Как переделать фары с правого руля на левый тойота

Обновлено: 04.05.2024

Перенастройка фар праворульных автомобилей

Если у Вас стоят двухнитевые лампы H1 или Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно: Японский свет СВЕТИТ ТАК.

В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.

Отрезаем от консервной банки полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и прикручиваем к цоколю лампы проволокой. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса — это и есть американский свет.

2.ЛАМПЫ: H7 и D2R

Начнем с H7, эта лампа наиболее часто встречается в «хрустальных» фарах с раздельными отражателями ближнего/дальнего. В отличии от уже известных методов(пайка кусочков жести на цоколь лампы, доработка колпачка и т.д.) на этот раз я решил убрать лишний свет прямо на лампе — с помощью маски из толстой алюминивой фольги. Взять ее можно например от одноразовых мисок для еды, я покупал их в «Метро». (

100р пачка из 3 штук, хватит ламп на 50))) Размеры маски — ободок 7мм, ширина выступающего лепестка около 5мм.

Как отрегулировать фары у «японца» ?

Тем не менее, отрегулировать свет фар надо обязательно. И не только из вежливости к своим собратьям на дороге. Но, в первую, очередь из соображений элементарной безопасности. Счастливого пути! С вами был Анатолий Горлов и программа «Рулевая тяга!»

ПРОСТАЯ ПЕРЕДЕЛКА ФАР ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ( для правостороннего движения) Исходные материалы: Полоска трансформаторной жести Ножницы Одножильный медный провод Руки не из задницы Прямосидящие глазные отверстия

Имплантация шторки из трансформаторной жести внутрь фары для экранирования потока света, идущего от лампочки на область отражателя, формирующую «языки» засветки влево и вверх.. На рисунке для примера приведена схема доработки «хрустальной» фары

Схематичное изображение крепления шторки на цоколь лампы Н4. Полоска повторяет форму цоколя и в центральной части фиксируется проволокой. Перемещая шторку по радиусу лампочки можно регулировать точность попадания во вредоносный сектор.

Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:

Штатный японский свет

А вот такое «северное сияние» получается, если лампочку повернуть против часовой стрелки

Мазня при повороте лампы получается из-за того, что начинают засвечиваться сектора рефлектора, отвечающие за дальний свет.

Ездить с японским светом (левая картинка) опасно — он ослепляет водителей встречных авто. Чтобы этого избежать многие владельцы ПР авто «регулируют» фары (иногда за деньги), проще говоря — опускают их максимально вниз, но это тоже не выход: на дороге ничего не видно.

Перенастройка фар праворульных автомобилей

Нельзя сказать, что праворульные машины и, прежде всего, изделия японских автомобильных концернов являются обычным явлением для нашей страны, однако они есть и их немало. Владельцам таких автомобилей хорошо известны некоторые неудобства связанные с неординарным для европейских дорог устройством своего четырехколесного друга.

Сложнее всего найти выход из положения владельцам японских автомобилей укомплектованных так называемыми «хрустальными» фарами и объясняется это тем, что в таких изделиях световой пучок формируется специальной маской. В данном случае простейшим выходом является замена штатных фар на их европейский аналог, однако стоят такие фары немало, да и найти их далеко не всегда удается. При желании и некотором старании можно приложить руки и попробовать самостоятельно изготовить новую маску из алюминиевого листа. При выполнении такой работы самое сложное именно добраться до маски и с этой целью рекомендуется фару разогреть до температуры, при которой размягчится крепежный герметик (можно воспользоваться обычной духовкой), после чего появляется возможность отсоединить пластик от внешнего стекла. Непосредственно настройку пучка удобно выполнять, используя низковольтный блок питания, в этом случае пучок хорошо видно и при этом не обжигает пальцы. Что касается правильного направления светового пучка при правостороннем движении, то он соответствует горизонтальной границе слева и 15 градусам вверх – справа.

Гораздо проще решить проблему, если на вашем автомобиле стоят фары традиционного типа и сделать это можно идя несколькими путями.

При первом способе при помощи непрозрачной пленки заклеивается определенная часть стекла фары, закрывая, тем самым, именно ту часть светового потока, который направлен вверх и влево.

Такой способ является наиболее простым, однако при его реализации несколько ухудшается дизайн автомобиля, кроме того приклеенная к внешней поверхности фары пленка находится под постоянным воздействием внешней среды, в результате чего довольно быстро отстает и теряется.

Более цивилизованным и практичным способом является изменение направления светового пучка за счет разворота лампочки. При изучении фары с обратной стороны легко заметить, что у всех автомобилей с правым рулем лампочка зафиксирована не строго вертикально, а развернута на небольшой угол по часовой стрелке. Именно эту особенность использует второй способ и на практике доказано, что необходимого результата можно без труда достичь путем разворота лампочки на необходимый угол, но в противоположном направлении. Необходимо учитывать, что лампочка дополнительно удерживается в фаре при помощи трех усиков и чтобы без проблем осуществить ее разворот рекомендуется просто отрезать их при помощи обыкновенных ножниц. Бояться того, что после такой небольшой модернизации, развернутая лампочка будет слабо держаться бояться не стоит. В этом случае лампочки вполне надежно удерживаются за счет естественной силы трения. Впрочем, при желании, можно и подстраховаться. С этой целью при обрезании усиков следует оставить участки примерно по 0,5 мм. Такие остатки, особенно если их слегка заострить ножницами, вцепляются в пластик внешнего корпуса фары и не дают лампочке проворачиваться даже при сильных толчках и тряске, в крайнем случае, можно проделать в бортике установочного гнезда новые отверстия и через них обеспечить дополнительное крепление.

Исходное положение лампы

Усики подрезаны, и лампа развернута влево

Следует отметить, что подобные доработки полностью устраняют опасность ослепления встречного транспорта, однако, во избежание проблем при прохождении техосмотра, распространяться о выполненных изменениях все же не стоит.

Теги своими руками, фара

ПроСвет

Сколько неприятностей поджидает теперь владельца праворукого автомобиля! Высокие таможенные пошлины (хотя, по некоторым источникам, на самые ходовые, 3-7-летние иномарки ставки уже снижены), сложности при перегоне и оформлении. И чего стоят пугающие факты о возможной ликвидации автомобилей с правым расположением руля как класса на дорогах России. Но, пожалуй, самое сложное – это пройти плановое ТО и остаться желанным участником дорожного движения.

И дело тут вовсе не в «рукости» авто (давно уже доказано, что месторасположение руля никакого влияния на коэффициент аварийности не оказывает). А в их конструктивных особенностях. Большая часть неудобств приходится, конечно, на долю владельца. Но есть и более масштабные неприятности, которые задевают «соседей» по потоку.

В первую очередь это касается фар. А вернее, направления, в котором они светят. Многие водители жалуются, что в темное время суток на трассе их буквально слепит ближний свет японцев, настроенных на левостороннее движение. Да и сами автомобилисты порой страдают из-за «темных» поворотов.

Кроме того, если ТО вы проходите самостоятельно, то… вы его, разумеется, не проходите. Стенд на станции сразу же покажет ваш «пучок» неправильного света, с которым вас отправят куда подальше за несоответствие ГОСТу Р 51709-2001. Если перевести официальный документ на привычный русский язык, получим необходимое требование в освещении дороги, обочины и знаков, разумеется, правых. На самом деле японская оптика с этим справляется великолепно… Вот только обочина у японцев на другое «право».

Самоделкины

Как решить проблему? Есть несколько популярных способов. Они массово рекламируются во всех СМИ, а вот работают ли на деле, никто толком не проверял, и мнения бродят самые разнообразные. Еще год назад, когда приказом «сверху» было дано запрещение ТО автомобилям с неотрегулированными фарами, начальник ГИБДД Новосибирска С.В. Штельмах ввел послабление, потому как СТО были абсолютно не готовы качественно оказывать подобные услуги автовладельцам. Оценим, как ситуация обстоит сейчас и какие способы применяются, развеем пару мифов и постараемся указать верный путь.

Братья-близнецы

Итак, способ первый и самый простой. Если ваш автомобиль имеет европейский аналог, то блок фары элементарно заменяется. Да, это, разумеется, дорого, зато навсегда и без особых проблем. К этому способу мы еще обратимся в конце материала. А сейчас разговор о тех, чьих европейских аналогов элементарно не производится.

Простой способ регулировки фар, дешевый, но не эффективный

Это стикеры на фары, так называемые линзы «светокорректор». Года два назад, когда подобные наклейки только появились в России, автомобилисты посчитали проблему решенной. Гаражным способом приклеив «отражатель», водитель беспрепятственно получал талон ТО. Теперь же сотрудники Гос-технадзора ставят палки в колеса тем, кто решил сэкономить. Потому как британское изобретение не вписывается в норму, установленную ГОСТом. Некоторые инспекторы и вовсе заявляют: подобные наклейки являются внесением изменений в конструкцию осветительного прибора, а посему его эксплуатация в дальнейшем запрещена. Пленки, может, и отражают пучок света, но при этом затемняют фару, что не понравится ни мастеру ТО, ни самому водителю.

Гаражно-ручной способ регулировки фар, а потому «неофициальный»

Здесь есть несколько подвидов. Если в фаре предусмотрена «полочка» под лампочку, то дело упрощается. Лампочку лишают «усиков» и поворачивают под нужным углом. Тогда лампочная шторка закрывает для отражения нужную сторону лампы, направляя свет в нужную сторону. А если лампы в фарах вашего автомобиля с цоколем не спаяны, то можно развернуть их прямо в цоколе. Сложнее тем, чьи лампочки выходят из понятия стандартных. Но и для них придумали особый способ. Из металла вырезается кольцо-корректор с новыми усиками и устанавливается практически на место старого – только, естественно, под нужным, «левым» углом.

Этот способ, изобретенный новосибирскими мастерами, не всегда дает 100%-й эффект, но позволит пройти ТО. Иногда таким действом можно лишь выпрямить «пучок» света, а не придать ему противоположный угол наклона.

Сделать это можно в домашних условиях: по всемирной паутине разбросана масса наглядно продемонстрированных способов.

Проверить светораспределение фар легко. Останавливаемся за 2-3 метра перед вертикальной плоскостью (например, стена или ворота гаража) и включаем ближний свет фар. Свет должен падать таким образом, чтобы была горизонтальная граница света и тени примерно на высоте фар. И граница эта, начиная с центра (который определяется центром фары) должна подниматься вверх и вправо. Если не поднимается – не так уж и страшно. А вот если поднимается, но в другую сторону, тогда – вперед, к мастеру!

Цена на выходе

Что имеем? Несколько не слишком достоверных способов, которые с грехом пополам обеспечивают нам свет и заветный талончик ТО. Почему не очень достоверных? Потому что пучок света «налево» направляют не только отражатели и шторки. Само стекло фары изнутри «расчерчено» таким образом, чтобы формировать поток света в нужном направлении. И ни «кустарная» регулировка фар, ни какие-либо наклейки не решают проблемы «левого света». Поэтому, если есть европейский аналог – не пожалейте этой суммы, потраченной на безопасность. Если «близнецов» нет, то воспользоваться лучше технических способом – спиливанием усиков и установкой их заменителей.

Многие автовладельцы даже не задумываются над вопросом замены, попросту потому что талон получают обходными путями. Но может, стоит взять на себя ответственность за безопасность других участников движения и перестать слепить их на поворотах? Дурной тон, знаете ли…

Переделываем лампы на Nissan Wingroad

У Винга было сделано около пяти вариантов шторок, пока результат не удовлетворил. Отражатели фар имеют довольно сложную, к тому же несимметричную форму. Идеальная шторка, которая затенят все, что нужно, и при этом ничего лишнего, должна быть не менее сложной формы. Но мы не конструкторское бюро, поэтому остановились на простой трапеции.

Первый вариант шторки затенял сектор, подкрашенный на рисунке желтым цветом. Но этого оказалось недостаточно. После нескольких попыток выяснилось, что и зеленый сектор также нужно закрыть. Таким образом, шторка становилась все шире и шире, попутно принимая коническую форму.

Лепестки шторки заворачиваются вокруг друг друга в виде замка. Буквы «ICHICON…» на цоколе лампы, судя по всему, у всех таких же ламп расположены в одном и том же месте, поэтому выкладываю фотографию, где можно определить положение шторки.

Маленький технический совет: когда вытащите лампу, наденьте на нее бумажный презерватив (оберните бумагой), чтобы можно было спокойно с ней работать. Заляпанная руками лампа долго не прослужит.

В итоге получили форму пучка, горизонтальную по верхней границе. Что и требовалось. На фотографии cлева распределение света переделанной фары, справа – нет. Результат налицо.

Техосмотр праворульных авто с осени 2021 года обернется полной заменой фар

Японские иномарки с правым расположением руля в ближайшем будущем станут гораздо дороже. Правительство ужесточает требования к импорту транспорта с правым рулем. Летом 2021 года вступает в силу новый закон, регламентирующий методы экспертизы и сертификации импортируемого транспортного средства. Для регистрации праворульного авто и получения техпаспорта понадобится лицензия соответствия требованиям безопасности и эксплуатации от аккредитованных центров.

Для получения диагностической карты собственникам японских машин необходимо будет поменять фары на европейский вариант либо внести изменения в оптическую систему автомобиля. Ранее автовладельцы могли получать документ без посещения специализированных центров, но после изменения процедуры прохождения техосмотра в 2021 году это станет невозможным. У японских машин неправильные фары, они некорректно светят в сторону встречной машины и ослепляют лицо водителя. Проблема решается их регулировкой.

На дальнем Востоке нет любителей правого руля и не от хорошей жизни местное население покупает такие модели. Для львиной доли потребителей покупка японских авто — это единственный шанс получить качественный и надежный транспорт по адекватной цене.

Оптика для левостороннего движения

Новые изменения в технический регламент не запрещают ввоз японских иномарок, но существенно повышают стоимость их эксплуатации.

В зависимости от движения в любой стране, фары устанавливаются определенным образом: они обязаны освещать обочину со стороны полосы движущейся навстречу машине, но не должны ослеплять её водителя. Автомобили, у которых фары расположены справа, практически не освещают обочину российских магистралей, но ударно «бьют» в лицо водителю на встречной полосе. Для того чтобы иномарки с расположенным справа рулем стали безопасными, их придется переделать. Осенью 2021 необходимо будет проходить техосмотр по новым правилам с обязательной регулировкой всей оптической системы в праворульном авто. Каким образом можно устранить проблему:

Блокировка светового потока. Предприимчивые автолюбители ранее просто заклеивали фары изолентой. Но вопрос с освещением обочины примитивные меры не решают и технический осмотр такая машина отныне не пройдет.

Поворот светодиода. Большие галогенные фары можно повернуть на 10 градусов. Это исправляет угол освещения, но недопустимо при прохождении ТО.

Регулировка фар. Качественного результата можно добиться в хорошем сервисном центре, но этот вариант не гарантирует прохождение техосмотра.

Замена фар на европейский вариант.

Электронная функция переключения с правостороннего освещения не левостороннее предусмотрена у ряда новых современных моделей, но на старых японский авто не встречается. Корректировка оптики потребует финансовых затрат и уйму времени. Новые требования будут актуальны через несколько месяцев. Очевидно, что в отделениях Госавтоинспекции и сервисных центрах будут образовываться очереди.

Недостаток авторизованных сервисных центров, имеющих квалифицированных специалистов и необходимое оборудование — основной фактор, из-за которого новшество отложили до 1 октября.

В результате радикальной реформы тысячи авто могут оказаться на штрафстоянке. Планируется ужесточать наказание автолюбителям за несоответствие иномарки требованиям к праворульному транспорту.

www.crown-club.ru

Народ, кто-нибудь морочился с переделкой фар под правостороннее движение.
Неоригинальных найти не могу, а все оригинальные - праворульные и слепят водителей.

woody » 26 ноя 2010

sunman » 26 ноя 2010

woody » 26 ноя 2010

Вообще про это в FAQ надо писать, но напишу пока тут (может и саму тему перенесут). Надо будет только фоток добавить.
Начнем с конца
1. Линзованная оптика (как ксенон, так и галоген)
Надо разобрать фару (феном, духовкой), извлечь шторку и переделать ее под нужное светораспределение. Как переделывать - надо смотреть по месту. На моем Rush можно было подпилить и подклепать пластину, а можно было перегнуть и просверлить пару дыр. Также можно целиком изготовить новую шторку с нуля. Я выбрал первый вариант.

2. Рефлекторная оптика.
а) сделать шторку, которая будет отсекать ту часть пучка, которая светит на обочину. Т.е. получается "американский" свет.

б) Поменять рефлектор на похожий леворульный (например отпилив от родного всё кроме ног, и вклеить туда другой, отпилив ноги от него. Фактически всё упирается в габариты фары. насколько я знаю, так никто не делает, а используют вариант в).

в) Вставить вместо рефлектора линзу/билинзу. Пара обычных б/у монолинз под ксенон стоят 2000р. Билинзы - 3000р. Бигалоген - 5000р. На моногалоген прикиньте сами . Есть конечно какие-то супер-пупер които, которые все хотят найти и потратить на них немного денег, но мне кажется это лишним.
Под ксенон понадобится еще установить автокорректор и фароомыватель. Да и по-хорошему эти переделки надо регистрировать в НАМИ.
Про такую инсталляцию можно много чего найти в поисковиках (в т.ч. видео) по ключевому слову Retrofit.
Также можно найти людей, которые это сделают за денежку.

3. Оптика с рассеивателем. Как правило там стоит лампа H4.
а) поворот лампы. В большинстве случаевполучается почти нормальный свет, который даже прокатывает на техосмотре.

б) Это самая сложная альтернатива. Чтобы сделать что-то нормальное, надо сделать прозрачное стекло. Если стекло пластиковое, то можно сточить рифление и отполировать. А вот в остальных случаях - только изготовление прозрачного стекла на заказ, далее 2в).

Переделка фары с правого руля на левый

Проблема регулировки фар на праворульных автомобилях во многих регионах нашей родины доставляет немалую головную боль новоиспеченным владельцам тех самых авто при регистрации и прохождении ТО.

Проблема эта базируется на трех китах, таких как: — конструкция отражателя «японской» фары, который направляет свет на «нашу» встречную полосу; — ГАИшники, поддерживающие соблюдение ГОСТа, который запрещает эксплуатацию автомобилей с «неотрегулированными» фарами, ; — отсутствие квалифицированного сервиса по регулировке фар.

Говорю с уверенностью в КЕМЕРОВО такой проблемы нет благодаря существованию специализированного СТО «АвтоСвет»

, где
регулируют любые фары
Я говорю с уверенностью, потому что, при моем участии была придумана «технология» регулировки «Хрусталя» и «ксенона» и потому что мы уже год этим только и занимаемся, и можем научить этому делу.

Для развития темы скажу что, способ регулировки «хрусталя» основан на законах падения и отражения света, а перенаправление светового пучка достигается при изменении конструкции отражателя

Хм. На моей короллке гладкое стекло, «узорчатый» отражатель, лампа под «узорчатым» колпачком. Это «хрусталь»? Недавно подарили 2 шайбы переходные, на лампочки. У лампочек откусываешь усики и одеваешь на её шайбу (за счёт «срезаного» круга на юбке неправильно не воткнёшь), у шайбы усики с учётом нужного поворота ламп. Поставил, результат: в гараже в метре от стены со старыми лампочками были чётко видны «галки» влево вверх. После установки шайб, свет стал неровной полоской. Когда стал выезжать из гаража, отъехав пару-тройку метров увидел, что появились довольно чёткие галки вправо вверх. На дороге освечение обочины прекрасное, знаки видятся изумительно, раньше — хуже. Дальний свет стал «злее» для встречных, стал светить чуть влево. Регулировки отражателя ещё не делал, а надо сдвинуть чуть правее и выше (поменял стойки, зад стал выше, свечу под ноги). ЗЫ Просто поделился своим опытом, интересно узнать Ваш.

А, реклама, понятно. Я думал, дельное что-нибудь :))) Что за «законы падения и отражения света», жжёшь! И по каким же законам свет «падает», если не секрет? Фары сейчас многие СТО регулируют без всяких интриг с технологиями, мне например дилер ММС при первом контрольном осмотре бесплатно на Паджере отрегулировал, как постоянному клиенту. Это я про «отсутствие квалифицированного сервиса по регулировке фар».

Реклама-то реклама, но справедливость слов михоон’а подтверждаю на собственном опыте. Научились ребята. После вмешательства по этой технологии на Калдине получил свет по ГОСТу, контроль прошел сам. В Кемерове к свету фар подходят жестко — ГОСТ и только ГОСТ, с правой галкой как положено, никакой «американский свет» после поворотов не канает. А если евроаналога нет? Далеко не все СТО регулируют «в ГОСТ» и уж тем более не на все модели.

Фото! Дайте фото! «Не верю» (с)Станиславский

В Кемерово не одна такая СТО.

Да ребята, Вы правильно заметили РРРеклама (самореклама) — без нее никуда, и про жесткий контроль соблюдения ГОСТа — тоже очень правда!

Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:

Отрезаем полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и вставляем в цоколь лампы. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса — это и есть «американский свет». Зафиксировать шторку можно каплей цапон-лака. Ни в коем случае нельзя использовать суперклей!

— он начнет парить внутри фары, оседая матовым слоем на стекле.

Примерно то же самое по сути можно проделать на штатном ксеноне
Убирание галки со встречки на фарах со штатным ксеноном — Здесь описано, как это работает. Ниже представлен вариант, как получить результат вообще не вмешиваясь в конструкцию фары. Все манипуляции производятся с лампочкой.

Все вышеописанное Вы можете сделать у нас
01 янв 2010

Владимир 04 марта 2021 Автомобиль: Nissan liberti 2004 г.в.

Здравствуйте! Во сколько обойдется переделка фар на nissan liberti 2004 г.в.

Дмитрий К.

Михаил 04 марта 2021 Автомобиль: Субару Форестер sj2015

Цена вопроса?Каковы гарантии от запотевания и т.п?Снятие установка на машину-мои.

Дмитрий К.

Порядка 2000р. Если не потела — то и не будет потеть. Почему потеют фары смотрим здесь:

Михаил 04 марта 2021 Автомобиль: Subaru forester sj2015

Приветствую!в дтп пострадал корпус фары,запаяли,но на видном месте,напрягает.Возможно ли переставить мои потроха в другой корпус,например от пр.руля?Либо может есть технология покрасить корпус, чтобы было незаметно.

Дмитрий К.

Можно поставить от правого руля, перекинув внутрянку. Это идеальный вариант.

Елена 04 марта 2021 Автомобиль: Тойота приус 50 правый руль 2021г

Добрый день! Как возможно переделать свет,возможно ли? и во что это обойдется,если возможно?

Дмитрий К.

Пришлите фото фары!

Андрей 24 февраля 2021 Автомобиль: Toyota Corolla Levin AE101

Подскажите, как лучше переделать фары на данном авто? Леворульного аналога нет, оптика не хрустальная, лампочки H4.

Дмитрий К.

Фотку фары крупным планом пришлите.

Сергей 11 февраля 2021 Автомобиль: Nissan Lafesta 2005

Фары с лампами H4, можно ли переделать или настроить свет. И цена?

Дмитрий К.

Можно, от 42000р бюджет

Андрей 09 февраля 2021 Автомобиль: Тойота виц 2005г

Здравствуйте, сколько стоит переделать под левый руль.

Дмитрий К.

От 12000р, смотря что делать. Фото фары пришлите, пожалуйста!

Николай 06 февраля 2021 Автомобиль: Тойота Исис 2013 г.

Где вы территориально находитесь. Забыл спросить.

Дмитрий К.

Старая Купавна московской области

Николай 06 февраля 2021 Автомобиль: Тойота Исис 2013 г.

Сделать свет для наших дорог. Сколько будет стоить.

Дмитрий К.

Смотря какая версия Исиса. От 12 до 45 тыс. р.

Сергей 05 февраля 2021 Автомобиль: TOYOTA PRIUS ZVW51, 2021 г. Правый руль.

Здравствуйте. Переделаете ли под Евросвет и цена вопроса. Спасибо.

Дмитрий К.

Регулировка фар на японских авто своими руками: инструкции, советы

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

качественного угла обзора дороги;
безопасной езды;
правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Способы регулировки фар

Существует несколько основных способов настроить фары своего автомобиля:

обращение в специальный сервис;
самостоятельная регулировка с использованием настроечного оборудования;
регулировка ручным методом.

Разумеется, самый логичный и разумный способ — это обратиться в сервис. Однако за работу специалистов у вас попросят определённую сумму. Если возможности заплатить пока нет, а фары нужно срочно настраивать, то этот процесс вполне возможно провести и своими руками.

Обращаясь в сервис, уточните, есть ли у них настроечные приборы. Большинство из тех, что предлагает недорогие услуги, используют стендовый метод. Он практически аналогичен тому, что вы можете выполнить самостоятельно без особых усилий и затрат.

Второй вариант — приобрести специальное оборудование для настройки фар, которое используют в качественных автосервисах. Однако оно довольно дорогое, требует специальных навыков и, скорее всего, не окупится за время пользования автомобилем. Гораздо проще и дешевле прибегнуть к третьему, ручному, способу регулировки фар.

Специальный прибор поможет корректней отрегулировать направление освещение, однако его цена довольно высока

Для того чтобы настроить фары своими руками и без специальных приборов, вам понадобится всего лишь сделать определённую разметку, а затем настроить фары по схеме. К сожалению, точность такого метода уступает точности работы специалистов. Надёжнее всего провести первоначальную настройку своими руками, а при первой же возможности обратиться в мастерскую.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

необходимо снять и разобрать фары;
путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
снять алюминиевую деталь, называемую маской;
заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Три основных способа

Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Регулировка фар «Ниссана» представляет довольно сложную процедуру, поскольку отражатели на указанной машине имеют проблематичную конструкцию и несимметричную форму. Некоторые мастера умудряются провести замену родной «ниссановской» лампочки на Н4.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Регулировка фар («Мазда» не исключение) предусматривает выполнение следующих действий:

Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
Посадите в машину 1 человека.
Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
Включите фары.
Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
Зажгите ближний свет.
Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Подготовка к выполнению регулировки

Чтобы добиться правильного положения головных световых приборов, процедуру настройки нужно выполнять в определенных условиях. Проведите следующие подготовительные работы:

На гаражных воротах либо примыкающей к площадке стене вычерчивается схема регулировки фар. Вам понадобится рулетка, длинная ровная планка и маркер. Цвет зависит от выбранного фона – для белой стены лучше взять черный фломастер, для темных ворот – мел. Схема рисуется следующим образом:

Подгоните машину вплотную к стене. Ориентируясь по деталям кузова либо эмблеме марки авто, отметьте на поверхности точку, совпадающую с центральной (продольной) осью транспортного средства.
Отмерьте от ворот 7 м и отгоните автомобиль на указанное расстояние. Через отмеченную точку проведите вертикальную линию.
Сделайте 4 замера на машине: от ламп обеих фар до земли и до центра авто. На моделях, оснащенных раздельной оптикой дальнего и ближнего света, перечисленные замеры производятся для всех четырех лампочек отдельно.
От цифры, обозначающей расстояние до земли, отнимите 50 мм. Отложите данный размер на стенке и прочертите горизонтальную линию.
От вертикальной оси отложите вдоль нарисованной линии расстояния до центров ламп. Поставьте отметки в виде отрезков. Схема готова.

Примечание. Для раздельной оптики нужно начертить 2 горизонтальных линии, причем вторая должна четко соответствовать замеру от лампочек дальнего света до земли. На ней откладываются отрезки, соответствующие расположению крайних ламп.

Перед корректировкой положения оптики также рекомендуется обработать настроечные винты проникающей аэрозольной смазкой типа WD-40, поскольку резьба соединения могла закиснуть из-за крайне редкого вращения. Как правило, регулировочные винты находятся на задней плоскости корпуса фары, выходящей в подкапотное пространство. Форма головки – под крестообразную отвертку, шестигранник либо специальный ключ.

Рекомендуем: Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозной системы

Регулировка фар на правом руле

МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 20.07.09
Откуда: казань

МимоХодыч Пробег: 3
С нами с: 03.12.09
Откуда: Набережные Челны

МимоХодыч Пробег: 11
С нами с: 09.11.08
Откуда: Казань

Фары не расклеивал, просверлил по 4 отв. в корпусе и переставил шторку, (надо было на 15 гр., получилось на 22гр.) отверстия потом заклеил "пистолетом".

Лихач Пробег: 5102
С нами с: 31.05.07
Откуда: Камчатка / Казань / QC

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Я поставил себе на фита би-линзы OLLO, теперь у меня евро свет с переломом (галкой) на правую сторону.
Купил всё за 4000р.
Люди с ними даже тех осмотор проходят.

Праворульные автомобили отличаются не только неправильным расположением руля, включателей дворников/поворотников, но и неправильным светом, ведь светят они на свою, левую обочину, а в наших условиях – это встречная полоса.
Неправильный свет, был для меня главной проблемой. Если я включал фары, встречные автомобили начинали моргать и мне приходилось ездить на одних противотуманных фарах. Межгород не выезжал.
У этой машины нет европейского аналога, а значит еврофар тоже нет. Проворачивать лампочки в «хрустальных» фарах не эффективно.
Смотрел в интернете кто и как решает эту проблему, но как правило ни кто ничего не делает, да еще и придачу "колхозный" ксенон ставят. Но я считаю это до первой фуры с горстью гаек.
Некоторые умельцы приваривают к лампочке металлическую шторку, создающую тень на часть отражателя, есть избранные умельцы, которые вживляют в фару модули Хелла, но ездят только с ближним светом. Т.к. два модуля ближний/дальний в фару не влезут.
И вот однажды я нашел в форумах, биксеноновые линзы, которые устанавливаются без переделки фары. Они сделаны под стандартные цоколи H1, H4 и другие. Привозит и продает некий Ромка из Омска. Я связался с ним, все узнал и решил заказать. Привозит он их как правило под заказ, так что ждать надо было 1 месяц.
И еще. Т.к. у меня лампочка Ниссановского формата IH01, и диаметр цоколя немного меньше, я предполагал, что всё-таки что-то переделывать мне придется.
Вот теперь фото отчет с описаниями:
Вот сравнение ламп H4 / IH01

Получил набор в транспортной компании

Снял стекла с фар. Это самое сложное из всего процесса установки.
Стекло приклеено к корпусу фары на герметик, и чтобы него размягчить, фару надо нагревать. Существуют три проверенных способа:
1. Нагреть фару в духовке
2. Нагреть края феном
3. Нагреть кипятком.
Первые два способа могут подпортить пластик корпуса фары. Я грел феном с узкой насадкой. Температурой 80 градусов. Пластик не подпортил.

Рядом с фарой лежит линза. Ее будем вставлять в отверстие для лампочки.

Ксеноновая лампа типа D2S температурой 4300K

Вот этими штуками линза крепится к отражателю.
Кольцо с лепестками (под лампу Н4), шайба и гайка для затяжки.

Отверстие у меня меньше, линза не проходит.

И кольцо под цоколь Н4 не походит.

И мешают выпирающие направляющие.

Растачиваю отверстие

Теперь линза проходит

Сточил выпирающие направляющие и затянул линзу гайкой. Кольцо с лепестками не ставил.

Вставляю лампу и закручиваю крышку
Кстати, все соединения очень герметичны, на контактах, крышечках, колпачках и на самой линзе силиконовые уплотнители.

И закрываю родным резиновым колпачком.

Затем собираю фару (опять нагреваю герметик феном) и делаю тоже самое со второй фарой.
На следующий день поехал подключать. Блоки розжига и релюшки ближний/дальний закрепил под фарами за бампером. (позже перенес выше, т.к. после сильного ливня затопил один блок, он неделю не работал)

P.S. Знаю что номер установлен криво.

А вокруг линзы установлен неоновый габарит «Ангельские глазки», но это уже корявый понт

Вот так светит на ворота ближний/дальний. Четкая светотеневая граница.

А что-бы дальний было заметно не только по столбам, надо шторку в линзах поднимать на 1.6мм
На днях собираюсь себе переделывать, а то дальний слабоват.

Лихач Пробег: 1371
С нами с: 29.05.08
Откуда: Казань

Читал читал, так и не понял, если ставить ксенон вместо обычных галогенок, как настраивать потом свет. Везде только написано как переделать штатный японский биксенон. А если не штатный, если сам воткнул уже тут?
лампы вот такие:

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Лихач Пробег: 1371
С нами с: 29.05.08
Откуда: Казань

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Лихач Пробег: 1371
С нами с: 29.05.08
Откуда: Казань

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Лихач Пробег: 2184
С нами с: 02.10.08
Откуда: Казань, Азино2

to Gelios:
Консерва+ножницы по металу+паяльник с припоем+гараж с белой стеной+куча свободного времени=настроенный ксенон.

ПыСы
потом объяснения с ГАЙцами, что у вас "нормальный", а не колхозный ксенон.

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Лихач Пробег: 1371
С нами с: 29.05.08
Откуда: Казань

Бывалый Пробег: 872
С нами с: 02.11.07
Откуда: Казань

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Лихач Пробег: 2184
С нами с: 02.10.08
Откуда: Казань, Азино2

МодераторПробег: 1005
С нами с: 29.08.08
Откуда: Казань

Местный Пробег: 161
С нами с: 25.07.08
Откуда: Волжск Тарко-Сале

Праворульным авто на Дальнем Востоке придется несладко на ТО. Все дело в фарах

На Дальнем Востоке с 1 октября владельцы праворульных автомобилей могут столкнуться со сложностями при оформлении техосмотра. Эксперты предупреждают, что потребуется замена фар, а эта процедура обойдется в копеечку.

Что изменится

Теперь для получения диагностической карты, согласно новым правилам, владельцам праворульных автомобилей, скорее всего, придется либо вносить изменения в конструкцию фар, либо заменять их на новые. А для того, чтобы подтвердить пригодность обновленных либо новых фар, необходимо будет обращаться в аккредитованную лабораторию. По предварительным данным, владельцам авто такие манипуляции будут стоить 40−50 тысяч рублей. Ранее автолюбители могли получать серые диагностические карты без посещения специализированных центров, однако с изменением процедуры прохождения техосмотра это станет невозможным.

Местный писатель и журналист Василий Авченко рассказал «360», что дальневосточный рынок уже привык к постоянным изменениям.

«Праворулька на современном Дальнем Востоке — эта та рубашка, которая ближе к телу. Опыт запретов и каких-то новых препонов административных и протестов, он приучил, по крайней мере меня, что запрета праворульных машин все-таки не будет. Но будут очередные осложнения», — рассказал он.

Фары усложнят жизнь

Считается, что праворульные машины сильно слепят автомобилистов на встречной полосе. Но собеседник «360» считает, что проблему эту жители давно решали. Как правило, в ход шла изолента. Некоторые поворачивали лампочку, кто-то менял на аналоговые фары.

«Речь о том, что у праворульных машин неправильные фары. То есть направление светового пучка немного влево — на японскую обочину, но на российскую встречку. Эта проблема была всегда. Праворульные машины не то чтобы слепят, больше некомфортно разъезжаться со встречной машиной, если у нее неотрегулированные фары. Но эта проблема всегда решалась», — рассказал эксперт.

По его словам, такие народные решения всегда обходились недорого. Но другое дело, если заменять фары надо будет в конкретных лабораториях, тогда ценник может достигать 50 тысяч рублей. Он не исключил, что власти могут дать задний ход.

«То новый утилизационный сбор введут, то новую сертификацию небесплатную. Это всегда заканчивалось тем, что власть говорила, что они идут навстречу дальневосточникам, но давайте платить немного больше. Каждая новая бумажка стоит где-то 10 тысяч, где-то 20, где-то 30. Это все ведет к тому, что конечная цена подержанного праворульного автомобиля постепенно растет. На рынок это влияет, но он живет и умирать не собирается, хотя сжимается», — объяснил журналист.

Конечно, будут осложнения, удорожания. Но, думаю, что рынок настолько битый-перебитый, привыкший к штормовым вещам, что выживет и на этот раз

Не зря считается, что на Дальнем Востоке чуть ли не каждый второй ездит на праворульке.

«Точной статистики у меня нет, но по ощущениям в последние 10 лет в Приморье стало гораздо больше леворульных автомобилей. Приезжие до сих пор считают, что мы тотально праворульный город. Если не брать общественный транспорт, то 80% — это праворульные автомобили, раньше было и больше 90%. Если взять и запретить сейчас их ввоз, то будет большой социальный врыв», — рассказал он.

По словам журналиста, это довольно большой бизнес, и по дальневосточникам он ударит довольно сильно в случае запрета ввоза таких машин. Как отметил Авченко, запрета не будет, но очередная головная боль весьма вероятна.

Читайте также:

Как переделать фары с правого руля на левый тойота

Перенастройка фар праворульных автомобилей

Перенастройка фар праворульных автомобилей

Похожие материалы

Рекомендуем посмотреть:

ПроСвет

Самоделкины

Братья-близнецы

Простой способ регулировки фар, дешевый, но не эффективный

Гаражно-ручной способ регулировки фар, а потому «неофициальный»

Цена на выходе

Переделываем лампы на Nissan Wingroad

Техосмотр праворульных авто с осени 2021 года обернется полной заменой фар

Оптика для левостороннего движения

www.crown-club.ru

Переделка фары с правого руля на левый

Регулировка фар на японских авто своими руками: инструкции, советы

Способы регулировки фар

Изменение положения лампочки в оптике

Проведение реконструкции блока фары

Три основных способа

Подготовка к выполнению регулировки

Регулировка фар на правом руле

Праворульным авто на Дальнем Востоке придется несладко на ТО. Все дело в фарах

Что изменится

Фары усложнят жизнь