Как покрасить фары в черный цвет на калине

Обновлено: 29.04.2024

Как покрасить фары – покраска функциональная или для тюнинга

Сегодня для нормальной эксплуатации автомобиля потребуется сделать машину индивидуальной. Применяя современные лаки и краски, вы можете добиться прекрасных результатов индивидуализации. Часто с помощью лакокрасочных материалов можно продлить жизнь функциональных элементов вашего авто. Покраска отражателей фар, к примеру, поможет вам вернуть функционал этих дорогостоящих элементов. Но наиболее популярны данные решения при тюнинге и изменении внешнего вида стекол оптики для целей реформации дизайна.

Покраска может быть выполнена самостоятельно, на этот процесс не обязательно тратить слишком много денег. На сервисе покрасить простой рефлектор или придать цвет стеклу оптического устройства будет стоить достаточно дорого. Многие работы с вашим авто можно выполнить самостоятельно без особых сложностей и неприятностей. Сегодня мы разберемся с вопросами окрашивания некоторых деталей оптики вашего транспорта.

Окраска отражающих элементов с помощью разных типов краски

Отражатели часто темнеют, покрываются налетом и перестают выполнять свои задачи. При установке достаточно эффективных ламп вы можете выполнить покраску и придать им интересные визуальные особенности. Покраска масок фар и любых других пластиковых деталей выполняется только термостойкой краской. Это может быть Motip или любой другой специализированный вариант. Стоит также учесть некоторые особенности окрашивания:

блок-фара должна быть разобрана перед выполнением работы, окрашиваемый элемент снимается;

следует использовать мелкую наждачную бумагу и зачистить поверхность, чтобы она не была глянцевой;

также проводится обезжиривание пластика, чтобы покрытие служило достаточно долго и качественно;

следующим шагом будет нанесение выбранной краски в два слоя – больше слоев в данном случае не нужно;

сборку можно проводить не ранее чем через час, а вот эксплуатировать фару – только через сутки.

Вопрос о том, как покрасить такие элементы на Приоре, довольно сложны. Разборка фары должна быть выполнена аккуратно и качественно. Иначе придется довольно долго собирать ее обратно. Покраска фар не должна затронуть ни один другой элемент, поэтому красить без снятия ни одну деталь нельзя. Впрочем, красить отражатели не всегда эффективно. Это может стать определенной проблемой для дальнейшей эксплуатации этих изделий.

Окрашивание стекол фар в черный цвет или прозрачным лаком

Многие используют такую процедуру, как покраска фар изнутри. Но намного эффективнее выполнить окраску стекол снаружи, предварительно выполнив их полировку. Конечно, полировочные работы доступны только в том случае, если стекло полностью гладкое. Чтобы покрашенный элемент служил достаточно долго, стоит учитывать специфические требования и процедуру покраски машины. Покраска фар в черный цвет, к примеру, потребует таких действий:

Снятие блок фар или защита всех окружающих деталей, очистка стекла. Разбирать саму фару и снимать стекло в данном случае не обязательно;

Матирование стекла с помощью очень мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды. Это снимает верхний глянцевый слой с оборудования;

Далее производится обезжиривание стекла с помощью растворителя. Следующий шаг – полное высушивание поверхности и подготовка к нанесению краски;

Специальная краска из баллончика наносится в несколько слоев. Количество слоев зависит от того, насколько вы хотите затемнить стекло оптики;

Через 24 часа оптический блок будет готов к установке на прежнее место. Останется только правильно поставит фару и качественно ее закрепить.

Такие же процедуры требует покраска фар лаком. Но в этом случае покрашенная деталь будет выглядеть совершенно по-другому. Этот материал помогает получить красивую глянцевую поверхность и блеск. Помните, что покраска фар Приора, к примеру, требует особо осторожного подхода. Производитель не слишком переживал о качестве стекла, так что его матирование может закончиться плачевно. Все процедуры в данном случае необходимо выполнять профессионально.

Подводим итоги

Можно использовать специализированные краски для окрашивания элементов фары. Ксенон, галогенные лампы и даже новые светодиодные элементы создают довольно высокие температуры. Поэтому краска в данном случае должна быть термостойкой. Покрасить фары без матирования можно, но слой ЛКП в данном случае не выдержит достаточно долго. Выполнять работы без особого качества не стоит – лучше потратить больше времени и получить хороший результат.

Стоимость процедуры зависит от того, какие материалы вы выберите. Доверив работу специалистам на сервисе, вы вряд ли сможете получить необходимый результат по финансам. Зато качество покрытий будет достаточно высоким. При выборе краски в баллончике обратите внимание на производителя. Американские и европейские варианты красок будут служить долго, но могут стоить довольно дорого. Но без выбора подходящих материалов выполнить работу будет невозможно.

Lada Kalina: красим фары

Владелец этой Калины признается, что идея покрасить фары авто пришла после того, как он увидел подобную доработку у знакомого, ему она понравилась. Решил тоже затемнить оптику. Но не знал, как товарищ это осуществил, покрасил их или покрыл тонировочной пленкой. А выяснить нужно было, поскольку на тюнинг был настроен серьезно, и фары могли стать очередным шагом на пути изменения внешнего вида машины. Рассказывает, что продал ВАЗ-2101, а затем приобрел Калину хэтчбек на его взгляд, самую симпатичную модель из этого ряда. Но при полном отсутствии тюнинга Калина все равно смотрится немного скучновато.

Первым делом инсталлировал приличную аудиосистему, установил литые диски, стекла затонировал, в салоне кое-что изменил.

Калину приобрел абсолютно новую, с конвейера, причем не в обычной, а в люксовой комплектации.

Говорит, что хотел вначале взять спорт, но по техническим параметрам авто показалось ему менее оснащенным. А покупать предпочитает то, что нравится ему, а не то, что хвалят и рекомендуют знакомые. После незначительного тюнинга дошла очередь и до оптики.

После того, как фары затонирует, планирует установить в них мощные светодиоды, будет и смотреться классно, и поток света будет лучше и ярче, причем благодаря затемнению новые элементы не будут ослеплять встречных водителей. Но прежде, чем приступать к доработке, нужно было выбрать, чем осуществлять тонировку пленкой или распылять краску. Краска была нужна особая, которая полностью бы стекло не закрашивала, а давала возможность проходить потоку света через фары. В общем, доработка пошла не так быстро, как ему хотелось.

А все потому, что распылением решил заняться самостоятельно и все сделать своими руками. Оклеил скотчем поверхность кузова и бампера, на которую краска не должна была попасть, и приступил к доработке. Конечно, профессионал так бы делать не стал у него рука должна быть набита. Наш герой держал баллончик с краской в руках впервые, граффити до этого никогда не занимался, в общем, все когда-то происходит в первый раз. Владелец Калины уверен, что с работой справился хорошо. Почему не отлично? Пришлось еще подкрашивать, и он просто не уложился в один баллончик, хотя его вполне должно было хватить пришлось краску еще докупать и работу растягивать.

Когда краску нанес, дал ей возможность окончательно высохнуть, пару дней из гаража никуда не выезжал. Друзья решили, что он свое авто вообще продал нашего героя нигде не было видно. Но вот краска высохла, никаких подтеков или разводов не было, все получилось красиво и четко, можно было с гордостью выезжать из гаража. Правда, еще одной детали явно не хватало диодных лампочек, с этими элементами картина выглядела бы полностью завершенной. Но и так смотрится весьма неплохо машина привлекает к себе внимание, да и самому владельцу нравится.

Такую доработку он называет бюджетной, на нее потратил не более 500 рублей. К этой сумме можно разве что еще дополнительный баллончик краски приплюсовать, хотя он его израсходовал не полностью, а только немного так и лежит почти полный в гараже. На тюнинг должно вполне хватить и одного баллончика, даже краска останется просто если вы еще сами не красили фары, то лучше доверьте это дело людям опытным они могут подсказать, что к чему.

Итак, оптику покрасили, теперь в нее можно устанавливать дополнительные светоэлементы. Ангельские глазки, например. О том, как правильно разобрать фару, при этом ничего не повредив и не сломав в этом видео.

Как покрасить фары в черный цвет на калине

Вот уже дважды чернил маски в фарах своего авто (Калина 1).
.
В ОБЩЕМ КРАСИТЬ ТАМ НИЧЕГО НЕ НАДО.
Правда надо сделать оговорку к вышесказанному - не надо, если нужны маски чёрного цвета.
Дело вот в чём.
Те кто разбирал и красил маски на калине наверняка обратили внимание, что сама маски пластиковая. И вот на этот пластик посредством хитрой технологии нанесено зеркальное покрытие. Соответственно кто то матировал поверхность мелкой наждачкой, кто то снимал хром ацетоном/растворителем. После чего красили краской.
Собравшись красить маски в первый раз я внимательно осмотрел их. Оказалось, что при литье их использован чёрный пластик. Дабы не портить внешний вид шкуркой или растворителем (и от того и от другого поверхность повреждается и потом требует грунтовки перед покраской) было решено снять хром более нежным способом. Я воспользовался советом своего знакомого земляка: он снимал хром с масок и отражателей своих фар посредством . обычный детских влажных салфеток. У меня в авто лежала пачка спиртовых салфеток для очистки автооптики ТопГир.
В итоге оказалось, что хром весьма бодро слазит посредством этих салфеток. Единственное они должны быть влажными. Т.е. либо надо использовать свежие либо . можно просто смочить уже высохшую спиртом.
Единственное проблемное место где хром тяжело снимается это рифлёная нижняя часть маски (под отражателем). Тут и слой потолще и рифление затрудняет снятие хрома в углублениях, но . терпение и труд всё это дело побеждает.
В итоге после снятия хрома в нужных местах я получил маску чёрного глянцевого цвета. Да, конечно, при ближайшем рассмотрении видно, что глянец слегка зацарапан волокнами салфеток (как на б/у авто краска вся в микроцарапинах-паутинках), но с расстояния в 1 метр и дальше виден лишь полированный чёрный глянец.
В итоге я протёр маски ещё раз чистой салфеткой и . не стал их красить. Получилось очень недурно и стильно.
Как то так:

Плюс в таком чернении фар я искал не во внешнем виде, а в том, что чёрная поверхность маски уменьшает паразитные переотражения света. И если при чистых фарах и в хорошую погоду его почти нет, то в туман, снег эти переотражения начинают подсвечивать снежинки и туман как раз над капотом на уровне глаз водителя. Но и это не всё: в слякоть и грязь стекло с наружи порывается различными грязевыми отложениями (да просто в дождь каплями воды). Так вот эта грязь (или вода) переотражает свет обратно в фару. Дальше если стоит шаттная зеркальная маска, то свет отражается от неё и т.д. и т.п. В итоге в плохую погоду при включенном ближнем свете светится почти всё покровное стекло. И если я вижу этот эффект лишь как более яркую подсветку дорожных знаков, то водителя встречных ТС воспринимают БС с добрыми "плюсными" лампами как почти ДС и начинают моргать.
С такими чёрными масками даже при очень грязном стекле светится лишь та зона стекла через которую проходит свет БС. В итоге все довольны: и Я и встречка.
Но, поездив с такими фарами чуть более полугода, я всё-таки решил переделать чернение масок фар по другому. Ибо при всех плюсах первого варианта совсем чёрные фары как-то неуместно смотрелись на авто. Единственное, что технологию снятия хрома я уже использовал другую. Вместо оттирания салфеткой я использовал санитарную жидкость КРОТ (кто-то использует Тирет или аналоги для растворения засорений в канализационных трубах). Технология проста как пять копеек: берём кисть и наносим Крот-а на те места где хром не нужен. Через несколько минут Крот "съедает" хром. Сами же остатки крота смываем водой и протираем салфеткой.
Таким образом можно получить безупречный (не зацарапанный) глянцевый пластик маски. Единственный недостаток: на краях зоны, где уже не надо снимать хром работать надо очень аккуратно. Иначе он съест не то что надо.
В итоге всё равно пришлось в местах перехода от хрома к очищенной поверхности использовать спиртовые салфетки.

Результат на фото ниже.

Неоспоримым преимуществом перед методом покраски является то, что тут нечему подгорать и вспучиваться (я имею ввиду, что краска может начать пузыриться от высокой температуры и т.д. и т.п.).

Покраска внутренних элементов фар в черный матовый цвет

Окраска отражающих элементов с помощью разных типов краски

блок-фара должна быть разобрана перед выполнением работы, окрашиваемый элемент снимается;

следует использовать мелкую наждачную бумагу и зачистить поверхность, чтобы она не была глянцевой;

также проводится обезжиривание пластика, чтобы покрытие служило достаточно долго и качественно;

следующим шагом будет нанесение выбранной краски в два слоя – больше слоев в данном случае не нужно;

сборку можно проводить не ранее чем через час, а вот эксплуатировать фару – только через сутки.

Покраска отражателей фар

Нередко автолюбители жалуются на потускнение отражателя в фаре. Эта ситуация характерна для многих машин по следующим причинам:

нарушенной герметичности фары;
машина эксплуатируется при больших перепадах температур;
на отражатель (рефлектор) воздействует влага;
в фару установлена слишком мощная оптика, которая способствует выцветанию зеркального покрытия рефлектора.

Нужно отметить, что ремонт и восстановление отражателей фар уместно делать, если тот просто потускнел. Если же на нем есть трещины, покраска не скроет недостатки. Сломанный рефлектор не может корректно направлять пучок света от лампы на дорожное покрытие. Это грозит увеличением риска возникновения ДТП, так что его нужно заменить.

Краска для автомобильных фар ABRO

Отражатель (наряду с лампами, рассеивателем и другими компонентами) является частью оптической системы авто. Для правильной работы он должен быть максимально гладким и блестящим. Блеск рефлектора обеспечивает заводское напыление алюминия или хрома.

Чтобы покрасить рефлектор фары самостоятельно, вам понадобятся:

хром-краска;
строительный фен;
нож (чтобы поддеть стекло при демонтаже);
крупно- и мелкозернистая наждачная бумага;
герметик;
малярный скотч;
обезжириватель (растворители вроде уайт-спирита специалисты использовать не рекомендуют);
чистая ветошь.

Среди окрашивающих материалов, представленных на рынке, можно выделить:

Bosny Chrome;
CHROME New Ton.

Bosny Chrome декоративная краска под хром спрей, 400мл

Окрашивание стекол фар в черный цвет или прозрачным лаком

Снятие блок фар или защита всех окружающих деталей, очистка стекла. Разбирать саму фару и снимать стекло в данном случае не обязательно;

Матирование стекла с помощью очень мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды. Это снимает верхний глянцевый слой с оборудования;

Далее производится обезжиривание стекла с помощью растворителя. Следующий шаг – полное высушивание поверхности и подготовка к нанесению краски;

Специальная краска из баллончика наносится в несколько слоев. Количество слоев зависит от того, насколько вы хотите затемнить стекло оптики;

Через 24 часа оптический блок будет готов к установке на прежнее место. Останется только правильно поставит фару и качественно ее закрепить.

Тонировка лаком. Достоинства, особенности, способ нанесения

Лак для тонировки фар выбирают многие автолюбители по нескольким причинам. Во-первых, покрытие лаком фар – технологически несложная операция, которую можно запросто выполнить в гаражных условиях. А во-вторых, стоимость баллончика лака значительно ниже, чем пленки. Из-за этих двух факторов зачастую и отдают предпочтение этому методу тонировки.

Но есть и недостатки у этого метода, причем существенные:

Удалить нанесенный слой уже не получиться (в случае отказа по каким-то причинам от тонированных задних блок-фар, придется стекло менять);
Наносимый лак уменьшает светопропускную способность, поэтому нужно очень серьезно подходить к процессу напыления;
Для равномерного нанесения слоев блок-фары нужно демонтировать с авто;

тонированная задняя фара

В целом, такая тонировочная краска для фар может использоваться на всех оптических приборах на авто, а не только на задних фонарях. Но к вопросу тонировки осветительных приборов следует отнестись со всей серьезностью, ведь от заметности работы элементов световой сигнализации напрямую зависит безопасность.

Теперь о цветах, которые можно использовать. Обычно для задних фонарей применяется черный и красный лак для фар. Подбирая средство для тюнинга задней оптики предпочтение следует отдать хорошо себя зарекомендовавшим производителям таких средств, к примеру, Ехоо, Kudo и пр.

до и после тонирования задних фар

Чем тонировать – разобрались, теперь рассмотрим, как осуществляется тонировка фар лаком своими руками. Из инструментов и материалов для проведения операции потребуется:

Лак для тонировки;
Материалы для шлифовки поверхности (войлочный круг, Скотч-Брайт);
Мыльный раствор;
Малярный скотч;
Средства для защиты поверхностей (газеты, пленка);
Обезжириватель;
Чистые ветоши или салфетки;
Инструменты (ключи, отвертки);

тонировочный лак для фар

Подготовив все необходимое, можно начинать работы:

Демонтируем стекла с задних авто. Если нет возможности их снять, можно провести операцию прямо на автомобиле, но необходимо все прилегающие к фаре поверхности закрыть от попадания лака при помощи малярного скотча и газет (пленки). Далее будем рассматривать вариант, когда стекла снять удалось;
Поверхность, на которую будет наноситься лаковый слой необходимо тщательно зашлифовать войлочным кругом или Скотч-Брайтом, периодически смачивая ее мыльным раствором. Такая обработка необходима, чтобы наносимый слой лучше схватился на поверхности;
После шлифовки протираем поверхность салфеткой и обезжириваем;
Наносим первый слой лака. Во избежание появления подтеков, баллончик при нанесении нужно держать на определенном расстоянии от стекла (30-40 см);
После подсыхания первого слоя, наносим второй. Всего же можно наносить до трех слоев, больше не рекомендуется, поскольку это сильно скажется на светопропускной способности;

Перед установкой фар на место, поверхность можно дополнительно отполировать.

Подводим итоги

Законной ли является тонировка задних фонарей?

Как тонируют задние фары – рассмотрели, а теперь том, является ли такой тюнинг законным. Здесь все зависит от используемого средства и степени затемненности поверхности.

К примеру, сильно черная тонировка, влияющая на светопропускную способность может классифицироваться как нарушение пункта 3.3 ПДД («Световые приборы не функционируют в штатном режиме, сильно загрязнены или переоборудованы»). В лучшем случае инспектор потребует незамедлительного удаления, в худшем — выпишет штраф за тонировку задних фонарей.

до и после тонировки пленкой

Но если затемнение несильное и это никак не сказывается на светопропускной способности, или же наклеенная на фары пленка – красная, желтая или оранжевая, то никаких негативных последствий это не будет нести. В общем, чтобы не получить штраф или не пришлось менять стекла (в случае использования лака), тонировка должна быть умеренной и минимально сказываться на светопропуской способности.

Если не уверенны, что сможете правильно тонировку, для проведения можно обратиться в тюнинг-ателье, специалисты которых более осведомлены, какой должна бить тонировка задней оптики.

Порядок окрашивания

Чтобы покрасить хром-краской рефлектор, сначала обесточьте ваше авто, отсоединив клемму «+» от АКБ. После этого приступайте к работе, а именно:

после снятия стекла посредством разогрева феном обмотайте его скотчем для предотвращения оцарапывания;
снимите отражатель и обработайте его сначала крупнозернистой наждачной бумагой. Это позволит удалить всю ее зеркальную поверхность;
обезжирьте отполированный рефлектор и нанесите на него грунтовочный слой;
после высыхания грунта (до получаса) нанесите второй его слой. Это обеспечит идеальное выравнивание поверхности;
после высыхания второго слоя обработайте поверхность мелкозернистой (с размером зерна Р400—Р600) наждачкой, а потом обезжирьте;
нанесите 2 слоя хром-краски. Первому слою дайте просохнуть 20—30 минут, а второму —до часа.

Покраска отражателей фар авто

Сохнуть покрашенный рефлектор должен при температуре от +20 до +35 градусов (все зависит от рекомендации производителя).

Вещество для обеспечения его блеска часто содержит в составе алюминиевую пудру. Поэтому ее нужно часто взбалтывать при работе. Разводить ее растворителем, как многие другие виды красок, не требуется. Наносить можно при помощи краскопульта. При желании в хром-краску добавляются красители для обеспечения хром-эффекта разных цветов. После нанесения некоторые автолюбители покрывают ее лаком. Однако это необязательно, так как при герметичности фар она не будет подвергаться воздействию влаги.

Материалы для покраски

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Во-первых, нам понадобится строительный фен, с помощью которого будем отделять стекло от фары.

Во-вторых, никак не обойтись без алкидной или акриловой краски и лака, предназначенных для покраски отражателя.

В-третьих, для фар обязательно нужен грунт по пластику.

В-четвертых, нам понадобится наждачная бумага с разным абразивным напылением для подготовки поверхности.

В-пятых, нужен обезжириватель, малярный скотч, отвертка и острый канцелярский нож.

В-шестых, в конце покраски нам понадобится герметик, на который придется «насадить» уже покрашенную фару.

Отдельно поговорим о краске, которая может подойти для покраски отражателей фар. Нужно выбирать краску термостойкую, способную выдержать температуру до 120 градусов Цельсия.В продаже имеется хромированная термостойкая краска, которая выдерживает и большие температуры (до 300 градусов Цельсия и выше). Возможными вариантами могут быть акриловые или алкидные краски с повышенным уровнем термостойкости.

Также на авторынке можно найти специальную краску для покраски отражателей фар. Возможно, она будет на порядок дороже, но вы тем самым избавите себя от головной боли, подойдет ли такая краска для вашей цели или нет.

Подготовка к восстановлению

Чтобы выполнить ремонт отражателя своими руками? нужно снять фару с автомобиля. На некоторых моделях потребуется демонтировать решетку радиатора и бампер.

Для демонтажа решетки:

Открыть капот.
Снять все зажимы и клипсы.
Открутить удерживающие винты, если такие имеются.
Аккуратно потянуть деталь на себя и вверх.

Чтобы не потерять крепежные элементы? их можно ввернуть в решетку или положить в зип-пакет и привязать его к детали.

Открутить саморезы по периметру детали.
Отщелкнуть пластиковые клипсы.
Освободить крепежи подкрылок, примыкающих к бамперу.
Отключить штекера противотуманных фар.
Снять бампер, не поцарапав крылья острыми углами.

Для защиты лакокрасочного покрытия места примыкания бампера к крылу можно закрыть тряпкой.

Открутить верхние нижние крепежи.
Аккуратно отключить электрические фишки.
Отсоединить тяги корректора (для моделей с гидравлической системой).
Извлечь фару.

Многие автомобили не требуют демонтажа решетки радиатора и бампера для извлечения фар. В таком случае отсоединяется проводка, нажимаются тяги удерживающего механизма, и оптика подается вперед до полного извлечения.

Для разборки фара помещается в картонную коробку с отверстием, нагревается феном около 15-20 минут. Затем стекло аккуратно поддевается отверткой и оттягивается наружу.

Процесс покраски отражателя фар своими руками

Демонтаж автомобильной фары для ее покраски изнутри

На данном этапе нужно демонтировать фары для дальнейшей их покраски. Стоит тщательно изучить конструкцию фары дабы убедиться, стоит ли вообще делать это самостоятельно. Если демонтаж не составит труда, то продолжите свои действия. С помощью отвертки и гаечного ключа поле отсоединения «минуса» с аккумулятора демонтируйте сначала передний бампер. Затем нужно ослабить фиксирующий зажим, чтобы отсоединить жгуты проводов от блок-фары. После выкручивания болтов с блок-фары нужно снять кожух, вывернув болты в креплении.

Снятие отражателя для дальнейшей покраски

Для безопасной работы нужно обклеить стекло фар малярным скотчем, а затем постараться отсоединить стекло. Если стекло фары посажено на герметик, то нужно нагреть его с помощью строительного фена. С помощью ножа постепенно отсоединяйте стекло от основания.

Если стекло насажено на клей, то придется повозиться. Стекло в этом случае аккуратно срезается канцелярским ножом.

После этого вынимаем отражатель и рассеиватель и приступаем к следующему этапу.

Подготовка поверхности отражателя для покраски

Вся поверхность, которую нужно покрасить тщательно ошкуривается с помощью наждачной бумаги. Обязательно снимайте весь слой хрома. Тщательно очищаем поверхность и протираем обезжиривателем. Ни в коем случае не используйте растворитель!

Далее на поверхность наносится грунт по пластику и аккуратно шлифуется до идеально ровного состояния. Поверхность опять тщательно чистится и обрабатывается обезжиривателем.

Покраска отражателей фар

Покраска отражателей проводится в два этапа. Первый слой будет базовым, а второй – основным. Между покраской двумя слоями должно пройти время высыхания, которое указывается в инструкции к краске для отражателей. При необходимости наносится термостойкий лак. После полного высыхания всех слоев нужно тщательно протереть каждую деталь, чтобы в фару не попали ни пыль, ни мусор, ни другой посторонний сор.

Сборка оптики

После того как покраска завершена, и поверхность высохла, начните собирать систему оптики. Вам потребуется:

Как покрасить фары в черный цвет

Всем любителям тюнинга оптики будет интересно узнать, как покрасить фары изнутри. Ведь такой вид доработки позволяет не только улучшить внешний вид оптических приборов. При этом, он абсолютно не затрагивает главные опции фар (в отличие от тонировки). При использовании такого метода, ваши фары будут светить все с той же силой. А это является гарантом того, что вам не придется ехать в темноте ”на ощупь”, отдав предпочтение привлекательной внешности. А раз не изменяются показатели, связанные с освещением, то и проблем с прохождение техосмотра тоже не возникнет.

Всем, кто заинтересовался, как покрасить фары изнутри, стоит начать с изучения конструкции фар на своей машине. С оптикой, у которой детали посажены на герметик, проблем не возникнет (достаточно подогреть). А вот в случае с клеем все не так просто. Он достаточно твердый, и понадобится немалая аккуратность, чтобы разобрать такую фару. Здесь, вашей главной задачей станет не испортить оптику (потом никакие покраски не помогут).

Содержание

Демонтируем

Если вы все-таки твердо решили, что вам это нужно (а главное, что вы сможете), то будьте готовы вооружиться отверткой и скотчем. Итак, с чего же начать:

Обязательно скидываем минусовую клемму с АБ;
Аккуратно снимаем бампер с той стороны, с которой будем красить;
Ослабляем фиксатор. После чего, от фары осторожно отсоединяем жгуты (с проводами);

Подготовительный процесс

Все что вы решили покрасить (это могут быть как маски, так и отражатели), необходимо тщательно зашкурить мелкой наждачкой. Все поверхности обязательно обрабатываем составом для обезжиривания (можно воспользоваться спиртом). Не вздумайте для этих целей использовать растворители.

После этого все поверхности скрупулезно грунтуются (предпочтение стоит отдать грунтам по пластику). Даем грунту подсохнуть, и еще раз тщательно ”зашкуриваем”. Напоследок, рекомендуется еще раз все обезжирить (ровнее ляжет краска).

Чем будем красить?

Не стоит забывать, что красить мы собрались оптику. Она в процессе работы будет нагреваться, а соответственно и красящие составы нам нужны термостойкие. Некоторые из них способны выдержать до 120°C (почитайте надписи на баллончиках). Покупая краску, стоит учесть, что красить мы все будем в 2 слоя. Подсчитайте, сколько фар вы задумали покрасить (не придется в процессе снова бежать в магазин за краской).

Выбор цвета зависит исключительно от вас. Кто-то предпочитает черный, а кто-то красит в унисон с цветом машины. Как говорится, на вкус и цвет. Также, для отражателей существуют специальные краски, создающие эффект хромирования (рекомендуется белый).

Приступаем к окрашиванию

Если вы задумали покрасить поверхность не целиком, а частично, то стоит позаботиться о защите для неокрашиваемых участков. Все их нужно заклеить специальным (малярным) скотчем;
Аккуратно наносим первый (базовый) слой. Оставляем элементы в покое (им нужно просохнуть). Сколько придется ждать, будет указано на баллончике с составом для окрашивания. Затем, на все поверхности наносим еще один (основной) слой. Снова даем всем элементам высохнуть. Обычно, на все про все уходит час (при температуре в 20°C);
Завершающим этапом все это великолепие можно покрыть лаком (выбирайте термостойкий);
Поскольку краски для оптики всегда полупрозрачные, то даже двухслойное окрашивание не нарушит световые возможности фар.

Если вы что-нибудь обклеивали скотчем, не забудьте его перед сборкой убрать (красоты вашим фарам он не добавит).

Сборка. Завершающим этапом фару (или несколько) необходимо снова собрать. Все детали аккуратно устанавливаются на свои законные места. Используя герметик, сажаем на место стекло. Фары опять же нужно оставить в покое до полного высыхания герметика (если не хотите, чтобы в дороге они развалились). Даже самый долгосохнущий герметик за сутки высыхает полностью.

В заключение, вам предстоит снова установить на место все, что вы перед этим с автомобиля снимали (блоки фар, бампера, радиаторную решетку).

Как покрасить фары – покраска функциональная или для тюнинга

Окраска отражающих элементов с помощью разных типов краски

блок-фара должна быть разобрана перед выполнением работы, окрашиваемый элемент снимается;

следует использовать мелкую наждачную бумагу и зачистить поверхность, чтобы она не была глянцевой;

также проводится обезжиривание пластика, чтобы покрытие служило достаточно долго и качественно;

следующим шагом будет нанесение выбранной краски в два слоя – больше слоев в данном случае не нужно;

сборку можно проводить не ранее чем через час, а вот эксплуатировать фару – только через сутки.

Окрашивание стекол фар в черный цвет или прозрачным лаком

Снятие блок фар или защита всех окружающих деталей, очистка стекла. Разбирать саму фару и снимать стекло в данном случае не обязательно;

Матирование стекла с помощью очень мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды. Это снимает верхний глянцевый слой с оборудования;

Далее производится обезжиривание стекла с помощью растворителя. Следующий шаг – полное высушивание поверхности и подготовка к нанесению краски;

Специальная краска из баллончика наносится в несколько слоев. Количество слоев зависит от того, насколько вы хотите затемнить стекло оптики;

Через 24 часа оптический блок будет готов к установке на прежнее место. Останется только правильно поставит фару и качественно ее закрепить.

Подводим итоги

Красим маску фар на Приоре

Без сомнения, тюнинг фар значительно меняет внешний облик автомобиля, именно поэтому тонировка передних фар пользуется большой популярностью. Затонировать головную оптику можно пленкой, либо краской. Сегодня мы Вам расскажем и покажем как покрасить маску фар на Лада Приора своими руками.

Чем покрасить маски фар? Использовать обычную краску в баллончике не совсем правильно. В процессе эксплуатации, температура внутри фары становится высокой (особенно когда установлен ксенон), что может негативно сказаться на краске (выгорит).

Поэтому для покраски внутренней поверхности фары лучше использовать высокотемпературную (жароустойчивую) краску (цена 350-400р). Купить ее можно в том же магазине, где продают обычную аэрозольную краску для покраски кузова. Получить черные фары на Лада Приора можно используя чёрный матовый цвет краски. Кроме краски потребуется черный герметик (например, ABRO) и малярный скотч.

Первым делом передние фары нужно снять. Затем нужно разобрать фары Приоры, и этот процесс зависит от производителя.

Покраска масок фар Приоры своими руками

Чтобы снять маску фары нужно открутить 3 винта крестообразной отверткой. Снимаем доп.отражатель поворотника (3 винта с крестовой головкой).

1. Снять хром с отражателя можно шкуркой (нулевкой), либо средством крот для чистки труб (замочив маску в нем на некоторое время).

2. Покрываем отражатель 2-3-мя слоями аэрозольного грунта для пластика. Грунт сохнет примерно час.

3. Далее наносим краску, слой за слоем(4-5 слоев).

4. Когда последний слой высохнет полностью, производим сборку фары в обратной последовательности.

Стекло фары отчищаем от старого герметика и обезжириваем. Далее наносим черный герметик непрерывной полоской по всему контуру фары. Если блок фара будет не герметична, то со временем она будет запотевать. После того, как герметик окончательно застынет, можно включать головное освещение.

Как покрасить фары в черный цвет

Я все же покрасил фарки в черный мат =) Дальше будет много буков, нудно и не интересно… Морду разобрал за 10 минут, потом еще 15 отцеплял разъем правой фары — какой то урод сломал язычок на защелке, пришлось колупать отверткой.

За что люблю носка, так это за быструю разборность =)
Стоять ему без морды долго, так что прикрыл =)

Раскочегарил печку, оборудовал себе просторный столик и засел за разборку…

Как то так…

Первым делом снимаем электрокорректор и вынимаем проводку, чтоб не мешались

В левой фаре поворачиваем корректор по часовой, в правой против часовой
Лишнее вынуто

Теперь начинаем отколупывать стекло. У меня к счастью фары Hella, поэтому фен, духовка и прочие танцы с бубном мне не потребовались (хотя фен и был наготове).
Отстегиваем четыре держащих стекло скобки и начинаем аккуратно отделять стекло от корпуса отверткой.

Местами применялась и вторая отвертка, но фоток нет (держать фотоаппарат хоботом не умею)

Разобрал и разложил =)

Модуль поворотника я тоже открутил.

Два винта под торкс и одна гайка

Разобрав фары я осознал что время близится к полуночи. Так как было полнолуние, а у меня ни осинового кола ни чеснока, я быстренько покидал все в большую коробку и дернул домой =)

День второй.
Поперся на работу, фарами не занимался…
День третий.
Тоже самое что и день второй.
…
Прошла неделя…
Хром я зашкурил до пластика 280-й наждачкой и начал заклеивать отражатели.
ВНИМАНИЕ! ! !
АХТУНГ!
АЛАРМ!
Не вздумайте клеить скотч непосредственно на отражатели! Даже пальцами не лапайтеХром с них слазит от малейшего неосторожного движения, даже тряпкой лишний раз не стоит протирать, а уж если протирать то ооочччень аккуратно.

Результат неаккуратной протирки

Я поступил так — вырезал из картона кружки по диаметру отражателей и воткнул их внутрь, а щели по краям уже заклеил малярным скотчем.

Кружки
Зашкурено и почти заклеено

Вначале хотел красить по всем правилам — загрунтовать в 3 слоя, потом заматить 800-кой, потом уже краской задувать.
Но поразмыслив решил первые два пункта исключить и задул сразу краской не грунтуя. Количество слоев не считал, но красил ответственно — краску не экономил, слоев 5-6 =)
Красил кстати в подъезде. А чтоб соседи не ворчали, делал это в 3 часа ночи =)

В подъезде оказалось очень даже удобно

Сборку производим в обратной последовательности =)
Скотч я начал отдирать только после того как одел отражатель на шарики — что бы они защелкнулись давить надо довольно сильно, для облегчения страданий советую брызнуть на шарики силиконом или хотя бы намылить (я мылил)

После отдирания скотча обнаружилась такая фигня — неровная граница краски и хрома. Проблема была решена в течение одной минуты =)

Неровный край
Маркер перманентный
Ровный край

Стекла посадил на прозрачный АБРОвский герметик, защелкнул на место скобки и положил сохнуть =)

Ох как он уксусом воняет!

Потом пошел, поставил фары на место — красота =)
Выглядит так…

Читайте также: