пропускает значительный ток. Но проводя монтаж своими руками, не всегда обеспечивают хорошее качество соединений. В общем, подключать автозапуск лучше доверить опытному электрику. Желаем успеха.

Вежливая подсветка и концевики дверей

Любую сигнализацию или охранную систему всегда снабжают входом, соединяемым с концевиками дверей. В машинах ВАЗ контрольный провод можно подключить к одной точке (A). Диоды при этом не используются:

Обязательно проводят настройку: задержка опроса концевиков должна составлять 20-30 секунд. Если этого не сделать, при включении охраны будут происходить ложные срабатывания. Причиной является работа блока АПС, который не гасит плафон после закрытия двери водителя. Опция, о которой идет речь, называется «вежливая подсветка».

Существуют даже современные сигнализации, не позволяющие включать задержку опроса датчиков. Решить проблему поможет установка диодов.

По идее, выводы 7 и 13 БСК – это и есть точки подключения, которые надо развязать двумя диодами. Но как показывает практика, лучше реализовать схему с тремя дополнительными диодами (см. рис.). Сигнализацию подключают к точке B, а установка задержки опроса в данном случае не требуется. Желаем удачи.

Ключевой обходчик, принцип работы

Месторасположение иммобилайзера на ВАЗ-2114: фото где находится блок

Месторасположение имообилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 на автомобиле

Что это такое иммобилайзер и почему его ругают?

Изначально, на первые «десятки» ставились АПС–4 , вскоре их заменили на более современные АПС–6 .

По другому штатная противоугонка называется иммобилайзер.

Идея хорошая, но существует целый ряд проблем, возникающих при его эксплуатации:

Сбой программного обеспечения . Электроника не видит обновление информации, подаваемой ключом зажигания или не признает его. Были случаи когда, остановившись и заглушив двигатель запустить его уже не удавалось.
Блокировка двигателя из-за разряженного аккумулятора . Оставив автомобиль зимой на парковке на несколько дней, можно нечаянно активировать систему.
Серьёзные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
Поломка, замыкание контактов из-за неудачного расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с не подключенным блоком, болтающимся внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остаётся фактом.

Диагностика неисправностей

Получится прямое соединение ЭБУ и диагностического разъёма, в обход противоугонной системы.

Важно! При поломках, связанных с его работой необходимо знать, что восстановить функционирование после вмешательства неумелых рук бывает затруднительно, а в некоторых случаях вовсе – невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)

ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 шло в комплекте с иммоблайзером АПС-4

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВаза

Важно! При самостоятельном разборе иммобилайзера, уделите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от АПС – 4 может находится плата от 6 — й серии. Это ещё одна, очередная злая шутка от автоваза.

Иммобилайзер ВАЗ — штатная противоугонная функция, устанавливаемая на все новые инжекторные автомобили ВАЗ. Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе — диагностами тривиально просто и прибыльно — заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999»:). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле — Нива» применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6, а на автомобилях «Калина» установлен АПС-6.1. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16F73-I, схему K-Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения.

Как с этим бороться.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флэш — память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи — иммобилайзер — ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Строительство Томатное пюре Чем заменяют пасту из помидор

Вопрос чем заменить томаты, они же помидоры, в кулинарии довольно актуальный. Потому что многие не едят помидоры (еще Остап Бендер не рекомендовал миллионеру Корейко…

× 2021-05-02 19:31:35 Что такое темпура и как это готовить? Двери и окна 2021-04-23 07:41:34 Иосиф виссарионович родился в день памяти николая чудотворца Русский царь Иосиф Сталин Баня и сауна 2021-04-23 07:41:34 День рождения Сталина. О приемном сыне вождя. Что сделал этот человек для страны Как Василий оказался в тюрьме Кровля 2021-04-23 07:41:34 Ждут отставку Меркушкина: он не понимает Самарскую область, а она — его Меркушкин николай иванович отставка году Подсобные и хоз. помещения 2021-04-13 13:50:35 Ясско-кишиневская операция, блистательная по замыслу и исполнению Ясско кишиневская наступательная операция 1944 Подсобные и хоз. помещения 2021-04-13 13:50:35 Советский союз и капитуляция японии Безоговорочная капитуляция японии Полы и потолок Какой домашний интернет лучше подключить Строительство Совсем как унитаз: отечественные звезды с самыми белоснежными зубами Зубы у звезд до и после Ванная комната Какой Интернет лучше подключить для дома: обзор всех возможных вариантов Технологические решения Что делать при задержке менструального цикла после родов Мастер-классы Проблема социализации детей дошкольного возраста Что такое социализация в детском саду Мастер-классы Как за день вылечить простуду: проверенные способы Как избавиться от простуды за 2 дня Блог

Блок апс ваз 2114 где находится

Где находится иммобилайзер

Противоугонная система АПС-4 (иммобилайзер)

>Сигнализация на ваз 2114 где находится

Как отключить сигнализацию на ВАЗ 2114: причины поломки и способы их устранения

Проблемы с сигнализацией способны существенно осложнить жизнь любого автовладельца. Более того, неисправная сигнализация может сорвать все планы на день. Какие проблемы возникают с этим важным элементом современного автомобиля и как отключить сигнализацию на ваз 2114?

Центральный блок сигнализации

Причины поломки

Существует пара вариантов решения этой проблемы, однако в самом начале следует узнать о том, почему сигнализация отказывается функционировать.

Как отключить сигналку на ваз 2114?:

Как отключить сигнализацию

В некоторых жизненных ситуациях отключение сигнализации может быть вопросом жизни и смерти (если речь идёт об автомобилях для медицинских нужд).

Способы отключить сигнализацию

В случае, если с батарейками брелока всё нормально, придётся полностью выключить систему сигнализации. Бывает, что она уже включена. В подобной ситуации следует открыть капот, а потом выключить стикер. Теперь осталось найти колокол и отсоединить от него все провода. В некоторых случаях для того, чтобы отключить колокол, достаточно выключить его ключом.

Перевод в режим valet

Для этого нужно найти секретную кнопку. Чаще всего она находится в районе, где расположен предохранительный блок. Ещё одно распространённое место находится под торпедой.

Отключение сигнализации кнопкой

Отключение сигнализации путём нажатия секретной кнопки должно быть описано в инструкции.

Следующий этап — ввести код.

Код вводят одним из нескольких способов:

Необходимо включить зажигание и нажать на кнопку 4 раза. После этого зажигание нужно отключить.
Включите зажигание, а потом нажмите на кнопку 1 раз. Теперь зажигание следует выключить.

Для того, чтобы как можно сильнее упростить процессе по отключению сигнализации, следует разобраться в процесс ввода pin-кода. Это особенно важно, если на машине установлена современная сигнализация с GSM. Лучше всего попытаться завести автомобиль и после этого включить спикер. Это простейший метод, который доступен каждому водителю вне зависимости от возраста.

Ещё один способ проверки сигнализации, который можно рекомендовать всем автолюбителям, заключается в простой проверке предохранителя. Обычно это устройство находится где-то в районе двигателя. Иногда его размещают недалеко от приборной панели. Для того, чтобы отыскать его как можно скорее, стоит внимательно изучить инструкцию к автомобилю.

Если же отключить сигнализацию никак не получается, то переживать всё равно не стоит. В сервисном центре обязательно найдут причину поломки и исправят её.

Сигнализация на ВАЗ 2114 где находится

Интересно, а как заводить будешь, если провод стартера разрезан и находится под управлением того самого блока, что ты так лихо отключил? Да ещё и сам блок ставил не криволапый дурачок, а более-менее ответственный электрик, которому не лень было открутить десяток саморезов и снять 3-4 детали салона. И ещё не пожалел рульку чёрной изоленты, и все провода обмазал ею от и до. Долго будешь возиться? Или ну его нах? И кстати, совсем забыл: иммобилайзер тоже так отсоединишь?

Я купил машину, И мне надоела эта сигнализация постоянно включается Какие вообще удалит к чёртовы матери Помогите подскажите ?

темно то как, прям как в жопе негра.

Я тоже отключил все фишки с блока сигнализации, и у меня машина перестала заводится, подключил обратно начала завадится?В чём проблема? что ещё нужно отключить, может кто знает? может там на замок зажигания ещё провода какие то идут?

ебать ты коментатор

видео непонятное, хрен что видно, автор тупой дибилоид чота бубнит сам с собою.

дурак ты автор, хрень снял какую то

не ебё мозги не себе не ворам

заебца мне ролик понравился за тоже так попробую конечно бвлоб круто если бы ты днём снял

бред собачий, у тебя сигналка без блокировки, полная хрень

А новую батарейку слабо в машине возить?

реально херь полная без блокировки, смысл снимать это видио когда у всех с блокировкой, по сути снимаешь силовой контакт и ищешь два провода аналогичных цветов один тонкий второй толстый замыкаешь между ними цепь и всё,

где ты взял сигналку без блокировки двигателя?

Действительно только для лентяйки

уменя загличила сигналку она заблокировала двигатель

дурак ты автор, хрень снял какую то

не ебё мозги не себе не ворам

заебца мне ролик понравился за тоже так попробую конечно бвлоб круто если бы ты днём снял

бред собачий, у тебя сигналка без блокировки, полная хрень

А новую батарейку слабо в машине возить?

где ты взял сигналку без блокировки двигателя?

уменя загличила сигналку она заблокировала двигатель

Это косячная установка сигналки просто + иммо не активирован, правильно пишут, что норм. установка перекрывает еще и топливофорсунки + сигналку прячут что за 5 сек не найти + иммо активирован. Итого при норм установке надо отключить сигналку, соединить все разорванные цепи и подменить эбу или отключить иммо +стереть запись в эбу.

ты еблани ще кто на ху й видео блять ночью на какое то говно видео снимает. ещя блять 3 часа начинаешь и 2 из них зеваешь гондон

я поотрезал провода и повытаскивал какие-то коробочки. она всё равно движок блокирует после снятия-надевания клеммы аккума. потом как-то проходило и движок заводился. сегодня не получилось. зачем на этих вёдрах вообще сигнализацию ставить. аж бесит. у меня все брелоки поломаны. щас наверное такого и не найдёшь.

AutoSoftos.com

Как отключить иммобилайзер на ваз 2115 самому

Демонтаж модуля АПС

К сигнализации подключают обходчик иммобилайзера, а внутрь корпуса обходчика помещают чип-ключ;
Хороший вариант – установка бесключевых обходчиков, только в авто семейства 2114 нет CAN-шины, и подключаться «по цифре» некуда;
Еще можно перевести иммобилайзер в режим сервиса, но в модулях АПС-6, в отличие от АПС-4, эта возможность заблокирована;
Наконец, от штатной защиты можно избавиться полностью, но для этого потребуется обнулить EEPROM ЭБУ.

Правила отключения иммобилайзера

Перед тем как отключить иммобилайзер необходимо отсоединить разъем от защиты, то есть дать системе сигнал о том, что иммо отсутствует. После этого на девайсе можно будет стереть данные и заменить их на новые. Но на практике все не так просто.

Если вы отключите устройство неправильно, система может воспринять это за несанкционированный доступ и авто полностью заблокируется. В этой ситуации сделать что-либо будет сложно, останется только вызвать эвакуатор. Поэтому будьте предельно внимательны. Существует две схемы отключения иммобилайзера.

Для этого отыщите блок управления иммобилайзера. Чаще всего он находится за центральной консолью, рядом с магнитолой. После этого нужно нащупать на блоке разъем и снять его. В данном разъеме вы обнаружите 20 контактов, сначала найдите девятый, а потом восемнадцатый. Эти два провода нужно отрезать, соединить и заизолировать.

После этого останется только удалить иммобилайзер и восстановить линию, по которой производится диагностика (K-line). Для этого установите перемычку, которая восстановит связь между ЭБУ и колодкой диагностики. Обрезаем провода и соединяем их, после этого разъем помещается на его законное место.

Перепрошить своими руками.

Для этого вам понадобятся:

ПК или планшет;
паяльник;
ПАК-загрузчик программатор.

Далее, необходимо разобрать ЭБУ, найти разъем контроллера и подключить к нему ПАК-загрузчик. Считываем заводскую прошивку с расширением BIN. Считать информацию также необходимо и через разъем EEPROM. После этого на компьютере необходимо сохранить заводскую прошивку и закачать в ЭБУ чистую EEPROM. После этого можно отсоединить загрузчик, собрать контроллер и установить его на место.

Паяльник потребуется в том случае, если в блоке авто ПЗУ будет запаяна. Либо можно воспользоваться программой COMBISET с функцией очистки EEPROM, тогда выпаивать ничего не придется.

Манипуляции с контроллером ЭБУ

Обнуление EEPROM в контроллере BOSCH

Давайте посмотрим, как выглядит плата контроллера снизу:

ЭБУ BOSCH M1.5

Схема программатора, о котором шла речь, выглядит тривиально. И значит, можно быстро собрать ее своими руками:

Программатор для EEPROM 24C02

Теперь рассмотрим порядок действий, позволяющих блоку ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера:

Распайка главного разъема ЭБУ выглядит так:

Блок ЭБУ, 55 контактов

В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это – не единственный вариант.

Интерфейс программы Combiset

Как «отвязывают» контроллеры «Январь»

Скиншот окна программы Flashecu

Процедура стирания занимает несколько минут.

Общий совет для всех

Интерьер четырнадцатой модели

С АКБ снимают клемму «минус»;
Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком;
Отсоединяют разъем.

В ходе установки действия проводят в обратном порядке. Но есть одна хитрость.

От клемм 9 и 18 провода отрезают;
Полученные отводы, идущие со стороны шлейфа, соединяют.

Можно и ничего не менять, а просто отключить разъем полностью, утратив некоторые возможности:

Вежливая подсветка;
Управление задними фарами ПТФ;
Управление стеклоподъемниками.

Двухрядный разъем штатного иммобилайзера

Модуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае – когда он включен в разрыв контура антенны. Но не все модули, выпускаемые фабрично, на такой вариант подключения рассчитаны в принципе.

Как Отключить Иммобилайзер Ваз 2115

Как отключить иммобилайзер ВАЗ-2115 самостоятельно

Для любого автовладельца одним из главных вопросов является безопасность их автомобиля. Сегодня существует огромное количество систем безопасности, разработанных для того, чтобы не дать злоумышленникам попытаться захватить ваш автомобиль. Но, к сожалению, часто бывают случаи, когда противоугонные устройства оборачиваются против их владельцев. Особенно это касается встроенных базовых систем, установленных производителем по умолчанию. так называемых иммобилайзеров.

Стандартный иммобилайзер APS-4

Для начала давайте разберемся, что такое модель иммобилайзера и какие функции он выполняет. Устройство такого типа предназначено для предотвращения запуска двигателя автомобилем в случаях, когда доступ к нему распознается системой как несанкционированный, то есть в случае возможной кражи.

Стандартный комплект APS-4 включает в себя набор ключей с записанным на них электронным кодом (пара черных. основные «рабочие», красные. «программирование»), датчик-индикатор (свет рядом с выключателем зажигания) и Блок управления, работающий совместно с электронной системой автоматического управления. Кодовая информация, записанная на клавишах во время обучения системы, уникальна для каждого APS и обычно задается при покупке автомобиля (вы можете узнать больше об «изучении» клавиш управления из инструкций, прилагаемых к устройству).

Помните, что ключи следует бережно хранить. потеря красной обучающей клавиши помешает вам переписать рабочие клавиши.

READ Замена Вилки Сцепления Ваз 2109

Это может привести к полной замене блоков управления и контроля в случае неисправности. Когда зажигание выключено иммобилайзер он активируется автоматически (зуммер издаст короткий звуковой сигнал, а индикатор перейдет в режим мигания с частотой 2,5 секунды), перейдя в противоугонный режим.

Чтобы активировать систему, информационный датчик должен считывать информацию с кодовых ключей (вы должны подвести их к замку зажигания, чтобы система могла распознать «родной» ключ). Только после этого блокировка электрической цепи будет отключена и будет открыт доступ для запуска двигателя. В противном случае машина просто не заводится.

Возможные проблемы с производительностью

К сожалению, иногда иммобилайзеры начинают выходить из строя, причиняя не только потенциальным ворам, но и законному владельцу автомобиля ощутимую неприятность. Считыватель кода довольно уязвим для внешнего цифрового шума, и даже незначительные помехи могут привести к его поломке, например, к сотовым или диагностическим устройствам, подключенным извне.

в качестве отключить иммобилайзер

KKl VAG Компьютерный диагностический адаптер: закажи и сделай сам!

в качестве отключить иммобилайзер

как отключить иммобилайзер

Первоначально были случаи заводских дефектов, когда система просто перестала работать без видимой причины. Вам также необходимо внимательно следить за исправностью батареи в рабочем состоянии (особенно в случае длительного простоя в холодное время года). при полной разрядке батареи вам потребуется помощь в ближайшем магазине с последующей заменой электроники. устройство управления Противоугонная система, которая приведет к дополнительным расходам.

READ Где находится бензонасос на ВАЗ 2115

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ-2115

Если у вас нет навыков перепрограммирования вашей системы безопасности, но вы не хотите делать благотворительные инвестиции в автосервис, это хорошо. Решение потенциальной проблемы довольно простое: выключите обычный иммобилайзер своими руками. Обратите внимание, что это рекомендуется только тогда, когда ваш ВАЗ-2115 альтернативная противоугонная система уже установлена, в противном случае вы просто откроете зеленый свет злоумышленникам.

Итак, чтобы выключить APS-4 без вспышки и обеспечить беспрепятственный доступ к двигателю, необходимо сделать две вещи: полностью демонтировать сам иммобилайзер и удалить данные шифрования из памяти электронный блок водить машину. Эту процедуру следует выполнять с осторожностью: существует риск, что система рассмотрит это вмешательство как попытку угнать автомобиль и заблокировать дальнейшее разрешение.

Сначала вам нужно найти блок вашего иммобилайзера, снять его и отсоединить проводной сигнальный разъем (блок). По умолчанию VAZ-2115 расположен в центральной консоли, поэтому проблем с обнаружением не должно быть. Помните, что если ваше консольное устройство отличается от стандартного, лучше обратиться к инструкциям, которые помогут вам найти ответы на все ваши вопросы.

READ Замена Прокладки Клапанной Крышки Хонда Срв

Затем найдите девятый и восемнадцатый контакты на снятом разъеме (двадцать из них при отсутствии заводской маркировки идут слева направо, начиная с верхнего ряда). Аккуратно обрежьте провода на этих контактах, не оставляя «хвостов» от разъема на расстоянии около 4-5 см от самой колодки. Разрезанные провода должны быть аккуратно зачищены, скручены и изолированы обычной обмоткой. Таким образом, вы полностью восстанавливаете связь электронного блока управления с диагностическим блоком в обход иммобилайзера. Затем вставьте разъем, повернув его в исходное положение.

Этот метод быстрый, простой и удобный, но, к сожалению, он не может полностью гарантировать, что встроенная в систему защита системы будет отключена. Если эта процедура не поможет, вам нужно будет помешать работе электронной системы. моргание, которому все же лучше доверять специалистам, поскольку при неточных действиях вы можете заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления в целом. Заботьтесь о безопасности заранее ваша машина. и он будет служить вам столько, сколько вы хотите.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто отправив свой вопрос в форму ниже.

Замечания по безопасности

Типовая схема подключения сигналки

Вежливая подсветка и концевики дверей

Схема подключения контроля дверей

Существуют даже современные сигнализации, не позволяющие включать задержку опроса датчиков. Решить проблему поможет установка диодов.

Возможные проблемы с функционированием

К сожалению, иногда иммобилайзеры начинают сбоить, доставляя ощутимые хлопоты не только потенциальным угонщикам, но и вполне законному владельцу автомобиля. Система считывания кода достаточно уязвима к внешним цифровым помехам, а потому заставить ее сбоить могут даже банальные помехи, вызванные, к примеру, сотовой связью или приборами для диагностики автомобиля, подключенными извне.

На первых порах нередки были и случаи заводского брака, когда система просто переставала работать без видимых причин. Также нужно бережно следить за поддержанием вашего аккумулятора в рабочем состоянии (особенно в случае долгих простоев в холодное время года) – полная разрядка АКБ гарантированно вынудит вас обратиться за помощью в ближайшую мастерскую, с последующей заменой электронного блока управления противоугонной системы, что выльется в ненужные дополнительные расходы.

Читайте также: