Блок lcm bmw e39 где находится
Обновлено: 02.05.2024
Блок lcm bmw e39 где находится
Часто на форумах обсуждалась эта тема, но мы решили сделать более подробную инструкцию с фотографиями и описанием. Сегодня мы расскажем как отремонтировать функцию дальнего света, которая зависит от блока LCM на автомобиле BMW E39.Из самых нужных инструментов(кроме стандартных), нам понадобиться: паяльник(с тонким жалом) и мультиметр.
Сам блок LCM можно найти под обшивкой в салоне, у ног пассажира. Обычно он там с правой стороны, снимаем его и устраиваем на рабочем столе по удобнее, нам понадобиться разбирать его и паять.
Потребуется разобрать полностью блок, для этого во первых демонтируем крышку, после которой сама плата будет на радиаторе. Их крепят 5 болтов калибра TORX10, откручиваем их, таким образом плата у вас в руках.
В нашем примере вышел из строя элемент(мы пометили каждый из них на схеме чуть выше), который отвечает за дальний свет с правой стороны - свет он постоянно горит. Вам нужно быть снять этот элемент, после чего плата будет выглядеть вот так:
А вот та же плата, только с другого ракурса.
Когда ключ оказался в у вас в руках, нужно проверить мультиметром его. На картинке ниже, мы попытались подробно показать, какие контакты нужно подключать к устройству. Рабочий ключ будет показывать сопротивление равное 1мОм или чуть выше. А если он вышел из строя, то показатель будет от нуля до пару мОм.
Не обязательно искать оригинальный ключ, можно воспользоваться аналогами, которые по функциям точно такие же.
Сейчас при помощи паяльника ставим элемент на плату, в этом шаге нужно использовать инструмент с очень тонким жалом и желательно иметь опыт, а то можно испортить всю плату.
Вот и все, ремонт закончен, теперь прежде чес собрать все вместе, лучше проверить на bmw E39 если все работает, а потом уже закручивать все в корпус.
Бмв е39 блоки реле и предохранители
BMW E39 очередная модификация бмв 5 series. Выпускалась данная серия в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, а универсалы touring еще и в 2004 году. За это время автомобиль получил одни рестайлинг. Мы подробно рассмотрим все предохранители бмв е39 и блоки реле, а так же предложим электросхему E39 для скачивания.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Обращаем ваше внимание на то, что расположение предохранителей и реле зависит от оснащения и года выпуска автомобиля. Актуальную информацию описания предохранителей смотрите в в брошюре, которая находится в вещевом ящике под накладкой предохранителей и с обратной стороны правой боковой облицовки багажного отсека.
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке
Находится в дальнем правом углу, почти около лобового стекла.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Расшифровка схемы
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления двигателем |
| 2 | Электронный блок управления КПП |
| 3 | Реле системы управления двигателем |
| 4 | Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S 1) /525i/530i |
| 5 | Реле 1 электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 6 | Реле 2 электродвигателя очистителя лобового стекла |
| 7 | Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 8 | Реле З электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 9 | Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск / Реле ABS |
Предохранители
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| F1 | 30A Электронный блок управления двигателем, клапан аккумулятора паров топлива, датчик расхода воздуха, датчик 1 положения распределительного вала, термостат охлаждающей жидкости — 535i/540i |
| F2 | 30A Насос системы подачи воздуха на выпуск, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, форсунки (кроме 520i (22 6S1) /525i/530i), электронный блок управления двигателем, э/м клапан аккумулятора паров топлива, привод (1,2) системы изменения фаз газораспределения, привод системы управления частотой вращения холостого хода |
| F3 | 20A Датчик положения коленчатого вала, датчик (1,2) положения распределительного вала, датчик расхода воздуха |
| F4 | 30A Подогреваемые кислородные датчики, электронный блок управления двигателем |
| F5 | 30A Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S1) /525i/530i |
Блоки реле и предохранители в салоне бмв е39
Блок предохранителей в бардачке
Он находится в вещевым ящиком (либо его называют бардачком). Что бы получить к нему доступ, надо открыть бардачок и повернуть крепления.
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
И сам блок опустится в низ. Выглядеть он будет примерно так.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
- Пинцет для предохранителей
- Ваша актуальная схема по предохранителям (обычно на немецком языке)
- Запасные предохранители (могут и не быть ;- ).
Обозначение
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| № | Расшифровка |
| 1 | 30А Стеклоочиститель |
| 2 | 30А Системы омывания стекол и фар |
| 3 | 15А Звуковой сигнал |
| 4 | 20А внутреннее освещение, освещение багажного отсека, система омывания стекол |
| 5 | 20А Электродвигатель сдвигаемой / поднимаемой панели крыши |
| 6 | 30А Электрический стеклоподъемник, система центрального запирания |
| 7 | 20А Дополнительный вентилятор, прикуриватель. |
| 8 | 25А Система ASC (автоматическая система контроля устойчивости) |
| 9 | 15А Обогреваемые форсунки омывания стекол, система кондиционирования |
| 10 | 30А Электропривод регулировки положения сиденья пассажира рядом с водителем |
| 11 | 8А Система servotronic |
| 12 | 5А |
| 13 | 30А Электропривод регулировки положения рулевой колонки, сиденья водителя |
| 14 | 5А Управление двигателем, противоугонная система |
| 15 | 8А Диагностический разъем, управление двигателем, противоугонная система |
| 16 | 5А Модуль системы освещения |
| 17 | 10А Система ABS автомобиля с дизельным двигателем, система ASC, топливный насос |
| 18 | 5А Щиток приборов |
| 19 | 5А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески), система PDC (система контроля дистанции при парковке) |
| 20 | 8А Обогреваемое заднее стекло, системы отопления, кондиционирования, дополнительный вентилятор |
| 21 | 5А Электропривод регулировки положения сиденья водителя, зеркало с затемнением, система открывания гаражной двери |
| 22 | 30А Дополнительный вентилятор |
| 23 | 10А Система отопления, стояночная система отопления |
| 24 | 5А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, щитка приборов |
| 25 | 8А Многофункциональный дисплей (MID) |
| 26 | 5А Стеклоочиститель |
| 27 | 30А Электрический стекло подъемник, система центрального закрытия |
| 28 | 30А Вентилятор системы отопления система кондиционирования |
| 28 | 30А Электропривод регулировки положения наружного зеркала, электрический стекло подъемник, система центрального закрытия |
| 30 | 25А Система ABS автомобиля с дизельным двигателем, система ABS автомобиля с бензиновым двигателем |
| 31 | 10А Система ABS автомобиля с бензиновым двигателем, система ASC, топливный насос |
| 32 | 15А Система обогрева сиденья |
| 33 | — |
| 34 | 10А Система обогрева рулевого колеса |
| 35 | — |
| 36 | — |
| 37 | 5А |
| 38 | 5А Освещение указателя позиции рычага выбора режима работы, диагностический разъем, звуковой сигнал |
| 39 | 8А Система надувной подушки безопасности, освещение откидываемого зеркала |
| 40 | 5А Щиток приборов |
| 41 | 5А Система надувной подушки безопасности, сигнал торможения, система поддержания постоянной скорости, модуль системы освещения |
| 42 | 5А |
| 43 | 5А Бортовой монитор, радио, телефон, насос омывателя заднего стекла, стекло очиститель заднего стекла |
| 44 | 5А Многофункциональное рулевое колесо, дисплей [MID], радио, телефон |
| 45 | 8А Электропривод сматывающейся шторки заднего оконного стекла |
За работу прикуривателей отвечают предохранители 7, 51 и 52.
Обозначение на русском
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Блок реле за основным блоком
Находится в специальном белом пластиковом коробе. Для доступа надо снимать сам бардачок.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Общий вид разобранного вещевого ящика
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,1,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера (^03/98) |
| 2 | Реле насоса омывателя фар |
| 3 | |
| 4 | Реле стартера |
| 5 | Реле электропривода сиденья/ реле регулятора рулевой колонки |
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| F75 | (50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера, электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F76 | (40А) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя |
Блок с плавкими предохранителями
Находится под пассажирским сиденьем, около порога. Для доступа надо поднять обшивку салона.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
Блоки в багажном отделении
В багажнике с правой стороны за обшивкой, находятся ещё 2 блока с предохранителями и реле.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,1,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Реле
- реле 1 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
- реле топливного насоса;
- реле обогревателя заднего стекла;
- реле 2 защиты от перегрузки и скачков напряжения;
- реле привода замка топливо заливной горловины.
Предохранители
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
| № | Описание |
| 46 | 15А Стояночная система отопления стояночная система вентиляции |
| 47 | 15А Стояночная система отопления |
| 48 | 5А Система противоугонной и охранной сигнализации |
| 49 | 30А Обогреваемое заднее стекло |
| 50 | 8А Пневматическая подвеска |
| 51 | 30А Пневматическая подвеска, розетка в багажнике |
| 52 | 30А Предохранитель прикуривателя бмв 5 е39 |
| 53 | 8А Система центрального запирания |
| 54 | 15А Топливный насос |
| 55 | 20А Насос омывателя заднего стекла, задний стеклоочиститель |
| 56 | — |
| 57 | — |
| 58 59 | 5A |
| 60 | 15А Система EDC электронная система контроля жесткости подвески |
| 61 | 5А Система PDC (система контроля дистанции при парковке) |
| 62 | — |
| 63 | — |
| 64 | 30А Бортовой монитор, CD-проигрыватель, навигационная система, радио |
| 65 | 10А Телефон |
| 66 | 10А Бортовой монитор, навигационная система, радио, телефон |
| 67 | — |
| 68 | — |
| 69 | — |
| 70 | — |
| 71 | — |
| 72 | — |
| 73 | — |
| 74 | — |
За прикуриватели отвечают предохранители номер 51 и 52 на 30А.
Блок предохранителей высокой мощности
Второй блок с плавкими предохранителями расположен около аккумуляторной батареи.
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Дополнительная информация
Мы так же подготовили видео материал по данной статье у нас на канале. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Электросхема бмв е39
BMW 7 series (E38) Диагностика. Ошибка в блоке LCM. BMW 7 series
Доброго времени суток, дорогие друзья!
Многие из Вас знают, что я регулярно ( раз в неделю ) провожу диагностику своему автомобилю.
Чтобы вовремя узнать и по возможности быстро устранить неисправности ( при необходимости ).
Так вот, уже около месяца, а может и больше, меня "тревожила" какая-то ошибка в блоке LCM ( контроля неисправности ламп ). Как не странно, все лампы светили, и на приборке никакой информации ( о дефекте ) не "выскакивало". Данная ошибка стиралась, но при очередной диагностике, опять появлялась.
Долго не мог понять в чём дело ( вроде бы блок неисправности ламп, а с лампами всё хорошо ), пока не обратился с просьбой ( в л.с.) — помочь разобраться с этим, к очень отзывчивому человеку stillTVO. Который мне всё объяснил ( с техническими ссылками и фотографиями ), и направил в нужном направлении поиска. Вообщем расскажу всё по порядку.
Решил провести диагностику. Подключил зарядное устройство к клеммам ( +;- ) под капотом, и выставил режим источника питания ( выдаёт макс.13.6 в. ), чтобы не сильно"мучить" АКБ.:
Подключил адаптер ( кабель ).:
Включил зажигание, убрал работу климат-контроля на минимум, запустил программу DIS.:
Провёл краткий тест ( выявление ошибок ).
Как видим, есть единственная ошибка — LCM блок контроля исправности ламп:
Смотрим в функции ЭБУ.
Видим номер ошибки ( 28 ), и не более того. Что не о чём не "говорит" ( для меня ).:
Решил посмотреть в помощью выбора функций:
Тоже никакой конкретики. Кроме того, о чём уже знаю ( ошибка 28 LCM ).
Далее в план проверки. Здесь началось самое интересное!
Предложенные блоки, модули для проверки:
Проверив все предложенные блоки, модули, ничего не выяснил ( видим восклицательные знаки напротив предложений. Что они "подверглись" проверки ):
А всё потому, что при дальнейшем плане проверки, на все блоки и модули ( предложенные для проверки ), поочерёдно "выскакивали" подобные "картинки".:
Тема: BMW E39 523 нужна помощ LCM IKE
Ответ: BMW E39 523 нужна помощ LCM IKE
Ответ: BMW E39 523 нужна помощ LCM IKE
Ответ: BMW E39 523 нужна помощ LCM IKE
Ответ: BMW E39 523 нужна помощ LCM IKE
Ответ: BMW E39 523 нужна помощ LCM IKE
Вот что пишет WDS в описании
Объединенный блок контроля исправности ламп, системы автоматической диагностики и системы регулировки угла наклона фар (LCM)
В LCM объединены функции нескольких различных ЭБУ, которые до сих пор устанавливались на автомобилях серии E38 по отдельности:
блок контроля исправности ламп
модуль системы автоматической диагностики
ручная регулировка угла наклона фар
С конца 1995 года LCM сменил на автомобилях серии Е38 блок контроля исправности ламп и модуль системы автоматической диагностики. Он устанавливается на всех автомобилях серии E39 с начала серийного производства.
Общий принцип работы
Диагностика и коммуникация с другими электронными блоками управления происходит по шине I-Bus (E38/E39 high) или K-Bus (E39 базовая).
При выходе из строя ЭБУ или одного из периферийных элементов ЭБУ аварийный режим сохраняет работоспособность следующих функций:
при "контакт 15 ВКЛ." независимо от положения выключателя включаются: наружные фары заднего хода (без фонаря освещения номерного знака), ближний свет
при "контакте 15 ВКЛ." и включенном выключателе стоп-сигналов: левый и правый стоп-сигналы
В аварийном режиме отсутствует коммуникация по шине I-Bus/K-Bus. Это означает, что диагностика невозможна.
Если на автомобиле устанавливается буксирное устройство, то цепи ламп автомобиля-тягача с модулем подключения электрооборудования прицепа должны быть отсоединены от цепей ламп прицепа. LCM соединен с модулем подключения электрооборудования прицепа проводом передачи данных.
Имеется диагностическая программа для всех 3 функциональных сфер LCM.
Снятие и установка блока управления DME
7.1.6 Снятие и установка блока управления DME / BMW 5 (E39)
Снятие и установка блока управления DME
Каждый блок управления запрограммирован определенными значениями. Блок управления в зависимости от состояния двигателя получает от датчиков различные данные. Эти значения сравниваются со значениями, содержащимися в памяти блока. На основании сравнения блок выдает соответствующие управляющие команды. В блок можно вводить новые значения, т.е. “обучать” его.
Если блок управления более одного часа не получает питания (снят или отключена аккумуляторная батарея), то данные, полученные в результате обучения, теряются.
При повторном пуске в эксплуатацию блока или установке нового в систему необходимо ввести новые данные. Этот процесс после запуска может привести к неустойчивой работе двигателя и помехам при движении в режиме принудительного холостого хода. Необходимо несколько минут проехать на автомобиле с переменой скоростью, чтобы все значения в блоке отрегулировались в соответствие с состоянием двигателя.
После установки нового блока управления его необходимо закодировать и запрограммировать, что выполняется фирмой BMW. Для этого необходим специальный прибор диагностики/ввода. Если это возможно, проедьте на автомобиле со старым блоком управления и затем на разогретый двигатель установите новый прибор. Это ускоряет процесс настройки блока.
1. При снятии блока управления рекомендуется вывести значения из памяти неисправностей на СТО BMW. Это позволяет выявить неисправности, обратитесь к Разделу Память неисправностей.
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
Необходимо соблюдать указания, приведенные в Разделе Снятие и установка аккумуляторной батареи
3. Снимите коробку фильтра в двигательном отсеке позади справа, чтобы можно было добраться до коробки электроники, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
4. Отверните болты крепления и отсоедините крышку от блока предохранителей.
5. Расстыкуйте штекерное соединение, раскрыв зажим. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1 — блок управления DME;
2 — шахта блока управления автоматической трансмиссией
6. Выньте блок управления из зажимов. Болты крепления зажимов отворачивать не следует.
На автомобилях с АТ около блока управления DME находится еще один блок.
1. При покупке нового блока управления необходимо знать номер и кодировку старого. Для этого рекомендуется взять его с собой.
2. Вставьте блок управления, состыкуйте штекерное соединение. Закройте стопор соединения.
3. Установите крышки.
4. Установите аккумуляторную батарею.
5. Если блок управления более одного часа был обесточен или устанавливается новый блок: Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проедьте около 10 мин с переменной скоростью. При этом блок управления получит необходимые данные.
Блок LCM. Привязка к авто и кодирование. — Community «BMW Club» on DRIVE2
Идентифицируем в программе наш авто, комплектацию, опции, ЭБУ Работаем с блоком LCM, вот данные о блоке с ISTA-P Подтверждаем план мероприятий по блоку, выбирав замену блока, его кодирование, прописывание данных, чтение и удаление в нем неисправностей Процесс выполнения запланированных мероприятий Так как блок не новый, то соответственно пробег и номер кузова в нем программа не пропишет, но, зато блок станет работать и закодируется под комплектацию нашего авто.
Такие же действия можно произвести и bmw e39 блок lcm где находится помощи программы Progman v Запущенная программа Progman v32 через виртуальную машину Работа с программой через виртуалку не из приятных и быстрых, но принцип работы идентичен, как и с программой ISTA-P. Он выполнен в виде датчика Холла и имеет 3 провода контакт R, контакт 31, сигнальный провод.
Ремонт блока LCM на BMW Е39, решение проблемы с ближним светом
Контрольный выключатель не требуется. Выключатель аварийной сигнализации В выключателе аварийной сигнализации находится контрольная лампа включения аварийной сигнализации.
Она служит также в качестве подсветки выключателя. Потенциометр светорегулировки Когда переключатель света находится в положении включения стояночного огня или ближнего света, то включается подсветка комбинации приборов, символов и функциональных клавиш с регулировкой яркости контакт 58g. Напряжение от контакта 58g зависит от положения потенциометра светорегулятора.
Лампы Лампы приборов освещения автомобиля контролируются во включенном и выключенном состоянии контроль в накаленном и ненакаленном состоянии. Лампы включаются через транзисторы.
Вам нужно быть снять этот элемент, после чего плата будет выглядеть вот так: Когда он гавкнулся, точную дату не назову, просто случайно рука дёрнулась у оцинкованных ворот нажать на включатель света и удивился, что вижу всего одно яркое пятно, слева. Ну первым делом подумал, что лампа ксенона отжила своё, поменял местами с левой — горит.
Полез в проводку, была ещё надежда на обрыв или окисление… Но откуда обрыв в БМВ, если небыло аварийных ситуаций? В общем добрался до блока контроля ламп. Всё последующее описание будет полезно обладателям БМВ годов с 96 пов основном е38 и е Сам блок находится в подножном пространстве переднего пассажира, с правой стороны, сразу за проёмом двери.
LCM блок. Горит постоянно дальний свет
Обязательно проверяем прежде чем паять обратно на сопротивление. Бывает что и заводской брак! Ну ничто не идеально в нашей жизни После того, как припаяли ключи, можно подключить в разобранном виде к машине.
Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39
Каждый блок управления запрограммирован определенными значениями. Блок управления в зависимости от состояния двигателя получает от датчиков различные данные. Эти значения сравниваются со значениями, содержащимися в памяти блока. На основании сравнения блок выдает соответствующие управляющие команды. В блок можно вводить новые значения, т.е. “обучать” его.
Если блок управления более одного часа не получает питания (снят или отключена аккумуляторная батарея), то данные, полученные в результате обучения, теряются.
При повторном пуске в эксплуатацию блока или установке нового в систему необходимо ввести новые данные. Этот процесс после запуска может привести к неустойчивой работе двигателя и помехам при движении в режиме принудительного холостого хода. Необходимо несколько минут проехать на автомобиле с переменой скоростью, чтобы все значения в блоке отрегулировались в соответствие с состоянием двигателя.
После установки нового блока управления его необходимо закодировать и запрограммировать, что выполняется фирмой BMW. Для этого необходим специальный прибор диагностики/ввода. Если это возможно, проедьте на автомобиле со старым блоком управления и затем на разогретый двигатель установите новый прибор. Это ускоряет процесс настройки блока.
1. При снятии блока управления рекомендуется вывести значения из памяти неисправностей на СТО BMW. Это позволяет выявить неисправности, обратитесь к Разделу Память неисправностей.
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
Необходимо соблюдать указания, приведенные в Разделе Снятие и установка аккумуляторной батареи
3. Снимите коробку фильтра в двигательном отсеке позади справа, чтобы можно было добраться до коробки электроники, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
4. Отверните болты крепления и отсоедините крышку от блока предохранителей.
5. Расстыкуйте штекерное соединение, раскрыв зажим. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1 — блок управления DME;
2 — шахта блока управления автоматической трансмиссией
6. Выньте блок управления из зажимов. Болты крепления зажимов отворачивать не следует.
На автомобилях с АТ около блока управления DME находится еще один блок.
1. При покупке нового блока управления необходимо знать номер и кодировку старого. Для этого рекомендуется взять его с собой.
2. Вставьте блок управления, состыкуйте штекерное соединение. Закройте стопор соединения.
3. Установите крышки.
4. Установите аккумуляторную батарею.
5. Если блок управления более одного часа был обесточен или устанавливается новый блок: Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проедьте около 10 мин с переменной скоростью. При этом блок управления получит необходимые данные.
Блок лкм на бмв е39 где находится
Закаленная металлическая деталь слева-это то, что запирает ствол в узел рулевого замка. Он расположен в глубоком подрезе, и Калибр и прочность этой детали означают. Что отливка рулевого замка должна быть полностью разрушена. Чтобы удалить ствол. Закаленная часть находится на шарнире и подпружинена так. Что она всегда находится в отливке – именно эта часть должна быть убрана. Чтобы удалить ствол. В нижней части ствола (как показано выше) находится небольшой язычок. Который находится вместе с отливкой. Чтобы остановить вращение всего узла. Шахта сломана. Поэтому шахта просто продолжал вращаться.
На стволе есть много защитных элементов, во-первых, есть пластиковая часть. Показанная слева. Если ствол будет принудительно (с помощью отвертки). Это щелкнет. И ствол будет просто вращаться. Замок рулевого управления останется активированным. Деталь ниже (на рисунке выше) представляет собой привод замка зажигания. При повороте ключа он вращается на кулачке. Который перемещает привод наружу и входит в контакт с ключом зажигания. Если используется неправильный ключ, он не перемещается и не соединяется с ключом зажигания. В общем, это очень безопасная система.
Вот отливка рулевого замка, показывающая, где помещается ствол. Примерно в 5 часов находится отверстие, где находится маленький язычок на стволе. Мне пришлось вытащить старый язычок. Прежде чем ствол поместился бы. В 12 часов в центре находится место, где привод находится для поворота ключа зажигания. Подрез можно увидеть там, где находится закаленная часть. Ладно, давай вытащим этого мерзавца.
Отвинтите саморез на нижней части кожуха рулевой колонки, винт расширяет пластиковую заклепку. Которую затем можно снять. Нижний кожух крепится к верхнему кожуху спереди и на полпути вниз по длине. Просто раздвиньте в этих точках и снимите нижний кожух.
Используйте боковую часть широкой отвертки с плоским лезвием. Чтобы снять индуктивную петлю со ствола. Оставьте ее болтаться. Снимите большое уплотнительное кольцо со ствола.
Нет, мы еще не вытащили ствол, но пришло время попрактиковаться в том. Чтобы затвердевшая часть втягивалась в новый ствол. Я использую шестигранный ключ диаметром 1,6 мм в небольшом отверстии на краю вращающейся детали. Вы обнаружите две вещи: окаменевших часть может только быть втянут. Когда ключ находится в одном положении торцовый ключ подойдет только в проем. Когда ключ поворачивается благодаря Рейнхард из 8coupe для связи и предоставляя эту фотографию и сообщив мне. Что есть в BMW специальный инструмент для этой процедуры:
и следующая информация о нем: диаметр: 1,3 мм длина от ручки до изгиба: 51 мм изогнутая часть: 8 мм Общая длина: 85 мм Материал: вероятно. Прочная сталь
Если шестигранный ключ не установлен, установите ключ в новый ствол. Надавите на закаленную деталь и почувствуйте. Как она опускается при вращении ключа. Запомните это положение-оно находится на 60 градусов по часовой стрелке (положение I). Откуда ключ может быть удален. Потренируйтесь вставлять шестигранный ключ в отверстие в правильной ориентации. Чтобы опустить закаленную деталь. Потратьте немного времени на это, и удаление будет легким. Вы можете заметить, что я использую ключ камердинера , лучше всего использовать этот или ключ бумажника. Так как удаленные ключи мешают Шестигранному ключу.
Ну вот, я собираюсь сделать так. Чтобы это выглядело легко, но чтобы вытащить ствол. Нужно немного повозиться. Ключ находится в положении I. Которое находится на 60 градусов по часовой стрелке от того места. Где ключ может быть удален. В этом положении шестигранный ключ может поместиться в маленьком отверстии. Примерно через час:
Он вышел! Слава богу, я думал, что это никогда не выйдет наружу, но настойчивость-вот наш план. Если бы я додумался попрактиковаться на замене, он бы вышел через пару минут. Установка нового ствола довольно прямолинейна, если сделать две вещи. Ключ должен быть установлен в новом стволе в таком положении которое позволяет втягивать закаленную деталь маленький язычок на периферии ствола должен сопрягаться с отверстием на отливке
Как уже говорилось. На моей машине маленькое отверстие в 5 часов было заблокировано язычком от старого ствола. Я вытащил его с помощью ювелирной отвертки и небольшого молотка.
Установите ключ на новый ствол так. Чтобы закаленная часть могла быть втянута. Протолкните ствол в отливку рулевого замка так. Чтобы маленький язычок оказался рядом с маленьким отверстием – и он внутри! Все очень просто. Я потратил еще 30 минут, пытаясь подогнать свой, прежде чем заметил. Что отверстие было заблокировано старым зубцом. Установите уплотнительное кольцо на новый ствол.
BMW 5 series Dolphin › Бортжурнал › Блок контроля света LCM A или LCM II
Случилось так, что "вдруг" незажёгся ближний правый свет… Сейчас с ним не езжу, поскольку когда беру машину уже светло, а когда ставлю — ещё светло. Когда он гавкнулся, точную дату не назову, просто случайно рука дёрнулась у оцинкованных ворот нажать на включатель света и удивился, что вижу всего одно яркое пятно, слева. Ну первым делом подумал, что лампа ксенона отжила своё, поменял местами с левой — горит. Полез в проводку, была ещё надежда на обрыв или окисление… Но откуда обрыв в БМВ, если небыло аварийных ситуаций? В общем добрался до блока контроля ламп.
Всё последующее описание будет полезно обладателям БМВ годов с 96 по 2000, в основном е38 и е39.
Сам блок находится в подножном пространстве переднего пассажира, с правой стороны, сразу за проёмом двери. Убираем коврик, снимаем нижний кожух бардачка, отщёлкиваем накладку проёма двери(2 пистона, сама буквой Г) и отодвигаем ковёр к оси автомобиля. В нише(как бы в правом крыле) видим жгуты проводки и за ней сам блок. Откручиваем единственный нижний болт крепления(саморез со шляпкой на 7ключ) и слегка потянув вниз вытаскиваем блок на пол. К блоку идут 3 жгута проводки. Один управляющий и сигнальный и 2 управляемые. Вытаскиваем вот такого вот зверя.
Вся беда в нём, отработал старичёк и пора его лечить. Отсоединяем от проводки (вытаскиваем фишки) и на стол, препарировать :) Снимаем пластиковый кожух и откручиваем рёбро охлаждения(предварительно нужно вынуть из ребра пружины поджимающие ключи, а сами ключи немного отогнуть на ножках). Имеем вот такие кишки
Дальше уже чисто моя работа. Я серьёзно выучил урок и прочитал интернет не один вечер(правда ДО поломки моего блока, просто интересно было), есть несколько статей(остальные просто клоны) по ремонту блока в подобной ситуации, но ни в одной нет инфы какой ключ за что отвечает. Ключ — это такие транзисторы впаянные в плату и прикрепленные к ребру охлаждения. Так вот, посидел 1 вечер и пол ночи, с прозвонкой и выяснил какой ключ за что отвечает. Делюсь теперь с вами.
Ну что, нужно отметить что в электронике я не разбираюсь, поэтому многое получается методом тыка, немножко логики и маленький опыт работы автоэлектриком(точнее подмастерьем) в 13 лет. Поэтому узнать рабочий ключ или нет я немогу, могу только верить описаниям, что если не выходит напруга с блока — значит накрылся ключ. Поэтому выпаял имеющийся ключ, отвечающий за правый ближний свет и обозвал его неработающим :), Но где взять работающий? В нете пишут, что есть аналоги того или иного(всего их 4 разновидности) ключа по техпоказаниям даташита. И можно даже заказать в нете и его самого или аналог, ну а в Москве просто купить в радиомагазине. Но учитывая, что я не в Москве, а в болоте на окраине европы(специально с маленькой буквы…), где и простой белый диод на подсветку найти просто эпопея с походом за 7 морей, то я поехал на автошрот и спросил у продавцов нет ли блоков с повреждениями?
— Есть говорят, удар в правое вколесо, от блока ничего кроме фишек не осталось, а зачем тебе такой мусор?
-Нужно, сколько?
— Да, так забирай. если сможешь открутить и добраться в этой каше…
Я смог…
В общем по приезду домой, выпаял из платы расколотой на 6 кусков транзистор(ключ) и впаял его в свою плату. не собирая подключил к машине. тут нужно быть особо осторожным, чтоб не коснуться платой стойки проёма двери(коротыш), ну и не желательно без ребра охлаждения долго играться с блоком… Включаю — правый ближий светит ещё лучше дальнего! Шутка-светит и ладно …
Ну и прикрутив ребро охладителя и собрав корпус установил всё в обратном порядке.
А тем, кого заинтересовало, подкину ещё одну подсказку. Она пригодится при поиске или подбору по даташиту, ключей на замену. В плате установлено всего 4 вида ключей (расчитаны на пропускную мощность) Все виды указал на фото ниже.
Тем же кому повезло(или нет:) с машиной и у него стоит LCM3, тоесть блок 3го поколения. эта тема подойдёт частично. Там тоже установлены ключи, но они меньше греются, поэтому нет на блоке рёбер охлаждения. И сами ключи совершенно другие. Их маркировку придётся искать самостоятельно(или спросить у меня — я дам ссылку на поиски), но принцип работы то ясен? :) :) :)
Читайте также: