Диагностика корректора фар паджеро 4

Обновлено: 01.05.2024

РЕМОНТ автоматического КОРРЕКТОРА ФАР ПАДЖЕРО 4:

Вы можете приобрести и установить у нас автоматический корректор фар б/у, новый, либо аналог.

Где купить и заменить датчик и тягу (косточку) автоматического корректора фар Паджеро 4?

Вы можете купить и заменить датчик/тягу/косточку корректора фар Паджеро 4 в Москве по адресу: ул. Полярный проезд дом 18

ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ

Перезвоните мне
Наш специалист даст ответы на все Ваши вопросы.
Работаем исключительно с машинами Mitsubishi, поэтому знаем про них всё.

8 (925) 599-01-09
(пишите нам на WhatsApp , мы всегда на связи)

Cсылки по теме

Сделаем СВЕТ на Вашем Pajero!

Фары автомобиля Митсубиши Паджеро комплектуется ксеноновыми линзами в которых со временем выгорают отражатели, что приводит к плохому освещению даже после замены старой ксеноновой лампы на новую.

Да, хочу больше света!

Сделаем СВЕТ на Вашем Pajero!

Записаться на ТО

Диагностика корректора фар паджеро 4

Главное меню

авто-корректор фар

Вот сення загорелась лампочка авто-корректора фар. на ровном месте, с утра на стоянке.
я так понимаю что то с тягой положения кузова. Никто не сталкивался с этой проблемой?

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Чейто тяга сразу, может контакты где окислилсь.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

дык можа и так. лезть надо, а там грязно. куда светит пока не знаю. светло. оставлю до выходных пока

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Эта поломка случилась не на моём автомобиле, а Паджеро моего друга когда мы перегоняли его в июле с Москвы в Хабаровск. Автомобиль был очень сильно пригружен и на очередной неровности асфальтового покрытия близ Уральских гор загорелась контрольная лампа неисправности автоматического корректора фар. Разбираться на трассе с этой неприятностью не хотелось, да и неисправность не критическая для продолжения неблизкого пути (впереди ещё предстояло около 7500 км). Но о путешествии расскажу в другой раз.
Ближе к делу.
Сняв заднее левое колесо и рассмотрев датчик стало ясно что вышла из строя тяга в конструкции заднего датчика системы автокорректора фар.

Нижний шар закис и его просто вырвало на ухабе.

Заниматься ремонтом вдали от дома не было времени. Демонтировали его целиком, расцепив при этом фишки и надёжно заизолировав изолетной.
По возвращении в Хабаровск начали думать как устранять неисправность. Решение как всегда нашли на обширных просторах всемирной информационной паутины на сайтах автомобильных клубов, посвящённых Паджеро4.

Итак что было сделано:

1. Купли за символическую цену тягу карбюратора ВАЗ 2106.

2. Обточили головки болты с круглой головкой так, что бы они стали похожи на шар.

3. Убрали лишние элементы с тяги Жигулей, внедрили обточенные болты и собрали конструкцию датчика воедино.

4. Ну и соответственно установили всё на место.

Фото не моё (не было под рукой фотоаппарата), но вышло один в один.
Конструкция тяги конечно не такая крепкая как была "родная", но я надеюсь прослужит долго, тем более она не испытывает на себе серьёзных силовых нагрузок.
Ну вот как-то так.
Для информации: вышедшая из строя тяга не продаётся отдельно, а только вместе со всей конструкцией. Цена её начинается от 8 тыс. руб.

По приезду в Москву надо будет проверить на своём Паджеро пыльники этих маленьких шаровых элементов тяги. Обычно заклинивание происходит из-за разорвавшихся пыльников.

LugTerr на мобильном Эта поломка случилась не на моём автомобиле, а Паджеро моего друга когда мы перегоняли его в июле этого года с Москвы в Хабаровск. Автомобиль был очень сильно пригружен и на очередной неровности асфальтового покрытия близ Уральских гор загорелась контрольная лампа неисправности автоматического корректора фар.

Разбираться на трассе с этой неприятностью не хотелось, да и неисправность не критическая для продолжения неблизкого пути впереди ещё предстояло около км. Но сразу после заводки двигателя или чуть раньше, она должна гаснуть.

Автокорректор фар Паджеро 4 Казалось бы, с первого взгляда, ничего серьезного. Система не велика и отвечает она только за автоматическую регулировку. Система то в общем не плохая и полезная.

И Тойота и Лэнд Ровер страдают такими же решениями. Сигнальная лампа и звуковой сигнал, предупреждающие о необходимости пристегнуться ремнями безопасности 9. Сигнальная лампочка, предупреждающая Индикатор переключения коробки передач в автоматический режим может митсубиси паджеро 2008 горит лампочка корректора фар Индикатор, предупреждающий о выключении повышающей передачи Сигнальная лампа низкого давления масла может отсутствовать Сигнальная лампочка, предупреждающая о необходимости обслуживания Сигнальная лампа системы зарядки аккумулятора Индикатор системы круиз-контроля может отсутствовать При включении аварийной сигнализации обе сигнальные стрелки начнут мигать.

Сигнальная лампа включения фар дальнего света Синяя лампа зажигается, когда включаются фары дальнего света. Индикатор включенной передачи автоматической коробки передач для моделей с автоматической коробкой передач При повороте ключа в замке зажигания в положение ON лампа освещения индикатора загорается, и индикатор показывает, митсубиси паджеро 2008 горит лампочка корректора фар передача включена на автоматической коробке.

Сигнальная лампочка, предупреждающая о незакрытой двери Эта сигнальная лампа зажигается, если какая-либо из дверей открыта или закрыта неплотно. Перед началом поездки проверьте, чтобы эта сигнальная лампа была выключена.

Сигнальная лампа тормозной системы Эта сигнальная лампа загорается, когда ключ в замке зажигания повернут в положение ON двигатель выключен. После запуска двигателя лампа должна погаснуть.

Лампочка корректора фар. Паджеро 4

Если поставить автомобиль на стояночный тормоз или если уровень тормозной жидкости упадет ниже определенного уровня, лампа загорится. Перед тем как трогаться с места, снимите автомобиль со стояночного тормоза и проверьте, чтобы сигнальная лампа погасла. Если сигнальная лампа не гаснет после митсубиси паджеро 2008 горит лампочка корректора фар, как автомобиль был снят со стояночного тормоза, это свидетельствует о неисправности выключателя лампы или что уровень тормозной жидкости в бачке упал ниже определенного уровня.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если он слишком низок, необходимо отыскать и устранить причину понижения уровня тормозной жидкости. До этого управлять автомобилем опасно. Предупреждение Если заглушить двигатель после снятия автомобиля со стояночного тормоза, сигнальная лампа загорится, это является нормальным явлением.

Сигнальная лампа системы антиблокировки тормозов если установлена Митсубиси паджеро 2008 горит лампочка корректора фар лампа загорается в случае неисправности в системе антиблокировки тормозов.

Она также загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение ON, после запуска двигателя она должна погаснуть. Всегда проверяйте, чтобы лампа погасла, перед тем как отправляться в поездку.

Паджеро 4 ремонт датчика (тяги) корректора фар

@Tim TaleR хотел спросить, смазал косточки эти, вроде позавчера начал работать корректор, вчера ночью едем, опять не работает! Что посоветуете?

@Tim TaleR и то и то

@Friends tv что интересует? Какие-то вопросы по тех части или так поболтать?

@Tim TaleR скинь вк или ватсап, пообщаемся подробнее на эту тему) если не сложно

@Friends tv привет землякам. ))))) да, в Гайдуке. )))

Ты удивишься ,эти тяги на алишке я заказал 450 рублей штука.

Нет, не удивлюсь, я знаю))). На тот момент когда снималось видео на алишке их не было. И ждать долго, а эти в любом магазине продаются.

812,99 руб. 31%OFF | Датчик уровня фар автомобиля датчик высоты тела для Suzuki / Vitara Grand Vitara / Mitsubishi Pajero 8651A065
a.aliexpress.com/_eO4vlu

517,56 руб. 20%OFF | Рычаг датчика высоты кузова автомобиля для Toyota/Lexus 48906-35020
a.aliexpress.com/_eKSZ2a

здраствуйте у меня кронштейна нет на рычяге потерян как его можно установить и какие размеры у него на передке

Кронштейн или тяга? Если кронштейн, то такой же как и на заднем датчике. Можно его сделать из тонкого листового метала 1,5 -2 мм из нержавейки по подобию заднего.

Здравствуйте. У меня на панели лампочка корректора не горит. А фары обе стали светить выше. Ошибок нет. Может быть дело в тяге?

Здравствуйте, обычно когда тяга обламывается, загорается ошибка на панеле приборов. Посмотреть можно не снимая колеса, их видно, но может ещё быть такое, что сами шаровые механизмы на тягах закисли и это повлияло на правильную корректировку фар. А ещё может сам датчик не исправен, нужно разбираться.

ЖАРА. ))) КТО ВО ЧТО ГОРАЗД, КТО ЭЛЕКТРОДОМ, КТО ЕЩЕ КАК КОЛХОЗИТ))) СОВАТЬСЯ САМОМУ В ПАДЖЕРО - ПРЕВРАЩАТЬ ЕГО В ЖИГУЛИ))) СМОТРИ КАК Я ПОСТАВИЛ))) ВСЕГО 2500-3000 РУБЛЕЙ)))
ruclip.com/video/2V5GTlYW8oc/видео.html

У меня тоже ошибка то горит то гаснет, ночью езжу редко, так и не понятно что там не так

У тебя возможно на разъёме контакты окислились, либо на тягах шаровый механизм закис.

Бесполезная вещь .Можно вообще его отключить . На него идет отдельный канал . Мне авто электрик за 300 рублей вырубил с своего компа .

Видос не правильно назвал!) Ты отремонтировал не датчик, а тягу корректора фар!

@Tim TaleR в том то и дело, что завел в заблуждение! Т.к. как отремонтировать тягу, знает практически каждый паджеровод, а вот как отремонтировать датчик ни кто не знает! Я недавно менял свой датчик, а тут наткнулся на твой видос и подумал что я зря бабки за датчик выкладывал, а оказалось видос и название и его название это разные вещи. А название свое видоса мог придумать обычное - ремонт тяги корректора паджеро 4! И всем бы было понятно про что он

Эта тяга отдельно не продаётся, только в комплекте с датчиком, она является частью датчика, значит название от части правильное, я же не могу расписать название видео в несколько слов с номером детали и т.д. и т.п. если я тебя завёл в заблуждение названием, то извиняюсь, а если ты просто решил дое. ться от нечего делать, то иди лесом.

Pajero 4 корректор фар

Если на вашем Паджеро 4 заводом изготовителем установлены ксеноновые фары, значит вы рано или поздно столкнетесь с проблемой в системе автоматической корректировки света фар. А произойдет это по нашей статистике, когда возраст вашего Паджеро перевалит за семь лет. И у вас на приборной панели загорится Лампочка корректора фар.

Блок фара Паджеро 4. Ксенон с автоматической системой коррекции.

Свидетельством неисправности в системе корректировки уровня света фар будет внезапное появление на панели приборов желтого символа с контуром фары ближнего света . Это лампочка корректора фар как называют ее в “народе”.

При появлении желтого символа фары на панели. Необходим ремонт системы коррекции фар.

При включении зажигания эта лампа должна загораться тем самым свидетельствуя о наличии системы автоматической корректировки на вашем Паджеро 4. Но сразу после заводки двигателя или чуть раньше, она должна гаснуть. Тем самым сообщая водителю , что система находится в исправном состоянии. А вот когда Лампа корректора фар Паджеро 4 загорается при работающем двигателе , да на ходу… Это значит , что без ремонта , а как минимум без регулировки системы автоматического корректора фар вам не обойтись.

Автокорректор фар Паджеро 4

Казалось бы, с первого взгляда, ничего серьезного. Система не велика и отвечает она только за автоматическую регулировку. Точнее за уровень ближнего света, а еще точнее за его подстройку при изменения положения кузова автомобиля относительно дороги. Например: Система быстро опускает отражатели фар при наезде на препятствие . Сделано это для сведения к минимуму эффекта ослепления водителей встречного потока машин. И наоборот , при опускании “носа” Паджеро 4, Система поднимет пучок света для лучшего освещения дороги. Система то в общем не плохая и полезная. Но есть в ней несколько слабых мест, точнее конструкторских решений инженеров Митсубиси…

Датчик положения кузова Паджеро 4

Для определения положения кузова вашего Паджеро 4 относительно дороги они выбрали датчики с механическими органами управления. К слову, они, Инженеры Митсубиси не одиноки. И Тойота и Лэнд Ровер страдают такими же решениями.

Мы в быстро приведем в порядок систему автокоррекции фар Паджеро 4

И вот по прошествии лет, в Паджеро 4 Начинают страдать механические связи. И страдают до такой степени что отламываются и от датчиков уровня кузова и от деталей подвески.

Тяга датчика корректора фар Паджеро 4

Часто выходят из строя и сами датчики и исполнительные механизмы. Подвержена коррозионному повреждению и проводная часть системы. Ответом вашего Паджеро 4 на все это будет горящая Лампочка корректора фар! Но сложностью в ремонте системы автоматической корректировки уровня фар является не только высокая стоимость деталей подлежащих замене, но и неспособность многих сервисов и мастерских правильно диагностировать неисправность! При диагностике средствами мультимарочных сканеров это сделать попросту невозможно!

Вот и колесят по просторам “синеокой” Паджеро 4 с подвязанными проволочкой датчиками. Слепя друг друга на “лежащих полицейских”.

1) Горит индикатор (лампочка) неисправности регулировки фар

2) "Упал на асфальт" свет или "Задрался в небо"

1) Вышел из строя датчик автоматического корректора фар (крайне редко)

2) Сломалась (обломилась)косточка (тяга)корректора фар

Вы можете приобрести и установить у нас автоматический корректор фар б/у, новый, либо аналог.

Где купить и заменить датчик и тягу (косточку) автоматического корректора фар Паджеро 4?

ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ

8 (495) 204-26-64 / 8 (499) 372-49-92

Выберите раздел:

Что за болезнь Мицубиси и на что она влияет

Критичной данную неисправность назвать нельзя, скорее она доставляет неудобство для Вас и для встречного потока автомобилей, которые Вы можете не со зла ослеплять.

Лечится несколькими способами, в зависимости от причины неисправности:

Удовольствие это не из дешевых, ведь датчик, на сегодняшний день, стоит по Москве от 12 до 19 тыс. руб.
Единственной возможность не допустить этой неисправности, это постоянно следить за состоянием тяги датчика корректора фар. Необходимо, чтобы тяга шевелилась в своих шарнирах.

Mitsubishi Pajero 4 го поколения выпускался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 году. За это время модель проходила рестайлинг два раза. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Паджеро 4 со схемами блоков, местами расположения и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Возможно иное назначение предохранителей и реле которое зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте назначение со своими схемами.

Блок в салоне

Расположен в нижней части панели приборов за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

1	10А Катушки зажигания
2	7,5А Контрольно-измерительные приборы
3	7,5А Лампы заднего хода
4	7,5А Резерв
5	7,5А Реле (отопитель и т.п.)
6	7,5А Обогрев зеркал
7	30А Резерв
8	7,5А Блок управления двигателем
9	15А Прикуриватель
10	Резерв
11	7,5А Электропривод зеркал
12	7,5А Блок управления двигателем
13	Резерв
14	15А Задний стеклоочиститель
15	15А Центральный замок
16	10А Задний противотуманный фонарь
17	Не используется
18	Не используется
19	30А Отопитель
20	30А Обогрев заднего стекла
21	20А Люк
22	10А ABS
23	20А Подогрев сидений
24	10А Подсветка подножек и проемов дверей
25	10А Блок управления раздаточной коробкой
26	10А ENG/POWER
27	10А Стартер
28	Не используется
29	20А Запасной предохранитель
30	10А Запасной предохранитель
31	30А Запасной предохранитель
32	25А Запасной предохранитель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.

Назначение реле

Блоки под капотом

Главный блок

Основной блок с предохранителями и реле находится рядом с аккумулятором с левой стороны моторного отсека.

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение

За дополнительные розетки прикуривателя отвечает предохранитель номер 17 на 10А.

Блок с реле

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Описание

Реле электромагнитных клапанов
Реле подогревателя топлива
Реле сервопривода дроссельной заслонки
Реле стартера
Главное реле системы впрыска
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi

2. Попеременно вращая регулировочные винты, отрегулировать положение фар.

Использование экрана (ближний свет).

Инструкции по предварительной подготовке к регулировке фар.

Проверить фары на предмет сильной коррозии и неисправностей.
Для удовлетворительной регулировки фар все дефекты должны быть устранены.
Проверить давление в шинах, при необходимости отрегулировать.
Если топливный бак не заполнен до предела, загрузить багажное отделение весом, эквивалентным 90%, или более, веса топлива полностью заправленного бака. (0,8 кг на литр).
В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, или заменяющего его груза (прибл. 75 кг), находящегося на водительском месте.
Установить переключатель коррекции уровня фар в положение «0» <Автомобили с системой ручной коррекции уровня фар>.
Изменить положение автомобиля, и однократно привести в действие привод блока коррекции уровня фар. <Автомобили с системой автоматической коррекции уровня фар>.
Тщательно очистить стекла (рассеиватели) фар.
Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, перпендикулярно плоскому экрану, находящемуся на расстоянии 3-м от центральной точки лампы ближнего света.
Покачать автомобиль из стороны в сторону, чтобы он принял нормальное положение.
Для коррекции перекоса подвески три раза качнуть автомобиль вверх и вниз, попеременно за передний/задний бампер.
Запустить двигатель на 2000 об/мин, чтобы подзарядить аккумуляторную батарею.
На экран или стену необходимо прикрепить четыре полосы клейкой ленты (или эквивалентные метки):

Одну вертикальную полосу или метку совместить с осевой линией автомобиля (0).

Измерить расстояние от центральной точки лампы до пола (h). Пометить измеренную высоту на экране. Прикрепить горизонтальную полоску ленты (или нанести горизонтальную метку) на экран (3), в качестве линии отсчета для регулировки фар по вертикали.

Измерить расстояние от осевой линии автомобиля до центра каждой из фар.

Прикрепить вертикальную полосу ленты (или нанести вертикальную метку) на экран относительно центральной линии лампы каждой из фар (E1), (E2).

Регулировка фар .

ОСТОРОЖНО

Во избежание деформации пластмассовых рассеивателей не закрывать фары дольше, чем на три минуты.
Перед регулировкой одной из фар вторую необходимо отключить, отсоединив от нее электрический разъем. При подсоединении разъема соблюдать осторожность, чтобы случайно не нарушить регулировку фары.
Обязательно повернуть регулировочный винт в направлении затяжки.

Верхний край (обрез) пучка ближнего света должен проецироваться на верхний край экрана. Если это не так, вращением регулировочных винтов добейтесь требуемого положения среза пучка ближнего света на экране.

Регулировка фар автомобилей:

Colt

Расстояние до экрана-5м.

Вертикальное направление: H=60 мм ниже горизонтали (h)

Горизонтальное направление: пересечение точки изгиба с вертикалью (E).

Lancer 9

Расстояние до экрана-10м.

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальной
Горизонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)
Ограничение:
Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы
Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Lancer X

Расстояние до экрана-3м.

ASX

Расстояние до экрана-3м.

Outlander XL

Расстояние до экрана-3м.

Outlander 2013

Расстояние до экрана-3м.

Grandis

Расстояние до экрана-5м.

Вертикальное направление; H=60 мм ниже горизонтальной
Горизонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)

Pajero IV

Ближний свет

Расстояние до экрана-3м.

Дальний свет

Расстояние до экрана-3м.

Вертикальное направление; H=26 мм (0,69 °) ниже горизонтальной
Горизонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)
Ограничение:
Вертикальное направление; ± 26 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы
Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

L200

Расстояние до экрана-3м.

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальной
Горизонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)
Ограничение:
Вертикальное направление; Между 21 мм (± 0,4 °) с горизонтальной светотеневой границы
Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Диагностика корректора фар Паджеро 4. замена датчика положения кузова

Подскажите,датчик выставлять на 2.5 вольта,или на 4??И ещё ,поставил датчики,но вольтаж не мерял,ошибка не горит,корректор работает,но когда заезжаю мордой на бугор,фары поднимаются вверх,когда сьезжаю,становятся на место.Я так пон маю,что должно быть наоборот??Если морда поднимается,фары опускаться должны?Может такое быть из за не правильно вольтажа,но при этом ошибка не горит??

Владимир Конюхов

Игорь Маншин

Подскажите, сможете устранить проблему с корректором фар на Мицубиси паддеро 4

Alex Zander

Приветствую. Подскажите, "Выставлять датчик" кручением оси датчика? У него два положения оси вместе с кронштейном который одевается на ось.
Т.е. если датчик исправный то одно положение правильное, при котором ошибка не загорается, а другое не правильное, при котором загорается ошибка?

Евгений Воронков

Здравствуйте а если одна фара подает вниз но корректор её поднимает на верх.

Евгений Глазов

Иголка от шприца это понятно,видео очень интересное,но куда иголку вставлять?Просто в датчик на среднюю лапку??как тогда на него питание должно идти??или иголку в фишку вставлять вставленную в датчик??Очень важно)))копаюсь уже с этим гемором месяц,перелазил всю проводку,все целое. показывает тоже ошибка 23 на самодиагностике.

Сергей Рыбальченко

Датчики передний и задний они разные?

Роман Мищенко

Подскажите иголку в жгут? На видео плохо видно. И при установке дадчика какое напряжение оставить?

САНЯ НА ДАЧЕ

У меня перестало поднимать фары куда копать индикатор не горит. Подскажи.

Azat kakov

Здравствуйте. Можно номер ваш. У меня не дует печка Митсубиси оутлендер 3

Lylah Felix

Я в восторге! нестандартно. Продолжайте дальше. Ваш ролик должен быть однозначно в топе, рекомендую продвигаться с помощью посева Вибум, а с промокодом ST1311722 будет достойная скидка.

Нексия не работает корректор фар

На всех моделях нексии установлен корректор фар, который позволяет менять направление пучка света по вертикали в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Из этой статьи Вы узнаете – как работает корректор, неисправности и его артикул для заказа.

Корректор фар на нексии – электрический, т.е работает за счёт питания, на других автомобилях бывают корректоры на вакууме или гидро-корректоры фар. Нексия в этом плане лучше, так как электрический корректор прост в ремонте или замене и иногда более надежен, например, по сравнению корректором фар который работает за счёт вакуума.

На панели приборов выведен регулятор корректора фар. При стандартной загрузке автомобиля регулятор должен быть установлен в положении “0”, когда Вы загрузите багажник и задняя часть автомобиля просядет необходимо установить регулятор корректора в положение вниз – “1, 2, 3”.

На автомобиле дэу нексия два электро корректора фар, на каждой фаре по одному, нужно знать сколько. Поэтому каждый корректор работает через разные предохранители фар ближнего света – F5 и F6 соответственно. Поэтому на вопрос какие предохранители на нексии корректора фар, запомните f5, f6.

Корректор фар регулирует свет вверх-вниз. Для более точной настройки, необходимо отрегулировать фары на нексии – когда регулятор корректора стоит в положении “0”. (будет полезно прочитать нашу статью о том, как отрегулировать свет на нексии)

НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОКОРРЕКТОРА

Среди наиболее вероятных причин неработающего гидрокорректора фар можно выделить разгерметизацию мест соединения трубок, уплотнительных манжет. Последствием неплотных соединений является утеря рабочей жидкости, подсасывание в систему воздуха. Для исправного перемещения рабочих поршней система должна быть полностью заполнена жидкостью. Производитель не предполагает ремонт гидрокорректора, поэтому в случае выхода системы из строя узел меняется в сборе. Тем не менее в статье «Ремонт гидрокорректора» показано, что система поддается дефектовке и восстановлению.

Где находится гидрокорректор ламп? У каждого из блока фар находится исполнительный механизм, воздействующий на отражатель, от которого в салон идут 2 трубки. Через технологическое отверстие в моторном щите трубки идут к главному цилиндру и переключателю на приборной панели.

Pajero-Service-Minsk

Автокорректор фар Паджеро 4. Горит лампочка корректора фар.

При появлении желтого символа фары на панели. Необходим ремонт системы коррекции фар.

Автокорректор фар Паджеро 4

Датчик положения кузова Паджеро 4

Мы в быстро приведем в порядок систему автокоррекции фар Паджеро 4

Тяга датчика корректора фар Паджеро 4

ЗАМЕНА

Все работы будут показаны на примере автомобилей ВАЗ, в частности, Лада Гранта, но и на других моделях конструкция не будет иметь больших отличий.

Демонтаж неисправного гидрорегулятора:

демонтируйте нижнюю декоративную панель слева от рулевой колонки (держится на клипсах);
снимите ручку переключателя гидрокорректора. Для демонтажа достаточно потянуть ручку на себя;
главный механизм крепится гайкой на 21, открутить которую можно только с помощью накидной головки. Поскольку усилие зажатия гайки небольшое, для откручивания также подойдет накидная головка на 22;
вытащите главный механизм с внутренней части;
в корпус каждой из фар входит свой рабочий цилиндр. Чтобы его вытащить, проверните корпус исполнительного механизма против часовой стрелки до освобождения защелок и потащите на себя;
необходимо освободить трубки, которые крепятся к кузову специальными клипсами с хомутами. Если вы не собираетесь ремонтировать гидрокорректор, то трубки можно отрезать, что значительно упростит их демонтаж (их можно будет просто вытащить, потянув за отрезок трубки у левой фары). Бывает, что гидрокорректор не работает, но жидкости в системе еще довольно много, поэтому заранее приготовьте емкость для ее слива;
снимите отрицательную клемму и демонтируйте аккумулятор, чтобы получить доступ к технологическому отверстию в моторном щите (потребуются накидные ключи на 10 и на 13);
утопите сначала один из краев уплотнительной резинки отверткой, после чего постепенно продавите ее в салон;
вытащите трубки вместе с уплотнителем, потянув за главный механизм в салоне. Скорее всего, придется отсоединить разъемы у педального узла, которые будут блокировать выход уплотнителя.

Установка нового гидрокорректора

Для установки с салона протяните через отверстие исполнительные механизмы и трубки до манжет. Поскольку пространство у педального узла ограничено, желательно попросить кого-то потянуть в подкапотном пространстве за направленные вами изнутри трубки. Уплотнительную резинку необходимо вытащить за моторный щит, после чего уже с наружной стороны установить в паз. Вам останется только уложить трубки по заводскому контуру. Клипсы с хомутами при необходимости можно купить либо заменить обычными хомутами.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО КОРРЕКТОРА

Система с электроприводом гораздо надежней гидрокорректора, но и она не лишена недостатков.

Возможные неисправности:

обламывание, перетирание проводов, образование окислов в разъемах;
износ элементов электродвигателя;
перегорание элементов схем (к примеру, вследствие перенапряжения в бортовой сети машины или попадания влаги внутрь корпуса блока управления). Неисправность резисторов может привести к тому, что корректор будет работать неправильно либо только в ограниченном диапазоне регулировки. Часто проблемой является износ резистивных дорожек, провоцирующий дребезг контактов. ЭБУ будет пытаться постоянно уравнять напряжение, вследствие чего элементы микросхем выходят из строя из-за перегрева.

Нами будет рассмотрен процесс диагностики электромеханического корректора фар принудительного действия. Диагностика сложных неисправностей автоматизированных систем, в работе которых используется датчики уровня дорожного просвета, требует куда более специализированной технической подготовки.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Перед началом диагностики следует изучить электрическую схему подключения мотор-редукторов на вашем автомобиле.

Чаще всего применяются 2 типовые схемы включения:

с 5-ти проводным разъемом мотор-редукторов. Такой способ подключения можно встретить не только в штатных системах, но и в комплектах для установки электрокорректора своими руками (к примеру, ЭМКФ 11);
с 3-х проводным разъемом мотор-редукторов (чаще всего встречается на современных авто). Соответственно, один из контактов будет «массой», второй – постоянным «+», третий – сигнальным проводом.

Несмотря на разную распиновку, работает электрокорректор фар на большинстве машин по схожему принципу. Принцип работы основывается на постоянном сравнении напряжения на двух переменных резисторах. Один из резисторов связан с переключателем положения корректора фар на приборной панели, а другой с датчиком фактического положения штока электрокорректора. Сравнивание напряжений дифференциальным усилителем позволяет реализовать уравнивание напряжений при ошибке рассогласования. Таким образом, поворот переключателя на приборной панели приводит к выдвижению электропривода корректора фар на фиксированное расстояние.

Ремонт корректора фар

У меня не лексус, и не вольво, как, впрочем, и у большинства из вас. Их владельцам на нашем сайте делать нечего. На этих марках даже подвеска сама (ну, не сама, конечно, а с помощью электроники) держит фары, чтобы они, как мушка снайпера, били светом только в нужную точку. А у нас с вами надо настраивать фары самому, с учётом того, какова в данной поездке осадка кузова авто.

Вы знаете, что управляется наш корректор фар с приборной панели. А механические, хоть и электро устройства имеют свойство ломаться. Если у вас что-то задребезжало внутри фары, и её стало невозможно подкорректировать, значит, как говорится, «приехали». Разбирай и разбирайся, нужен ремонт корректора фар. Впрочем, заглянув в фару, уже можно кое-что понять. Особенно, если в ней лежит отломанный конечный элемент корректора – шарик на ножке, с помощью которого настраивают фару. И если вы не любите сразу бежать в автомагазин, я вам подскажу.

Снять фару, замерить длину обломка. Подобрать шуруп, чтобы соответствовал по толщине отломанной ножке штока. Теперь остались две тонкости. Первая – высверлить в штоке место для шурупа. Пластмасса, из которой он сделан, достаточно хрупкая. Боясь, чтобы он не лопнул, я взял сверло чуть меньшего диаметра, чем шуруп. У меня шуруп ввинтился благополучно, чего и вам желаю. Вторая – завинтить его так, чтобы ножка оказалась такой же длины, какой была «родная» с шариком. Просто и ясно. После такого ремонта корректора фар, они светят ночью так, как вы их настроили.

И еще вариант

А то был ещё случай – не у меня. Приятель позвал, потому что не мог понять, что случилось с корректором. «Приди – говорит, — а то я без него ездить стану!». «Без него, конечно, можно, – отвечаю, – но встречные водители спасибо не скажут, когда ты им глаза ослепишь!» Знаю, были случаи, когда разъяренный водитель разворачивался, догонял… Или из-за неправильного положения фар на ночной дороге препятствия, не дай бог, не заметишь. Короче, такой ремонт – дело неотложное.

Разобрали мы его. И что же? Сразу стало ясно – обломан выступ, что служит опорой для штока и пружины. Хоть и называется он нежно – лепесток, но нагрузка на него не слабая. Мысли о ремонте заработали против часовой стрелки. Представил, каким он был, этот лепесток, как выглядел. И будто внутренний голос подсказал: его можно восстановить в одном из пустых пазов на штоке.

Если честно – не знаю, для чего они, эти пустоты. Но отрезанная по ширине крайнего паза и согнутая под тремя прямыми углами полоса металла плотно улеглась в паз, как в коробочку, и только один край торчал из него. Что и требовалось для моего варианта ремонта. Обрезав и придав ему наклон «лепестка», я пошёл мыть руки. Приятель сам поставил корректор на место. Домой он провожал меня на своей машине. «Держит фару! Как родной!» – повторял он на радостях.

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ

Проверка предохранителя (рекомендуем прочитать, как правильно заменить плавкую вставку). Если предохранитель часто перегорает, в цепи присутствует оголенный контакт, провоцирующий КЗ.
Визуальный осмотр разъемов на предмет наличия окислов контактов, также следует осмотреть видимый контур проводки на предмет перетирания, обрывов. Окислы с контактов можно убрать надфилем.
Проверка питания мультиметром. Если проверка мультиметром показала, что причина неисправности не в разъемах либо проводке, для поиска поломки следует разобрать мотор-редуктор или блок управления корректором фар. Осмотримте схемы на предмет обгоревших, вздувшихся радиодеталей, плохо припаянных контактов. При необходимости большинство элементов можно без труда купить в магазине радиодеталей.

ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ МУЛЬТИМЕТРОМ

Если ранее вы не сталкивались с диагностикой электроприборов, рекомендуем ознакомиться с инструкцией по использованию мультиметра. Первым делом необходимо проверить, приходит ли на разъем мотор-редуктора постоянный «+» и есть ли на нем «масса». Также в режиме измерения постоянного тока (DCV) плюсовым щупом подключитесь к сигнальному проводу, а минусовым к пину «массы».

В выключенном состоянии напряжение минимально, тогда как при вращении переключателя должно быть от 3 до 10 В. Перед проверкой необходимо включить ближний свет фар.

Если «–» либо «+» в фишку не приходит, ту же операцию следует провести с разъемом, подключающимся к блоку управления в салоне машины. Если с фишки ЭБУ питание уходит, но к разъему так и не приходит, значит, дело в обрыве проводки. Если питание мотор-редуктора отсутствует и на разъеме, следует проверить «массу» и «+» самого блока управления. Ситуация, когда питание к блоку приходит, но ЭБУ никак не реагирует на смену положения переключателя, говорит о неисправности внутри блока управления корректором фар. Не рекомендуется долгое время подавать напрямую напряжение АКБ на выводы мотор редуктора, чтобы проверить его работоспособность. Для корректной диагностики электропривода следует включить в схему подстроечный резистор номиналом 10 кОм.

Электрокорректор

Если, воспользовавшись методами поиска дефектов проводки питания, так и не удалось решить проблему неисправного электромеханического корректора, следует начать с диагностики мотор-редуктора.

Статья в тему: Постройка пеногенератора своими руками

Собрав показанную на рисунке схемы, вы сможете проверить плавность хода сервопривода. Если мотор-редуктор не реагирует на подачу питания, можно смело приступать к его замене либо разборке. Корпус в большинстве случаев крепится пластиковыми защелками. Если защелки не получается отщелкнуть, их можно аккуратно срезать, а при установке части корпуса соединить дихлорэтаном (специальный клей для пластмассы). Сами электродвигатели выходят из строя чрезвычайно редко, но и они продаются отдельно.

Читайте также: