Горит чек на газ 3309 дизель

Обновлено: 24.04.2024

ГАЗ 3309 "PIVOвоз" › Бортжурнал › Работа над ошибками.

Сегодня дали на работе ремонтный день. Первое наперво это конечно же устранение субботней неприятности — поставил вторую заглушку на место отломанной металлической трубки, идущей от коллектора на теплообменник.

Выход из коллектора заглушил еще на трассе как только неисправность проявилась, а сегодня вход в теплообменник. Перемотал изолентой под плавленную гофру на проводке, идущую на компьютер и заменил провода на датчике засоренности фильтра, они полностью переплавились

. Потом заново снял новую помпу, которую не давно поменял и поставил новую прокладку под нее. Так как после первичной установки помпы через некоторое время проявилась небольшая сырость вокруг соединения помпы с блоком.

Думал со временем пройдет ( иногда так бывает), пробывал еще раз подтягивать помпу но это не дало положительного результата, и сегодня решил таки заново снять ее и поставить новую прокладку, плюс промазал хорошим герметиком прокладку с двух сторон.

Посоветовали мне одни товарищи выкинуть из сапуна на клапанной крышке резиновую диафрагму, блин вот не пойму зачем я это сделал а вернее для чего! После этого на крышечке сапуна есть маленькое отверстие и оттуда постоянно срало масло и загаживало со временем верхнюю часть двигателя, не сильно но все же не приятно. И вот я снял эту крышку и вырезал под нее резинку на подобии бывшей там резинки-диафрагмы. Теперь время покажет эффективность сей резинки.
Добрался до дверей. Постоянно приходилось сильно хлопать, чтоб плотно закрыть. Все оказалось банально просто, просто смазал замки и механизмы открывания. Теперь закрываются двери легким движением одного пальца =))
Ну и в о концовке ремонтного дня сгонял на мойку, вымыли двигатель и саму машинку. Но видимо не на долго блин, в городе все таять начало, а завтра ехать на область и по всей видимости опять будет Газик как чукча. Но все равно сильно машину не запускаю, стараюсь поддерживать в чистоте, для этого в гараже есть волшебная щетка и ведро! =))

Ах да забыл, не поставил форсунки распыления омывающей жидкости и подводящие к ним шлангчики, их просто не оказалось на складе, завтра с утра куплю и установлю после загрузки!
Ну вроде и усе, всем удачки на дорогах! =))

Коды ошибок газ 3309

Не заводится двигатель ГАЗ-3309 | Эксперт-Автоэлектрик

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ГАЗ-3309 заглох и не хочет заводиться.

Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель автомобиля
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ГАЗ-3309, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер ГАЗ-3309

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Неисправность иммобилайзера
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Неисправность чипа в ключе
Засорение топливопроводов
Поломка обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Инструкции для ремонта и эксплуатации грузовой спецтехники. газ 3309 евро 3 топливная система

ГазГаз 3309 евро 3 топливная система

Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 1.

Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 2.

Расположение датчиков и исполнительных механизмов на рисунке 2 и в таблице.

Питание к электронному блоку цепей контроля, управления и связи должно быть подано непосредственно от клемм аккумуляторной батареи.

№	Датчик или исполнительный механизм	Место установки
1	Датчик частоты вращения коленчатого вала	Крышка распределения
2	Датчик частоты вращения первичного вала редуктора привода ТНВД	Корпус редуктора топливного насоса высокого давления
3	Датчик температуры и давления топлива	На трассе топливопровода от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива или в корпусе фильтра тонкой очистки топлива
4	Датчик температуры и давления масла	Блок цилиндров
5	Датчик температуры и давления наддувочного воздуха	Впускной коллектор
6	Датчик высокого давления топлива	Аккумулятор топлива высокого давления
7	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Корпус термостата
8	Форсунки	Головка цилиндров
9	Регулятор давления	Топливный насос высокого давления

Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 4.

Система питания дизеля, в соответствии с комплектацией дизелей указанной в в таблице 6, состоит из: — аккумуляторной системы впрыска Common Rail, включающей топливный насос, форсусунки, аккумулятора топлива под высоким давлением, датчики частоты вращения (коленчатого вала и распределительного вала), датчики состояния рабочей среды (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитных исполнительных механизмов (регулятор давления топлива, электро-магнитные клапаны форсунок), электронного блока цепей контроля управления и связи, панели контроля и диагностики; топливопроводов низкого давления; топливопроводов высокого давления; впускного коллектора; выпускного коллектора; турбокомпрессора; фильтра тонкой очистки топлива; фильтра грубой очистки топлива *, воздухоочистителя *, топливного бака *, охладителя надувочного воздуха *, глушителя *. В схеме системы питания дизеля имеется средство облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающей среды — свеча накаливания. * — устанавливает потребитель. Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 5.

Структурную электрическую схему электронного управления дизеля автотранспортных средств МАЗ смотреть в п.5.5. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Приложение. Структурная электрическая схема ЭУД

Обслуживание топливной системы Д-245Е3

Замена фильтра тонкой очистки топлива

Срок службы фильтра тонкой очистки топлива зависит от чистоты применяемого топлива.

Замену фильтра производите через каждые 25 тыс. км пробега или по результатам диагностики системы “COMMON RAIL” в соответствии с рисунком 1, для чего:

Рисунок 1- Замена фильтра тонкой очистки топлива.

Заполнение топливной системы

Проворачивание дизеля стартером при незаполненной топливом системе питания запрещено. Топливный насос высокого давления выйдет из строя.

Для заполнения топливной системы необходимо удалить из нее воздух (прокачать систему) для чего:

ГАЗ-3309 самосвал — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвёртому поколению транспорта данной категории.

Эта модель отличается от 3307 дизельной силовой установкой и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом передвигается по всем типам дорог с твёрдым покрытием. Полноприводные версии преодолевают грунт и бездорожье.

У базового транспорта грузоподъёмность составляет 4,5 тонны. Так же существуют модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьёзно модернизировать существующую машину.

В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что дальше необходимо создавать технику с нуля.

В это же время основной конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-х годах большую роль в становлении 3309 сыграли немецкие грузовики Магирус-Дойц, которые поставляли в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат.

Его отличительной особенность было воздушное охлаждение, которое отлично проявило себя в условиях сибирского климата. В 1976 году руководство Союза дало установку машиностроительным предприятиям — выпускать новые авто с дизельными моторами.

В ГАЗ начали переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушной системой охлаждения.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошёл проверку в Минавтопроме. В 1979 году из цеха выехали первые опытные образцы. Через два года инженеры подготовили демонстрационную серию.

Главной отличительной особенностью от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного пространства. Салон оснастили эффективным отопительным оборудованием и вентиляционной системой.

Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советского машиностроения.

В 1986 году опытные образцы удачно прошли испытания, серийная модель получила индекс 3307. Массовое производство транспорта запустили в 1989 году. Под капотом находился мотор ЗМЗ-511, работающий вкупе с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил.

В 1992 году на конвейер поставили первую модификацию, которая отличалась от стандартной грузоподъёмностью (повысили до 5 тысяч кг). Ей присвоили название 4301. Выпуск продолжался до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть больше 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работать с дизельной установкой 5441. Она развивала 115 лошадиных сил и состояла из четырёх цилиндров. Ходовую часть и кабину взяли с 3307, внеся небольшие изменения.

Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году за счёт экономичности и экологичности. Через год закончили производство и этой модели, так как сочли её нерентабельной. В 2001 году серийный выпуск возобновили. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7.

В 1999 году появились полноприводные разновидности для армии (грузоподъёмность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускали до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам государственных структур с надстройками специального назначения.

В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Так же потребителям с 2012 года доступна модификация с дизельным мотором CumminsISF 3,8L. В начале 2013 года на рынок выпустили версию 33098. Её главным отличием является мотор ЯМЗ-5344.

10, отвечающий экологическим стандартам четвёртого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4 500 килограммов. Этого хватает во многих сферах народного хозяйства, поэтому на машину имеется высокий спрос. Размеры:

Длина — 6,3 м;
Высота — 2,4 м;
Ширина — 2,3 м;
Колёсная база — 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к классу грузовых. Его основу составляет цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объём, поэтому технику часто используют для транспортировки сыпучих грузов.

Длина передней колеи составляет 1,82 метра, задней — 1,77 метра. Клиренс в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия средних размеров.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже говорилось выше, в транспорте использовали несколько силовых агрегатов. В наши дни актуальными остаются ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырёхтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается непосредственным способом (топливный насос работает под высоким давлением), высокая мощность обеспечивается турбонаддувом.

Характеристики минского мотора:

Объём — 4,75 литра;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячах оборотов;
Вес — 430 килограммов.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена колодок лифан солано

С 2013 года появились варианты с ярославской силовой установкой. Она не отличается по конструкции от белорусского продукта (включая наличие ТНВД), но обладает иными техническими характеристиками:

Объём — 4,43 литра;
Мощность — 135 лошадиных сил;
Наибольший крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячах оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч. Он сильно зависит от качества горючего. При более высокой средней скорости потребление дизеля повышается на 4-6 литров. Максимальная заправка — 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км/ч.

Силовой агрегат работает в совокупности с пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Каждая скорость оснащена синхронизатором. В основе рулевого механизма лежит схема «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечена наличием ГУР.

Пневмогидравлический привод отвечает за высокое качество работы тормозной системы ГАЗ-3309. Помимо основной рабочей системы, в конструкции присутствует стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, привод гидравлического типа, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошим торможением на любом покрытии. В стандартную комплектацию входит АБС.

Однопроводная система электроники работает под напряжением 24 вольт. Здесь кроется один из недостатков транспорта — плохое качество клемм, присоединяющихся к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Они размещаются на раздельных креслах с мягким наполнителем и обивкой из ткани. Имеется подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может настраивать своё посадочное место в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

За безопасность отвечают ремни безопасности и АБС. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат без потери качества несколько лет). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в круглых табло.

Дополнительными элементами считаются солнцезащитный козырёк и крючки для одежды.

В салоне преобладают пластиковые детали. Привычными остались бардачок, тахометр и спидометр. Обивку дверей делают из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, этот автомобиль обладает хорошей вибро- и шумоизоляцией. Благодаря этому рабочие условия для водителя стали комфортными.

Кабина идентична модели 3307 за исключением некоторых элементов. Конструкторы сохранили массивный бампер из стали (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), фары круглой формы, подножку для удобной посадки (делается из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовика подвержены коррозии. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Владельцам приходится менять их или обрабатывать шпаклёвкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 сделана из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок её службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески выполнены по зависимому типу. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороненного действия. Передний мост обладает аналогичным устройством.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано множество разновидностей посредством установки различных надстроек. Основные модификации:

Шасси послужило основой для разработки машин специального назначения для различных отраслей. Наиболее популярной разновидностью считается мусоровоз ГАЗ-3309. Так же инженеры разработали надстройку, создающую бензовоз ГАЗ-3309, который ограничился несколькими небольшими партиями.

Какой можно сделать вывод?

ГАЗ-3309 является одним из лучших продуктов Горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие системы АБС. Автомобиль используют для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колёса и задний привод рассчитаны на передвижение по твёрдым покрытиям. Модификация с полным приводом способа преодолевать бездорожье.

Высокого спроса разработчикам удалось достичь за счёт хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел обладает высоким запасом рабочего ресурса, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы. Низкий расход топлива ускоряет экономическую окупаемость техники. Конструкция грузовика адаптирована под использования в российских условиях.

Производство авто продолжается и в наши дни. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1,462 миллионов рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовой вариант обойдётся дешевле — 1,27 миллиона рублей. С ограниченным бюджетом потребители обращаются на вторичный рынок. Наименьшей стоимостью обладают экземпляры 2004-2005 годов выпуска — 180-280 тысяч рублей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Коды ошибок газ 3309

У базового транспорта грузоподъёмность составляет 4,5 тонны. Так же существуют модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

В это же время основной конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-х годах большую роль в становлении 3309 сыграли немецкие грузовики Магирус-Дойц, которые поставляли в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат.

Его отличительной особенность было воздушное охлаждение, которое отлично проявило себя в условиях сибирского климата. В 1976 году руководство Союза дало установку машиностроительным предприятиям — выпускать новые авто с дизельными моторами.

Главной отличительной особенностью от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного пространства. Салон оснастили эффективным отопительным оборудованием и вентиляционной системой.

Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советского машиностроения.

В 1986 году опытные образцы удачно прошли испытания, серийная модель получила индекс 3307. Массовое производство транспорта запустили в 1989 году. Под капотом находился мотор ЗМЗ-511, работающий вкупе с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил.

Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году за счёт экономичности и экологичности. Через год закончили производство и этой модели, так как сочли её нерентабельной. В 2001 году серийный выпуск возобновили. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7.

В 1999 году появились полноприводные разновидности для армии (грузоподъёмность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).

10, отвечающий экологическим стандартам четвёртого класса.

Технические характеристики

Длина — 6,3 м;
Высота — 2,4 м;
Ширина — 2,3 м;
Колёсная база — 3,77 м.

Двигатель ГАЗ-3309

Характеристики минского мотора:

Объём — 4,75 литра;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячах оборотов;
Вес — 430 килограммов.

Объём — 4,43 литра;
Мощность — 135 лошадиных сил;
Наибольший крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячах оборотов.

Однопроводная система электроники работает под напряжением 24 вольт. Здесь кроется один из недостатков транспорта — плохое качество клемм, присоединяющихся к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

За безопасность отвечают ремни безопасности и АБС. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат без потери качества несколько лет). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в круглых табло.

Дополнительными элементами считаются солнцезащитный козырёк и крючки для одежды.

Кабина идентична модели 3307 за исключением некоторых элементов. Конструкторы сохранили массивный бампер из стали (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), фары круглой формы, подножку для удобной посадки (делается из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовика подвержены коррозии. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Владельцам приходится менять их или обрабатывать шпаклёвкой.

Модификации

Какой можно сделать вывод?

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Инструкции для ремонта и эксплуатации грузовой спецтехники. газ 3309 евро 3 топливная система

ГазГаз 3309 евро 3 топливная система

Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 1.

Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 2.

Расположение датчиков и исполнительных механизмов на рисунке 2 и в таблице.

№	Датчик или исполнительный механизм	Место установки
1	Датчик частоты вращения коленчатого вала	Крышка распределения
2	Датчик частоты вращения первичного вала редуктора привода ТНВД	Корпус редуктора топливного насоса высокого давления
3	Датчик температуры и давления топлива	На трассе топливопровода от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива или в корпусе фильтра тонкой очистки топлива
4	Датчик температуры и давления масла	Блок цилиндров
5	Датчик температуры и давления наддувочного воздуха	Впускной коллектор
6	Датчик высокого давления топлива	Аккумулятор топлива высокого давления
7	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Корпус термостата
8	Форсунки	Головка цилиндров
9	Регулятор давления	Топливный насос высокого давления

Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 4.

Горит чек на газ 3309 дизель

Учите матчасть. это ручник. Под рычагом есть концевик,если неаккуратно дёргать рычагом ручника гнётся пластина на которой прикручен концевик и лампочка всё время горит,либо тупо провод отвалился и на массу замкнул.

. не знаю как за "егерь",но на КаВЗ,ручник обозначает индикатор ((Р)), а вот ((!)),жидкость тормозную и давление аварийное в системе пневмопривода тормозов:rolleyes:,может и датчик в рессивере глючить,как я понимаю гидропневматика при наличии АБС на всех моделях типа ГАЗ:rolleyes:

Давление в пневмоприводе по манометрам разве узнать нельзя? И если оно меньше 4 по-моему 4 очков, хоть в одном контуре, то срабатывает зуммер. Так что это не оно.А с проводкой что либо делать не бойся - у меня на одном газ 3309 с новья вышибало предохранитель при заднего хода - все перерыли, кз так и не нашли, просто кинули заново проводку от датчика до задних фонарей с развязкой через реле. Это ГАЗ с его хваленым какчеством/

А схему здесь попробуй взять - они у 3309-3309 почти одинаковые http://remontgruzovik.ucoz.ru/load/manualy_na_gruzoviki/gaz_3307_3309_ehlektroskhema/1-1-0-388

. СИЛЬНО СПОРИТЬ НЕ БУДУ:D. система имеет три балона,два работают ка единый имеют один датчик,третий защищен клапаном,НА ПРЯМУЮ С МОНМЕТРОМ НЕ СВЯЗАН,сработает как аварийный,вот он и имел выход на зумер,если утечка в основных, давление в магистрали РАБОЧЕЕ 7-10,С 4 доп болон откроется и зумер гудит;). было так :D

. да ,на КаВЗ она на уровень и давление,но давление в ресивере, а не в магистрали. там стоит датчик,отсоедените, должно погаснуть,если провод не замкнут!
Мысль понял, завтра рабочий день - займусь.

Неисправности газ 3309 евро 3

Мой дизель начал Странно себя вести. Все говорили что скоро скоро наша солярка убьёт его но так и произошло. Сначала он начал глохнуть там где не надо пешеходный переход, Перекресток, прочитал много статьи об этой системе. Сперва было так нажимаешь на тормоз отпускаешь, чек потух и всё машина сразу же поехала потом через некоторое время она снова скидывает обороты и едет только на малых газ даешь в пол машина не реагирует работает только на малых 900 оборотов .
Посоветовали снять почистить лягушку на тормозах эффекта это не дало.( Могу вас заверить можете вообще отсоединить а фишку спрятать куда-нибудь под панель чтобы она вам не мешала, компьютер на неё перестает реагировать и машина перестаёт выдовать ошибку, не помню уже номер, )
Так что в общем лезет дальше под капот
В первую очередь снимаем форсунки, насос, и рейку(я лохонулся с ней и не возил) везём на диагностику Иркутск
Там очень разочаровался потому что ремонт одной форсунки стоят 12 с копейками тысяч а новая форсунка стоит 36 600 это п**** какой-то всё лезем в Drom ищем бэушную форсунки, покупаем за пятёрку каждую, того 20000 тысяч отдаем по 500 руб. За каждую чтобы их проверили форсунки нормальные едем забираем насос он хороший всё даёт хорошо 1800 баррелей по-моему отдаем за диагностику насоса ещё 1500.
Едем домой ставим, , , , , , , работает 2 дня …
Начинается такой глюк, когда едешь машина глохнет на ходу, заводишь и едешь дальше опять скидывает обороты до 900 глушишь заводишь едешь дальше, , недолго, продолжается это всё целый день то нормально то такой глюк то нормально то такой глюк.
Советуют поменять датчик коленвала, ( цена его 5000руб) покупаем меняем, изменение есть, но теперь другие симптомы, газ в пол 1500т. оборотов и всё потолок, больше не развивает пытался ездить не помогает, полторы как держалась так и держится,

Ещё забыл рассказать когда первый раз снимал форсунки аккумуляторы нет соединил, а провода положил на двигатель и видимо Они между собой замкнулись когда я всё поставил насос, -форсунки то не смог его завести утаскивал в сервис мне тушили чек. Был сбой конкретный компьютера выдавал наверно штук 15 ошибок…всем на будуешие …Этот ремонт обошолся мне 5,5 т.р.

Дальше все электрики в городе зима от меня отвернулись и все в голос кричат тащи в сервис в Иркутск мы уже не знаем что с ним делать.тащим.

Ну там мастера что-то с ним делают, нам ничего не говорят суть ремонта, мол секреты не раздоём, . через 3 дня Говорят что на рейке сломался датчик он стоит 10.000 но его в Иркутске нет его надо заказывать то ли с Москве то ли ещё гдето короче, , Ждем еще 5 дней всё приезжайте забирайте машину починили… Но чек не тухнет и потушить мы его не можем за ремонт отдайте 16.000т.р.

ВОТ ТАК Я ЗДЕЛАЛ Common Rail ГАЗ 3309 Euro 3 цена ремонта 53007+дорога+ саляра +кто меня тащил = около 60000т.р.

Таблица кодов

Блинк-код (Р-код) Тип неисправности Описание неисправности Способ и метод устранения неисправности

Неисправности, отображаемые включением диагностической лампы

1-1-1

(Р060В) Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя

(Р060В) Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя ниже заданного предела

(Р060В) Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы

(Р060В) Ошибка обработки очереди аналого-цифровым преобразователем

2-2-1

Р0123 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Р0122 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Р2135 Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нарушено

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Р0223 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р0222 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р2135 Правдоподобие с датчиком 1 положения педали газа нарушено

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

2-3-2

Р2229 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика.

Р2228 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика

Р0000 Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика

Р2227 Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика

2-3-1

Р0238 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0237 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0235 Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0236 Неправдоподобный сигнал

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

2-2-3

Р0571 Дефектный сигнал датчика педали тормоза

Неисправность в цепи датчика педали тормоза. Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

Р0504 Неправдоподобный сигнал датчика педали тормоза

3-2-5

Р0050 Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза. Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

Р004F Короткое замыкание на землю

Р0661 Нет нагрузочного сопротивления

Р0662 Превышение температуры нагрева

2-4-1

Р0118 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Р0117 Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0115 Дефектный сигнал по CAN

Р0116 Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости

2-2-2

Р0704 Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления. Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN

Р0704 Недостоверный сигнал датчика сцепления

1-1-3

Р0340 Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.

Р0341 Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного вала

1-1-2

Р0335 Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала. Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

Р0336 Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

1-1-4

Р0016 Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов. Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов.

3-1-1

Р0478 Короткое замыкание на батарею питания. Превышение температуры нагрева

Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой. Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

Р0477 Короткое замыкание на землю

Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой. Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

Разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой. Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

2-1-3

Р1015 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

Обратиться в сервисный центр.

Р1016 Напряжение ниже заданного минимального предела

Обратиться в сервисный центр

Р1017 Неправдоподобный сигнал датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр

2-1-2

Р1018 Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Заменить топливный фильтр тонкой очистки.

4-3-4